| 相 關(guān) |
|
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 相關(guān)定義及概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 城市軌道交通的定義與分類 |
調(diào) |
| 一、城市軌道交通的定義 | 研 |
| 二、城市軌道交通的分類 | 網(wǎng) |
| 三、城市軌道交通的特點 | ｗ |
| 四、城市軌道交通系統(tǒng)的界定范圍 | ｗ |
第二節(jié) 鐵路的相關(guān)概念解析 |
ｗ |
| 一、鐵路的定義 | ． |
| 二、鐵路線路的概念與等級 | Ｃ |
| 三、鐵路客運車次介紹 | ｉ |
| 四、鐵路貨運服務概述 | ｒ |
第三節(jié) 鐵路的分類 |
． |
| 一、國家鐵路 | ｃ |
| 二、地方鐵路 | ｎ |
| 三、合資鐵路 | 中 |
| 四、專用鐵路 | 智 |
| 五、鐵路專用線 | 林 |
第四節(jié) 鐵路與經(jīng)濟的關(guān)系 |
４ |
| 一、軌道交通帶動經(jīng)濟新增長 | ０ |
| 二、鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的重要作用 | ０ |
| 三、鐵路建設對拉動內(nèi)需具有實質(zhì)效果 | ６ |
第二章 國內(nèi)外軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
１ |
第一節(jié) 世界軌道交通的發(fā)展概況 |
２ |
| 一、世界城市軌道交通發(fā)展的歷史階段分析 | ８ |
| 二、全球城市軌道交通發(fā)展的特點 | ６ |
| 三、世界城市軌道交建設簡述 | ６ |
| 四、世界城市軌道交通發(fā)展形勢 | ８ |
| 五、全球城市軌道交通發(fā)展趨勢 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 中國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 一、中國城市軌道交通增速躍居世界首位 | 調(diào) |
| 二、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | 研 |
| 三、2010年中國掀起城市軌道交通建設熱潮 | 網(wǎng) |
| 四、2010年國內(nèi)各城市軌道交通建設現(xiàn)況及規(guī)劃 | ｗ |
| 五、我國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀 | ｗ |
第三節(jié) 城際軌道交通的發(fā)展 |
ｗ |
| 一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特點 | ． |
| 二、我國區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 三、城際軌道交通項目建設現(xiàn)況 | ｉ |
| 四、城際軌道交通規(guī)劃及實施中存在的問題 | ｒ |
| 五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議 | ． |
第四節(jié) 城際軌道交通客流預測分析 |
ｃ |
| 一、城際軌道交通及客流需求特點 | ｎ |
| 二、客流預測的基本思路 | 中 |
| 三、城際間客運需求預測分析 | 智 |
| 四、城際間客流預測的方法 | 林 |
第五節(jié) 城市軌道交通面臨的問題分析 |
４ |
| 一、城市軌道交通建設應注意的問題 | ０ |
| 二、軌道交通建設運營亟待解決的問題 | ０ |
| 三、軌道交通系統(tǒng)未來發(fā)展面臨的問題 | ６ |
| 四、城市軌道交通安全隱患須重視 | １ |
第六節(jié) 發(fā)展城市軌道交通的對策 |
２ |
| 一、城市軌道交通建設管理措施 | ８ |
| 二、中國城市軌道交通的運營方案 | ６ |
| 三、城市軌道交通綜合開發(fā)的途徑和前景 | ６ |
| 四、城市軌道交通發(fā)展的政策建議 | ８ |
| 四、城市軌道交通設備國產(chǎn)化政策 | 產(chǎn) |
| 六、發(fā)展我國城市軌道交通的戰(zhàn)略措施 | 業(yè) |
第三章 世界鐵路行業(yè)發(fā)展概況 |
調(diào) |
第一節(jié) 世界鐵路發(fā)展綜述 |
研 |
| 一、世界鐵路的發(fā)展歷程回顧 | 網(wǎng) |
| 二、世界鐵路發(fā)展解析 | ｗ |
| 三、世界鐵路投資情況分析 | ｗ |
| 四、世界鐵路發(fā)展趨勢預測 | ｗ |
第二節(jié) 美國 |
． |
| 一、美國鐵路的發(fā)展歷程 | Ｃ |
| 二、美國是鐵路最多的國家 | ｉ |
| 三、美國政府對鐵路的管制政策 | ｒ |
| 四、美國鐵路的運輸組織 | ． |
| 五、美國政府的鐵路投資政策 | ｃ |
| 六、美國鐵路運輸業(yè)進入新一輪繁榮期 | ｎ |
| 七、2010年美國新一屆政府出臺高鐵投資方案 | 中 |
第三節(jié) 英國 |
智 |
| 一、英國鐵路交通現(xiàn)狀及政府對策 | 林 |
| 二、英國鐵路擴張將帶來票價飆升 | ４ |
| 三、英國鐵路的改革與可持續(xù)發(fā)展 | ０ |
| 四、英國鐵路國有化面臨的困惑 | ０ |
| 五、英國鐵路系統(tǒng)擬進行大規(guī)模電動化改革 | ６ |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-03/tieluhangyeshichangfenxijitouziqianj.html | |
第四節(jié) 德國 |
１ |
| 一、德國鐵路路網(wǎng)狀況淺析 | ２ |
| 二、德國鐵路客運營銷的啟示 | ８ |
| 三、2009年德國鐵路貨運情況分析 | ６ |
| 四、2010年德國鐵路運輸量分析 | ６ |
| 五、德國高速鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng) | ８ |
第五節(jié) 俄羅斯 |
產(chǎn) |
| 一、俄羅斯高速鐵路計劃分析 | 業(yè) |
| 二、物流機制成為俄羅斯鐵路運營的掣肘 | 調(diào) |
| 三、俄羅斯鐵路改革方案與舉措 | 研 |
| 四、2010年俄羅斯鐵路運輸量分析 | 網(wǎng) |
| 五、2010年俄羅斯投資發(fā)展遠東鐵路 | ｗ |
第六節(jié) 其它國家 |
ｗ |
| 一、印度鐵路的發(fā)展情況 | ｗ |
| 二、法國鐵路的發(fā)展情況 | ． |
| 三、韓國鐵路的發(fā)展情況 | Ｃ |
| 四、泰國鐵路的發(fā)展情況 | ｉ |
| 五、越南鐵路的發(fā)展情況 | ｒ |
| 六、巴基斯坦鐵路的發(fā)展情況 | ． |
第四章 中國鐵路行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
第一節(jié) 中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 |
ｎ |
| 一、中國鐵路建設的歷程回顧 | 中 |
| 二、中國鐵路建設成就分析 | 智 |
| 三、中國鐵路行業(yè)實現(xiàn)跨越式進步 | 林 |
| 四、中國鐵路第六次大提速概述 | ４ |
第二節(jié) 2008-2010年中國鐵路的運行現(xiàn)況 |
０ |
| 一、2008年中國鐵路行業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 二、2009年中國鐵路行業(yè)發(fā)展綜述 | ６ |
| 三、2010年中國鐵路行業(yè)發(fā)展綜述 | １ |
第三節(jié) 中國鐵路市場開放的途徑分析 |
２ |
| 一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、市場開放與鐵路改革發(fā)展相關(guān)性 | ６ |
| 三、鐵路市場開放的途徑與形式分析 | ６ |
| 四、中國鐵路市場開放的確立條件 | ８ |
| 五、引入戰(zhàn)略投資者 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 部分省市鐵路建設的發(fā)展動態(tài) |
業(yè) |
| 一、上海鐵路建設的發(fā)展動態(tài) | 調(diào) |
| 二、湖北鐵路建設的發(fā)展動態(tài) | 研 |
| 三、湖南鐵路建設的發(fā)展動態(tài) | 網(wǎng) |
| 四、廣東鐵路建設的發(fā)展動態(tài) | ｗ |
| 五、四川鐵路建設的發(fā)展動態(tài) | ｗ |
| 六、江蘇鐵路建設的發(fā)展動態(tài) | ｗ |
| 七、山東鐵路建設的發(fā)展動態(tài) | ． |
第五節(jié) 中國合資鐵路建設概況 |
Ｃ |
| 一、中國鐵道部大力推進合資鐵路發(fā)展 | ｉ |
| 二、2010年合資鐵路企業(yè)稅收優(yōu)惠 | ｒ |
| 三、中國合資鐵路建設取得的成就經(jīng)驗 | ． |
| 四、中國合資鐵路運營管理模式分析 | ｃ |
| 五、中國合資鐵路發(fā)展中存在的問題 | ｎ |
| 六、我國合資鐵路發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施 | 中 |
第六節(jié) 鐵路建設與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào) |
智 |
| 一、鐵路與城市的相互關(guān)系 | 林 |
| 二、鐵路建設適應城市發(fā)展的途徑 | ４ |
| 三、國有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式 | ０ |
第七節(jié) 中國鐵路行業(yè)發(fā)展存在的主要問題 |
０ |
| 一、我國鐵路產(chǎn)業(yè)亟需進行大規(guī)模體制改革 | ６ |
| 二、鐵路建設資金缺口的因素分析 | １ |
| 三、鐵路企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的阻礙 | ２ |
| 四、民營資本進入鐵路建設的問題 | ８ |
| 五、鐵路建設投資需要多元化 | ６ |
第八節(jié) 中國鐵路建設的對策與建議 |
６ |
| 一、解決鐵路瓶頸制約的途徑分析 | ８ |
| 二、鐵路民營化需配套改革措施 | 產(chǎn) |
| 三、鐵路企業(yè)規(guī)范化管理解決方案 | 業(yè) |
| 四、對鐵路建設項目投資控制的建議 | 調(diào) |
| 五、中國鐵路基本建設發(fā)展戰(zhàn)略 | 研 |
第二部分 細分領(lǐng)域分析 |
網(wǎng) |
第五章 中國重點鐵路建設項目 |
ｗ |
第一節(jié) 京九鐵路 |
ｗ |
| 一、京九鐵路概況 | ｗ |
| 二、京九鐵路建設的意義 | ． |
| 三、京九鐵路的立交設計 | Ｃ |
| 四、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響 | ｉ |
| 五、2009年京九鐵路電氣化改造拉開序幕 | ｒ |
第二節(jié) 青藏鐵路 |
． |
| 一、青藏鐵路概況 | ｃ |
| 二、青藏鐵路建設的意義 | ｎ |
| 三、青藏鐵路攻克技術(shù)難題 | 中 |
| 四、青藏鐵路成為西藏經(jīng)濟發(fā)展助推器 | 智 |
| 五、青藏鐵路助西藏旅游業(yè)景氣升溫 | 林 |
第三節(jié) 京滬高鐵 |
４ |
| 一、京滬高速鐵路簡介 | ０ |
| 二、京滬高鐵的總體設計方案 | ０ |
| 三、京滬高鐵工程建設進展情況 | ６ |
| 四、京滬高鐵建拉動中國內(nèi)需 | １ |
| 五、京滬高鐵將激活沿線城市群經(jīng)濟發(fā)展 | ２ |
第四節(jié) 武廣客運專線 |
８ |
| 一、武廣客運專線簡介 | ６ |
| 二、武廣客運專線的建設背景 | ６ |
| 三、武廣客運專線創(chuàng)造多項新紀錄 | ８ |
| 四、武廣客運專線工程施工進度 | 產(chǎn) |
| 五、武廣客運專線的經(jīng)濟意義透析 | 業(yè) |
第五節(jié) 其它重點鐵路項目 |
調(diào) |
| 一、成昆鐵路 | 研 |
| 二、蘭新鐵路 | 網(wǎng) |
| 三、焦柳鐵路 | ｗ |
| 四、滬漢蓉高速鐵路 | ｗ |
| 五、寶成鐵路 | ｗ |
| 六、秦沈客運專線 | ． |
第六章 中國鐵路運輸概況 |
Ｃ |
第一節(jié) 鐵路運輸發(fā)展分析 |
ｉ |
| 一、中國大力發(fā)展鐵路運輸以縮減貧富差距 | ｒ |
| 二、2009年我國鐵路運輸效率躍居世界第一 | ． |
| 三、外資成功參與中國鐵路運輸市場運作 | ｃ |
| 四、國內(nèi)鐵路重載運輸技術(shù)發(fā)展成熟 | ｎ |
| 五、金融危機對鐵路運輸?shù)挠绊懛治?/td> | 中 |
| 六、2010年鐵路運輸業(yè)緩慢加溫 | 智 |
第二節(jié) 2006-2010年鐵路運輸主要指標分析 |
林 |
| 一、2007年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 | ４ |
| 二、2008年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 | ０ |
| 三、2009年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 | ０ |
| 四、2010年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 | ６ |
第三節(jié) 鐵路客運 |
１ |
| 一、中國鐵路客運輸市場分析 | ２ |
| 二、中國鐵路旅客運輸目標市場分析 | ８ |
| 三、中國鐵路客運專線基本管理模式簡析 | ６ |
| 四、中國鐵路客運專線投資效益解析 | ６ |
| 五、中國城際客運鐵路運輸組織研究 | ８ |
第四節(jié) 鐵路貨運 |
產(chǎn) |
| 一、鐵路貨運的種類 | 業(yè) |
| 二、鐵路貨運面臨的形勢與矛盾 | 調(diào) |
| 三、鐵路貨運市場份額下降的原因分析 | 研 |
| 四、新體制下鐵路貨運適應市場形勢戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 五、完善中國鐵路貨運價格體系的思考 | ｗ |
| 六、鐵路貨運營銷策略分析 | ｗ |
第五節(jié) 中國鐵路集裝箱運輸 |
ｗ |
| 一、中國鐵路集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)狀分析 | ． |
| 二、中國鐵路集裝箱運輸存在的問題 | Ｃ |
| 三、鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展模式 | ｉ |
| 四、鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展 | ｒ |
| 五、集裝箱鐵路運輸合同管理水平提升的思考 | ． |
| 六、加快中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展的策略 | ｃ |
| 七、中國鐵路集裝箱運輸步入加速期 | ｎ |
第六節(jié) 鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展 |
中 |
| 一、中國鐵路運輸企業(yè)加強成本控制分析 | 智 |
| 二、鐵路運輸企業(yè)全面預算管理應用 | 林 |
| 三、提高鐵路運輸企業(yè)競爭力的對策 | ４ |
| 四、物流大環(huán)境下鐵路運輸企業(yè)的超優(yōu)勢競爭戰(zhàn)略 | ０ |
| 五、鐵路運輸企業(yè)主輔分離理論問題及相關(guān)模型分析 | ０ |
| 六、國內(nèi)鐵路運輸企業(yè)集團化經(jīng)營構(gòu)想 | ６ |
第七節(jié) 鐵路運輸競爭的具體形式 |
１ |
| 一、直接競爭與間接競爭 | ２ |
| 二、鐵路運輸方式內(nèi)的競爭形式 | ８ |
| 三、國外鐵路的內(nèi)部競爭 | ６ |
| 四、中國鐵路內(nèi)部競爭的現(xiàn)狀 | ６ |
第八節(jié) 中國鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展 |
８ |
| 一、鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展的成因 | 產(chǎn) |
| 二、鐵路運輸代理業(yè)的優(yōu)勢 | 業(yè) |
| 三、鐵路運輸代理業(yè)存在的缺陷 | 調(diào) |
| 四、鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展策略 | 研 |
第九節(jié) 中國鐵路運輸存在的問題 |
網(wǎng) |
| 一、中國鐵路交通運輸行業(yè)存在的弊病 | ｗ |
| 二、中國鐵路運輸業(yè)政府職能存在的問題 | ｗ |
| 三、中國鐵路運輸存在的主要矛盾 | ｗ |
| 四、中國鐵路冷藏運輸面臨的難題 | ． |
| 五、中國鐵路運輸支出存在的突出問題 | Ｃ |
| 2012-2016 Railway Industry Market Analysis and Investment Analysis Report | |
第十節(jié) 促進中國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展對策 |
ｉ |
| 一、鐵路交通運輸行業(yè)的綜合發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
| 二、中國鐵路運輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 三、中國鐵路冷藏運輸?shù)慕ㄗh | ｃ |
| 四、中國鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動因 | ｎ |
| 五、鐵路局運輸調(diào)度管理方向的思考與實踐 | 中 |
| 六、應建立鐵路公益性運輸?shù)男绿峁C制 | 智 |
| 七、鐵路運輸服務的營銷策略 | 林 |
| 八、鐵路運輸業(yè)政府職能的政策建議 | ４ |
第七章 鐵路客運量和貨運的預測模型分析 |
０ |
第一節(jié) 鐵路旅客運輸盈利核算程序 |
０ |
| 一、旅客列車貢獻毛益 | ６ |
| 二、客運段貢獻毛益 | １ |
| 三、鐵路局旅客運輸貢獻毛益 | ２ |
第二節(jié) 影響鐵路客流的因素及發(fā)展思路 |
８ |
| 一、影響客運量的因素 | ６ |
| 二、鐵路客流影響因素關(guān)聯(lián)度分析 | ６ |
| 三、加強鐵路客運工作的思路 | ８ |
第三節(jié) 鐵路客貨運量預測方法研究 |
產(chǎn) |
| 一、運量預測方法應用現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 二、正確運用鐵路客貨運量預測方法 | 調(diào) |
| 三、鐵路物流園區(qū)貨運量預測及預測方法 | 研 |
第四節(jié) 高速鐵路客運量預測方法探析 |
網(wǎng) |
| 一、常用的預測方法介紹 | ｗ |
| 二、常用預測方法評述 | ｗ |
| 三、推薦的預測方法 | ｗ |
第五節(jié) 鐵路客運路風管理的思考 |
． |
| 一、客運路風定位不清晰 | Ｃ |
| 二、運需矛盾突出 | ｉ |
| 三、企業(yè)缺乏遏制路風的內(nèi)在動因 | ｒ |
| 四、客票價格管制問題 | ． |
| 五、用工制度滯后 | ｃ |
| 六、管理制度不完善 | ｎ |
| 七、建立路風管理的長效機制 | 中 |
第六節(jié) 建立鐵路貨運量季節(jié)性預測模型分析 |
智 |
| 一、建立預測模型 | 林 |
| 二、應用實例 | ４ |
| 三、誤差分析 | ０ |
| 四、結(jié)論 | ０ |
第八章 中國西部鐵路建設 |
６ |
第一節(jié) 中國西部鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀 |
１ |
| 一、西部大開發(fā)中的鐵路建設措施 | ２ |
| 二、西部大開發(fā)鐵路建設成效顯著 | ８ |
| 二、國家加大西部鐵路建設投資 | ６ |
| 三、2010年西部地區(qū)鐵路建設全盤啟動 | ６ |
| 四、西部鐵路出海通道正在穩(wěn)步推進 | ８ |
| 五、鐵路建設對我國西部經(jīng)濟騰飛具有重大作用 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 新疆鐵路的發(fā)展與建設 |
業(yè) |
| 一、新疆鐵路發(fā)展進入了嶄新時期 | 調(diào) |
| 二、2010年新疆鐵路建設全面加速 | 研 |
| 三、鐵路建設推動新疆經(jīng)濟繁榮發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 四、2010年新疆首條電氣化鐵路通車 | ｗ |
第三節(jié) 渝懷鐵路的建設 |
ｗ |
| 一、渝懷鐵路的修建意義 | ｗ |
| 二、渝懷鐵路的主要技術(shù)標準 | ． |
| 三、渝懷鐵路的工程地質(zhì)條件 | Ｃ |
| 四、渝懷鐵路二線工程即將啟動 | ｉ |
第四節(jié) 西部鐵路建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系 |
ｒ |
| 一、西部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 二、西部鐵路路網(wǎng)研究 | ｃ |
| 三、西部鐵路建設與沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系 | ｎ |
第五節(jié) 西部地區(qū)鐵路建設的政策建議 |
中 |
| 一、加大國家財政資金支持力度 | 智 |
| 二、財政支持西部鐵路公益建設項目 | 林 |
| 三、適應分類建設需要 | ４ |
| 四、鐵路分類建設認定后的運作方式 | ０ |
第九章 高速鐵路 |
０ |
第一節(jié) 高速鐵路的相關(guān)概述 |
６ |
| 一、高速鐵路的定義 | １ |
| 二、高速鐵路的發(fā)展史 | ２ |
| 三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢 | ８ |
| 四、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)分析 | ６ |
第二節(jié) 世界高速鐵路的發(fā)展 |
６ |
| 一、世界高速鐵路的發(fā)展歷程 | ８ |
| 二、日本高速鐵路 | 產(chǎn) |
| 三、英國高速鐵路 | 業(yè) |
| 四、法國高速鐵路 | 調(diào) |
第三節(jié) 國外高速鐵路建設與運營組織模式 |
研 |
| 一、兩種基本模式簡介 | 網(wǎng) |
| 二、建運合一模式 | ｗ |
| 三、建運分離模式 | ｗ |
| 四、建運分離模式的兩種類型 | ｗ |
第四節(jié) 中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀 |
． |
| 一、中國需要建設高速鐵路 | Ｃ |
| 二、高速鐵路是中國鐵路走向復興的新方向 | ｉ |
| 三、中國高速鐵路建設現(xiàn)狀 | ｒ |
| 四、我國高速鐵路電氣化關(guān)鍵技術(shù)打破國際壟斷 | ． |
| 五、高速鐵路建設推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 | ｃ |
| 六、2012年中國高速鐵路發(fā)展藍圖分析 | ｎ |
第五節(jié) 高速鐵路客運專線分析 |
中 |
| 一、高速鐵路客運專線定義 | 智 |
| 二、高速鐵路客運專線特點 | 林 |
| 三、世界高速鐵路客運專線的建設條件概述 | ４ |
| 四、中國建設高速鐵路客運專線面臨的風險分析 | ０ |
| 五、中國三年內(nèi)將建成42條高速鐵路客運專線 | ０ |
第六節(jié) 中國高速鐵路項目建設動態(tài) |
６ |
| 一、哈大客運專線 | １ |
| 二、鄭西客運專線 | ２ |
| 三、津秦客運專線 | ８ |
| 四、寧杭客運專線 | ６ |
| 五、杭甬客運專線 | ６ |
| 六、合蚌客運專線 | ８ |
| 七、滬杭客運專線 | 產(chǎn) |
第七節(jié) 中國高速鐵路運營管理的模式探析 |
業(yè) |
| 一、兩種基本管理模式 | 調(diào) |
| 二、兩種管理模式的比較 | 研 |
| 三、中國高鐵運營模式的選擇 | 網(wǎng) |
第八節(jié) 高速鐵路事故的預防措施 |
ｗ |
| 一、背景 | ｗ |
| 二、速度控制系統(tǒng) | ｗ |
| 三、軌道故障預防系統(tǒng) | ． |
| 四、自然災害事故預防系統(tǒng) | Ｃ |
第三部分 鐵路改革與信息化 |
ｉ |
第十章 鐵路的改革 |
ｒ |
第一節(jié) 國外的鐵路改革及啟示 |
． |
| 一、外國鐵路改革的經(jīng)驗與啟示 | ｃ |
| 二、俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗借鑒 | ｎ |
| 三、英國鐵路改革的成效及問題 | 中 |
| 四、法國地方鐵路的改革及啟示 | 智 |
| 五、日本鐵路改革與啟示 | 林 |
第二節(jié) 中國鐵路改革概況 |
４ |
| 一、我國鐵路改革克服難題取得階段性進展 | ０ |
| 二、近30年中國鐵路改革的特征綜述 | ０ |
| 三、中國鐵路投融資體制改革成效突出 | ６ |
| 四、2010年我國鐵路司法轉(zhuǎn)制改革拉開序幕 | １ |
| 五、中國鐵路體制改革十二五有望獲重大進展 | ２ |
第三節(jié) 鐵路的改革與重組路徑探索 |
８ |
| 一、鐵路改革與重組的目標和任務 | ６ |
| 二、鐵路運營模式的評比及選擇 | ６ |
| 三、鐵路改革與重組的步驟 | ８ |
第四節(jié) 鐵路工程項目管理改革 |
產(chǎn) |
| 一、鐵路工程項目管理現(xiàn)狀及改革的必要性 | 業(yè) |
| 二、國際工程項目管理模式簡介 | 調(diào) |
| 三、鐵路工程項目管理的改革建議 | 研 |
第五節(jié) 中國鐵路改革的難題與對策 |
網(wǎng) |
| 一、利益分配制約中國鐵路改革進程 | ｗ |
| 二、鐵路司法改革面臨的困境 | ｗ |
| 三、我國鐵路改革存在的問題 | ｗ |
| 四、打破運輸線路的壟斷是鐵路改革的關(guān)鍵 | ． |
| 五、民營資本參與鐵路行業(yè)改革的對策 | Ｃ |
| 六、鐵路運價也需改革 | ｉ |
第十一章 鐵路信息化 |
ｒ |
第一節(jié) 鐵路信息化與電子商務 |
． |
| 一、鐵路信息化的背景 | ｃ |
| 二、鐵路信息化的意義 | ｎ |
| 三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成 | 中 |
| 四、鐵路的電子商務 | 智 |
第二節(jié) 鐵路信息化的發(fā)展概述 |
林 |
| 一、中國鐵路信息化建設現(xiàn)狀 | ４ |
| 二、中國鐵路信息化大潮將至 | ０ |
| 三、中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步 | ０ |
| 四、IT自動管理逐漸滲入我國鐵路系統(tǒng) | ６ |
第三節(jié) 高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)的發(fā)展 |
１ |
| 2012-2016年鐵路行業(yè)市場分析及投資前景分析報告 | |
| 一、系統(tǒng)簡介 | ２ |
| 二、系統(tǒng)發(fā)展的政策背景 | ８ |
| 三、市場建設規(guī)模分析及預測 | ６ |
| 四、重點企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
第四節(jié) 鐵路運輸信息化 |
８ |
| 一、鐵路運輸信息化的意義 | 產(chǎn) |
| 二、鐵路運輸信息化的內(nèi)容與實質(zhì) | 業(yè) |
| 三、鐵路信息化工程的實施 | 調(diào) |
| 四、大力推進鐵路運輸信息化的措施 | 研 |
第五節(jié) 鐵路智能運輸系統(tǒng)分析 |
網(wǎng) |
| 一、鐵路智能運輸系統(tǒng)的特點 | ｗ |
| 二、鐵路智能運輸系統(tǒng)的層次 | ｗ |
| 三、中國鐵路智能運輸系統(tǒng)的體系框架 | ｗ |
| 四、中國的鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標 | ． |
第六節(jié) 中國鐵路客票發(fā)售和預定系統(tǒng) |
Ｃ |
| 一、中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的特性 | ｉ |
| 二、中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的目標 | ｒ |
| 三、中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) | ． |
| 四、鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)升級版運行效果良好 | ｃ |
第七節(jié) 中國鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
ｎ |
| 一、鐵路信息化建設存在的突出問題 | 中 |
| 二、中國鐵路實現(xiàn)電子商務的重要問題 | 智 |
| 三、中國鐵路信息化發(fā)展的策略分析 | 林 |
| 四、鐵路信息化建設需要不斷創(chuàng)新 | ４ |
第八節(jié) 中國鐵路信息化建設的前景 |
０ |
| 一、鐵路信息化規(guī)劃原則及目標 | ０ |
| 二、鐵路信息化規(guī)劃的主要內(nèi)容及保障機制 | ６ |
| 三、中國鐵路信息化市場前景預測 | １ |
第四部分 相關(guān)行業(yè)分析 |
２ |
第十二章 鐵路與物流 |
８ |
第一節(jié) 鐵路與物流業(yè)的相關(guān)概述 |
６ |
| 一、現(xiàn)代物流的概念和特征 | ６ |
| 二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性 | ８ |
| 三、現(xiàn)代物流與鐵路運輸?shù)膮^(qū)別 | 產(chǎn) |
| 四、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑 | 業(yè) |
| 五、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)實意義 | 調(diào) |
第二節(jié) 中國鐵路物流的發(fā)展概況 |
研 |
| 一、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
| 二、鐵路向現(xiàn)代物流拓展已見成效 | ｗ |
| 三、中國鐵路運輸改革和現(xiàn)代物流發(fā)展 | ｗ |
| 四、2008年中國鐵路物流發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 五、全國高速鐵路網(wǎng)建設助推區(qū)域物流發(fā)展 | ． |
第三節(jié) 鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析 |
Ｃ |
| 一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢 | ｉ |
| 二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的劣勢 | ｒ |
| 三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的機會 | ． |
| 四、鐵路拓展現(xiàn)代物流的威脅 | ｃ |
第四節(jié) 中國鐵路發(fā)展物流的三種方案分析 |
ｎ |
| 一、發(fā)揮鐵路的干線運輸走專業(yè)化之路 | 中 |
| 二、拓展鐵路的服務范圍 | 智 |
| 三、組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè) | 林 |
| 四、中國鐵路發(fā)展物流的思考 | ４ |
第五節(jié) 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問題 |
０ |
| 一、鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范 | ０ |
| 二、防范鐵路物流業(yè)的法律風險 | ６ |
| 三、鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同管理 | １ |
第六節(jié) 鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流的問題與規(guī)劃 |
２ |
| 一、鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流存在的問題 | ８ |
| 二、實施物流規(guī)劃的基本過程 | ６ |
| 三、貨運企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位 | ６ |
第七節(jié) 鐵路物流發(fā)展的策略與措施 |
８ |
| 一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展策略 | 產(chǎn) |
| 二、鐵路區(qū)域性物流公司發(fā)展策略 | 業(yè) |
| 三、鐵路發(fā)展物流的措施 | 調(diào) |
| 四、保證貨物送達時間為目標發(fā)展的鐵路物流分析 | 研 |
| 五、建立鐵路第三方物流模式的分析 | 網(wǎng) |
第十三章 鐵路設備業(yè) |
ｗ |
第一節(jié) 鐵路機車和車輛的基本概述 |
ｗ |
| 一、鐵路機車介紹 | ｗ |
| 二、鐵路機車的分類 | ． |
| 三、鐵路機車的優(yōu)點 | Ｃ |
第二節(jié) 中國鐵路設備業(yè)的發(fā)展概況 |
ｉ |
| 一、鐵路設備制造業(yè)進入最佳發(fā)展時段 | ｒ |
| 二、中國鐵路裝備技術(shù)躋身國際先進行列 | ． |
| 三、中國鐵路建設機械設備需求分析 | ｃ |
| 四、全國鐵路電網(wǎng)配套建設加快發(fā)展 | ｎ |
| 五、中國鐵路設備行業(yè)市場競爭分析 | 中 |
| 六、鐵路車輛制造業(yè)明確環(huán)保路線 | 智 |
第三節(jié) 2009-2010年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)相關(guān)經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析 |
林 |
| 一、2009-2010年中國鐵路運輸設備制造業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 | ４ |
| 二、2009-2010年我國鐵路運輸設備制造業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ０ |
| 三、2009-2010年我國鐵路運輸設備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第四節(jié) 鐵路企業(yè)機械設備的管理分析 |
６ |
| 一、鐵路機械設備的分類及管理現(xiàn)狀 | １ |
| 二、鐵路機械設備管理存在的問題 | ２ |
| 三、鐵路機械設備管理問題產(chǎn)生的原因 | ８ |
| 四、鐵路機械設備管理的對策 | ６ |
第五節(jié) 鐵路車輛段管理體制改革分析 |
６ |
| 一、車輛系統(tǒng)中存在的主要問題 | ８ |
| 二、車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因 | 產(chǎn) |
| 三、鐵路車輛段管理的對策 | 業(yè) |
第六節(jié) 鐵路設備業(yè)的市場前景 |
調(diào) |
| 一、國外鐵路行車安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢 | 研 |
| 二、鐵路設備制造業(yè)景氣指數(shù)升高成長可期 | 網(wǎng) |
| 三、我國鐵路設備業(yè)步入5年高速增長期 | ｗ |
| 四、中國鐵路設備行業(yè)發(fā)展前景預測 | ｗ |
| 四、中國鐵路設備細分行業(yè)前景預測 | ｗ |
第五部分 重點企業(yè)分析 |
． |
第十四章 重點企業(yè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 中鐵二局股份有限公司 |
ｉ |
| 一、公司簡介 | ｒ |
| 二、2009-2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| 三、2009-2010年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | ｃ |
| 四、2010年企業(yè)發(fā)展動態(tài)及策略 | ｎ |
第二節(jié) 廣深鐵路股份有限公司 |
中 |
| 一、公司簡介 | 智 |
| 二、2009-2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| 三、2009-2010年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | ４ |
| 四、2010年企業(yè)發(fā)展動態(tài)及策略 | ０ |
第三節(jié) 大秦鐵路股份有限公司 |
０ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、2009-2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | １ |
| 三、2009-2010年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | ２ |
| 四、2010年企業(yè)發(fā)展動態(tài)及策略 | ８ |
第四節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、2009-2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 三、2009-2010年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | 產(chǎn) |
| 四、2010年企業(yè)發(fā)展動態(tài)及策略 | 業(yè) |
第五節(jié) 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、公司簡介 | 研 |
| 二、2009-2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、2009-2010年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | ｗ |
| 四、2010年企業(yè)發(fā)展動態(tài)及策略 | ｗ |
第六部分 前景預測及投融資策略 |
ｗ |
第十五章 2011-2015年鐵路行業(yè)發(fā)展前景與趨勢預測分析 |
． |
第一節(jié) 全球鐵路的發(fā)展展望 |
Ｃ |
| 一、世界鐵路的發(fā)展趨勢 | ｉ |
| 二、各國鐵路將以新理念建設高質(zhì)量客運專線 | ｒ |
第二節(jié) 中國鐵路的發(fā)展前景 |
． |
| 一、2012年中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善 | ｃ |
| 二、鐵路專用線市場發(fā)展前景 | ｎ |
| 三、電氣化將成為鐵路交通的發(fā)展趨勢 | 中 |
第三節(jié) 中國高速鐵路的發(fā)展趨勢 |
智 |
| 一、高速鐵路建設將沖擊國內(nèi)航空市場 | 林 |
| 二、高速鐵路前景好對施工機械有新的需求 | ４ |
| 三、高速鐵路發(fā)展對鋁合金材料需求大 | ０ |
| 四、中國高速鐵路發(fā)展藍圖分析 | ０ |
第四節(jié) 中國西部鐵路的前景及建議 |
６ |
| 一、國家鐵路建設重點將轉(zhuǎn)向西部 | １ |
| 二、2015年中國西部鐵路發(fā)展藍圖 | ２ |
| 三、2020年前中國將形成西部鐵路網(wǎng)骨架 | ８ |
第五節(jié) 中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整解讀 |
６ |
| 一、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃目標 | ６ |
| 二、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃原則 | ８ |
| 三、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案 | 產(chǎn) |
| 四、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃實施意見 | 業(yè) |
第十六章 2011-2015年鐵路行業(yè)投融資策略 |
調(diào) |
第一節(jié) 投資現(xiàn)狀 |
研 |
| 一、中國鐵路建設投資逐漸開放 | 網(wǎng) |
| 二、2010年中國鐵路基建投資分析 | ｗ |
| 三、鐵道部發(fā)行巨額債券掀投資熱潮 | ｗ |
| 四、中國將鼓勵社會資本投資鐵路建設 | ｗ |
第二節(jié) 擴大內(nèi)需政策對鐵路投資的影響 |
． |
| 一、鐵路投資成為擴大內(nèi)需的動力源 | Ｃ |
| 2012-2016 nián tiělù hángyè shìchǎng fēnxī jí tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 二、巨額鐵路投資計劃成為拉動經(jīng)濟的重要推力 | ｉ |
| 三、我國鐵路發(fā)展迎來曠世機遇 | ｒ |
| 四、投資拉動鐵路行業(yè)快速發(fā)展 | ． |
第三節(jié) 鐵路投資體制改革分析 |
ｃ |
| 一、《決定》推出的新舉措 | ｎ |
| 二、鐵路投資體制現(xiàn)狀及未來走向 | 中 |
| 三、改善鐵路投資環(huán)境的政策措施 | 智 |
| 四、中國鐵路體制改革前景無限 | 林 |
第四節(jié) 鐵路建設項目投資控制 |
４ |
| 一、鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題 | ０ |
| 二、解決鐵路建設項目投資控制問題的建議 | ０ |
| 三、現(xiàn)階段可采取的措施分析 | ６ |
第五節(jié) 鐵路投融資體制 |
１ |
| 一、確立鐵路投融資主體的必要性 | ２ |
| 二、鐵路投融資體制改革的問題 | ８ |
| 三、鐵路投融資體制改革的建議 | ６ |
第六節(jié) 融資模式 |
６ |
| 一、PPP融資模式 | ８ |
| 二、BOT融資模式 | 產(chǎn) |
第七節(jié) 投資風險及對策 |
業(yè) |
| 一、鐵路投資中存在的問題 | 調(diào) |
| 二、民資投資鐵路的擔憂 | 研 |
| 三、民資外資鐵路投資的風險大 | 網(wǎng) |
| 四、鐵路建設需政府主導多元投資 | ｗ |
第八節(jié) 中-智林-投資趨勢 |
ｗ |
| 一、2011-2015年我國鐵路投資計劃 | ｗ |
| 二、2012年以后鐵路投資不會收縮 | ． |
| 三、2020年中國將新建鐵路及投資預測分析 | Ｃ |
| 四、民間資本投資中國鐵路的前景預測 | ｉ |
| 五、鐵路直接利用外資前景預測 | ｒ |
附錄 |
． |
| 附錄一：合資鐵路管理辦法（試行） | ｃ |
| 附錄二：鐵路環(huán)境保護規(guī)定 | ｎ |
| 附錄三：鐵路建設工程招標投標實施辦法 | 中 |
| 附錄四：鐵路建設管理辦法 | 智 |
| 附錄五：鐵路建設基金管理辦法 | 林 |
| 附錄六：鐵路運輸管理信息系統(tǒng)認定辦法 | ４ |
| 附錄七：外商投資鐵路貨物運輸業(yè)審批與管理暫行辦法 | ０ |
| 附錄八：加強鐵路運輸設備大修計劃管理的規(guī)定 | ０ |
| 附錄九：鐵路運輸安全保護條例 | ６ |
| 圖表目錄 | １ |
| 圖表 世界大城市地鐵營運里程 | ２ |
| 圖表 世界大城市地鐵營運里程 | ８ |
| 圖表 世界城市軌道交通的發(fā)展 | ６ |
| 圖表 世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及萬人擁有軌道線網(wǎng)長度 | ６ |
| 圖表 上海市軌道交通近期建設規(guī)劃 | ８ |
| 圖表 規(guī)劃新增城際軌道交通項目 | 產(chǎn) |
| 圖表 在建或準在建城際軌道交通項目 | 業(yè) |
| 圖表 城際軌道交通客流預測總體技術(shù)路線 | 調(diào) |
| 圖表 城際軌道交通線網(wǎng)在換乘站與公路網(wǎng)的銜接方法 | 研 |
| 圖表 判斷矩陣 | 網(wǎng) |
| 圖表 京九鐵路社會經(jīng)濟效益綜合評價指標體系 | ｗ |
| 圖表 B1、B2、B3、B4對A的判斷矩陣 | ｗ |
| 圖表 矩陣特征向量 | ｗ |
| 圖表 2007年全國鐵路主要指標完成情況 | ． |
| 圖表 2009年全國鐵路主要指標完成情況 | Ｃ |
| 圖表 2009年全國鐵路主要指標完成情況 | ｉ |
| 圖表 2010年全國鐵路主要指標完成情況 | ｒ |
| 圖表 客運專線的上層結(jié)構(gòu)示意圖 | ． |
| 圖表 客運專線公司組建模式 | ｃ |
| 圖表 客運專線公司組建模式 | ｎ |
| 圖表 客運專線公司組建模式 | 中 |
| 圖表 能力綜合運用方案投資效益構(gòu)成圖 | 智 |
| 圖表 方案投資效益關(guān)鍵指標計算結(jié)果表 | 林 |
| 圖表 全國18個集裝箱中心站分布 | ４ |
| 圖表 鐵路集裝箱運輸物流信息系統(tǒng)模型 | ０ |
| 圖表 簡單的鐵路運輸網(wǎng)絡 | ０ |
| 圖表 鐵路競爭形式 | ６ |
| 圖表 廣深鐵路客運市場 | １ |
| 圖表 我國鐵路運輸企業(yè)的內(nèi)外分析 | ２ |
| 圖表 SWOT矩陣 | ８ |
| 圖表 客運段貢獻毛益計算表 | ６ |
| 圖表 鐵路局客車車輛段營運成本計算表 | ６ |
| 圖表 鐵路局旅客運輸期間費用 | ８ |
| 圖表 鐵路物流園區(qū)貨運量預測流程圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 鐵路物流園區(qū)貨運量預測思路圖 | 業(yè) |
| 圖表 經(jīng)濟性路風問題的數(shù)學模型 | 調(diào) |
| 圖表 2004年石家莊站各月貨運量的預測值 | 研 |
| 圖表 石家莊站貨物發(fā)送量的誤差分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 各種交輸方式每人公里對環(huán)境的污染水平 | ｗ |
| 圖表 各種運輸模式治理環(huán)境污染所花費的費用及比例 | ｗ |
| 圖表 國外已運營或規(guī)劃的高速鐵路 | ｗ |
| 圖表 日、德、法高速鐵路營業(yè)里程與客運周轉(zhuǎn)量比例 | ． |
| 圖表 旅行時間與距離關(guān)系圖示 | Ｃ |
| 圖表 部分國家人口密度圖示 | ｉ |
| 圖表 武廣、滬寧、鄭西線主要數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 世界主要高速鐵路線路每天開行列車數(shù) | ． |
| 圖表 英國鐵路行業(yè)結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系示意圖 | ｃ |
| 圖表 日本鐵路改革的進程和重大事件 | ｎ |
| 圖表 日本鐵路公司長期債務趨勢 | 中 |
| 圖表 鐵路運營模式選擇模型 | 智 |
| 圖表 項目管理的各方關(guān)系圖 | 林 |
| 圖表 設計管理模式I | ４ |
| 圖表 設計管理模式II | ０ |
| 圖表 高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)組成 | ０ |
| 圖表 鐵路按照國際通行允許運行的最高時速分類表 | ６ |
| 圖表 主要交通方式每人公里能耗對比表 | １ |
| 圖表 主要交通方式污染物排放對比表 | ２ |
| 圖表 國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展規(guī)劃對比 | ８ |
| 圖表 未來我國鐵路發(fā)展的六大重點 | ６ |
| 圖表 中國高速鐵路投資規(guī)模和信息化數(shù)字化系統(tǒng)市場容量 | ６ |
| 圖表 中國高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)重點企業(yè)營業(yè)收入及市場份額 | ８ |
| 圖表 RITS體系框架的內(nèi)容體系 | 產(chǎn) |
| 圖表 研究RITS體系框架的技術(shù)路線 | 業(yè) |
| 圖表 用戶主體表 | 調(diào) |
| 圖表 服務主體表 | 研 |
| 圖表 鐵路智能運輸系統(tǒng)的服務框架 | 網(wǎng) |
| 圖表 RITS服務定義表 | ｗ |
| 圖表 中國鐵路智能運輸系統(tǒng)邏輯框架的頂層結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 鐵路智能運輸系統(tǒng)的頂層物理框架 | ｗ |
| 圖表 鐵路智能運輸系統(tǒng)的通用技術(shù)平臺 | ． |
| 圖表 2008年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國統(tǒng)計數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2009年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2010年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2009年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國國有企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ． |
| 圖表 2009年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國集體企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ｃ |
| 圖表 2009年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國股份合作企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ｎ |
| 圖表 2009年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國股份制企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | 中 |
| 圖表 2009年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國私營企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | 智 |
| 圖表 2009年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國外商和港澳臺投資企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | 林 |
| 圖表 2009年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國其他類型企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ４ |
| 圖表 2010年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國國有企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ０ |
| 圖表 2010年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國集體企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ０ |
| 圖表 2010年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國股份合作企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ６ |
| 圖表 2010年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國股份制企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | １ |
| 圖表 2010年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國私營企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ２ |
| 圖表 2010年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國外商和港澳臺投資企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ８ |
| 圖表 2010年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國其他類型企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ６ |
| 圖表 2009年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國大型企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ６ |
| 圖表 2009年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國中型企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | ８ |
| 圖表 2009年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國小型企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國大型企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | 業(yè) |
| 圖表 2010年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國中型企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | 調(diào) |
| 圖表 2010年鐵路運輸設備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國小型企業(yè)統(tǒng)計數(shù) | 研 |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司主營構(gòu)成表 | 網(wǎng) |
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| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司長期投資表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | ． |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司流動負債表 | Ｃ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司長期負債表 | ｉ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司股東權(quán)益表 | ｒ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務收入表 | ． |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務利潤表 | ｃ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司營業(yè)利潤表 | ｎ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司利潤總額表 | 中 |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司凈利潤表 | 智 |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司每股指標表 | 林 |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司獲利能力表 | ４ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司經(jīng)營能力表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司償債能力表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司發(fā)展能力表 | １ |
| 圖表 2009-2010年中鐵二局股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ２ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司主營構(gòu)成表 | ８ |
| 2012-2016鉄道業(yè)界の市場分析と投資分析レポート | |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司流動資產(chǎn)表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司長期投資表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ８ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司流動負債表 | 業(yè) |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司長期負債表 | 調(diào) |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司股東權(quán)益表 | 研 |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務收入表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務利潤表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司營業(yè)利潤表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司利潤總額表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司凈利潤表 | ． |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司每股指標表 | Ｃ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司獲利能力表 | ｉ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司經(jīng)營能力表 | ｒ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司償債能力表 | ． |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ｃ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司發(fā)展能力表 | ｎ |
| 圖表 2009-2010年廣深鐵路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | 中 |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司主營構(gòu)成表 | 智 |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司流動資產(chǎn)表 | 林 |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司長期投資表 | ４ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司流動負債表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司長期負債表 | １ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司股東權(quán)益表 | ２ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司主營業(yè)務收入表 | ８ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司主營業(yè)務利潤表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司營業(yè)利潤表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司利潤總額表 | ８ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司凈利潤表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司每股指標表 | 業(yè) |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司獲利能力表 | 調(diào) |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司經(jīng)營能力表 | 研 |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司償債能力表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司發(fā)展能力表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年大秦鐵路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營構(gòu)成表 | ． |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司流動資產(chǎn)表 | Ｃ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司長期投資表 | ｉ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ｒ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | ． |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司流動負債表 | ｃ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司長期負債表 | ｎ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司股東權(quán)益表 | 中 |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營業(yè)務收入表 | 智 |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營業(yè)務利潤表 | 林 |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業(yè)利潤表 | ４ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司利潤總額表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈利潤表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司每股指標表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司獲利能力表 | １ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司經(jīng)營能力表 | ２ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司償債能力表 | ８ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司發(fā)展能力表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ８ |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司主營構(gòu)成表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司流動資產(chǎn)表 | 業(yè) |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司長期投資表 | 調(diào) |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司固定資產(chǎn)表 | 研 |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司流動負債表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司長期負債表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司股東權(quán)益表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司主營業(yè)務收入表 | ． |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司主營業(yè)務利潤表 | Ｃ |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司營業(yè)利潤表 | ｉ |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司利潤總額表 | ｒ |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司凈利潤表 | ． |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司每股指標表 | ｃ |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司獲利能力表 | ｎ |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司經(jīng)營能力表 | 中 |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司償債能力表 | 智 |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | 林 |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司發(fā)展能力表 | ４ |
| 圖表 2009-2010年包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ０ |
| 圖表 PPP融資模式組織機構(gòu)設置 | ０ |
http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-03/tieluhangyeshichangfenxijitouziqianj.html
略……
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