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國家四部委聯合下發了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，政府再次利用看得見的手，助推新能源汽車登陸中國市場。《通知》規定，純電動乘用車每輛最高補貼***萬元，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼***萬元。試點之一的深圳更是加大力度，對插電式混合動力汽車和純電動汽車分別追加補貼***萬元和***萬元。也就是說，在深圳購得***臺比亞迪E6純電動車將獲得***萬元補貼，是其預估價***萬元的***%。如此利好的消息，消費者應該歡呼聲***片。然而，市場的反應卻極其冷淡。一方面是誘人的購車補貼，一方面卻是尷尬的無車可補。如此昂貴的補貼引來眾多質疑，“插電式混合動力轎車和純電動汽車還沒造出來，為什么就急著推補貼政策呢？”國家相關部委保持沉默，一些業界人士嘗試追蹤其意圖并做出如下解釋，“政策的頒布對汽車企業加大純電動汽車的自主研發起重要的引導作用，能促進國內企業加大在這方面的研發投入”。然而，要擁有自主技術，國內企業必須具備足夠的資金支撐龐大的研發支出，包括人力成本和時間成本。遍觀國內汽車企業，無***家有此實力。擁有世界頂尖的電池電機電控技術的美國、德國和日本截至**也處于新能源汽車的研發進行時。除了大公司自己出資搞研發，歐美和日本等國政府也為國內科研機構和院校的汽車基礎理論研究和實際應用研究提供資金支持，這也成為發達國家汽車市場創新和贏收源源不斷的動力。
補貼應有道，我國還處在新能源建設初期，最應該補貼的是研發，不管它來自民間、政府還是科研機構和院校，都應予以大力支持。此話與美國、德國和日本的發展歷史不謀而合。中國的新能源車技術站在全球同一起跑線上的說法是不合實際的。中國在最核心的電池、電機、電控等技術領域里，與國外還有**年的差距。純電動汽車被公認為未來最理想的汽車產品。而在純電動汽車時代，得電池者得天下。電池之于純電動汽車好比發動機之于傳統汽車，是電動汽車的動力來源。而截至**，高性能動力源技術未能得到有效解決。現有產品面臨著續航能力差、使用壽命低、裝載不便攜、電池不安全以及價格昂貴的問題。世界主要的電池核心技術集中在美國、德國和日本。中國截至**尚不具備自主研發電池的能力。所以，若想在新一輪競爭中占得主動，中國必須擁有自己的技術。而在產業規劃前期，必須進一步加大對研發的投入力度。光靠政府的補貼推動顯然不是辦法，車企才是新能源汽車的主角。
**年，《關于開展節能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》公布，北京、上海等13座城市成為試點城市；并被鼓勵率先在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。等待經驗的耐心經不住市場的考驗，**年，中國新能源汽車市場亂象叢生，試點示范與市場推廣同時進行，整車生產廠商、零部件生產廠商，眾多廠家為求短期利益一哄而上，造成資源浪費和產能過剩。截至**，新能源汽車生產呈現一哄而上，遍地開花之勢，有條件的地區和企業在上，一些不具備基本條件的地區和企業盲目創造條件也在上。也許是受了汽車遠景規劃的提振，截至**，我國握有“準生證”的新能源汽車整車制造商***多家，重要零部件生產商也有幾***家，中石油、中海油、中石化、國家電網和南方電網等巨頭已對新能源汽車充電站市場虎視眈眈。一場血雨腥風在所難免，惡性競爭的結果是財富和資源的巨大浪費。國家提出了電動車規劃：到**年電動汽車達到***萬輛。《汽車與新能源汽車產業發展規劃》草案提出到**年，新能源汽車產業化和市場規模達到世界**，新能源汽車保有量達到***萬輛。以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界**，年產銷量達到***萬輛以上。過分注重結果而忽視過程的積累應該是盲目進入、一哄而上的根本原因。**年，豐田推出第一款混合動力車，到今天該車在全球的累計銷量已達上百萬輛。其中，豐田普銳斯的銷量則占其全部銷量的***%，成為截至**世界上最成功的混合動力車型。包括凱迪拉克凱雷德和本田思域油電混合車型都是世界頂級新能源汽車，然而他們卻仍在研發當中，并沒有投入大規模生產。以德國為例，他們會從改進現有的發動機技術出發，按部就班，一步***個腳印地去做。他們發現做新能源汽車是有階段性的。審慎理智，腳踏實地，步步為營，這才是新能源汽車發展的正確途徑。
截至**與新能源汽車同樣火熱的，是智能汽車。其實兩者是相通的。汽車智能化的***個重要目標就是低碳節能降耗。新能源汽車采用智能化技術，也同樣有利于其節約能源。例如電動車，如果采用智能技術節約能耗，就能提高電池的使用時間和使用壽命，對于受制于電池技術的電動車來說，是很好的選項。 新能源汽車與智能汽車雖然是兩個獨立的發展方向，但是作為汽車的兩大趨勢，其發展必然會是同步的。兩者都不可或缺，因此，將來整合這兩大技術必然會整合到一起。而誰能盡早開始這一進程，就能在未來的市場競爭中獲得優勢。而對于截至**的智能汽車應用技術來講，并不復雜，截至**智能汽車的功能還停留在車載導航及信息娛樂系統等，這些很容易成為汽車的標配。新能源汽車雖然以“新能源”為主打概念，但是融入這些智能技術，也是增加汽車附加值，以及吸引消費者的好辦法。
第1章 中國新能源汽車的發展綜述
1.1 新能源汽車的相關概述
1.1.1 新能源汽車的概念
1.1.2 新能源汽車的類型
（1）混合動力汽車
（2）純電動汽車
（3）燃料電池汽車
（4）氣體燃料汽車
（5）生物燃料汽車
（6）氫燃料汽車
（7）太陽能汽車
1.1.3 發展新能源汽車的必要性
（1）石油短缺
（2）環境污染
（3）氣候變暖
1.2 新能源汽車經濟環境分析
1.2.1 國際宏觀經濟環境分析
（1）美國經濟環境分析
（2）日本經濟環境分析
（3）歐元區經濟環境分析
1.2.2 國內宏觀經濟環境分析
（1）gdp增長情況
（2）工業經濟增長分析
（3）農業經濟增長分析
（4）居民消費情況
（5）固定資產投資情況
（6）社會消費品零售總額
（7）進出口總額及其增長
（8）貨幣供應量及其貸款
（9）制造業采購經理指數
1.2.3 行業宏觀經濟環境分析
1.3 新能源汽車政策環境分析
1.3.1 新能源汽車行業的主要政策
1.3.2 新能源汽車行業的國家標準
1.3.3 新能源汽車行業的發展規劃
1.4 新能源汽車技術環境分析
1.4.1 新能源汽車技術的發展情況分析
1.4.2 “三縱三橫”的技術布局分析
1.4.3 新能源汽車的關鍵技術分析
1.4.4 新能源汽車技術路線選擇分析
（1）車用動力電池技術路線
（2）電機控制系統技術路線
（3）混合動力汽車技術路線
（4）純電動汽車的技術路線
（5）燃料電池汽車技術路線
（6）其它新能源汽車技術路線
第2章 中國新能源汽車產業鏈分析
2.1 新能源汽車的產業鏈簡介
2.2 新能源汽車電池系統分析
2.2.1 動力電池主要性能比較
2.2.2 鋰離子電池正極材料分析
2.2.3 鋰離子電池隔膜市場分析
2.2.4 鋰離子電池電解液市場分析
2.3 新能源汽車電機系統分析
2.3.1 各種電機性能比較
2.3.2 直流電機市場分析
2.3.3 永磁同步電機分析
2.3.4 異步電機市場分析
2.3.5 開關磁阻電機分析
2.4 電動汽車充電站市場分析
2.4.1 充電站的成本結構分析
2.4.2 電動汽車充電站建設情況
2.4.3 充電設備的主要企業分析
2.4.4 電動汽車充電站發展趨勢
2.4.5 電動汽車充電站規模預測分析
第3章 世界新能源汽車行業發展分析
3.1 世界新能源汽車產業政府扶持措施
3.1.1 日本促進新能源汽車產業發展的措施
（1）日本新能源汽車產業的發展概況
（2）日本推動新能源應用的措施分析
（3）日本促進技術研發和推廣的措施
（4）日本其他新能源汽車的扶持措施
3.1.2 美國促進新能源汽車產業發展的措施
（1）美國新能源汽車產業的發展概況
（2）美國推動新能源汽車的法律法規
（3）美國促進技術研發和推廣的措施
（4）美國其他新能源汽車的扶持措施
3.1.3 歐盟促進新能源汽車產業發展的措施
（1）歐盟新能源汽車產業的發展概況
（2）歐盟對各國新能源汽車政策引導
（3）歐盟促進技術研發和推廣的措施
（4）德國促進新能源汽車的鼓勵政策
（5）法國促進新能源汽車的鼓勵政策
（6）英國促進新能源汽車的鼓勵政策
3.1.4 其它國家新能源汽車的鼓勵政策
（1）韓國新能源汽車的鼓勵政策
（2）泰國新能源汽車的鼓勵政策
（3）加拿大新能源汽車的鼓勵政策
（4）新加坡新能源汽車的鼓勵政策
（5）愛爾蘭新能源汽車的鼓勵政策
3.1.5 國外新能源汽車發展經驗的借鑒和啟示
（1）日本、美國、歐盟經驗歸納與總結
（2）中外新能源汽車產業政策對比分析
（3）國外發展經驗對中國的借鑒與啟示
3.2 世界新能源汽車行業的發展概況
3.2.1 全球新能源汽車解決方案分析
3.2.2 國際新能源汽車主流技術路線
（1）混合動力汽車（hev）
（2）純電動汽車（ev）
（3）燃料電池電動汽車（fcev）
（4）三大主流技術路線評析
3.2.3 世界新能源汽車發展動態分析
（1）混合動力汽車發展動態分析
（2）純電動汽車的發展動態分析
（3）燃料電池汽車發展動態分析
3.3 中國與美國新能源汽車產業對比
3.3.1 中國與美國生產要素對比分析
3.3.2 中國與美國需求條件對比分析
3.3.3 中美相關和支持產業對比分析
3.3.4 中美企業戰略結構和同業競爭
3.3.5 中國與美國政府和機會對比分析
3.3.6 中國提升產業競爭力的機會分析
第4章 中國新能源汽車行業發展分析
4.1 中國新能源汽車行業發展概況
4.1.1 中國新能源汽車行業的發展背景
4.1.2 發展新能源汽車產業的重要意義
4.1.3 發展新能源汽車產業的優勢分析
4.1.4 新能源汽車存在的主要問題分析
4.1.5 新能源汽車產業的主要發展方向
4.2 中國新能源汽車運行態勢分析
4.2.1 新能源汽車行業的成本結構分析
4.2.2 新能源汽車行業的產銷情況分析
4.2.3 新能源汽車行業的運行態勢分析
4.2.4 新能源汽車市場的應用情況分析
4.2.5 新能源汽車與國外差距比較分析
4.3 新能源汽車示范工程運營分析
4.3.1 “十城千輛”試點示范工程運營情況
（1）北京市示范工程運營情況分析
（2）上海市示范工程運營情況分析
（3）重慶市示范工程運營情況分析
（4）長春市示范工程運營情況分析
（5）大連市示范工程運營情況分析
（6）杭州市示范工程運營情況分析
（7）濟南市示范工程運營情況分析
（8）武漢市示范工程運營情況分析
（9）深圳市示范工程運營情況分析
（10）合肥市示范工程運營情況分析
（11）長株潭示范工程運營情況分析
（12）昆明市示范工程運營情況分析
（13）南昌市示范工程運營情況分析
4.3.2 燃氣汽車示范推廣運營情況分析
（1）四川省燃氣汽車示范推廣情況
（2）重慶市燃氣汽車示范推廣情況
（3）西安市燃氣汽車示范推廣情況
（4）哈爾濱市燃氣汽車示范推廣情況
（5）烏魯木齊燃氣汽車示范推廣情況
4.4 中國新能源客車發展狀況分析
4.4.1 新能源客車的發展概況分析
（1）新能源客車的主要類型分析
（2）中國新能源客車的主要產品
（3）新能源客車技術路線發展分析
4.4.2 新能源客車的市場應用分析
（1）國外新能源客車的發展與應用
（2）國內新能源客車的發展與應用
（3）中國新能源客車市場特點剖析
（4）中國各省市電動公交車擁有計劃
4.4.3 新能源客車生產企業發展分析
（1）新能源客車生產企業調研情況
（2）新能源客車未來龍頭企業分析
（3）北汽福田新能源客車個案分析
4.4.4 新能源客車發展存在的問題
（1）新能源客車產品可靠性問題
（2）新能源客車使用成本問題
（3）新能源客車技關鍵技術發展問題
（4）新能源客車應用開發模式局限
（5）新能源技術車輛推廣使用瓶頸
4.4.5 新能源客車的發展前景展望
4.5 新能源汽車產業聯盟發展情況分析
4.5.1 北京市新能源汽車產業聯盟發展狀況分析
4.5.2 吉林省新能源汽車產業聯盟發展狀況分析
4.5.3 重慶市節能與新能源汽車產業聯盟發展狀況分析
4.5.4 廣東省電動汽車省部產學研創新聯盟發展狀況分析
4.5.5 昆明市節能與新能源汽車產學研聯盟發展狀況分析
4.5.6 南昌市節能與新能源汽車產業技術創新聯盟發展狀況分析
第5章 中國新能源汽車商業模式分析
5.1 新能源汽車市場調研分析
5.1.1 新能源汽車了解程度調查情況
5.1.2 新能源汽車政策關注情況調查
5.1.3 新能源汽車市場前景調查情況
5.1.4 新能源汽車不同類型購買喜好調查
5.1.5 新能源汽車不同品牌購買喜好調查
5.1.6 新能源汽車不同價位購買喜好調查
5.1.7 新能源汽車購買方式調查情況分析
5.1.8 補貼政策對新能源汽車的影響調查
5.1.9 不購買新能源汽車的原因調查分析
5.2 新能源汽車商業模式分析
5.2.1 新能源汽車的商業模式分析
（1）整車加電池捆綁銷售
（2）整車租賃模式分析
（3）裸車銷售&；電池租賃
5.2.2 新能源汽車的營銷模式分析
（1）新能源汽車團購模式分析
（2）新能源汽車買1送n分析
（3）新能源汽車節能互助分析
5.2.3 新能源汽車商業模式案例分析
（1）比亞迪商業模式分析
（2）奇瑞汽車商業模式分析
（3）東風汽車商業模式分析
第6章 中國新能源汽車細分市場分析
6.1 中國混合動力汽車市場分析
6.1.1 全球混合動力汽車市場分析
6.1.2 中國混合動力汽車市場分析
（1）混合動力汽車產銷規模分析
（2）混合動力汽車市場特點分析
（3）混合動力汽車市場結構分析
（4）混合動力汽車應用結構分析
（5）混合動力汽車市場競爭分析
（6）混合動力汽車補貼情況分析
6.1.3 中國混合動力汽車市場前景預測分析
（1）混合動力汽車最新市場動向
（2）混合動力汽車市場規模預測分析
（3）混合動力汽車市場結構預測分析
（4）混合動力汽車應用結構預測分析
6.2 中國純電動汽車市場分析
6.2.1 純電動汽車的發展瓶頸分析
（1）純電動汽車的技術標準缺失
（2）純電動汽車配套政策不完善
（3）純電動汽車配套設施不完善
6.2.2 純電動汽車的運營情況分析
（1）純電動汽車研發生產情況
（2）純電動汽車投放運營情況
（3）純電動汽車補貼情況分析
6.2.3 純電動汽車的最新市場動向
6.2.4 純電動汽車的發展前景展望
6.3 中國燃料電池汽車市場分析
6.3.1 燃料電池汽車研發生產情況
6.3.2 燃料電池汽車投放運營情況分析
6.3.3 燃料電池汽車最新市場動向
6.3.4 燃料電池汽車發展前景展望
6.4 中國氣體燃料汽車市場分析
6.4.1 氣體燃料汽車研發生產情況
6.4.2 氣體燃料汽車投放運營情況分析
6.4.3 氣體燃料汽車最新市場動向
6.4.4 氣體燃料汽車發展前景展望
6.5 中國生物燃料汽車市場分析
6.5.1 生物燃料汽車研發生產情況
6.5.2 生物燃料汽車投放運營情況分析
6.5.3 生物燃料汽車最新市場動向
6.5.4 生物燃料汽車發展前景展望
6.6 中國氫燃料汽車市場分析
6.6.1 氫燃料汽車研發生產情況
6.6.2 氫燃料汽車投放運營情況分析
6.6.3 氫燃料汽車最新市場動向
6.6.4 氫燃料汽車發展前景展望
6.7 中國太陽能汽車市場分析
6.7.1 太陽能汽車研發生產情況
6.7.2 太陽能汽車投放運營情況分析
6.7.3 太陽能汽車最新市場動向
6.7.4 太陽能汽車發展前景展望
第7章 中國新能源汽車重點區域分析
7.1 新能源汽車區域分布特征
7.2 北京新能源汽車市場分析
7.2.1 北京新能源汽車發展政策分析
7.2.2 北京新能源汽車發展規劃分析
7.2.3 北京新能源汽車發展現狀分析
7.2.4 奧運會給北京汽車帶來的影響
7.2.5 北京新能源汽車需求預測分析
7.2.6 北京新能源汽車發展前景展望
7.3 上海新能源汽車市場分析
7.3.1 上海新能源汽車發展政策分析
7.3.2 上海新能源汽車發展規劃分析
7.3.3 上海新能源汽車發展現狀分析
7.3.4 世博會給上海汽車帶來的影響
7.3.5 上海新能源汽車需求預測分析
7.3.6 上海新能源汽車發展前景展望
7.4 廣州新能源汽車市場分析
7.4.1 廣州新能源汽車發展政策分析
7.4.2 廣州新能源汽車發展規劃分析
7.4.3 廣州新能源汽車發展現狀分析
7.4.4 亞運會給廣州汽車帶來的影響
7.4.5 廣州新能源汽車需求預測分析
7.4.6 廣州新能源汽車發展前景展望
7.5 深圳新能源汽車市場分析
7.5.1 深圳新能源汽車發展政策分析
7.5.2 深圳新能源汽車發展規劃分析
7.5.3 深圳新能源汽車發展現狀分析
7.5.4 大運會給深圳汽車帶來的影響
7.5.5 深圳新能源汽車需求預測分析
7.5.6 深圳新能源汽車發展前景展望
7.6 重慶新能源汽車市場分析
7.6.1 重慶新能源汽車發展現狀分析
China's new energy automotive industry research analysis and new energy vehicles leading enterprise research report ( 2013 edition )
7.6.2 重慶新能源汽車發展政策分析
7.6.3 重慶新能源汽車發展條件分析
7.6.4 重慶新能源汽車最新發展動向
7.6.5 重慶新能源汽車發展前景展望
7.7 河南新能源汽車市場分析
7.7.1 河南新能源汽車發展現狀分析
7.7.2 河南新能源汽車發展政策分析
7.7.3 河南新能源汽車發展條件分析
7.7.4 河南新能源汽車最新發展動向
7.7.5 河南新能源汽車發展前景展望
7.8 湖南新能源汽車市場分析
7.8.1 湖南新能源汽車發展現狀分析
7.8.2 湖南新能源汽車發展政策分析
7.8.3 湖南新能源汽車發展條件分析
7.8.4 湖南新能源汽車最新發展動向
7.8.5 湖南新能源汽車發展前景展望
7.9 湖北新能源汽車市場分析
7.9.1 湖北新能源汽車發展現狀分析
7.9.2 湖北新能源汽車發展政策分析
7.9.3 湖北新能源汽車發展條件分析
7.9.4 湖北新能源汽車最新發展動向
7.9.5 湖北新能源汽車發展前景展望
7.10 安徽新能源汽車市場分析
7.10.1 安徽新能源汽車發展現狀分析
7.10.2 安徽新能源汽車發展政策分析
7.10.3 安徽新能源汽車swot分析
7.10.4 安徽新能源汽車最新發展動向
7.10.5 安徽新能源汽車發展前景展望
7.11 其它地區新能源汽車市場分析
7.11.1 浙江省新能源汽車市場分析
7.11.2 江蘇省新能源汽車市場分析
7.11.3 吉林省新能源汽車市場分析
7.11.4 山東省新能源汽車市場分析
7.11.5 四川省新能源汽車市場分析
7.11.6 江西省新能源汽車市場分析
7.11.7 福建省新能源汽車市場分析
第8章 中國新能源汽車主要企業分析
8.1 上海汽車集團股份有限公司經營分析
8.1.1 企業的發展簡況分析
8.1.2 新能源汽車車型分析
8.1.3 新能源汽車技術路線
8.1.4 新能源汽車銷量分析
8.1.5 企業的營收能力分析
8.1.6 企業的償債能力分析
8.1.7 企業的運營能力分析
8.1.8 企業的盈利能力分析
8.1.9 企業的發展能力分析
8.1.10 企業經營優劣勢分析
8.1.11 新能源汽車發展規劃
8.1.12 企業最新發展動向分析
8.1.13 企業投資兼并與重組分析
8.2 鄭州宇通客車股份有限公司經營分析
8.2.1 企業的發展簡況分析
8.2.2 新能源汽車車型分析
8.2.3 新能源汽車技術路線
8.2.4 企業的營收能力分析
8.2.5 企業的償債能力分析
8.2.6 企業的運營能力分析
8.2.7 企業的盈利能力分析
8.2.8 企業的發展能力分析
8.2.9 企業銷售渠道與網絡
8.2.10 企業經營優劣勢分析
8.2.11 新能源汽車發展規劃
8.2.12 企業最新發展動向分析
8.2.13 企業投資兼并與重組分析
8.3 北汽福田汽車股份有限公司經營分析
8.3.1 企業的發展簡況分析
8.3.2 新能源汽車車型分析
8.3.3 新能源汽車技術路線
8.3.4 企業的營收能力分析
8.3.5 企業的償債能力分析
8.3.6 企業的運營能力分析
8.3.7 企業的盈利能力分析
8.3.8 企業的發展能力分析
8.3.9 企業銷售渠道與網絡
8.3.10 企業經營優劣勢分析
8.3.11 新能源汽車發展規劃
8.3.12 企業最新發展動向分析
8.3.13 企業投資兼并與重組分析
8.4 重慶長安汽車股份有限公司經營分析
8.4.1 企業的發展簡況分析
8.4.2 新能源汽車車型分析
8.4.3 新能源汽車技術路線
8.4.4 新能源汽車銷量分析
8.4.5 企業的營收能力分析
8.4.6 企業的償債能力分析
8.4.7 企業的運營能力分析
8.4.8 企業的盈利能力分析
8.4.9 企業的發展能力分析
8.4.10 企業銷售渠道與網絡
8.4.11 企業經營優劣勢分析
8.4.12 企業最新發展動向分析
8.4.13 企業投資兼并與重組分析
8.4.14 新能源汽車發展規劃
8.5 遼寧曙光汽車集團股份有限公司經營分析
8.5.1 企業的發展簡況分析
8.5.2 新能源汽車車型分析
8.5.3 企業的營收能力分析
8.5.4 企業的償債能力分析
8.5.5 企業的運營能力分析
8.5.6 企業的盈利能力分析
8.5.7 企業的發展能力分析
8.5.8 企業銷售渠道與網絡
8.5.9 企業經營優劣勢分析
8.5.10 新能源汽車發展規劃
8.5.11 企業最新發展動向分析
8.5.12 企業投資兼并與重組分析
8.6 長城汽車股份有限公司經營分析
8.6.1 企業的發展簡況分析
8.6.2 新能源汽車車型分析
8.6.3 新能源汽車技術路線
8.6.4 企業的營收能力分析
8.6.5 企業的償債能力分析
8.6.6 企業的運營能力分析
8.6.7 企業的盈利能力分析
8.6.8 企業的發展能力分析
8.6.9 企業經營優劣勢分析
8.6.10 新能源汽車發展規劃
8.6.11 企業最新發展動向分析
8.6.12 企業投資兼并與重組分析
8.7 安徽江淮汽車股份有限公司經營分析
8.7.1 企業的發展簡況分析
8.7.2 新能源汽車車型分析
8.7.3 新能源汽車技術路線
8.7.4 新能源汽車銷量分析
8.7.5 企業的營收能力分析
8.7.6 企業的償債能力分析
8.7.7 企業的運營能力分析
8.7.8 企業的盈利能力分析
8.7.9 企業的發展能力分析
8.7.10 企業經營優劣勢分析
8.7.11 新能源汽車發展規劃
8.7.12 企業最新發展動向分析
8.7.13 企業投資兼并與重組分析
8.8 安徽安凱汽車股份有限公司經營分析
8.8.1 企業的發展簡況分析
8.8.2 新能源汽車車型分析
8.8.3 新能源汽車技術路線
8.8.4 新能源汽車銷量分析
8.8.5 企業的營收能力分析
8.8.6 企業的償債能力分析
8.8.7 企業的運營能力分析
8.8.8 企業的盈利能力分析
8.8.9 企業的發展能力分析
8.8.10 企業經營優劣勢分析
8.8.11 新能源汽車發展規劃
8.8.12 企業最新發展動向分析
8.9 中通客車控股股份有限公司經營分析
8.9.1 企業的發展簡況分析
8.9.2 新能源汽車車型分析
8.9.3 新能源汽車技術路線
8.9.4 企業的營收能力分析
8.9.5 企業的償債能力分析
8.9.6 企業的運營能力分析
8.9.7 企業的盈利能力分析
8.9.8 企業的發展能力分析
8.9.9 企業經營優劣勢分析
8.9.10 新能源汽車發展規劃
8.9.11 企業最新發展動向分析
8.10 廈門金龍汽車集團股份有限公司經營分析
8.10.1 企業的發展簡況分析
8.10.2 新能源汽車車型分析
8.10.3 新能源汽車技術路線
8.10.4 企業的營收能力分析
8.10.5 企業的償債能力分析
8.10.6 企業的運營能力分析
8.10.7 企業的盈利能力分析
8.10.8 企業的發展能力分析
8.10.9 企業經營優劣勢分析
8.10.10 企業最新發展動向分析
8.10.11 企業投資兼并與重組分析
8.11 中國汽車工程研究院股份有限公司經營分析
8.11.1 企業發展簡況分析
8.11.2 企業組織架構分析
8.11.3 企業經營業務分析
8.11.4 企業研發成果分析
8.11.5 科技成果轉化情況
8.11.6 企業科研設施及能力
8.11.7 企業的營收能力分析
8.11.8 企業的償債能力分析
8.11.9 企業的運營能力分析
8.11.10 企業的盈利能力分析
8.11.11 企業的發展能力分析
8.11.12 企業經營優劣勢分析
8.11.13 新能源汽車發展規劃
8.11.14 企業最新發展動向分析
8.12 湖南南車時代電動汽車股份有限公司經營分析
8.12.1 企業的發展簡況分析
8.12.2 新能源汽車車型分析
8.12.3 新能源汽車技術路線
中國新能源汽車行業調查分析與新能源汽車龍頭企業研究報告（2013版）
8.12.4 企業的營收能力分析
8.12.5 企業的償債能力分析
8.12.6 企業的運營能力分析
8.12.7 企業的盈利能力分析
8.12.8 企業的發展能力分析
8.12.9 企業經營優劣勢分析
8.12.10 新能源汽車發展規劃
8.12.11 企業最新發展動向分析
8.13 天津清源電動車輛有限責任公司經營分析
8.13.1 企業發展簡況分析
8.13.2 新能源汽車技術路線
8.13.3 企業的營收能力分析
8.13.4 企業的償債能力分析
8.13.5 企業的運營能力分析
8.13.6 企業的盈利能力分析
8.13.7 企業的發展能力分析
8.13.8 企業經營優劣勢分析
8.13.9 新能源汽車發展規劃
8.13.10 企業最新發展動向分析
8.14 江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司經營分析
8.14.1 企業發展簡況分析
8.14.2 企業經營業務分析
8.14.3 企業研發及產品情況
8.14.4 企業的成功案例分析
8.14.5 企業設備設施分析
8.14.6 企業經營優劣勢分析
8.14.7 企業產品應用及發展規劃
8.15 上海大郡動力控制技術有限公司經營分析
8.15.1 企業發展簡況分析
8.15.2 企業經營情況分析
8.15.3 企業研發能力分析
8.15.4 企業主要產品分析
8.15.5 企業經營優劣勢分析
8.16 比亞迪股份有限公司經營分析
8.16.1 企業的發展簡況分析
8.16.2 新能源汽車車型分析
8.16.3 新能源汽車技術路線
8.16.4 企業的營收能力分析
8.16.5 企業的償債能力分析
8.16.6 企業的運營能力分析
8.16.7 企業的盈利能力分析
8.16.8 企業的發展能力分析
8.16.9 企業經營優劣勢分析
8.16.10 新能源汽車發展規劃
8.16.11 企業最新發展動向分析
8.16.12 企業投資兼并與重組分析
8.17 中山大洋電機股份有限公司經營分析
8.17.1 企業的發展簡況分析
8.17.2 企業的營收能力分析
8.17.3 企業的償債能力分析
8.17.4 企業的運營能力分析
8.17.5 企業的盈利能力分析
8.17.6 企業的發展能力分析
8.17.7 企業銷售渠道與網絡
8.17.8 企業經營優劣勢分析
8.17.9 新能源汽車發展規劃
8.17.10 企業最新發展動向分析
8.17.11 企業投資兼并與重組分析
8.18 東風電動車輛股份有限公司經營分析
8.18.1 企業的發展簡況分析
8.18.2 新能源汽車車型分析
8.18.3 新能源汽車技術路線
8.18.4 企業的營收能力分析
8.18.5 企業的償債能力分析
8.18.6 企業的運營能力分析
8.18.7 企業的盈利能力分析
8.18.8 企業的發展能力分析
8.18.9 企業經營優劣勢分析
8.18.10 新能源汽車發展規劃
8.19 深圳市德賽電池科技股份有限公司經營分析
8.19.1 企業的發展簡況分析
8.19.2 企業的營收能力分析
8.19.3 企業的償債能力分析
8.19.4 企業的運營能力分析
8.19.5 企業的盈利能力分析
8.19.6 企業的發展能力分析
8.19.7 企業經營優劣勢分析
8.19.8 企業最新發展動向分析
8.19.9 企業投資兼并與重組分析
8.20 寧波韻升股份有限公司經營分析
8.20.1 企業的發展簡況分析
8.20.2 企業的營收能力分析
8.20.3 企業的償債能力分析
8.20.4 企業的運營能力分析
8.20.5 企業的盈利能力分析
8.20.6 企業的發展能力分析
8.20.7 企業經營優劣勢分析
8.20.8 企業最新發展動向分析
8.20.9 企業投資兼并與重組分析
第9章 中國新能源汽車投融資及預測分析
9.1 新能源汽車風險分析與保險開發
9.1.1 新能源汽車行業的風險分析
（1）新能源汽車行業的標準風險
（2）新能源汽車行業的市場風險
（3）新能源汽車行業的競爭風險
（4）新能源汽車行業的技術風險
（5）新能源汽車行業的經營風險
9.1.2 新能源汽車行業的保險開發分析
（1）新能源汽車保險的需求分析
（2）新能源汽車保險產品的設計
（3）新能源汽車保險應注意的問題
9.2 新能源汽車行業的投資機會分析
9.2.1 重點零部件領域投資機會分析
（1）鋰資源投資機會分析
（2）稀土資源投資機會分析
（3）動力電池投資機會分析
（4）驅動電機投資機會分析
（5）充電設備投資機會分析
9.2.2 整車制造領域投資機會分析
（1）公交車領域優先受益
（2）私人購車成長空間打開
（3）混合動力率先進入市場
（4）新能源整車企業投資原則
9.2.3 銀行在新能源汽車領域的投資分析
（1）融資租賃模式分析
（2）股權融資模式分析
（3）債券融資模式分析
（4）擔保貸款融資模式分析
9.3 新能源汽車行業的發展前景預測分析
9.3.1 新能源汽車行業的影響因素分析
9.3.2 新能源汽車行業的發展趨勢預測
9.3.3 新能源汽車行業的發展前景預測分析
第10章 中:智:林－中國新能源汽車發展戰略分析
10.1 國外新能源汽車發展戰略及啟示
10.1.1 國外新能源汽車的發展戰略分析
（1）日本新能源汽車發展戰略分析
（2）美國新能源汽車發展戰略分析
（3）歐盟新能源汽車發展戰略分析
10.1.2 跨國公司新能源汽車的發展戰略
（1）通用汽車新能源汽車的發展戰略
（2）福特汽車新能源汽車的發展戰略
（3）大眾汽車新能源汽車的發展戰略
（4）寶馬汽車新能源汽車的發展戰略
（5）雷諾汽車新能源汽車的發展戰略
（6）豐田汽車新能源汽車的發展戰略
（7）本田汽車新能源汽車的發展戰略
（8）三菱汽車新能源汽車的發展戰略
（9）日產汽車新能源汽車的發展戰略
（10）戴姆勒汽車新能源汽車的發展戰略
（11）雪鐵龍汽車新能源汽車的發展戰略
10.1.3 國外新能源汽車發展戰略對中國的啟示
10.2 中國新能源汽車的發展策略分析
10.2.1 中國新能源汽車的研發策略分析
（1）中國新能源汽車的研發情況分析
（2）中國新能源汽車的研發策略
10.2.2 中國新能源汽車產業化策略分析
（1）中國新能源汽車產業化情況分析
（2）中國新能源汽車產業化策略
10.2.3 中國新能源汽車的品牌策略分析
（1）中國新能源汽車市場品牌情況分析
（2）中國新能源汽車品牌策略分析
10.2.4 中國新能源汽車的產品組合策略
（1）中國新能源汽車產品組合情況分析
（2）中國新能源汽車產品組合策略
圖表 1：汽車基本物理架構情況
圖表 2：我國新能源汽車和節能汽車的主要細分類別
圖表 3：各種新能汽車綜合性能指標對比
圖表 4：新能源汽車三大主流品種優缺點比較
圖表 5：混合動力汽車分類比較
圖表 6：2011年石油分區域儲產比（r/p）
圖表 7：2010-2035年國際能源署分區域每千人汽車保有量及預測（單位：輛）
圖表 8：1993-2012年我國原油對外依存度近年來保持上升趨勢及預測（單位：%）
圖表 9：上海地區pm2.5來源情況（單位：%）
圖表 10：2012年美國制造業pmi分項指數概覽（單位：%）
圖表 11：2007-2012年美國就業指數走勢（單位：%）
圖表 12：2008-2012年美國失業率走勢（單位：%）
圖表 13：2011-2012年美國非農就業人數概覽（單位：千人）
圖表 14：2004-2012年美國非農就業人數走勢（單位：千人）
圖表 15：2008-2012年歐元區pmi走勢（單位：%）
圖表 16：2010-2012年歐元區核心國家pmi走勢（單位：%）
圖表 17：1999-2012年歐元區基準利率走勢（單位：%）
圖表 18：2006-2011年中國國內生產總值同比增長速度（單位：億元，%）
圖表 19：2006-2011年中國全部工業增加值及其增速（單位：億元，%）
圖表 20：2006-2011年中國糧食產量及其增長速度（單位：萬噸，%）
圖表 21：2006-2011年社會消費品零售總額及其增速（單位：億元，%）
圖表 22：2011-2012年社會消費品零售總額月度增速（單位：%）
圖表 23：2006-2011年全社會固定資產投資及其增速（單位：億元，%）
圖表 24：2006-2011年社會消費品零售總額及其增速（單位：億元，%）
圖表 25：2006-2011年中國貨物進出口總額變化情況（單位：億美元）
圖表 26：2010-2011年中國廣義貨幣（m2）增長速度（單位：%）
圖表 27：2011-2012年中國制造業pmi走勢圖（單位：%）
圖表 28：中國新能源汽車綜合燃料消耗標準（單位：kg，l/100km）
圖表 29：新能源汽車產品專項檢驗標準目錄
圖表 30：新能源汽車技術階段劃分表
圖表 31：新能源汽車領域全球專利申請趨勢變化圖
圖表 32：新能源汽車領域中國專利申請趨勢變化圖
圖表 33：2006-2020年新能源汽車領域全球與中國技術發展趨勢表
圖表 34：中國新能源汽車技術創新“三縱三橫”布局
圖表 35：主要新能源汽車技術路線比較
圖表 36：各種電池性能比較（單位：小時，次，%/月，wh/kg，w/kg）
zhōngguó xīn néngyuán qìchē hángyè diàochá fēnxī yǔ xīn néngyuán qìchē lóngtóu qǐyè yán jiù bàogào (2013 bǎn)
圖表 37：鋰離子電池主要組分常見材料
圖表 38：鋰電池成本構成情況
圖表 39：驅動電機系統的基本性能比較（單位：%，r/min）
圖表 40：新能源汽車對驅動電機的要求
圖表 41：傳統混合動力汽車（hev）
圖表 42：插電式混合動力汽車（phev）
圖表 43：新能源汽車產業鏈
圖表 44：新能源汽車產業鏈“微笑曲線”模型
圖表 45：新能源汽車中核心驅動系統成本占比（單位：%）
圖表 46：動力電池分類
圖表 47：動力電池主要性能比較（單位：wh/kg，wh/l，wh/h，v，oc，次）
圖表 48：鋰電池產業鏈主要企業
圖表 49：單體電池成本構成（單位：%，億元）
圖表 50：主要正極材料性能比較（單位：mah/g，wh/kg，wh/l，次）
圖表 51：鋰離子電池隔膜外觀
圖表 52：鋰離子電池內部構造圖（聚合物鋰電）
圖表 53：干法和濕法制備的隔膜電鏡圖
圖表 54：世界主流隔膜廠商介紹
圖表 55：全球廠家鋰離子電池隔膜市場占有率（單位：%）
圖表 56：佛塑科技隔膜與國際先進水平對比（單位：g/mil，%，oc，kg/cm2，td）
圖表 57：國內隔膜產能統計（單位：萬平方米）
圖表 58：鋰離子電池隔膜的生產工藝
圖表 59：電解液成分構成
圖表 60：電解液生產工藝
圖表 61：全球主要企業鋰離子電池電解液市場占比（單位：%）
圖表 62：國內電解液主要生產企業及市場占有率（單位：噸，%）
圖表 63：常見鋰鹽電解質的性能比較
圖表 64：全球六氟磷酸鋰供應商（單位：噸/年）
圖表 65：六氟磷酸鋰價格變化情況（單位：萬/噸）
圖表 66：2009-2013年六氟磷酸鋰全球產量及其預測（單位：噸/年）
圖表 67：部分溶劑性能列表
圖表 68：鋰電池電解液添加劑種類
圖表 69：電動車用電解液需求及預測（單位：萬噸/年）
圖表 70：2007-2013年全球電解液產量及其預測（單位：萬噸/年）
圖表 71：各種電機性能比較
圖表 72：一般永磁電機的重量構成（單位：%）
圖表 73：充電站基礎設施、配電設施和運營成本構成情況（單位：萬元，萬元/年，%）
圖表 74：充電站成本回收和電池續航能力的敏感性分析（單位：次，元/度，萬度/年，萬元，年）
圖表 75：我國主要城市充電站建設情況
圖表 76：我國電動汽車傳導式充電接口標準
圖表 77：我國電動汽車傳導式充電接口標準
圖表 78：我國電動車充電標準的三種充電模式
圖表 79：電動車三種充電模式標準（單位：v，a）
圖表 80：示范城市和主要合作車企
圖表 81：2010-2018年全球電動汽車充電點（包括家用和公用）數量及預測（單位：個）
圖表 82：2010-2018年全球電動汽車公用充電站數量及預測（單位：個）
圖表 83：美國部分州政府制定的乙醇燃料補貼政策
圖表 84：法國新能源汽車政策一覽表
圖表 85：法國基于二氧化碳排放的汽車購買獎懲體系（單位：克co2 /公里，歐元）
圖表 86：英國購買bev和phev汽車補貼標準（單位：克/公里，千米，公里）
圖表 87：泰國生態節能汽車概要
圖表 88：泰國乙醇車輛的優惠稅制（單位：%）
圖表 89：新能源汽車發展路線圖
圖表 90：電動汽車技術的重點和優先事項
圖表 91：不同類型的混合動力汽車的特點
圖表 92：混合動力汽車技術路線及發展趨勢
圖表 93：典型的電動汽車組成框圖
圖表 94：燃料電池汽車主要結構
圖表 95：鎳氫電池關鍵材料及技術
圖表 96：混合動力汽車用電子元器件市場規模（單位：百萬美元）
圖表 97：車用動力電池的產業化發展趨勢
圖表 98：世界主要稀土礦產地儲量分布（單位：萬噸）
圖表 99：世界主要鋰礦產地儲量分布（單位：萬噸）
圖表 100：2011年我國分地區千人汽車保有量情況（單位：輛，美元）
圖表 101：2005-2011年中國汽車市場銷量增長情況（單位：萬輛，%）
圖表 102：2009-2012年國內汽車市場各國品牌占比情況（單位：%）
圖表 103：2009-2012年自主品牌汽車銷量占比情況（單位：%）
圖表 104：美國wtw減排效果比較（單位：磅，%）
圖表 105：中國wtw減排效果比較（單位：克，升，%）
圖表 106：新能源汽車較傳統汽車的優勢
圖表 107：中國新能源汽車主要發展方向比較
圖表 108：電動汽車與傳統汽車的綜合成本比較（單位：萬元）
圖表 109：新能源汽車成本增加情況統計（單位：萬元，%）
圖表 110：2011年中國新能源汽車產銷情況（單位：輛）
圖表 111：2011年中國新能源汽車銷量格局（單位：輛）
圖表 112：中國新能源汽車在公交系統的應用情況
圖表 113：新能源汽車示范推廣城市
圖表 114：重點城市新能源汽車補貼細則及推廣情況
圖表 115：2011年25個示范城市新能源客車推進情況（單位：輛）
圖表 116：2010-2012年1季度“十城千輛”推廣成果（單位：輛）
圖表 117：國外新能源客車的運營情況
圖表 118：中國各品牌混合動力客車產品分析（1）（單位：萬元，臺）
圖表 119：中國各品牌混合動力客車產品分析（2）（單位：萬元，臺）
圖表 120：2010-2011年新能源客車銷量情況（單位：輛，%）
圖表 121：2007-2011年新能源客車分車型銷量情況（單位：輛，%）
圖表 122：中國主流新能源客車生產企業的研發及生產情況
圖表 123：北汽福田新能源客車的研發歷程
圖表 124：2005-2040年新能源汽車市場規劃（單位：%）
圖表 125：新能源汽車認知度（單位：%）
圖表 126：新能源汽車的相關優惠政策了解程度（單位：%）
圖表 127：新能源汽車市場前景調查（單位：%）
圖表 128：新能源汽車類型選擇（單位：%）
圖表 129：同一車型的新能源比汽油版價格差的接受度（單位：%）
圖表 130：新能源汽車不同品牌購買喜好調查（單位：%）
圖表 131：新能源汽車不同價位購買喜好調查（單位：%）
圖表 132：新能源汽車購買方式調查（單位：%）
圖表 133：補貼政策對新能源汽車購買的影響調查（單位：%）
圖表 134：不購買新能源汽車的原因調查（單位：%）
圖表 135：混合動力汽車主要車型比較（單位：l，kw，萬元）
圖表 136：中國混合動力汽車市場銷量車型結構表（單位：%）
圖表 137：中國混合動力汽車市場銷量車型結構圖（單位：%）
圖表 138：中國混合動力汽車市場銷售額車型結構表（單位：%）
圖表 139：中國混合動力汽車市場銷售額車型結構圖（單位：%）
圖表 140：中國混合動力汽車市場銷售額應用結構表（單位：%）
圖表 141：中國混合動力汽車市場銷售額應用結構圖（單位：%）
圖表 142：中國混合動力汽車產業品牌結構（單位：%）
圖表 143：國內外主要汽車廠商在華混合動力相關專利（單位：個）
圖表 144：主要汽車廠商中國混合動力汽車相關專利品牌結構（單位：%）
圖表 145：中國混合動力汽車相關專利構成（單位：個）
圖表 146：混合動力汽車企業發展態勢分析
圖表 147：國內汽車廠商混合動力汽車發展
圖表 148：2009-2011年中國混合動力汽車市場車型市場結構（單位：%）
圖表 149：2009-2011年中國混合動力汽車市場應用結構（單位：%）
圖表 150：主要城市新能源汽車產能規劃一覽
圖表 151：七大城市新能源汽車實施進展情況
圖表 152：2011年上海汽車集團股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 153：2009-2011年上海汽車集團股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 154：2011年上海汽車集團股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：元，%）
圖表 155：2009-2011年上海汽車集團股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 156：2009-2011年上海汽車集團股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 157：2009-2011年上海汽車集團股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 158：2011年上海汽車集團股份有限公司主營業務分行業情況表（單位：元，%）
圖表 159：2009-2011年上海汽車集團股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 160：上海汽車集團股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 161：2011年鄭州宇通客車股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 162：2009-2011年鄭州宇通客車股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 163：2009-2011年鄭州宇通客車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 164：2009-2011年鄭州宇通客車股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 165：2009-2011年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 166：2009-2011年鄭州宇通客車股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 167：鄭州宇通客車股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 168：2011年北汽福田汽車股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 169：2009-2011年北汽福田汽車股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 170：2011年北汽福田汽車股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%）
圖表 171：2009-2011年北汽福田汽車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 172：2009-2011年北汽福田汽車股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 173：2009-2011年北汽福田汽車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 174：2011年北汽福田汽車股份有限公司主營業務分產品情況表（單位：萬元，%）
圖表 175：2009-2011年北汽福田汽車股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 176：北汽福田汽車股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 177：2011年重慶長安汽車股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 178：2009-2011年重慶長安汽車股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 179：2011年重慶長安汽車股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%）
圖表 180：2009-2011年重慶長安汽車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 181：2009-2011年重慶長安汽車股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 182：2009-2011年重慶長安汽車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 183：2009-2011年重慶長安汽車股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 184：重慶長安汽車股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 185：2011年遼寧曙光汽車集團股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 186：2009-2011年遼寧曙光汽車集團股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 187：2011年遼寧曙光汽車集團股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：元，%）
圖表 188：2009-2011年遼寧曙光汽車集團股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 189：2009-2011年遼寧曙光汽車集團股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 190：2009-2011年遼寧曙光汽車集團股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 191：2011年遼寧曙光汽車集團股份有限公司主營業務分行業、分產品情況表（單位：元，%）
圖表 192：2009-2011年遼寧曙光汽車集團股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 193：遼寧曙光汽車集團股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 194：2011年長城汽車股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 195：2009-2011年長城汽車股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 196：2011年長城汽車股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：元，%）
圖表 197：2009-2011年長城汽車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 198：2009-2011年長城汽車股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 199：2009-2011年長城汽車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 200：2011年長城汽車股份有限公司主營業務分行業、分地區情況表（單位：元，%）
圖表 201：2009-2011年長城汽車股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 202：長城汽車股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 203：2011年安徽江淮汽車股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 204：2009-2011年安徽江淮汽車股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 205：2011年安徽江淮汽車股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：元，%）
圖表 206：2009-2011年安徽江淮汽車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 207：2009-2011年安徽江淮汽車股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 208：2009-2011年安徽江淮汽車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 209：2009-2011年安徽江淮汽車股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 210：安徽江淮汽車股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 211：2011年安徽安凱汽車股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 212：2009-2011年安徽安凱汽車股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 213：2011年安徽安凱汽車股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%）
圖表 214：2009-2011年安徽安凱汽車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 215：2009-2011年安徽安凱汽車股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 216：2009-2011年安徽安凱汽車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 217：2011年安徽安凱汽車股份有限公司主營業務分行業、分產品情況表（單位：萬元，%）
圖表 218：2009-2011年安徽安凱汽車股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 219：安徽安凱汽車股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 220：2011年中通客車控股股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 221：2009-2011年中通客車控股股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 222：2011年中通客車控股股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%）
圖表 223：2009-2011年中通客車控股股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 224：2009-2011年中通客車控股股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 225：2009-2011年中通客車控股股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 226：2011年中通客車控股股份有限公司主營業務分行業、分產品情況表（單位：萬元，%）
中國の新エネルギー自動車産業の調査分析および新エネルギー車をリードする企業の研究報告書（2013版）
圖表 227：2009-2011年中通客車控股股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 228：中通客車控股股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 229：2011年廈門金龍汽車集團股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 230：2009-2011年廈門金龍汽車集團股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 231：2011年廈門金龍汽車集團股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：元，%）
圖表 232：2009-2011年廈門金龍汽車集團股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 233：2009-2011年廈門金龍汽車集團股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 234：2009-2011年廈門金龍汽車集團股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 235：2011年廈門金龍汽車集團股份有限公司主營業務分行業、分產品情況表（單位：元，%）
圖表 236：2009-2011年廈門金龍汽車集團股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 237：廈門金龍汽車集團股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 238：2011年中國汽車工程研究院股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 239：中國汽車工程研究院股份有限公司組織架構
圖表 240：中國汽車工程研究院股份有限公司組織架構
圖表 241：2009-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 242：2009-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司營業收入構成（單位：萬元，%）
圖表 243：2009-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司專用汽車銷售收入分地區情況表（單位：萬元，%）
圖表 244：2009-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 245：2009-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司貨幣資金狀況（單位：萬元）
圖表 246：2009-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司償債能力可比上市公司情況（單位：倍，%）
圖表 247：2010-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 248：2009-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司存貨狀況（單位：萬元，%）
圖表 249：2009-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司存貨跌價準備（單位：萬元，%）
圖表 250：2009-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司應收賬款狀況（單位：萬元，%）
圖表 251：2010-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 252：2009-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司毛利率及毛利率產品構成（單位：萬元，%）
圖表 253：2009-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司主營業務分產品情況表（單位：萬元，%）
圖表 254：2010-2011年中國汽車工程研究院股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 255：中國汽車工程研究院股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 256：2009-2011年湖南南車時代電動汽車股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 257：2009-2011年湖南南車時代電動汽車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 258：2009-2011年湖南南車時代電動汽車股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 259：2009-2011年湖南南車時代電動汽車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 260：2009-2011年湖南南車時代電動汽車股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 261：湖南南車時代電動汽車股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 262：2009-2011年天津清源電動車輛有限責任公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 263：2009-2011年天津清源電動車輛有限責任公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 264：2009-2011年天津清源電動車輛有限責任公司運營能力分析（單位：次）
圖表 265：2009-2011年天津清源電動車輛有限責任公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 266：2009-2011年天津清源電動車輛有限責任公司發展能力分析（單位：%）
圖表 267：天津清源電動車輛有限責任公司經營優劣勢分析
圖表 268：江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司經營優劣勢分析
圖表 269：上海大郡動力控制技術有限公司經營優劣勢分析
圖表 270：2011年比亞迪股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 271：2009-2011年比亞迪股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 272：2011年比亞迪股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%）
圖表 273：2009-2011年比亞迪股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 274：2009-2011年比亞迪股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 275：2009-2011年比亞迪股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 276：2011年比亞迪股份有限公司主營業務分行業情況表（單位：萬元，%）
圖表 277：2009-2011年比亞迪股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 278：比亞迪股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 279：2011年中山大洋電機股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 280：2009-2011年中山大洋電機股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 281：2009-2011年中山大洋電機股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 282：2009-2011年中山大洋電機股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 283：2009-2011年中山大洋電機股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 284：2011年中山大洋電機股份有限公司主營業務分行業、分產品情況表（單位：萬元，%）
圖表 285：2009-2011年中山大洋電機股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 286：中山大洋電機股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 287：2009-2011年東風電動車輛股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 288：2009-2011年東風電動車輛股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 289：2009-2011年東風電動車輛股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 290：2009-2011年東風電動車輛股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 291：2009-2010年東風電動車輛股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 292：東風電動車輛股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 293：2011年深圳市德賽電池科技股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 294：2009-2011年深圳市德賽電池科技股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 295：2011年深圳市德賽電池科技股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：萬元，%）
圖表 296：2009-2011年深圳市德賽電池科技股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 297：2009-2011年深圳市德賽電池科技股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 298：2009-2011年深圳市德賽電池科技股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 299：2011年深圳市德賽電池科技股份有限公司主營業務分行業、分地區情況表（單位：萬元，%）
圖表 300：2009-2011年深圳市德賽電池科技股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 301：深圳市德賽電池科技股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 302：2011年寧波韻升股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表 303：2009-2011年寧波韻升股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表 304：2011年寧波韻升股份有限公司主營業務分地區情況表（單位：元，%）
圖表 305：2009-2011年寧波韻升股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 306：2009-2011年寧波韻升股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 307：2009-2011年寧波韻升股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 308：2011年寧波韻升股份有限公司主營業務分行業情況表（單位：元，%）
圖表 309：2009-2011年寧波韻升股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表 310：寧波韻升股份有限公司經營優劣勢分析
圖表 311：2010-2020年中國電動車用釹鐵硼市場規模增長及預測（單位：億元）
圖表 312：2008-2018年動力鋰電汽車市場規模及預測（單位：萬輛）
圖表 313：新能源汽車發展里程與投資機會
圖表 314：節能與新能源汽車市場應用結構分類
圖表 315：2011年我國新能源汽車保有量占比情況（單位：%）
圖表 316：2011年新能源汽車推廣量占比情況（單位：%）
圖表 317：混合動力汽車類別
圖表 318：2013-2018年新能源汽車銷量預測（單位：萬輛，%）
圖表 319：中國新能源汽車工業產業鏈構成
圖表 320：中國新能源汽車市場的代表產品
圖表 321：國內外新能源汽車產品價格及補貼比較（單位：萬元）
http://www.qdlaimaiche.com/2013-07/XinNengYuanQiCheShiChangYanJiuBaoGao.html
省略………
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