| 航道工程是一種重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近年來(lái)隨著工程技術(shù)的進(jìn)步和材料科學(xué)的發(fā)展，在內(nèi)河航運(yùn)、海上航道等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。現(xiàn)代航道工程不僅在建設(shè)效率、維護(hù)成本方面有了顯著提升，還在設(shè)計(jì)和智能化上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，例如采用更先進(jìn)的施工技術(shù)和智能管理系統(tǒng)，提高了工程的綜合性能和使用便捷性。此外，隨著地方政府對(duì)高質(zhì)量、可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求增加，航道工程的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大。 |
| 未來(lái)，航道工程市場(chǎng)將持續(xù)受益于技術(shù)創(chuàng)新和地方政府對(duì)高質(zhì)量、可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求增長(zhǎng)。一方面，隨著新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，航道工程將更加高效、可持續(xù)，以適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。另一方面，隨著地方政府對(duì)高質(zhì)量、可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求增加，對(duì)高性能航道工程的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普及，采用環(huán)保材料和工藝的航道工程將更加受到市場(chǎng)的歡迎。 |
| 《2025-2031年中國(guó)航道工程行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)》依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)及長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)信息，系統(tǒng)分析了航道工程行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、供需關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)格局及重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，并結(jié)合航道工程行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)了航道工程市場(chǎng)前景與技術(shù)發(fā)展方向。報(bào)告通過(guò)SWOT分析，揭示了航道工程行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者提供了全面的現(xiàn)狀分析與前景評(píng)估，助力挖掘投資價(jià)值并優(yōu)化決策。同時(shí)，報(bào)告從投資、生產(chǎn)及營(yíng)銷等角度提出可行性建議，為航道工程行業(yè)參與者提供科學(xué)參考，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 |
第一章 中國(guó)航道工程行業(yè)發(fā)展背景 |
1.1 航道工程基本概述 |
| 1.1.1 航道的基本含義 |
| 1.1.2 航道必須具備的條件 |
| 1.1.3 航道主要分類標(biāo)準(zhǔn) |
| 1.1.4 航道工程定義與范圍 |
| 1.1.5 航道工程建設(shè)周期分析 |
1.2 航道管養(yǎng)體制的比較分析 |
| 1.2.1 國(guó)外航道管養(yǎng)體制研究 |
| （1）美國(guó)航道管養(yǎng)體制 |
| （2）德國(guó)航道管養(yǎng)體制 |
| 1.2.2 國(guó)內(nèi)典型航道管養(yǎng)體制 |
| （1）長(zhǎng)江航道管養(yǎng)體制 |
| （2）山東航道管養(yǎng)體制 |
| 1.2.3 國(guó)內(nèi)可比行業(yè)管養(yǎng)體制 |
| （1）公路行業(yè)管養(yǎng)體制 |
| （2）水利行業(yè)管養(yǎng)體制 |
1.3 航道工程行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析 |
| 1.3.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| （1）行業(yè)法律法規(guī)分析 |
| （2）行業(yè)主要政策分析 |
| （3）行業(yè)主要標(biāo)準(zhǔn)分析 |
| 1.3.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 |
| （2）對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展 |
| 1.3.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| （1）行業(yè)技術(shù)水平與特點(diǎn) |
| 詳情：http://www.qdlaimaiche.com/8/89/HangDaoGongChengHangYeFaZhanQuSh.html |
| （2）行業(yè)最新技術(shù)動(dòng)向 |
| （3）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
第二章 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀與前景展望 |
2.1 水運(yùn)建設(shè)投資規(guī)模分析 |
2.2 水運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 2.2.1 水運(yùn)行業(yè)總體運(yùn)營(yíng)情況 |
| （1）水路旅客運(yùn)輸量 |
| （2）水路旅客運(yùn)輸量 |
| 2.2.2 內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
| （1）長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| （2）珠江航運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| （3）京杭運(yùn)河航運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| 2.2.3 港口運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
| （1）港口旅客吞吐量 |
| （2）港口貨物吞吐量 |
| （3）港口集裝箱吞吐量 |
| （4）港口重點(diǎn)物資吞吐量 |
| 2.2.4 海洋運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
| （1）海洋運(yùn)輸規(guī)模分析 |
| （2）主要貨種運(yùn)輸情況 |
| （3）海洋運(yùn)輸主要問題 |
2.3 水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 2.3.1 水運(yùn)行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì) |
| 2.3.2 水運(yùn)行業(yè)投資規(guī)劃 |
| 2.3.3 水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第三章 中國(guó)航道工程市場(chǎng)分析 |
3.1 航道建設(shè)歷程與現(xiàn)狀分析 |
| 3.1.1 航道建設(shè)發(fā)展歷程回顧 |
| 3.1.2 航道建設(shè)投資規(guī)模分析 |
| 3.1.3 我國(guó)航道建設(shè)現(xiàn)狀分析 |
| （1）內(nèi)河航道通航里程 |
| （2）內(nèi)河航道等級(jí)結(jié)構(gòu) |
| （3）內(nèi)河航道分布情況 |
| 1）長(zhǎng)江水系航道建設(shè) |
| 2）珠江水系航道建設(shè) |
| 3）黃河水系航道建設(shè) |
| 4）黑龍江水系航道建設(shè) |
| 5）京杭運(yùn)河航道建設(shè) |
| 6）閩江水系航道建設(shè) |
| 7）淮河水系航道建設(shè) |
| （4）沿海航道建設(shè)情況 |
| 3.1.4 航道建設(shè)主要特點(diǎn)分析 |
3.2 航道整治工程市場(chǎng)分析 |
| 3.2.1 航道整治的基本概述 |
| （1）航道整治的概念 |
| （2）航道整治的發(fā)展 |
| （3）航道整治的特點(diǎn) |
| 3.2.2 航道整治工程技術(shù)及應(yīng)用 |
| （1）航道整治工程技術(shù)要點(diǎn) |
| （2）航道整治工程技術(shù)進(jìn)展 |
| （3）航道整治工程實(shí)例分析 |
| 3.2.3 航道整治工程項(xiàng)目分析 |
| （1）航道整治工程竣工項(xiàng)目 |
| （2）航道整治工程在建項(xiàng)目 |
| （3）航道整治工程招投標(biāo)情況 |
| 3.2.4 航道整治細(xì)分市場(chǎng)分析 |
| （1）航道疏浚工程市場(chǎng)分析 |
| （2）航道炸礁工程市場(chǎng)分析 |
| （3）渠化工程市場(chǎng)分析 |
| 3.2.5 航道整治工程市場(chǎng)格局 |
| （1）航道整治工程企業(yè)資質(zhì) |
| Comprehensive Industry Development Research and Future Trend Forecast of China Navigation Channel Projects from 2025 to 2031 |
| （2）航道整治工程主要企業(yè) |
| （3）航道整治工程競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn) |
| 3.2.6 航道整治工程市場(chǎng)趨勢(shì) |
3.3 航道養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)分析 |
| 3.3.1 航道養(yǎng)護(hù)基本概述 |
| 3.3.2 航道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析 |
| 3.3.3 航道養(yǎng)護(hù)發(fā)展環(huán)境 |
| 3.3.4 航道養(yǎng)護(hù)收費(fèi)情況 |
| 3.3.5 航道養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)展 |
| 3.3.6 航道養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目分析 |
| （1）航道養(yǎng)護(hù)工程竣工項(xiàng)目 |
| （2）航道養(yǎng)護(hù)工程在建項(xiàng)目 |
| （3）航道養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)情況 |
| 3.3.7 航道養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)格局 |
| （1）航道養(yǎng)護(hù)工程企業(yè)資質(zhì) |
| （2）航道養(yǎng)護(hù)工程主要企業(yè) |
| （3）航道養(yǎng)護(hù)工程競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn) |
第四章 中國(guó)航道信息化與數(shù)字化建設(shè)分析 |
4.1 國(guó)外航道信息化發(fā)展與啟示 |
| 4.1.1 歐洲內(nèi)河信息化建設(shè) |
| 4.1.2 美國(guó)內(nèi)河信息化建設(shè) |
| 4.1.3 航道信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與啟示 |
4.2 國(guó)內(nèi)航道信息化現(xiàn)狀分析 |
| 4.2.1 航道信息化需求分析 |
| 4.2.2 航道信息化建設(shè)現(xiàn)狀 |
| 4.2.3 航道信息化主要問題 |
4.3 數(shù)字航道建設(shè)現(xiàn)狀分析 |
| 4.3.1 數(shù)字航道的基本概念 |
| 4.3.2 數(shù)字航道的系統(tǒng)組成 |
| 4.3.3 航道數(shù)字化的必要性 |
| 4.3.4 航道數(shù)字化的可行性 |
| 4.3.5 長(zhǎng)江數(shù)字航道建設(shè)現(xiàn)狀 |
4.4 航道智能化發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 4.4.1 智能航道的基本概念 |
| 4.4.2 智能航道系統(tǒng)主要特點(diǎn) |
| 4.4.3 智能航道與數(shù)字航道關(guān)系 |
| 4.4.4 長(zhǎng)江智能航道系統(tǒng)基本構(gòu)想 |
| （1）長(zhǎng)江智能航道架構(gòu)分析 |
| （2）長(zhǎng)江智能航道服務(wù)領(lǐng)域 |
| 4.4.5 智能航道關(guān)鍵技術(shù)分析 |
| 4.4.6 智能航道發(fā)展方向分析 |
| 4.4.7 智能化航道建設(shè)趨勢(shì) |
第五章 中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
5.1 江蘇省航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
| 5.1.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.1.2 航道養(yǎng)護(hù)管理情況分析 |
| 5.1.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.1.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.1.5 航道工程市場(chǎng)機(jī)遇分析 |
5.2 湖北省航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
| 5.2.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.2.2 航道養(yǎng)護(hù)管理情況分析 |
| 5.2.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.2.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.2.5 航道工程市場(chǎng)機(jī)遇分析 |
5.3 廣西區(qū)航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
| 5.3.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.3.2 航道養(yǎng)護(hù)管理情況分析 |
| 5.3.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.3.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.3.5 航道工程市場(chǎng)機(jī)遇分析 |
| 2025-2031年中國(guó)航道工程行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
5.4 湖南省航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
| 5.4.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.4.2 航道養(yǎng)護(hù)管理情況分析 |
| 5.4.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.4.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.4.5 航道工程市場(chǎng)機(jī)遇分析 |
5.5 廣東省航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
| 5.5.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.5.2 航道養(yǎng)護(hù)管理情況分析 |
| 5.5.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.5.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.5.5 航道工程市場(chǎng)機(jī)遇分析 |
5.6 四川省航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
| 5.6.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.6.2 航道養(yǎng)護(hù)管理情況分析 |
| 5.6.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.6.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.6.5 航道工程市場(chǎng)機(jī)遇分析 |
5.7 浙江省航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
| 5.7.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.7.2 航道養(yǎng)護(hù)管理情況分析 |
| 5.7.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.7.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.7.5 航道工程市場(chǎng)機(jī)遇分析 |
5.8 福建省航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
| 5.8.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.8.2 航道養(yǎng)護(hù)管理情況分析 |
| 5.8.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.8.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.8.5 航道工程市場(chǎng)機(jī)遇分析 |
5.9 其它地區(qū)航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
| 5.9.1 云南省航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
| 5.9.2 安徽省航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
| 5.9.3 江西省航道工程市場(chǎng)機(jī)遇 |
第六章 中國(guó)航道工程行業(yè)趨勢(shì)與投資機(jī)會(huì) |
6.1 航道工程行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 6.1.1 航道建設(shè)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 6.1.2 航道養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
6.2 航道工程行業(yè)投資特性分析 |
| 6.2.1 航道工程行業(yè)進(jìn)入壁壘 |
| 6.2.2 航道工程行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式 |
| （1）航道工程招標(biāo)方式 |
| （2）航道工程承包方式 |
| （3）航道工程成本控制 |
| 6.2.3 航道工程所屬行業(yè)盈利因素 |
| 6.2.4 航道工程行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) |
6.3 航道工程行業(yè)投資機(jī)會(huì)剖析 |
| 6.3.1 航道工程行業(yè)投資環(huán)境 |
| 6.3.2 航道工程行業(yè)投資機(jī)會(huì) |
| 6.3.3 航道工程行業(yè)投資建議 |
第七章 中國(guó)航道工程投融資模式分析 |
7.1 航道工程的經(jīng)濟(jì)特性分析 |
7.2 中國(guó)航道建設(shè)投融資模式分析 |
| 7.2.1 水運(yùn)基建融資歷史沿革 |
| 7.2.2 航道建設(shè)投資主體分析 |
| （1）中央政府 |
| （2）地方政府自籌 |
| 1）交通部專用資金 |
| 2）內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)費(fèi) |
| （3）銀行貸款 |
| 7.2.3 航道建設(shè)資金來(lái)源渠道 |
| 2025-2031 nián zhōngguó háng dào gōng chéng hángyè fāzhǎn quánmiàn diàoyán yǔ wèilái qūshì yùcè |
| （1）交通部投資和交通規(guī)費(fèi)投入 |
| （2）采取社會(huì)融資方式 |
| （3）“以電養(yǎng)航”模式 |
| （4）“以陸補(bǔ)水”模式 |
| （5）地方政府通過(guò)稅收政策等給予支持 |
| （6）“四自”建設(shè)模式 |
| 7.2.4 主要省市航道建設(shè)融資模式 |
| （1）浙江省航道交通融資模式 |
| （2）江蘇省航道交通融資模式 |
| （3）廣東省航道交通融資模式 |
| 7.2.5 航道建設(shè)融資存在的問題 |
7.3 中國(guó)航道建設(shè)投資資金需求分析 |
| 7.3.1 水運(yùn)發(fā)展資金需求形勢(shì) |
| 7.3.2 水運(yùn)建設(shè)資金供給形勢(shì) |
| 7.3.3 航道建設(shè)資金供需缺口 |
7.4 航道建設(shè)融資模式借鑒與啟示 |
| 7.4.1 國(guó)外航道投融資模式借鑒 |
| （1）美國(guó)航道投融資模式 |
| （2）德國(guó)航道投融資模式 |
| （3）法國(guó)航道投融資模式 |
| （4）國(guó)外航道建設(shè)融資啟示 |
| 7.4.2 其它運(yùn)輸方式融資經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| （1）公路建設(shè)籌資模式與經(jīng)驗(yàn) |
| （2）鐵路建設(shè)籌資模式與經(jīng)驗(yàn) |
| （3）航空建設(shè)籌資模式與經(jīng)驗(yàn) |
7.5 中國(guó)航道建設(shè)投融資策略 |
| 7.5.1 立法明確航道建設(shè)維護(hù)資金來(lái)源 |
| 7.5.2 充分發(fā)揮公共財(cái)政的職能 |
| 7.5.3 收取岸線資源使用費(fèi) |
| 7.5.4 在部分航道開征航道建設(shè)費(fèi) |
| 7.5.5 設(shè)立內(nèi)河航道建設(shè)發(fā)展基金 |
| 7.5.6 應(yīng)用PPP融資模式 |
第八章 中~智~林~ 中國(guó)航道工程領(lǐng)先企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況 |
8.1 航道工程企業(yè)總體狀況分析 |
8.2 航道工程領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
| 8.2.1 中交第一航務(wù)工程局有限公司 |
| （1）公司發(fā)展簡(jiǎn)介 |
| （2）公司主要資質(zhì)情況 |
| （3）公司組織架構(gòu)分析 |
| （4）公司業(yè)務(wù)范圍分析 |
| 8.2.2 中交第二航務(wù)工程局有限公司 |
| （1）公司發(fā)展簡(jiǎn)介 |
| （2）公司主要資質(zhì)情況 |
| （3）公司組織架構(gòu)分析 |
| （4）公司業(yè)務(wù)范圍分析 |
| 8.2.3 中交第三航務(wù)工程局有限公司 |
| （1）公司發(fā)展簡(jiǎn)介 |
| （2）公司主要資質(zhì)情況 |
| （3）公司組織架構(gòu)分析 |
| （4）公司業(yè)務(wù)范圍分析 |
| 8.2.4 中交第四航務(wù)工程局有限公司 |
| （1）公司發(fā)展簡(jiǎn)介 |
| （2）公司主要資質(zhì)情況 |
| （3）公司組織架構(gòu)分析 |
| （4）公司業(yè)務(wù)范圍分析 |
| 8.2.5 中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司 |
| （1）公司發(fā)展簡(jiǎn)介 |
| 2025‐2031年の中國(guó)の航路工事業(yè)界の発展に関する包括的な調(diào)査と將來(lái)の傾向予測(cè) |
| （2）公司主要資質(zhì)情況 |
| （3）公司組織架構(gòu)分析 |
| （4）公司業(yè)務(wù)范圍分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：全國(guó)內(nèi)河航道投資規(guī)劃 |
| 圖表 2：我國(guó)GDP增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)分析 |
| 圖表 3：我國(guó)進(jìn)口總額及同比增速 |
| 圖表 4：我國(guó)出口總額及同比增速 |
| 圖表 5：我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易順差及同比增速 |
| 圖表 6：中國(guó)水運(yùn)（含港口）建設(shè)完成投資額 |
| 圖表 7：我國(guó)水運(yùn)旅客運(yùn)輸量及同比增速 |
| 圖表 8：我國(guó)水運(yùn)貨物運(yùn)輸量及同比增速 |
| 圖表 9：長(zhǎng)江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 10：長(zhǎng)江干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 11：長(zhǎng)江上中下游區(qū)域各干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 12：長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 13：長(zhǎng)江集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 14：長(zhǎng)江上中下游區(qū)域集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 15：中國(guó)港口旅客吞吐量情況 |
| 圖表 16：全國(guó)港口貨物吞吐量 |
| 圖表 17：全國(guó)港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 18：全國(guó)港口吞吐量各形態(tài)貨種構(gòu)成 |
| 圖表 19：全國(guó)規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增速 |
| 圖表 20：我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量及同比增速 |
| 圖表 21：我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸凈載重量及同比增速 |
| 圖表 22：我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸載客量及同比增速 |
| 圖表 23：我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱箱位及同比增速 |
| 圖表 24：我國(guó)沿海運(yùn)輸船舶數(shù)量及同比增速 |
| 圖表 25：我國(guó)沿海運(yùn)輸凈載重量及同比增速 |
| 圖表 26：我國(guó)沿海運(yùn)輸載客量及同比增速 |
| 圖表 27：我國(guó)沿海運(yùn)輸集裝箱箱位及同比增速 |
| 圖表 28：原油進(jìn)口量及同比增速 |
| 圖表 29：我國(guó)原油出口量及同比增速 |
| 圖表 30：我國(guó)規(guī)模以上港口原油吞吐量及同比增速 |
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