| 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是以機(jī)場(chǎng)為核心，依托航空運(yùn)輸業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，形成的一種特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域。中國(guó)已建立了近百個(gè)不同規(guī)模的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，其中17個(gè)被批準(zhǔn)為國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。這些區(qū)域通過(guò)集聚航空運(yùn)輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。例如，鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在過(guò)去的十年里實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，成為中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的一個(gè)成功案例。同時(shí)，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)也在深化對(duì)外開(kāi)放、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)方面發(fā)揮了積極作用。 | |
| 未來(lái)，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展將更加注重產(chǎn)業(yè)升級(jí)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。一方面，隨著技術(shù)的進(jìn)步，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將更加聚焦于高科技產(chǎn)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)轉(zhuǎn)型。另一方面，通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際合作，引進(jìn)外資和技術(shù)，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新高地。此外，隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)還將加強(qiáng)與周邊地區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成更加合理的區(qū)域分工和互補(bǔ)格局。 | |
| 《中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）》基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告深入探討了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化，對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)前景與未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了潛在增長(zhǎng)空間。通過(guò)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)企業(yè)的深入研究，報(bào)告評(píng)估了主要品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場(chǎng)洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 臨空經(jīng)濟(jì)的基本介紹 |
業(yè) |
| 1.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)的概念解析 | 調(diào) |
| 1.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)的基本特征 | 研 |
| 1.1.3 臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 1.1.4 臨空經(jīng)濟(jì)的階段劃分 | ｗ |
1.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念界定 |
ｗ |
| 1.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)涵 | ｗ |
| 1.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的特征 | ． |
| 1.2.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)生原因 | Ｃ |
| 1.2.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的演進(jìn)歷程 | ｉ |
1.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及特征 |
ｒ |
| 1.3.1 總體情況 | ． |
| 1.3.2 機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè) | ｃ |
| 1.3.3 航空物流業(yè) | ｎ |
| 1.3.4 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè) | 中 |
| 1.3.5 高附加值制造業(yè) | 智 |
| 1.3.6 會(huì)展業(yè) | 林 |
| 1.3.7 休閑產(chǎn)業(yè) | ４ |
1.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展效應(yīng)分析 |
０ |
| 1.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的直接效應(yīng) | ０ |
| 1.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的間接效應(yīng) | ６ |
第二章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論研究 |
１ |
2.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成機(jī)理 |
２ |
| 2.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)生機(jī)理 | ８ |
| 2.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)位發(fā)展機(jī)理 | ６ |
| 2.1.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的自組織機(jī)理 | ６ |
| 2.1.4 機(jī)場(chǎng)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成的推動(dòng)作用 | ８ |
2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互作用的理論基礎(chǔ) |
產(chǎn) |
| 2.2.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論 | 業(yè) |
| 2.2.2 點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)理論 | 調(diào) |
| 2.2.3 增長(zhǎng)極理論 | 研 |
| 2.2.4 輸出基礎(chǔ)理論 | 網(wǎng) |
2.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響分析 |
ｗ |
| 2.3.1 宏觀作用機(jī)制 | ｗ |
| 2.3.2 微觀作用機(jī)制 | ｗ |
2.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析 |
． |
| 2.4.1 加快城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) | Ｃ |
| 2.4.2 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí) | ｉ |
| 2.4.3 加速區(qū)際生產(chǎn)要素流動(dòng)和貿(mào)易往來(lái) | ｒ |
| 2.4.4 優(yōu)化城市空間資源配置 | ． |
| 2.4.5 改善投資環(huán)境 | ｃ |
| 2.4.6 塑造城市品牌 | ｎ |
2.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 |
中 |
| 2.5.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的行業(yè)區(qū)域聚集程度 | 智 |
| 2.5.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的導(dǎo)入期階段 | 林 |
| 2.5.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成長(zhǎng)期階段 | ４ |
| 2.5.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成熟期階段 | ０ |
第三章 2020-2025年國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
０ |
3.1 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況 |
６ |
| 3.1.1 發(fā)展進(jìn)程 | １ |
| 3.1.2 主要類型 | ２ |
| 3.1.3 開(kāi)發(fā)模式 | ８ |
| 3.1.4 布局模式 | ６ |
| 詳.情：http://www.qdlaimaiche.com/R_QiTaHangYe/10/LinKongJingJiQuHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html | |
| 3.1.5 發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 3.1.6 典型案例 | ８ |
3.2 區(qū)域臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展 |
產(chǎn) |
| 3.2.1 亞洲地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 3.2.2 發(fā)展中國(guó)家臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行特征 | 調(diào) |
| 3.2.3 美國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展簡(jiǎn)況 | 研 |
| 3.2.4 日本臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展借鑒 | 網(wǎng) |
3.3 國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的成功要素 |
ｗ |
| 3.3.1 機(jī)場(chǎng)的自身?xiàng)l件 | ｗ |
| 3.3.2 便利的交通條件 | ｗ |
| 3.3.3 地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及政策支持 | ． |
| 3.3.4 卓越的教育研究環(huán)境 | Ｃ |
| 3.3.5 怡人的自然環(huán)境 | ｉ |
3.4 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
ｒ |
| 3.4.1 政府規(guī)劃經(jīng)驗(yàn) | ． |
| 3.4.2 開(kāi)發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn) | ｃ |
| 3.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ｎ |
第四章 2020-2025年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析 |
中 |
4.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
智 |
| 4.1.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 | 林 |
| 4.1.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
| 4.1.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策走勢(shì) | ０ |
| 4.1.4 臨空經(jīng)濟(jì)與宏觀經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性 | ０ |
4.2 政策環(huán)境 |
６ |
| 4.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)獲各級(jí)政府高度重視 | １ |
| 4.2.2 我國(guó)航空空域的管理改革情況分析 | ２ |
| 4.2.3 政府明確支持臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展 | ８ |
| 4.2.4 國(guó)家出臺(tái)政策鼓勵(lì)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展 | ６ |
4.3 用地環(huán)境 |
６ |
| 4.3.1 批準(zhǔn)建設(shè)用地規(guī)模 | ８ |
| 4.3.2 建設(shè)用地供應(yīng)情況 | 產(chǎn) |
| 4.3.3 建設(shè)用地出讓情況 | 業(yè) |
| 4.3.4 重點(diǎn)城市土地價(jià)格 | 調(diào) |
| 4.3.5 重點(diǎn)城市土地抵押 | 研 |
4.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)與布局 |
網(wǎng) |
| 4.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與機(jī)場(chǎng)建設(shè)的關(guān)系 | ｗ |
| 4.4.2 2025年我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析 | ｗ |
| …… | ｗ |
| 4.4.4 2025年運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析 | ． |
| 4.4.5 “十四五”民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局 | Ｃ |
第五章 2020-2025年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合分析 |
ｉ |
5.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況 |
ｒ |
| 5.1.1 必要性分析 | ． |
| 5.1.2 發(fā)展歷程分析 | ｃ |
| 5.1.3 整體發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｎ |
| 5.1.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 | 中 |
| 5.1.5 區(qū)域布局情況分析 | 智 |
| 5.1.6 區(qū)域發(fā)展比較 | 林 |
| 5.1.7 發(fā)展模式分析 | ４ |
5.2 2020-2025年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
０ |
| 5.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行現(xiàn)狀 | ０ |
| 5.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài) | ６ |
| 5.2.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為地方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)良好效益 | １ |
| 5.2.4 地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)中臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)備受關(guān)注 | ２ |
5.3 國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的比較分析 |
８ |
| 5.3.1 對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響比較 | ６ |
| 5.3.2 在企業(yè)遴選方面的比較 | ６ |
| 5.3.3 周邊交通樞紐網(wǎng)絡(luò)比較 | ８ |
| 5.3.4 綜合評(píng)價(jià)及建議 | 產(chǎn) |
5.4 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的問(wèn)題分析 |
業(yè) |
| 5.4.1 規(guī)劃布局問(wèn)題 | 調(diào) |
| 5.4.2 開(kāi)發(fā)建設(shè)問(wèn)題 | 研 |
| 5.4.3 主要制約因素 | 網(wǎng) |
| 5.4.4 融資瓶頸分析 | ｗ |
5.5 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的策略研究 |
ｗ |
| 5.5.1 明確臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展原則 | ｗ |
| 5.5.2 特色臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 5.5.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)創(chuàng)新體系發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 5.5.4 制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展模式 | ｉ |
| 5.5.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升建議 | ｒ |
5.6 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
． |
| 5.6.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | ｃ |
| 5.6.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投資機(jī)會(huì)分析 | ｎ |
| 5.6.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 中 |
| 5.6.4 今后臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展要求 | 智 |
第六章 2020-2025年臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)布局產(chǎn)業(yè)分析 |
林 |
6.1 機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè) |
４ |
| 6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義 | ０ |
| 6.1.2 航空食品業(yè)分析 | ０ |
| 6.1.3 機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)分析 | ６ |
| 6.1.4 機(jī)場(chǎng)零售業(yè)分析 | １ |
6.2 航空物流業(yè) |
２ |
| 6.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 6.2.2 成功因素分析 | ６ |
| 6.2.3 發(fā)展建議措施 | ６ |
| 6.2.4 未來(lái)前景展望 | ８ |
6.3 高附加值產(chǎn)業(yè) |
產(chǎn) |
| 6.3.1 設(shè)備制造業(yè)分析 | 業(yè) |
| 6.3.2 服裝產(chǎn)業(yè)分析 | 調(diào) |
| 6.3.3 珠寶加工業(yè)分析 | 研 |
6.4 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè) |
網(wǎng) |
| 6.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 6.4.2 主要問(wèn)題分析 | ｗ |
| 6.4.3 發(fā)展建議措施 | ｗ |
| 6.4.4 未來(lái)前景展望 | ． |
6.5 會(huì)展業(yè) |
Ｃ |
| 6.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| 6.5.2 發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
| 6.5.3 主要問(wèn)題分析 | ． |
| 6.5.4 發(fā)展建議措施 | ｃ |
| 6.5.5 未來(lái)前景展望 | ｎ |
6.6 旅游休閑產(chǎn)業(yè) |
中 |
| 6.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| 6.6.2 主要問(wèn)題分析 | 林 |
| 6.6.3 發(fā)展建議措施 | ４ |
| 6.6.4 未來(lái)前景展望 | ０ |
第七章 2020-2025年重點(diǎn)區(qū)域臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析 |
０ |
7.1 北京市 |
６ |
| 7.1.1 北京市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| 7.1.2 北京市啟動(dòng)新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃制定 | ２ |
| 7.1.3 北京新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施 | ８ |
7.2 廣州市 |
６ |
| 7.2.1 廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略意義 | ６ |
| 7.2.2 廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件 | ８ |
| 7.2.3 廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| China Airport Economic Zones Industry Investigation Analysis and Development Trends Forecast Report (2025-2031) | |
| 7.2.4 廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的制約因素 | 業(yè) |
| 7.2.5 廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施 | 調(diào) |
| 7.2.6 廣州新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想 | 研 |
7.3 湖北省 |
網(wǎng) |
| 7.3.1 湖北省臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策規(guī)劃 | ｗ |
| 7.3.2 湖北武漢市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)環(huán)境 | ｗ |
| 7.3.3 湖北武漢市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài) | ｗ |
| 7.3.4 湖北漢孝臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展分析 | ． |
7.4 湖南省 |
Ｃ |
| 7.4.1 湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略定位 | ｉ |
| 7.4.2 湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件 | ｒ |
| 7.4.3 湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略定位 | ． |
| 7.4.4 湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn) | ｃ |
| 7.4.5 長(zhǎng)株潭臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)分析 | ｎ |
7.5 陜西省 |
中 |
| 7.5.1 陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略意義 | 智 |
| 7.5.2 陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件 | 林 |
| 7.5.3 陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| 7.5.4 陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施 | ０ |
7.6 寧夏自治區(qū) |
０ |
| 7.6.1 寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件 | ６ |
| 7.6.2 寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)動(dòng)態(tài) | １ |
| 7.6.3 寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的制約因素 | ２ |
| 7.6.4 寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施 | ８ |
7.7 山東省青島市 |
６ |
| 7.7.1 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 7.7.2 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
| 7.7.3 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
7.8 新疆烏魯木齊市 |
業(yè) |
| 7.8.1 烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略定位 | 調(diào) |
| 7.8.2 烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)條件 | 研 |
| 7.8.3 烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 7.8.4 烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略 | ｗ |
7.9 其他地區(qū) |
ｗ |
| 7.9.1 山西省 | ｗ |
| 7.9.2 河南省 | ． |
| 7.9.3 廣西自治區(qū) | Ｃ |
| 7.9.4 江西省南昌市 | ｉ |
| 7.9.5 福建省福州市 | ｒ |
第八章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)分析 |
． |
8.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃框架案例分析 |
ｃ |
| 8.1.1 底特律航空城規(guī)劃框架 | ｎ |
| 8.1.2 中國(guó)臺(tái)灣中正機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃框架 | 中 |
| 8.1.3 鄭州機(jī)場(chǎng)空港區(qū)規(guī)劃框架 | 智 |
| 8.1.4 規(guī)劃案例評(píng)述 | 林 |
8.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成 |
４ |
| 8.2.1 規(guī)劃目的 | ０ |
| 8.2.2 規(guī)劃研究?jī)?nèi)容 | ０ |
8.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能定位影響因素分析 |
６ |
| 8.3.1 空港腹地輻射范圍 | １ |
| 8.3.2 空港腹地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) | ２ |
| 8.3.3 對(duì)特殊性的考量 | ８ |
8.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位框架 |
６ |
| 8.4.1 機(jī)場(chǎng)服務(wù)區(qū) | ６ |
| 8.4.2 物流園區(qū) | ８ |
| 8.4.3 工業(yè)園區(qū) | 產(chǎn) |
| 8.4.4 商務(wù)區(qū) | 業(yè) |
| 8.4.5 居住區(qū) | 調(diào) |
| 8.4.6 觀光旅游區(qū) | 研 |
8.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通區(qū)位分析框架 |
網(wǎng) |
| 8.5.1 交通區(qū)位研究的重要性 | ｗ |
| 8.5.2 大型機(jī)場(chǎng)是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)交通區(qū)位的核心 | ｗ |
| 8.5.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通區(qū)位因子 | ｗ |
8.6 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的綠化空間規(guī)劃 |
． |
| 8.6.1 圈層綠帶的形成 | Ｃ |
| 8.6.2 結(jié)合快速通道及機(jī)場(chǎng)主入口道路設(shè)置 | ｉ |
| 8.6.3 結(jié)合各園區(qū)設(shè)置園區(qū)中心綠地 | ｒ |
| 8.6.4 與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的結(jié)合 | ． |
8.7 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基建工程的融資分析 |
ｃ |
| 8.7.1 融資項(xiàng)目規(guī)劃 | ｎ |
| 8.7.2 融資主體 | 中 |
| 8.7.3 融資工具選擇 | 智 |
| 8.7.4 項(xiàng)目現(xiàn)金流 | 林 |
| 8.7.5 擔(dān)保機(jī)制 | ４ |
第九章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局分析 |
０ |
9.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間區(qū)位選擇 |
０ |
| 9.1.1 微觀區(qū)位選擇 | ６ |
| 9.1.2 宏觀區(qū)位選擇 | １ |
9.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局規(guī)律分析 |
２ |
| 9.2.1 符合臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)布局的一般規(guī)律 | ８ |
| 9.2.2 結(jié)合機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)用地組織 | ６ |
| 9.2.3 與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地現(xiàn)狀及規(guī)劃相協(xié)調(diào) | ６ |
| 9.2.4 機(jī)場(chǎng)特殊要求 | ８ |
9.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略 |
產(chǎn) |
| 9.3.1 機(jī)場(chǎng)核心區(qū) | 業(yè) |
| 9.3.2 機(jī)場(chǎng)控制區(qū) | 調(diào) |
| 9.3.3 不可建設(shè)區(qū) | 研 |
| 9.3.4 緊鄰空港區(qū)及空港交通走廊沿線地區(qū) | 網(wǎng) |
| 9.3.5 外圍輻射帶動(dòng)區(qū) | ｗ |
9.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略 |
ｗ |
| 9.4.1 總體結(jié)構(gòu)和布局模式 | ｗ |
| 9.4.2 機(jī)場(chǎng)核心區(qū)布局策略 | ． |
| 9.4.3 機(jī)場(chǎng)周邊控制區(qū)布局策略 | Ｃ |
| 9.4.4 機(jī)場(chǎng)周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略 | ｉ |
| 9.4.5 緊鄰空港區(qū)布局策略 | ｒ |
| 9.4.6 外圍輻射帶動(dòng)區(qū)布局策略 | ． |
9.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析 |
ｃ |
| 9.5.1 主要產(chǎn)業(yè)布局模式 | ｎ |
| 9.5.2 組團(tuán)式圈層布局 | 中 |
| 9.5.3 組團(tuán)式偏心布局 | 智 |
| 9.5.4 點(diǎn)軸線形拓展模式 | 林 |
| 9.5.5 混合型模式 | ４ |
| 9.5.6 綜合分析 | ０ |
第十章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)分析 |
０ |
10.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)模式的選擇 |
６ |
| 10.1.1 土地發(fā)展模式 | １ |
| 10.1.2 發(fā)展途徑模式 | ２ |
| 10.1.3 從機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)角度的影響模式 | ８ |
10.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)時(shí)序分析 |
６ |
| 10.2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論 | ６ |
| 10.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)序確定 | ８ |
10.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路 |
產(chǎn) |
| 10.3.1 基于國(guó)際化與地方化結(jié)合視野 | 業(yè) |
| 10.3.2 基于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的影響因素 | 調(diào) |
10.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)方法 |
研 |
| 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年） | |
| 10.4.1 案例類比法 | 網(wǎng) |
| 10.4.2 人均用地規(guī)模指標(biāo)推算法 | ｗ |
| 10.4.3 供給導(dǎo)向法 | ｗ |
| 10.4.4 三類方法比較 | ｗ |
10.5 入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析 |
． |
| 10.5.1 遴選關(guān)鍵條件 | Ｃ |
| 10.5.2 所屬產(chǎn)業(yè)情況 | ｉ |
| 10.5.3 社會(huì)影響情況 | ｒ |
第十一章 2020-2025年國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)典型案例分析 |
． |
11.1 國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成功案例分析 |
ｃ |
| 11.1.1 愛(ài)爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū) | ｎ |
| 11.1.2 荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)航空城 | 中 |
| 11.1.3 美國(guó)孟菲斯空港經(jīng)濟(jì)區(qū) | 智 |
| 11.1.4 韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū) | 林 |
11.2 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) |
４ |
| 11.2.1 園區(qū)簡(jiǎn)介 | ０ |
| 11.2.2 發(fā)展歷程 | ０ |
| 11.2.3 發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 11.2.4 戰(zhàn)略定位 | １ |
| 11.2.5 規(guī)劃布局 | ２ |
| 11.2.6 利弊分析 | ８ |
| 11.2.7 戰(zhàn)略措施 | ６ |
11.3 天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城） |
６ |
| 11.3.1 園區(qū)簡(jiǎn)介 | ８ |
| 11.3.2 戰(zhàn)略定位 | 產(chǎn) |
| 11.3.3 發(fā)展目標(biāo) | 業(yè) |
| 11.3.4 規(guī)劃布局 | 調(diào) |
11.4 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū) |
研 |
| 11.4.1 園區(qū)簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
| 11.4.2 發(fā)展優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 11.4.3 發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 11.4.4 規(guī)劃布局 | ｗ |
11.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū) |
． |
| 11.5.1 園區(qū)簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 11.5.2 基礎(chǔ)條件 | ｉ |
| 11.5.3 戰(zhàn)略定位 | ｒ |
| 11.5.4 發(fā)展目標(biāo) | ． |
| 11.5.5 規(guī)劃布局 | ｃ |
| 11.5.6 支撐體系 | ｎ |
11.6 廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū) |
中 |
| 11.6.1 園區(qū)簡(jiǎn)介 | 智 |
| 11.6.2 發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 11.6.3 戰(zhàn)略定位 | ４ |
| 11.6.4 發(fā)展目標(biāo) | ０ |
| 11.6.5 空間規(guī)劃 | ０ |
11.7 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) |
６ |
| 11.7.1 園區(qū)簡(jiǎn)介 | １ |
| 11.7.2 發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| 11.7.3 戰(zhàn)略定位 | ８ |
| 11.7.4 發(fā)展目標(biāo) | ６ |
| 11.7.5 規(guī)劃布局 | ６ |
| 11.7.6 戰(zhàn)略措施 | ８ |
| 11.7.7 運(yùn)營(yíng)建議 | 產(chǎn) |
11.8 重慶空港新城 |
業(yè) |
| 11.8.1 園區(qū)簡(jiǎn)介 | 調(diào) |
| 11.8.2 基礎(chǔ)條件 | 研 |
| 11.8.3 戰(zhàn)略定位 | 網(wǎng) |
| 11.8.4 發(fā)展目標(biāo) | ｗ |
| 11.8.5 規(guī)劃布局 | ｗ |
11.9 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) |
ｗ |
| 11.9.1 園區(qū)簡(jiǎn)介 | ． |
| 11.9.2 發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 11.9.3 問(wèn)題分析 | ｉ |
| 11.9.4 發(fā)展優(yōu)勢(shì) | ｒ |
| 11.9.5 戰(zhàn)略措施 | ． |
11.10 鄭州航空港 |
ｃ |
| 11.10.1 園區(qū)簡(jiǎn)介 | ｎ |
| 11.10.2 基礎(chǔ)條件 | 中 |
| 11.10.3 戰(zhàn)略定位 | 智 |
| 11.10.4 發(fā)展目標(biāo) | 林 |
| 11.10.5 空間布局 | ４ |
| 11.10.6 戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
第十二章 2020-2025年臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析 |
０ |
12.1 北京空港科技園區(qū)股份有限公司 |
６ |
| 12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 12.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ２ |
| 12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ８ |
| 12.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ６ |
| 12.1.5 未來(lái)前景展望 | ６ |
12.2 華夏幸福基業(yè)股份有限公司 |
８ |
| 12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 12.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 業(yè) |
| 12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 調(diào) |
| 12.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 研 |
| 12.1.5 未來(lái)前景展望 | 網(wǎng) |
12.3 廈門國(guó)際航空港股份有限公司 |
ｗ |
| 12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 12.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｗ |
| 12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ． |
| 12.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | Ｃ |
| 12.1.5 未來(lái)前景展望 | ｉ |
12.4 海航集團(tuán)有限公司 |
ｒ |
| 12.4.1 企業(yè)簡(jiǎn)介 | ． |
| 12.4.2 海航集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｃ |
| 12.4.3 海航集團(tuán)深耕武漢臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)業(yè)務(wù) | ｎ |
| 12.4.4 海航與榕城政府簽署臨空經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議 | 中 |
12.5 其他企業(yè)介紹 |
智 |
| 12.5.1 泰鴻集團(tuán) | 林 |
| 12.5.2 湖南省臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司 | ４ |
| 12.5.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)投資開(kāi)發(fā)有限公司 | ０ |
| 12.5.4 新華聯(lián)航臨空產(chǎn)業(yè)投資開(kāi)發(fā)有限公司 | ０ |
| 12.5.5 廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司 | ６ |
| 12.5.6 昆明空港投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司 | １ |
第十三章 中?智林?臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府定位與行為分析 |
２ |
13.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的共性特點(diǎn) |
８ |
13.2 園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能 |
６ |
| 13.2.1 政府規(guī)劃 | ６ |
| 13.2.2 政府協(xié)調(diào) | ８ |
| 13.2.3 政府監(jiān)督 | 產(chǎn) |
| 13.2.4 政府服務(wù) | 業(yè) |
13.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位 |
調(diào) |
| 13.3.1 規(guī)劃論證階段 | 研 |
| zhōngguó lín kōng jīng jì qū hángyè diàochá fēnxī jí fāzhan qūshì yùcè bàogào （2025-2031 nián） | |
| 13.3.2 規(guī)劃制定階段 | 網(wǎng) |
| 13.3.3 規(guī)劃實(shí)施階段 | ｗ |
13.4 政府在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系 |
ｗ |
| 13.4.1 政府與企業(yè)的關(guān)系 | ｗ |
| 13.4.2 政府與消費(fèi)者的關(guān)系 | ． |
| 13.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系 | Ｃ |
13.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討 |
ｉ |
| 13.5.1 地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點(diǎn) | ｒ |
| 13.5.2 各階段政府的政策安排與導(dǎo)向 | ． |
| 13.5.3 國(guó)外政府規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｃ |
13.6 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析 |
ｎ |
| 13.6.1 政府對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)扶持政策的不足 | 中 |
| 13.6.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中政府主導(dǎo)作用的發(fā)揮 | 智 |
| 13.6.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的政策支持和保障建議 | 林 |
| 圖表目錄 | ４ |
| 圖表 國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要產(chǎn)業(yè)類型 | ０ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及其主要特征 | ０ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)外經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)圖 | ６ |
| 圖表 航空運(yùn)輸服務(wù)鏈 | １ |
| 圖表 電子信息產(chǎn)業(yè)鏈 | ２ |
| 圖表 生物制藥產(chǎn)業(yè)鏈 | ８ |
| 圖表 醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
| 圖表 生物制藥、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
| 圖表 汽車產(chǎn)業(yè)鏈 | ８ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)各行業(yè)營(yíng)業(yè)稅率 | 產(chǎn) |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生的一般機(jī)理 | 業(yè) |
| 圖表 機(jī)場(chǎng)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的作用模式 | 調(diào) |
| 圖表 經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同階段各產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)圖 | 研 |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為增長(zhǎng)極作用圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的宏觀作用機(jī)制 | ｗ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域乘數(shù)效應(yīng) | ｗ |
| 圖表 三種臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)開(kāi)發(fā)的組織模式圖 | ｗ |
| 圖表 愛(ài)爾蘭香農(nóng)國(guó)際航空港自由貿(mào)易區(qū)布局圖 | ． |
| 圖表 韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)擴(kuò)展區(qū)布局圖 | Ｃ |
| 圖表 2025-2031年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速 | ｒ |
| 圖表 2025-2031年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比） | ． |
| 圖表 2025-2031年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 | ｃ |
| 圖表 2025-2031年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速 | ｎ |
| 圖表 2025-2031年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速（月度同比） | 中 |
| 圖表 2025-2031年居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況 | 智 |
| 圖表 2025-2031年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比漲跌情況 | 林 |
| 圖表 2025-2031年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | ４ |
| 圖表 2025-2031年農(nóng)村居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | ０ |
| 圖表 2020-2025年人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況 | ０ |
| 圖表 2025-2031年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度 | ６ |
| 圖表 2025-2031年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比） | １ |
| 圖表 2025-2031年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 | ２ |
| 圖表 2025-2031年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速 | ８ |
| 圖表 2025-2031年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速（月度同比） | ６ |
| 圖表 2025-2031年居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況 | ６ |
| 圖表 2025-2031年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比漲跌情況 | ８ |
| 圖表 2025-2031年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025-2031年農(nóng)村居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | 業(yè) |
| 圖表 中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的波動(dòng) | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年批準(zhǔn)建設(shè)用地情況 | 研 |
| 圖表 2025年批準(zhǔn)建設(shè)用地結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年國(guó)有建設(shè)用地供應(yīng)情況 | ｗ |
| 圖表 2025年國(guó)有建設(shè)用地供應(yīng)結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2020-2025年國(guó)有建設(shè)用地出讓面積及價(jià)款情況 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)主要城市監(jiān)測(cè)地價(jià)環(huán)比增長(zhǎng)率情況 | ． |
| 圖表 2020-2025年個(gè)重點(diǎn)城市土地抵押情況 | Ｃ |
| 圖表 “十一五”期間新建機(jī)場(chǎng)地區(qū)分布 | ｉ |
| 圖表 “十一五”期間新建機(jī)場(chǎng)建設(shè)地址 | ｒ |
| 圖表 “十一五”末中東西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)密度分布 | ． |
| 圖表 2025年我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量排序（前20名） | ｃ |
| …… | ｎ |
| 圖表 “十四五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo) | 中 |
| 圖表 “十四五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 | 智 |
| 圖表 我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分布圖 | 林 |
| 圖表 我國(guó)現(xiàn)有臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)及規(guī)劃情況 | ４ |
| 圖表 我國(guó)主要臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?fàn)顩r評(píng)價(jià)得分 | ０ |
| 圖表 我國(guó)主要臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?fàn)顩r評(píng)價(jià)綜合得分 | ０ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)增加值的影響 | ６ |
| 圖表 2024與2025年珠三角地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)供需分析 | １ |
| 圖表 白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)土里利用總體規(guī)劃用地構(gòu)成 | ２ |
| 圖表 烏魯木齊機(jī)場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 | ８ |
| 圖表 烏魯木齊臨空?qǐng)@區(qū)布局圖 | ６ |
| 圖表 底物律地區(qū)航空城總體規(guī)劃方法 | ６ |
| 圖表 底特律航空城經(jīng)濟(jì)運(yùn)作與占用年度影響 | ８ |
| 圖表 關(guān)于航空城市政、縣和密西根州的年平均稅收影響 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國(guó)臺(tái)灣中正機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃框架 | 業(yè) |
| 圖表 中國(guó)臺(tái)灣中正機(jī)場(chǎng)航空城內(nèi)市鄉(xiāng)鎮(zhèn)間運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)構(gòu)想圖 | 調(diào) |
| 圖表 鄭州機(jī)場(chǎng)空港區(qū)規(guī)劃框架 | 研 |
| 圖表 我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃框架建構(gòu) | 網(wǎng) |
| 圖表 我國(guó)主要機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)及通航城市情況 | ｗ |
| 圖表 杭州市空港核心服務(wù)圈層示意圖 | ｗ |
| 圖表 杭州空港次級(jí)服務(wù)圈層示意圖 | ｗ |
| 圖表 人均GDP與航空運(yùn)輸關(guān)系情況表 | ． |
| 圖表 區(qū)域產(chǎn)業(yè)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)的支撐關(guān)系示意圖 | Ｃ |
| 圖表 迪拜世界中心國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃圖 | ｉ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能分區(qū)示意圖 | ｒ |
| 圖表 交通區(qū)位與交通行為及交通資源的關(guān)系 | ． |
| 圖表 鄭州航空城生態(tài)結(jié)構(gòu)規(guī)劃圈 | ｃ |
| 圖表 航空城產(chǎn)業(yè)空間配置構(gòu)想圖 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)香港“天空之城”規(guī)劃圖 | 中 |
| 圖表 “翼之城”四大功能區(qū) | 智 |
| 圖表 蕭山空港保稅物流園區(qū)布局圖 | 林 |
| 圖表 空港綜合服務(wù)區(qū)布局圖 | ４ |
| 圖表 受飛行噪聲影響的土地利用要求 | ０ |
| 圖表 城市5類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值 | ０ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局模式 | ６ |
| 圖表 錢納里依據(jù)人均GDP對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的劃分 | １ |
| 圖表 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五個(gè)階段劃分 | ２ |
| 圖表 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五階段對(duì)應(yīng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) | ８ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段對(duì)應(yīng)關(guān)系示意圖 | ６ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展4個(gè)階段對(duì)應(yīng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) | ６ |
| 圖表 蕭山臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)用地的遴選 | ８ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)空港物流區(qū)案例比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 空港物流線形回歸示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 蕭山空港誘發(fā)的就業(yè)崗位數(shù)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)遴選的關(guān)鍵條件 | 研 |
| 圖表 史基浦航空城發(fā)展藍(lán)圖（1988-） | 網(wǎng) |
| 圖表 SADC股東構(gòu)成 | ｗ |
| 中國(guó)のエアポートエコノミックゾーン業(yè)界調(diào)査分析と発展傾向予測(cè)レポート（2025年-2031年） | |
| 圖表 阿姆斯特丹航空城開(kāi)發(fā)的參與機(jī)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 史基浦機(jī)場(chǎng)Rijk工業(yè)園功能設(shè)施配比 | ｗ |
| 圖表 順義臨空經(jīng)濟(jì)空間范圍 | ． |
| 圖表 順義臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的圈層結(jié)構(gòu)圖 | Ｃ |
| 圖表 順義臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的位置圖 | ｉ |
| 圖表 順義區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)機(jī)場(chǎng)主要業(yè)務(wù)類型 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年北京空港科技園區(qū)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | ． |
| 圖表 2025-2031年北京空港科技園區(qū)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ｃ |
| 圖表 2025年北京空港科技園區(qū)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ｎ |
| 圖表 2025-2031年北京空港科技園區(qū)股份有限公司現(xiàn)金流量 | 中 |
| 圖表 2025年北京空港科技園區(qū)股份有限公司現(xiàn)金流量 | 智 |
| 圖表 2025年北京空港科技園區(qū)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | 林 |
| 圖表 2025年北京空港科技園區(qū)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | ４ |
| 圖表 2025年北京空港科技園區(qū)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | ０ |
| 圖表 2025-2031年北京空港科技園區(qū)股份有限公司成長(zhǎng)能力 | ０ |
| 圖表 2025年北京空港科技園區(qū)股份有限公司成長(zhǎng)能力 | ６ |
| 圖表 2025-2031年北京空港科技園區(qū)股份有限公司短期償債能力 | １ |
| 圖表 2025年北京空港科技園區(qū)股份有限公司短期償債能力 | ２ |
| 圖表 2025-2031年北京空港科技園區(qū)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | ８ |
| 圖表 2025年北京空港科技園區(qū)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | ６ |
| 圖表 2025-2031年北京空港科技園區(qū)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | ６ |
| 圖表 2025年北京空港科技園區(qū)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | ８ |
| 圖表 2025-2031年北京空港科技園區(qū)股份有限公司盈利能力 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年北京空港科技園區(qū)股份有限公司盈利能力 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年華夏幸福基業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 調(diào) |
| 圖表 2025-2031年華夏幸福基業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | 研 |
| 圖表 2025年華夏幸福基業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | 網(wǎng) |
| 圖表 2025-2031年華夏幸福基業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量 | ｗ |
| 圖表 2025年華夏幸福基業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量 | ｗ |
| 圖表 2025年華夏幸福基業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | ｗ |
| 圖表 2025年華夏幸福基業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | ． |
| 圖表 2025年華夏幸福基業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | Ｃ |
| 圖表 2025-2031年華夏幸福基業(yè)股份有限公司成長(zhǎng)能力 | ｉ |
| 圖表 2025年華夏幸福基業(yè)股份有限公司成長(zhǎng)能力 | ｒ |
| 圖表 2025-2031年華夏幸福基業(yè)股份有限公司短期償債能力 | ． |
| 圖表 2025年華夏幸福基業(yè)股份有限公司短期償債能力 | ｃ |
| 圖表 2025-2031年華夏幸福基業(yè)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | ｎ |
| 圖表 2025年華夏幸福基業(yè)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | 中 |
| 圖表 2025-2031年華夏幸福基業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | 智 |
| 圖表 2025年華夏幸福基業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | 林 |
| 圖表 2025-2031年華夏幸福基業(yè)股份有限公司盈利能力 | ４ |
| 圖表 2025年華夏幸福基業(yè)股份有限公司盈利能力 | ０ |
| 圖表 2020-2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | ０ |
| 圖表 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ６ |
| 圖表 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | １ |
| 圖表 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司現(xiàn)金流量 | ２ |
| 圖表 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司現(xiàn)金流量 | ８ |
| 圖表 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | ６ |
| 圖表 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | ６ |
| 圖表 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | ８ |
| 圖表 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司成長(zhǎng)能力 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司成長(zhǎng)能力 | 業(yè) |
| 圖表 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司短期償債能力 | 調(diào) |
| 圖表 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司短期償債能力 | 研 |
| 圖表 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | ｗ |
| 圖表 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | ｗ |
| 圖表 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | ｗ |
| 圖表 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司盈利能力 | ． |
| 圖表 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司盈利能力 | Ｃ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_QiTaHangYe/10/LinKongJingJiQuHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html
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熱點(diǎn)：廊坊臨空屬于什么檔次、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)、廊坊市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)班子成員、海南自貿(mào)區(qū)、資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)房?jī)r(jià)暴跌原因、鄂州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、什么叫臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
如需購(gòu)買《中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）》，編號(hào)：1578810
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