| 金屬船舶制造是全球海運(yùn)業(yè)和海軍力量建設(shè)的基礎(chǔ)，涉及大型貨輪、游輪、軍艦等多種類型船舶的生產(chǎn)。近年來，隨著國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易的增長(zhǎng)和海軍現(xiàn)代化的需求，金屬船舶制造行業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格促使造船技術(shù)向綠色、低碳方向發(fā)展，如使用清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)和優(yōu)化船體設(shè)計(jì)以減少排放。 |
| 未來，金屬船舶制造將更加聚焦于智能化和環(huán)保化。一方面，造船廠將引入智能制造技術(shù)，包括機(jī)器人焊接、3D打印和虛擬現(xiàn)實(shí)模擬，提高建造效率和質(zhì)量。另一方面，船舶設(shè)計(jì)將更加注重環(huán)保性能，采用輕量化材料、智能航行系統(tǒng)和可再生能源動(dòng)力，如風(fēng)力輔助推進(jìn)和氫能動(dòng)力，以減少碳足跡。此外，智能船舶的概念將普及，集成傳感器和自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和無人駕駛。 |
第1章 中國(guó)金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 金屬船舶制造行業(yè)定義及分類 |
| 1.1.1 金屬船舶制造的概念 |
| 1.1.2 金屬船舶的產(chǎn)品分類 |
1.2 金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) |
| 1.2.1 行業(yè)統(tǒng)計(jì)部門和統(tǒng)計(jì)口徑 |
| 1.2.2 金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)方法 |
| 1.2.3 金屬船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類 |
1.3 金屬船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 1.3.1 行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 |
| 1.3.2 行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| （1）海運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| （2）軍工行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1.3.3 行業(yè)上游供應(yīng)鏈分析 |
| （1）鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析 |
| （2）鋼材市場(chǎng)價(jià)格分析 |
| （3）船舶用鋼市場(chǎng)分析 |
| （4）船舶配套發(fā)展分析 |
第2章 金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 2.1.1 行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向 |
| 2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 |
| （1）《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》解讀 |
| （2）《長(zhǎng)江口航道發(fā)展規(guī)劃》獲批 |
| （3）《珠海港總體規(guī)劃（修訂）》獲批 |
2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）國(guó)內(nèi)gdp增長(zhǎng)分析 |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 |
| （3）農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 |
| （4）固定資產(chǎn)投資情況 |
| （5）社會(huì)消費(fèi)品零售總額 |
| （6）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng) |
| （7）貨幣供應(yīng)量及其貸款 |
| （8）制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù) |
| （9）非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù) |
| 2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）航運(yùn)市場(chǎng)觀察 |
| （2）國(guó)際船舶市場(chǎng)觀察 |
| （3）中國(guó)船舶市場(chǎng)觀察 |
| （4）國(guó)際海工市場(chǎng)觀察 |
2.3 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
| 詳情：http://www.qdlaimaiche.com/0/37/JinShuChuanBoZhiZaoHangYeYanJiuBaoGao.html |
| 2.3.1 行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào) |
| 2.3.2 行業(yè)發(fā)展的地區(qū)不平衡問題 |
| 2.3.3 行業(yè)的市場(chǎng)需求特征及趨勢(shì) |
2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| 2.4.1 綠色環(huán)保技術(shù)全面發(fā)展 |
| （1）高效柴油機(jī)動(dòng)力技術(shù)分析 |
| （2）天然氣動(dòng)力技術(shù)分析 |
| （3）可再生能源動(dòng)力技術(shù)分析 |
| （4）節(jié)能降耗技術(shù)分析 |
| （5）nox、sox減排技術(shù)分析 |
| （6）自動(dòng)化環(huán)保技術(shù)分析 |
| （7）壓載水處理技術(shù)分析 |
| 2.4.2 綜合運(yùn)用多種技術(shù)打造綠色船舶 |
| （1）散貨船領(lǐng)域 |
| （2）油船領(lǐng)域 |
| （3）集裝箱船領(lǐng)域 |
| （4）滾裝船領(lǐng)域 |
| 2.4.3 新巴拿馬型船研發(fā)熱火朝天 |
| 2.4.4 冰區(qū)船成為科研重要方向 |
| 2.4.5 新概念船層出不窮 |
| 2.4.6 船舶設(shè)計(jì)制造技術(shù)取得突破 |
第3章 2025年全球船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
3.1 2025年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 3.1.1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 3.1.2 國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 3.1.3 國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
3.2 2025年中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 3.2.1 中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行情況 |
| （1）水路旅客運(yùn)輸量分析 |
| （2）水路貨物運(yùn)輸量分析 |
| （3）集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| （4）沿海散貨航運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| 3.2.2 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)行情 |
| （1）長(zhǎng)江航運(yùn)景氣情況分析 |
| （2）干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)情況 |
| （3）集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)情況 |
3.3 2025年全球船舶制造行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 3.3.1 全球造船運(yùn)行指標(biāo)分析 |
| （1）全球造船業(yè)市場(chǎng)份額 |
| （2）全球造船完工量情況 |
| （3）全球新船接單量情況 |
| （4）全球手持訂單量情況 |
| 3.3.2 三大船型市場(chǎng)需求分析 |
| （1）散貨船市場(chǎng)需求分析 |
| （2）油船市場(chǎng)需求分析 |
| （3）集裝箱船市場(chǎng)需求分析 |
| （4）三大船型價(jià)格趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （5）三大船型交付量分析 |
| 3.3.3 海洋工程設(shè)備市場(chǎng)分析 |
| （1）海上鉆井平臺(tái)利用率分析 |
| （2）海上鉆井平臺(tái)日租金分析 |
| （3）全球海洋工程船市場(chǎng)分析 |
| 3.3.4 全球造船市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| （1）運(yùn)價(jià)是造船業(yè)的先行指標(biāo) |
| （2）造船行業(yè)的復(fù)蘇前景堪憂 |
| 1）三大船型訂單撤單可能性分析 |
| 2）三大船型現(xiàn)有運(yùn)力過剩嚴(yán)重 |
| 3）三大船型船齡結(jié)構(gòu)分析 |
| 4）造船行業(yè)將經(jīng)歷漫長(zhǎng)冬天 |
3.4 2025年中國(guó)船舶制造行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 3.4.1 中國(guó)造船運(yùn)行指標(biāo)分析 |
| （1）造船指標(biāo)大幅增長(zhǎng) |
| （2）工業(yè)總產(chǎn)值保持增長(zhǎng) |
| （3）船舶出口增勢(shì)良好 |
| （4）經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步提高 |
| 3.4.2 中國(guó)造船運(yùn)行狀況分析 |
| （1）造船業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析 |
| （2）造船業(yè)存在問題分析 |
| 3.4.3 中國(guó)造船業(yè)訂單和交付量分析 |
| （1）造船業(yè)訂單和交付量分析 |
| （2）龍頭企業(yè)把持訂單已成趨勢(shì) |
| 3.4.4 2025年中國(guó)造船形勢(shì)分析和建議 |
| （1）中國(guó)造船業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 |
| （2）中國(guó)造船業(yè)發(fā)展對(duì)策建議 |
第4章 2025年中國(guó)金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
4.1 中國(guó)金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.1.1 中國(guó)金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展總體概況 |
| 4.1.2 中國(guó)金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展主要特點(diǎn) |
| 4.1.3 2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （1）2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 |
| （2）2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)盈利能力分析 |
| （3）2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| （4）2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)償債能力分析 |
| （5）2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展能力分析 |
4.2 2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 4.2.1 金屬船舶制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益影響因素 |
| 4.2.2 2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 4.2.3 2024-2025年不同規(guī)模企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 4.2.4 2024-2025年不同性質(zhì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
4.3 2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)供需平衡分析 |
| 4.3.1 2024-2025年全國(guó)金屬船舶制造行業(yè)供給情況分析 |
| （1）2024-2025年全國(guó)金屬船舶制造行業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| （2）2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)成品分析 |
| 4.3.2 2024-2025年各地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)供給情況分析 |
| （1）2024-2025年總產(chǎn)值排名前10家地區(qū)分析 |
| （2）2024-2025年產(chǎn)成品排名前10家地區(qū)分析 |
| 4.3.3 2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)需求情況分析 |
| （1）2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)銷售產(chǎn)值分析 |
| 2025 Edition China Metal Shipbuilding Market Research and Development Prospect Forecast Report |
| （2）2024-2025年金屬船舶制造行業(yè)銷售收入分析 |
| 4.3.4 2024-2025年各地區(qū)船舶制造行業(yè)需求情況分析 |
| （1）2024-2025年銷售產(chǎn)值排名前10家地區(qū)分析 |
| （2）2024-2025年銷售收入排名前10家地區(qū)分析 |
4.4 2025年金屬船舶制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| 4.4.1 2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析 |
| 4.4.2 2025年資本/勞動(dòng)密集度分析 |
| 4.4.3 2025年金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷分析 |
| 4.4.4 2025年成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析 |
| 4.4.5 2025年金屬船舶制造行業(yè)盈虧分析 |
第5章 金屬船舶制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
5.1 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
5.2 行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
| 5.2.1 國(guó)際金屬船舶制造市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
| 5.2.2 國(guó)際金屬船舶制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
| 5.2.3 國(guó)際金屬船舶制造市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.2.4 跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的投資布局 |
| 5.2.5 跨國(guó)公司在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
5.3 行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
| 5.3.1 國(guó)內(nèi)金屬船舶制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 5.3.2 國(guó)內(nèi)金屬船舶制造行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模 |
| 5.3.3 金屬船舶制造行業(yè)的議價(jià)能力分析 |
| 5.3.4 國(guó)內(nèi)金屬船舶制造行業(yè)的潛在威脅 |
5.4 行業(yè)投資兼并與重組分析 |
| 5.4.1 金屬船舶制造行業(yè)投資兼并與重組概況 |
| 5.4.2 外資金屬船舶制造企業(yè)投資兼并與重組 |
| 5.4.3 國(guó)內(nèi)金屬船舶制造企業(yè)投資兼并與重組 |
| 5.4.4 金屬船舶制造行業(yè)投資兼并與重組動(dòng)向 |
5.5 行業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)特征分析 |
| 5.5.1 不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)特征情況 |
| 5.5.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)類型的集中度分析 |
第6章 金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
6.1 行業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征 |
| 6.1.1 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征分析 |
| 6.1.2 行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展概況 |
6.2 行業(yè)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
| 6.2.1 油船產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
| 6.2.2 散貨船產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
| 6.2.3 集裝箱船產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
6.3 行業(yè)主要產(chǎn)品技術(shù)與國(guó)外差距 |
| 6.3.1 行業(yè)主要產(chǎn)品技術(shù)與國(guó)外的差距 |
| 6.3.2 造成與國(guó)外產(chǎn)品差距的主要原因 |
6.4 行業(yè)主要產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
| 6.4.1 國(guó)際金屬船舶制造行業(yè)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
| 6.4.2 國(guó)內(nèi)金屬船舶制造行業(yè)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
第7章 金屬船舶制造行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析 |
7.1 行業(yè)總體區(qū)域結(jié)構(gòu)特征分析 |
| 7.1.1 行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)總體特征 |
| 7.1.2 行業(yè)區(qū)域的集中度分析 |
7.2 行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域產(chǎn)銷情況分析 |
| 7.2.1 華北地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （1）2020-2025年天津市金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （2）2024-2025年內(nèi)蒙古金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| 7.2.2 東北地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （1）2020-2025年遼寧省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （2）2020-2025年吉林省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （3）2020-2025年黑龍江省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| 7.2.3 華南地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （1）2020-2025年廣東省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （2）2020-2025年廣西金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| 7.2.4 華東地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （1）2020-2025年上海市金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （2）2020-2025年江蘇省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （3）2020-2025年浙江省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （4）2020-2025年山東省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （5）2020-2025年福建省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （6）2020-2025年江西省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （7）2020-2025年安徽省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| 7.2.5 華中地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （1）2020-2025年湖南省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （2）2020-2025年湖北省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （3）2020-2025年河南省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| 7.2.6 西南地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （1）2020-2025年四川省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （2）2020-2025年貴州省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （3）2020-2025年重慶金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
第8章 中國(guó)金屬船舶制造行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析 |
8.1 金屬船舶制造行業(yè)進(jìn)出口狀況綜述 |
8.2 金屬船舶制造行業(yè)出口市場(chǎng)分析 |
| 8.2.1 2025年行業(yè)出口分析 |
| （1）行業(yè)出口整體情況 |
| （2）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 8.2.2 2025年行業(yè)出口分析 |
| （1）行業(yè)出口整體情況 |
| （2）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 8.2.3 船舶出口競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| （1）船舶出口總體規(guī)模分析 |
| （2）船舶出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| （3）船舶出口目標(biāo)市場(chǎng)分析 |
| （4）船舶出口貿(mào)易方式分析 |
| （5）船舶出口競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
8.3 金屬船舶制造行業(yè)進(jìn)口市場(chǎng)分析 |
| 8.3.1 2025年行業(yè)進(jìn)口分析 |
| （1）行業(yè)進(jìn)口整體情況 |
| （2）行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 8.3.2 2025年行業(yè)進(jìn)口分析 |
| （1）行業(yè)進(jìn)口整體情況 |
| （2）行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 2025版中國(guó)金屬船舶製造市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
8.4 金屬船舶制造行業(yè)進(jìn)出口前景及建議 |
| 8.4.1 金屬船舶制造行業(yè)出口前景及建議 |
| 8.4.2 金屬船舶制造行業(yè)進(jìn)口前景及建議 |
第9章 金屬船舶制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個(gè)案分析 |
9.1 大連船舶重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.1.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| 9.1.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 9.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.1.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 9.1.7 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 9.1.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| 9.1.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.1.10 企業(yè)投資兼并與重組分析 |
| 9.1.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 9.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.2 上海外高橋造船有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.2.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| 9.2.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 9.2.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.2.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 9.2.7 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| 9.2.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| 9.2.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.3 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.3.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| 9.3.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 9.3.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.3.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 9.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 9.3.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| 9.3.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.3.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.4 江蘇新世紀(jì)造船有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.4.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| 9.4.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 9.4.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.4.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 9.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 9.4.7 企業(yè)在建項(xiàng)目分析 |
| 9.4.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| 9.4.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.4.10 企業(yè)投資兼并與重組分析 |
| 9.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.5 渤海船舶重工有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.5.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| 9.5.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 9.5.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.5.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 9.5.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 9.5.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| 9.5.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.5.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.5.10 企業(yè)投資兼并與重組分析 |
| 9.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| …… |
第10章 中~智~林~－中國(guó)金屬船舶行業(yè)投融資分析及預(yù)測(cè) |
10.1 中國(guó)金屬船舶制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.1.1 金屬船舶制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.1.2 金屬船舶制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.1.3 金屬船舶制造行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.1.4 金屬船舶制造行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.1.5 金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.1.6 企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模及所有制風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.1.7 金屬船舶制造行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn) |
10.2 金屬船舶制造行業(yè)投融資分析 |
| 10.2.1 金屬船舶制造行業(yè)投資特性 |
| （1）金屬船舶制造行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
| （2）金屬船舶制造行業(yè)盈利模式分析 |
| （3）金屬船舶制造行業(yè)盈利因素分析 |
| 10.2.2 金屬船舶制造行業(yè)投資建議 |
| （1）金屬船舶制造行業(yè)投資動(dòng)向 |
| （2）金屬船舶制造行業(yè)投資分析 |
| （3）金屬船舶制造行業(yè)投資建議 |
| 10.2.3 金屬船舶制造行業(yè)融資租賃分析 |
| （1）船舶融資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）船舶融資租賃的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)分析 |
| （3）船舶融資租賃存在的問題分析 |
| 10.2.4 金屬船舶制造行業(yè)融資建議 |
| （1）金屬船舶制造行業(yè)融資動(dòng)向 |
| （2）金屬船舶制造行業(yè)融資分析 |
| （3）金屬船舶制造行業(yè)融資建議 |
10.3 中國(guó)金屬船舶制造市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 10.3.1 金屬船舶制造市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 10.3.2 金屬船舶制造市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：不同船型耗鋼系數(shù)及鋼材成本估計(jì)（單位：萬元，%） |
| 圖表 2：金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D（單位：%） |
| 圖表 3：2024-2025年bdi走勢(shì)比較 |
| 圖表 4：分船型運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)比較 |
| 2025 bǎn zhōngguó jīn shǔ chuán bó zhì zào shìchǎng diào yán yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào |
| 圖表 5：2020-2025年中國(guó)部分地區(qū)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格走勢(shì)圖（單位：噸） |
| 圖表 6：2020-2025年中國(guó)粗鋼日產(chǎn)量（單位：萬噸，%） |
| 圖表 7：年全球64國(guó)月度粗鋼產(chǎn)量（單位：千噸） |
| 圖表 8：2024-2025年國(guó)外市場(chǎng)月度粗鋼產(chǎn)量（單位：萬噸，%） |
| 圖表 9：2025年散貨船運(yùn)力訂單及交付量統(tǒng)計(jì)（單位：萬噸） |
| 圖表 10：2024-2025年散貨船分船型期末運(yùn)力統(tǒng)計(jì)（單位：百萬dwt） |
| 圖表 11：2024-2025年bdti指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 12：2024-2025年bcti指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 13：2024-2025年全球日均石油消費(fèi)（單位：百萬桶） |
| 圖表 14：2024-2025年中國(guó)月度原油進(jìn)口量（單位：萬噸，%） |
| 圖表 15：2020-2025年中國(guó)月度原油進(jìn)口量（單位：萬噸，%） |
| 圖表 16：oecd國(guó)家石油庫存可適用天數(shù)（單位：天） |
| 圖表 17：oecd國(guó)家石油庫存總量（單位：百萬桶） |
| 圖表 18：2024-2025年中、美及歐元區(qū)pmi指數(shù) |
| 圖表 19：2024-2025年美國(guó)庫存環(huán)比統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 20：2025年海運(yùn)各細(xì)分行業(yè)前十大公司市場(chǎng)占有率統(tǒng)計(jì)（單位：%） |
| 圖表 21：集運(yùn)運(yùn)力及訂單統(tǒng)計(jì)（單位：千teu） |
| 圖表 22：2020-2025年中國(guó)國(guó)防預(yù)算投入增長(zhǎng)穩(wěn)健（單位：億元，%） |
| 圖表 23：2020-2025年國(guó)防開支在財(cái)政支出和gdp中所占比重（單位：%） |
| 圖表 24：中國(guó)國(guó)防軍費(fèi)開支與世界主要國(guó)家國(guó)防開支比較（單位：億美元，%） |
| 圖表 25：美日中海軍裝備實(shí)力對(duì)比 |
| 圖表 26：近年全球航空母艦使用狀況（單位：艘） |
| 圖表 27：2025年中國(guó)、日本和韓國(guó)造船業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：%） |
| 圖表 28：航母產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)上市公司 |
| 圖表 29：2020-2025年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量（單位：百萬噸） |
| 圖表 30：2020-2025年中國(guó)鋼材月度進(jìn)出口走勢(shì)（單位：萬噸） |
| 圖表 31：2020-2025年國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格指數(shù)對(duì)比 |
| 圖表 32：502teu集裝箱船用鋼系數(shù)（單位：噸，%） |
| 圖表 33：4700dwt多用途船用鋼系數(shù)（單位：噸，%） |
| 圖表 34：1650m3lpg船用鋼系數(shù)（單位：噸，%） |
| 圖表 35：50000噸散貨船用鋼系數(shù)（單位：噸，%） |
| 圖表 36：典型船廠船板的最大尺寸 |
| 圖表 37：典型船廠的船板規(guī)格及要求 |
| 圖表 38：造船用球扁鋼化學(xué)成份（單位：%） |
| 圖表 39：造船用球扁鋼的力學(xué)性能和工藝性能（單位：mpa，%，0c） |
| 圖表 40：世界主要造船國(guó)設(shè)備裝備率國(guó)產(chǎn)化比較（單位：%） |
| 圖表 41：2025-2031年美國(guó)零售和食品服務(wù)銷售月度環(huán)比（單位：%） |
| 圖表 42：2020-2025年美國(guó)cpi同比變化情況（單位：%） |
| 圖表 43：美國(guó)ppi構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 44：2020-2025年美國(guó)ppi同比變化情況（單位：%） |
| 圖表 45：2020-2025年美國(guó)初次申請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)與持續(xù)領(lǐng)取失業(yè)金人數(shù)（單位：千人） |
| 圖表 46：2020-2025年歐元區(qū)sentix投資信心指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 47：2020-2025年歐元區(qū)gdp及euro coin指數(shù)走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 48：2020-2025年德國(guó)制造業(yè)產(chǎn)能利用率（單位：%） |
| 圖表 49：2024-2025年歐元兌美元走勢(shì) |
| 圖表 50：2020-2025年日本貿(mào)易收支同比增長(zhǎng)情況（單位：%） |
| 圖表 51：2020-2025年日本公司價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 52：2020-2025年巴西產(chǎn)能利用率（單位：%） |
| 圖表 53：2020-2025年巴西汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)情況（單位：%） |
| 圖表 54：2024-2025年俄羅斯外匯儲(chǔ)備（單位：10億美元） |
| 圖表 55：2020-2025年俄羅斯進(jìn)出口同比增長(zhǎng)情況（單位：10億美元） |
| 圖表 56：2020-2025年印度工業(yè)生產(chǎn)及同比增長(zhǎng)情況（單位：%） |
| 圖表 57：2020-2025年南非黃金生產(chǎn)與非黃金生產(chǎn)情況 |
| 圖表 58：2020-2025年南非鉆石生產(chǎn)情況 |
| 圖表 59：2020-2025年南非礦產(chǎn)銷售/gdp和礦產(chǎn)銷售增速（單位：%） |
| 圖表 60：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 61：2020-2025年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 62：2025年中國(guó)主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度（單位：萬噸，億米，億支，萬臺(tái)，億噸，億立方米，億千瓦小時(shí)， |
| 圖表 62：%） |
| 圖表 63：2020-2025年中國(guó)糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度（單位：萬噸，%） |
| 圖表 64：2025年中國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度（單位：%） |
| 圖表 65：2020-2025年中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 66：2025年中國(guó)分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 67：2025年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)速度（單位：%） |
| 圖表 68：2020-2025年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 69：2025年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元，%） |
| 圖表 70：2025年中國(guó)主要商品出口數(shù)量與金額及其增長(zhǎng)速度（單位：萬噸，萬臺(tái)，萬個(gè)，萬輛，億美元，%） |
| 圖表 71：2025年中國(guó)主要商品進(jìn)口數(shù)量與金額及其增長(zhǎng)速度（單位：萬噸，億美元，%） |
| 圖表 72：2025年中國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元，%） |
| 圖表 73：2020-2025年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） |
| 圖表 74：2025年全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 75：2020-2025年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 76：2024-2025年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%） |
| 圖表 77：2020-2025年中國(guó)非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 78：2020-2025年散貨船即期收益走勢(shì)（單位：美元/天） |
| 圖表 79：2020-2025年新船價(jià)格指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 80：2020-2025年散貨船價(jià)格走勢(shì) |
| 圖表 81：中國(guó)新訂單環(huán)比升降圖（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 82：2020-2025年中國(guó)交付量（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 83：中國(guó)主要造船廠在手訂單（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 84：2020-2025年中國(guó)主要造船廠新增訂單（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 85：2025年金屬船舶制造企業(yè)分布情況（單位：%） |
| 圖表 86：2025年中國(guó)金屬船舶制造業(yè)產(chǎn)值區(qū)域分布（單位：%） |
| 圖表 87：船舶市場(chǎng)供需關(guān)系模型 |
| 圖表 88：近期生效的主要新規(guī)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 89：2025年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)hrci國(guó)際集裝箱租船指數(shù)變化 |
| 圖表 90：2025年波羅的海綜合運(yùn)價(jià)bdi指數(shù)變化 |
| 圖表 91：2025年原油運(yùn)價(jià)指數(shù)bdti變化 |
| 圖表 92：2025年全國(guó)水路客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：億人，億人公里，%） |
| 圖表 93：2025年全國(guó)水路貨運(yùn)量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%） |
| 圖表 94：2025年我國(guó)外貿(mào)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 95：2025年我國(guó)沿海散貨（煤炭）運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 96：2025年長(zhǎng)江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 97：2025年長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 98：2025年全球造船三大指標(biāo)及市場(chǎng)份額（單位：萬載重噸，%） |
| 圖表 99：2025年全球造船完工量（單位：萬載重噸，艘） |
| 圖表 100：2025年全球新船接單量（單位：萬載重噸，艘） |
| 圖表 101：2024年底全球手持訂單量（單位：萬載重噸，艘） |
| 2025年版中國(guó)金屬船舶製造市場(chǎng)調(diào)査と発展見通し予測(cè)レポート |
| 圖表 102：2020-2025年散貨船在手訂單占運(yùn)力走勢(shì)（單位：mdwt，%） |
| 圖表 103：2020-2025年散貨船新接訂單和造船完工量對(duì)比（單位：1000dwt） |
| 圖表 104：2020-2025年bdi與新船價(jià)格指標(biāo)對(duì)比 |
| 圖表 105：2020-2025年油船在手訂單占運(yùn)力走勢(shì)（單位：mdwt，%） |
| 圖表 106：2020-2025年單殼油運(yùn)力與雙殼船動(dòng)力對(duì)比（單位：mdwt，%） |
| 圖表 107：2020-2025年油船運(yùn)價(jià)指數(shù)與新船價(jià)格指數(shù)對(duì)比 |
| 圖表 108：2020-2025年集裝箱船在手訂單占運(yùn)力走勢(shì)（單位：mdwt，%） |
| 圖表 109：2020-2025年集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)與船價(jià)指數(shù)對(duì)比 |
| 圖表 110：2020-2025年新船價(jià)格指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 111：2020-2025年散貨船價(jià)格走勢(shì)（單位：百萬美元） |
| 圖表 112：2020-2025年油輪價(jià)格走勢(shì)（單位：百萬美元） |
| 圖表 113：2020-2025年集裝箱船價(jià)格走勢(shì)（單位：百萬美元） |
| 圖表 114：2020-2025年散貨船交付量走勢(shì)（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 115：2020-2025年油輪交付量走勢(shì)（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 116：2020-2025年集裝箱船交付量走勢(shì)（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 117：2020-2025年二手船成交量走勢(shì)（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 118：2024-2025年全球海上鉆井平臺(tái)利用率走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 119：巴西大于4000英尺水深半潛式船利用率走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 120：2024-2025年各種類型鉆井平臺(tái)利用率（單位：%） |
| 圖表 121：2024-2025年全球各主要區(qū)域的平臺(tái)利用率走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 122：2020-2025年美國(guó)墨西哥灣自升降式平臺(tái)利用情況（單位：%） |
| 圖表 123：2020-2025年歐洲西北部自升降式平臺(tái)利用情況（單位：%） |
| 圖表 124：全球-5000米半潛式平臺(tái)利用情況（單位：%） |
| 圖表 125：全球5000米以上浮式平臺(tái)利用情況（單位：%） |
| 圖表 126：2020-2025年工程船新訂單走勢(shì)（單位：萬總噸） |
| 圖表 127：2020-2025年工程船交付量走勢(shì)（單位：萬總噸） |
| 圖表 128：2020-2025年三用工作船日租金走勢(shì)（單位：美元/天） |
| 圖表 129：2020-2025年平臺(tái)供給船日租金走勢(shì)（單位：美元/天） |
| 圖表 130：2020-2025年新船價(jià)格與完工交付量走勢(shì)（單位：萬載重噸） |
| 圖表 131：造船企業(yè)需求分層 |
| 圖表 132：2020-2025年運(yùn)價(jià)指數(shù)與船價(jià)指數(shù)走勢(shì)對(duì)比 |
| 圖表 133：造船周期進(jìn)程圖（單位：億載重噸） |
| 圖表 134：散貨船訂單撤單可能性分析（單位：%） |
| 圖表 135：油船訂單撤單可能性分析（單位：%） |
| 圖表 136：集裝箱船訂單撤單可能性分析（單位：%） |
| 圖表 137：2020-2025年船舶交付量及拆船量對(duì)比 |
| 圖表 138：2020-2025年散貨船運(yùn)力走勢(shì)（單位：萬載重噸） |
| 圖表 139：2020-2025年油船運(yùn)力走勢(shì)（單位：萬載重噸） |
| 圖表 140：2020-2025年集裝箱船運(yùn)力走勢(shì)（單位：萬載重噸） |
| 圖表 141：2020-2025年干散貨海運(yùn)貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 142：2020-2025年原油/成品油海運(yùn)貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 143：2020-2025年集裝箱海運(yùn)貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 144：2020-2025年中國(guó)造船三大指標(biāo)比較（單位：萬載重噸） |
| 圖表 145：2024-2025年中國(guó)每月累計(jì)造船完工量（單位：萬載重噸） |
| 圖表 146：2024-2025年中國(guó)每月累計(jì)新承接訂單量（單位：萬載重噸） |
| 圖表 147：2024-2025年中國(guó)每月累計(jì)手持訂單量（單位：萬載重噸） |
| 圖表 148：2020-2025年中國(guó)新增訂單量走勢(shì)（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 149：2020-2025年中國(guó)造船業(yè)在手訂單量走勢(shì)（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 150：中國(guó)主要造船廠在手訂單（截止到/2/15）（單位：百萬載重噸） |
| ……另有476個(gè)圖表。 |
http://www.qdlaimaiche.com/0/37/JinShuChuanBoZhiZaoHangYeYanJiuBaoGao.html
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