| 航空金融租賃是一種融資方式，通過(guò)該方式航空公司可以租用飛機(jī)而不必承擔(dān)高昂的購(gòu)買成本。近年來(lái)，隨著全球航空業(yè)的快速發(fā)展，航空金融租賃業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。這種模式不僅可以減輕航空公司的資金壓力，還能夠提高飛機(jī)資產(chǎn)的流動(dòng)性，使得航空公司能夠更加靈活地調(diào)整機(jī)隊(duì)規(guī)模和結(jié)構(gòu)。目前，航空金融租賃已經(jīng)成為航空業(yè)中最活躍的細(xì)分市場(chǎng)之一。 | |
| 未來(lái)，航空金融租賃行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。一方面，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和航空旅行需求的增加，航空公司將尋求更多的融資途徑來(lái)支持其擴(kuò)張計(jì)劃；另一方面，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和金融服務(wù)的優(yōu)化，航空金融租賃公司將能夠提供更加靈活多樣的租賃方案，滿足不同規(guī)模航空公司的需求。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的推進(jìn)，航空金融租賃公司還將加大對(duì)高效能、低排放機(jī)型的投資，以支持航空業(yè)向更加環(huán)保的方向發(fā)展。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)航空金融租賃行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》基于詳實(shí)數(shù)據(jù)，從市場(chǎng)規(guī)模、需求變化及價(jià)格動(dòng)態(tài)等維度，全面解析了航空金融租賃行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)航空金融租賃產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)性探討。報(bào)告科學(xué)預(yù)測(cè)了航空金融租賃行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，重點(diǎn)分析了航空金融租賃技術(shù)現(xiàn)狀及創(chuàng)新路徑，同時(shí)聚焦航空金融租賃重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，評(píng)估了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局、品牌影響力及市場(chǎng)集中度。通過(guò)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的深入研究及SWOT分析，報(bào)告揭示了航空金融租賃行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，為投資者、企業(yè)決策者及研究機(jī)構(gòu)提供了有力的市場(chǎng)參考與決策支持，助力把握行業(yè)動(dòng)態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)介紹 |
業(yè) |
| 一、飛機(jī)租賃定義 | 調(diào) |
| 二、飛機(jī)租賃市場(chǎng) | 研 |
| 三、飛機(jī)租賃市場(chǎng)作用 | 網(wǎng) |
| 四、飛機(jī)租賃市場(chǎng)構(gòu)成 | ｗ |
第二節(jié) 飛機(jī)租賃分類 |
ｗ |
| 一、經(jīng)營(yíng)性租賃 | ｗ |
| 二、融資性租賃 | ． |
| 三、租賃經(jīng)營(yíng)優(yōu)缺點(diǎn) | Ｃ |
第三節(jié) 飛機(jī)租賃方式 |
ｉ |
| 一、干租 | ｒ |
| 二、凈租 | ． |
| 三、濕租 | ｃ |
| 四、潮租 | ｎ |
第二章 2020-2025年國(guó)內(nèi)金融租賃市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
中 |
第一節(jié) 2020-2025年國(guó)內(nèi)金融租賃市場(chǎng) |
智 |
| 一、2025年中國(guó)融資租賃業(yè)運(yùn)行分析 | 林 |
| …… | ４ |
| 三、2025年中國(guó)金融租賃市場(chǎng)分析 | ０ |
第二節(jié) 中國(guó)融資租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
０ |
| 一、同行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
| 詳:情：http://www.qdlaimaiche.com/2/80/HangKongJinRongZuLinDeFaZhanQian.html | |
| 二、潛在進(jìn)入者的威脅 | １ |
| 三、替代品 | ２ |
| 四、供應(yīng)商的議價(jià) | ８ |
| 五、購(gòu)買者的議價(jià) | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)不同主體融資租賃企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式SWOT分析 |
６ |
| 一、銀行系競(jìng)爭(zhēng)模式 | ８ |
| 二、廠商系競(jìng)爭(zhēng)模式 | 產(chǎn) |
| 三、獨(dú)立第三方競(jìng)爭(zhēng)模式 | 業(yè) |
第三章 飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2020-2025年全球經(jīng)濟(jì) |
研 |
| 一、2025年全球經(jīng)濟(jì) | 網(wǎng) |
| 二、2025年經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2020-2025年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì) |
ｗ |
| 一、2025年中國(guó)經(jīng)濟(jì) | ｗ |
| 二、2025年經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析 | ． |
第三節(jié) 2020-2025年航空市場(chǎng) |
Ｃ |
| 一、2025年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng) | ｉ |
| …… | ｒ |
第四節(jié) 2025年居民消費(fèi) |
． |
| 一、2025年人均GDP | ｃ |
| 二、2025年支出結(jié)構(gòu) | ｎ |
第五節(jié) 高鐵對(duì)我國(guó)民航業(yè)影響 |
中 |
| 一、我國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)劃 | 智 |
| 二、國(guó)外高鐵對(duì)民航業(yè)的影響 | 林 |
| 三、高鐵與民航市場(chǎng)占有率影響因素 | ４ |
| 四、高鐵對(duì)我國(guó)民航業(yè)影響預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 五、民航業(yè)的應(yīng)對(duì)策略分析 | ０ |
第四章 全球航空設(shè)備制造市場(chǎng)分析 |
６ |
第一節(jié) 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)格局 |
１ |
| 一、全球主要飛機(jī)制造商機(jī)型簡(jiǎn)介 | ２ |
| 二、2025年全球商用飛機(jī)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展分析 | ８ |
| 三、2025年全球通用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | ６ |
| 四、亞太地區(qū)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r剖析 | ６ |
| 五、亞太地區(qū)飛機(jī)市場(chǎng)未來(lái)需求預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第二節(jié) 主要領(lǐng)域發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng) |
產(chǎn) |
| 一、干線飛機(jī)領(lǐng)域 | 業(yè) |
| 二、支線飛機(jī)領(lǐng)域 | 調(diào) |
| 三、通用飛機(jī)領(lǐng)域 | 研 |
第三節(jié) 2020-2025年波音、空客飛機(jī)交付 |
網(wǎng) |
| 一、2020-2025年波音民用飛機(jī)交付 | ｗ |
| 二、2020-2025年空客民用飛機(jī)交付 | ｗ |
第四節(jié) 2025-2031年國(guó)際飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)——波音 |
ｗ |
| 一、2025-2031年民用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 | ． |
| 二、2025-2031年不同地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模 | Ｃ |
第五節(jié) 2025-2031年國(guó)際支線飛機(jī)預(yù)測(cè)——巴航 |
ｉ |
| 一、2025-2031年支線飛機(jī)全球市場(chǎng)規(guī)模 | ｒ |
| 二、2025-2031年支線飛機(jī)不同地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模 | ． |
第五章 2025-2031年全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| In-depth Industry Development Research and Future Prospect Forecast Report of China Aviation Financial Leasing from 2025 to 2031 | |
第一節(jié) 全球市場(chǎng)分析 |
ｎ |
| 一、全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析 | 中 |
| 二、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)分析 | 智 |
| 三、世界飛機(jī)租賃行業(yè)投資分析 | 林 |
| 四、全球航空租賃產(chǎn)業(yè)前景 | ４ |
第二節(jié) 國(guó)外飛機(jī)融資租賃交易 |
０ |
| 一、美國(guó)模式 | ０ |
| 二、日本模式 | ６ |
| 三、德國(guó)模式 | １ |
第三節(jié) 全球主要飛機(jī)租賃公司 |
２ |
| 一、國(guó)際金融租賃公司 | ８ |
| 二、通用電氣航空金融服務(wù) | ６ |
| 三、AWAS飛機(jī)租賃公司 | ６ |
| 四、BabcockBrown飛機(jī)管理 | ８ |
| 五、波音金融公司 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2025-2031年全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
第六章 2020-2025年中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2020-2025年中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)狀況分析 |
研 |
| 一、中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展意義 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)作用 | ｗ |
| 三、國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展歷史 | ｗ |
第二節(jié) 2020-2025年中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) |
ｗ |
| 一、2020-2025年飛機(jī)租賃市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 二、中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)內(nèi)外資市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | Ｃ |
| 三、國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入分析 | ｉ |
第三節(jié) 飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
| 一、2025-2031年市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 二、2020-2025年租賃結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 三、2020-2025年內(nèi)外資競(jìng)爭(zhēng)預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
第四節(jié) 飛機(jī)租賃區(qū)域市場(chǎng)及政策 |
中 |
| 一、上海 | 智 |
| 二、北京 | 林 |
| 三、深圳 | ４ |
| 四、天津 | ０ |
第五節(jié) 中國(guó)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)政策 |
０ |
| 一、國(guó)際融資租賃公約 | ６ |
| 二、中華人民共和國(guó)民用航空法 | １ |
| 三、中華人民共和國(guó)融資租賃法（草案） | ２ |
| 四、外商投資民用航空業(yè)規(guī)定 | ８ |
| 五、國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的意見 | ６ |
第六節(jié) 飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)涉及主要稅種 |
６ |
| 一、增值稅 | ８ |
| 二、營(yíng)業(yè)稅 | 產(chǎn) |
| 三、所得稅 | 業(yè) |
| 四、關(guān)于進(jìn)口租賃物的關(guān)稅問(wèn)題 | 調(diào) |
| 五、關(guān)于飛機(jī)租賃合同征收印花稅問(wèn)題 | 研 |
第七節(jié) 行業(yè)發(fā)展面臨問(wèn)題 |
網(wǎng) |
| 一、制約航空融資租賃行業(yè)發(fā)展主要因素 | ｗ |
| 二、行業(yè)發(fā)展滯后原因 | ｗ |
| 2025-2031年中國(guó)航空金融租賃行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 三、行業(yè)發(fā)展面臨風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 四、行業(yè)發(fā)展管理問(wèn)題及創(chuàng)新 | ． |
第八節(jié) 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展建議 |
Ｃ |
| 一、航空融資租賃發(fā)展面臨問(wèn)題 | ｉ |
| 二、飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展相關(guān)建議 | ｒ |
| 三、飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第七章 2020-2025年國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)背景分析 |
ｃ |
第一節(jié) 我國(guó)民航業(yè)運(yùn)行綜合分析 |
ｎ |
| 一、2025年我國(guó)民用航空業(yè)運(yùn)行情況分析 | 中 |
| 二、2025年我國(guó)民航業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | 智 |
| 三、2025年民航業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 | 林 |
第二節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 一、機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | ０ |
| 二、旅客吞吐量 | ０ |
| 三、貨郵吞吐量 | ６ |
| 四、重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量 | １ |
| 五、機(jī)場(chǎng)起降架次 | ２ |
第三節(jié) 2020-2025年航空客運(yùn)市場(chǎng) |
８ |
| 一、2025年我國(guó)民航客運(yùn)情況分析 | ６ |
| …… | ６ |
| 三、2025年我國(guó)民航客運(yùn)情況 | ８ |
| 四、2025年我國(guó)航空運(yùn)輸總體情況 | 產(chǎn) |
| 五、中國(guó)民航客運(yùn)業(yè)展望 | 業(yè) |
第四節(jié) 2020-2025年航空貨運(yùn)市場(chǎng) |
調(diào) |
| 一、2025年中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)特點(diǎn) | 研 |
| 二、2025年中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
| 四、2025年中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｗ |
| 五、我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn) | ｗ |
第五節(jié) 通用航空市場(chǎng) |
． |
| 一、我國(guó)發(fā)展通用航空的意義重大 | Ｃ |
| 二、中國(guó)通用航空發(fā)展進(jìn)程 | ｉ |
| 三、通用航空活動(dòng)主體市場(chǎng)規(guī)模 | ｒ |
| 四、通用航空市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ． |
| 五、我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的有利條件 | ｃ |
| 六、推動(dòng)通用航空發(fā)展的戰(zhàn)略思路 | ｎ |
第八章 2020-2025年航空企業(yè)飛機(jī)現(xiàn)狀分析 |
中 |
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、機(jī)隊(duì)規(guī)模 | ４ |
| 三、飛機(jī)結(jié)構(gòu) | ０ |
| 四、飛機(jī)訂購(gòu)及租賃 | ０ |
第二節(jié) 中國(guó)南方航空股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、機(jī)隊(duì)規(guī)模 | ２ |
| 三、飛機(jī)結(jié)構(gòu) | ８ |
| 四、飛機(jī)訂購(gòu)及租賃 | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)東方航空股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 2025-2031 nián zhōngguó Hángkōng Jīnróng Zūlìn hángyè fāzhǎn shēndù diàoyán yǔ wèilái qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 二、機(jī)隊(duì)規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 三、飛機(jī)結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
| 四、飛機(jī)訂購(gòu)及租賃 | 調(diào) |
第四節(jié) 海南航空股份有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、機(jī)隊(duì)規(guī)模 | ｗ |
| 三、飛機(jī)結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 四、飛機(jī)訂購(gòu)及租賃 | ｗ |
第五節(jié) 其他航空公司 |
． |
| 一、廈門航空公司 | Ｃ |
| 二、上海航空公司 | ｉ |
| 三、四川航空股份有限公司 | ｒ |
| 四、山東航空集團(tuán)有限公司 | ． |
| 五、重慶航空有限責(zé)任公司 | ｃ |
| 六、深圳航空有限責(zé)任公司 | ｎ |
| 七、奧凱航空有限公司 | 中 |
| 八、春秋航空股份有限公司 | 智 |
| 九、鷹聯(lián)（成都）航空有限公司 | 林 |
| 十、東海航空有限公司 | ４ |
| 十一、上海吉祥航空股份有限公司 | ０ |
| 十二、華夏航空有限公司 | ０ |
| 十三、中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司 | ６ |
| 十四、中國(guó)郵政航空公司 | １ |
| 十五、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司 | ２ |
| 十六、翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司 | ８ |
| 十七、長(zhǎng)城航空公司 | ６ |
| 十八、鯤鵬航空有限公司 | ６ |
第九章 2020-2025年國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 |
８ |
第一節(jié) 中銀航空租賃公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、機(jī)隊(duì)規(guī)模 | 調(diào) |
| 三、財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)分析 | 研 |
第二節(jié) 工銀租賃 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、機(jī)隊(duì)規(guī)模 | ｗ |
| 三、企業(yè)動(dòng)態(tài) | ｗ |
第三節(jié) 長(zhǎng)江租賃有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | Ｃ |
| 二、機(jī)隊(duì)規(guī)模 | ｉ |
| 三、企業(yè)動(dòng)態(tài) | ｒ |
第四節(jié) 國(guó)銀金融租賃 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、企業(yè)動(dòng)態(tài) | ｎ |
第五節(jié) 建信金融租賃 |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、企業(yè)動(dòng)態(tài) | 林 |
第六節(jié) 交銀金融租賃 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)動(dòng)態(tài) | ０ |
| 2025‐2031年の中國(guó)の航空ファイナンスリース業(yè)界の発展に関する詳細(xì)な調(diào)査と將來(lái)の見通し予測(cè)レポート | |
第七節(jié) 民生金融租賃 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)動(dòng)態(tài) | ２ |
第八節(jié) 招銀金融租賃 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)動(dòng)態(tài) | ６ |
第九節(jié) 中智~林~中航國(guó)際租賃 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)動(dòng)態(tài) | 業(yè) |
| 圖表目錄 | 調(diào) |
| 圖表 1 2024年底全國(guó)融資租賃企業(yè)概況 | 研 |
| 圖表 2 2024年底全國(guó)融資租賃企業(yè)注冊(cè)資金 | 網(wǎng) |
| 圖表 3 2025年全國(guó)融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展概況 | ｗ |
| 圖表 4 2025年金融租賃發(fā)展概況 | ｗ |
| 圖表 5 2025年金融租賃十強(qiáng)企業(yè)排行榜 | ｗ |
| 圖表 6 2025年內(nèi)資融資租賃發(fā)展概況 | ． |
| 圖表 7 2025年我國(guó)內(nèi)資租賃十強(qiáng)企業(yè)排行榜 | Ｃ |
| 圖表 8 2025年我國(guó)外資租賃發(fā)展概況 | ｉ |
| 圖表 9 2025年外資租賃十強(qiáng)企業(yè)排行榜 | ｒ |
| 圖表 10 2025年全國(guó)融資租賃企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 圖表 11 2024年底全國(guó)融資租賃企業(yè)注冊(cè)資金 | ｃ |
| 圖表 12 2024年底全國(guó)融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展概況 | ｎ |
| 圖表 13 2025年天津市融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展概況 | 中 |
| 圖表 14 2020-2025年全國(guó)融資租賃業(yè)務(wù)總量 | 智 |
| 圖表 15 2025年全國(guó)融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展概況 | 林 |
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