| 城市軌道交通作為解決大城市交通擁堵問題的有效手段，全球范圍內(nèi)正經(jīng)歷快速擴張。現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)集成了自動化駕駛、智能運維等先進技術(shù)，提高了運營效率與乘客體驗。然而，巨額投資、復(fù)雜的地質(zhì)條件和環(huán)境保護要求是建設(shè)過程中需要克服的主要難題。 | |
| 未來城市軌道交通建設(shè)將更加注重智能化與綠色化，通過大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)優(yōu)化線路規(guī)劃與運營管理，提升系統(tǒng)韌性與安全性。同時，推進新能源列車的應(yīng)用，以及車站的綠色建筑設(shè)計，將響應(yīng)全球減碳目標。此外，城市軌道交通與城市空間的融合發(fā)展，如TOD模式（以公共交通為導(dǎo)向的城市開發(fā)），將成為提升城市綜合價值的新趨勢。 | |
| 《中國城市軌道交通建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來發(fā)展趨勢分析報告（2025-2031年）》基于多年市場監(jiān)測與行業(yè)研究，全面分析了城市軌道交通建設(shè)行業(yè)的現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，詳細解讀了城市軌道交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格趨勢及細分市場特點。報告科學(xué)預(yù)測了行業(yè)前景與發(fā)展方向，重點剖析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)，并通過SWOT分析揭示了城市軌道交通建設(shè)行業(yè)機遇與風(fēng)險。為投資者和決策者提供專業(yè)、客觀的戰(zhàn)略建議，是把握城市軌道交通建設(shè)行業(yè)動態(tài)與投資機會的重要參考。 | |
第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類 | 研 |
| 1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 研究方法及方法介紹 | ｗ |
1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用 |
ｗ |
| 1.2.1 城軌在國民經(jīng)濟中的地位和作用 | ｗ |
| 1.2.2 城軌與其他交通方式的對比分析 | ． |
1.3 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
Ｃ |
| 1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析 | ｉ |
| 1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | ｒ |
| 1.3.3 發(fā)展城市軌道交通建設(shè)準入條件 | ． |
| 1.3.4 城市軌道交通行業(yè)運營模式分析 | ｃ |
| 1.3.5 城市軌道交通安全標準體系分析 | ｎ |
| 1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 | 中 |
| 章 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 智 |
2.1 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
林 |
2.2 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析 |
４ |
| 2.2.1 水泥市場發(fā)展情況 | ０ |
| 2.2.2 鋼鐵市場發(fā)展情況 | ０ |
| 2.2.3 建筑施工市場格局 | ６ |
| 2.2.4 盾構(gòu)市場發(fā)展情況 | １ |
2.3 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析 |
２ |
| 2.3.1 城軌運輸裝備市場分析 | ８ |
| 2.3.2 城軌電力及電氣設(shè)備分析 | ６ |
| 2.3.3 軌交信號系統(tǒng)市場分析 | ６ |
2.4 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析 |
８ |
| 2.4.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展情況 | 產(chǎn) |
| 詳情：http://www.qdlaimaiche.com/0/37/ChengShiGuiDaoJiaoTongJianSheCha.html | |
| 2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
第三章 城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境分析 |
調(diào) |
3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析 |
研 |
| 3.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 3.1.2 城市軌道交通行業(yè)主要政策 | ｗ |
| 3.1.3 城市軌道交通行業(yè)政策建議 | ｗ |
3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｗ |
| 3.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ． |
| （1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析 | Ｃ |
| （2）日本經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｉ |
| （3）歐元區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｒ |
| 3.2.2 中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ． |
| （1）GDP增長情況 | ｃ |
| 自改革開放以來，中國國民經(jīng)濟快速增長。后，中國經(jīng)濟進入了新一輪的增長周期。國民經(jīng)濟總體呈現(xiàn)增長較快、價格回穩(wěn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、民生改善的發(fā)展態(tài)勢。，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值達到408903億元，國內(nèi)生產(chǎn)總值按平均匯率折算達到58791億美元，超過日本，成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體，中國經(jīng)濟增長對世界經(jīng)濟的貢獻不斷提高中國國內(nèi)生產(chǎn)總值676708億元，按可比價格計算，比上年增長6.9%。 | ｎ |
| 2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度 | 中 |
| 2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及構(gòu)成 | 智 |
| （3）國家進出口額 | 林 |
| （4）規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤 | ４ |
| （5）社會融資規(guī)模 | ０ |
3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
０ |
| 3.3.1 國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （1）建設(shè)施工技術(shù) | １ |
| （2）車輛裝備技術(shù) | ２ |
| （3）通信信號系統(tǒng) | ８ |
| （4）電力監(jiān)控系統(tǒng) | ６ |
| 3.3.2 技術(shù)進步與發(fā)展趨勢 | ６ |
| （1）建設(shè)施工技術(shù)進步和發(fā)展趨勢 | ８ |
| （2）車輛裝備技術(shù)進步和發(fā)展趨勢 | 產(chǎn) |
| （3）通信信號系統(tǒng)技術(shù)進步和發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
| （4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進步和發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
| （5）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢 | 研 |
3.4 城市軌道交通行業(yè)社會環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 3.4.1 城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的影響分析 | ｗ |
| （1）城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的直接效應(yīng) | ｗ |
| （2）城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的間接效應(yīng) | ｗ |
| 3.4.2 城市軌道交通對生態(tài)環(huán)境的影響分析 | ． |
| （1）城市軌道交通可節(jié)約土地資源 | Ｃ |
| （2）城市軌道交通可節(jié)約大量的能源 | ｉ |
| （3）城市軌道交通可緩解環(huán)境的惡化 | ｒ |
| （4）城市軌道交通對聲環(huán)境的影響 | ． |
| （5）城市軌道交通可以減少水土流失 | ｃ |
| （6）城市軌道交通系統(tǒng)可緩解熱污染 | ｎ |
| （7）城市軌道交通減輕了視覺光污染 | 中 |
| （8）城市軌道交通產(chǎn)生電磁環(huán)境影響 | 智 |
| 3.4.3 城市軌道交通對房地產(chǎn)市場的影響分析 | 林 |
| （1）國際城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實例 | ４ |
| （2）國內(nèi)城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實例 | ０ |
| 3.4.4 城市軌道交通對城市發(fā)展的影響分析 | ０ |
| （1）軌道交通對城市交通結(jié)構(gòu)的影響分析 | ６ |
| （2）軌道交通對城市空間結(jié)構(gòu)的影響分析 | １ |
| （3）軌道交通對城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響分析 | ２ |
| （4）軌道交通對城市經(jīng)濟發(fā)展的影響分析 | ８ |
| （5）合理軌道交通規(guī)模及路網(wǎng)規(guī)劃的作用 | ６ |
第四章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
4.1 中國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展情況 |
８ |
| 4.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析 | 產(chǎn) |
| 4.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項目分析 | 業(yè) |
| 4.1.3 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式 | 調(diào) |
| （1）聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性分析 | 研 |
| （2）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)涵分析 | 網(wǎng) |
| （3）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的實施情況 | ｗ |
| （4）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析 | ｗ |
4.2 城市軌道交通項目設(shè)計管理模式 |
ｗ |
| 4.2.1 設(shè)計總承包管理模式分析 | ． |
| 4.2.2 設(shè)計總體管理模式分析 | Ｃ |
| China Urban Rail Transit Construction Industry Current Status Research and Future Development Trends Analysis Report (2025-2031) | |
| 4.2.3 設(shè)計管理模式對比分析 | ｉ |
| 4.2.4 項目設(shè)計管理實例分析 | ｒ |
4.3 城市軌道交通建設(shè)效益分析 |
． |
| 4.3.1 城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機理 | ｃ |
| 4.3.2 城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機理 | ｎ |
| 4.3.3 城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機理 | 中 |
| 4.3.4 城軌的經(jīng)濟效益產(chǎn)生與作用機理 | 智 |
| 4.3.5 城軌的社會效益產(chǎn)生與作用機理 | 林 |
| 4.3.6 各項效益之間的遞階關(guān)系分析 | ４ |
4.4 中國城市軌道交通運營態(tài)勢分析 |
０ |
| 4.4.1 城市軌道交通運營里程分析 | ０ |
| 4.4.2 城市軌道交通客流特征分析 | ６ |
| （1）軌道交通站點類型劃分 | １ |
| （2）軌道交通客流來源分析 | ２ |
| （3）軌道交通接駁方式分析 | ８ |
| 4.4.3 城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析 | ６ |
| （1）現(xiàn)行各種票制分析 | ６ |
| （2）聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu) | ８ |
| （3）聯(lián)合票制優(yōu)點分析 | 產(chǎn) |
| （4）實施的難點及對策 | 業(yè) |
第五章 中~智林 城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
調(diào) |
5.1 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
研 |
| 5.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| 5.1.2 主要經(jīng)濟指標分析 | ｗ |
| 5.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 5.1.4 企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 5.1.5 企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 5.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | Ｃ |
| 5.1.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ｉ |
| 5.1.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ｒ |
| 5.1.9 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ． |
5.2 中國鐵建股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｃ |
| 5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| 5.2.2 主要經(jīng)濟指標分析 | 中 |
| 5.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 5.2.4 企業(yè)運營能力分析 | 林 |
| 5.2.5 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 5.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ０ |
| 5.2.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ０ |
| 5.2.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ６ |
| 5.2.9 投資兼并與重組動向 | １ |
| 5.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ２ |
5.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 5.3.2 主要經(jīng)濟指標分析 | ６ |
| 5.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 5.3.4 企業(yè)運營能力分析 | 產(chǎn) |
| 5.3.5 企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 5.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 5.3.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | 研 |
| 5.3.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 網(wǎng) |
| 5.3.9 投資兼并與重組動向 | ｗ |
| 5.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
5.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
| 5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 5.4.2 主要經(jīng)濟指標分析 | Ｃ |
| 5.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 5.4.4 企業(yè)運營能力分析 | ｒ |
| 5.4.5 企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 5.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｃ |
| 5.4.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ｎ |
| 5.4.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 中 |
| 5.4.9 投資兼并與重組動向 | 智 |
| 5.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 林 |
5.5 宏潤建設(shè)集團股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
４ |
| 中國城市軌道交通建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來發(fā)展趨勢分析報告（2025-2031年） | |
| 5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| 5.5.2 主要經(jīng)濟指標分析 | ０ |
| 5.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 5.5.4 企業(yè)運營能力分析 | １ |
| 5.5.5 企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 5.5.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ８ |
| 5.5.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ６ |
| 5.5.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ６ |
| 5.5.9 投資兼并與重組動向 | ８ |
| 5.5.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產(chǎn) |
5.6 騰達建設(shè)集團股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
業(yè) |
| 5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| 5.6.2 主要經(jīng)濟指標分析 | 研 |
| 5.6.3 企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 5.6.4 企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 5.6.5 企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 5.6.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 5.6.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ． |
| 5.6.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | Ｃ |
| 5.6.9 投資兼并與重組動向 | ｉ |
| 5.6.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｒ |
5.7 中國中鐵一局集團城市軌道交通工程有限公司經(jīng)營情況分析 |
． |
| 5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| 5.7.2 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ｎ |
| 5.7.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 中 |
| 5.7.4 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 智 |
5.8 中國鐵建十六局集團北京軌道交通工程建設(shè)有限公司經(jīng)營情況分析 |
林 |
| 5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| 5.8.2 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ０ |
| 5.8.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ０ |
| 5.8.4 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
5.9 中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司經(jīng)營情況分析 |
１ |
| 5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| 5.9.2 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ８ |
| 5.9.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ６ |
| 5.9.4 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
5.10 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 5.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
| 5.10.2 企業(yè)建設(shè)線路情況 | 業(yè) |
| 5.10.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 調(diào) |
| 5.10.4 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 研 |
| 圖表目錄 | 網(wǎng) |
| 圖表 1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標對比（單位：萬人次/小時，億元，年） | ｗ |
| 圖表 2：部分國家城市地鐵營運情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人•km，元人•km） | ｗ |
| 圖表 4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米） | ． |
| 圖表 5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h） | Ｃ |
| 圖表 6：軌道交通立項申報條件（單位：萬人，億元） | ｉ |
| 圖表 7：城市軌道交通安全標準體系結(jié)構(gòu)模型 | ｒ |
| 圖表 8：城市軌道交通安全標準體系層次 | ． |
| 圖表 9：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖 | ｃ |
| 圖表 10：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述 | ｎ |
| 圖表 11：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述 | 中 |
| 圖表 12：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述 | 智 |
| 圖表 13：2020-2025年中國水泥產(chǎn)量及其同比增長情況（單位：萬噸，%） | 林 |
| 圖表 14：水泥工業(yè)“十四五”主要發(fā)展目標（單位：%，億噸） | ４ |
| 圖表 15：2020-2025年我國鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 16：2020-2025年我國鋼、鐵、材生產(chǎn)情況（單位：萬噸） | ０ |
| 圖表 17：2020-2025年中國鋼材（坯）進出口情況（單位：萬噸） | ６ |
| 圖表 18：2020-2025年主要鋼鐵品種價格走勢（單位：元/噸） | １ |
| 圖表 19：“十四五”時期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標（單位：%，千克標煤，立方米，千克） | ２ |
| 圖表 20：中國城市軌道交通建設(shè)市場主要企業(yè) | ８ |
| 圖表 21：中國軌道交通建設(shè)市場份額（單位：%） | ６ |
| 圖表 22：中國盾構(gòu)市場主要企業(yè) | ６ |
| 圖表 23：中國盾構(gòu)市場份額（單位：%） | ８ |
| zhōngguó Chéngshì Guǐdào Jiāotōng Jiànshè hángyè xiànzhuàng diàoyán jí wèilái fāzhan qūshì fēnxī bàogào （2025-2031 nián） | |
| 圖表 24：2020-2025年鐵路設(shè)備各主要產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：臺，輛） | 產(chǎn) |
| 圖表 25：2025-2031年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場規(guī)模及預(yù)測（單位：萬公里，臺，億元，百萬/臺） | 業(yè) |
| 圖表 26：2020-2025年中國鐵路通信信號系統(tǒng)投資市場規(guī)模分析（單位：億元） | 調(diào) |
| 圖表 27：主要線路信號系統(tǒng)提供商列舉 | 研 |
| 圖表 28：2020-2025年中國旅客運輸量累計同比增速（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 29：2020-2025年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 30：2025年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 31：2025年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） | ｗ |
| 圖表 32：“十四五”期間中國物流行業(yè)細分領(lǐng)域增速預(yù)測（單位：%） | ． |
| 圖表 33：城市軌道交通主要政策匯總 | Ｃ |
| 圖表 34：2025年美國制造業(yè)PMI分項指數(shù)概覽（單位：%） | ｉ |
| 圖表 35：2020-2025年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人） | ｒ |
| 圖表 36：2020-2025年美國失業(yè)率走勢（單位：%） | ． |
| 圖表 37：2020-2025年美國非農(nóng)就業(yè)與挑戰(zhàn)者裁員人數(shù)（單位：千人） | ｃ |
| 圖表 38：2020-2025年歐元區(qū)制造業(yè)PMI走勢（單位：%） | ｎ |
| …… | 中 |
| 圖表 40：2020-2025年歐元區(qū)IFO商業(yè)景氣指數(shù)走勢 | 智 |
| 圖表 41：2020-2025年歐元區(qū)各項信心指數(shù)走勢 | 林 |
| 圖表 42：西班牙意大利國債收益率保持平穩(wěn)（單位：%） | ４ |
| 圖表 43：2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 44：2020-2025年全國固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 45：2020-2025年中國貨物進出口總額變化情況（單位：億美元） | ６ |
| 圖表 46：2020-2025年各月累計主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速（單位：%） | １ |
| 圖表 47：2020-2025年中國社會融資規(guī)模情況（單位：億元） | ２ |
| 圖表 48：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況 | ８ |
| 圖表 49：規(guī)模經(jīng)濟圈效應(yīng)示意圖 | ６ |
| 圖表 50：深圳地鐵項目車站和區(qū)間對建材的需求量（單位：噸） | ６ |
| 圖表 51：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡） | ８ |
| 圖表 52：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬美元，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 53：軌道交通路網(wǎng)運營規(guī)模影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型 | 業(yè) |
| 圖表 54：全國各省市城市軌道交通項目概覽（單位，億元） | 調(diào) |
| 圖表 55：聯(lián)合開發(fā)的兩個層面 | 研 |
| 圖表 56：設(shè)計總承包管理模式 | 網(wǎng) |
| 圖表 57：設(shè)計總體管理模式 | ｗ |
| 圖表 58：兩種設(shè)計項目管理模式的利弊分析 | ｗ |
| 圖表 59：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機理 | ｗ |
| 圖表 60：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程 | ． |
| 圖表 61：城市軌道交通對房地產(chǎn)價值的影響趨勢圖 | Ｃ |
| 圖表 62：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機理 | ｉ |
| 圖表 63：軌道交通各項效益之間的遞階關(guān)系圖 | ｒ |
| 圖表 64：軌道交通站點劃分情況 | ． |
| 圖表 65：軌道交通客流來源劃分情況 | ｃ |
| 圖表 66：軌道交通接駁方式劃分情況 | ｎ |
| 圖表 67：2025年中國中鐵股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | 中 |
| 圖表 68：2020-2025年中國中鐵股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） | 智 |
| 圖表 69：2025年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：千元，%） | 林 |
| 圖表 70：2020-2025年中國中鐵股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ４ |
| 圖表 71：2025年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：千元，%） | ０ |
| 圖表 72：2020-2025年中國中鐵股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ０ |
| 圖表 73：2020-2025年中國中鐵股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ６ |
| 圖表 74：2020-2025年中國中鐵股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | １ |
| 圖表 75：2025年中國鐵建股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ２ |
| 圖表 76：中國鐵建股份有限公司組織架構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 77：2020-2025年中國鐵建股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 78：2020-2025年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：百萬元，%） | ６ |
| 圖表 79：2020-2025年中國鐵建股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 80：2025年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分業(yè)務(wù)情況表（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 81：2020-2025年中國鐵建股份有限公司運營能力分析（單位：次） | 業(yè) |
| 圖表 82：2020-2025年中國鐵建股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 調(diào) |
| 圖表 83：2020-2025年中國鐵建股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 研 |
| 圖表 84：中國鐵建股份有限公司主要業(yè)務(wù) | 網(wǎng) |
| 圖表 85：2025年上海隧道工程股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ｗ |
| 圖表 86：上海隧道工程股份有限公司組織架構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 87：2020-2025年上海隧道工程股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 88：2020-2025年上海隧道工程股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ． |
| 中國の都市鉄道建設(shè)業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査と將來の発展傾向分析レポート（2025年-2031年） | |
| 圖表 89：2020-2025年上海隧道工程股份有限公司運營能力分析（單位：次） | Ｃ |
| 圖表 90：2020-2025年上海隧道工程股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｉ |
| 圖表 91：2020-2025年上海隧道工程股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｒ |
| 圖表 92：2025年廣東水電二局股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ． |
| 圖表 93：廣東水電二局股份有限公司組織架構(gòu)圖 | ｃ |
| 圖表 94：2020-2025年廣東水電二局股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） | ｎ |
| 圖表 95：2025年廣東水電二局股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元，%） | 中 |
| 圖表 96：2020-2025年廣東水電二局股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 智 |
| 圖表 97：2025年廣東水電二局股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） | 林 |
| 圖表 98：2020-2025年廣東水電二局股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ４ |
| 圖表 99：2020-2025年廣東水電二局股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ０ |
| 圖表 100：2020-2025年廣東水電二局股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ０ |
| 圖表 101：2025年宏潤建設(shè)集團股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ６ |
| 圖表 102：宏潤建設(shè)集團股份有限公司組織架構(gòu)圖 | １ |
| 圖表 103：2020-2025年宏潤建設(shè)集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） | ２ |
| 圖表 104：2025年宏潤建設(shè)集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元，%） | ８ |
| 圖表 105：2020-2025年宏潤建設(shè)集團股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 106：2025年宏潤建設(shè)集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） | ６ |
| 圖表 107：2020-2025年宏潤建設(shè)集團股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ８ |
| 圖表 108：2020-2025年宏潤建設(shè)集團股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 產(chǎn) |
| 圖表 109：2020-2025年宏潤建設(shè)集團股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 110：2025年騰達建設(shè)集團股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | 調(diào) |
| 圖表 111：騰達建設(shè)集團股份有限公司組織架構(gòu)圖 | 研 |
| 圖表 112：2020-2025年騰達建設(shè)集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） | 網(wǎng) |
| 圖表 113：2025年騰達建設(shè)集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：元，%） | ｗ |
| 圖表 114：2020-2025年騰達建設(shè)集團股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 115：2025年騰達建設(shè)集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：元，%） | ｗ |
| 圖表 116：2020-2025年騰達建設(shè)集團股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ． |
| 圖表 117：2020-2025年騰達建設(shè)集團股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | Ｃ |
| 圖表 118：2020-2025年騰達建設(shè)集團股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｉ |
| 圖表 119：中國鐵建十六局集團北京軌道交通工程建設(shè)有限公司組織架構(gòu)圖 | ｒ |
| 圖表 120：中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司組織架構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 121：海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院組織架構(gòu)圖 | ｃ |
http://www.qdlaimaiche.com/0/37/ChengShiGuiDaoJiaoTongJianSheCha.html
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熱點：允許建地鐵的76個城市、地鐵建設(shè)條件、城市軌道中國城市軌道、交通軌道、城市軌道
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