| 船舶租賃行業(yè)在全球貿(mào)易中扮演著重要角色，近年來(lái)，隨著全球供應(yīng)鏈的調(diào)整和海運(yùn)需求的波動(dòng)，船舶租賃市場(chǎng)經(jīng)歷了起伏。租船合同的靈活性和成本效益使其成為許多航運(yùn)公司的首選。同時(shí)，環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)格化，如IMO 2020限硫令，推動(dòng)了對(duì)低排放船舶和替代燃料船舶的需求。此外，數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速，船舶租賃平臺(tái)和智能合約的應(yīng)用，提高了市場(chǎng)透明度和交易效率。 | |
| 未來(lái)，船舶租賃將更加注重可持續(xù)性和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。隨著全球?qū)p排目標(biāo)的重視，綠色船舶租賃將成為趨勢(shì)，包括電動(dòng)船舶、氫燃料船舶等清潔能源動(dòng)力的船舶將更受歡迎。同時(shí)，數(shù)字化和智能化技術(shù)的應(yīng)用，如區(qū)塊鏈、人工智能、大數(shù)據(jù)分析，將提升船舶租賃的透明度、安全性和效率，實(shí)現(xiàn)智能租船、智能調(diào)度和智能維護(hù)，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本。 | |
| 《2025年中國(guó)船舶租賃行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》通過(guò)詳實(shí)的數(shù)據(jù)分析，全面解析了船舶租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢(shì)，深入探討了船舶租賃產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競(jìng)爭(zhēng)格局變化。報(bào)告對(duì)船舶租賃細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)劃分，結(jié)合重點(diǎn)企業(yè)研究，揭示了品牌影響力與市場(chǎng)集中度的現(xiàn)狀，為行業(yè)參與者提供了清晰的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)洞察。同時(shí)，報(bào)告結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費(fèi)者需求演變，科學(xué)預(yù)測(cè)了船舶租賃行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，并針對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)提出了切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)策略。報(bào)告為船舶租賃企業(yè)與投資者提供了全面的市場(chǎng)分析與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 中國(guó)船舶租賃行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 船舶租賃行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 船舶租賃行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 船舶租賃的主要形式 | 研 |
| （1）船舶融資租賃 | 網(wǎng) |
| （2）船舶經(jīng)營(yíng)租賃 | ｗ |
| 1.1.3 船舶租賃企業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）銀行系租賃企業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| （2）廠商系租賃企業(yè)發(fā)展分析 | ． |
1.2 中國(guó)船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
Ｃ |
| 1.2.1 中國(guó)融資租賃行業(yè)的發(fā)展歷程 | ｉ |
| 1.2.2 中國(guó)船舶租賃行業(yè)的現(xiàn)狀分析 | ｒ |
| 1.2.3 中國(guó)船舶租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模 | ． |
| 1.2.4 中國(guó)船舶租賃行業(yè)面臨的問(wèn)題 | ｃ |
1.3 船舶租賃行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｎ |
| 1.3.1 船舶租賃行業(yè)政策環(huán)境分析 | 中 |
| （1）相關(guān)法律法規(guī)解讀 | 智 |
| （2）相關(guān)政策規(guī)劃解讀 | 林 |
| 1.3.2 船舶租賃行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ４ |
| （1）全球經(jīng)濟(jì)情況分析 | ０ |
| （2）中國(guó)經(jīng)濟(jì)情況分析 | ０ |
| （3）貨物進(jìn)出口總額分析 | ６ |
| （4）人民幣匯率環(huán)境分析 | １ |
| 1.3.3 船舶租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 | ２ |
| （1）2015年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ８ |
| （2）船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ６ |
| （3）船舶融資市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大 | ６ |
第二章 中國(guó)船舶租賃必要性和可行性分析 |
８ |
2.1 中國(guó)船舶融資租賃的SWOT分析 |
產(chǎn) |
| 2.1.1 中國(guó)船舶融資租賃的優(yōu)勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 2.1.2 中國(guó)船舶融資租賃的劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 2.1.3 中國(guó)船舶融資租賃的機(jī)會(huì)分析 | 研 |
| 2.1.4 中國(guó)船舶融資租賃的威脅分析 | 網(wǎng) |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/R_QiTaHangYe/96/ChuanBoZuLinDeFaZhanQuShi.html | |
2.2 中國(guó)船舶融資租賃必要性分析 |
ｗ |
| 2.2.1 航運(yùn)企業(yè)船舶融資租賃必要性分析 | ｗ |
| 2.2.2 造船企業(yè)船舶融資租賃必要性分析 | ｗ |
| 2.2.3 船舶出租人船舶融資租賃必要性分析 | ． |
2.3 中國(guó)船舶融資租賃的可行性分析 |
Ｃ |
| 2.3.1 中國(guó)船舶融資租賃市場(chǎng)環(huán)境分析 | ｉ |
| 2.3.2 中國(guó)船舶融資租賃市場(chǎng)需求分析 | ｒ |
| 2.3.3 船舶租賃投資決策的定性分析 | ． |
| （1）凈現(xiàn)值分析 | ｃ |
| （2）折現(xiàn)率分析 | ｎ |
| 2.3.4 船舶租賃投資決策的定量分析 | 中 |
| （1）資本獲得能力分析 | 智 |
| （2）租賃成本分析 | 林 |
| 2.3.5 船舶租賃操作標(biāo)的物選擇分析 | ４ |
第三章 國(guó)際船舶租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
０ |
3.1 主要國(guó)家船舶租賃行業(yè)發(fā)展概況 |
０ |
| 3.1.1 韓國(guó)船舶租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 3.1.2 日本船舶租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | １ |
| 3.1.3 歐洲船舶租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ２ |
3.2 全球船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 3.2.1 全球造船完工情況分析 | ６ |
| 3.2.2 全球船舶訂單規(guī)模分析 | ６ |
| （1）手持訂單規(guī)模 | ８ |
| （2）新增訂單規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 3.2.3 全球船舶交付規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 3.2.4 全球船舶市場(chǎng)價(jià)格分析 | 調(diào) |
| （1）干散貨船價(jià)格走勢(shì)分析 | 研 |
| （2）油運(yùn)船舶價(jià)格走勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| （3）集裝箱船價(jià)格走勢(shì)分析 | ｗ |
3.3 干散貨船舶租賃市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 3.3.1 國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （1）干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)情況分析 | ． |
| （2）干散貨運(yùn)輸需求分析 | Ｃ |
| （3）干散貨航運(yùn)價(jià)格分析 | ｉ |
| 3.3.2 干散貨船租賃市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｒ |
| （1）干散貨船隊(duì)和訂單規(guī)模 | ． |
| （2）干散貨各船型TCE情況 | ｃ |
| （3）干散貨各船型盈利預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| （4）干散貨租船市場(chǎng)成交情況 | 中 |
| （5）干散貨船市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | 智 |
3.4 油船租賃市場(chǎng)發(fā)展分析 |
林 |
| 3.4.1 國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ４ |
| （1）油運(yùn)市場(chǎng)情況分析 | ０ |
| （2）油運(yùn)價(jià)格分析 | ０ |
| 3.4.2 油輪租賃市場(chǎng)發(fā)展分析 | ６ |
| （1）油輪船隊(duì)和訂單規(guī)模 | １ |
| （2）油輪各船型TCE情況 | ２ |
| （3）油輪分船型盈利預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| （4）油輪租船市場(chǎng)成交情況 | ６ |
| （5）油輪市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ６ |
3.5 集裝箱船租賃市場(chǎng)分析 |
８ |
| 3.5.1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
| （1）集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)情況分析 | 業(yè) |
| （2）集裝箱運(yùn)輸價(jià)格分析 | 調(diào) |
| 3.5.2 集裝箱船租賃市場(chǎng)分析 | 研 |
| （1）集裝箱船隊(duì)和訂單規(guī)模 | 網(wǎng) |
| （2）集裝箱各船型TCE情況 | ｗ |
| （3）集裝箱租船價(jià)格變動(dòng)情況 | ｗ |
| （4）集裝箱船市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
3.6 海洋工程船租賃市場(chǎng)發(fā)展分析 |
． |
| 3.6.1 海洋工程市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展分析 | Ｃ |
| （1）全球海洋石油開(kāi)采規(guī)模 | ｉ |
| （2）全球海洋工程裝備市場(chǎng)規(guī)模 | ｒ |
| （3）全球海洋石油開(kāi)采投資規(guī)模 | ． |
| （4）全球海洋工程需求結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 3.6.2 海洋工程裝備市場(chǎng)行情分析 | ｎ |
| 3.6.3 海洋工程船訂單規(guī)模 | 中 |
| 3.6.4 海洋工程船租賃市場(chǎng)成交情況 | 智 |
| 3.6.5 海洋工程船市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | 林 |
第四章 中國(guó)船舶租賃供求市場(chǎng)狀況分析 |
４ |
4.1 中國(guó)船舶制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
０ |
| 4.1.1 中國(guó)船舶制造行業(yè)三大指標(biāo)分析 | ０ |
| 2025 China Ship Leasing industry current situation research analysis and development trend forecast report | |
| （1）造船三大指標(biāo)分析 | ６ |
| （2）造船完工量指標(biāo)分析 | １ |
| （3）造船新承接訂單量分析 | ２ |
| （4）造船手持訂單量分析 | ８ |
| 4.1.2 造船工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ６ |
| （1）工業(yè)總產(chǎn)值分析 | ６ |
| （2）船舶出口情況分析 | ８ |
| （3）營(yíng)業(yè)收入分析 | 產(chǎn) |
| （4）船舶價(jià)格走勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 4.1.3 國(guó)內(nèi)船舶制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 調(diào) |
4.2 中國(guó)船舶運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
研 |
| 4.2.1 中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)總體發(fā)展情況 | 網(wǎng) |
| （1）水路運(yùn)輸情況分析 | ｗ |
| （2）港口發(fā)展情況分析 | ｗ |
| （3）港口運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （4）大宗商品進(jìn)口情況 | ． |
| 4.2.2 中國(guó)沿海貨物運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | Ｃ |
| （1）沿海港口發(fā)展情況 | ｉ |
| （2）沿海港口運(yùn)營(yíng)情況 | ｒ |
| （3）沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ． |
| （4）沿海干散貨運(yùn)輸運(yùn)力分析 | ｃ |
| （5）沿海石油運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ｎ |
| 4.2.3 中國(guó)內(nèi)河貨物運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | 中 |
| （1）內(nèi)河港口發(fā)展情況 | 智 |
| （2）內(nèi)河港口運(yùn)營(yíng)情況 | 林 |
| （3）長(zhǎng)江水系貨物運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ４ |
| （4）珠江水系貨物運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ０ |
| （5）黑龍江水系貨物運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ０ |
4.3 中國(guó)船舶租賃行業(yè)需求市場(chǎng)分析 |
６ |
| 4.3.1 油船市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | １ |
| （1）巨型/超大型油輪市場(chǎng)分析 | ２ |
| （2）阿芙拉型油輪市場(chǎng)分析 | ８ |
| （3）巴拿馬船型油輪市場(chǎng)分析 | ６ |
| 4.3.2 干散貨船市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ６ |
| （1）好望角型船市場(chǎng)分析 | ８ |
| （2）海岬型船市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
| （3）巴拿馬型船市場(chǎng)分析 | 業(yè) |
| （4）大靈便型船市場(chǎng)分析 | 調(diào) |
| 4.3.3 集裝箱船市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | 研 |
| （1）集裝箱船訂單情況 | 網(wǎng) |
| （2）集裝箱船價(jià)格分析 | ｗ |
| （3）集裝箱船出口情況 | ｗ |
| 4.3.4 液化天然氣船（LNG）市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （1）LNG船運(yùn)輸市場(chǎng) | ． |
| （2）LNG船訂單分析 | Ｃ |
| （3）LNG船生產(chǎn)能力 | ｉ |
| （4）LNG船需求分析 | ｒ |
| （5）LNG船市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 4.3.5 海洋工程船市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ｃ |
| （1）市場(chǎng)總體情況分析 | ｎ |
| （2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 中 |
第五章 船舶融資租賃交易風(fēng)險(xiǎn)及管理分析 |
智 |
5.1 船舶融資租賃風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)策分析 |
林 |
| 5.1.1 金融風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策分析 | ４ |
| （1）利率風(fēng)險(xiǎn)及防范分析 | ０ |
| （2）匯率風(fēng)險(xiǎn)及防范分析 | ０ |
| 5.1.2 信用風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策分析 | ６ |
| （1）出租人信用風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 | １ |
| （2）承租人信用風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 | ２ |
| （3）賣船方信用風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 | ８ |
| 5.1.3 第三人責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策分析 | ６ |
| 5.1.4 法律缺失風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策分析 | ６ |
| 5.1.5 政治風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策分析 | ８ |
| 5.1.6 自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策分析 | 產(chǎn) |
5.2 船舶制造業(yè)融資與風(fēng)險(xiǎn)防范分析 |
業(yè) |
| 5.2.1 船舶制造業(yè)融資現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
| 5.2.2 船舶制造業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)防范分析 | 研 |
第六章 中國(guó)船舶租賃行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
網(wǎng) |
6.1 船舶租賃行業(yè)國(guó)外典型企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
ｗ |
| 6.1.1 德國(guó)北方銀行經(jīng)營(yíng)分析 | ｗ |
| （1）德國(guó)北方銀行發(fā)展簡(jiǎn)介 | ｗ |
| （2）德國(guó)北方銀行經(jīng)營(yíng)情況 | ． |
| 2025年中國(guó)船舶租賃行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| （3）德國(guó)北方銀行在亞洲發(fā)展 | Ｃ |
| （4）德國(guó)北方銀行在中國(guó)發(fā)展 | ｉ |
| （5）德國(guó)北方銀行最新動(dòng)向 | ｒ |
| 6.1.2 首航船舶融資租賃公司經(jīng)營(yíng)分析 | ． |
| （1）首航船舶融資租賃公司發(fā)展簡(jiǎn)介 | ｃ |
| （2）首航船舶融資租賃公司經(jīng)營(yíng)情況 | ｎ |
| （3）首航船舶融資租賃公司最新動(dòng)向 | 中 |
| 6.1.3 加爾布雷思船務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | 智 |
| （1）加爾布雷思船務(wù)有限公司發(fā)展簡(jiǎn)介 | 林 |
| （2）加爾布雷思船務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) | ４ |
| （3）加爾布雷思船務(wù)有限公司在中國(guó) | ０ |
6.2 中國(guó)船舶租賃行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
０ |
| 6.2.1 中航國(guó)際租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | １ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 6.2.2 浦航租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 6.2.3 北京海建船舶租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 6.2.4 融信租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 6.2.5 蘇州泛洋船舶管理有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 6.2.6 福建佳和物流發(fā)展有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｎ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| 6.2.7 福建信源船舶設(shè)備租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ４ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 6.2.8 華融金融租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | １ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 6.2.9 安吉租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 6.2.10 上海絡(luò)優(yōu)設(shè)備租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
6.3 中國(guó)船舶運(yùn)輸行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
ｗ |
| 6.3.1 中國(guó)大連國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
| 6.3.2 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| 6.3.3 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 林 |
| 6.3.4 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ４ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 2025 nián zhōngguó háng chuán zū lìn hángyè xiànzhuàng yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 6.3.5 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 6.3.6 中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 6.3.7 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 研 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 6.3.8 寧波海運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
| 6.3.9 長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| 6.3.10 大連航運(yùn)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 林 |
第七章 中國(guó)船舶租賃行業(yè)投融資及前景預(yù)測(cè)分析 |
４ |
7.1 中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)融資基金發(fā)展分析 |
０ |
| 7.1.1 中國(guó)船舶融資基金運(yùn)營(yíng)模式分析 | ０ |
| 7.1.2 國(guó)際主要船舶基金運(yùn)營(yíng)模式分析 | ６ |
| （1）德國(guó)船舶融資KG基金模式分析 | １ |
| （2）挪威船舶融資K/S基金模式分析 | ２ |
| （3）韓國(guó)船舶融資SIC基金模式分析 | ８ |
| （4）英國(guó)船舶融資稅務(wù)租賃模式分析 | ６ |
| （5）新加坡船舶融資海事信托基金模式分析 | ６ |
| 7.1.3 船舶基金對(duì)中國(guó)船舶租賃路徑選擇借鑒 | ８ |
7.2 船舶租賃行業(yè)投資狀況分析 |
產(chǎn) |
| 7.2.1 船舶租賃行業(yè)投資特性分析 | 業(yè) |
| （1）船舶租賃行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | 調(diào) |
| （2）船舶租賃行業(yè)盈利模式分析 | 研 |
| （3）船舶租賃行業(yè)盈利因素分析 | 網(wǎng) |
| 7.2.2 船舶租賃行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析 | ｗ |
| （1）銀行系租賃企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì) | ｗ |
| （2）廠商系租賃企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì) | ｗ |
| 7.2.3 船舶租賃行業(yè)最新投資動(dòng)向 | ． |
7.3 船舶租賃行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
| 7.3.1 船舶租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｉ |
| 7.3.2 船舶租賃行業(yè)投資前景預(yù)測(cè) | ｒ |
| 7.3.3 船舶租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ． |
第八章 中-智林－電商行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
8.1 電子商務(wù)發(fā)展分析 |
ｎ |
| 8.1.1 電子商務(wù)定義及發(fā)展模式分析 | 中 |
| 8.1.2 中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)政策現(xiàn)狀 | 智 |
| 8.1.3 2025-2031年中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
8.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”的相關(guān)概述 |
４ |
| 8.2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”的提出 | ０ |
| 8.2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵 | ０ |
| 8.2.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展 | ６ |
| 8.2.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”的評(píng)價(jià) | １ |
| 8.2.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢(shì) | ２ |
8.3 電商市場(chǎng)現(xiàn)狀及建設(shè)情況 |
８ |
| 8.3.1 電商總體開(kāi)展情況 | ６ |
| 8.3.2 電商案例分析 | ６ |
| 8.3.3 電商平臺(tái)分析（自建和第三方網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)） | ８ |
8.4 電商行業(yè)未來(lái)前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
產(chǎn) |
| 8.4.1 電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 8.4.2 電商發(fā)展前景預(yù)測(cè) | 調(diào) |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 1：船舶融資租賃與各方之間的關(guān)系 | 網(wǎng) |
| 圖表 2：我國(guó)不同類型船舶融資特點(diǎn) | ｗ |
| 圖表 3：中國(guó)車船稅稅目稅額表（單位：元） | ｗ |
| 圖表 4：《關(guān)于融資性售后回租業(yè)務(wù)中承租方出售資產(chǎn)行為有關(guān)稅收問(wèn)題的公告》解讀 | ｗ |
| 2025年中國(guó)の船舶リース業(yè)界現(xiàn)狀研究分析と発展傾向予測(cè)レポート | |
| 圖表 5：《船舶工業(yè)”十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ． |
| 圖表 6：美國(guó)實(shí)際GDP環(huán)比折年率（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 7：歐元區(qū)17國(guó)GDP季調(diào)折年率（單位：%） | ｉ |
| 圖表 8：日本GDP環(huán)比變化情況（單位：%） | ｒ |
| 圖表 9：中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 10：中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） | ｃ |
| 圖表 11：人民幣匯率走勢(shì)分析圖 | ｎ |
| 圖表 12：中國(guó)融資租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化情況（單位：億元，%） | 中 |
| 圖表 13：中國(guó)融資租賃企業(yè)數(shù)量變化情況（單位：家） | 智 |
| 圖表 14：船舶采購(gòu)成本（單位：萬(wàn)元） | 林 |
| 圖表 15：船舶租賃成本（單位：萬(wàn)元） | ４ |
| 圖表 16：全球造船三大指標(biāo)（單位：萬(wàn)載重噸） | ０ |
| 圖表 17：世界主要造船國(guó)家手持訂單量（單位：萬(wàn)載重噸，萬(wàn)修正總噸，%） | ０ |
| 圖表 18：世界主要造船國(guó)家新增訂單量（單位：萬(wàn)載重噸，萬(wàn)修正總噸，%） | ６ |
| 圖表 19：世界主要造船國(guó)家造船完工量（單位：萬(wàn)載重噸，萬(wàn)修正總噸，%） | １ |
| 圖表 20：干散貨船價(jià)格指數(shù)（單位：$/dwt） | ２ |
| 圖表 21：散貨分船型新船價(jià)格走勢(shì)（單位：萬(wàn)美元） | ８ |
| 圖表 22：2025-2031年油輪價(jià)格指數(shù)（單位：$/dwt） | ６ |
| 圖表 23：油輪分船型新船價(jià)格走勢(shì)（單位：萬(wàn)美元） | ６ |
| 圖表 24：集裝箱船價(jià)格指數(shù)（單位：$/teu） | ８ |
| 圖表 25：集裝箱船分船型新船價(jià)格走勢(shì)（單位：萬(wàn)美元） | 產(chǎn) |
| 圖表 26：BDI平均水平 | 業(yè) |
| 圖表 27：BDI走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 28：波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 29：干散貨船隊(duì)規(guī)模變化情況（單位：百萬(wàn)載重噸） | 網(wǎng) |
| 圖表 30：干散貨船隊(duì)規(guī)模變動(dòng)（單位：千載重噸） | ｗ |
| 圖表 31：各個(gè)月份簽訂訂單的交付年份分布（單位：%，萬(wàn)載重噸） | ｗ |
| 圖表 32：Capesize型船TCE水平（美元/天） | ｗ |
| 圖表 33：Panamax型船TCE水平（美元/天） | ． |
| 圖表 34：靈便型船TCE水平（美元/天） | Ｃ |
| 圖表 35：干散貨分船型按照平均1年期期租水平的盈利預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)美元，美元/天，%） | ｉ |
| 圖表 36：干散貨分船型按照2025年TCE水平測(cè)算的盈利情況（單位：萬(wàn)美元，美元/天，%） | ｒ |
| 圖表 37：Cape訂租情況（單位：艘） | ． |
| 圖表 38：Capesize月度分地區(qū)訂租情況（單位：艘） | ｃ |
| 圖表 39：Panamax訂租情況（單位：艘） | ｎ |
| 圖表 40：Handymax訂租情況（單位：艘） | 中 |
| 圖表 41：2025-2031年干散貨船市場(chǎng)供求關(guān)系分析及預(yù)測(cè)（單位：百萬(wàn)載重噸，%） | 智 |
| 圖表 42：波羅的海油運(yùn)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)分析圖 | 林 |
| 圖表 43：油輪船隊(duì)規(guī)模情況（單位：百萬(wàn)載重噸） | ４ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_QiTaHangYe/96/ChuanBoZuLinDeFaZhanQuShi.html
略……
熱點(diǎn)：浮箱船出租、船舶租賃公司、船舶租賃屬于什么行業(yè)、船舶租賃增值稅稅率、船舶抵押貸款的風(fēng)險(xiǎn)、船舶租賃稅率、船舶中介、船舶租賃合同樣板、四種租船方式的對(duì)比分析
如需購(gòu)買《2025年中國(guó)船舶租賃行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：1881796
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)