| 通用航空涵蓋了商務飛行、私人飛行、航空攝影、農業噴灑等多種非定期航班的飛行活動。近年來，無人機技術的發展和空中交通管理系統的現代化，促進了通用航空行業的多元化和效率提升。不過，飛行安全、空域管理和基礎設施建設仍是制約行業發展的關鍵因素。 |
| 未來，通用航空將受益于無人駕駛飛行器（UAVs）的普及和技術進步，實現更廣泛的商業應用，包括物流配送和緊急救援。同時，電動飛機和垂直起降（VTOL）飛行器的商業化將推動行業的低碳轉型。此外，數字化和自動化技術的應用將優化空中交通管理，提高飛行安全和效率。 |
| 《2025年版中國通用航空市場現狀調研與發展趨勢分析報告》通過對通用航空行業的全面調研，系統分析了通用航空市場規模、技術現狀及未來發展方向，揭示了行業競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時，報告評估了通用航空行業投資價值與效益，識別了發展中的主要挑戰與機遇，并結合SWOT分析為投資者和企業提供了科學的戰略建議。此外，報告重點聚焦通用航空重點企業的市場表現與技術動向，為投資決策者和企業經營者提供了科學的參考依據，助力把握行業發展趨勢與投資機會。 |
第一章 通用航空業“十五五”規劃背景分析 |
1.1 行業相關概述 |
| 1.1.1 行業基本定義 |
| 1.1.2 行業主要分類 |
| （1）按經營項目分 |
| （2）按飛機類型分 |
| （3）按應用領域分 |
| 1.1.3 行業效益分析 |
| （1）經濟效益 |
| （2）社會效益 |
1.2 行業“十五五”規劃環境分析 |
| 1.2.1 行業“十五五”規劃政策環境分析 |
| （1）行業管理體制分析 |
| （2）行業發展國家性政策 |
| （3）行業發展區域性政策 |
| （4）行業“十五五”政策走勢 |
| （5）政策環境對行業“十五五”的影響 |
| 1.2.2 行業“十五五”規劃經濟環境分析 |
| （1）“十五五”國內宏觀經濟形勢分析 |
| （2）“新常態”下宏觀經濟的走勢分析 |
| （3）經濟環境對行業“十五五”的影響 |
| 1.2.3 行業“十五五”規劃技術環境分析 |
| （1）行業“十五五”技術指標分析 |
| （2）行業“十五五”技術發展趨勢 |
| （3）技術環境對行業“十五五”的影響 |
| 1.2.4 行業“十五五”規劃社會環境分析 |
| （1）“十五五”政府產業扶持重點分析 |
| （2）“十五五”“一帶一路”戰略背景 |
| （3）我國“走出去”戰略大環境分析 |
| （4）社會環境對行業“十五五”的影響 |
| 1.2.5 行業“十五五”規劃國際環境分析 |
| （1）國際政治環境分析 |
| （2）國際經濟環境分析 |
| （3）國際環境對行業“十五五”影響分析 |
第二章 通用航空業全球市場發展現狀分析 |
2.1 通用航空業全球市場發展現狀 |
| 2.1.1 通用航空業全球市場發展現狀 |
| 2.1.2 通用航空業全球市場驅動因素 |
| （1）經濟是通用航空發展的根本動力 |
| （2）航空工業為通用航空發展降低了供給成本 |
| （3）政府支持推動通用航空可持續發展 |
| 2.1.3 通用航空業全球市場發展規模 |
| （1）全球通用飛機交付量分析 |
| （2）全球通用飛機營業額分析 |
| （3）各類通用飛機交付量分析 |
| （4）各類通用飛機營業額分析 |
| （5）全球各類通用飛機交付量區域構成 |
| 2.1.4 通用航空業全球市場格局分析 |
| （1）全球通用航空飛機區域分布分析 |
| （2）全球通用航空業務結構分析 |
| 2.1.5 通用航空業全球市場發展趨勢 |
2.2 美國通用航空業市場發展分析 |
| 2.2.1 美國通用航空業市場發展現狀 |
| （1）支柱產業變遷歷程分析 |
| （2）通用航空業發展歷程分析 |
| （3）空域分類與飛行要求 |
| （4）通用航空產業鏈分析 |
| （5）通用航空業業務內容分析 |
| （6）通用航空運行保障體系 |
| 轉~自：http://www.qdlaimaiche.com/5/61/TongYongHangKongFaZhanQuShiYuCeF.html |
| 2.2.2 美國通用航空業市場發展規模 |
| （1）通用航空業整體規模分析 |
| （2）通用飛機所有者結構分析 |
| （3）通用航空活動結構分析 |
| （4）通用航空在冊航站規模 |
| 2.2.3 美國通用航空業市場競爭分析 |
| 2.2.4 美國通用航空業市場發展趨勢 |
| 2.2.5 美國通用航空業市場經驗啟示 |
| （1）促進通用航空制造業的發展 |
| （2）加強通用航空保障體系的建設 |
| （3）不斷開放空域并加強空域安全監管 |
| （4）促進通用航空飛行人員的培養 |
2.3 歐洲通用航空業市場發展分析 |
| 2.3.1 歐洲通用航空業市場發展現狀 |
| 2.3.2 歐洲通用航空業市場發展規模 |
| （1）通用飛機交付量分析 |
| （2）交付量結構分析 |
| （3）通用飛機營收分析 |
| （4）通用飛機購買量分析 |
| 2.3.3 歐洲通用航空業市場競爭分析 |
| 2.3.4 歐洲通用航空業市場發展趨勢 |
| 2.3.5 歐洲通用航空業市場經驗啟示 |
2.4 其它國家通用航空業市場發展分析 |
| 2.4.1 日本通用航空業發展分析 |
| （1）日本通用航空發展歷程 |
| （2）日本通用航空業市場經驗啟示 |
| 2.4.2 澳大利亞通用航空業發展分析 |
| （1）澳大利亞通用航空產業特點 |
| （2）澳大利亞通用航空發展歷程 |
| （3）政府對通用航空的扶持政策 |
| 2.4.3 加拿大通用航空業發展分析 |
| （1）加拿大通用航空的發展歷程 |
| （2）加拿大通用航空的產業發展及特點 |
| 2.4.4 巴西通用航空業發展分析 |
| （1）巴西通用航空的發展歷程 |
| （2）巴西通用航空的產業發展及特點 |
| 2.4.5 標桿國家通用航空業經驗借鑒 |
2.5 “一帶一路”背景下通用航空業市場發展分析 |
| 2.5.1 “一帶一路”政策分析 |
| （1）“一帶一路”介紹 |
| （2）“一帶一路”區域環境特征 |
| （3）“一帶一路”戰略重點投資區域分析 |
| 2.5.2 “一帶一路”對沿線通用航空業市場的影響分析 |
| 2.5.3 “一帶一路”背景下通用航空市場機遇分析 |
| （1）擴大市場需求 |
| （2）加速功能型基礎設施建設 |
| （3）撬動金融杠桿 |
| （4）調整產業發展導向 |
第三章 通用航空業國內市場經濟效益分析 |
3.1 行業發展的階段與周期 |
| 3.1.1 行業生命周期理論 |
| 3.1.2 行業發展階段判斷 |
3.2 行業發展現狀分析 |
| 3.2.1 行業市場發展現狀 |
| 3.2.2 行業市場發展特點 |
| 3.2.3 行業發展問題解析 |
| （1）通用航空所需資源嚴重緊缺 |
| （2）通用航空發展供需矛盾突出 |
| （3）政策法規以及基礎保障不足 |
| （4）市場準入和價格機制不健全 |
| 3.2.4 行業發展對策分析 |
| 3.2.5 行業市場發展規模 |
| （1）行業總體市場規模 |
| （2）行業企業數量規模 |
| （3）行業飛機數量規模 |
3.3 行業經營效益分析 |
| 3.3.1 行業利潤總額分析 |
| 3.3.2 行業償債能力情況分析 |
| 3.3.3 行業盈利能力情況分析 |
| 3.3.4 行業運營能力情況分析 |
| 3.3.5 行業發展能力情況分析 |
第四章 通用航空業“十五五”規劃調整方向 |
4.1 行業發展基本原則 |
| 4.1.1 行業發展科學性原則 |
| 4.1.2 行業發展創新性原則 |
| 4.1.3 行業發展全面性原則 |
4.2 行業發展總體目標 |
| 4.2.1 行業發展重點任務 |
| 4.2.2 行業發展總體目標 |
| 4.2.3 行業發展綜合預期 |
| （1）制度與政策方面 |
| （2）飛行服務保障體系方面 |
| （3）商業模式創新方面 |
| （4）綜合分析 |
4.3 行業“十五五”國家戰略定位 |
| 4.3.1 行業自身發展定位方向 |
| 4.3.2 行業在國家戰略中定位 |
| （1）國防建設的預備隊 |
| （2）社會發展的必需品 |
| （3）市場經濟的推動力 |
4.4 行業“十五五”重點領域調整 |
| 4.4.1 低空空域逐步開放 |
| （1）低空空域“十五五”發展現狀 |
| （2）低空空域“十五五”阻礙因素 |
| （3）低空空域“十五五”促進因素 |
| （4）低空空域“十五五”市場預測分析 |
| （5）低空空域“十五五”投資分析 |
| 4.4.2 通用機場“縣縣通” |
| （1）通用機場“十五五”發展現狀 |
| （2）通用機場“十五五”市場規模 |
| （3）通用機場“十五五”阻礙因素 |
| （4）通用機場“十五五”促進因素 |
| （5）通用機場“十五五”市場預測分析 |
| （6）通用機場“十五五”投資效益 |
| 4.4.3 通航維修市場龐大 |
| （1）通航維修“十五五”發展現狀 |
| （2）通航維修“十五五”市場分析 |
| （3）通航維修“十五五”阻礙因素 |
| （4）通航維修“十五五”促進因素 |
| （5）通航維修“十五五”市場預測分析 |
4.5 行業“十五五”企業發展分析 |
| 4.5.1 不同企業發展分析 |
| （1）通用航空制造業企業 |
| （2）通用航空運營業企業 |
| （3）通航服務保障業企業 |
| （4）通用航空維修業企業 |
| 4.5.2 企業發展存在問題 |
| 4.5.3 “十五五”企業發展策略 |
| （1）立足本國市場 |
| （2）海外并購注意風險 |
| （3）加強改革與創新 |
4.6 行業“十五五”區域發展調整 |
| 4.6.1 產業區域發展現狀分析 |
| （1）指標體系的建立 |
| （2）數據來源及說明 |
| 2025 Edition China General Aviation Market Current Status Research and Development Trend Analysis Report |
| （3）通用航空產業區域差異的描述 |
| 4.6.3 產業區域差異的實證分析 |
| （1）主成分分析的適宜性判斷 |
| （2）主成分提取 |
| （3）主成分命名 |
| （4）樣本主成分得分及綜合得分 |
| 4.6.4 行業國內外發展程度差距 |
| （1）中外通用航空業運營狀況對比分析 |
| （2）中外通用航空業生產作業對比分析 |
| （3）中外通用航空市場地位對比分析 |
| 4.6.5 “十五五”區域差距縮小策略 |
| （1）增加生產要素供給 |
| （2）完善相關與支持產業 |
| （3）充分發揮政府的作用 |
4.7 行業“十五五”技術改進方向 |
第五章 通用航空業“十五五”細分市場前景 |
5.1 農用航空市場“十五五”發展前景 |
| 5.1.1 農用航空市場發展現狀 |
| 5.1.2 農用航空市場發展特點 |
| 5.1.3 農用航空市場規模 |
| 5.1.4 農用航空市場經營效益 |
| 5.1.5 農用航空市場“十五五”發展潛力 |
5.2 工業航空市場“十五五”發展前景 |
| 5.2.1 工業航空市場發展現狀 |
| 5.2.2 工業航空市場發展特點 |
| 5.2.3 工業航空市場經營效益 |
| 5.2.4 工業航空市場“十五五”發展潛力 |
5.3 私人消費市場“十五五”發展前景 |
| 5.3.1 私人消費市場發展現狀 |
| 5.3.2 私人消費市場發展特點 |
| 5.3.3 私人消費市場規模 |
| （1）中國私人飛機擁有情況 |
| （2）中國私人飛機駕照分析 |
| （3）中國商賈富豪人數分析 |
| （4）中國私人飛機市場預測分析 |
| 5.3.4 私人消費市場經營效益 |
| 5.3.5 私人消費市場“十五五”發展潛力 |
第六章 通用航空業“十五五”區域發展潛力 |
6.1 東三省區域“十五五”行業發展潛力 |
| 6.1.1 行業區域政策規劃 |
| 6.1.2 行業企業數量規模 |
| 6.1.3 行業總體資產規模 |
| 6.1.4 行業區域市場規模 |
| 6.1.5 行業區域市場競爭 |
| 6.1.6 行業“十五五”發展潛力 |
| （1）東三省“十五五”相關政策 |
| （2）東三省“十五五”經濟預測分析 |
| （3）東三省“十五五”發展前景 |
6.2 京津冀區域“十五五”行業發展潛力 |
| 6.2.1 行業區域政策規劃 |
| 6.2.2 行業企業數量規模 |
| 6.2.3 行業總體資產規模 |
| 6.2.4 行業區域市場規模 |
| 6.2.5 行業區域市場競爭 |
| 6.2.6 行業“十五五”發展潛力 |
| （1）京津冀“十五五”相關政策 |
| （2）京津冀“十五五”經濟預測分析 |
| （3）京津冀“十五五”發展前景 |
6.3 長江經濟帶“十五五”行業發展潛力 |
| 6.3.1 行業區域政策規劃 |
| 6.3.2 行業企業數量規模 |
| 6.3.3 行業總體資產規模 |
| 6.3.4 行業區域市場規模 |
| 6.3.5 行業區域市場競爭 |
| 6.3.6 行業“十五五”發展潛力 |
| （1）長江經濟帶“十五五”相關政策 |
| （2）長江經濟帶“十五五”經濟預測分析 |
| （3）長江經濟帶“十五五”發展前景 |
6.4 成渝經濟帶“十五五”行業發展潛力 |
| 6.4.1 行業區域政策規劃 |
| 6.4.2 行業企業數量規模 |
| 6.4.3 行業總體資產規模 |
| 6.4.4 行業區域市場規模 |
| 6.4.5 行業區域市場競爭 |
| 6.4.6 行業“十五五”發展潛力 |
| （1）成渝經濟帶“十五五”相關政策 |
| （2）成渝經濟帶“十五五”經濟預測分析 |
| （3）成渝經濟帶“十五五”發展前景 |
6.5 珠江-西江經濟帶“十五五”行業發展潛力 |
| 6.5.1 行業區域政策規劃 |
| 6.5.2 行業企業數量規模 |
| 6.5.3 行業總體資產規模 |
| 6.5.4 行業區域市場規模 |
| 6.5.5 行業區域市場競爭 |
| 6.5.6 行業“十五五”發展潛力 |
| （1）珠江-西江經濟帶“十五五”相關政策 |
| （2）珠江-西江經濟帶“十五五”經濟預測分析 |
| （3）珠江-西江經濟帶“十五五”發展前景 |
6.6 “一帶一路”經濟帶“十五五”行業發展潛力 |
| 6.6.1 行業區域政策規劃 |
| 6.6.2 行業企業數量規模 |
| 6.6.3 行業總體資產規模 |
| 6.6.4 行業區域市場規模 |
| 6.6.5 行業區域市場競爭 |
| 6.6.6 行業“十五五”發展潛力 |
| （1）”一帶一路”經濟帶“十五五”相關政策 |
| （2）”一帶一路”經濟帶“十五五”經濟預測分析 |
| （3）”一帶一路”經濟帶“十五五”發展前景 |
第七章 通用航空業“十五五”受益企業分析 |
7.1 “十五五”期間通用航空業企業發展特點 |
7.2 “十五五”期間通用航空業受益企業分析 |
| 7.2.1 資金實力型企業受益 |
| 7.2.2 技術領先型企業受益 |
| 7.2.3 市場占有型企業受益 |
7.3 “十五五”期間典型企業受益分析 |
| 7.3.1 中信海洋直升機股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況 |
| 1）企業基本信息表 |
| 2）業務能力簡況表 |
| （2）企業產品與技術水平 |
| （3）企業產品應用工程案例 |
| （4）企業銷售渠道與網絡 |
| （5）企業經營模式分析 |
| （6）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標 |
| 2）盈利能力分析 |
| 3）運營能力分析 |
| 4）償債能力分析 |
| 5）發展能力分析 |
| （7）企業優劣勢分析 |
| （8）企業發展經驗借鑒 |
| 7.3.2 四川海特高新技術股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況 |
| 1）企業基本信息表 |
| 2）業務能力簡況表 |
| 2025年版中國通用航空市場現狀調研與發展趨勢分析報告 |
| （2）企業產品與技術水平 |
| （3）企業研發能力分析 |
| （4）企業產品應用工程案例 |
| （5）企業銷售渠道與網絡 |
| （6）企業經營模式分析 |
| （7）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標 |
| 2）盈利能力分析 |
| 3）運營能力分析 |
| 4）償債能力分析 |
| 5）發展能力分析 |
| （8）企業優劣勢分析 |
| （9）企業發展經驗借鑒 |
| 7.3.3 威海廣泰空港設備股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況 |
| 1）企業基本信息表 |
| 2）業務能力簡況表 |
| （2）企業產品與技術水平 |
| （3）企業研發能力分析 |
| （4）企業產品應用工程案例 |
| （5）企業銷售渠道與網絡 |
| （6）企業經營模式分析 |
| （7）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標 |
| 2）盈利能力分析 |
| 3）運營能力分析 |
| 4）償債能力分析 |
| 5）發展能力分析 |
| （8）企業優劣勢分析 |
| （9）企業發展經驗借鑒 |
| 7.3.4 四川川大智勝軟件股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況 |
| 1）企業基本信息表 |
| 2）業務能力簡況表 |
| （2）企業產品與技術水平 |
| （3）企業研發能力分析 |
| （4）企業產品應用工程案例 |
| （5）企業銷售渠道與網絡 |
| （6）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標 |
| 2）盈利能力分析 |
| 3）運營能力分析 |
| 4）償債能力分析 |
| 5）發展能力分析 |
| （7）企業優劣勢分析 |
| （8）企業發展經驗借鑒 |
| 7.3.5 中國航空科技工業股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況 |
| 1）企業基本信息表 |
| 2）業務能力簡況表 |
| （2）企業產品與技術水平 |
| （3）企業研發能力分析 |
| （4）企業產品應用工程案例 |
| （5）企業經營模式分析 |
| （6）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標 |
| 2）盈利能力分析 |
| 3）運營能力分析 |
| 4）償債能力分析 |
| 5）發展能力分析 |
| （7）企業優劣勢分析 |
| 7.3.6 四川成發航空科技股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況 |
| 1）企業基本信息表 |
| 2）業務能力簡況表 |
| （2）企業產品與技術水平 |
| （3）企業研發能力分析 |
| （4）企業產品應用工程案例 |
| （5）企業銷售渠道與網絡 |
| （6）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標 |
| 2）盈利能力分析 |
| 3）運營能力分析 |
| 4）償債能力分析 |
| 5）發展能力分析 |
| （7）企業優劣勢分析 |
| （8）企業發展經驗借鑒 |
| 7.3.7 中航直升機股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況 |
| 1）企業基本信息表 |
| 2）業務能力簡況表 |
| （2）企業產品與技術水平 |
| （3）企業研發能力分析 |
| （4）企業產品應用工程案例 |
| （5）企業銷售渠道與網絡 |
| （6）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標 |
| 2）盈利能力分析 |
| 3）運營能力分析 |
| 4）償債能力分析 |
| 5）發展能力分析 |
| （7）企業優劣勢分析 |
| （8）企業發展經驗借鑒 |
| 7.3.8 中航飛機股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況 |
| 1）企業基本信息表 |
| 2）業務能力簡況表 |
| （2）企業產品與技術水平 |
| （3）企業研發能力分析 |
| （4）企業產品應用工程案例 |
| （5）企業銷售渠道與網絡 |
| （6）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標 |
| 2）盈利能力分析 |
| 3）運營能力分析 |
| 4）償債能力分析 |
| 5）發展能力分析 |
| （7）企業優劣勢分析 |
| （8）企業發展經驗借鑒 |
| 7.3.9 江西洪都航空工業股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況 |
| 1）企業基本信息表 |
| 2）業務能力簡況表 |
| （2）企業產品與技術水平 |
| （3）企業研發能力分析 |
| （4）企業產品應用工程案例 |
| （5）企業銷售渠道與網絡 |
| （6）企業經營模式分析 |
| （7）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標 |
| 2）盈利能力分析 |
| 3）運營能力分析 |
| 4）償債能力分析 |
| 5）發展能力分析 |
| （8）企業優劣勢分析 |
| 2025 nián bǎn zhōng guó tōng yòng háng kōng shì chǎng xiàn zhuàng diào yán yǔ fā zhǎn qū shì fēn xī bào gào |
| （9）企業發展經驗借鑒 |
| 7.3.10 中航機載電子股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況 |
| 1）企業基本信息表 |
| 2）業務能力簡況表 |
| （2）企業產品與技術水平 |
| （3）企業研發能力分析 |
| （4）企業產品應用工程案例 |
| （5）企業銷售渠道與網絡 |
| （6）企業經營模式分析 |
| （7）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標 |
| 2）盈利能力分析 |
| 3）運營能力分析 |
| 4）償債能力分析 |
| 5）發展能力分析 |
| （8）企業優劣勢分析 |
| （9）企業發展經驗借鑒 |
第八章 通用航空業“十五五”市場發展機遇 |
8.1 “一帶一路”戰略下行業發展機遇 |
| 8.1.1 “一帶一路”戰略基本概況 |
| 8.1.2 “一帶一路”戰略實施進度 |
| 8.1.3 “一帶一路”戰略預期目標 |
| 8.1.4 “一帶一路”戰略下行業發展重點 |
| 8.1.5 “一帶一路”戰略下行業機遇分析 |
8.2 “互聯網+”戰略下行業發展機遇 |
| 8.2.1 “互聯網+”戰略基本定義概念 |
| 8.2.2 “互聯網+”戰略基本特點分析 |
| 8.2.3 “互聯網+”戰略行業應用領域 |
| 8.2.4 “互聯網+”戰略行業運營模式 |
| 8.2.5 “互聯網+”戰略對行業影響分析 |
| 8.2.6 “互聯網+”戰略下行業機遇分析 |
8.3 “新常態”背景下行業發展機遇 |
| 8.3.1 “新常態”經濟下基本內涵定義 |
| 8.3.2 “新常態”經濟下發展特點分析 |
| 8.3.3 “新常態”經濟對行業影響分析 |
| 8.3.4 “新常態”經濟下行業機遇分析 |
| 8.3.5 “新常態”經濟下行業趨勢預測 |
8.4 “工業4.0”背景下行業發展機遇 |
| 8.4.1 “工業4.0”基本內涵定義 |
| 8.4.2 “工業4.0”經濟發展整體目標 |
| 8.4.3 “工業4.0”戰略對行業影響分析 |
| 8.4.4 “工業4.0”背景下行業盈利模式 |
| 8.4.5 “工業4.0”背景下行業機遇分析 |
| 8.4.6 “工業4.0”背景下行業趨勢預測 |
第九章 中智^林^－通用航空業“十五五”投資機會與戰略規劃 |
9.1 行業投資風險分析 |
| 9.1.1 政策風險分析 |
| 9.1.2 經濟風險分析 |
| 9.1.3 技術風險分析 |
| 9.1.4 市場風險分析 |
9.2 行業投資機會分析 |
| 9.2.1 通用航空投資機會分析 |
| 9.2.2 通用航空機場投資建議 |
| 9.2.3 通用航空最新投資動向 |
9.3 行業發展策略措施 |
| 9.3.1 行業發展政策措施 |
| （1）空域管理改革 |
| （2）多部門管理制度 |
| 9.3.2 行業發展技術措施 |
| 9.3.3 行業發展人才措施 |
| 9.3.4 行業發展資金扶持措施 |
9.4 行業發展戰略規劃 |
| 9.4.1 行業發展綜合戰略規劃 |
| 9.4.2 行業發展產業戰略規劃 |
| 9.4.3 行業發展區域戰略規劃 |
| 9.4.4 行業發展競爭戰略規劃 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 通用航空涵蓋領域圖 |
| 圖表 中國通用航空經營項目分類表 |
| 圖表 中國通用飛機分類圖 |
| 圖表 通用航空按應用范圍分類 |
| 圖表 通用航空社會效益分析表 |
| 圖表 中國的空域管制結構圖 |
| 圖表 中國通用航空主要政策匯總表 |
| 圖表 部分省市通用航空產業發展情對比圖 |
| 圖表 2020-2025年中國GDP走勢圖（單位：萬億元，%） |
| 圖表 2020-2025年全社會固定資產投資走勢圖（單位：億元，%） |
| 圖表 2024-2025年全社會固定資產投資（不含農戶）增速走勢圖（單位：%） |
| 圖表 2024-2025年中國規模以上企業工業增加值增速走勢圖（單位：%） |
| 圖表 2024-2025年制造業PMI走勢圖（單位：%） |
| 圖表 2025年中國制造業PMI及構成指數（經季節調整）（單位：%） |
| 圖表 “一帶一路”具體線路 |
| 圖表 2020-2025年美國GDP季度增速走勢圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年美國消費者信心指數走勢圖 |
| 圖表 2020-2025年美國失業率走勢圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年歐元區GDP季度增速走勢圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年歐元區月度PMI指數走勢圖 |
| 圖表 2020-2025年歐元區月度失業率趨勢圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年日本GDP月度增速走勢圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年日本工業生產指數月度走勢圖 |
| 圖表 2020-2025年日本失業率月度走勢圖（單位：%） |
| 圖表 中國進口航空器稅率（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年全球通用飛機交付量趨勢圖（單位：架，%，） |
| 圖表 2020-2025年全球各類通用飛機營業額趨勢圖（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 2020-2025年全球活塞式通用飛機交付量趨勢圖（單位：架，%） |
| 圖表 2020-2025年全球活塞式飛機交付量結構圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年全球渦輪式飛機交付量趨勢圖（單位：架，%） |
| 圖表 2020-2025年全球渦輪式飛機交付量結構圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年全球活塞式飛機營業額趨勢圖（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 2020-2025年全球渦輪式飛機營業額趨勢圖（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 2020-2025年全球渦輪式飛機營業額結構圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年全球活塞飛機交付量區域結構圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年全球渦輪機螺旋槳式飛機交付量區域構成（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年全球公務機機交付量區域構成（單位：%） |
| 圖表 全球通用航空飛機區域分布表（單位：架） |
| 圖表 全球通用航空業務結構分析（單位：%） |
| 圖表 美國產業發展歷程表 |
| 圖表 美國支柱產業變遷歷程 |
| 圖表 美國通用航空業發展歷程表 |
| 圖表 美國通用航空空域分類圖 |
| 圖表 美國通用航空產業鏈產值結構圖（單位：%） |
| 圖表 美國通用航空業業務內容表 |
| 圖表 美國通用航空運行保障體系表 |
| 圖表 2020-2025年美國各類通用飛機交付量趨勢圖（單位：架，%） |
| 圖表 2025年美國各類通用飛機交付量結構圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年美國各類通用飛機營業額趨勢圖（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 2025年美國各類通用飛機制造營業額結構圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年美國通用飛機出口量趨勢圖（單位：架，%） |
| 圖表 2020-2025年美國通用飛機出口總額趨勢圖（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 2025年美國通用飛機出口量結構圖（單位：%） |
| 圖表 美國各類通用飛機進口情況表（單位：架，百萬美元） |
| 圖表 美國通用飛機所有者結構圖（單位：%） |
| 圖表 美國通用飛機作業活動結構圖（單位：次） |
| 圖表 美國通用飛機作業活動結構圖（單位：千小時） |
| 2025年版中國のジェネラルアビエーション市場現狀調査と発展トレンド分析レポート |
| 圖表 美國通用航空運行保障體系表 |
| 圖表 2020-2025年歐洲通用飛機交付量情況（單位：架） |
| 圖表 2020-2025年歐洲通用飛機交付量結構圖（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年歐洲通用飛機凈營收情況圖（單位：百萬美元） |
| 圖表 2020-2025年全球通用飛機交付量歐洲占比分析圖（單位：%） |
| …… |
| 圖表 2025-2031年歐洲通用飛機交付量預測圖（單位：架） |
| 圖表 澳大利亞通用航空產業特點總結 |
| 圖表 澳大利亞通用航空業的發展歷程表 |
| 圖表 澳大利亞通用航空業的政策分析 |
| 圖表 加拿大通用航空業的發展歷程表 |
| 圖表 2020-2025年加拿大飛機總數量（單位：架） |
| 圖表 加拿大通用航空產業特點總結 |
| 圖表 巴西通用航空業的發展歷程表 |
| 圖表 巴西飛機總數量（單位：架） |
| 圖表 巴西通用航空產業特點總結 |
| 圖表 通用航空產業良性循環因果圖 |
| 圖表 “一帶一路”路線圖 |
| 圖表 “一帶一路”沿線國家主要資源生產量占全球比重（單位：%） |
| 圖表 “一帶一路”沿線國家主要資源消費量占全球比重（單位：%） |
| 圖表 “一帶一路”戰略重點投資區域分析 |
| 圖表 國內“一帶一路”關鍵地區通用航空建設情況分析 |
| 圖表 行業生命周期理論 |
| 圖表 中國通用航空發展所處的階段圖 |
| 圖表 通用航空業發展現狀 |
| 圖表 中國通用航空業發展對策分析 |
| 圖表 中國通用航器制造規模預測分析 |
| 圖表 中國通用航配套產業規模預測分析 |
| 圖表 2020-2025年中國通用航空運營企業數量走勢圖（單位：家，%） |
| 圖表 中國通用航空企業區域分布圖（單位：%） |
| 圖表 中國通用航空飛機數量走勢圖（單位：架，%） |
| 圖表 2025年通用航空產業主要公司利潤總額列表（單位：萬元） |
| 圖表 2025年通用航空產業主要公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 2025年通用航空產業主要公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 2025年通用航空產業主要公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 2025年通用航空產業主要公司發展能力分析（單位：%） |
| 圖表 中國通用航空業發展重點任務 |
| 圖表 低空空域“十五五”投資機遇分析 |
| 圖表 中美通航機場數量對比圖（單位：座） |
| 圖表 通用機場/地面積排名 |
| 圖表 中國通航維修細分市場分布（單位：%） |
| 圖表 中國主要航空維修企業一覽 |
| 圖表 中航工業子公司發展模式分類 |
| 圖表 中航工業通用飛機及直升機產品型號 |
| 圖表 上海霍克太平洋公務航空地面服務有限公司的合作模式 |
| 圖表 通用航空制造企業問題分析 |
| 圖表 2025年中國通用航空企業區域分布圖（單位：%） |
| 圖表 通用航空產業發展水平測度指標體系 |
| 圖表 變異系數列表 |
| 圖表 相關矩陣的方差、方差貢獻率及累計方差貢獻率（單位：%） |
| 圖表 主成分載荷矩陣（單位：%） |
| 圖表 各地區的綜合得分及排名（降序） |
| 圖表 各地區單個主成分得分列表 |
| 圖表 中外通用航空飛機機隊對比分析表（單位：架） |
| 圖表 中外通用航空機場規模對比分析（單位：個） |
| 圖表 中外通用航空作業時間對比分析（單位：萬小時） |
| 圖表 中外通用飛機作業活動對比圖（單位：%） |
| 圖表 美國與中國通用航空的比重 |
| 圖表 農林作業的市場特點分析 |
| 圖表 農用航空特點分析 |
| 圖表 2020-2025年中國農作物播種面積走勢圖（單位：千公頃，%） |
| 圖表 中國農林作業飛行小時比例（單位：%） |
| 圖表 2020-2025年中國農用航空無人機收入市場容量圖（單位：億元） |
http://www.qdlaimaiche.com/5/61/TongYongHangKongFaZhanQuShiYuCeF.html
略……
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