| 相 關(guān) 報 告 |
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| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | |
| 城市公共交通是城市的命脈，是對外招商引資的窗口，是實現(xiàn)城市現(xiàn)代化主要標(biāo)志，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長和城鎮(zhèn)化速度的快速推進(jìn)，城市規(guī)模將逐步擴(kuò)大，人口也會明顯增加，這給城市公共交通行業(yè)帶來的巨大的發(fā)展機(jī)會。城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計民生的社會公益事業(yè)。城市公交運(yùn)輸行業(yè)在城市發(fā)展中不可取代的重要地位。并且，根據(jù)我國國情選擇公交優(yōu)先是我國城市交通模式的必然選擇。截至**，城市公共交通行業(yè)加大了固定資產(chǎn)投資，供給量增長較多，一定程度上可以緩解城市交通的供給壓力。但是隨著人口的增加，對于公共交通的需求也是在不斷增長的。因此，繼續(xù)大力發(fā)展城市公共交通，提高其供給能力，是一項長期而艱巨的任務(wù)。總的來說，雖然行業(yè)的供給能力增強(qiáng)，但是相對于城市對公共交通的巨大需求，還是不足的。 | |
| 市場容量 | |
| “十一五”時期，我國國民經(jīng)濟(jì)快速增長，人民生活水平不斷提高，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、機(jī)動化進(jìn)程深入推進(jìn)。國家確立“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略以來，各城市人民政府貫徹實施優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的方針政策，不斷加大了對城市公共交通發(fā)展的支持力度，取得了明顯成效，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步改善、線網(wǎng)密度不斷加大、科技進(jìn)步成效明顯、服務(wù)水平和保障能力穩(wěn)步提高。城市公共交通為改善人民群眾基本出行、推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、緩解城市交通擁堵等發(fā)揮了重要的支撐作用。至**年我國公共汽電車運(yùn)營車輛達(dá)***萬輛，**年公共汽電車運(yùn)營車輛達(dá)***萬輛左右。根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的需要，城市及城際軌道交通在未來十幾年將處于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)展，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，不斷提高裝備水平的大發(fā)展時期。 | |
| “十二五”時期，經(jīng)濟(jì)社會將快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，國民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，我國城市公共交通既面臨著難得的機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國城市人口基數(shù)大，人口密度高，資源環(huán)境壓力大，決定了我國城市交通發(fā)展必須走以公共交通為主導(dǎo)的集約化發(fā)展道路。公共交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“動脈”，是提升城市綜合競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長必將帶來居民出行需求的快速增長，安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效、便捷舒適乃至個性化的出行需求不斷增強(qiáng)。必須加快推進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展，不斷提高城市公共交通的服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，滿足經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展和人民群眾日益增長的交通需求。 | |
| 市場格局 | |
| 城市公共交通企業(yè)具有很強(qiáng)的地域化特征，其競爭一般只限于本地區(qū)內(nèi)。城市公共交通行業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在本地區(qū)的公共交通企業(yè)、小公共汽車、出租車、快速軌道交通以及其它客運(yùn)服務(wù)企業(yè)之間的競爭。截至**我國城市公共交通系統(tǒng)中公共汽車、電車占主體，承擔(dān)了城市***%以上的客運(yùn)量，城市出租汽車發(fā)展迅猛，出租汽車年客運(yùn)量占城市公共交通總客運(yùn)量的***%以上，有的城市出租汽車客運(yùn)量已占公交總運(yùn)量的***%。雖然截至**我國特大城市的軌道交通籌建速度也明顯加快，但由于投資巨大，總的來說，尚處于起步階段，發(fā)展緩慢，大城市要形成以大中運(yùn)量軌道交通為主體的綜合客運(yùn)體系，還需要***個相當(dāng)長的過程。 | |
| 前景預(yù)測 | |
| 近年來，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程以每年約***個百分點(diǎn)的速度增長，每年有***多萬人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)入城市。“十二五”期間，我國城市公共交通運(yùn)力總量將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，尤其是軌道交通運(yùn)量將大幅增長。預(yù)計城市公共交通總量與國民經(jīng)濟(jì)增長的彈性系數(shù)在0.75左右，到**年，預(yù)計城市公共交通總量將達(dá)***多億人次，年均增長***%左右。到**年，基本確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公共交通的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，推進(jìn)城市交通向更便捷、更清潔、更和諧的方向發(fā)展。具體表現(xiàn)如下： | |
| 面臨問題 | |
| 總體上看，截至**我國城市公共交通發(fā)展與城市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效供給能力不足、運(yùn)輸效率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問題仍然比較突出。我國大城市公共交通的出行分擔(dān)率平均約***%，中小城市公交分擔(dān)率平均不到***%，公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位還沒有確立。多數(shù)城市公共交通車速越來越低，候車時間長、準(zhǔn)點(diǎn)率差、換乘不方便、舒適性不足等問題直接影響了公交與其他交通方式的競爭力和對公眾出行的吸引力。城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后，許多城市在公交站點(diǎn)、場站、樞紐等設(shè)施建設(shè)以及車輛裝備的配置更新方面得不到政府資金和政策的支持。城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，導(dǎo)致城鄉(xiāng)公共客運(yùn)服務(wù)不均等。 | |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
產(chǎn) |
| 全球經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜的背景下，國際城市公交行業(yè)發(fā)展怎樣？主要國家地區(qū)發(fā)展如何？中國城市公交發(fā)展特性怎樣？pest模型分析結(jié)果如何？ | 業(yè) |
第一章 城市公交行業(yè)發(fā)展綜述 |
調(diào) |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)定義及分類 |
研 |
| 一、行業(yè)定義 | 網(wǎng) |
| 二、行業(yè)主要產(chǎn)品分類 | ｗ |
| 三、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 | ｗ |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 |
ｗ |
| 一、公益性質(zhì) | ． |
| 二、市場運(yùn)作 | Ｃ |
| 三、區(qū)域壟斷 | ｉ |
| 四、規(guī)模經(jīng)濟(jì) | ｒ |
| 五、優(yōu)先發(fā)展 | ． |
第三節(jié) 最近3-5年中國城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
ｃ |
| 一、贏利性 | ｎ |
| 二、成長速度 | 中 |
| 三、附加值的提升空間 | 智 |
| 四、進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制 | 林 |
| 五、風(fēng)險性 | ４ |
| 六、行業(yè)周期 | ０ |
| 七、競爭激烈程度指標(biāo) | ０ |
| 八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | ６ |
第四節(jié) 城市公交關(guān)聯(lián)行業(yè)分析 |
１ |
| 一、客車行業(yè)發(fā)展情況分析 | ２ |
| 二、軌道交通行業(yè)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 三、汽車燃油行業(yè)發(fā)展情況分析 | ６ |
| 四、汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析 | ６ |
| 五、移動電視行業(yè)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 六、公交廣告行業(yè)發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
第二章 城市公交行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（pest） |
業(yè) |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)政治法律環(huán)境（p） |
調(diào) |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | 研 |
| 二、行業(yè)主要法律法規(guī) | 網(wǎng) |
| 三、城市公交行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
| 四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | ｗ |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（e） |
． |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析 | Ｃ |
| 二、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對行業(yè)的影響分析 | ｉ |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（s） |
ｒ |
| 一、城市公交社會環(huán)境分析 | ． |
| 二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 | ｃ |
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（t） |
ｎ |
| 一、城市公交技術(shù)水平現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 二、城市公交技術(shù)未來發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 智 |
| 1、數(shù)字化、自動化與智能化的技術(shù)含量 | 林 |
| 2、立體化的公共交通體系 | ４ |
| 3、擴(kuò)大公共交通行業(yè)投融資體系 | ０ |
| 4、節(jié)能減排、低碳環(huán)保的技術(shù)理念 | ０ |
| 三、技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響 | ６ |
第三章 國際城市公交行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗借鑒 |
１ |
第一節(jié) 全球城市公共交通的發(fā)展概況 |
２ |
| 一、全球城市公共交通的發(fā)展歷程 | ８ |
| 二、國內(nèi)外公共交通公司比較分析 | ６ |
第二節(jié) 主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
| 一、法國巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 二、中國香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 產(chǎn) |
| 三、英國倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 全球城市公交管理機(jī)制比較與借鑒 |
調(diào) |
| 一、美國城市公交管理機(jī)制分析 | 研 |
| 二、日本城市公交管理機(jī)制分析 | 網(wǎng) |
| 三、法國城市公交管理機(jī)制分析 | ｗ |
| 四、新加坡城市公交管理機(jī)制分析 | ｗ |
第四節(jié) 全球城市客車技術(shù)特點(diǎn)分析 |
ｗ |
| 一、歐洲城市客車技術(shù)特點(diǎn)分析 | ． |
| 二、美洲城市客車技術(shù)特點(diǎn)分析 | Ｃ |
第五節(jié) 2024-2030年全球城市客車發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
ｉ |
| 一、國外地板離地高度要低 | ｒ |
| 二、國外底盤、車身和人性化三大設(shè)計要先進(jìn) | ． |
| 三、國外減排技術(shù)更高 | ｃ |
| 四、國外特定城市只能采用新能源客車形式 | ｎ |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
中 |
| 城市公交行業(yè)整體運(yùn)行情況怎樣？行業(yè)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行如何（車輛、線路、客運(yùn)量……）？城市公交市場供需形勢怎樣？ | 智 |
第四章 我國城市公交行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 |
林 |
第一節(jié) 我國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
４ |
| 一、我國城市公交行業(yè)發(fā)展階段 | ０ |
| 二、我國城市公交行業(yè)發(fā)展總體概況 | ０ |
| 三、我國城市公交行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 | ６ |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/8/86/ChengShiGongJiaoShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
| 四、我國城市公交行業(yè)商業(yè)模式分析 | １ |
第二節(jié) 我國城市公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
２ |
| 一、我國城市公交行業(yè)市場規(guī)模 | ８ |
| 1、城市公交運(yùn)營車輛總體規(guī)模 | ６ |
| 2、城市公交運(yùn)營線路長度分析 | ６ |
| 3、城市公交旅客運(yùn)輸總量分析 | ８ |
| 4、出租汽車運(yùn)營車輛增長分析 | 產(chǎn) |
| 5、公交專用車道增長分析 | 業(yè) |
| 二、我國城市公交行業(yè)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 1、公交車市場掀“綠色換車潮” | 研 |
| 2、全國35個城市公交一卡通實現(xiàn)互聯(lián) | 網(wǎng) |
| 3、各地加快“智能公交”建設(shè) | ｗ |
| 4、民營公交將逐步退出市場 | ｗ |
| 三、我國城市公交企業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| 1、城市公交企業(yè)投資狀況分析 | ． |
| 2、城市公交企業(yè)數(shù)量分析 | Ｃ |
| 3、中外城市公交企業(yè)對比 | ｉ |
第三節(jié) 城市公交市場情況分析 |
ｒ |
| 一、城市公交市場總體概況 | ． |
| 1、城市公交市場投資情況分析 | ｃ |
| 2、城市公交市場營收規(guī)模分析 | ｎ |
| 3、城市公交市場結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 4、城市公交市場發(fā)展分析 | 智 |
| 二、城市公交產(chǎn)品市場發(fā)展分析 | 林 |
| 1、城市公交新型車輛科研情況分析 | ４ |
| 2、城市公交不同類別車輛結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
第四節(jié) 中國城市公交市場化改革分析 |
０ |
| 一、中國公交市場化改革前的困局 | ６ |
| 1、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確 | １ |
| 2、補(bǔ)貼機(jī)制不合理 | ２ |
| 3、價格機(jī)制不合理 | ８ |
| 4、行業(yè)缺乏競爭力 | ６ |
| 二、中國公交市場化改革的動因分析 | ６ |
| 1、城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺 | ８ |
| 2、國有公交企業(yè)改革相對滯后 | 產(chǎn) |
| 3、減輕政府部門的財政負(fù)擔(dān) | 業(yè) |
| 三、中國公交市場化改革模式分析 | 調(diào) |
| 1、服務(wù)承包合同模式分析 | 研 |
| 2、租賃承包經(jīng)營模式分析 | 網(wǎng) |
| 3、線路特許權(quán)經(jīng)營模式 | ｗ |
| 4、股份化改造模式分析 | ｗ |
| 四、公交市場化改革過程中存在的問題 | ｗ |
| 1、政府推動市場化改革的動力不足 | ． |
| 2、立法滯后缺乏充足的法律政策保障 | Ｃ |
| 3、大環(huán)境下的市場經(jīng)濟(jì)體制的不完善 | ｉ |
| 4、公共服務(wù)價值取向偏頗及責(zé)任缺失 | ｒ |
| 五、發(fā)達(dá)國家及地區(qū)改革的成功模式 | ． |
| 1、英國公交市場化改革成功模式 | ｃ |
| 2、法國公交市場化改革成功模式 | ｎ |
| 3、美國公交市場化改革成功模式 | 中 |
| 4、中國香港公交市場化改革成功模式 | 智 |
| 六、國外及中國香港對公交改革成功經(jīng)驗 | 林 |
| 1、國家立法為改革提供法律保障 | ４ |
| 2、政府對行業(yè)實行公交補(bǔ)貼機(jī)制 | ０ |
| 3、成立相對獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu) | ０ |
| 七、完善公交市場化改革路徑的對策 | ６ |
| 1、完善外部市場機(jī)制形成充分競爭 | １ |
| 2、建立健全公交市場化的法律框架 | ２ |
| 3、合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任 | ８ |
| 4、建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制 | ６ |
第五章 2024-2030年城市公交市場供需形勢分析 |
６ |
第一節(jié) 城市公交市場供給分析 |
８ |
| 一、城市公交設(shè)施供給分析 | 產(chǎn) |
| 1、公共汽電車設(shè)施數(shù)量（車道、停車場、保養(yǎng)場面積） | 業(yè) |
| 2、軌道交通設(shè)施數(shù)量（車站、換乘站） | 調(diào) |
| 3、城市客運(yùn)碼頭數(shù)量 | 研 |
| 二、城市公交運(yùn)營車輛供給分析 | 網(wǎng) |
| 1、公共汽電車運(yùn)營車輛數(shù)（柴油車、天然氣車、汽油車） | ｗ |
| 2、軌道交通運(yùn)營車輛數(shù)（地鐵、輕軌） | ｗ |
| 3、出租汽車運(yùn)營車輛數(shù) | ｗ |
| 4、城市客運(yùn)輪渡數(shù) | ． |
| 三、城市公交運(yùn)營線路供給分析 | Ｃ |
| 1、公共汽電車運(yùn)營線路數(shù)（線路條數(shù)、線路總長度） | ｉ |
| 2、軌道交通運(yùn)營線路數(shù)（線路條數(shù)、線路總長度） | ｒ |
| 3、城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營線路數(shù)（線路條數(shù)、線路總長度） | ． |
| 四、城市公交市場供給變化分析 | ｃ |
| 1、城市公交市場供給現(xiàn)狀調(diào)研 | ｎ |
| 2、城市公交市場供給結(jié)構(gòu)變化 | 中 |
第二節(jié) 我國城市公交市場需求分析 |
智 |
| 一、城市公交旅客運(yùn)輸量分析 | 林 |
| 1、公共汽電車旅客運(yùn)輸量分析 | ４ |
| 2、軌道交通旅客運(yùn)輸量分析 | ０ |
| 3、濟(jì)研：出租車旅客運(yùn)輸量分析 | ０ |
| 4、城市客運(yùn)輪渡旅客運(yùn)輸量分析 | ６ |
| 二、城市公交運(yùn)營里程分析 | １ |
| 1、公共汽電車運(yùn)營里程分析 | ２ |
| 2、軌道交通運(yùn)營里程分析 | ８ |
| 3、出租車運(yùn)營里程分析 | ６ |
| 四、城市公交市場需求變化分析 | ６ |
| 1、城市公交市場需求現(xiàn)狀調(diào)研 | ８ |
| 2、城市公交市場需求結(jié)構(gòu)變化 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2024-2030年城市公交供需平衡預(yù)測分析 |
業(yè) |
| 一、城市公交供需平衡預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 二、城市公交價格變化預(yù)測分析 | 研 |
第三部分 市場全景調(diào)研 |
網(wǎng) |
| 公交汽車、軌道交通……各細(xì)分市場情況如何？市場運(yùn)行形勢和發(fā)展前景怎樣？各細(xì)分市場國外發(fā)展情況如何？有哪些經(jīng)驗值得借鑒？ | ｗ |
第六章 2024-2030年城市公交汽車市場分析預(yù)測 |
ｗ |
第一節(jié) 城市公交汽車發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、中國公交汽車客運(yùn)現(xiàn)狀調(diào)研 | ． |
| 二、中國brt發(fā)展?fàn)顩r分析 | Ｃ |
| 三、國外公交優(yōu)先經(jīng)驗借鑒 | ｉ |
第二節(jié) 城市公交客運(yùn)建設(shè)狀況分析 |
ｒ |
| 一、城市道路建設(shè)情況分析 | ． |
| 二、城市普通公交建設(shè)狀況分析 | ｃ |
| 1、城市普通公交站點(diǎn)建設(shè)狀況分析 | ｎ |
| 2、城市普通公交線路運(yùn)營狀況分析 | 中 |
| 三、brt線路建設(shè)情況分析 | 智 |
| 1、主要城市brt線路建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)研 | 林 |
| 2、主要城市brt線路建設(shè)規(guī)劃 | ４ |
| 四、brt車站建設(shè)情況分析 | ０ |
第三節(jié) 城市公交客運(yùn)票價分析 |
０ |
| 一、海外城市公交票制票價分析 | ６ |
| 1、海外城市公交票制票價概況 | １ |
| 2、對國內(nèi)公交票制票價的啟示 | ２ |
| 二、城市公交票制票價優(yōu)化的建議 | ８ |
| 1、建立公交低價政策機(jī)制 | ６ |
| 2、建立票價動態(tài)變動機(jī)制 | ６ |
| 3、建立多元票制體系機(jī)制 | ８ |
| 4、建立公交定價保障機(jī)制 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 公交客車產(chǎn)銷狀況分析 |
業(yè) |
| 一、公交客車市場銷量分析 | 調(diào) |
| 1、公交客車總體銷量分析 | 研 |
| 2、公交客車政策環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 二、2024-2030年公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測分析 | ｗ |
| 1、新能源公交客車將被廣泛采購 | ｗ |
| 2、國家對公交客車的安全更關(guān)注 | ｗ |
| 3、二三線城市需求將進(jìn)一步提高 | ． |
| 4、“十三五”公交客車需求預(yù)測分析 | Ｃ |
| 三、2024-2030年公交客車發(fā)展前景展望 | ｉ |
第七章 2024-2030年城市軌道交通市場分析預(yù)測 |
ｒ |
第一節(jié) 國際城市軌道交通運(yùn)營情況分析 |
． |
| 一、國際城市軌道交通運(yùn)營模式分析 | ｃ |
| 二、國際城市軌道交通盈利模式分析 | ｎ |
| 三、國際城市軌道交通行業(yè)績效分析 | 中 |
| 四、國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 | 智 |
| 五、國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | 林 |
第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析 | ０ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行狀況分析 | ０ |
| 1、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀調(diào)研 | ６ |
| 2、城市軌道交通行業(yè)規(guī)模狀況分析 | １ |
| 3、城市軌道交通行業(yè)投資狀況分析 | ２ |
| 三、城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析 | ８ |
| 四、城市軌道交通的投融資模式分析 | ６ |
| 五、城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 | ６ |
| 六、城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 | ８ |
| 七、城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 一、北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 調(diào) |
| 1、總體規(guī)模 | 研 |
| 2、運(yùn)營狀況分析 | 網(wǎng) |
| 3、發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 其他城市分析同上 | ｗ |
| 二、上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| 三、廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| 四、深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | Ｃ |
| 五、天津市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｉ |
| 六、武漢市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｒ |
| 七、杭州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| 八、重慶市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| 九、其他主要省市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | ｎ |
| 1、徐州市快速軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| 2、呼和浩特市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| 3、蘭州市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| 4、西安市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 5、寧波市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 6、無錫市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 7、東莞市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
第四節(jié) 2024-2030年軌道交通發(fā)展前景預(yù)測分析 |
１ |
| 一、軌道交通行業(yè)整體發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| 1、未來軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 2、軌道交通建設(shè)規(guī)劃 | ６ |
| 3、軌道交通投資規(guī)劃 | ６ |
| 二、軌道交通行業(yè)投融資前景及建議 | ８ |
| 1、軌道交通行業(yè)生命周期分析 | 產(chǎn) |
| 2、軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險分析 | 業(yè) |
| 3、軌道交通行業(yè)投融資建議 | 調(diào) |
第八章 2024-2030年城市出租汽車市場分析預(yù)測 |
研 |
第一節(jié) 中國出租汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 2024 Urban Public Transport Industry Development Status Survey and Market Prospect Analysis Report | |
| 一、出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 | ｗ |
| 二、出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 三、出租車車型區(qū)域分布狀況分析 | ｗ |
| 四、出租車行業(yè)經(jīng)營模式分析 | ． |
| 五、出租車行業(yè)存在問題分析 | Ｃ |
第二節(jié) 中國出租車客運(yùn)市場票價分析 |
ｉ |
| 一、出租汽車價格管理機(jī)制分析 | ｒ |
| 1、出租車價格管理制度 | ． |
| 2、計價辦法和標(biāo)準(zhǔn) | ｃ |
| 二、出租汽車的稅費(fèi)制度分析 | ｎ |
| 1、涉及出租車經(jīng)營許可的收費(fèi) | 中 |
| 2、涉及出租車日常管理的收費(fèi) | 智 |
| 3、出租汽車公司對司機(jī)的收費(fèi) | 林 |
| 三、各地出租汽車價格調(diào)整狀況分析 | ４ |
| 1、上海出租汽車價格調(diào)整狀況分析 | ０ |
| 2、深圳出租汽車價格調(diào)整狀況分析 | ０ |
| 3、溫州出租汽車價格調(diào)整狀況分析 | ６ |
| 4、武漢出租汽車價格調(diào)整狀況分析 | １ |
| 5、長沙出租汽車價格調(diào)整狀況分析 | ２ |
| 6、承德市出租汽車價格調(diào)整狀況分析 | ８ |
第三節(jié) 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗分析 |
６ |
| 一、中國出租車行業(yè)改革的必要性分析 | ６ |
| 二、中國出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析 | ８ |
| 三、中國部分城市出租車改革經(jīng)驗分析 | 產(chǎn) |
| 四、國外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 出租車司機(jī)服務(wù)調(diào)研分析 |
調(diào) |
| 一、出租車司機(jī)服務(wù)問題匯總 | 研 |
| 二、司機(jī)對乘客的態(tài)度問題調(diào)研分析 | 網(wǎng) |
| 三、司機(jī)開車?yán)@路行為問題調(diào)研分析 | ｗ |
| 四、司機(jī)在車內(nèi)吸煙問題調(diào)研分析 | ｗ |
| 五、司機(jī)刻意多收費(fèi)問題調(diào)研分析 | ｗ |
| 六、司機(jī)不使用文明用語問題調(diào)研分析 | ． |
| 七、司機(jī)拒載問題調(diào)研分析 | Ｃ |
| 八、司機(jī)其它服務(wù)問題調(diào)研分析 | ｉ |
第五節(jié) 乘客對出租車的需求調(diào)研分析 |
ｒ |
| 一、乘客對出租車的需求匯總 | ． |
| 二、乘客對出租車設(shè)施需求調(diào)研分析 | ｃ |
| 三、乘客對出租車服務(wù)需求調(diào)研分析 | ｎ |
| 四、乘客對出租車需求建議調(diào)研分析 | 中 |
第六節(jié) 2024-2030年出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
智 |
| 一、出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測 | 林 |
| 二、出租車行業(yè)未來投資前景預(yù)測 | ４ |
| 三、出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
第九章 2024-2030年城市智能公交系統(tǒng)市場分析預(yù)測 |
０ |
第一節(jié) 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 |
６ |
| 一、智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述 | １ |
| 1、智能公交系統(tǒng)的定義 | ２ |
| 2、智能公交系統(tǒng)的作用 | ８ |
| 3、智能公交系統(tǒng)的組成 | ６ |
| 二、智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 | ６ |
| 1、適應(yīng)高速增長的機(jī)動車數(shù)量 | ８ |
| 2、滿足快節(jié)奏城市生活的需要 | 產(chǎn) |
| 3、解決高密度交通參與者的需要 | 業(yè) |
| 三、智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景 | 調(diào) |
| 1、汽車發(fā)展社會化 | 研 |
| 2、人類環(huán)境可續(xù)化 | 網(wǎng) |
| 3、信息技術(shù)智能化 | ｗ |
第二節(jié) 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析 |
ｗ |
| 一、公交運(yùn)營調(diào)度和車隊管理 | ｗ |
| 1、車輛自動定位系統(tǒng) | ． |
| 2、公交運(yùn)營軟件系統(tǒng) | Ｃ |
| 3、交通信號優(yōu)先控制系統(tǒng) | ｉ |
| 二、提升運(yùn)營管理水平 | ｒ |
| 1、公交ic卡系統(tǒng) | ． |
| 2、營運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計 | ｃ |
| 3、運(yùn)營監(jiān)督管理 | ｎ |
| 4、服務(wù)糾紛處理 | 中 |
| 5、事故責(zé)任認(rèn)定 | 智 |
| 三、公交出行信息服務(wù)系統(tǒng) | 林 |
| 1、車上公交信息系統(tǒng) | ４ |
| 2、綜合乘客信息系統(tǒng) | ０ |
| 3、出行前公交信息系統(tǒng) | ０ |
| 4、車站/路邊公交信息系統(tǒng) | ６ |
| 四、公交安保系統(tǒng) | １ |
| 1、公交場站視頻監(jiān)控系統(tǒng) | ２ |
| 2、公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng) | ８ |
第三節(jié) 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 |
６ |
| 一、智能公交系統(tǒng)市場容量 | ６ |
| 二、電子站牌市場分析 | ８ |
| 1、電子站牌在大中城市發(fā)展較快 | 產(chǎn) |
| 2、主要城市電子站牌應(yīng)用狀況分析 | 業(yè) |
| 3、電子站牌需加大維護(hù)力度 | 調(diào) |
| 三、公交ic卡市場分析 | 研 |
| 1、公交ic卡普及情況分析 | 網(wǎng) |
| 2、手機(jī)替代公交ic卡方案存疑 | ｗ |
| 3、公交ic卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊 | ｗ |
| 四、屏蔽門市場分析 | ｗ |
| 1、屏蔽門系統(tǒng)概述 | ． |
| 2、典型的屏蔽門案例分析 | Ｃ |
| 3、屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 | ｉ |
| 4、屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景 | ｒ |
第四節(jié) 2024-2030年智能公交系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
． |
| 一、智能公交系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｃ |
| 二、智能公交系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測 | ｎ |
| 三、智能公交系統(tǒng)行業(yè)未來投資前景預(yù)測 | 中 |
| 四、智能公交系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 智 |
第四部分 競爭格局分析 |
林 |
| 城市公交市場競爭程度怎樣？集中度有什么變化？各區(qū)域城市公交市場發(fā)展如何？重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營如何？波特五力分析、swot分析結(jié)果如何？ | ４ |
第十章 城市公交行業(yè)區(qū)域市場分析 |
０ |
第一節(jié) 中國城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析 |
０ |
第二節(jié) 華北地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
６ |
| 一、華北地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 | １ |
| 二、華北地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 | ２ |
| 三、2024-2030年華北地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ８ |
第三節(jié) 東北地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
６ |
| 一、東北地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 | ６ |
| 二、東北地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 | ８ |
| 三、2024-2030年東北地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 華東地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
業(yè) |
| 一、華東地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 | 調(diào) |
| 二、華東地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 | 研 |
| 三、2024-2030年華東地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 華中地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
ｗ |
| 一、華中地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 | ｗ |
| 二、華中地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 | ｗ |
| 三、2024-2030年華中地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ． |
第六節(jié) 華南地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
Ｃ |
| 一、華南地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 | ｉ |
| 二、華南地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 | ｒ |
| 三、2024-2030年華南地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ． |
第七節(jié) 西南地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
ｃ |
| 一、西南地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 | ｎ |
| 二、西南地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 | 中 |
| 三、2024-2030年西南地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 智 |
第八節(jié) 西北地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
林 |
| 一、西北地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 | ４ |
| 二、西北地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 | ０ |
| 三、2024-2030年西北地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ０ |
第十一章 2024-2030年城市公交行業(yè)競爭形勢策略 |
６ |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
１ |
| 一、城市公交行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 二、城市公交行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 | ８ |
| 三、城市公交行業(yè)集中度分析 | ６ |
| 四、城市公交行業(yè)swot分析 | ６ |
第二節(jié) 中國城市公交行業(yè)競爭格局綜述 |
８ |
| 一、城市公交行業(yè)競爭概況 | 產(chǎn) |
| 二、中國城市公交行業(yè)競爭力分析 | 業(yè) |
| 三、中國城市公交競爭力優(yōu)勢分析 | 調(diào) |
| 四、城市公交行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 | 研 |
| 1、重點(diǎn)企業(yè)大型公交客車銷量對比分析 | 網(wǎng) |
| 2、重點(diǎn)企業(yè)中型公交客車銷量對比分析 | ｗ |
| 3、重點(diǎn)企業(yè)輕型公交客車銷量對比分析 | ｗ |
第三節(jié) 城市公交行業(yè)競爭格局分析 |
ｗ |
| 一、國內(nèi)外城市公交競爭分析 | ． |
| 二、我國城市公交市場競爭分析 | Ｃ |
| 三、我國城市公交市場集中度分析 | ｉ |
| 四、國內(nèi)主要城市公交企業(yè)動向 | ｒ |
第十二章 2024-2030年城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
． |
第一節(jié) 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 林 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ４ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 七、企業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析 | ０ |
| 八、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| 九、企業(yè)經(jīng)營模式分析 | １ |
| 十、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ２ |
第二節(jié) 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| 七、企業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析 | 研 |
| 八、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | 網(wǎng) |
| 九、企業(yè)資源整合分析 | ｗ |
| 十、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第三節(jié) 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ． |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ｎ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
| 2024版城市公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景分析報告 | |
第四節(jié) 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)總客運(yùn)量分析 | ０ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ０ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | １ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ２ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ８ |
第五節(jié) 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)運(yùn)營線路分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | 網(wǎng) |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第六節(jié) 北京首汽（集團(tuán)）股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 三、企業(yè)地位分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ｃ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｎ |
第七節(jié) 重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
中 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| 三、企業(yè)人員規(guī)模分析 | ４ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ０ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ０ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | １ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ２ |
第八節(jié) 北京巴士傳媒股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析 | ８ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | 研 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
第九節(jié) 上海強(qiáng)生控股股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析 | ． |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ． |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｃ |
第十節(jié) 南京市公共交通總公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)營運(yùn)線路長度 | 林 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ４ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ０ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | １ |
第十一節(jié) 武漢公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
２ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)旗下公司分析 | ６ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ８ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | 調(diào) |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 研 |
第十二節(jié) 鄭州市公共交通總公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)日均運(yùn)程分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ． |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | Ｃ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ｒ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
第十三節(jié) 深圳巴士集團(tuán)股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)發(fā)展風(fēng)險分析 | 智 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 林 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ４ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ０ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第十四節(jié) 杭州市公共交通集團(tuán)有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)發(fā)展模式分析 | ６ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ６ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ８ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | 業(yè) |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
第十五節(jié) 大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)管理模式分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ． |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ｉ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｒ |
第十六節(jié) 合肥公交集團(tuán)有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)日均運(yùn)量分析 | 中 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 智 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 林 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ０ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ０ |
第十七節(jié) 石家莊市公共交通總公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | １ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)天然氣公交分析 | ８ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ６ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | 產(chǎn) |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
第十八節(jié) 太原公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)日均行程分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | Ｃ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｉ |
第十九節(jié) 長春公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)日均運(yùn)量分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 中 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 智 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ４ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ０ |
第二十節(jié) 哈爾濱市公共汽車總公司 |
０ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | １ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ２ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ８ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ８ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 產(chǎn) |
第二十一節(jié) 濟(jì)南市公共交通總公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ． |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | Ｃ |
第二十二節(jié) 福州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
ｉ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ｃ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｎ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 中 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 智 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | 林 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ４ |
第二十三節(jié) 南昌市公共交通總公司 |
０ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | １ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ２ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ８ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| 2024 Ban Cheng Shi Gong Jiao HangYe FaZhan XianZhuang DiaoYan Ji ShiChang QianJing FenXi BaoGao | |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ８ |
第二十四節(jié) 湖南巴士公共交通有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | 研 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
第二十五節(jié) 廣州市第二公共汽車公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ． |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | 智 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 林 |
第二十六節(jié) 西安市公共交通總公司 |
４ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ６ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | １ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ２ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第二十七節(jié) 海口市公共交通集團(tuán)有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 研 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第二十八節(jié) 成都市公共交通集團(tuán)公司 |
． |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ｒ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ． |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | ｃ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | 中 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 智 |
第二十九節(jié) 昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
林 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | ０ |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | ６ |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | １ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ８ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第三十節(jié) 貴陽市公共交通（集團(tuán)）有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)主要車型分析 | 研 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
ｗ |
| 要想在如今競爭激烈的市場上站穩(wěn)腳跟，應(yīng)緊隨市場的腳步向前發(fā)展進(jìn)步，那么未來城市公交行業(yè)發(fā)展前景怎樣？有些什么樣的變化趨勢？投資機(jī)會在哪里？ | ． |
第十三章 2024-2030年城市公交行業(yè)前景及趨勢預(yù)測分析 |
Ｃ |
第一節(jié) “十三五”時期城市公交行業(yè)保障措施 |
ｉ |
| 一、健全城市公共交通法規(guī)體系 | ｒ |
| 二、加強(qiáng)城市公共交通規(guī)劃的編制 | ． |
| 三、落實城市公共交通設(shè)施用地 | ｃ |
| 四、加大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理力度 | ｎ |
| 五、加大公共交通財政保障力度 | 中 |
| 六、建立規(guī)范的公共交通補(bǔ)貼補(bǔ)償制度 | 智 |
| 七、科學(xué)制定城市公共交通票價 | 林 |
| 八、加強(qiáng)公共交通人才保障和科研投入 | ４ |
| 九、加強(qiáng)公共交通發(fā)展水平的考核與評價 | ０ |
第二節(jié) 2024-2030年城市公交市場發(fā)展前景 |
０ |
| 一、2024-2030年城市公交市場發(fā)展?jié)摿?/td> | ６ |
| 二、2024-2030年城市公交市場發(fā)展前景展望 | １ |
| 三、2024-2030年城市公交細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | ２ |
第三節(jié) 2024-2030年城市客車市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
８ |
| 一、城市客車大型化 | ６ |
| 二、城市客車低地板化 | ６ |
| 三、城市客車高檔化和電子化 | ８ |
| 四、城市客車環(huán)保化 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2024-2030年城市公交市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
業(yè) |
| 一、低碳化是城市公交行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 二、城市公交車站發(fā)展趨勢預(yù)測 | 研 |
| 三、智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢預(yù)測 | 網(wǎng) |
| 四、公交移動電視發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｗ |
第五節(jié) 2024-2030年中國城市公交行業(yè)供需預(yù)測分析 |
ｗ |
| 一、2024-2030年中國城市公交行業(yè)供給預(yù)測分析 | ｗ |
| 二、2024-2030年中國城市公交數(shù)量預(yù)測分析 | ． |
| 三、2024-2030年中國城市公交市場營收預(yù)測分析 | Ｃ |
| 四、2024-2030年中國城市公交行業(yè)需求預(yù)測分析 | ｉ |
| 五、2024-2030年中國城市公交行業(yè)供需平衡預(yù)測分析 | ｒ |
第十四章 2024-2030年城市公交行業(yè)投資價值 |
． |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)投資特性分析 |
ｃ |
| 一、城市公交行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ｎ |
| 二、城市公交行業(yè)盈利因素分析 | 中 |
| 三、城市公交行業(yè)盈利模式分析 | 智 |
第二節(jié) 2024-2030年城市公交行業(yè)發(fā)展的影響因素 |
林 |
| 一、有利因素 | ４ |
| 二、不利因素 | ０ |
第三節(jié) 2024-2030年城市公交行業(yè)投資價值評估分析 |
０ |
| 一、行業(yè)投資效益分析 | ６ |
| 二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析 | １ |
| 三、投資回報率比較高的投資方向 | ２ |
| 四、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素 | ８ |
第十五章 2024-2030年城市公交行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險防范 |
６ |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)投融資狀況分析 |
６ |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 | ８ |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 | 產(chǎn) |
| 三、兼并重組情況分析 | 業(yè) |
| 四、城市公交行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 2024-2030年城市公交行業(yè)投資機(jī)會 |
研 |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會 | 網(wǎng) |
| 二、細(xì)分市場投資機(jī)會 | ｗ |
| 三、重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會 | ｗ |
| 四、城市公交行業(yè)投資機(jī)遇 | ｗ |
第三節(jié) 2024-2030年城市公交行業(yè)投資風(fēng)險及防范 |
． |
| 一、政策風(fēng)險及防范 | Ｃ |
| 二、技術(shù)風(fēng)險及防范 | ｉ |
| 三、供求風(fēng)險及防范 | ｒ |
| 四、宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險及防范 | ． |
| 五、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險及防范 | ｃ |
| 六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險及防范 | ｎ |
| 七、其他風(fēng)險及防范 | 中 |
第四節(jié) 中國城市公交行業(yè)投資建議 |
智 |
| 一、城市公交行業(yè)未來發(fā)展方向 | 林 |
| 二、城市公交行業(yè)主要投資建議 | ４ |
| 三、中國城市公交企業(yè)融資分析 | ０ |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
０ |
| 未來城市公交行業(yè)面臨怎樣的困境？有哪些對策？有哪些成功的案例值得借鑒？如何確定投資方向和方式？同時怎樣制定投資戰(zhàn)略及發(fā)展戰(zhàn)略？ | ６ |
第十六章 2024-2030年城市公交行業(yè)面臨的困境及對策 |
１ |
第一節(jié) 2023年城市公交行業(yè)面臨的困境及對策 |
２ |
| 一、城市公交行業(yè)發(fā)展的瓶頸分析 | ８ |
| 二、城市公交行業(yè)發(fā)展瓶頸原因剖析 | ６ |
| 1、政府管理部門運(yùn)作機(jī)制不合理 | ６ |
| 2、政府投資力度偏小 | ８ |
| 3、私家車大量使用 | 產(chǎn) |
| 三、城市公交行業(yè)突破瓶頸對策分析 | 業(yè) |
| 1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 | 調(diào) |
| 2、建設(shè)大容量的公交網(wǎng)絡(luò) | 研 |
| 3、暢通信息交流渠道 | 網(wǎng) |
| 4、完善法律體系 | ｗ |
第二節(jié) 城市公交企業(yè)面臨的困境及對策 |
ｗ |
| 一、重點(diǎn)城市公交企業(yè)面臨的困境及對策 | ｗ |
| 二、中小城市公交企業(yè)發(fā)展困境及策略分析 | ． |
| 三、國內(nèi)城市公交企業(yè)的出路分析 | Ｃ |
第三節(jié) 中國城市公交行業(yè)存在的問題及對策 |
ｉ |
| 一、中國城市公交行業(yè)存在的問題 | ｒ |
| 1、城市公共交通的分擔(dān)率低 | ． |
| 2、公交服務(wù)水平低 | ｃ |
| 3、公交服務(wù)水平差 | ｎ |
| 4、公交基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 | 中 |
| 5、公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不合理 | 智 |
| 二、城市公交行業(yè)發(fā)展的建議對策 | 林 |
| 三、市場的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實施 | ４ |
第四節(jié) 中國城市公交市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
０ |
| 一、中國城市公交市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ０ |
| 1、特定時間和特定地點(diǎn)堵車嚴(yán)重 | ６ |
| 2、部分公交線路規(guī)劃不合理 | １ |
| 3、公共交通管理不到位 | ２ |
| 4、專用公交車道被占用 | ８ |
| 二、中國城市公交市場應(yīng)對挑戰(zhàn)的對策 | ６ |
| 1、政府加強(qiáng)對公共交通的支持和關(guān)注 | ６ |
| 2、加強(qiáng)城市公共交通運(yùn)營方式的多樣性 | ８ |
| 3、推進(jìn)城市公共交通全面改革 | 產(chǎn) |
| 4、完善城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | 業(yè) |
| 5、提倡綠色出行和公共交通優(yōu)先理念 | 調(diào) |
第十七章 城市公交行業(yè)案例分析研究 |
研 |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)融資模式案例分析 |
網(wǎng) |
| 一、美國城市公交行業(yè)融資模式案例分析 | ｗ |
| 2024版都市バス業(yè)界の発展現(xiàn)狀調(diào)査研究及び市場見通し分析報告書 | |
| 1、美國城市公交行業(yè)主要融資模式分析 | ｗ |
| 2、美國城市公交行業(yè)融資模式借鑒分析 | ｗ |
| 二、重慶城市公交行業(yè)融資模式案例分析 | ． |
| 1、重慶城市公交行業(yè)主要融資模式分析 | Ｃ |
| 2、重慶城市公交行業(yè)融資模式借鑒分析 | ｉ |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)公交線路規(guī)劃案例分析 |
ｒ |
| 一、梅城城市公交行業(yè)公交線路規(guī)劃分析 | ． |
| 1、梅城城市公交線路發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ｃ |
| （1）梅城城市概況 | ｎ |
| （2）梅城公交線路概況 | 中 |
| （3）梅城公交線路存在的問題 | 智 |
| （4）梅城公交線路評價 | 林 |
| 2、梅城城市公交線路規(guī)劃設(shè)計 | ４ |
| （1）梅城公交線路網(wǎng)絡(luò)空間設(shè)計 | ０ |
| （2）梅城公交線路規(guī)劃設(shè)計阜寧縣 | ０ |
| 二、成都城市公交行業(yè)公交線路規(guī)劃分析 | ６ |
| 1、成都公交線網(wǎng)存在的問題 | １ |
| 2、成都公交線網(wǎng)分級規(guī)劃設(shè)計 | ２ |
| 3、成都公交線網(wǎng)分級規(guī)劃評價 | ８ |
第十八章 城市公交行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
６ |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
６ |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | ８ |
| 二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | 調(diào) |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 研 |
| 六、營銷品牌戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
第二節(jié) 我國城市公交品牌戰(zhàn)略思考 |
ｗ |
| 一、城市公交品牌的重要性 | ｗ |
| 二、城市公交實施品牌戰(zhàn)略的意義 | ． |
| 三、城市公交企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 四、我國城市公交企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | ｉ |
| 五、城市公交品牌戰(zhàn)略管理的策略 | ｒ |
第三節(jié) 城市公交經(jīng)營策略分析 |
． |
| 一、城市公交市場細(xì)分策略 | ｃ |
| 二、城市公交市場創(chuàng)新策略 | ｎ |
| 三、品牌定位與品類規(guī)劃 | 中 |
| 四、城市公交新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 | 智 |
第四節(jié) 城市公交行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
林 |
| 一、2023年城市公交行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ４ |
| 二、2024-2030年城市公交行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ０ |
| 三、2024-2030年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ０ |
第十九章 研究結(jié)論及發(fā)展建議 |
６ |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
１ |
第二節(jié) 城市公交子行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
２ |
第三節(jié) 中?知?林?城市公交行業(yè)發(fā)展建議 |
８ |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | ６ |
| 二、行業(yè)投資方向建議 | ６ |
| 三、行業(yè)投資方式建議 | ８ |
| 圖表目錄 | 產(chǎn) |
| 圖表 城市公交行業(yè)的分類 | 業(yè) |
| 圖表 國內(nèi)外城市公共交通運(yùn)營模式對比 | 調(diào) |
| 圖表 城市公共交通發(fā)展的主要里程碑 | 研 |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車車道數(shù)量 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2030年軌道交通車站數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通換乘站數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)碼頭數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車運(yùn)營車輛數(shù)量 | ． |
| 圖表 2024-2030年軌道交通運(yùn)營車輛數(shù)量 | Ｃ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車旅客運(yùn)輸量 | ｉ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通旅客運(yùn)輸量 | ｒ |
| 圖表 2024-2030年出租車旅客運(yùn)輸量 | ． |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)輪渡旅客運(yùn)輸量 | ｃ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車運(yùn)營里程 | ｎ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通運(yùn)營里程 | 中 |
| 圖表 2024-2030年出租車運(yùn)營里程 | 智 |
| 圖表 2024-2030年全國萬人擁有公交車輛變化 | 林 |
| 圖表 2024-2030年公交客車銷量及增長 | ４ |
| 圖表 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 | ０ |
| 圖表 出租車經(jīng)營利潤分配關(guān)系 | ０ |
| 圖表 2024-2030年中國出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車車道數(shù)量預(yù)測分析 | １ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車停車場數(shù)量預(yù)測分析 | ２ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通車站數(shù)量預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通換乘站數(shù)量預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)碼頭數(shù)量預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車運(yùn)營車輛數(shù)量預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通運(yùn)營車輛數(shù)量預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2030年出租汽車運(yùn)營車輛數(shù)量預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)輪渡數(shù)量預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車運(yùn)營線路總長度預(yù)測分析 | 研 |
| 圖表 2024-2030年軌道交通運(yùn)營線路總長度預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營線路總長度預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車旅客運(yùn)輸量預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通旅客運(yùn)輸量預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年出租車旅客運(yùn)輸量預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 2024-2030年城市客運(yùn)輪渡旅客運(yùn)輸量預(yù)測分析 | Ｃ |
| 圖表 2024-2030年公共汽電車運(yùn)營里程預(yù)測分析 | ｉ |
| 圖表 2024-2030年軌道交通運(yùn)營里程預(yù)測分析 | ｒ |
| 圖表 2024-2030年出租車運(yùn)營里程預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 2024-2030年全國萬人擁有公交車輛變化預(yù)測分析 | ｃ |
| 圖表 2024-2030年公交客車銷量預(yù)測分析 | ｎ |
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| 相 關(guān) 報 告 |
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