第一章 轎車行業(yè)相關(guān)概述 |
第一節(jié) 汽車的定義及分類 |
| 一、汽車的定義 |
| 二、汽車的構(gòu)成 |
| 三、汽車的產(chǎn)品型號(hào) |
| 四、汽車的分類標(biāo)準(zhǔn) |
| 五、中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn) |
第二節(jié) 轎車定義及分類 |
| 一、轎車的定義 |
| 二、國(guó)外分類原則 |
| 三、國(guó)內(nèi)分類原則 |
| 四、轎車的分類標(biāo)準(zhǔn) |
第三節(jié) 中國(guó)轎車發(fā)展歷程 |
| 一、中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展三個(gè)階段 |
| 二、中國(guó)轎車發(fā)展大事記 |
| 三、中國(guó)轎車與世界并軌之路 |
第二章 汽車行業(yè)分析 |
第一節(jié) 國(guó)外汽車行業(yè)概述 |
| 一、汽車行業(yè)總體特征 |
| 二、美國(guó)汽車工業(yè) |
| 三、日本汽車工業(yè) |
| 四、韓國(guó)汽車工業(yè) |
| 五、德國(guó)汽車工業(yè) |
第二節(jié) 中國(guó)汽車行業(yè)概況 |
| 一、2009年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展 |
| 二、2010年中國(guó)汽車行業(yè)概況 |
| 三、2011年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、2012年中國(guó)汽車企業(yè)銷量 |
| 五、2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)的特點(diǎn) |
第三節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)高度全球化 |
| 二、汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)化 |
| 三、生產(chǎn)與需求矛盾突出 |
| 四、跨區(qū)域的兼并與聯(lián)合 |
第四節(jié) 汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 一、汽車行業(yè)整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 二、汽車行業(yè)生產(chǎn)國(guó)家格局 |
| 三、汽車行業(yè)廠商生產(chǎn)格局 |
| 四、汽車行業(yè)國(guó)家消費(fèi)格局 |
第五節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)存在的問題 |
| 一、中國(guó)汽車行業(yè)的三個(gè)不足 |
| 二、中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模效應(yīng)小 |
| 三、中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)水平低 |
| 四、中國(guó)汽車行業(yè)資金人才缺乏 |
第六節(jié) 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
| 一、培養(yǎng)企業(yè)主體現(xiàn)念 |
| 二、轉(zhuǎn)變政府部門職能 |
| 三、實(shí)行規(guī)模效應(yīng)經(jīng)營(yíng) |
| 四、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力 |
| 五、正確處理外資關(guān)系 |
第七節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、汽車行業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢(shì) |
| 二、汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向 |
| 三、汽車行業(yè)將朝電子化實(shí)用化發(fā)展 |
| 轉(zhuǎn)載~自：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-06/jiaochehangyeshendudiaoyanyutouziqia.html |
| 四、柴油車將成為汽車發(fā)展的主流 |
第三章 國(guó)外轎車行業(yè)分析 |
第一節(jié) 國(guó)外轎車市場(chǎng)概述 |
| 一、各大轎車企業(yè)產(chǎn)能有漲有跌 |
| 二、法系轎車市場(chǎng)需求疲軟 |
| 三、亞洲轎車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀 |
第二節(jié) 美國(guó)轎車市場(chǎng)分析 |
| 一、美國(guó)轎車分類標(biāo)準(zhǔn) |
| 二、美國(guó)轎車工業(yè)概述 |
| 三、美國(guó)轎車市場(chǎng)三足鼎立 |
| 四、美國(guó)汽車企業(yè)依靠轎車復(fù)興 |
| 五、老式轎車火爆美國(guó)市場(chǎng) |
| 六、柴油轎車成為美國(guó)市場(chǎng)新寵 |
第三節(jié) 歐洲轎車市場(chǎng)分析 |
| 一、歐洲轎車分類標(biāo)準(zhǔn) |
| 二、2011年歐洲轎車銷量概況 |
| 三、歐洲轎車質(zhì)量持續(xù)下滑 |
| 四、歐洲轎車降價(jià)在所難免 |
| 五、歐洲中小型轎車趨向多元化 |
第四節(jié) 日本轎車市場(chǎng)分析 |
| 一、日本轎車行業(yè)概述 |
| 二、日本小型轎車市場(chǎng)硝煙四起 |
| 三、日本微型轎車大行其道 |
| 四、日本高端轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 |
| 五、日本轎車銷售體制發(fā)生變革 |
第五節(jié) 韓國(guó)轎車市場(chǎng)分析 |
| 一、2005年3月韓國(guó)轎車質(zhì)量首次超越歐美 |
| 二、韓國(guó)大中型轎車銷路看好 |
| 三、韓國(guó)轎車走出國(guó)門的途徑 |
第六節(jié) 國(guó)外部分轎車品牌銷售情況分析 |
| 一、奔馳（BENZ） |
| 二、寶馬（BMW） |
| 三、福特（FORD） |
第七節(jié) 國(guó)外轎車存在的問題 |
| 一、偏大型轎車抑制消費(fèi) |
| 二、政策因素導(dǎo)致成本過高 |
| 三、各大企業(yè)投資過度 |
| 四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加大造成轎車成本上升 |
第四章 中國(guó)轎車行業(yè)概況 |
第一節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、2011年中國(guó)轎車銷售概況 |
| 二、2012年中國(guó)轎車銷售概況 |
| 三、中國(guó)轎車行業(yè)的三個(gè)特征 |
| 四、中國(guó)轎車行業(yè)利潤(rùn)走勢(shì)下滑 |
第二節(jié) 中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)分析 |
| 一、中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的現(xiàn)狀 |
| 二、中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的特點(diǎn) |
| 三、影響轎車消費(fèi)市場(chǎng)的因素 |
| 四、對(duì)中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的建議 |
第三節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)存在的問題 |
| 一、小排量轎車存在的危機(jī) |
| 二、中高級(jí)轎車面臨安全危機(jī) |
| 三、廠商價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈 |
| 四、國(guó)外轎車行業(yè)沖擊加劇 |
第四節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 |
| 一、中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展的八項(xiàng)對(duì)策 |
| 二、觀念轉(zhuǎn)變是發(fā)展的要求 |
| 三、舉起品牌大旗是發(fā)展的關(guān)鍵 |
| 四、性價(jià)比優(yōu)者才能最終勝出 |
第五章 轎車及相關(guān)數(shù)據(jù)分析 |
第一節(jié) 2010-2012年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析 |
| 一、2010年汽車工業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
| 二、2011年汽車工業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
| 三、2012年汽車工業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
第二節(jié) 2010-2012年全國(guó)及重點(diǎn)省市轎車產(chǎn)量 |
| 一、2010年中國(guó)轎車重點(diǎn)省市產(chǎn)量 |
| 二、2011年中國(guó)轎車重點(diǎn)省市產(chǎn)量 |
| 三、2012年中國(guó)轎車重點(diǎn)省市產(chǎn)量 |
第六章 中國(guó)轎車行業(yè)進(jìn)出口分析 |
第一節(jié) 中國(guó)轎車進(jìn)出口現(xiàn)狀 |
| 一、2011年轎車進(jìn)出口情況分析 |
| 二、2012年轎車進(jìn)出口情況分析 |
第二節(jié) 進(jìn)口轎車與國(guó)產(chǎn)轎車的比較分析 |
| 一、國(guó)產(chǎn)轎車的三個(gè)優(yōu)勢(shì) |
| 二、國(guó)產(chǎn)轎車的五個(gè)劣勢(shì) |
| 三、國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格過高的原因 |
| 四、國(guó)產(chǎn)轎車自主品牌落后的原因 |
第三節(jié) 中國(guó)轎車進(jìn)出口影響分析 |
| 一、稅改對(duì)轎車進(jìn)出口的影響 |
| 二、匯率變動(dòng)對(duì)轎車進(jìn)出口的影響 |
| 三、進(jìn)出口變化對(duì)轎車市場(chǎng)走勢(shì)的影響 |
第二部分 細(xì)分行業(yè)分析 |
第七章 微型轎車 |
第一節(jié) 微型轎車行業(yè)概況 |
| 一、微型轎車歷史地位 |
| 二、微型轎車兩大陣營(yíng) |
| 三、微型轎車的八大優(yōu)勢(shì) |
| 四、中國(guó)微型轎車發(fā)展簡(jiǎn)述 |
第二節(jié) 微型轎車行業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一、微型轎車市場(chǎng)讓自主品牌急了眼 |
| 二、2012年微型轎車市場(chǎng)分析 |
| 三、微型轎車市場(chǎng)格局正在悄然改變 |
| 四、微型轎車成為汽車普及的助推器 |
第三節(jié) 微型轎車異軍突起的原因 |
| 一、燃油價(jià)格不斷上漲 |
| 二、持幣待購(gòu)意義不大 |
| 三、消費(fèi)潛力平穩(wěn)釋放 |
| 四、更加適合中國(guó)國(guó)情 |
第四節(jié) 微型轎車的市場(chǎng)需求分析 |
| 一、出租用車 |
| 二、公務(wù)商務(wù)用車 |
| 三、私人購(gòu)車市場(chǎng) |
| 四、農(nóng)村市場(chǎng) |
第五節(jié) 2012年微型轎車市場(chǎng)分析 |
| 一、產(chǎn)銷分析 |
| 二、產(chǎn)品分析 |
| 三、微型轎車市場(chǎng)分析 |
| 四、微型轎車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
第六節(jié) 微型轎車行業(yè)存在的問題 |
| 2012-2016 depth research and investment prospects for the car industry analysis report |
| 一、微型轎車市場(chǎng)五個(gè)問題 |
| 二、微型轎車行業(yè)利潤(rùn)低 |
| 三、微型轎車行業(yè)成本高 |
| 四、微型轎車行業(yè)配套差 |
第七節(jié) 微型轎車行業(yè)的發(fā)展策略 |
| 一、兩大手段做強(qiáng)市場(chǎng) |
| 二、提高配置彌補(bǔ)不足 |
| 三、大力開拓私車市場(chǎng) |
第八節(jié) 微型轎車行業(yè)的前景展望 |
| 一、微型轎車政策將持續(xù)向好 |
| 二、微型轎車普及是大勢(shì)所趨 |
| 三、特有優(yōu)勢(shì)使微型轎車前景看好 |
| 四、中國(guó)微型轎車行業(yè)前途光明 |
第八章 經(jīng)濟(jì)型轎車 |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)型轎車概述 |
| 一、車型及定位 |
| 二、經(jīng)濟(jì)型轎車主要特征 |
| 三、中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展簡(jiǎn)述 |
| 四、發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的意義 |
第二節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展概況 |
| 一、燃油稅利好經(jīng)濟(jì)型轎車 |
| 二、經(jīng)濟(jì)型轎車開始搶灘二三級(jí)市場(chǎng) |
| 三、降價(jià)成為經(jīng)濟(jì)型轎車競(jìng)爭(zhēng)主旋律 |
| 四、經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)入黃金時(shí)代 |
第三節(jié) 2012年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)分析 |
| 一、市場(chǎng)總體回顧 |
| 二、價(jià)格大戰(zhàn)貫穿全年 |
| 三、自主品牌表現(xiàn)不凡 |
| 四、高端市場(chǎng)成競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn) |
第四節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)分析 |
| 一、經(jīng)濟(jì)良好推動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi) |
| 二、政策法規(guī)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展 |
| 三、市場(chǎng)需求刺激經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi) |
| 四、消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)的影響 |
第五節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車存在的問題 |
| 一、經(jīng)濟(jì)型轎車三大問題 |
| 二、自主品牌遭遇勁敵 |
| 三、稅費(fèi)結(jié)構(gòu)阻礙發(fā)展 |
| 四、經(jīng)濟(jì)型轎車良莠不齊 |
第六節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展策略 |
| 一、調(diào)整稅費(fèi)結(jié)構(gòu)是根本 |
| 二、加強(qiáng)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)是基礎(chǔ) |
| 三、提高性價(jià)比是方向 |
| 四、推動(dòng)轎車柴油化是主流 |
第七節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、經(jīng)濟(jì)型轎車將成市場(chǎng)主角 |
| 二、經(jīng)濟(jì)型轎車三大發(fā)展趨勢(shì) |
| 三、經(jīng)濟(jì)型轎車將呈多元化方向發(fā)展 |
第九章 中高級(jí)轎車 |
第一節(jié) 中高級(jí)轎車概述 |
| 一、車型及定位 |
| 二、外型尺寸及動(dòng)力系統(tǒng) |
| 三、品質(zhì)及安全 |
第二節(jié) 中高級(jí)轎車行業(yè)概況 |
| 一、中高級(jí)轎車市場(chǎng)需求旺盛 |
| 二、中高級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)激烈 |
| 三、中高級(jí)轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化 |
| 四、中高級(jí)轎車價(jià)格基準(zhǔn)不斷下調(diào) |
第三節(jié) 中高級(jí)轎車行業(yè)存在的問題 |
| 一、缺少民族品牌 |
| 二、地方保護(hù)主義嚴(yán)峻 |
| 三、專業(yè)化國(guó)際化水平差 |
| 四、更新替代方式老化 |
| 五、高油價(jià)帶來(lái)新挑戰(zhàn) |
第四節(jié) 中高級(jí)轎車發(fā)展策略 |
| 一、柴油使用值得推廣 |
| 二、逐步積累資本和技術(shù) |
| 三、逐步加入全球分工體系 |
| 四、推動(dòng)民營(yíng)資本進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域 |
| 五、逐步實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈升級(jí) |
第五節(jié) 中高級(jí)轎車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、中高級(jí)轎車市場(chǎng)格局將發(fā)生變化 |
| 二、中高級(jí)轎車向多功能發(fā)展 |
| 三、中高級(jí)轎車將朝高性價(jià)比邁進(jìn) |
第十章 豪華轎車 |
第一節(jié) 豪華轎車概述 |
| 一、豪華轎車概念 |
| 二、外型尺寸及定位 |
| 三、豪華轎車的風(fēng)格流變 |
| 四、中國(guó)豪華轎車發(fā)展綜述 |
第二節(jié) 豪華轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
| 一、豪華轎車紛紛進(jìn)入中國(guó) |
| 二、豪華轎車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化 |
| 三、2011年豪華轎車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正式打響 |
| 四、現(xiàn)代豪華轎車勞恩斯將進(jìn)軍中國(guó)豪車市場(chǎng) |
第三節(jié) 中國(guó)豪華轎車不同消費(fèi)群體特征分析 |
| 一、將豪華轎車作為身份的象征 |
| 二、追求豪華轎車的性能與配置 |
| 三、以豪華轎車體現(xiàn)個(gè)性和品位 |
第四節(jié) 跨國(guó)公司在中國(guó)豪華轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng) |
| 一、跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)豪華轎車領(lǐng)域滲透的原因 |
| 二、跨國(guó)公司在中國(guó)豪華轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 三、跨國(guó)公司在中國(guó)豪華轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn) |
| 四、跨國(guó)公司在中國(guó)豪華轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) |
第五節(jié) 豪華轎車部分品牌分析 |
| 一、奔馳（BENZ） |
| 二、寶馬（BMW） |
| 三、凱迪拉克（CADILLAC） |
| 四、勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE） |
第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
第十一章 中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
第一節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述 |
| 一、中國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 二、中國(guó)轎車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) |
| 三、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)是主旋律 |
第二節(jié) 跨國(guó)公司在中國(guó)轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng) |
| 一、跨國(guó)公司在中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)中的地位 |
| 2012-2016年轎車行業(yè)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告 |
| 二、跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)的歷程 |
| 三、跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律 |
第三節(jié) 中國(guó)轎車品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 一、中三大快速擴(kuò)張 |
| 二、洋三大遍地開花 |
| 三、其他中國(guó)轎車制造商簡(jiǎn)述 |
第四節(jié) 中國(guó)轎車品牌的SWOT分析 |
| 一、中國(guó)轎車品牌優(yōu)勢(shì)（Strength） |
| 二、中國(guó)轎車品牌劣勢(shì)（Weekness） |
| 三、中國(guó)轎車品牌機(jī)會(huì)（Opportunity） |
| 四、中國(guó)轎車品牌威脅（Theart） |
第五節(jié) 提升中國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議 |
| 一、提高自主開發(fā)能力 |
| 二、培養(yǎng)高素質(zhì)的人才 |
| 三、增強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)效率 |
| 四、加快轎車服務(wù)發(fā)展 |
| 五、塑造現(xiàn)代企業(yè)文化 |
第十二章 中國(guó)轎車營(yíng)銷分析 |
第一節(jié) 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式分析 |
| 一、轎車營(yíng)銷模式的內(nèi)涵 |
| 二、中國(guó)轎車營(yíng)銷模式現(xiàn)狀 |
| 三、常見的營(yíng)銷模式分析 |
| 四、中國(guó)轎車的營(yíng)銷模式簡(jiǎn)析 |
第二節(jié) 跨國(guó)公司在華轎車營(yíng)銷模式分析 |
| 一、跨國(guó)公司在華的營(yíng)銷模式 |
| 二、影響跨國(guó)公司營(yíng)銷模式的因素 |
| 三、對(duì)中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的影響 |
第三節(jié) 中國(guó)轎車營(yíng)銷渠道分析 |
| 一、轎車營(yíng)銷渠道定義 |
| 二、中國(guó)轎車營(yíng)銷渠道模式面臨挑戰(zhàn) |
| 三、中國(guó)轎車渠道模式差異化的構(gòu)建 |
| 四、中國(guó)轎車營(yíng)銷渠道的品牌轉(zhuǎn)變 |
| 五、中國(guó)轎車構(gòu)建營(yíng)銷渠道力的具體措施 |
第四節(jié) 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式存在的問題 |
| 一、轎車營(yíng)銷的八大問題 |
| 二、轎車營(yíng)銷亟待發(fā)展 |
| 三、轎車專賣店現(xiàn)狀堪憂 |
| 四、軟件建設(shè)存在差距 |
第五節(jié) 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的發(fā)展策略 |
| 一、轎車營(yíng)銷應(yīng)符合中國(guó)國(guó)情 |
| 二、轎車營(yíng)銷應(yīng)以消費(fèi)者為導(dǎo)向 |
| 三、轎車營(yíng)銷不應(yīng)排斥多樣性 |
| 四、轎車營(yíng)銷需加強(qiáng)誠(chéng)信度 |
| 五、轎車營(yíng)銷應(yīng)完善售后服務(wù) |
| 六、轎車營(yíng)銷應(yīng)建立強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò) |
第六節(jié) 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、各種營(yíng)銷模式將長(zhǎng)期共存 |
| 二、營(yíng)銷模式處于動(dòng)態(tài)變化中 |
| 三、營(yíng)銷模式與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致 |
第十三章 重點(diǎn)企業(yè)介紹 |
第一節(jié) 上海大眾汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
| 四、2011-2012年上海大眾汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
第二節(jié) 一汽大眾汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、一汽大眾發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 四、2011-2012年一汽大眾汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
第三節(jié) 一汽轎車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、2011-2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、2011-2012年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、2011-2012年企業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來(lái)發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 上海通用汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、上海通用的成功之路 |
| 四、2011-2012年上海通用汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
第五節(jié) 廣州本田汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、廣州本田的市場(chǎng)謀略 |
| 四、2011-2012年廣州本田汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
第六節(jié) 北京現(xiàn)代汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、北京現(xiàn)代的營(yíng)銷策略 |
| 四、2011-2012年北京現(xiàn)代汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
第七節(jié) 安徽奇瑞汽車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、產(chǎn)品系列 |
| 三、奇瑞汽車自主創(chuàng)新發(fā)展之路 |
| 四、2011-2012年安徽奇瑞汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
第四部分 相關(guān)行業(yè)及政策環(huán)境分析 |
第十四章 相關(guān)行業(yè)分析 |
第一節(jié) 鋼鐵 |
| 一、鋼鐵行業(yè)概況 |
| 二、中國(guó)鋼鐵行業(yè)主要特征 |
| 三、中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品需求特點(diǎn) |
| 四、影響鋼鐵價(jià)格的因素分析 |
| 五、鋼鐵行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略 |
第二節(jié) 石油 |
| 一、石油行業(yè)概述 |
| 二、中國(guó)石油的供求概況 |
| 三、人民幣升值對(duì)石油行業(yè)的影響 |
| 四、中國(guó)石油行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略 |
| 五、石油行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 汽車零部件 |
| 一、中國(guó)汽車零部件的三大變化 |
| 二、中國(guó)汽車零部件發(fā)展四個(gè)階段 |
| 三、中國(guó)汽車零部件的機(jī)遇和挑戰(zhàn) |
| 四、中國(guó)汽車零部件存在的問題及對(duì)策 |
| 五、中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
第十五章 轎車行業(yè)政策法規(guī)分析 |
第一節(jié) 相關(guān)政策環(huán)境分析 |
| 2012-2016 nián jiàochē hángyè shēndù tiáo yán yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)政策有待調(diào)整 |
| 二、汽車貿(mào)易政策急需完善 |
| 三、混合動(dòng)力汽車發(fā)展需政策扶持 |
| 四、2011-2012年中國(guó)出臺(tái)的汽車行業(yè)政策 |
第二節(jié) 政策法規(guī)對(duì)轎車市場(chǎng)的影響 |
| 一、稅收政策對(duì)中國(guó)轎車市場(chǎng)的調(diào)控作用 |
| 二、《汽車貿(mào)易政策》對(duì)轎車市場(chǎng)的影響 |
| 三、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè) |
| 四、《汽車貿(mào)易政策》助推產(chǎn)業(yè)規(guī)范化建設(shè)進(jìn)程 |
第三節(jié) 相關(guān)政策法規(guī)介紹 |
| 一、《汽車貿(mào)易政策》 |
| 二、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 |
| 三、《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》 |
| 四、《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》 |
| 六、《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》 |
第五部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資策略 |
第十六章 2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)分析 |
第一節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展前景 |
| 一、轎車市場(chǎng)未來(lái)需求持續(xù)旺盛 |
| 二、轎車功能趨向多元化 |
| 三、發(fā)展高新汽車技術(shù)是必行之路 |
第二節(jié) 中國(guó)轎車市場(chǎng)發(fā)展方向 |
| 一、市場(chǎng)份額向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中 |
| 二、新增車輛向中小城市轉(zhuǎn)移 |
| 三、轎車柴油化是必然趨勢(shì) |
第三節(jié) 中國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì) |
| 一、轎車將進(jìn)入價(jià)值消費(fèi)時(shí)代 |
| 二、轎車呈現(xiàn)個(gè)性消費(fèi)趨勢(shì) |
| 三、兩廂轎車將成主要消費(fèi)對(duì)象 |
第十七章 2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)投資分析 |
第一節(jié) 轎車行業(yè)的投資特性 |
| 一、政策指導(dǎo)性強(qiáng) |
| 二、進(jìn)入壁壘較高 |
| 三、投資規(guī)模巨大 |
| 四、規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯 |
第二節(jié) 投資機(jī)會(huì) |
| 一、轎車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大 |
| 二、轎車需求持續(xù)走高 |
| 三、轎車行業(yè)將快速增長(zhǎng) |
| 四、轎車行業(yè)利潤(rùn)總額仍可保持 |
第三節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn) |
| 一、轎車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)加大 |
| 二、轎車行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 三、轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 四、轎車行業(yè)替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn) |
第四節(jié) 中國(guó)轎車行業(yè)投資與產(chǎn)能分析 |
| 一、中國(guó)轎車行業(yè)投資情況分析 |
| 二、中國(guó)轎車行業(yè)產(chǎn)能利用情況分析 |
| 三、中國(guó)轎車行業(yè)投資過熱因素分析 |
| 四、投資過熱產(chǎn)能過剩應(yīng)采取的措施 |
第五節(jié) (中^智^林)其他投資建議 |
| 一、轎車企業(yè)需提高核心競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 二、轎車企業(yè)需降低生產(chǎn)成本 |
| 三、轎車企業(yè)需提升技術(shù)水平 |
| 四、轎車企業(yè)需加強(qiáng)售后服務(wù) |
| 圖表目錄 |
| 圖表 汽車按排量分類圖 |
| 圖表 汽車按車長(zhǎng)車寬分類圖 |
| 圖表 汽車綜合分級(jí)圖 |
| 圖表 2010年1-12月轎車市場(chǎng)銷量情況分析 |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量北京市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量天津市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量河北省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量吉林省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量上海市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量浙江省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量安徽省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量福建省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量江西省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量山東省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量湖北省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量湖南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量廣東省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量海南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量重慶市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量陜西省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量甘肅省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車市場(chǎng)銷量情況分析 |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量北京市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量天津市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量河北省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量吉林省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量上海市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量浙江省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量安徽省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量福建省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量江西省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量山東省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量湖北省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量湖南省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量廣東省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量海南省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量重慶市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量陜西省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量甘肅省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-12月轎車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車市場(chǎng)銷量情況分析 |
| 2012-2016深さの研究と自動(dòng)車産業(yè)分析レポートのための投資の見通し |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量北京市合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量天津市合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量河北省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量吉林省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量上海市合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量浙江省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量安徽省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量福建省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量江西省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量山東省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量湖北省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量湖南省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量廣東省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量海南省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量重慶市合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量陜西省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量甘肅省合計(jì) |
| 圖表 2012年1-3月轎車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) |
| 圖表 微型轎車主要品牌價(jià)格分布圖 |
| 圖表 主要微型轎車外型尺寸對(duì)比圖 |
| 圖表 主要微型轎車長(zhǎng)度、軸距對(duì)比圖 |
| 圖表 主要微型轎車各車型長(zhǎng)、寬、高、軸距對(duì)比圖 |
| 圖表 主要微型轎車動(dòng)力性對(duì)比圖 |
| 圖表 主要微型轎車最大功率、最大扭矩對(duì)比圖 |
| 圖表 主要微型轎車最大功率及百公里油耗對(duì)比圖 |
| 圖表 主要微型轎車最高車速對(duì)比圖 |
| 圖表 主要微型轎車安全性對(duì)比圖 |
| 圖表 主要微型轎車舒適性對(duì)比圖 |
| 圖表 主要微型轎車產(chǎn)品投放時(shí)間對(duì)比圖 |
| 圖表 主要微型轎車市場(chǎng)定位對(duì)比圖 |
| 圖表 主要微型轎車量?jī)r(jià)圖 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司長(zhǎng)期投資表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司固定資產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司股東權(quán)益表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司利潤(rùn)總額表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司凈利潤(rùn)表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司每股指標(biāo)表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司獲利能力表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司償債能力表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司發(fā)展能力表 |
| 圖表 2011-2012年一汽轎車股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 |
http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-06/jiaochehangyeshendudiaoyanyutouziqia.html
略……
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