相 關(guān) |
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城市軌道交通包括地鐵、輕軌、有軌電車(chē)等,是現(xiàn)代城市公共交通體系的重要組成部分。近年來(lái),隨著城市化進(jìn)程的加速和交通擁堵問(wèn)題的加劇,城市軌道交通建設(shè)在全球范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展。城市軌道交通不僅緩解了城市交通壓力,還促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,成為提升城市品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。 |
未來(lái),城市軌道交通將更加注重智能化和綠色化。一方面,通過(guò)引入大數(shù)據(jù)、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的智能化管理,提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性,如智能調(diào)度、乘客流量預(yù)測(cè)和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控。另一方面,綠色低碳技術(shù)的應(yīng)用,如采用更高效的電動(dòng)機(jī)車(chē)、太陽(yáng)能和風(fēng)能供電,以及建設(shè)綠色車(chē)站,將減少軌道交通對(duì)環(huán)境的影響,推動(dòng)可持續(xù)城市發(fā)展。此外,城市軌道交通與城市規(guī)劃的深度融合,如TOD(Transit-Oriented Development)模式,將促進(jìn)土地高效利用和城市空間優(yōu)化,提升城市居民的生活質(zhì)量。 |
第1章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 |
1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義 |
1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類(lèi) |
1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征 |
1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用 |
1.2.1 城軌在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 |
1.2.2 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析 |
1.3 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
1.3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析 |
(1)城市軌道交通行業(yè)主要法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) |
(2)城市軌道交通行業(yè)政策解讀 |
(3)政策環(huán)境對(duì)城市軌道交通的影響 |
1.3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
(1)國(guó)內(nèi)gdp增長(zhǎng)情況 |
(2)固定資產(chǎn)投資 |
(3)工業(yè)發(fā)展情況 |
1.3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
(1)國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
(2)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì) |
第2章 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
2.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
2.1.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 |
2.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游簡(jiǎn)析 |
2.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游簡(jiǎn)析 |
2.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游簡(jiǎn)析 |
2.2 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)分析 |
2.2.1 水泥行業(yè)發(fā)展情況 |
(1)水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 |
(2)水泥行業(yè)生產(chǎn)情況分析 |
(3)水泥行業(yè)銷(xiāo)售情況分析 |
(4)水泥行業(yè)供求平衡情況 |
(5)水泥行業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況 |
(6)水泥行業(yè)價(jià)格走勢(shì)分析 |
(7)水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
2.2.2 鋼鐵行業(yè)發(fā)展情況 |
(1)鋼鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 |
(2)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)情況分析 |
(3)鋼鐵行業(yè)銷(xiāo)售情況分析 |
(4)鋼鐵行業(yè)供求平衡情況 |
(5)鋼鐵行業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況 |
(6)2014年一季度鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
(7)鋼鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
2.2.3 建筑行業(yè)發(fā)展情況 |
(1)建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 |
(2)建筑業(yè)生產(chǎn)情況分析 |
(3)建筑行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(4)土木工程建筑業(yè)總產(chǎn)值分析 |
(5)土木工程建筑業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
(6)建筑業(yè)“十四五”規(guī)劃 |
2.2.4 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況 |
(1)機(jī)械行業(yè)規(guī)模分析 |
(2)機(jī)械行業(yè)出口規(guī)模分析 |
(3)機(jī)械行業(yè)發(fā)展速度分析 |
(4)工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模分析 |
(5)工程機(jī)械出口規(guī)模分析 |
(6)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展速度分析 |
(7)工程機(jī)械主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
2.3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)分析 |
2.3.1 軌道交通裝備市場(chǎng)分析 |
(1)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
(2)軌道交通裝備行業(yè)在問(wèn)題 |
(3)軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模分析 |
(4)軌道交通裝備市場(chǎng)產(chǎn)能分析 |
(5)軌道交通裝備市場(chǎng)格局分析 |
(6)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
2.3.2 軌道交通電氣設(shè)備市場(chǎng)分析 |
(1)電氣設(shè)備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
(2)通信及信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng) |
(3)供電系統(tǒng)市場(chǎng) |
(4)通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng) |
(5)電扶梯設(shè)備市場(chǎng) |
2.4 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)分析 |
2.4.1 城市客運(yùn)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施 |
2.4.2 城市客運(yùn)市場(chǎng)車(chē)輛規(guī)模 |
2.4.3 城市客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模 |
2.4.4 城市客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)量及結(jié)構(gòu) |
第3章 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
3.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 |
3.1.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展歷程 |
3.1.2 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) |
3.1.3 國(guó)際城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模分析 |
轉(zhuǎn)自:http://www.qdlaimaiche.com/1/87/ChengShiGuiDaoJiaoTongShiChangDiaoChaBaoGao.html |
3.1.4 主要城市城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
(1)美國(guó)紐約軌道交通發(fā)展情況分析 |
(2)英國(guó)倫敦軌道交通發(fā)展情況分析 |
(3)法國(guó)巴黎軌道交通發(fā)展情況分析 |
(4)德國(guó)柏林軌道交通發(fā)展情況分析 |
(5)俄羅斯莫斯科軌道交通發(fā)展情況分析 |
(6)日本東京軌道交通發(fā)展情況分析 |
3.2 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析 |
3.2.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析 |
(1)運(yùn)營(yíng)模式分類(lèi) |
(2)紐約模式 |
(3)首爾模式 |
(4)倫敦模式 |
(5)新加坡模式 |
(6)菲律賓模式 |
(7)曼谷輕軌模式 |
3.2.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析 |
(1)法國(guó)軌道交通盈利模式 |
(2)美國(guó)軌道交通盈利模式 |
(3)日本軌道交通盈利模式 |
(4)新加坡軌道交通盈利模式 |
3.2.3 主要國(guó)家城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比 |
3.2.4 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比 |
3.2.5 主要國(guó)家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析 |
3.2.6 主要國(guó)家地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析 |
(1)美國(guó)紐約地鐵收入結(jié)構(gòu) |
(2)英國(guó)倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu) |
(3)法國(guó)巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu) |
3.2.7 主要城市地鐵換乘系統(tǒng)對(duì)比分析 |
(1)倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 |
(2)東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 |
(3)莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析 |
3.3 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)分析 |
3.3.1 軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、集中度分析 |
3.3.2 全球十大軌道裝備制造企業(yè) |
3.3.3 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)供需情況 |
3.4 主要地區(qū)城軌交通在建和擬建項(xiàng)目動(dòng)向 |
3.4.1 濟(jì)研:歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向 |
3.4.2 美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向 |
3.4.3 非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向 |
3.4.4 亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向 |
第4章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
4.1 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
4.1.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析 |
(1)城市客運(yùn)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施 |
(2)城市客運(yùn)市場(chǎng)車(chē)輛規(guī)模走勢(shì) |
(3)城市客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì) |
(4)城市客市場(chǎng)運(yùn)量走勢(shì) |
(5)城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)走勢(shì) |
4.1.2 城市軌道交通發(fā)展歷程分析 |
4.1.3 城市軌道交通發(fā)展的必要性分析 |
4.1.4 城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件分析 |
4.1.5 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)與管理分析 |
4.1.6 城市軌道交通發(fā)展面臨問(wèn)題分析 |
4.2 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析 |
4.2.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
(1)城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) |
(2)城軌交通車(chē)輛規(guī)模走勢(shì) |
(3)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì) |
(4)城軌交通客運(yùn)情況走勢(shì) |
4.2.2 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比 |
4.2.3 城市軌道交通區(qū)域集中度 |
(1)城軌交通區(qū)域分布結(jié)構(gòu) |
(2)城軌交通區(qū)域分布預(yù)測(cè)分析 |
4.2.4 城市軌道交通客流特征分析 |
(1)軌道交通站點(diǎn)類(lèi)型劃分 |
(2)軌道交通客流來(lái)源分析 |
(3)軌道交通接駁方式分析 |
4.2.5 城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析 |
(1)現(xiàn)行各種票制分析 |
(2)聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu) |
(3)聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析 |
(4)實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策 |
4.2.6 各地城市軌道交通價(jià)格分析 |
(1)北京軌道交通價(jià)格分析 |
(2)上海軌道交通價(jià)格分析 |
(3)天津軌道交通價(jià)格分析 |
(4)重慶軌道交通價(jià)格分析 |
(5)廣州軌道交通價(jià)格分析 |
(6)南京軌道交通價(jià)格分析 |
(7)深圳軌道交通價(jià)格分析 |
(8)成都軌道交通價(jià)格分析 |
(9)沈陽(yáng)軌道交通價(jià)格分析 |
(10)武漢軌道交通價(jià)格分析 |
4.2.7 城市軌道交通公交換乘分析 |
(1)主要公共交通方式的特性分析 |
(2)換乘接駁車(chē)站的設(shè)施類(lèi)型分析 |
(3)軌道交通與常規(guī)公交換乘問(wèn)題 |
(4)軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策 |
4.3 中國(guó)城市軌道交通裝備市場(chǎng)分析 |
4.3.1 城市軌道交通裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
(1)城軌交通裝備行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻 |
(2)城軌交通裝備國(guó)產(chǎn)化的現(xiàn)狀 |
4.3.2 城市軌道交通裝備市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模 |
4.3.3 城市軌道交通裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
4.3.4 城市軌道交通裝備市場(chǎng)需求規(guī)模 |
4.3.5 城市軌道交通裝備市場(chǎng)發(fā)展前景 |
4.4 中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析 |
4.4.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成 |
(1)綜合監(jiān)控系統(tǒng) |
(2)乘客資訊系統(tǒng) |
(3)綜合安防系統(tǒng) |
(4)自動(dòng)售檢票系統(tǒng) |
(5)通信系統(tǒng) |
(6)信號(hào)系統(tǒng) |
4.4.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析 |
4.4.3 城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模分析 |
4.4.4 城軌交通智能化細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模分析 |
(1)乘客資訊系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模 |
(2)綜合監(jiān)控市場(chǎng)規(guī)模 |
(3)綜合安防系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模 |
(4)通信系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模 |
(5)自動(dòng)售票系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模 |
(6)信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模 |
4.4.5 城軌交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
4.5 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)與規(guī)劃情況 |
4.5.1 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式 |
(1)城軌建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)介 |
(2)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的主要形式 |
(3)聯(lián)合開(kāi)發(fā)必要性及可行性 |
(4)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的實(shí)現(xiàn)方式 |
(5)城軌建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的案例分析 |
4.5.2 城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式 |
(1)設(shè)計(jì)總承包管理模式分析 |
(2)設(shè)計(jì)總體管理模式分析 |
(3)設(shè)計(jì)管理模式對(duì)比分析 |
(4)項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析 |
4.5.3 城市軌道交通建設(shè)效益分析 |
(1)城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
(2)城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
(3)城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
(4)城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
(5)城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
(6)各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析 |
4.5.4 城市軌道交通建設(shè)規(guī)模 |
(1)建設(shè)線路規(guī)模 |
(2)建設(shè)城市規(guī)模 |
(3)投資規(guī)模 |
4.5.5 城市軌道交通建設(shè)國(guó)家規(guī)劃 |
(1)城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃 |
(2)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃 |
4.5.6 地方城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(1)石家莊城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(2)太原城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(3)包頭城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(4)濟(jì)南城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(5)青島城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(6)寧波城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(7)常州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(8)蘇州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(9)無(wú)錫城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(10)合肥城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(11)鄭州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(12)洛陽(yáng)城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(13)南昌城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(14)長(zhǎng)沙城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(15)佛山城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(16)珠海城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(17)東莞城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(18)廈門(mén)城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(19)福州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(20)海口城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(21)綿陽(yáng)城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(22)貴陽(yáng)城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(23)昆明城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
(24)蘭州城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 |
第5章 城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析 |
5.1 地鐵發(fā)展情況分析 |
2025-2031 China Urban Rail Transit Industry Current Status Research Analysis and Market Prospect Forecast Report |
5.1.1 地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及效益分析 |
(1)地鐵投資模式分析 |
(2)地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析 |
(3)地鐵經(jīng)濟(jì)效益分析 |
5.1.2 國(guó)際地鐵發(fā)展概況分析 |
(1)世界地鐵發(fā)展歷程分析 |
(2)巴黎地鐵建設(shè)管理分析 |
(3)倫敦地鐵建設(shè)管理分析 |
(4)紐約地鐵建設(shè)管理分析 |
(5)首爾地鐵建設(shè)管理分析 |
(6)開(kāi)羅地鐵建設(shè)管理分析 |
5.1.3 中國(guó)香港地鐵發(fā)展概況分析 |
(1)中國(guó)香港地鐵建設(shè)情況分析 |
(2)中國(guó)香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) |
(3)中國(guó)香港地鐵商業(yè)特色分析 |
(4)中國(guó)香港地鐵的投融資模式 |
(5)中國(guó)香港地鐵公司成功之道 |
5.1.4 中國(guó)內(nèi)地地鐵發(fā)展分析 |
(1)地鐵建設(shè)發(fā)展歷程 |
(2)地鐵交通裝備規(guī)模 |
(3)地鐵運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模 |
(4)地鐵建設(shè)發(fā)展前景 |
5.2 輕軌發(fā)展情況分析 |
5.2.1 輕軌的相關(guān)概述 |
(1)輕軌的概念 |
(2)地鐵和輕軌的區(qū)別 |
(3)輕軌交通的特點(diǎn)和適用性 |
5.2.2 國(guó)外輕軌交通的發(fā)展概況 |
(1)輕軌交通發(fā)展歷程 |
(2)北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
(3)法國(guó)輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
(4)新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
5.2.3 中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析 |
(1)輕軌交通發(fā)展條件 |
(2)輕軌交通裝備規(guī)模 |
(3)輕軌運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模 |
(4)主要城市輕軌的發(fā)展情況 |
5.3 磁懸浮列車(chē)發(fā)展情況 |
5.3.1 磁懸浮列車(chē)定義及特點(diǎn) |
(1)磁懸浮列車(chē)的概念 |
(2)磁懸浮列車(chē)的優(yōu)勢(shì) |
(3)磁懸浮列車(chē)的工作原理 |
5.3.2 國(guó)外磁懸浮列車(chē)發(fā)展概況 |
(1)世界磁懸浮列車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)介 |
(2)德國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展情況分析 |
(3)日本磁懸浮列車(chē)發(fā)展情況分析 |
(4)韓國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展情況分析 |
5.3.3 中國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展分析 |
(1)磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)需求分析 |
(2)磁懸浮鐵路總體建設(shè)情況 |
(3)磁懸浮交通線路規(guī)劃情況 |
(4)磁懸浮交通總規(guī)模 |
5.3.4 磁懸浮列車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) |
(1)日本超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā) |
(2)中低速磁懸浮列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)綜述 |
(3)磁懸浮列車(chē)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn) |
5.3.5 中國(guó)磁懸浮交通的發(fā)展前景展望 |
第6章 城市軌道交通重點(diǎn)城市發(fā)展分析 |
6.1 北京城軌交通發(fā)展情況分析 |
6.1.1 北京城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.1.2 北京城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.1.3 北京城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.1.4 北京城軌交通發(fā)展前景 |
6.2 上海城軌交通發(fā)展情況分析 |
6.2.1 上海城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.2.2 上海城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.2.3 上海城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.2.4 上海城軌交通發(fā)展前景 |
6.3 廣州城軌交通發(fā)展情況分析 |
6.3.1 廣州城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.3.2 廣州城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.3.3 廣州城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.3.4 廣州城軌交通發(fā)展前景 |
6.4 深圳城軌交通發(fā)展情況分析 |
6.4.1 深圳城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.4.2 深圳城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.4.3 深圳城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.4.4 深圳城軌交通建設(shè)模式 |
6.4.5 深圳城軌交通發(fā)展前景 |
6.5 天津城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.5.1 天津城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.5.2 天津城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.5.3 天津城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.5.4 天津市軌道交通發(fā)展前景 |
6.6 重慶城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.6.1 重慶城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.6.2 重慶城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.6.3 重慶城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.6.4 重慶城軌交通發(fā)展前景 |
6.7 成都城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.7.1 成都城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.7.2 成都城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.7.3 成都城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.7.4 成都城軌交通投資規(guī)模 |
6.7.5 成都城軌交通發(fā)展前景 |
6.8 大連城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.8.1 大連城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.8.2 大連城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.8.3 大連城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.8.4 大連城軌交通發(fā)展前景 |
6.9 南京城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.9.1 南京城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.9.2 南京城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.9.3 南京城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.9.4 南京城軌交通發(fā)展前景 |
6.10 武漢城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.10.1 武漢城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.10.2 武漢城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.10.3 武漢城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.10.4 武漢市城軌交通發(fā)展前景 |
6.11 杭州城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.11.1 杭州城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.11.2 杭州城軌交通運(yùn)營(yíng)情況分析 |
6.11.3 杭州城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.11.4 杭州城軌交通發(fā)展前景 |
6.12 長(zhǎng)春城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.12.1 長(zhǎng)春城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.12.2 長(zhǎng)春城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.12.3 長(zhǎng)春城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.12.4 長(zhǎng)春城軌交通發(fā)展前景 |
6.13 沈陽(yáng)城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.13.1 沈陽(yáng)城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.13.2 沈陽(yáng)城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.13.3 沈陽(yáng)城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.13.4 沈陽(yáng)城軌交通發(fā)展前景 |
6.14 西安城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.14.1 西安城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.14.2 西安城軌交通運(yùn)營(yíng)情況 |
6.14.3 西安城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.14.4 西安城軌交通發(fā)展前景 |
6.15 哈爾濱城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.15.1 哈爾濱城軌交通規(guī)模與結(jié)構(gòu) |
6.15.2 哈爾濱城軌交通經(jīng)濟(jì)效應(yīng) |
6.15.3 哈爾濱城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài) |
6.15.4 哈爾濱軌道交通發(fā)展前景 |
第7章 城市軌道交通主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 |
7.1 城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
7.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)城市軌道建設(shè)路線 |
(8)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)城市軌道建設(shè)路線 |
(8)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)城市軌道建設(shè)路線 |
(8)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(9)投資兼并與重組動(dòng)向 |
(10)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
2025-2031年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
7.1.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)城市軌道建設(shè)路線 |
(8)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.1.5 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)城市軌道建設(shè)路線 |
(8)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.1.6 騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)城市軌道建設(shè)路線 |
(8)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.1.7 中國(guó)中鐵一局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)業(yè)務(wù)能力分析 |
(3)城市軌道建設(shè)路線 |
(4)企業(yè)技術(shù)能力分析 |
(5)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.1.8 中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)業(yè)務(wù)能力分析 |
(3)城市軌道建設(shè)路線 |
(4)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(5)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.1.9 中鐵十七局集團(tuán)上海軌道交通工程有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)業(yè)務(wù)能力分析 |
(3)城市軌道建設(shè)路線 |
(4)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(5)企業(yè)技術(shù)能力分析 |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.1.10 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)業(yè)務(wù)能力分析 |
(3)城市軌道建設(shè)路線 |
(4)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(5)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.2 城市軌道交通裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
7.2.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
(3)企業(yè)在華發(fā)展分析 |
(4)軌道交通技術(shù)能力分析 |
(5)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)動(dòng)向 |
7.2.2 法國(guó)阿爾斯通公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析 |
(2)企業(yè)在華發(fā)展分析 |
(3)軌道交通技術(shù)能力分析 |
(4)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 |
(5)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)動(dòng)向 |
7.2.3 德國(guó)西門(mén)子公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析 |
(2)企業(yè)在華發(fā)展分析 |
(3)企業(yè)技術(shù)能力分析 |
(4)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 |
(5)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)動(dòng)向 |
7.2.4 日本川崎重工經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析 |
(2)軌道交通建設(shè)情況 |
(3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 |
(4)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)動(dòng)向 |
7.2.5 美國(guó)通用電氣公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介分析 |
(2)企業(yè)規(guī)模分析 |
(3)企業(yè)在華發(fā)展分析 |
(4)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 |
(5)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)動(dòng)向 |
7.2.6 中國(guó)南車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)企業(yè)研發(fā)能力分析 |
(8)企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
(9)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(10)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.2.7 中國(guó)北車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)企業(yè)科技創(chuàng)新分析 |
(8)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
(9)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
(10)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.2.8 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)企業(yè)研發(fā)能力分析 |
(8)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
(9)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(10)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.2.9 北方重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)企業(yè)研發(fā)能力分析 |
(8)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
(9)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(10)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.2.10 海瑞克(廣州)隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
7.2.11 海瑞克(成都)隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
7.2.12 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)研發(fā)能力分析 |
(3)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
(4)企業(yè)銷(xiāo)售渠道及網(wǎng)絡(luò)分析 |
(5)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
7.3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
7.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(8)企業(yè)投資兼并與重組分析 |
7.3.2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
2025-2031 nián zhōng guó chéng shì guǐ dào jiāo tōng háng yè xiàn zhuàng yán jiū fēn xī jí shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào |
(3)企業(yè)發(fā)展策略分析 |
(4)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(5)企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> |
7.3.3 廣州市地下鐵道總公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)發(fā)展策略分析 |
(3)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
(5)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析 |
(4)企業(yè)發(fā)展策略分析 |
(5)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.3.5 哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(3)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
(4)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
7.3.6 重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)分析 |
(4)企業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析 |
(5)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(6)企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)分析 |
(7)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.3.7 杭州市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(3)企業(yè)地鐵建設(shè)分析 |
(4)企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析 |
(5)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.3.8 成都地鐵有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)分析 |
(5)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(6)企業(yè)最新發(fā)展規(guī)劃分析 |
(7)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.3.9 南京地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(3)企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)分析 |
(4)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(5)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.3.10 西安市地下鐵道有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(3)企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> |
(4)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
7.3.11 青島市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
(4)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
7.3.12 武漢地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(3)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
(4)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
(5)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.3.13 長(zhǎng)春市軌道交通有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況 |
(3)企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析 |
(4)企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析 |
第8章 城市軌道交通行業(yè)投融資分析 |
8.1 城市軌道交通行業(yè)投資分析 |
8.1.1 城市軌道交通行業(yè)投資特性分析 |
(1)城市軌道交通行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
(2)城市軌道交通行業(yè)盈利途徑分析 |
(3)城市軌道交通行業(yè)盈利因素分析 |
8.1.2 國(guó)際城市軌道交通投資狀況分析 |
(1)美國(guó)軌道交通投資狀況分析 |
(2)法國(guó)巴黎軌道交通投資分析 |
(3)發(fā)展中國(guó)家軌道交通投資分析 |
8.1.3 國(guó)際城市軌道交通投資體制比較 |
(1)英國(guó)軌道交通投資體制 |
(2)德國(guó)軌道交通投資體制 |
(3)法國(guó)軌道交通投資體制 |
(4)日本軌道交通投資體制 |
(5)美國(guó)軌道交通投資體制 |
8.1.4 中國(guó)軌道交通投資狀況分析 |
(1)城市軌道交通投資規(guī)模分析 |
(2)城市軌道交通投資結(jié)構(gòu)分析 |
(3)城市軌道交通投資需求分析 |
8.2 城市軌道交通行業(yè)融資分析 |
8.2.1 城市軌道交通融資的基本模式分析 |
(1)政府融資模式分析 |
(2)商業(yè)融資模式分析 |
(3)混合融資模式分析 |
(4)融資模式比較分析 |
8.2.2 城市軌道交通融資的具體模式分析 |
(1)bot融資模式分析 |
(2)tot融資模式分析 |
(3)ppp融資模式分析 |
(4)abs融資模式分析 |
(5)融資租賃運(yùn)用分析 |
8.2.3 中國(guó)城市軌道交通融資狀況分析 |
(1)中國(guó)城市軌道交通融資情況 |
(2)上海軌道交通融資狀況分析 |
(3)北京軌道交通融資狀況分析 |
(4)廣州軌道交通融資狀況分析 |
(5)武漢軌道交通融資狀況分析 |
(6)南京軌道交通融資狀況分析 |
(7)深圳軌道交通融資狀況分析 |
8.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議 |
8.3.1 城市軌道交通投融資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
8.3.2 城市軌道交通投融資矛盾分析 |
8.3.3 城市軌道交通行業(yè)投融資預(yù)測(cè)分析 |
8.3.4 城市軌道交通行業(yè)投融資建議 |
(1)城市軌道交通行業(yè)投資建議 |
(2)城市軌道交通行業(yè)融資建議 |
第9章 [^中智林^]城市軌道交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
9.1 城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
9.1.1 國(guó)際城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
9.1.2 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
9.2 城市軌道交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
9.2.1 城市軌道交通市場(chǎng)影響因素分析 |
9.2.2 城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
(1)城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
(2)城市軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
(3)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
9.2.3 城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
(1)地鐵市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
(2)輕軌市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
(3)磁懸浮市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
圖表目錄 |
圖表 1:各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比(單位:萬(wàn)人次/小時(shí),億元,年) |
圖表 2:部分國(guó)家城市地鐵營(yíng)運(yùn)情況(單位:%) |
圖表 3:城市內(nèi)各類(lèi)交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較(單位:km/h,萬(wàn)人次/h,min,kcal/人·km,元人·km) |
圖表 4:城市軌道交通主要政策匯總 |
圖表 5:《交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀表 |
圖表 6:《“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》解讀表 |
圖表 7:《“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》解讀表 |
圖表 8:2025-2031年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與增速趨勢(shì)圖(單位:萬(wàn)億元,%) |
圖表 9:2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值趨勢(shì)圖(單位:萬(wàn)億元,%) |
圖表 10:2024-2025年全國(guó)民間固定資產(chǎn)投資增速圖(單位:%) |
圖表 11:2020-2025年中國(guó)固定資產(chǎn)投資趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 12:2024-2025年規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度圖(單位:%) |
圖表 13:2020-2025年中國(guó)工業(yè)增加值趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 14:2024-2025年中國(guó)制造業(yè)pmi走勢(shì)圖(單位:%) |
圖表 15:2024-2025年中國(guó)制造業(yè)pmi分類(lèi)指數(shù)(單位:%) |
圖表 16:城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)發(fā)展情況 |
圖表 17:軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖 |
圖表 18:城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述 |
圖表 19:城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述 |
圖表 20:城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述 |
圖表 21:2020-2025年水泥行業(yè)企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人數(shù)變化情況(單位:家) |
圖表 22:2020-2025年水泥行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債規(guī)模及增長(zhǎng)率變化情況(單位:億元,%) |
圖表 23:2020-2025年水泥行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模變化趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 24:2020-2025年水泥行業(yè)負(fù)債規(guī)模變化趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 25:2020-2025年水泥行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值變化情況(單位:億元,%) |
圖表 26:2020-2025年水泥行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 27:2020-2025年水泥行業(yè)產(chǎn)量趨勢(shì)圖(單位:億噸) |
圖表 28:水泥行業(yè)銷(xiāo)售收入變化情況(單位:億元,%) |
圖表 29:2020-2025年水泥行業(yè)銷(xiāo)售收入趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 30:2020-2025年水泥行業(yè)利潤(rùn)總額變化情況(單位:億元,%) |
圖表 31:2020-2025年水泥行業(yè)利潤(rùn)總額趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 32:2020-2025年水泥行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率變化趨勢(shì)圖(單位:%) |
圖表 33:2020-2025年水泥行業(yè)庫(kù)存產(chǎn)成品變化情況(單位:億元,%) |
圖表 34:2020-2025年水泥制造行業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)比較(單位:%,次,倍) |
圖表 35:水泥工業(yè)“十四五”主要發(fā)展目標(biāo)(單位:%,億噸) |
圖表 36:2020-2025年鋼鐵行業(yè)企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人數(shù)變化情況(單位:家) |
2025-2031年中國(guó)の都市鉄道輸送業(yè)界現(xiàn)狀研究分析及び市場(chǎng)見(jiàn)通し予測(cè)レポート |
圖表 37:2020-2025年鋼鐵行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債規(guī)模及增長(zhǎng)率變化情況(單位:億元,%) |
圖表 38:2020-2025年鋼鐵行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模變化趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 39:2020-2025年鋼鐵行業(yè)負(fù)債規(guī)模變化趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 40:2020-2025年鋼鐵行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值變化情況(單位:億元,%) |
圖表 41:2020-2025年鋼鐵行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 42:2020-2025年鋼鐵行業(yè)銷(xiāo)售收入變化情況(單位:億元,%) |
圖表 43:2020-2025年鋼鐵行業(yè)銷(xiāo)售收入趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 44:2020-2025年鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)總額變化情況(單位:億元,%) |
圖表 45:2020-2025年鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)總額趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 46:2020-2025年鋼鐵行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率變化趨勢(shì)圖(單位:%) |
圖表 47:2020-2025年鋼鐵行業(yè)庫(kù)存產(chǎn)成品變化情況(單位:億元,%) |
圖表 48:2020-2025年鋼鐵行業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)比較(單位:%,次,倍) |
圖表 49:“十四五”時(shí)期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標(biāo)(單位:%,千克標(biāo)煤,立方米,千克) |
圖表 50:2020-2025年建筑業(yè)企業(yè)數(shù)量趨勢(shì)圖(單位:家) |
圖表 51:2020-2025年建筑業(yè)企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) |
圖表 52:2020-2025年建筑業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)圖(單位:億元) |
圖表 53:2020-2025年建筑業(yè)總產(chǎn)值結(jié)構(gòu)圖(單位:%) |
圖表 54:2020-2025年建筑業(yè)資產(chǎn)規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:億元) |
圖表 55:2020-2025年建筑業(yè)負(fù)債規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:億元) |
圖表 56:2025年以來(lái)建筑業(yè)總收入規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:億元) |
圖表 57:2020-2025年建筑業(yè)利潤(rùn)總額規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:億元) |
圖表 58:2020-2025年土木工程建筑業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 59:2020-2025年機(jī)械行業(yè)總產(chǎn)值與銷(xiāo)售產(chǎn)值趨勢(shì)圖(單位:億元) |
圖表 60:2020-2025年機(jī)械行業(yè)出口交貨值趨勢(shì)圖(單位:億元) |
圖表 61:2020-2025年工程機(jī)械行總產(chǎn)值趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 62:2020-2025年工程機(jī)械行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 63:2020-2025年工程機(jī)械行業(yè)出口交貨值趨勢(shì)圖(單位:億元,%) |
圖表 64:2025年工程機(jī)械主要產(chǎn)品銷(xiāo)售量(單位:臺(tái)) |
圖表 65:2025-2031年軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模預(yù)測(cè)圖(單位:億元) |
圖表 66:2020-2025年軌道交通電器設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖(單位:%) |
圖表 67:2020-2025年通信及信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖(單位:%) |
圖表 68:2020-2025年供電系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖(單位:%) |
圖表 69:2020-2025年通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖(單位:%) |
圖表 70:2020-2025年電扶梯設(shè)備市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖(單位:%) |
圖表 71:2025年城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) |
圖表 72:國(guó)外城市軌道交通發(fā)展歷程 |
圖表 73:美國(guó)紐約地鐵發(fā)展歷程 |
圖表 74:美國(guó)紐約地鐵線路 |
圖表 75:倫敦地鐵發(fā)展歷程 |
圖表 76:倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
圖表 77:英國(guó)倫敦地鐵線路情況(單位:公里) |
圖表 78:巴黎地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
圖表 79:法國(guó)巴黎地鐵線路情況 |
圖表 80:巴黎地鐵發(fā)展歷程 |
圖表 81:柏林地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
圖表 82:法國(guó)巴黎地鐵線路情況 |
圖表 83:莫斯科地鐵發(fā)展歷程 |
圖表 84:莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
圖表 85:莫斯科首爾地鐵路線分析(單位:公里,座,年) |
圖表 86:東京地鐵發(fā)展歷程 |
圖表 87:東京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
圖表 88:東京地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路概況 |
圖表 89:都營(yíng)地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路概況 |
圖表 90:城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式按所有制分類(lèi)表 |
圖表 91:城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式按管理方式分類(lèi)標(biāo) |
圖表 92:紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖 |
圖表 93:首爾軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖 |
圖表 94:倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖 |
圖表 95:新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖 |
圖表 96:菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖 |
圖表 97:曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖 |
圖表 98:2025年國(guó)際主要國(guó)家城市軌道交通對(duì)比表(單位:千米) |
圖表 99:2025年國(guó)際主要城市城軌交通對(duì)比表(單位:公里,條,個(gè)) |
圖表 100:2025年世界主要城市地鐵日均客運(yùn)量情況(單位:萬(wàn)人次) |
圖表 101:2020-2025年世界主要城市地鐵收入來(lái)源構(gòu)成情況(單位:%) |
圖表 102:2020-2025年城市及縣城擁有公交專(zhuān)用道規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:公里) |
圖表 103:2020-2025年城市客運(yùn)輪渡用碼頭規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:個(gè)) |
圖表 104:公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛規(guī)模趨勢(shì)圖(1)(單位:萬(wàn)輛) |
圖表 105:公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛規(guī)模趨勢(shì)圖(2)(單位:標(biāo)臺(tái)) |
圖表 106:2020-2025年出租車(chē)輛規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:萬(wàn)輛) |
圖表 107:2020-2025年城市客運(yùn)輪渡規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:艘) |
圖表 108:2020-2025年公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線路趨勢(shì)圖(單位:條) |
圖表 109:2020-2025年公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度趨勢(shì)圖(單位:萬(wàn)公里) |
圖表 110:2020-2025年城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)線路趨勢(shì)圖(單位:條) |
圖表 111:2020-2025年城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度趨勢(shì)圖(單位:公里) |
圖表 112:2020-2025年城市客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:億人) |
圖表 113:2020-2025年公共汽電車(chē)客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:億人) |
圖表 114:2020-2025年出租汽車(chē)客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:億人) |
圖表 115:2020-2025年客運(yùn)輪渡客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:億人) |
圖表 116:2020-2025年城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)圖(單位:%) |
圖表 117:各種交通方式占用道路面積的比較(單位:平方米) |
圖表 118:地鐵與公交比較(單位:萬(wàn)人,km/h) |
圖表 119:軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件(單位:萬(wàn)人,億元) |
圖表 120:2020-2025年城軌交通車(chē)站規(guī)模趨勢(shì)圖(單位:個(gè)) |
http://www.qdlaimaiche.com/1/87/ChengShiGuiDaoJiaoTongShiChangDiaoChaBaoGao.html
略……
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