| 相 關 |
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| 本研究咨詢報告共八章。報告首先立足于物聯網行業整體發展大勢，對中國車聯網的發展環境、全球主要國家車聯網發展現狀、城市智能交通系統發展現狀、車聯網應用現狀及發展階段、車聯網相關重點企業、等進行了分析及預測，并對未來車聯網行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了車聯網行業今后的發展與投資策略，為車聯網企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 |
第一章 物聯網 |
第一節 物聯網的定義和體系架構 |
| 一、物聯網定義和體系架構 |
| 二、物聯網的應用范圍 |
| 三、物聯網的設備構成簡介 |
第二節 車聯網 |
| 一、車聯網的定義與工作原理 |
| 二、車聯網的應用 |
| 三、車聯網與物聯網的關系 |
| 四、車聯網在城市交通中的意義 |
| 五、車聯網的基本要素 |
第三節 車聯網所屬行業管理體制 |
第二章 2015年中國車聯網的發展環境分析 |
第一節 經濟環境 |
| 一、2015年中國GDP增長情況分析 |
| 二、2015年中國居民收入及消費分析 |
| 三、2015年中國全社會固定資產投資分析 |
第二節 政策環境 |
| 一、2015年汽車電子標準化工作啟動 |
| 二、《信息產業十二五規劃》 |
第三節 汽車行業概況 |
| 一、2015年中國汽車保有量情況分析 |
| 二、2015年中國汽車產銷總體情況分析 |
| 三、2015年中國汽車行業經濟運行情況 |
| 四、2015年中國汽車企業經濟效益情況分析 |
| 五、2015年中國行業進出口總體情況 |
第四節 物聯網的推進 |
| 一、中國物聯網產業鏈分析 |
| 轉載自：http://www.qdlaimaiche.com/2012-12/chelianwangchanzhuanxiangyanji.html |
| 二、中國物聯網“感知中國”進展分析 |
| 三、中國物聯網國際標準制定進展分析 |
第三章 2015年全球主要國家車聯網發展現狀分析 |
第一節 車聯網的主要應用系統Telematics現狀分析 |
| 一、Telematics（車載信息服務）簡介 |
| 二、全球專業Telematics服務商分析 |
| 三、全球Telematics研發應用現狀分析 |
| 四、全球Telematics產業規模及發展趨勢預測分析 |
第二節 全球主要國家Telematics產業化現狀分析 |
| 一、韓國Telematics市場及其產業化分析 |
| 二、美國通用On-Star和福特“Wingcast”服務分析 |
| 三、歐洲奔馳Comand和BMW“IDrive”系統分析 |
| 四、日本汽車Telematics服務特點分析 |
第三節 全球主要國家智能交通及車聯網發展現狀分析 |
| 一、美國智能交通制度變遷分析 |
| 二、日本智能交通框架及其發展分析 |
| 三、德國不來梅的公共交通拼車工程 |
| 四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費系統 |
| 五、巴黎的顯示行程時間系統 |
| 六、倫敦的公交車站實時信息系統 |
第四章 2015-2015年城市智能交通系統發展現狀分析 |
第一節 智能交通系統（ITS）介紹 |
| 一、智能交通系統簡介 |
| 二、智能交通系統構成 |
| 三、智能交通系統的社會經濟效益分析 |
| 四、車聯網技術促進智能交通系統發展 |
第二節 智能交通系統的子系統分析 |
| 一、交通信息服務系統（ATIS） |
| 二、交通管理系統（ATMS） |
| 三、公共交通系統（APTS） |
| 四、車輛控制系統（AVCS） |
| 五、不停車收費系統（ETC） |
| 六、緊急救援系統（EMS） |
| 七、貨運管理系統 |
第三節 2015-2015年中國智能交通發展現狀分析 |
| 一、中國城市交通智能化相關政策分析 |
| 二、中國城市交通智能化發展現狀分析 |
| 三、2014年中國智能交通市場規模分析 |
| 四、2014年智能交通產業正成為投資熱點 |
| 五、2014年中國城市交通業IT產品應用規模分析 |
| 六、中國電子不停車收費（ETC）應用現狀分析 |
| 七、智能交通成“十二五”規劃重點 |
第四節 中國主要智能交通系統應用典型案例分析 |
| 一、北京奧運智能交通管理系統建設應用 |
| 二、上海世博智能交通系統總體框架 |
| 三、上海世博智能交通系統框架分析 |
第五章 2015-2015年中國車聯網應用現狀及發展階段分析 |
第一節 車聯網產業鏈分析 |
| 一、車聯網產業鏈各環分析 |
| 二、車聯網產業鏈各環盈利模式分析 |
| 三、車聯網產業鏈各環盈利能力預測分析 |
第二節 2015-2015年中國車聯網應用現狀分析 |
| 一、車聯網的主要應用場景匯總 |
| 二、車聯網在我國的發展 |
| 三、2014年中國Telematics總體應用現狀及市場特點 |
| 四、2014年廣東成立車主服務聯盟 |
| 五、電信運營商Telematics模式分析 |
| 六、2015年我國車聯網產業有望提速發展 |
| 七、2015年Telematics主流服務全解析 |
| The car networking special research and development prospects analysis report in 2012-2017 |
| 八、2015年上海車聯網產業聯盟成立 |
| 九、2015年四部委強標催熱車聯網 |
第三節 2014年中國聯通車聯網發展進展分析 |
| 一、2015年中國聯通智能汽車發展規模分析 |
| 二、2014年中國聯通車聯網終端用戶市場分析 |
| 三、中國聯通車載通訊發展的挑戰分析 |
| 四、中國聯通車載通訊市場拓展建議 |
第四節 中國汽車工業智能化現狀分析 |
| 一、中國汽車工業與物聯網的融合分析 |
| 二、傳感器在現代汽車中的應用分析 |
| 三、汽車傳感器的智能化研發現狀分析 |
| 四、中國汽車傳感器市場發展現狀分析 |
| 五、2015年國內車企競相布局智能汽車 |
| 六、2015年兩巨頭聯合開拓車聯網合作新模式 |
第六章 2015-2015年中國車聯網相關重點企業分析 |
第一節 安吉星信息服務有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、通用汽車Onstar（安吉星）系統介紹 |
| 三、2015年安吉星中國用戶需求分析 |
第二節 深圳市伊愛高新技術開發有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2014年韓國SK電訊與伊愛的合作分析 |
第三節 車音網 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2014年車音網“特馬”服務運營模式分析 |
| 三、2014年車音網與中國聯通3G合作分析 |
| 四、2015年車音網推出安卓版車聯網服務平臺 |
| 五、2015年車音網攜手藍星共迎3G車聯網時代 |
第四節 中國智能交通系統（控股）有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2015年公司經營收入分析 |
| 三、2015年公司業務發展動態分析 |
第五節 高德軟件有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、高德導航及位置服務業務現狀分析 |
| 三、2015年公司經營情況分析 |
| 四、公司發展優勢分析 |
第六節 銀江股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2015年公司車聯網相關業務分析 |
| 三、2015年公司經營情況分析 |
| 四、對公司未來發展的展望 |
第七節 北京四維圖新科技股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司導航電子地圖業務和產品分析 |
| 三、2014年公司經營情況分析 |
| 四、2015年四維圖新上海發布Telematics車聯網業務 |
第八節 啟明信息技術股份有限公司 |
| 一、公司基本情況 |
| 二、公司汽車電子業務發展情況分析 |
| 三、2014年公司經營狀況分析 |
| 四、2015年公司經營狀況分析 |
| 五、啟明信息公司發展戰略分析 |
第九節 深圳市航盛電子股份有限公司 |
| 一、公司基本情況 |
| 二、公司發展優勢分析 |
| 三、2015年公司發展情況分析 |
| 四、航盛電子SWOT分析 |
| 五、航盛電子未來發展規劃 |
| 2012-2017年中國車聯網專項研究及發展前景分析報告 |
第十節 其它車聯網信息服務重點企業分析 |
| 一、襄陽瑞德車聯科技股份公司 |
| 二、廣東車聯網信息科技服務有限公司 |
| 三、深圳市賽格導航科技股份有限公司 |
| 四、北京世紀高通科技有限公司 |
第七章 2015-2020年中國車聯網趨勢預測及投資分析 |
第一節 2015-2020年中國車聯網發展機遇分析 |
| 一、中國城市交通現狀亟待車聯網的發展 |
| 二、車聯網將推動物聯網的發展 |
| 三、汽車電子以及信息傳輸網絡發展成熟 |
第二節 中國車聯網發展階段預測分析 |
| 一、車聯網發展階段的劃分 |
| 二、車聯網各階段的實現技術分析 |
| 三、“十二五”中國Telematics服務將有大發展 |
| 四、未來車聯網應用系統自動駕駛ASV分析 |
第三節 2015-2020年中國車聯網行業投資分析 |
| 一、中國車聯網投資機會分析 |
| 二、中國車聯網投資領域分析 |
第八章 車聯網企業制定“十二五”發展戰略研究分析 |
第一節 “十二五”發展戰略規劃的背景意義 |
| 一、企業轉型升級的需要 |
| 二、企業做強做大的需要 |
| 三、企業可持續發展需要 |
第二節 “十二五”發展戰略規劃的制定原則 |
| 一、科學性 |
| 二、實踐性 |
| 三、前瞻性 |
| 四、創新性 |
| 五、全面性 |
| 六、動態性 |
第三節 “十二五”發展戰略規劃的制定依據 |
| 一、國家產業政策 |
| 二、行業發展規律 |
| 三、企業資源與能力 |
| 四、可預期的戰略定位 |
第四節 中智林^－濟研：“十二五”戰略規劃主要的分析工具 |
| 一、PEST分析 |
| 二、SCP模型 |
| 三、SWOT分析 |
| 四、波特五力模型 |
| 五、價值鏈分析 |
| 六、7S分析 |
| 七、波士頓矩陣分析 |
| 八、戰略群體分析法 |
| 九、核心競爭力分析 |
| 十、層面論分析 |
| 十一、行業生命周期分析 |
| 十二、委托代理理論 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 M2M運營體系結構 |
| 圖表 物聯網參考業務體系架構 |
| 圖表 物聯網4大關鍵領域 |
| 圖表 Telematics 綜合服務示意圖 |
| 圖表 VICS 的4 個領域 |
| 圖表 豐田G-BOOK 的服務內容 |
| 圖表 日本VICS 發展情況 |
| 圖表 車聯網的基本要素：各類傳感器 |
| 圖表 車聯網顛覆傳統交通概念 |
| 圖表 2006-2015年國內生產總值及其增長速度 |
| 2012-2017 nián zhōngguó chē liánwǎng zhuānxiàng yánjiū jí fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào |
| 圖表 2006-2015年農村居民人均純收入及其增長速度 |
| 圖表 2006-2015年城鎮居民人均純收入及其增長速度 |
| 圖表 2015年1-社會消費品零售總額增長速度（月度同比） |
| 圖表 2006-2015年社會消費品零售總額及其增長速度 |
| 圖表 2015年1-城鎮固定資產投資增長速度（月度同比） |
| 圖表 2006-2015年全社會固定資產投資及其增長速度 |
| 圖表 2011年-2015年汽車產銷量 |
| 圖表 2011年-2015年汽車產銷走勢圖 |
| 圖表 2011年-2015年乘用車產銷量 |
| 圖表 2011年-2015年乘用車產銷走勢圖 |
| 圖表 2015年乘用車整體市場情況 |
| 圖表 2011年-2015年乘用車分車型銷售情況（1） |
| 圖表 2011年-2015年乘用車分車型銷售情況（2） |
| 圖表 2011年-2015年基本型乘用車（轎車）銷售走勢圖 |
| 圖表 2011年-2015年SUV、MPV、交叉型汽車銷售走勢圖 |
| 圖表 2015年乘用車分排量銷售匯總表 |
| 圖表 2011年-2015年商用車產銷量 |
| 圖表 2011年-2015年商用車產銷走勢圖 |
| 圖表 2011年-2015年客車分車型銷售情況 |
| 圖表 2011年-2015年客車分車型銷售情況 |
| 圖表 2011年-2015年貨車分車型銷售情況（1） |
| 圖表 2011年-2015年貨車分車型銷售情況（2） |
| 圖表 2011年-2015年貨車分車型銷售走勢圖 |
| 圖表 2011年-2015年汽車行業重點企業工業總產值、工業銷售值增速變動 走勢 |
| 圖表 中國物聯網產業鏈 |
| 圖表 2006-2015年全球Telematics產業規模發展及預測圖 |
| 圖表 美國智能交通政策變遷 |
| 圖表 2007-2015年美國ITS 領域收入增長率 |
| 圖表 巴黎的顯示行程時問系統 |
| 圖表 倫敦的公交車站實時信息系統 |
| 圖表 智能交通系統構成 |
| 圖表 智能交通產業鏈 |
| 圖表 智能交通系統的重要意義 |
| 圖表 北京市動態交通信息服務示范平臺 |
| 圖表 海爾智能公交系統 |
| 圖表 ETC不停車收費系統 |
| 圖表 中國智能交通系統的發展階段 |
| 圖表 2008年中國智能交通的投資領域分布 |
| 圖表 2015年城市智能交通千萬級項目金額區間分布 |
| 圖表 2015-2015年中國交通行業信息化投資規模及預測分析 |
| 圖表 奧運交通指揮調度中心 |
| 圖表 預案化、可視化的應急指揮調度 |
| 圖表 交通信號區域控制系統界面 |
| 圖表 奧運中心區區域交通信號控制系統 |
| 圖表 快速路出、入口信號控制 |
| 圖表 公交優先信號控制系統檢測器 |
| 圖表 公交優先信號控制路口 |
| 圖表 多樣化的交通信息服務形式 |
| 圖表 交通信息發布中心 |
| 圖表 世博智能交通系統應用框架 |
| 圖表 基于Agent的世博會交通決策支持系統框架 |
| 圖表 世博會交通決策支持系統具體功能圖 |
| 圖表 telematics產業鏈 |
| 圖表 車聯網的整體架構 |
| 圖表 應用分析一：車況分析終端 |
| 圖表 應用分析二：新型維修保養系統 |
| 圖表 應用分析三：新型救援服務系統 |
| 圖表 應用分析四：遠程監控診斷控制系統 |
| 圖表 應用分析五：道路事故處理系統 |
| 2012-2017の自動車ネットワーキング特別研究と開発の見通し分析レポート |
| 圖表 2015年中國Telematics應用市場銷售份額分布 |
| 圖表 2015-2015年年中國智能交通系統（控股）有限公司分業務收益統計 |
| 圖表 2015-2015年年中國智能交通系統（控股）有限公司業務綜合收益表 |
| 圖表 2007-2015年高德軟件與四維圖新車載導航營收對比 |
| 圖表 2008-2015年高德控股有限公司利潤表 |
| 圖表 2008-2015年高德控股有限公司資產負債統計 |
| 圖表 2014年銀江股份有限公司主營業務分行業情況表 |
| 圖表 2014年銀江股份有限公司主營業務分地區情況表 |
| 圖表 2015年銀江股份有限公司主營業務分行業情況表 |
| 圖表 2015年銀江股份有限公司主營業務分地區情況表 |
| 圖表 2007-2011年北京四維圖新科技股份有限公司分產品收入統計 |
| 圖表 2015年北京四維圖新科技股份有限公司主營業務分行業情況表 |
| 圖表 2014年啟明信息公司主要業務分行業或分產品情況 |
| 圖表 2014年中國啟明信息公司營業收入分地區情況 |
| 圖表 2015年啟明信息公司主要業務分行業或分產品情況 |
| 圖表 2015年中國啟明信息公司營業收入分地區情況 |
| 圖表 各城市居民上下班擁堵經濟成本比較（元月） |
| 圖表 各城市居民上下班乘車時間比較（分鐘） |
| 圖表 車聯網行業不同發展階段及特征 |
| 圖表 車聯網產業不同階段的技術實現 |
| 圖表 ASV 的相關技術 |
| 圖表 AHS 效果圖 |
| 圖表 中國、美國以及日本汽車電子產業收入及預測分析 |
| 圖表 中國、美國以及日本汽車電子產業收入及預測分析 |
| 圖表 2006-2015年全球Telematics 產業規模及發展趨勢（億美元） |
| 圖表 2008-2015年中國Telematics 市場規模預測（百萬美元） |
| 圖表 PEST分析 |
| 圖表 SCP模型分析框架 |
| 圖表 波特五力模型與一般戰略的關系 |
| 圖表 7-S模型結構圖 |
http://www.qdlaimaiche.com/2012-12/chelianwangchanzhuanxiangyanji.html
略……
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