第一章 轎車簡介 |
產(chǎn) |
1.1 汽車概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 汽車的基本構(gòu)造 | 研 |
| 1.1.3 汽車的分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 汽車車身的演變 | ｗ |
| 1.1.5 國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則 | ｗ |
1.2 轎車介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 轎車的定義 | ． |
| 1.2.2 國外轎車分類 | Ｃ |
| 1.2.3 國內(nèi)轎車分類 | ｉ |
第二章 2011年中國汽車行業(yè)發(fā)展形勢分析 |
ｒ |
2.1 2011年國際汽車行業(yè)發(fā)展概況分析 |
． |
| 2.1.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)百年歷史盤點 | ｃ |
| 2.1.2 世界汽車行業(yè)主要國家生產(chǎn)格局 | ｎ |
| 2.1.3 世界汽車行業(yè)廠商發(fā)展格局 | 中 |
| 2.1.4 金磚四國的興起對國際汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析 | 智 |
2.2 2011年中國汽車行業(yè)發(fā)展概況分析 |
林 |
| 2.2.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧 | ４ |
| 2.2.2 中國已成國際最大的汽車市場 | ０ |
| 2.2.3 中國汽車營銷模式發(fā)展分析 | ０ |
| 2.2.4 中國缺陷汽車產(chǎn)品召回發(fā)展分析 | ６ |
2.3 2011年中國汽車業(yè)發(fā)展存在的問題分析 |
１ |
| 2.3.1 中國汽車市場存在的主要問題 | ２ |
| 2.3.2 中國汽車行業(yè)品牌國際化存在的不足 | ８ |
| 2.3.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的問題 | ６ |
| 2.3.4 中國新能源汽車發(fā)展存在的阻滯因素 | ６ |
2.4 2011年中國汽車業(yè)的發(fā)展對策分析 |
８ |
| 2.4.1 促進汽車消費市場發(fā)展的措施建議 | 產(chǎn) |
| 2.4.2 中國汽車行業(yè)品牌國際化的對策建議 | 業(yè) |
| 2.4.3 中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施 | 調(diào) |
| 2.4.4 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議 | 研 |
| 2.4.5 汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應(yīng)遵循的方向 | 網(wǎng) |
第三章 2011年國際轎車行業(yè)運行態(tài)勢分析 |
ｗ |
3.1 2011年世界轎車行業(yè)發(fā)展概況分析 |
ｗ |
| 3.1.1 節(jié)能環(huán)保小型車暢銷國外轎車市場 | ｗ |
| 3.1.2 世界轎車市場暢銷排名分析 | ． |
| 3.1.3 歐盟轎車市場價格運行概述 | Ｃ |
| 3.1.4 國際汽車巨頭爭相搶奪印度小車市場 | ｉ |
| 3.1.5 全時全輪驅(qū)動系統(tǒng)在國際轎車發(fā)展中的應(yīng)用 | ｒ |
3.2 美國 |
． |
| 3.2.1 美國汽車企業(yè)依靠轎車復(fù)興 | ｃ |
| 3.2.2 美國轎車業(yè)銷售量排名情況分析 | ｎ |
| 3.2.3 美國車市以舊換新計劃 | 中 |
3.3 德國 |
智 |
| 3.3.1 德國轎車出口形勢 | 林 |
| 3.3.2 德轎車在華市場銷售情況 | ４ |
| 3.3.3 德國轎車生產(chǎn)情況分析 | ０ |
3.4 日本 |
０ |
| 3.4.1 日本轎車市場規(guī)模分析 | ６ |
| 3.4.2 日本轎車全球市場銷售情況分析 | １ |
| 3.4.3 日系轎車在華市場份額減少的原因分析 | ２ |
3.5 俄羅斯 |
８ |
| 3.5.1 俄羅斯轎車行業(yè)發(fā)展概述 | ６ |
| 3.5.2 俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷簡況 | ６ |
| 3.5.3 俄羅斯轎車市場暢銷車型排名分析 | ８ |
| 3.5.4 俄羅斯轎車市場進出口狀況分析 | 產(chǎn) |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2011-11/jiaocheshichangdiaochayuchanyetouziq.html | |
第四章 2011年中國轎車行業(yè)營運狀況分析 |
業(yè) |
4.1 2011年中國轎車行業(yè)發(fā)展概況分析 |
調(diào) |
| 4.1.1 中國轎車行業(yè)發(fā)展歷程 | 研 |
| 4.1.2 我國轎車行業(yè)運行綜況 | 網(wǎng) |
| 4.1.3 中國轎車市場從透支到正常的變化分析 | ｗ |
| 4.1.4 國家節(jié)能汽車補貼政策對轎車行業(yè)的影響分析 | ｗ |
| 4.1.5 中國轎車業(yè)自主創(chuàng)新時機已到 | ｗ |
| 4.1.6 中國轎車市場品牌結(jié)構(gòu)分析 | ． |
4.2 2011年中國轎車市場消費分析 |
Ｃ |
| 4.2.1 中國轎車市場的消費形勢變化分析 | ｉ |
| 4.2.2 影響轎車消費的主要因素 | ｒ |
| 4.2.3 我國轎車市場消費特點分析 | ． |
| 4.2.4 我國轎車市場消費者需求調(diào)查分析 | ｃ |
| 4.2.5 對中國轎車消費市場的建議 | ｎ |
4.3 價值分析方法對剖析轎車國產(chǎn)化的作用解讀 |
中 |
| 4.3.1 價值分析方法 | 智 |
| 4.3.2 價值分析對轎車國產(chǎn)化的用途分析 | 林 |
| 4.3.3 轎車國產(chǎn)化項目的價值分析過程解讀 | ４ |
4.4 2011年中國轎車業(yè)發(fā)展存在的問題與對策分析 |
０ |
| 4.4.1 中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題 | ０ |
| 4.4.2 中國轎車服務(wù)體系存在不足 | ６ |
| 4.4.3 中國轎車存在輪胎安全隱患 | １ |
| 4.4.4 中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議 | ２ |
| 4.4.5 促進轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對策 | ８ |
| 4.4.6 對自主品牌企業(yè)未來發(fā)展的幾點建議 | ６ |
第五章 2011年中國微型轎車市場營運格局分析 |
６ |
5.1 微型轎車概述 |
８ |
| 5.1.1 微型轎車的歷史地位 | 產(chǎn) |
| 5.1.2 微型轎車的優(yōu)勢 | 業(yè) |
| 5.1.3 微轎市場在車型升級中升溫 | 調(diào) |
| 5.1.4 我國微型轎車市場運動化態(tài)勢明顯 | 研 |
5.2 2011年中國微型轎車發(fā)展情況分析 |
網(wǎng) |
| 5.2.1 2004-2010年中國微型轎車行業(yè)運行回顧 | ｗ |
| 5.2.2 微型轎車行業(yè)發(fā)展的特點 | ｗ |
| 5.2.3 我國微型轎車市場各品牌銷售量統(tǒng)計 | ｗ |
5.3 2011年中國電動微型轎車的相關(guān)分析 |
． |
| 5.3.1 電動微型轎車應(yīng)時而生 | Ｃ |
| 5.3.2 全面提高電動微型轎車的質(zhì)量與性能 | ｉ |
| 5.3.3 國家應(yīng)全力支持電動微型轎車發(fā)展 | ｒ |
| 5.3.4 電動微型轎車將走向世界 | ． |
5.4 2011年中國微型轎車面臨的壓力分析 |
ｃ |
| 5.4.1 成本壓力 | ｎ |
| 5.4.2 配套壓力 | 中 |
| 5.4.3 產(chǎn)品壓力 | 智 |
| 5.4.4 品牌壓力 | 林 |
| 5.4.5 競爭壓力 | ４ |
5.5 2011年中國微型轎車發(fā)展對策分析 |
０ |
| 5.5.1 中國微型轎車企業(yè)發(fā)展對策 | ０ |
| 5.5.2 微型轎車將走俏市場 | ６ |
| 5.5.3 微型電動轎車前景廣闊 | １ |
第六章 2011年中國經(jīng)濟型轎車行業(yè)運行狀況分析 |
２ |
6.1 經(jīng)濟型轎車概述 |
８ |
| 6.1.1 經(jīng)濟型轎車定義及分類 | ６ |
| 6.1.2 經(jīng)濟型轎車主要特征 | ６ |
| 6.1.3 經(jīng)濟型轎車受市場青睞的原因 | ８ |
| 6.1.4 發(fā)展經(jīng)濟型轎車的意義 | 產(chǎn) |
| 6.1.5 經(jīng)濟型轎車發(fā)展模式選擇分析 | 業(yè) |
6.2 2011年中國經(jīng)濟型轎車行業(yè)發(fā)展形勢分析 |
調(diào) |
| 6.2.1 中國經(jīng)濟型轎車發(fā)展態(tài)勢 | 研 |
| 6.2.2 中國經(jīng)濟型車市場的裂變分析 | 網(wǎng) |
| 6.2.3 經(jīng)濟型轎車成市場新熱點 | ｗ |
| 6.2.4 經(jīng)濟型轎車市場運行特征 | ｗ |
6.3 阻礙中國經(jīng)濟型轎車發(fā)展的幾大因素分析 |
ｗ |
| 6.3.1 經(jīng)濟型轎車質(zhì)量有待提高 | ． |
| 6.3.2 消費觀念影響經(jīng)濟型轎車的發(fā)展 | Ｃ |
| 6.3.3 基礎(chǔ)配套設(shè)施問題 | ｉ |
6.4 2012-2016年中國經(jīng)濟型轎車發(fā)展前景預(yù)測 |
ｒ |
| 6.4.1 經(jīng)濟危機給經(jīng)濟型轎車發(fā)展帶來機遇 | ． |
| 6.4.2 油價上漲促進經(jīng)濟型轎車的銷售 | ｃ |
| 6.4.3 未來經(jīng)濟型轎車將成為轎車市場消費主流 | ｎ |
第七章 2011年中國其他轎車細分市場營運分析 |
中 |
7.1 2011年中國豪華轎車發(fā)展概述 |
智 |
| 7.1.1 豪華轎車應(yīng)滿足的條件 | 林 |
| 7.1.2 豪華轎車加快進軍中國市場 | ４ |
| 7.1.3 奔馳豪華級轎車在華市場發(fā)展勢頭迅猛 | ０ |
7.2 2011年中國中高級轎車市場運行情況分析 |
０ |
| 7.2.1 中國中高級轎車市場分析 | ６ |
| 7.2.2 中高級轎車市場刮起“運動風(fēng)” | １ |
| 7.2.3 2011年國內(nèi)中高級轎車市場動態(tài)分析 | ２ |
7.3 2012-2016年中高級轎車發(fā)展趨勢前瞻 |
８ |
| 7.3.1 中高級轎車未來發(fā)展方向 | ６ |
| 7.3.2 現(xiàn)代中高級轎車技術(shù)發(fā)展趨勢 | ６ |
第八章 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
８ |
8.1 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 |
產(chǎn) |
| 8.1.1 企業(yè)數(shù)量增長分析 | 業(yè) |
| 8.1.2 從業(yè)人數(shù)增長分析 | 調(diào) |
| 8.1.3 資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | 研 |
8.2 2011年三季度中國汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
網(wǎng) |
| 8.2.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 8.2.2 銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
8.3 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｗ |
| 8.3.1 產(chǎn)成品增長分析 | ． |
| 8.3.2 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | Ｃ |
| 8.3.3 出口交貨值分析 | ｉ |
8.4 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)成本費用分析 |
ｒ |
| 8.4.1 銷售成本分析 | ． |
| 8.4.2 費用分析 | ｃ |
| 8.5.1 主要盈利指標(biāo)分析 | ｎ |
| 8.5.2 主要盈利能力指標(biāo)分析 | 中 |
第九章 2011年中國轎車市場競爭格局分析 |
智 |
9.1 2011年中國轎車市場競爭概述 |
林 |
| 9.1.1 轎車企業(yè)的核心競爭力分析 | ４ |
| 9.1.2 我國轎車行業(yè)競爭的根本規(guī)律分析 | ０ |
| 9.1.3 國產(chǎn)與進口轎車競爭比較優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 9.1.4 中國轎車品牌與國外品牌的差距分析 | ６ |
| 9.1.5 各派系轎車在華市場競爭份額分析 | １ |
| 9.1.6 我國中低檔轎車行業(yè)競爭格局解析 | ２ |
9.2 2011年中國轎車各細分市場競爭概述 |
８ |
| 9.2.1 微型轎車市場競爭狀況分析 | ６ |
| 9.2.2 豪華轎車市場競爭格局發(fā)生變化 | ６ |
| 9.2.3 我國中高級轎車市場競爭優(yōu)勢分析 | ８ |
| 9.2.4 未來經(jīng)濟型轎車市場將成競爭主流 | 產(chǎn) |
9.3 2011年提升中國轎車行業(yè)競爭力的建議分析 |
業(yè) |
| 9.3.1 善用“鉆石理論” | 調(diào) |
| 2012-2016 China's car market and Industrial Investment Analysis Report | |
| 9.3.2 提高自主開發(fā)能力 | 研 |
| 9.3.3 利用新概念和個性化設(shè)計打開銷售 | 網(wǎng) |
| 9.3.4 提升中國品牌轎車競爭力的戰(zhàn)略 | ｗ |
| 9.3.5 改善我國轎車制造業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的政策建議 | ｗ |
第十章 2011年中國轎車市場營銷分析 |
ｗ |
10.1 2011年中國轎車營銷模式透析 |
． |
| 10.1.1 中國轎車營銷模式的內(nèi)涵 | Ｃ |
| 10.1.2 中國轎車營銷模式的選擇分析 | ｉ |
| 10.1.3 中國轎車營銷模式的主要特點 | ｒ |
10.2 2011年中國轎車營銷中的客戶關(guān)系管理分析 |
． |
| 10.2.1 CRM的起源及定義 | ｃ |
| 10.2.2 中國轎車銷售需要實施客戶關(guān)系管理 | ｎ |
| 10.2.3 實施客戶關(guān)系管理的流程 | 中 |
| 10.2.4 在轎車營銷中實施CRM存在的問題 | 智 |
10.3 2011年中國轎車業(yè)營銷渠道分析 |
林 |
| 10.3.1 轎車營銷渠道的定義及作用 | ４ |
| 10.3.2 中國轎車行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀 | ０ |
| 10.3.3 中國轎車業(yè)渠道體制存在的問題 | ０ |
| 10.3.4 加強中國轎車渠道建設(shè)的對策 | ６ |
| 10.3.5 中國轎車構(gòu)建營銷渠道力的具體措施 | １ |
10.4 2011年中國轎車營銷存在的問題分析 |
２ |
| 10.4.1 中國轎車營銷體系需解決的問題 | ８ |
| 10.4.2 轎車營銷傳播存在的四大不足 | ６ |
| 10.4.3 軟件建設(shè)存在差距 | ６ |
10.5 2011年中國轎車市場營銷策略分析 |
８ |
| 10.5.1 建立轎車營銷模式的原則 | 產(chǎn) |
| 10.5.2 我國轎車營銷模式的發(fā)展思路 | 業(yè) |
| 10.5.3 關(guān)于建立品牌經(jīng)營營銷模式的建議 | 調(diào) |
| 10.5.4 關(guān)于轎車營銷策略創(chuàng)新的對策 | 研 |
| 10.5.5 轎車促銷策略分析 | 網(wǎng) |
| 10.5.6 轎車營銷傳播策略 | ｗ |
第十一章 2011年中國轎車行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
11.1 汽車零部件 |
ｗ |
| 11.1.1 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜況 | ． |
| 11.1.2 我國汽車零部件出口概況 | Ｃ |
| 11.1.3 中國汽車零部件企業(yè)存在三大不足 | ｉ |
| 11.1.4 中國汽車零部件業(yè)發(fā)展面臨的主要問題 | ｒ |
| 11.1.5 中國汽車零部件業(yè)發(fā)展對策建議 | ． |
| 11.1.6 中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) | ｃ |
11.2 鋼鐵 |
ｎ |
| 11.2.1 中國鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程 | 中 |
| 11.2.2 中國鋼鐵行業(yè)運行狀況回顧 | 智 |
| 11.2.3 中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展對策建議 | 林 |
11.3 石油 |
４ |
| 11.3.1 石油概述 | ０ |
| 11.3.2 我國石油市場運行綜述 | ０ |
| 11.3.3 油價上漲對汽車業(yè)的影響 | ６ |
| 11.3.4 中國石油企業(yè)發(fā)展策略淺析 | １ |
11.4 橡膠 |
２ |
| 11.4.1 橡膠概述 | ８ |
| 11.4.2 中國橡膠市場運行情況分析 | ６ |
| 11.4.3 中國再生膠行業(yè)發(fā)展策略 | ６ |
第十二章 2011年中國轎車產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
８ |
12.1 重慶長安汽車股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 12.1.1 企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 12.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 12.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 12.1.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 12.1.5 企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 12.1.6 企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
12.2 天津一汽夏利汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 12.2.1 企業(yè)概況 | ． |
| 12.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 12.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 12.2.4 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 12.2.5 企業(yè)運營能力分析 | ． |
| 12.2.6 企業(yè)成長能力分析 | ｃ |
12.3 江西昌河汽車股份有限公司 |
ｎ |
| 12.3.1 企業(yè)概況 | 中 |
| 12.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 智 |
| 12.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 12.3.4 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 12.3.5 企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 12.3.6 企業(yè)成長能力分析 | ０ |
12.4 廣州本田汽車有限公司 |
６ |
| 12.4.1 企業(yè)概況 | １ |
| 12.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ２ |
| 12.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 12.4.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 12.4.5 企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 12.4.6 企業(yè)成長能力分析 | ８ |
12.5 北京現(xiàn)代汽車有限公司 |
產(chǎn) |
| 12.5.1 企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 12.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 12.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 12.5.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 12.5.5 企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 12.5.6 企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
12.6 奇瑞汽車有限公司 |
ｗ |
| 12.6.1 企業(yè)概況 | ． |
| 12.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 12.6.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 12.6.4 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 12.6.5 企業(yè)運營能力分析 | ． |
| 12.6.6 企業(yè)成長能力分析 | ｃ |
12.7 長安福特馬自達汽車有限公司 |
ｎ |
| 12.7.1 企業(yè)概況 | 中 |
| 12.7.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 智 |
| 12.7.3 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 12.7.4 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 12.7.5 企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 12.7.6 企業(yè)成長能力分析 | ０ |
12.8 上海大眾汽車有限公司 |
６ |
| 12.8.1 企業(yè)概況 | １ |
| 12.8.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ２ |
| 12.8.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 12.8.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 12.8.5 企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 12.8.6 企業(yè)成長能力分析 | ８ |
12.9 上海通用汽車有限公司 |
產(chǎn) |
| 12.9.1 企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 12.9.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 12.9.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 12.9.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 2012-2016年中國轎車市場調(diào)查與產(chǎn)業(yè)投資前景分析報告 | |
| 12.9.5 企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 12.9.6 企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第十三章 2012-2016年中國轎車行業(yè)投資潛力分析 |
ｗ |
13.1 2012-2016年中國汽車行業(yè)投資機遇分析 |
． |
| 13.1.1 國際新能源汽車業(yè)已吸引逾四百億資金投入 | Ｃ |
| 13.1.2 國家投巨資支持央企開發(fā)汽車行業(yè) | ｉ |
| 13.1.3 國內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè) | ｒ |
13.2 2012-2016年中國轎車行業(yè)投資前景預(yù)測 |
． |
| 13.2.1 中國轎車業(yè)前景看好 | ｃ |
| 13.2.2 未來轎車需求持續(xù)走高 | ｎ |
| 13.2.3 200億元補貼將拉動新能源車需求增長 | 中 |
13.3 2012-2016年中國轎車行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
智 |
| 13.3.1 轎車行業(yè)的進入壁壘風(fēng)險 | 林 |
| 13.3.2 轎車替代品帶來的風(fēng)險 | ４ |
| 13.3.3 供應(yīng)商和購買者的討價還價能力對轎車業(yè)形成威脅 | ０ |
| 13.3.4 轎車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭風(fēng)險 | ０ |
13.4 2012-2016年中國轎車行業(yè)投資策略分析 |
６ |
| 13.4.1 轎車行業(yè)投資策略 | １ |
| 13.4.2 轎車企業(yè)應(yīng)積極采取措施應(yīng)對風(fēng)險 | ２ |
第十四章 中智林-－2012-2016年中國轎車行業(yè)未來發(fā)展分析 |
８ |
14.1 2012-2016年中國汽車行業(yè)未來發(fā)展分析 |
６ |
| 14.1.1 未來五年世界電動汽車銷量將超過300萬輛 | ６ |
| 14.1.2 中國汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略目標(biāo) | ８ |
| 14.1.3 綠色制造是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向 | 產(chǎn) |
14.2 2012-2016年中國轎車行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測分析 |
業(yè) |
| 14.2.1 2012-2016年中國轎車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 14.2.2 未來轎車將趨向多功能化 | 研 |
| 14.2.3 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢 | 網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號第二、三位數(shù)字含義 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年金磚四國及老牌四強汽車產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量比重 | ｗ |
| 圖表 2010年中國汽車行業(yè)產(chǎn)量表現(xiàn) | ． |
| 圖表 2010年中國汽車行業(yè)銷量表現(xiàn) | Ｃ |
| 圖表 2009-2010年中國汽車庫存周期表現(xiàn) | ｉ |
| 圖表 2008年中國汽車企業(yè)集團總體市場集中度 | ｒ |
| 圖表 2009年美國轎車車型銷售量排行 | ． |
| 圖表 2000-2009年我國各車型比例趨勢 | ｃ |
| 圖表 北京、上海、廣州和深圳的R值趨勢 | ｎ |
| 圖表 2005-2009年我國各車系產(chǎn)量所占比重變化 | 中 |
| 圖表 購車人群形成過程模擬 | 智 |
| 圖表 2007-2009年轎車月度銷量與同比增速 | 林 |
| 圖表 2009-2010年1.6L以下轎車銷量比例走勢 | ４ |
| 圖表 歷年（2005-2010）轎車產(chǎn)量環(huán)比增幅 | ０ |
| 圖表 2001-2010年汽車產(chǎn)能利用率走勢 | ０ |
| 圖表 中國轎車自主品牌結(jié)構(gòu)“3+X”組織框架 | ６ |
| 圖表 2007-2008年中國轎車月度銷售情況匯總 | １ |
| 圖表 2007-2008年中國轎車銷量企業(yè)排行榜 | ２ |
| 圖表 2007-2008年轎車品牌銷量排行榜 | ８ |
| 圖表 2007-2008年轎車銷售（分排量）匯總表 | ６ |
| 圖表 2009年中國轎車市場銷量前十品牌排名 | ６ |
| 圖表 2005-2010年國產(chǎn)乘用車銷售按排量占比 | ８ |
| 圖表 2010年3月比亞迪對產(chǎn)品指導(dǎo)價格的調(diào)整情況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年部分車型各月上海地區(qū)4S店售價 | 業(yè) |
| 圖表 消費者購車時考慮的因素 | 調(diào) |
| 圖表 五國微型轎車所占轎車最高百分比 | 研 |
| 圖表 2004-2008年11月中國微型車各細分市場占比情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-6月微型轎車各品牌銷量排名 | ｗ |
| 圖表 2010年6月微型轎車各品牌銷量排名 | ｗ |
| 圖表 經(jīng)濟型轎車的分類 | ｗ |
| 圖表 2006-2008年經(jīng)濟型轎車逐月銷量增長率對比 | ． |
| 圖表 2010年國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場各細分市場銷售情況 | Ｃ |
| 圖表 2010年國內(nèi)經(jīng)濟型轎車各細分市場特征 | ｉ |
| 圖表 2010年與2009年國內(nèi)經(jīng)濟型轎車各細分市場份額變化比較 | ｒ |
| 圖表 2010年國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場自主/合資品牌市場份額 | ． |
| 圖表 2009年國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場銷售前十強 | ｃ |
| 圖表 2010年經(jīng)濟型轎車高端市場合資品牌車型銷售情況 | ｎ |
| 圖表 2010年國內(nèi)經(jīng)濟型轎車中端市場主要車型車型銷售情況 | 中 |
| 圖表 2004-2008年中高級轎車品牌變化 | 智 |
| 圖表 2007-2008年中高級轎車品牌排名、銷量及份額 | 林 |
| 圖表 2010年國內(nèi)中高級市場品牌銷量排名 | ４ |
| 圖表 2010年國內(nèi)中高級轎車市場品牌價格情況 | ０ |
| 圖表 2004-2008年進口轎車各排量區(qū)間季度進口量走勢 | ０ |
| 圖表 2004-2008年各排量進口轎車海關(guān)報價季度走勢對比 | ６ |
| 圖表 2008年轎車進口結(jié)構(gòu) | １ |
| 圖表 2008年轎車進口價格 | ２ |
| 圖表 2004-2008年轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢 | ８ |
| 圖表 2008年轎車出口目標(biāo)市場 | ６ |
| 圖表 2008年轎車出口目標(biāo)市場價格變動情況 | ６ |
| 圖表 2005-2009年進口轎車各排量區(qū)間季度進口量走勢 | ８ |
| 圖表 2008-2009年轎車進口國別特征 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年轎車進口報價 | 業(yè) |
| 圖表 2005-2009年轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢 | 調(diào) |
| 圖表 2005-2009年轎車出口目標(biāo)市場 | 研 |
| 圖表 2008-2009年轎車出口目標(biāo)市場價格變動分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2010年進口轎車各排量區(qū)間季度進口量走勢 | ｗ |
| 圖表 2010年進口轎車國別走勢 | ｗ |
| 圖表 2010年進口轎車價格走勢 | ｗ |
| 圖表 2008-2010年轎車進口國別特征 | ． |
| 圖表 2005-2010年轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢 | Ｃ |
| 圖表 2005-2010年轎車出口目標(biāo)市場年度情況 | ｉ |
| 圖表 2009-2010年轎車出口目標(biāo)市場季度情況 | ｒ |
| 圖表 B級車市場的區(qū)隔分布 | ． |
| 圖表 兩大競爭戰(zhàn)略的市場分布 | ｃ |
| 圖表 轎車商品相對競爭力的分析問題模型 | ｎ |
| 圖表 消費者心目中最優(yōu)秀的高檔汽車品牌 | 中 |
| 圖表 消費者心目中最優(yōu)秀的中檔汽車品牌 | 智 |
| 圖表 消費者心目中最優(yōu)秀的小型/經(jīng)濟汽車品牌 | 林 |
| 圖表 2008-2009年各派系車企轎車市場份額（1） | ４ |
| 圖表 2008-2009年各派系車企轎車市場份額（2） | ０ |
| 圖表 2004-2008年11月中國微轎市場企業(yè)集中度分析 | ０ |
| 圖表 2008年1-11月中國微型轎車生產(chǎn)企業(yè)市場占有率情況 | ６ |
| 圖表 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢（1） | １ |
| 圖表 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢（2） | ２ |
| 圖表 波特的鉆石理論圖 | ８ |
| 圖表 通用汽車各子品牌市場定位 | ６ |
| 圖表 2004-2008年汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增速變化 | ６ |
| 圖表 2000-2008年我國汽車零部件行業(yè)銷售收入及增速變化 | ８ |
| 圖表 2005-2008年我國汽車零部件出口金額情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2008年我國汽車零部件分產(chǎn)品出口金額情況 | 業(yè) |
| 圖表 2009年中國鋼鐵市場津冀設(shè)備開工率情況 | 調(diào) |
| 圖表 2008年10月-2009年12月津冀高爐與扎線開工率走勢 | 研 |
| 圖表 2007-2009年中國粗鋼產(chǎn)量對比 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年1-11月中國長材、板材和管材產(chǎn)量及其比重 | ｗ |
| 圖表 2007-2009年中國鐵礦石進口對比 | ｗ |
| 2012-2016 nián zhōngguó jiàochē shìchǎng tiáo chá yǔ chǎnyè tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 圖表 2007-2009年中國出口鋼材對比 | ｗ |
| 圖表 2009年12月25日中國主要市場（唐山、沈陽、上海、石家莊、廣東）鋼材庫存 | ． |
| 圖表 2004-2009年中國原油和石油表觀消費量情況 | Ｃ |
| 圖表 2007-2009年中國原油表觀消費量月度變化情況 | ｉ |
| 圖表 2002-2009年中國主要油品表觀消費量增長率比較 | ｒ |
| 圖表 2007-2009年各月中國原油加工量 | ． |
| 圖表 2003-2009年中國原油和石油凈進口量情況 | ｃ |
| 圖表 2007-2009年中國月度石油凈進口量情況 | ｎ |
| 圖表 2008-2009年各月中國原油凈進口量情況 | 中 |
| 圖表 2008年12月銷區(qū)國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)膠SCR5現(xiàn)貨每噸成交價格 | 智 |
| 圖表 2008年12月丁苯橡膠銷區(qū)市場每噸價格 | 林 |
| 圖表 2008年12月順丁橡膠銷區(qū)市場每噸價格 | ４ |
| 圖表 2009年國內(nèi)天然橡膠月度生產(chǎn)情況 | ０ |
| 圖表 2009年國內(nèi)合成橡膠月度生產(chǎn)情況 | ０ |
| 圖表 2009年我國天然橡膠進口情況 | ６ |
| 圖表 2009年我國合成橡膠進口情況 | １ |
| 圖表 2009年我國輪胎生產(chǎn)情況 | ２ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | 業(yè) |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | 調(diào) |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | 研 |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)出口交貨值增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)銷售成本增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)費用使用統(tǒng)計圖 | ． |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計圖 | Ｃ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長趨勢圖 | ｉ |
| 圖表目錄 | ｒ |
| 圖表 國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號第二、三位數(shù)字含義 | ． |
| 圖表 2008年中國汽車企業(yè)集團總體市場集中度 | ｃ |
| 圖表 2009年1-11月美國乘用車銷量排名 | ｎ |
| 圖表 中國轎車自主品牌結(jié)構(gòu)“3+X”組織框架 | 中 |
| 圖表 2007-2008年汽車月度銷售情況匯總 | 智 |
| 圖表 2007-2008年中國轎車月度銷售情況匯總 | 林 |
| 圖表 2007-2008年中國轎車銷量企業(yè)排行榜 | ４ |
| 圖表 2007-2008年轎車品牌銷量排行榜 | ０ |
| 圖表 2007-2008年轎車銷售（分排量）匯總表 | ０ |
| 圖表 2009年中國轎車市場銷量前十品牌排名 | ６ |
| 圖表 2009年中國轎車市場前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量 | １ |
| 圖表 中國私人轎車和商務(wù)轎車所占比重 | ２ |
| 圖表 消費者購車時考慮的因素 | ８ |
| 圖表 五國微型轎車所占轎車最高百分比 | ６ |
| 圖表 2004-2008年11月中國微型車各細分市場占比情況 | ６ |
| 圖表 經(jīng)濟型轎車的分類 | ８ |
| 圖表 2006-2008年經(jīng)濟型轎車逐月銷量增長率對比 | 產(chǎn) |
| 圖表 2004-2008年中高級轎車品牌變化 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2008年中高級轎車品牌排名、銷量及份額 | 調(diào) |
| 圖表 消費者心目中最優(yōu)秀的高檔汽車品牌 | 研 |
| 圖表 消費者心目中最優(yōu)秀的中檔汽車品牌 | 網(wǎng) |
| 圖表 消費者心目中最優(yōu)秀的小型/經(jīng)濟汽車品牌 | ｗ |
| 圖表 2009年中國三大自主品牌轎車市場定位比較 | ｗ |
| 圖表 2009年三大自主品牌轎車月均銷量比較 | ｗ |
| 圖表 2004-2008年11月中國微轎市場企業(yè)集中度分析 | ． |
| 圖表 2008年1-11月中國微型轎車生產(chǎn)企業(yè)市場占有率情況 | Ｃ |
| 圖表 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢（1） | ｉ |
| 圖表 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢（2） | ｒ |
| 圖表 大眾集團乘用車市場份額 | ． |
| 圖表 中國汽車自主開發(fā)能力與世界汽車強國的差距對比 | ｃ |
| 圖表 我國汽車R&D經(jīng)費比率及投入量與世界汽車強國比較 | ｎ |
| 圖表 C-NCAP評價結(jié)果 | 中 |
| 圖表 波特的鉆石理論圖 | 智 |
| 圖表 通用汽車各子品牌市場定位 | 林 |
| 圖表 2006-2009年全國轎車產(chǎn)量分析 | ４ |
| 圖表 2010年1-5月全國及主要省份轎車產(chǎn)量分析 | ０ |
| 圖表 2010年1-5月轎車產(chǎn)量集中度分析 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中國主要載人的機動車輛進口數(shù)量分析 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國主要載人的機動車輛進口金額分析 | １ |
| 圖表 2006-2009年中國主要載人的機動車輛出口數(shù)量分析 | ２ |
| 圖表 2006-2009年中國主要載人的機動車輛出口金額分析 | ８ |
| 圖表 2006-2009年中國主要載人的機動車輛進出口平均單價分析 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國主要載人的機動車輛進口國家及地區(qū)分析 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國主要載人的機動車輛出口國家及地區(qū)分析 | ８ |
| 圖表 2009年中國鋼鐵市場津冀設(shè)備開工率情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年10月-2009年12月津冀高爐與扎線開工率走勢 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2009年中國粗鋼產(chǎn)量對比 | 調(diào) |
| 圖表 2009年1-11月中國長材、板材和管材產(chǎn)量及其比重 | 研 |
| 圖表 2007-2009年中國鐵礦石進口對比 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2009年中國出口鋼材對比 | ｗ |
| 圖表 2009年12月25日中國主要市場（唐山、沈陽、上海、石家莊、廣東）鋼材庫存 | ｗ |
| 圖表 乘用車燃料消耗量限值（1） | ｗ |
| 圖表 乘用車燃料消耗量限值（2） | ． |
| 圖表 2006-2010年5月中國汽車整車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個 | Ｃ |
| 圖表 2006-2010年5月中國汽車整車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個 | ｉ |
| 圖表 2006-2010年5月中國汽車整車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)及同比增長分析 單位：個 | ｒ |
| 圖表 2006-2010年5月中國汽車整車制造企業(yè)總資產(chǎn)分析 單位：億元 | ． |
| 圖表 2010年中國汽車整車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量 單位：個 | ｃ |
| 圖表 2010年中國汽車整車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量 單位：個 | ｎ |
| 圖表 2010年中國汽車整車制造行業(yè)不同類型銷售收入 單位：千元 | 中 |
| 圖表 2010年中國汽車整車制造行業(yè)不同所有制銷售收入 單位：千元 | 智 |
| 圖表 2006-2010年5月中國汽車整車制造產(chǎn)成品及增長分析 單位：億元 | 林 |
| 圖表 2006-2010年5月中國汽車整車制造工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 單位：億元 | ４ |
| 圖表 2006-2010年5月中國汽車整車制造出口交貨值分析 單位：億元 | ０ |
| 圖表 2006-2010年5月中國汽車整車制造行業(yè)銷售成本分析 單位：億元 | ０ |
| 圖表 2006-2010年5月中國汽車整車制造行業(yè)費用分析 單位：億元 | ６ |
| 圖表 2006-2010年5月中國汽車整車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)分析 單位：億元 | １ |
| 圖表 2006-2010年5月中國汽車整車制造行業(yè)主要盈利能力指標(biāo)分析 | ２ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司負債情況圖 | ８ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | 研 |
| 2012-2016中國の自動車市場と産業(yè)投資分析レポート | |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司負債情況圖 | ｃ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ４ |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司負債情況圖 | ０ |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司負債情況圖 | ８ |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | 研 |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 長安福特馬自達汽車有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 長安福特馬自達汽車有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 長安福特馬自達汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 長安福特馬自達汽車有限公司負債情況圖 | ｃ |
| 圖表 長安福特馬自達汽車有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 長安福特馬自達汽車有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 圖表 長安福特馬自達汽車有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ４ |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司負債情況圖 | ０ |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 上海通用汽車有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 上海通用汽車有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 上海通用汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 上海通用汽車有限公司負債情況圖 | ８ |
| 圖表 上海通用汽車有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 上海通用汽車有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 上海通用汽車有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2012-2016年中國汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測分析 | 研 |
| 圖表 2012-2016年中國汽車行業(yè)產(chǎn)品銷售收入預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012-2016年中國汽車行業(yè)累計利潤總額預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2016年中國轎車銷量預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 乘用車燃料消耗量限值（1） | ｗ |
| 圖表 乘用車燃料消耗量限值（2） | ． |
http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2011-11/jiaocheshichangdiaochayuchanyetouziq.html
略……
如需購買《2012-2016年中國轎車市場調(diào)查與產(chǎn)業(yè)投資前景分析報告》，編號：1073338
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