相 關 |
|
船員服務包括船員招聘、培訓、派遣、福利保障和心理支持等,是海運行業的重要組成部分。近年來,隨著全球航運業的復蘇和船舶自動化水平的提高,對高素質、專業化船員的需求日益增長。船員服務公司通過提供定制化的培訓計劃和職業發展規劃,吸引和保留人才。同時,遠程醫療、心理健康咨詢等服務的引入,提高了船員的工作滿意度和生活質量。然而,海員面臨的長時間海上工作、遠離家人、職業風險等挑戰,仍然需要行業和社會給予更多的關注和支持。 | |
未來,船員服務將更加注重人性化和數字化。人性化方面,將加大對船員福祉的投資,包括改善船上住宿條件、提供豐富多樣的娛樂設施、增強家庭聯系渠道等,以提升船員的幸福感和忠誠度。數字化方面,通過引入遠程培訓、在線醫療咨詢和智能心理健康管理平臺,為船員提供更加便捷、高效的服務。同時,利用大數據和AI技術,優化船員調度和績效管理,提高整體運營效率。 | |
第1章 中國船員服務行業發展背景 |
產 |
1.1 船員的界定及用工方式 |
業 |
1.1.1 船員的界定 | 調 |
1.1.2 船員用工方式 | 研 |
(1)船員勞務內派 | 網 |
(2)船員勞務外派 | w |
(3)船員直接用工 | w |
1.2 船員服務行業基本概述 |
w |
1.2.1 船員服務的產生 | . |
1.2.2 船員服務的定義 | C |
1.2.3 船員服務機構及分類 | i |
1.2.4 船員服務機構主要業務 | r |
(1)技術服務業務分析 | . |
(2)代理管理業務分析 | c |
(3)船舶配員業務分析 | n |
(4)自營船員業務分析 | 中 |
1.2.5 船員服務機構基本要求 | 智 |
(1)船員服務機構的基本條件 | 林 |
(2)船員服務機構的資質要求 | 4 |
(3)船員服務和外派機構申請材料 | 0 |
1.2.6 船員服務機構功能作用 | 0 |
1.3 船員服務行業管理體制分析 |
6 |
1.3.1 船員服務主管部門分析 | 1 |
1.3.2 船員服務管理現狀分析 | 2 |
1.3.3 船員服務管理主要問題 | 8 |
1.3.4 國外船員服務管理借鑒 | 6 |
(1)菲律賓船員服務管理方式 | 6 |
(2)其它國家船員服務管理方式 | 8 |
(3)對我國船員服務管理的借鑒 | 產 |
1.4 船員服務行業發展環境分析 |
業 |
1.4.1 船員服務行業政策環境 | 調 |
(1)船員服務行業法律法規 | 研 |
(2)船員服務行業政策解析 | 網 |
1.4.2 船員服務行業經濟環境 | w |
(1)國際經濟形勢及預測分析 | w |
(2)國內經濟形勢及預測分析 | w |
(3)對外貿易發展及預測分析 | . |
1.4.3 船員服務行業社會環境 | C |
第2章 全球船員供需與勞務輸出經驗 |
i |
2.1 全球航運業景氣度分析 |
r |
2.1.1 全球貿易業景氣程度 | . |
2.1.2 全球造船業發展現狀 | c |
詳情:http://www.qdlaimaiche.com/A/61/ChuanYuanFuWuHangYeYanJiuBaoGao.html | |
2.1.3 全球航運業發展回顧 | n |
2.1.4 全球航運業發展預測分析 | 中 |
2.2 全球船員供應情況分析 |
智 |
2.2.1 全球船員資源分布情況 | 林 |
2.2.2 全球船員供應能力分析 | 4 |
2.2.3 國外船員教育培訓情況 | 0 |
(1)印度船員教育培訓情況 | 0 |
(2)菲律賓船員教育培訓情況 | 6 |
(3)馬來西亞船員教育培訓情況 | 1 |
(4)新加坡船員教育培訓情況 | 2 |
2.3 全球船員需求及供需預測分析 |
8 |
2.3.1 全球船員需求規模分析 | 6 |
2.3.2 全球船員需求特點與趨勢 | 6 |
2.3.3 全球船員供需預測分析 | 8 |
2.3.4 全球高級海員供需分析 | 產 |
2.4 國外船員勞務輸出經驗 |
業 |
2.4.1 全球船員勞務市場現狀 | 調 |
2.4.2 全球船員勞務市場格局 | 研 |
2.4.3 菲律賓船員勞務輸出經驗 | 網 |
(1)船員勞務輸出情況分析 | w |
(2)船員勞務輸出成功經驗 | w |
(3)對我國船員勞務輸出的借鑒 | w |
第3章 中國船員服務行業發展現狀分析 |
. |
3.1 中國航運業景氣度分析 |
C |
3.1.1 航運業總體景氣度 | i |
3.1.2 航運業宏觀景氣趨勢 | r |
3.1.3 航運企業景氣分析 | . |
(1)船舶運輸企業景氣分析 | c |
(2)干散貨運輸企業景氣分析 | n |
(3)集裝箱運輸企業景氣分析 | 中 |
(4)港口企業景氣分析 | 智 |
(5)航運服務企業景氣分析 | 林 |
3.1.4 航運業發展趨勢預測分析 | 4 |
3.2 船員供給與需求情況分析 |
0 |
3.2.1 船員總體供需情況分析 | 0 |
(1)船員總體供給情況 | 6 |
(2)船員總體需求情況 | 1 |
(3)船員供需平衡分析 | 2 |
3.2.2 高級船員供需情況分析 | 8 |
(1)高級船員使用情況 | 6 |
(2)高級船員配員補給情況 | 6 |
(3)高級船員需求情況 | 8 |
(4)高級船員供需比例脫節 | 產 |
3.2.3 船員供需情況預測分析 | 業 |
3.3 船員服務行業發展綜述 |
調 |
3.3.1 船員服務行業發展現狀 | 研 |
3.3.2 船員服務機構發展模式 | 網 |
3.3.3 船員服務行業發展規模 | w |
3.3.4 船員服務行業發展特點 | w |
3.3.5 船員服務行業競爭強度 | w |
(1)上游供應商議價能力 | . |
(2)下游客戶議價能力 | C |
(3)行業潛在進入者威脅 | i |
(4)行業替代品威脅 | r |
(5)行業現有企業間的競爭 | . |
第4章 中國船員服務行業主要業務發展分析 |
c |
4.1 船員教育與培訓發展分析 |
n |
4.1.1 船員教育與培訓體系分析 | 中 |
(1)上船前的教育與培訓 | 智 |
(2)船上培訓 | 林 |
(3)在職陸上培訓 | 4 |
4.1.2 國內外船員教育與培訓比較 | 0 |
(1)船員教育與培訓模式分析 | 0 |
(2)國外船員教育與培訓分析 | 6 |
(3)中外船員教育與培訓體制對比 | 1 |
4.1.3 中國船員教育與培訓現狀 | 2 |
(1)船員教育與培訓歷程 | 8 |
(2)船員教育與培訓規模 | 6 |
(3)船員教育與培訓的不足 | 6 |
(4)船員教育與培訓影響因素 | 8 |
4.1.4 中國船員教育與培訓機遇和威脅 | 產 |
(1)船員教育與培訓機遇 | 業 |
(2)船員教育與培訓威脅 | 調 |
4.2 船員證書辦理業務分析 |
研 |
4.2.1 船員的培訓與發證 | 網 |
4.2.2 船員考試規模分析 | w |
4.2.3 船員發證機構情況 | w |
4.2.4 持證船員數量分析 | w |
4.3 船員管理業務分析 |
. |
4.3.1 船員管理工作主要內容 | C |
4.3.2 當前船員管理形勢分析 | i |
4.3.3 船員管理模式轉型分析 | r |
4.3.4 船員管理中存在的問題 | . |
4.3.5 船員管理的措施與對策 | c |
4.4 船舶配員業務分析 |
n |
4.4.1 國際船舶配員發展情況 | 中 |
(1)日本船舶配員發展情況 | 智 |
(2)荷蘭船舶配員發展情況 | 林 |
(3)德國船舶配員發展情況 | 4 |
2025 Edition China Seafarer Services Market Research and Development Prospect Forecast Report | |
(4)美國船舶配員發展情況 | 0 |
4.4.2 中國船舶配員基本標準 | 0 |
4.4.3 中國船舶配員需求分析 | 6 |
4.4.4 中國船舶配員影響因素 | 1 |
4.4.5 中國船舶配員主要問題 | 2 |
第5章 中國船員服務行業細分市場分析 |
8 |
5.1 內河船員服務市場分析 |
6 |
5.1.1 內河航運業景氣度分析 | 6 |
(1)內河船舶保有量情況 | 8 |
(2)內河航運業景氣度分析 | 產 |
(3)內河航運業發展機遇 | 業 |
5.1.2 內河船員市場發展概況 | 調 |
5.1.3 內河船員服務機構發展 | 研 |
5.1.4 內河船員服務市場趨勢 | 網 |
5.2 海船船員服務市場分析 |
w |
5.2.1 海運業景氣情況與趨勢 | w |
5.2.2 海員市場供需情況分析 | w |
5.2.3 海員船員服務基本模式 | . |
(1)租借、借用或勞務派遣 | C |
(2)委托代理或人事外包 | i |
(3)船員就業的中介服務 | r |
5.2.4 海員船員服務機構發展 | . |
5.2.5 海員船員服務市場趨勢 | c |
5.3 船員外派服務市場分析 |
n |
5.3.1 外派船員的特征 | 中 |
5.3.2 外派船員的分類 | 智 |
5.3.3 船員外派現狀分析 | 林 |
(1)外派船員規模分析 | 4 |
(2)外派船員結構分析 | 0 |
(3)外派船員地區分布 | 0 |
5.3.4 船員外派市場格局 | 6 |
5.3.5 船員外派競爭力分析 | 1 |
(1)外派船員競爭對手分析 | 2 |
(2)外派船員競爭優勢分析 | 8 |
(3)外派船員競爭劣勢分析 | 6 |
5.3.6 外派船員機遇與威脅分析 | 6 |
5.3.7 船員外派發展的關鍵分析 | 8 |
第6章 中國船員服務行業重點區域市場潛力 |
產 |
6.1 上海市船員服務市場潛力分析 |
業 |
6.1.1 航運業發展現狀與趨勢 | 調 |
6.1.2 船員市場供需情況分析 | 研 |
6.1.3 船員服務機構發展現狀 | 網 |
6.1.4 船員服務行業發展潛力 | w |
6.2 福建省船員服務市場潛力分析 |
w |
6.2.1 航運業發展現狀與趨勢 | w |
6.2.2 船員市場供需情況分析 | . |
6.2.3 船員服務機構發展現狀 | C |
6.2.4 船員服務行業發展潛力 | i |
6.3 浙江省船員服務市場潛力分析 |
r |
6.3.1 航運業發展現狀與趨勢 | . |
6.3.2 船員市場供需情況分析 | c |
6.3.3 船員服務機構發展現狀 | n |
6.3.4 船員服務行業發展潛力 | 中 |
6.4 山東省船員服務市場潛力分析 |
智 |
6.4.1 航運業發展現狀與趨勢 | 林 |
6.4.2 船員市場供需情況分析 | 4 |
6.4.3 船員服務機構發展現狀 | 0 |
6.4.4 船員服務行業發展潛力 | 0 |
6.5 江蘇省船員服務市場潛力分析 |
6 |
6.5.1 航運業發展現狀與趨勢 | 1 |
6.5.2 船員市場供需情況分析 | 2 |
6.5.3 船員服務機構發展現狀 | 8 |
6.5.4 船員服務行業發展潛力 | 6 |
6.6 遼寧省船員服務市場潛力分析 |
6 |
6.6.1 航運業發展現狀與趨勢 | 8 |
6.6.2 船員市場供需情況分析 | 產 |
6.6.3 船員服務機構發展現狀 | 業 |
6.6.4 船員服務行業發展潛力 | 調 |
第7章 中國船員服務行業發展趨勢與投資機會 |
研 |
7.1 船員服務行業發展趨勢預測 |
網 |
7.1.1 船員服務行業趨勢預測分析 | w |
7.1.2 船員服務行業前景預測分析 | w |
(1)船員服務行業機遇分析 | w |
(2)船員服務行業威脅分析 | . |
(3)船員服務行業前景預測分析 | C |
7.2 船員服務行業投資機會剖析 |
i |
7.2.1 船員服務行業投資特性 | r |
(1)船員服務行業進入壁壘 | . |
(2)船員服務行業盈利因素 | c |
(3)船員服務行業投資風險 | n |
7.2.2 船員服務行業投資機會 | 中 |
7.3 船員服務行業投資建議 |
智 |
第8章 中-智-林-:中國領先船員服務機構經營情況分析 |
林 |
8.1 領先海船船員服務機構運營分析 |
4 |
8.1.1 中遠對外勞務合作公司 | 0 |
(1)公司發展簡介 | 0 |
(2)公司組織架構分析 | 6 |
2025版中國船員服務市場調研與發展前景預測報告 | |
(3)公司業務范圍分析 | 1 |
(4)公司管理船員數量 | 2 |
(5)公司服務船舶類型 | 8 |
(6)公司主要合作單位 | 6 |
(7)公司營銷網絡分布 | 6 |
(8)公司經營業績分析 | 8 |
(9)公司經營優劣勢分析 | 產 |
(10)公司投資與并購分析 | 業 |
(11)公司最新發展動向 | 調 |
8.1.2 中海國際船舶管理有限公司 | 研 |
(1)公司發展簡介 | 網 |
(2)公司組織架構分析 | w |
(3)公司業務范圍分析 | w |
(4)公司管理船員數量 | w |
(5)公司服務船舶類型 | . |
(6)公司主要合作單位 | C |
(7)公司營銷網絡分布 | i |
(8)公司經營業績分析 | r |
(9)公司經營優劣勢分析 | . |
(10)公司投資與并購分析 | c |
(11)公司最新發展動向 | n |
8.1.3 上海長航船員勞務合作公司 | 中 |
(1)公司發展簡介 | 智 |
(2)公司組織架構分析 | 林 |
(3)公司業務范圍分析 | 4 |
(4)公司管理船員數量 | 0 |
(5)公司服務船舶類型 | 0 |
(6)公司主要合作單位 | 6 |
(7)公司營銷網絡分布 | 1 |
(8)公司經營業績分析 | 2 |
(9)公司經營優劣勢分析 | 8 |
(10)公司投資與并購分析 | 6 |
(11)公司最新發展動向 | 6 |
8.1.4 上海國遠勞務服務有限公司 | 8 |
(1)公司發展簡介 | 產 |
(2)公司組織架構分析 | 業 |
(3)公司業務范圍分析 | 調 |
(4)公司管理船員數量 | 研 |
(5)公司服務船舶類型 | 網 |
(6)公司主要合作單位 | w |
(7)公司營銷網絡分布 | w |
(8)公司經營業績分析 | w |
(9)公司經營優劣勢分析 | . |
(10)公司投資與并購分析 | C |
(11)公司最新發展動向 | i |
8.1.5 泉州中泉國際經濟技術合作(集團)有限公司 | r |
(1)公司發展簡介 | . |
(2)公司組織架構分析 | c |
(3)公司業務范圍分析 | n |
(4)公司管理船員數量 | 中 |
(5)公司服務船舶類型 | 智 |
(6)公司主要合作單位 | 林 |
(7)公司營銷網絡分布 | 4 |
(8)公司經營業績分析 | 0 |
(9)公司經營優劣勢分析 | 0 |
(10)公司投資與并購分析 | 6 |
(11)公司最新發展動向 | 1 |
8.2 領先內河船員服務機構運營分析 |
2 |
8.2.1 南京長江油運公司海員對外技術服務公司 | 8 |
(1)公司發展簡介 | 6 |
(2)公司組織架構分析 | 6 |
(3)公司業務范圍分析 | 8 |
(4)公司管理船員數量 | 產 |
(5)公司主要合作單位 | 業 |
(6)公司營銷網絡分布 | 調 |
(7)公司經營業績分析 | 研 |
(8)公司經營優劣勢分析 | 網 |
(9)公司投資與并購分析 | w |
(10)公司最新發展動向 | w |
8.2.2 武漢興盛船舶管理有限公司 | w |
(1)公司發展簡介 | . |
(2)公司組織架構分析 | C |
(3)公司業務范圍分析 | i |
(4)公司管理船員數量 | r |
(5)公司主要合作單位 | . |
(6)公司營銷網絡分布 | c |
(7)公司經營業績分析 | n |
(8)公司經營優劣勢分析 | 中 |
(9)公司投資與并購分析 | 智 |
(10)公司最新發展動向 | 林 |
8.2.3 九江合發船務有限公司 | 4 |
(1)公司發展簡介 | 0 |
(2)公司組織架構分析 | 0 |
(3)公司業務范圍分析 | 6 |
(4)公司管理船員數量 | 1 |
(5)公司主要合作單位 | 2 |
(6)公司營銷網絡分布 | 8 |
(7)公司經營業績分析 | 6 |
2025 bǎn zhōngguó chuán yuán fú wù shìchǎng diào yán yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
(8)公司經營優劣勢分析 | 6 |
(9)公司投資與并購分析 | 8 |
(10)公司最新發展動向 | 產 |
8.2.4 武漢長航船員有限公司 | 業 |
(1)公司發展簡介 | 調 |
(2)公司組織架構分析 | 研 |
(3)公司業務范圍分析 | 網 |
(4)公司管理船員數量 | w |
(5)公司主要合作單位 | w |
(6)公司營銷網絡分布 | w |
(7)公司經營業績分析 | . |
(8)公司經營優劣勢分析 | C |
(9)公司投資與并購分析 | i |
(10)公司最新發展動向 | r |
圖表 1:我國船員服務機構分類 | . |
圖表 2:2025年全球造船三大指標 | c |
圖表 3:2020-2025年bdi指數走勢 | n |
圖表 4:2020-2025年bci、bpi和bsi走勢 | 中 |
圖表 5:2020-2025年沿海散貨指數 | 智 |
圖表 6:2020-2025年沿海散貨運費 | 林 |
圖表 7:2020-2025年中國粗鋼月產量 | 4 |
圖表 8:2020-2025年全球(除中國外)粗鋼月產量 | 0 |
圖表 9:2020-2025年進口鐵礦石價格 | 0 |
圖表 10:2020-2025年國產鐵礦石價格 | 6 |
圖表 11:2020-2025年中國鐵礦石產量和進口量 | 1 |
圖表 12:2020-2025年中國鐵礦石港口庫存 | 2 |
圖表 13:2020-2025年中國煤炭月度進口量及同比增速 | 8 |
圖表 14:2020-2025年廣州港內外煤到岸價 | 6 |
圖表 15:2020-2025年干散貨船隊運力變化 | 6 |
圖表 16:2020-2025年干散貨船手持訂單變化 | 8 |
圖表 17:2020-2025年干散貨船交付和拆解 | 產 |
圖表 18:2020-2025年干散貨船新簽訂單 | 業 |
圖表 19:2020-2025年bdti和bcti走勢 | 調 |
圖表 20:2020-2025年vlcc主要航線ws走勢 | 研 |
圖表 21:2020-2025年opec原油月產量及同比增速 | 網 |
圖表 22:2020-2025年美國原油月進口量及同比增速 | w |
圖表 23:2020-2025年中國原油月進口量及同比增速 | w |
圖表 24:2020-2025年日本原油月進口量及同比增速 | w |
圖表 25:2020-2025年美國商業原油和成品油庫存 | . |
圖表 26:2020-2025年美國煉廠開工率 | C |
圖表 27:2020-2025年油輪船隊運力變化 | i |
圖表 28:2020-2025年油輪手持訂單變化 | r |
圖表 29:2020-2025年油輪交付和拆解 | . |
圖表 30:2020-2025年油輪新簽訂單 | c |
圖表 31:scfi:歐地航線運價走勢 | n |
圖表 32:scfi:北美航線運價走勢 | 中 |
圖表 33:2025-2031年亞歐航線供求關系 | 智 |
圖表 34:2020-2025年集裝箱船隊運力變化 | 林 |
圖表 35:2020-2025年集裝箱船手持訂單變化 | 4 |
圖表 36:2020-2025年集裝箱船交付和拆解 | 0 |
圖表 37:2020-2025年集裝箱船新簽訂單 | 0 |
圖表 38:2025年鐵路開工項目一覽 | 6 |
圖表 39:2025年鐵礦石進口量預測分析 | 1 |
圖表 40:截至2024年底全球干散貨船隊訂單情況 | 2 |
圖表 41:2025-2031年干散貨輪手持訂單占比預測分析 | 8 |
圖表 42:2025-2031年干散貨船運力增長預測分析 | 6 |
圖表 43:iea預測13年原油需求增長0.9% | 6 |
圖表 44:iea預測13年分季度原油需求 | 8 |
圖表 45:2025-2031年油輪手持訂單占比預測分析 | 產 |
圖表 46:截至2024年底全球油輪訂單情況 | 業 |
圖表 47:2025-2031年油輪運力增長預測分析 | 調 |
圖表 48:2020-2025年歐洲零售銷售企穩 | 研 |
圖表 49:2020-2025年美國地產新開工數據回升明顯 | 網 |
圖表 50:2020-2025年美國失業率 | w |
圖表 51:歐元17國失業率 | w |
圖表 52:截至2024年底集裝箱船分船型訂單情況 | w |
圖表 53:遠東-歐洲航線運力結構分析(按船型) | . |
圖表 54:遠東-美西航線運力結構分析(按船型) | C |
圖表 55:遠東-美東航線運力結構分析(按船型) | i |
圖表 56:集裝箱船運力增長預測分析 | r |
圖表 57:全球船員資源分布格局 | . |
圖表 58:世界船員供需關系對比圖 | c |
圖表 59:2025年以來世界高級船員缺口人數及比例 | n |
圖表 60:全球船員市場分布 | 中 |
圖表 61:世界各國船員輸出數量對比表 | 智 |
圖表 62:菲律賓船員情況統計 | 林 |
圖表 63:菲律賓籍船員按前十大工作崗位的人數統計 | 4 |
圖表 64:菲律賓籍海員數量按層次統計 | 0 |
圖表 65:2025-2031年中國航運景氣情況分析 | 0 |
圖表 66:2020-2025年中國航運景氣預警指數 | 6 |
圖表 67:2025-2031年中國航運監測指標變化 | 1 |
圖表 68:2025-2031年中國經濟監測指標變化 | 2 |
圖表 69:2025-2031年綜合預警指數燈圖 | 8 |
圖表 70:船舶運輸企業景氣情況分析 | 6 |
圖表 71:船舶運輸企業觀察指標景氣指數情況分析 | 6 |
圖表 72:船舶運輸企業觀察指標景氣指數 | 8 |
圖表 73:干散貨運輸企業景氣情況分析 | 產 |
圖表 74:干散貨運輸口企業觀察指標景氣情況分析 | 業 |
2025年版中國船員サービス市場調査と発展見通し予測レポート | |
圖表 75:干散貨運輸企業觀察指標景氣指數 | 調 |
圖表 76:集裝箱運輸企業景氣情況分析 | 研 |
圖表 77:集裝箱運輸口企業觀察指標景氣情況分析 | 網 |
圖表 78:集裝箱運輸企業觀察指標景氣指數 | w |
圖表 79:港口企業景氣情況分析 | w |
圖表 80:港口企業觀察指標景氣情況分析 | w |
圖表 81:港口企業觀察指標景氣指數 | . |
圖表 82:航運服務企業景氣情況分析 | C |
圖表 83:航運服務企業觀察指標景氣情況分析 | i |
圖表 84:航運服務企業觀察指標景氣指數 | r |
圖表 85:中國航運景氣動向分指數走勢圖 | . |
圖表 86:現行指標走勢圖 | c |
圖表 87:一致指標走勢圖 | n |
圖表 88:船員服務行業五力分析 | 中 |
圖表 89:“船上實踐”的概念 | 智 |
圖表 90:船員雇傭調查統計表 | 林 |
圖表 91:中外航海教育對比 | 4 |
圖表 92:我國各地區的船員發證機構 | 0 |
圖表 93:長江中下游城鎮化水平增長速度對比 | 0 |
圖表 94:珠江水系廣西、廣東地區城鎮化水平增長速度對比 | 6 |
圖表 95:長江水系中上地區人均工資水平較低 | 1 |
圖表 96:珠江水域廣西地區人均工資水平較低 | 2 |
圖表 97:長江上中下游第二產業發展速度和占比 | 8 |
圖表 98:珠江廣西地區、廣東地區第二產業發展速度和占比 | 6 |
圖表 99:水路運輸量與gdp高關聯度 | 6 |
圖表 100:imf預計2025年開始經濟復蘇 | 8 |
圖表 101:各種運輸方式彈性系數 | 產 |
圖表 102:gdp增長速度排名前列的大多為內陸地區 | 業 |
圖表 103:進出口額增長速度排名前列大多為內陸地區 | 調 |
圖表 104:水運成本在三種主要貨運方式中最小 | 研 |
圖表 105:內河運輸是能耗最低的運輸方式 | 網 |
圖表 106:近年來國家對于內河航運的投資開始快速增長 | w |
圖表 107:內河航運占交通運輸行業投資比例不斷增加 | w |
圖表 108:“十四五”規劃建設重點 | w |
圖表 109:長江航道未來總體規劃 | . |
圖表 110:我國內河船員服務機構 | C |
圖表 111:船員租賃勞動關系 | i |
圖表 112:航運企業人事外包關系 | r |
圖表 113:船員就業中介服務關系 | . |
圖表 114:我國外派船員地區分布 | c |
圖表 115:上海市船員教育培訓機構情況 | n |
圖表 116:上海市內河船員服務機構情況 | 中 |
圖表 117:上海市甲級海船船員服務機構情況 | 智 |
圖表 118:上海市乙級海船船員服務機構情況 | 林 |
圖表 119:上海市海員外派服務機構情況 | 4 |
圖表 120:福建省船員教育培訓機構情況 | 0 |
http://www.qdlaimaiche.com/A/61/ChuanYuanFuWuHangYeYanJiuBaoGao.html
略……
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