telematics(車載遠程信息處理系統(tǒng))是一種集成了通信技術和信息技術的綜合服務系統(tǒng),廣泛應用于車輛定位、導航、緊急救援、車隊管理等領域。近年來,隨著物聯(lián)網技術的發(fā)展和車聯(lián)網概念的普及,telematics系統(tǒng)已成為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。目前,telematics系統(tǒng)不僅提供基礎的通信服務,還通過集成大數據分析、人工智能等技術,實現了更加智能化的駕駛輔助和車輛管理功能。然而,隨著數據安全和隱私保護問題日益受到關注,如何在提供便捷服務的同時保障用戶信息安全,成為行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 | |
未來,telematics的發(fā)展將更加注重智能化與安全性。隨著5G網絡的商用推廣,telematics系統(tǒng)將能夠提供更高速度、更低延遲的數據傳輸服務,支持實時的車輛狀態(tài)監(jiān)控和遠程控制功能。同時,通過人工智能技術的應用,telematics系統(tǒng)將具備更強的學習和自適應能力,能夠根據駕駛員的行為習慣和路況信息,提供個性化的駕駛建議和服務。此外,隨著自動駕駛技術的成熟,telematics系統(tǒng)將作為連接車輛與外部世界的橋梁,發(fā)揮更加重要的作用。而隨著消費者對數據隱私保護意識的增強,telematics系統(tǒng)將更加注重數據加密和匿名處理技術的應用,保障用戶的個人信息安全。 | |
第一部分 產業(yè)發(fā)展分析 |
產 |
第一章 telematics產業(yè)屬性研究 |
業(yè) |
第一節(jié) 產業(yè)內涵及外延 |
調 |
一、telematics | 研 |
二、telematics產業(yè)現狀 | 網 |
三、telematics在國外的發(fā)展情況分析 | w |
四、telematics在國內的發(fā)展情況分析 | w |
第二節(jié) telematics系統(tǒng)分析 |
w |
一、telematics系統(tǒng)結構 | . |
二、telematics服務系統(tǒng)架構 | C |
三、國外telematics系統(tǒng)介紹 | i |
四、主要車載信息服務系統(tǒng)介紹 | r |
五、telematics系統(tǒng)的未來趨勢 | . |
第三節(jié) 產業(yè)發(fā)展周期研究 |
c |
一、全球telematics產業(yè)成長 | n |
二、中國telematics所處階段 | 中 |
第四節(jié) telematics技術分析 |
智 |
一、telematics技術的產業(yè)化應用 | 林 |
二、telematics技術在中國的機遇及市場前景 | 4 |
第五節(jié) 產業(yè)價值鏈研究 |
0 |
一、產業(yè)鏈 | 0 |
二、汽車廠商 | 6 |
三、終端廠商 | 1 |
四、獨立tsp | 2 |
五、電信運營商 | 8 |
第二章 telematics商業(yè)模式產業(yè)鏈分析 |
6 |
第一節(jié) telematics商業(yè)模式產業(yè)鏈 |
6 |
一、產業(yè)鏈組成及責任 | 8 |
二、中國telematics服務提供商 | 產 |
三、telematics服務商的新選擇 | 業(yè) |
第二節(jié) telematics商業(yè)模式產業(yè)鏈分析 |
調 |
一、運營商應抓住telematics產業(yè)主導權 | 研 |
二、telematics發(fā)展中運營商角色扮演 | 網 |
三、車載通訊系統(tǒng)服務引起車廠關注 | w |
四、telematics商業(yè)模式分析 | w |
第三章 telematics產業(yè)發(fā)展環(huán)境研究 |
w |
第一節(jié) 政策環(huán)境 |
. |
一、車聯(lián)網將迎來更多扶持政策 | C |
二、工信部將推動物聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展 | i |
三、telematics地圖應用技術標準實施 | r |
四、“十二五”車聯(lián)網政策標準情況分析 | . |
五、“十二五”物聯(lián)網行業(yè)扶持政策加大 | c |
第二節(jié) 技術環(huán)境 |
n |
一、全球地理信息產業(yè)仍處起步期 | 中 |
二、用自然語言進行汽車導航 | 智 |
三、我國車載信息產業(yè)將進入標準化車道 | 林 |
四、科技進步促使汽車生活方式全面升級 | 4 |
轉自:http://www.qdlaimaiche.com/2013-06/telematicsFaZhanQuShiYuCeBaoGao.html | |
五、物聯(lián)網技術及其標準 | 0 |
六、telematics的應用模式與系統(tǒng)設計 | 0 |
第三節(jié) 社會環(huán)境 |
6 |
一、位置服務日漸被廣泛認知 | 1 |
二、車載信息服務呈現特點 | 2 |
三、車載信息服務需要全覆蓋高帶寬網絡 | 8 |
四、車載信息系統(tǒng)平臺發(fā)展方向 | 6 |
第四節(jié) 經濟環(huán)境 |
6 |
一、2011-2013年中國汽車產銷分析 | 8 |
二、2012年中國汽車保有量分析 | 產 |
三、2011-2012年中國電子信息產業(yè)運行分析 | 業(yè) |
四、2012年中國汽車電子產業(yè)發(fā)展分析 | 調 |
五、2012年中國智能交通行業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
第五節(jié) 資本環(huán)境 |
網 |
一、tsp聯(lián)盟成立 | w |
二、多方攜手搭建有中國特色的車載信息平臺 | w |
三、交通信息服務業(yè)在telematics領域的發(fā)展 | w |
四、車載智能通信系統(tǒng)telematics | . |
第二部分 行業(yè)現狀及趨勢 |
C |
第四章 全球telematics市場分析 |
i |
第一節(jié) 全球telematics市場規(guī)模 |
r |
第二節(jié) 美國telematics市場分析 |
. |
第三節(jié) 日本telematics市場分析 |
c |
第四節(jié) 韓國telematics市場分析 |
n |
一、韓國發(fā)展telematics產業(yè)緣起 | 中 |
二、韓國telematics產業(yè)政策 | 智 |
三、韓國telematics現況 | 林 |
第五節(jié) 歐洲telematics市場分析 |
4 |
一、歐洲telematics市場 | 0 |
二、歐洲市場的telematics業(yè)務 | 0 |
三、歐洲telematics市場發(fā)展趨勢 | 6 |
第五章 中國telematics市場分析 |
1 |
第一節(jié) 中國telematics市場分析 |
2 |
一、telematics概述 | 8 |
二、telematics發(fā)展現狀 | 6 |
三、中國telematics市場基礎分析 | 6 |
四、中國telematics運用現狀分析 | 8 |
五、中國telematics市場發(fā)展分析 | 產 |
六、中國telematics發(fā)展趨勢預測 | 業(yè) |
第二節(jié) 2011-2012年telematics市場動態(tài) |
調 |
一、中國telematics行業(yè)增長率 | 研 |
二、免費或成telematics破局首招 | 網 |
三、telematics技術現狀 | w |
四、telematics發(fā)展契機 | w |
第三節(jié) telematics產業(yè)化的發(fā)展動向 |
w |
一、序論 | . |
二、國外telematics發(fā)展動向分析 | C |
三、國外telematics產業(yè)化發(fā)展 | i |
四、telematics相關的行業(yè)分析 | r |
五、telematics的未來發(fā)展前景 | . |
第六章 telematics行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
c |
第一節(jié) telematics發(fā)展趨勢 |
n |
一、全球汽車產業(yè)信息化發(fā)展趨勢預測 | 中 |
二、中國telematics業(yè)務發(fā)展 | 智 |
三、telematics是車載終端發(fā)展必然趨勢 | 林 |
四、telematics時代導航系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 | 4 |
五、telematics市場發(fā)展趨勢 | 0 |
六、產業(yè)鏈角度看中國telematics市場發(fā)展趨勢 | 0 |
七、telematics未來技術的發(fā)展趨勢 | 6 |
八、telematics未來技術的發(fā)展趨勢 | 1 |
九、語音技術將成車載設備應用發(fā)展新趨勢 | 2 |
第二節(jié) telematics發(fā)展前景與預測分析 |
8 |
一、中國汽車telematics服務市場發(fā)展前景 | 6 |
二、汽車telematics產業(yè)前景 | 6 |
三、2013-2018年中國telematics市場預測分析 | 8 |
四、2013-2018年中國物聯(lián)網市場規(guī)模預測分析 | 產 |
第三節(jié) 2013-2018年telematics發(fā)展動向 |
業(yè) |
一、下一代telematics技術的產業(yè)發(fā)展動向 | 調 |
二、下一代智能汽車是telematics與ecu的結合 | 研 |
三、下一代telematics車載智能系統(tǒng) | 網 |
四、車載娛樂導航系統(tǒng)的發(fā)展方向 | w |
第三部分 商業(yè)模式研究 |
w |
第七章 telematics商業(yè)模式分析 |
w |
第一節(jié) telematics服務分析 |
. |
一、telematics服務功能 | C |
二、用戶對telematics服務功能的認知 | i |
三、現階段telematics的主流服務內容 | r |
四、telematics主流服務分析 | . |
第二節(jié) telematics商業(yè)模式分析 |
c |
一、商業(yè)模式是telematics快速成長關鍵 | n |
二、telematics的經營及發(fā)展 | 中 |
三、基于運營商視角的物聯(lián)網商業(yè)模式 | 智 |
四、全球telematics盈利模式向服務業(yè)的轉型 | 林 |
五、telematics商業(yè)模式問題急需解決 | 4 |
第八章 telematics商業(yè)模式可行性評估 |
0 |
第一節(jié) telematics商業(yè)模式的類型 |
0 |
第二節(jié) telematics商業(yè)模式各類型評估對比 |
6 |
第三節(jié) telematics商業(yè)模式等級評估 |
1 |
第九章 telematics產業(yè)典型商業(yè)模式現狀研究 |
2 |
第一節(jié) 整車商為核心的商業(yè)模式 |
8 |
一、車載前裝市場競爭格局 | 6 |
二、車載后裝市場發(fā)展分析 | 6 |
三、前裝后裝競爭情況分析 | 8 |
第二節(jié) 運營商為核心的商業(yè)模式 |
產 |
一、三大運營商車聯(lián)網產品分析 | 業(yè) |
二、運營商競爭分析 | 調 |
三、車廠與運營商相互博弈 | 研 |
四、服務化為發(fā)展方向 | 網 |
第三節(jié) 獨立第三方商業(yè)模式 |
w |
2013 Edition China telematics industry analysis reports thematic studies | |
第十章 國內外telematics典型商業(yè)模式解構 |
w |
第一節(jié) onstar |
w |
一、onstar簡介 | . |
二、2012年中國市場情況 | C |
三、onstar在中國的業(yè)務模式 | i |
四、onstar在中國的應用前景 | r |
五、2012年onstar開放平臺api | . |
第二節(jié) bmw |
c |
第三節(jié) g-book |
n |
一、g-book簡介 | 中 |
二、g-book發(fā)展 | 智 |
三、g-book競爭onstar | 林 |
第四節(jié) atx |
4 |
第五節(jié) inkanet |
0 |
一、inkanet簡介 | 0 |
二、inkanet在中國發(fā)展 | 6 |
第四部分 投資策略及建議 |
1 |
第十一章 國內telematics商業(yè)模式機會與風險研究 |
2 |
第一節(jié) 優(yōu)勢 |
8 |
一、中國telematics發(fā)展基礎條件具備 | 6 |
二、車載信息服務系統(tǒng)為新增長點 | 6 |
三、車聯(lián)網后裝市場優(yōu)勢明顯 | 8 |
第二節(jié) 劣勢 |
產 |
第三節(jié) 機會 |
業(yè) |
一、telematics在中國商用車市場的發(fā)展機遇 | 調 |
二、三大運營商發(fā)力車載信息服務市場 | 研 |
三、車載信息服務成為汽車廠商競爭焦點 | 網 |
四、車載3g信息服務從概念變成現實大市場 | w |
五、telematics的大眾認知與商業(yè)機會 | w |
六、車載信息服務市場成長空間可觀 | w |
第四節(jié) 風險 |
. |
一、商業(yè)模式對中國telematics產業(yè)的發(fā)展影響 | C |
二、telematics已成品牌差異化競爭的核心手段 | i |
三、車聯(lián)網目前遇到的瓶頸 | r |
四、車聯(lián)網發(fā)展面臨的風險 | . |
第十二章 telematics商業(yè)模式發(fā)展建議 |
c |
第一節(jié) 商業(yè)模式策略性建議 |
n |
一、運營商如何切入車載信息服務市場 | 中 |
二、信息時代下的汽車、生活和telematics的互動 | 智 |
第二節(jié) [^中^智^林^]商業(yè)模式運營性建議 |
林 |
一、車載信息服務發(fā)展需符合國情 | 4 |
二、差異化發(fā)展戰(zhàn)略 | 0 |
三、車載在線服務市場開發(fā)關鍵在于平臺開放性 | 0 |
四、汽車通訊設備應因用戶需求多元 | 6 |
五、推動中國汽車信息服務產業(yè)轉型升級 | 1 |
六、對中國市場的建議 | 2 |
圖表 telematics運營模式圖 | 8 |
圖表 telematics系統(tǒng)圖 | 6 |
圖表 賽格導航規(guī)劃的telematics系統(tǒng)服務平臺架構 | 6 |
圖表 中國telematics應用市場銷售份額 | 8 |
圖表 中國telematics產業(yè)鏈圖 | 產 |
圖表 telematics的產業(yè)鏈結構圖 | 業(yè) |
圖表 國際地理信息產業(yè)市場發(fā)展預測分析 | 調 |
圖表 物聯(lián)網3個層次 | 研 |
圖表 物聯(lián)網在不同領域的主要標準組織分布情況 | 網 |
圖表 itu-t提出的物聯(lián)網架構 | w |
圖表 telematics系統(tǒng)架構圖 | w |
圖表 整合gps功能的汽車用應用處理器架構圖 | w |
圖表 數字音頻廣播系統(tǒng)硬件架構圖 | . |
圖表 不同通訊協(xié)議技術的速度及應用定位 | C |
圖表 汽車產業(yè)標準演進歷史 | i |
圖表 2011年1-12月乘用車生產匯總表 | r |
圖表 2011年1-12月基本型乘用車(轎車)生產匯總表 | . |
圖表 2010年1-12月多功能乘用車(mpv)生產匯總表 | c |
圖表 2011年1-12月運動型多用途乘用車(suv)生產匯總表 | n |
圖表 2011年1-12月交叉型乘用車生產匯總表 | 中 |
圖表 2012年1-12月乘用車生產匯總表 | 智 |
圖表 2012年1-12月基本型乘用車(轎車)生產匯總表 | 林 |
圖表 2012年1-12月多功能乘用車(mpv)生產匯總表 | 4 |
圖表 2012年1-12月運動型多用途乘用車(suv)生產匯總表 | 0 |
圖表 2012年1-12月交叉型乘用車生產匯總表 | 0 |
圖表 2013年1-3月乘用車生產匯總表 | 6 |
圖表 2013年1-3月基本型乘用車(轎車)生產匯總表 | 1 |
圖表 2013年1-3月多功能乘用車(mpv)生產匯總表 | 2 |
圖表 2013年1-3月運動型多用途乘用車(suv)生產匯總表 | 8 |
圖表 2013年1-3月交叉型乘用車生產匯總表 | 6 |
圖表 2011年1-12月汽車分車型生產比例構成表 | 6 |
圖表 2012年1-12月汽車分車型生產比例構成表 | 8 |
圖表 2013年1-3月汽車分車型生產比例構成表 | 產 |
圖表 2011年1-12月汽車產量全國合計 | 業(yè) |
圖表 2011年1-12月汽車產量北京市合計 | 調 |
圖表 2011年1-12月汽車產量天津市合計 | 研 |
圖表 2011年1-12月汽車產量河北省合計 | 網 |
圖表 2011年1-12月汽車產量山西省合計 | w |
圖表 2011年1-12月汽車產量內蒙古合計 | w |
圖表 2011年1-12月汽車產量遼寧省合計 | w |
圖表 2011年1-12月汽車產量吉林省合計 | . |
圖表 2011年1-12月汽車產量黑龍江合計 | C |
圖表 2011年1-12月汽車產量上海市合計 | i |
圖表 2011年1-12月汽車產量江蘇省合計 | r |
圖表 2011年1-12月汽車產量浙江省合計 | . |
圖表 2011年1-12月汽車產量安徽省合計 | c |
圖表 2011年1-12月汽車產量福建省合計 | n |
圖表 2011年1-12月汽車產量江西省合計 | 中 |
圖表 2011年1-12月汽車產量山東省合計 | 智 |
圖表 2011年1-12月汽車產量河南省合計 | 林 |
圖表 2011年1-12月汽車產量湖北省合計 | 4 |
2013年版中國telematics行業(yè)專題研究分析報告 | |
圖表 2011年1-12月汽車產量湖南省合計 | 0 |
圖表 2011年1-12月汽車產量廣東省合計 | 0 |
圖表 2011年1-12月汽車產量廣西區(qū)合計 | 6 |
圖表 2011年1-12月汽車產量海南省合計 | 1 |
圖表 2011年1-12月汽車產量重慶市合計 | 2 |
圖表 2011年1-12月汽車產量四川省合計 | 8 |
圖表 2011年1-12月汽車產量貴州省合計 | 6 |
圖表 2011年1-12月汽車產量云南省合計 | 6 |
圖表 2011年1-12月汽車產量陜西省合計 | 8 |
圖表 2011年1-12月汽車產量甘肅省合計 | 產 |
圖表 2011年1-12月汽車產量新疆區(qū)合計 | 業(yè) |
圖表 2012年1-12月汽車產量全國合計 | 調 |
圖表 2012年1-12月汽車產量北京市合計 | 研 |
圖表 2012年1-12月汽車產量天津市合計 | 網 |
圖表 2012年1-12月汽車產量河北省合計 | w |
圖表 2012年1-12月汽車產量山西省合計 | w |
圖表 2012年1-12月汽車產量內蒙古合計 | w |
圖表 2012年1-12月汽車產量遼寧省合計 | . |
圖表 2012年1-12月汽車產量吉林省合計 | C |
圖表 2012年1-12月汽車產量黑龍江合計 | i |
圖表 2012年1-12月汽車產量上海市合計 | r |
圖表 2012年1-12月汽車產量江蘇省合計 | . |
圖表 2012年1-12月汽車產量浙江省合計 | c |
圖表 2012年1-12月汽車產量安徽省合計 | n |
圖表 2012年1-12月汽車產量福建省合計 | 中 |
圖表 2012年1-12月汽車產量江西省合計 | 智 |
圖表 2012年1-12月汽車產量山東省合計 | 林 |
圖表 2012年1-12月汽車產量河南省合計 | 4 |
圖表 2012年1-12月汽車產量湖北省合計 | 0 |
圖表 2012年1-12月汽車產量湖南省合計 | 0 |
圖表 2012年1-12月汽車產量廣東省合計 | 6 |
圖表 2012年1-12月汽車產量廣西區(qū)合計 | 1 |
圖表 2012年1-12月汽車產量海南省合計 | 2 |
圖表 2012年1-12月汽車產量重慶市合計 | 8 |
圖表 2012年1-12月汽車產量四川省合計 | 6 |
圖表 2012年1-12月汽車產量貴州省合計 | 6 |
圖表 2012年1-12月汽車產量云南省合計 | 8 |
圖表 2012年1-12月汽車產量陜西省合計 | 產 |
圖表 2012年1-12月汽車產量甘肅省合計 | 業(yè) |
圖表 2012年1-12月汽車產量新疆區(qū)合計 | 調 |
圖表 2007-2012年汽車產量全國變化情況 | 研 |
圖表 2007-2012年汽車產量北京市變化情況 | 網 |
圖表 2007-2012年汽車產量天津市變化情況 | w |
圖表 2007-2012年汽車產量河北省變化情況 | w |
圖表 2007-2012年汽車產量山西省變化情況 | w |
圖表 2007-2012年汽車產量內蒙古變化情況 | . |
圖表 2007-2012年汽車產量遼寧省變化情況 | C |
圖表 2007-2012年汽車產量吉林省變化情況 | i |
圖表 2007-2012年汽車產量黑龍江變化情況 | r |
圖表 2007-2012年汽車產量上海市變化情況 | . |
圖表 2007-2012年汽車產量江蘇省變化情況 | c |
圖表 2007-2012年汽車產量浙江省變化情況 | n |
圖表 2007-2012年汽車產量安徽省變化情況 | 中 |
圖表 2007-2012年汽車產量福建省變化情況 | 智 |
圖表 2007-2012年汽車產量江西省變化情況 | 林 |
圖表 2007-2012年汽車產量山東省變化情況 | 4 |
圖表 2007-2012年汽車產量河南省變化情況 | 0 |
圖表 2007-2012年汽車產量湖北省變化情況 | 0 |
圖表 2007-2012年汽車產量湖南省變化情況 | 6 |
圖表 2007-2012年汽車產量廣東省變化情況 | 1 |
圖表 2007-2012年汽車產量廣西省變化情況 | 2 |
圖表 2007-2012年汽車產量海南省變化情況 | 8 |
圖表 2007-2012年汽車產量重慶市變化情況 | 6 |
圖表 2007-2012年汽車產量四川省變化情況 | 6 |
圖表 2007-2012年汽車產量貴州省變化情況 | 8 |
圖表 2007-2012年汽車產量云南省變化情況 | 產 |
圖表 2007-2012年汽車產量陜西省變化情況 | 業(yè) |
圖表 2007-2012年汽車產量甘肅省變化情況 | 調 |
圖表 2007-2012年汽車產量新疆區(qū)變化情況 | 研 |
圖表 2011年1-12月轎車產量全國合計 | 網 |
圖表 2011年1-12月轎車產量北京市合計 | w |
圖表 2011年1-12月轎車產量天津市合計 | w |
圖表 2011年1-12月轎車產量河北省合計 | w |
圖表 2011年1-12月轎車產量遼寧省合計 | . |
圖表 2011年1-12月轎車產量吉林省合計 | C |
圖表 2011年1-12月轎車產量黑龍江合計 | i |
圖表 2011年1-12月轎車產量上海市合計 | r |
圖表 2011年1-12月轎車產量江蘇省合計 | . |
圖表 2011年1-12月轎車產量浙江省合計 | c |
圖表 2011年1-12月轎車產量安徽省合計 | n |
圖表 2011年1-12月轎車產量福建省合計 | 中 |
圖表 2011年1-12月轎車產量江西省合計 | 智 |
圖表 2011年1-12月轎車產量山東省合計 | 林 |
圖表 2011年1-12月轎車產量河南省合計 | 4 |
圖表 2011年1-12月轎車產量湖北省合計 | 0 |
圖表 2011年1-12月轎車產量湖南省合計 | 0 |
圖表 2011年1-12月轎車產量廣東省合計 | 6 |
圖表 2011年1-12月轎車產量廣西區(qū)合計 | 1 |
圖表 2011年1-12月轎車產量海南省合計 | 2 |
圖表 2011年1-12月轎車產量重慶市合計 | 8 |
圖表 2011年1-12月轎車產量四川省合計 | 6 |
圖表 2011年1-12月轎車產量貴州省合計 | 6 |
圖表 2011年1-12月轎車產量云南省合計 | 8 |
圖表 2011年1-12月轎車產量陜西省合計 | 產 |
圖表 2011年1-12月轎車產量甘肅省合計 | 業(yè) |
圖表 2012年1-12月轎車產量全國合計 | 調 |
圖表 2012年1-12月轎車產量北京市合計 | 研 |
圖表 2012年1-12月轎車產量天津市合計 | 網 |
2013 niánbǎn zhōngguó telematics hángyè zhuāntí yánjiū fēnxī bàogào | |
圖表 2012年1-12月轎車產量河北省合計 | w |
圖表 2012年1-12月轎車產量遼寧省合計 | w |
圖表 2012年1-12月轎車產量吉林省合計 | w |
圖表 2012年1-12月轎車產量黑龍江合計 | . |
圖表 2012年1-12月轎車產量上海市合計 | C |
圖表 2012年1-12月轎車產量江蘇省合計 | i |
圖表 2012年1-12月轎車產量浙江省合計 | r |
圖表 2012年1-12月轎車產量安徽省合計 | . |
圖表 2012年1-12月轎車產量福建省合計 | c |
圖表 2012年1-12月轎車產量江西省合計 | n |
圖表 2012年1-12月轎車產量山東省合計 | 中 |
圖表 2012年1-12月轎車產量河南省合計 | 智 |
圖表 2012年1-12月轎車產量湖北省合計 | 林 |
圖表 2012年1-12月轎車產量湖南省合計 | 4 |
圖表 2012年1-12月轎車產量廣東省合計 | 0 |
圖表 2012年1-12月轎車產量廣西區(qū)合計 | 0 |
圖表 2012年1-12月轎車產量海南省合計 | 6 |
圖表 2012年1-12月轎車產量重慶市合計 | 1 |
圖表 2012年1-12月轎車產量四川省合計 | 2 |
圖表 2012年1-12月轎車產量陜西省合計 | 8 |
圖表 2012年1-12月轎車產量甘肅省合計 | 6 |
圖表 2011年1-12月客車產量全國合計 | 6 |
圖表 2011年1-12月客車產量北京市合計 | 8 |
圖表 2011年1-12月客車產量天津市合計 | 產 |
圖表 2011年1-12月客車產量河北省合計 | 業(yè) |
圖表 2011年1-12月客車產量遼寧省合計 | 調 |
圖表 2011年1-12月客車產量吉林省合計 | 研 |
圖表 2011年1-12月客車產量黑龍江合計 | 網 |
圖表 2011年1-12月客車產量上海市合計 | w |
圖表 2011年1-12月客車產量江蘇省合計 | w |
圖表 2011年1-12月客車產量浙江省合計 | w |
圖表 2011年1-12月客車產量安徽省合計 | . |
圖表 2011年1-12月客車產量福建省合計 | C |
圖表 2011年1-12月客車產量江西省合計 | i |
圖表 2011年1-12月客車產量山東省合計 | r |
圖表 2011年1-12月客車產量河南省合計 | . |
圖表 2011年1-12月客車產量湖北省合計 | c |
圖表 2011年1-12月客車產量湖南省合計 | n |
圖表 2011年1-12月客車產量廣東省合計 | 中 |
圖表 2011年1-12月客車產量廣西區(qū)合計 | 智 |
圖表 2011年1-12月客車產量四川省合計 | 林 |
圖表 2011年1-12月客車產量貴州省合計 | 4 |
圖表 2011年1-12月客車產量云南省合計 | 0 |
圖表 2011年1-12月客車產量陜西省合計 | 0 |
圖表 2012年1-12月客車產量全國合計 | 6 |
圖表 2012年1-12月客車產量北京市合計 | 1 |
圖表 2012年1-12月客車產量天津市合計 | 2 |
圖表 2012年1-12月客車產量河北省合計 | 8 |
圖表 2012年1-12月客車產量遼寧省合計 | 6 |
圖表 2012年1-12月客車產量吉林省合計 | 6 |
圖表 2012年1-12月客車產量黑龍江合計 | 8 |
圖表 2012年1-12月客車產量上海市合計 | 產 |
圖表 2012年1-12月客車產量江蘇省合計 | 業(yè) |
圖表 2012年1-12月客車產量浙江省合計 | 調 |
圖表 2012年1-12月客車產量安徽省合計 | 研 |
圖表 2012年1-12月客車產量福建省合計 | 網 |
圖表 2012年1-12月客車產量江西省合計 | w |
圖表 2012年1-12月客車產量山東省合計 | w |
圖表 2012年1-12月客車產量河南省合計 | w |
圖表 2012年1-12月客車產量湖北省合計 | . |
圖表 2012年1-12月客車產量湖南省合計 | C |
圖表 2012年1-12月客車產量廣東省合計 | i |
圖表 2012年1-12月客車產量廣西區(qū)合計 | r |
圖表 2012年1-12月客車產量重慶市合計 | . |
圖表 2012年1-12月客車產量四川省合計 | c |
圖表 2012年1-12月客車產量貴州省合計 | n |
圖表 2012年1-12月客車產量云南省合計 | 中 |
圖表 2012年1-12月客車產量陜西省合計 | 智 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量全國合計 | 林 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量北京市合計 | 4 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量天津市合計 | 0 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量河北省合計 | 0 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量山西省合計 | 6 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量內蒙古合計 | 1 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量遼寧省合計 | 2 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量吉林省合計 | 8 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量黑龍江合計 | 6 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量上海市合計 | 6 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量江蘇省合計 | 8 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量浙江省合計 | 產 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量安徽省合計 | 業(yè) |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量福建省合計 | 調 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量江西省合計 | 研 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量山東省合計 | 網 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量河南省合計 | w |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量湖北省合計 | w |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量湖南省合計 | w |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量廣東省合計 | . |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量廣西省合計 | C |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量重慶市合計 | i |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量四川省合計 | r |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量貴州省合計 | . |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量陜西省合計 | c |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量青海省合計 | n |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量寧夏合計 | 中 |
圖表 2011年1-12月改裝汽車產量新疆省合計 | 智 |
圖表 2007-2012年我國轎車產量變化情況 | 林 |
圖表 2007-2012年我國客車產量變化情況 | 4 |
2013年版中國テレマティクス業(yè)界の分析は、テーマ別の研究を報告します | |
圖表 2007-2012年我國貨車產量變化情況 | 0 |
圖表 2007-2012年我國改裝汽車產量變化情況 | 0 |
圖表 2011年1-12月乘用車銷售匯總表 | 6 |
圖表 2011年1-12月基本型乘用車(轎車)銷售匯總表 | 1 |
圖表 2011年1-12月多功能乘用車(mpv)銷售匯總表 | 2 |
圖表 2011年1-12月運動型多用途乘用車(suv)銷售匯總表 | 8 |
圖表 2010年1-12月交叉型乘用車銷售匯總表 | 6 |
圖表 2012年1-12月乘用車銷售匯總表 | 6 |
圖表 2012年1-12月基本型乘用車(轎車)銷售匯總表 | 8 |
圖表 2012年1-12月多功能乘用車(mpv)銷售匯總表 | 產 |
圖表 2012年1-12月運動型多用途乘用車(suv)銷售匯總表 | 業(yè) |
圖表 2012年1-12月交叉型乘用車銷售匯總表 | 調 |
圖表 2013年1-3月乘用車銷售匯總表 | 研 |
圖表 2013年1-3月基本型乘用車(轎車)銷售匯總表 | 網 |
圖表 2013年1-3月多功能乘用車(mpv)銷售匯總表 | w |
圖表 2013年1-3月運動型多用途乘用車(suv)銷售匯總表 | w |
圖表 2013年1-3月交叉型乘用車銷售匯總表 | w |
圖表 2011年1-12月汽車分車型銷售比例構成表 | . |
圖表 2012年1-12月汽車分車型銷售比例構成表 | C |
圖表 2013年1-3月汽車分車型銷售比例構成表 | i |
圖表 2013年1-3月汽車生產企業(yè)乘用車銷量前十五排名情況 | r |
圖表 2012年主要國家和地區(qū)汽車保有量分析 | . |
圖表 2011-2012年我國電子信息產業(yè)固定投資完成情況 | c |
圖表 2013年3月汽車電子產品分國別出口金額排行 | n |
圖表 2006-2012年全球telematics產業(yè)規(guī)模發(fā)展及2013預測分析 | 中 |
圖表 2007-2012年歐洲telematicsobu市場規(guī)模 | 智 |
圖表 2012年我國轎車市場銷量占比變化 | 林 |
圖表 中國telematics市場發(fā)展軌跡 | 4 |
圖表 telematics服務分類 | 0 |
圖表 日本telematics市場發(fā)展演進路線 | 0 |
圖表 2009-2018年中國telematics市場用戶發(fā)展分析及預測 | 6 |
圖表 中國telematics用戶服務需求情況分析 | 1 |
圖表 2013-2018年全球telematics規(guī)模預測分析 | 2 |
圖表 電信運營商內部結構維度與外部關聯(lián)度分析 | 8 |
圖表 合作開發(fā)、獨立推廣模式 | 6 |
圖表 獨立開發(fā)和推廣模式 | 6 |
圖表 客戶定制模式 | 8 |
圖表 2011-2012年我國前裝車載市場出貨量分析 | 產 |
圖表 2012年車載前裝導航出貨市場份額 | 業(yè) |
圖表 2011-2012年我國后裝車載市場出貨量分析 | 調 |
圖表 2012年第一季度我國后裝車載市場出貨量市場份額 | 研 |
圖表 2009-2014年我國后裝車載市場銷量規(guī)模及預測分析 | 網 |
圖表 2010-2012年通用onstar汽車在我國銷量情況 | w |
圖表 onstar進化過程簡介 | w |
圖表 2012年豐田g-book汽車在我國銷量占比 | w |
圖表 2012年inkanet汽車在中國銷量占比 | . |
圖表 2008-2018年中國商用車市場銷量及預測分析 | C |
圖表 中國物流服務提供商商用車采購偏好分析 | i |
圖表 telematics付費模式比較 | r |
圖表 中國商用車telematics市場發(fā)展軌跡 | . |
圖表 telematics業(yè)務規(guī)劃 | c |
http://www.qdlaimaiche.com/2013-06/telematicsFaZhanQuShiYuCeBaoGao.html
略……
如需購買《2013年版中國telematics行業(yè)專題研究分析報告》,編號:1287207
請您致電:400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
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