| 汽車發(fā)動機行業(yè)近年來面臨著節(jié)能減排和電氣化轉型的雙重挑戰(zhàn)。技術進步，如直噴技術、渦輪增壓和可變氣門正時，提高了內燃機的熱效率和動力性能，同時降低了排放。電氣化方面，混合動力和純電動技術的發(fā)展，推動了汽車動力系統(tǒng)的多樣化，其中電動機和電池技術的進步，顯著提升了電動汽車的續(xù)航能力和充電便利性。 | |
| 未來，汽車發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性和智能化。可持續(xù)性方面，除了繼續(xù)優(yōu)化內燃機性能，氫燃料電池和合成燃料等替代能源技術將得到更多關注，以實現(xiàn)零排放目標。智能化方面，通過集成傳感器和控制算法，實現(xiàn)發(fā)動機的智能管理和故障預測，提高運行效率和安全性。此外，隨著自動駕駛技術的發(fā)展，汽車發(fā)動機將需要適應更加復雜的駕駛環(huán)境和操作模式，提供更加穩(wěn)定和高效的動力輸出。 | |
| 2011年，中國汽車產業(yè)進入相關優(yōu)惠政策退出后的調整年。整體產銷量分別完成1841.89萬輛和1850.51萬輛，產銷同比增長分別為0.84 和2.45 ，創(chuàng)下13年來的低點。與整車低迷相比，發(fā)動機市場表現(xiàn)更不如人意。2011年，納入統(tǒng)計范圍的56家車用發(fā)動機企業(yè)，累計生產發(fā)動機1671.91萬臺，累計銷售發(fā)動機1697.14萬臺，與2010年相比分別下降1.21 和0.26 。這一增長率分別低于總體汽車產銷量增速2.05和2.71個百分點。 | |
| 本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。 | |
| CONTENTS | |
第一章 汽車發(fā)動機產業(yè)相關概述 |
產 |
第一節(jié) 發(fā)動機基礎概述 |
業(yè) |
| 一、發(fā)動機的工作原理 | 調 |
| 二、發(fā)動機分類 | 研 |
| 三、發(fā)動機基本構造 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 發(fā)動機排列方式 |
ｗ |
| 一、直列發(fā)動機 | ｗ |
| 二、V型發(fā)動機 | ｗ |
| 三、W型發(fā)動機 | ． |
| 四、水平對置發(fā)動機 | Ｃ |
第三節(jié) 發(fā)動機標準規(guī)范 |
ｉ |
| 一、技術規(guī)范 | ｒ |
| 二、扭矩規(guī)范 | ． |
| 三、軸承技術規(guī)范 | ｃ |
| 四、發(fā)動機機油 | ｎ |
第二章 2012年世界汽車發(fā)動機產業(yè)運行狀況分析 |
中 |
第一節(jié) 2012年世界汽車發(fā)動機產業(yè)運行環(huán)境淺析 |
智 |
| 一、世界經(jīng)濟現(xiàn)狀對汽車發(fā)動機產業(yè)的影響 | 林 |
| 二、世界汽車市場現(xiàn)狀對汽車產業(yè)的影響 | ４ |
第二節(jié) 2012年世界汽車發(fā)動機產業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
０ |
| 一、汽車發(fā)動機發(fā)展回顧 | ０ |
| 轉~自：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-11/qichefadongjihangyefazhanyanjiufenxi.html | |
| 二、國外汽車發(fā)動機的新技術分析 | ６ |
| 三、世界十佳汽車發(fā)動機 | １ |
| 四、世界汽車發(fā)動機生產與銷售情況 | ２ |
| 五、世界汽車發(fā)動機貿易分析 | ８ |
第三節(jié) 2012年世界部分國家汽車發(fā)動機產業(yè)動態(tài)分析 |
６ |
| 一、美國 | ６ |
| 二、德國 | ８ |
| 三、日本 | 產 |
第四節(jié) 2013-2018年世界汽車發(fā)動機產業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
業(yè) |
第三章 2012年中國汽車發(fā)動機產業(yè)運行環(huán)境分析 |
調 |
第一節(jié) 國內宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
研 |
| 一、GDP歷史變動軌跡分析 | 網(wǎng) |
| 二、固定資產投資歷史變動軌跡分析 | ｗ |
| 三、2012年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預測分析 | ｗ |
第二節(jié) 2012年中國汽車發(fā)動機產業(yè)政策分析 |
ｗ |
| 一、汽車發(fā)動機標準分析 | ． |
| 二、汽車發(fā)動機凸輪軸修理技術條件 | Ｃ |
| 三、進出口政策分析 | ｉ |
第三節(jié) 2012年中國汽車發(fā)動機產業(yè)技術環(huán)境分析 |
ｒ |
第四章 2012年中國汽車發(fā)動機產業(yè)運行形勢分析 |
． |
第一節(jié) 2012年中國汽車發(fā)動機技術綜述 |
ｃ |
| 一、汽車發(fā)動機技術的變革 | ｎ |
| 二、汽車發(fā)動機的技術進展情況分析 | 中 |
| 三、各大企業(yè)汽車發(fā)動機技術簡述 | 智 |
| 四、汽車發(fā)動機技術改進潛力大 | 林 |
第二節(jié) 2012年中國汽車發(fā)動機產業(yè)運行形勢分析 |
４ |
| 一、中國汽車發(fā)動機市場供給分析 | ０ |
| 二、中國汽車發(fā)動機產品需求分析 | ０ |
| 三、影響中國汽車發(fā)動機產業(yè)市場供需的因素分析 | ６ |
第三節(jié) 2012年中國汽車發(fā)動機產業(yè)發(fā)展存在問題分析 |
１ |
| 一、我國發(fā)動機行業(yè)專業(yè)人才稀缺 | ２ |
| 二、國產發(fā)動機缺少政策法規(guī)和標準要求 | ８ |
| 三、發(fā)動機冷卻液質量合格率低 | ６ |
第四節(jié) 2012年中國汽車發(fā)動機的發(fā)展策略 |
６ |
| 一、發(fā)動機的八個發(fā)展策略 | ８ |
| 二、發(fā)動機需采用更高的排放控制技術 | 產 |
| 三、柴油發(fā)動機應擔當起自主創(chuàng)新重任 | 業(yè) |
第五章 2012年中國發(fā)動機細分產品市場運行分析—車用柴油發(fā)動機 |
調 |
第一節(jié) 2012年中國柴油機行業(yè)運行綜述 |
研 |
| 一、我國柴油機市場發(fā)展綜述 | 網(wǎng) |
| 二、經(jīng)濟危機影響柴油機消費趨向 | ｗ |
| 三、石化產業(yè)振興規(guī)劃對柴油機面臨的影響剖析 | ｗ |
| 四、中國車用柴油機行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存 | ｗ |
| 五、大排量車用柴油機市場競爭格局分析 | ． |
第二節(jié) 2012年中國車用柴油機生產與銷售現(xiàn)狀 |
Ｃ |
| 一、中國車用柴油機的產銷狀況回顧 | ｉ |
| 二、車用柴油機產銷數(shù)據(jù)分析 | ｒ |
| 三、我國車用柴油機產銷情況透析 | ． |
第三節(jié) 2012年中國柴油機項目開發(fā)動態(tài)解析 |
ｃ |
| 一、BOSCH集團節(jié) 能柴油機項目投產 | ｎ |
| 二、歐意德清潔型柴油發(fā)動機項目進入攻堅階段 | 中 |
| 三、意大利菲亞特攜手重慶發(fā)展柴油機項目 | 智 |
| China Car Engine Development Research Reports | |
| 四、通用公司擬泰國建廠開發(fā)柴油機 | 林 |
第四節(jié) 2012年中國柴油機行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展態(tài)勢 |
４ |
| 一、東風朝柴占據(jù)中國柴油機領域制高點的秘訣 | ０ |
| 二、歐意德?lián)屨枷葯C推出高品質柴油發(fā)動機 | ０ |
| 三、玉柴大舉發(fā)力轎車柴油發(fā)動機的戰(zhàn)略意圖剖析 | ６ |
| 四、三菱柴油機市場動態(tài) | １ |
| 五、重汽集團率先發(fā)力國Ⅲ排放柴油發(fā)動機 | ２ |
第五節(jié) 2012年中國柴油機技術新進展透析 |
８ |
| 一、國際柴油機技術研發(fā)概況 | ６ |
| 二、柴油機熱點技術簡述 | ６ |
| 三、柴油發(fā)動機EGR與SCR技術引發(fā)爭議 | ８ |
| 四、中國柴油發(fā)動機技術發(fā)展趨向分析 | 產 |
| 五、國Ⅲ排放標準出臺后中國柴油機的技術選擇 | 業(yè) |
第六章 2012年中國發(fā)動機細分產品市場運行分析—車用汽油發(fā)動機 |
調 |
第一節(jié) 2012年中國汽油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
| 一、汽油發(fā)動機技術發(fā)展沿革 | 網(wǎng) |
| 二、中國發(fā)布汽油機新標準 | ｗ |
| 三、汽油機行業(yè)存在的問題及建議 | ｗ |
第二節(jié) 2012年中國汽油機產品研發(fā)及項目建設動態(tài) |
ｗ |
| 一、長豐集團汽油發(fā)動機項目分析 | ． |
| 二、柳州國機自主汽油機電磁閥式噴油器問世 | Ｃ |
| 三、福田公司計劃在京籌建汽油機生產基地 | ｉ |
第三節(jié) 2013-2018年中國汽油發(fā)動機的發(fā)展趨勢 |
ｒ |
| 一、汽油發(fā)動機技術的發(fā)展趨勢 | ． |
| 二、未來汽油發(fā)動機技術應解決的兩個課題 | ｃ |
| 三、汽油混合動力技術將改變汽油發(fā)動機行業(yè)前景 | ｎ |
| 四、獨立汽油機企業(yè)發(fā)展前景預測 | 中 |
第七章 2009-2011年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
智 |
第一節(jié) 2009-2011年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
林 |
| 一、2009年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ４ |
| 二、2010年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ０ |
| 三、2011年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第二節(jié) 2009-2011年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、2009年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 二、2010年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ２ |
| 三、2011年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ８ |
第三節(jié) 2009-2011年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、2009年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 二、2010年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 三、2011年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | 產 |
第八章 2012年中國汽車發(fā)動機產業(yè)市場競爭格局分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2012年中國汽車發(fā)動機產業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
調 |
| 一、汽車發(fā)動機技術競爭分析 | 研 |
| 二、汽車發(fā)動機價格競爭分析 | 網(wǎng) |
| 三、汽車發(fā)動機行品牌爭力分析 | ｗ |
第二節(jié) 2012年中國汽車發(fā)動機產業(yè)集中度分析 |
ｗ |
| 一、市場集中度分析 | ｗ |
| 二、區(qū)域集中度分析 | ． |
第三節(jié) 2013-2018年中國汽車發(fā)動機企業(yè)提升競爭力策略分析 |
Ｃ |
第九章 2012年國外主要汽車發(fā)動機企業(yè)在華市場運行分析 |
ｉ |
第一節(jié) 康明斯 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 中國汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展研究分析報告 | |
| 二、中國是康明斯全球第二大的市場 | ｃ |
| 三、康明斯欲在華尋求小排量發(fā)動機伙伴 | ｎ |
| 四、康明斯拓展中國重型發(fā)動機市場 | 中 |
| 五、康明斯力保14.2萬臺銷售目標 | 智 |
第二節(jié) 寶馬 |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、品牌況爭力分析 | ０ |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ０ |
第三節(jié) 沃爾沃 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、沃爾沃汽車獨創(chuàng)“酒后駕駛閉鎖裝置” | ２ |
| 三、沃爾沃集團將繼續(xù)研發(fā)環(huán)保車發(fā)動機 | ８ |
| 四、瑞典延長對沃爾沃環(huán)保發(fā)動機的支持 | ６ |
第十章 2012年中國汽車發(fā)動機產業(yè)優(yōu)勢企業(yè)競爭力分析 |
６ |
第一節(jié) 北京福田環(huán)保動力股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第二節(jié) 云南西儀工業(yè)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第三節(jié) 東風汽車有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第四節(jié) 聯(lián)合汽車電子有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第五節(jié) 柳州五菱柳機動力有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第六節(jié) 沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ． |
| zhōngguó qìchē fādòngjī hángyè fāzhǎn yánjiū fēnxī bàogào | |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第七節(jié) 中國重汽集團杭州發(fā)動機有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第八節(jié) 沈陽晨發(fā)汽車零部件有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第九節(jié) 揚州柴油機有限責任公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第十節(jié) 上海華普發(fā)動機有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第十一節(jié) 上海大眾動力總成有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第十一章 2013-2018年中國汽車發(fā)動機產業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 |
０ |
第一節(jié) 2013-2018年中國汽車發(fā)動機技術發(fā)展趨勢 |
６ |
| 一、發(fā)動機曲軸復合加工技術成趨勢 | １ |
| 二、汽車發(fā)動機測試技術趨向 | ２ |
| 三、柴油發(fā)動機系統(tǒng)技術發(fā)展趨勢 | ８ |
| 四、汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機技術發(fā)展方向 | ６ |
| 五、環(huán)保節(jié) 油成發(fā)動機技術發(fā)展方向 | ６ |
第二節(jié) 2013-2018年中國汽車發(fā)動機產業(yè)市場預測分析 |
８ |
| 中國車のエンジン開発研究報告書 | |
| 一、汽車發(fā)動機市場供給預測分析 | 產 |
| 二、汽車發(fā)動機需求預測分析 | 業(yè) |
| 三、汽車發(fā)動機市場競爭格局預測分析 | 調 |
第三節(jié) 2013-2018年中國汽車發(fā)動機產業(yè)市場盈利預測分析 |
研 |
第十二章 2013-2018年中國汽車發(fā)動機產業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2013-2018年中國汽車發(fā)動機產業(yè)投資環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、宏觀經(jīng)濟預測分析 | ｗ |
| 二、金融危機影響分析 | ｗ |
第二節(jié) 2013-2018年中國汽車發(fā)動機產業(yè)投資機會分析 |
． |
第三節(jié) 2013-2018年中國汽車發(fā)動機產業(yè)投資風險分析 |
Ｃ |
| 一、市場競爭風險 | ｉ |
| 二、政策風險 | ｒ |
| 三、進入退出風險 | ． |
第四節(jié) 中^智^林^ 專家投資建議 |
ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 國內生產總值同比增長速度 | 中 |
| 圖表 全國糧食產量及其增速 | 智 |
| 圖表 規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（ ） | 林 |
| 圖表 社會消費品零售總額增速（月度同比）（ ） | ４ |
| 圖表 進出口總額（億美元） | ０ |
| 圖表 廣義貨幣（M2）增長速度（ ） | ０ |
| 圖表 居民消費價格同比上漲情況 | ６ |
| 圖表 工業(yè)生產者出廠價格同比上漲情況（ ） | １ |
| 圖表 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（ ） | ２ |
| 圖表 農村居民人均收入實際增長速度 | ８ |
| 圖表 人口及其自然增長率變化情況 | ６ |
| 圖表 2011年固定資產投資（不含農戶）同比增速（ ） | ６ |
| 圖表 2011年房地產開發(fā)投資同比增速（ ） | ８ |
| 圖表 2012年中國GDP增長預測分析 | 產 |
| 圖表 國內外知名機構對2012年中國GDP增速預 | 業(yè) |
http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-11/qichefadongjihangyefazhanyanjiufenxi.html
略……
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