| 相 關(guān) |
|
| 新能源汽車是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，主要包括電動汽車、插電式混合動力汽車等。近年來，隨著全球能源危機和環(huán)境污染問題的加劇，新能源汽車的市場需求快速增加。目前，全球多個國家和地區(qū)已經(jīng)出臺了一系列政策支持新能源汽車的發(fā)展，推動了市場的快速增長。 | |
| 未來，新能源汽車的發(fā)展將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展。隨著電池技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)和充電技術(shù)的不斷進步，新能源汽車的性能和續(xù)航里程將得到進一步提升。同時，為了滿足不同消費者的需求，新能源汽車將朝著多樣化和定制化的方向發(fā)展，提供更加豐富的車型和配置。此外，隨著智能交通和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車也將實現(xiàn)更加智能化和自動化的駕駛體驗。 | |
| 《2025年中國新能源汽車市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報告》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，對新能源汽車市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了新能源汽車行業(yè)競爭格局，重點評估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了新能源汽車行業(yè)機遇與潛在風(fēng)險。同時，報告對新能源汽車市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學(xué)預(yù)測，為投資者提供了投資價值判斷和策略建議，助力把握新能源汽車行業(yè)的增長潛力與市場機會。 | |
第一章 中國新能源汽車的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 新能源汽車的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 新能源汽車的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 新能源汽車的類型 | 研 |
| （1）混合動力汽車 | 網(wǎng) |
| （2）純電動汽車 | ｗ |
| （3）燃料電池汽車 | ｗ |
| （4）氣體燃料汽車 | ｗ |
| （5）生物燃料汽車 | ． |
| （6）氫燃料汽車 | Ｃ |
| （7）太陽能汽車 | ｉ |
| 1.1.3 發(fā)展新能源汽車的必要性 | ｒ |
| （1）石油短缺 | ． |
| （2）環(huán)境污染 | ｃ |
| （3）氣候變暖 | ｎ |
1.2 新能源汽車經(jīng)濟環(huán)境分析 |
中 |
| 1.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 智 |
| （1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析 | 林 |
| （2）日本經(jīng)濟環(huán)境分析 | ４ |
| （3）歐元區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析 | ０ |
| （4）新興國家經(jīng)濟環(huán)境分析 | ０ |
| 1.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ６ |
| （1）國內(nèi)GDP增長分析 | １ |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟增長分析 | ２ |
| （3）固定資產(chǎn)投資情況 | ８ |
| （4）進出口總額及其增長 | ６ |
| （5）貨幣供應(yīng)量及其貸款 | ６ |
| （6）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) | ８ |
| 1.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 產(chǎn) |
1.3 新能源汽車政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 1.3.1 新能源汽車行業(yè)的主要政策 | 調(diào) |
| 1.3.2 新能源汽車行業(yè)的國家標準 | 研 |
| 1.3.3 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
1.4 新能源汽車技術(shù)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 1.4.1 新能源汽車技術(shù)的發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 1.4.2 “三縱三橫”的技術(shù)布局分析 | ｗ |
| 1.4.3 新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)分析 | ． |
| 1.4.4 新能源汽車技術(shù)路線選擇分析 | Ｃ |
| （1）車用動力電池技術(shù)路線 | ｉ |
| （2）電機控制系統(tǒng)技術(shù)路線 | ｒ |
| （3）混合動力汽車技術(shù)路線 | ． |
| （4）純電動汽車的技術(shù)路線 | ｃ |
| （5）燃料電池汽車技術(shù)路線 | ｎ |
| （6）其它新能源汽車技術(shù)路線 | 中 |
第二章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
智 |
2.1 新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈簡介 |
林 |
2.2 新能源汽車電池系統(tǒng)分析 |
４ |
| 2.2.1 動力電池主要性能比較 | ０ |
| 2.2.2 鋰離子電池正極材料分析 | ０ |
| 2.2.3 鋰離子電池隔膜市場分析 | ６ |
| 2.2.4 鋰離子電池電解液市場分析 | １ |
2.3 新能源汽車電機系統(tǒng)分析 |
２ |
| 2.3.1 各種電機性能比較 | ８ |
| 2.3.2 直流電機市場分析 | ６ |
| 2.3.3 永磁同步電機分析 | ６ |
| 2.3.4 異步電機市場分析 | ８ |
| 2.3.5 開關(guān)磁阻電機分析 | 產(chǎn) |
| 全:文：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/A0/XinNengYuanQiCheShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html | |
2.4 電動汽車充電站市場分析 |
業(yè) |
| 2.4.1 充電站的成本結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 2.4.2 電動汽車充電站建設(shè)情況 | 研 |
| 2.4.3 充電設(shè)備的主要企業(yè)分析 | 網(wǎng) |
| 2.4.4 電動汽車充電站發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 2.4.5 電動汽車充電站規(guī)模預(yù)測分析 | ｗ |
第三章 世界新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
3.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)政府扶持措施 |
． |
| 3.1.1 日本促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 | Ｃ |
| （1）日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 | ｉ |
| （2）日本推動新能源應(yīng)用的措施分析 | ｒ |
| （3）日本促進技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 | ． |
| （4）日本其他新能源汽車的扶持措施 | ｃ |
| 3.1.2 美國促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 | ｎ |
| （1）美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 | 中 |
| （2）美國推動新能源汽車的法律法規(guī) | 智 |
| （3）美國促進技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 | 林 |
| （4）美國其他新能源汽車的扶持措施 | ４ |
| 3.1.3 歐盟促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 | ０ |
| （1）歐盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 | ０ |
| （2）歐盟對各國新能源汽車政策引導(dǎo) | ６ |
| （3）歐盟促進技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 | １ |
| （4）德國促進新能源汽車的鼓勵政策 | ２ |
| （5）法國促進新能源汽車的鼓勵政策 | ８ |
| （6）英國促進新能源汽車的鼓勵政策 | ６ |
| 3.1.4 其它國家新能源汽車的鼓勵政策 | ６ |
| （1）韓國新能源汽車的鼓勵政策 | ８ |
| （2）泰國新能源汽車的鼓勵政策 | 產(chǎn) |
| （3）加拿大新能源汽車的鼓勵政策 | 業(yè) |
| （4）新加坡新能源汽車的鼓勵政策 | 調(diào) |
| （5）愛爾蘭新能源汽車的鼓勵政策 | 研 |
| 3.1.5 國外新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗的借鑒和啟示 | 網(wǎng) |
| （1）日本、美國、歐盟經(jīng)驗歸納與總結(jié) | ｗ |
| （2）中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對比分析 | ｗ |
| （3）國外發(fā)展經(jīng)驗對中國的借鑒與啟示 | ｗ |
3.2 世界新能源汽車行業(yè)的發(fā)展概況 |
． |
| 3.2.1 全球新能源汽車解決方案分析 | Ｃ |
| 3.2.2 國際新能源汽車主流技術(shù)路線 | ｉ |
| （1）混合動力汽車（HEV） | ｒ |
| （2）純電動汽車（EV） | ． |
| （3）燃料電池電動汽車（FCEV） | ｃ |
| （4）三大主流技術(shù)路線評析 | ｎ |
| 3.2.3 世界新能源汽車發(fā)展動態(tài)分析 | 中 |
| （1）混合動力汽車發(fā)展動態(tài)分析 | 智 |
| （2）純電動汽車的發(fā)展動態(tài)分析 | 林 |
| （3）燃料電池汽車發(fā)展動態(tài)分析 | ４ |
3.3 中國與美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)對比 |
０ |
| 3.3.1 中國與美國生產(chǎn)要素對比分析 | ０ |
| 3.3.2 中國與美國需求條件對比分析 | ６ |
| 3.3.3 中美相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)對比分析 | １ |
| 3.3.4 中美企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭 | ２ |
| 3.3.5 中國與美國政府和機會對比分析 | ８ |
| 3.3.6 中國提升產(chǎn)業(yè)競爭力的機會分析 | ６ |
第四章 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
4.1 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
８ |
| 4.1.1 中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展背景 | 產(chǎn) |
| 4.1.2 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要意義 | 業(yè) |
| 4.1.3 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢分析 | 調(diào) |
| 4.1.4 新能源汽車存在的主要問題分析 | 研 |
| 4.1.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向 | 網(wǎng) |
4.2 中國新能源汽車運行態(tài)勢分析 |
ｗ |
| 4.2.1 新能源汽車行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 4.2.2 新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)銷情況分析 | ｗ |
| 4.2.3 新能源汽車行業(yè)的運行態(tài)勢分析 | ． |
| 4.2.4 新能源汽車市場的應(yīng)用情況分析 | Ｃ |
| 4.2.5 新能源汽車與國外差距比較分析 | ｉ |
4.3 新能源汽車示范工程運營分析 |
ｒ |
| 4.3.1 “十城千輛”試點示范工程運營情況 | ． |
| （1）北京市示范工程運營情況分析 | ｃ |
| （2）上海市示范工程運營情況分析 | ｎ |
| （3）重慶市示范工程運營情況分析 | 中 |
| （4）長春市示范工程運營情況分析 | 智 |
| （5）大連市示范工程運營情況分析 | 林 |
| （6）杭州市示范工程運營情況分析 | ４ |
| （7）濟南市示范工程運營情況分析 | ０ |
| （8）武漢市示范工程運營情況分析 | ０ |
| （9）深圳市示范工程運營情況分析 | ６ |
| （10）合肥市示范工程運營情況分析 | １ |
| （11）長株潭示范工程運營情況分析 | ２ |
| （12）昆明市示范工程運營情況分析 | ８ |
| （13）南昌市示范工程運營情況分析 | ６ |
| 4.3.2 燃氣汽車示范推廣運營情況分析 | ６ |
| （1）四川省燃氣汽車示范推廣情況 | ８ |
| （2）重慶市燃氣汽車示范推廣情況 | 產(chǎn) |
| （3）西安市燃氣汽車示范推廣情況 | 業(yè) |
| （4）哈爾濱市燃氣汽車示范推廣情況 | 調(diào) |
| （5）烏魯木齊燃氣汽車示范推廣情況 | 研 |
4.4 中國新能源客車發(fā)展狀況分析 |
網(wǎng) |
| 4.4.1 新能源客車的發(fā)展概況分析 | ｗ |
| （1）新能源客車的主要類型分析 | ｗ |
| （2）中國新能源客車的主要產(chǎn)品 | ｗ |
| （3）新能源客車技術(shù)路線發(fā)展分析 | ． |
| 4.4.2 新能源客車的市場應(yīng)用分析 | Ｃ |
| （1）國外新能源客車的發(fā)展與應(yīng)用 | ｉ |
| （2）國內(nèi)新能源客車的發(fā)展與應(yīng)用 | ｒ |
| （3）中國新能源客車市場特點剖析 | ． |
| （4）中國各省市電動公交車擁有計劃 | ｃ |
| 4.4.3 新能源客車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| （1）新能源客車生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研情況 | 中 |
| （2）新能源客車未來龍頭企業(yè)分析 | 智 |
| （3）北汽福田新能源客車個案分析 | 林 |
| 4.4.4 新能源客車發(fā)展存在的問題 | ４ |
| （1）新能源客車產(chǎn)品可靠性問題 | ０ |
| （2）新能源客車使用成本問題 | ０ |
| （3）新能源客車技關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展問題 | ６ |
| （4）新能源客車應(yīng)用開發(fā)模式局限 | １ |
| （5）新能源技術(shù)車輛推廣使用瓶頸 | ２ |
| 4.4.5 新能源客車的發(fā)展前景展望 | ８ |
4.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最新動向 |
６ |
| 4.5.1 北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最新動向 | ６ |
| 4.5.2 吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最新動向 | ８ |
| 4.5.3 重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最新動向 | 產(chǎn) |
| 4.5.4 廣東省電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟最新動向 | 業(yè) |
| 4.5.5 昆明市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟最新動向 | 調(diào) |
| 4.5.6 南昌市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟動向 | 研 |
第五章 中國新能源汽車商業(yè)模式分析 |
網(wǎng) |
5.1 新能源汽車市場調(diào)研分析 |
ｗ |
| 5.1.1 新能源汽車了解程度調(diào)查情況 | ｗ |
| 5.1.2 新能源汽車政策關(guān)注情況調(diào)查 | ｗ |
| 5.1.3 新能源汽車市場前景調(diào)查情況 | ． |
| 5.1.4 新能源汽車不同類型購買喜好調(diào)查 | Ｃ |
| 2025 China New Energy Vehicles Market Current Status Research and Development Prospect Forecast Analysis Report | |
| 5.1.5 新能源汽車不同品牌購買喜好調(diào)查 | ｉ |
| 5.1.6 新能源汽車不同價位購買喜好調(diào)查 | ｒ |
| 5.1.7 新能源汽車購買方式調(diào)查情況分析 | ． |
| 5.1.8 補貼政策對新能源汽車的影響調(diào)查 | ｃ |
| 5.1.9 不購買新能源汽車的原因調(diào)查分析 | ｎ |
5.2 新能源汽車商業(yè)模式分析 |
中 |
| 5.2.1 新能源汽車的商業(yè)模式分析 | 智 |
| （1）整車加電池捆綁銷售 | 林 |
| （2）整車租賃模式分析 | ４ |
| （3）裸車銷售&電池租賃 | ０ |
| 5.2.2 新能源汽車的營銷模式分析 | ０ |
| （1）新能源汽車團購模式分析 | ６ |
| （2）新能源汽車買1送N分析 | １ |
| （3）新能源汽車節(jié)能互助分析 | ２ |
| 5.2.3 新能源汽車商業(yè)模式案例分析 | ８ |
| （1）比亞迪商業(yè)模式分析 | ６ |
| （2）奇瑞汽車商業(yè)模式分析 | ６ |
| （3）東風(fēng)汽車商業(yè)模式分析 | ８ |
第六章 中國新能源汽車細分市場分析 |
產(chǎn) |
6.1 中國混合動力汽車市場分析 |
業(yè) |
| 6.1.1 全球混合動力汽車市場分析 | 調(diào) |
| 6.1.2 中國混合動力汽車市場分析 | 研 |
| （1）混合動力汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| （2）混合動力汽車市場特點分析 | ｗ |
| （3）混合動力汽車市場結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| （4）混合動力汽車應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| （5）混合動力汽車市場競爭分析 | ． |
| （6）混合動力汽車補貼情況分析 | Ｃ |
| 6.1.3 中國混合動力汽車市場前景預(yù)測分析 | ｉ |
| （1）混合動力汽車最新市場動向 | ｒ |
| （2）混合動力汽車市場規(guī)模預(yù)測分析 | ． |
| （3）混合動力汽車市場結(jié)構(gòu)預(yù)測分析 | ｃ |
| （4）混合動力汽車應(yīng)用結(jié)構(gòu)預(yù)測分析 | ｎ |
6.2 中國純電動汽車市場分析 |
中 |
| 6.2.1 純電動汽車的發(fā)展瓶頸分析 | 智 |
| （1）純電動汽車的技術(shù)標準缺失 | 林 |
| （2）純電動汽車配套政策不完善 | ４ |
| （3）純電動汽車配套設(shè)施不完善 | ０ |
| 6.2.2 純電動汽車的運營情況分析 | ０ |
| （1）純電動汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 | ６ |
| （2）純電動汽車投放運營情況 | １ |
| （3）純電動汽車補貼情況分析 | ２ |
| 6.2.3 純電動汽車的最新市場動向 | ８ |
| 6.2.4 純電動汽車的發(fā)展前景展望 | ６ |
6.3 中國燃料電池汽車市場分析 |
６ |
| 6.3.1 燃料電池汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 | ８ |
| 6.3.2 燃料電池汽車投放運營情況分析 | 產(chǎn) |
| 6.3.3 燃料電池汽車最新市場動向 | 業(yè) |
| 6.3.4 燃料電池汽車發(fā)展前景展望 | 調(diào) |
6.4 中國氣體燃料汽車市場分析 |
研 |
| 6.4.1 氣體燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 | 網(wǎng) |
| 6.4.2 氣體燃料汽車投放運營情況分析 | ｗ |
| 6.4.3 氣體燃料汽車最新市場動向 | ｗ |
| 6.4.4 氣體燃料汽車發(fā)展前景展望 | ｗ |
6.5 中國生物燃料汽車市場分析 |
． |
| 6.5.1 生物燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 | Ｃ |
| 6.5.2 生物燃料汽車投放運營情況分析 | ｉ |
| 6.5.3 生物燃料汽車最新市場動向 | ｒ |
| 6.5.4 生物燃料汽車發(fā)展前景展望 | ． |
6.6 中國氫燃料汽車市場分析 |
ｃ |
| 6.6.1 氫燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 | ｎ |
| 6.6.2 氫燃料汽車投放運營情況分析 | 中 |
| 6.6.3 氫燃料汽車最新市場動向 | 智 |
| 6.6.4 氫燃料汽車發(fā)展前景展望 | 林 |
6.7 中國太陽能汽車市場分析 |
４ |
| 6.7.1 太陽能汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 | ０ |
| 6.7.2 太陽能汽車投放運營情況分析 | ０ |
| 6.7.3 太陽能汽車最新市場動向 | ６ |
| 6.7.4 太陽能汽車發(fā)展前景展望 | １ |
第七章 中國新能源汽車重點區(qū)域分析 |
２ |
7.1 新能源汽車區(qū)域分布特征 |
８ |
7.2 北京新能源汽車市場分析 |
６ |
| 7.2.1 北京新能源汽車發(fā)展政策分析 | ６ |
| 7.2.2 北京新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 | ８ |
| 7.2.3 北京新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 產(chǎn) |
| 7.2.4 奧運會給北京汽車帶來的影響 | 業(yè) |
| 7.2.5 北京新能源汽車需求預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 7.2.6 北京新能源汽車發(fā)展前景展望 | 研 |
7.3 上海新能源汽車市場分析 |
網(wǎng) |
| 7.3.1 上海新能源汽車發(fā)展政策分析 | ｗ |
| 7.3.2 上海新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 | ｗ |
| 7.3.3 上海新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 7.3.4 世博會給上海汽車帶來的影響 | ． |
| 7.3.5 上海新能源汽車需求預(yù)測分析 | Ｃ |
| 7.3.6 上海新能源汽車發(fā)展前景展望 | ｉ |
7.4 廣州新能源汽車市場分析 |
ｒ |
| 7.4.1 廣州新能源汽車發(fā)展政策分析 | ． |
| 7.4.2 廣州新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 | ｃ |
| 7.4.3 廣州新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| 7.4.4 亞運會給廣州汽車帶來的影響 | 中 |
| 7.4.5 廣州新能源汽車需求預(yù)測分析 | 智 |
| 7.4.6 廣州新能源汽車發(fā)展前景展望 | 林 |
7.5 深圳新能源汽車市場分析 |
４ |
| 7.5.1 深圳新能源汽車發(fā)展政策分析 | ０ |
| 7.5.2 深圳新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 | ０ |
| 7.5.3 深圳新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 7.5.4 大運會給深圳汽車帶來的影響 | １ |
| 7.5.5 深圳新能源汽車需求預(yù)測分析 | ２ |
| 7.5.6 深圳新能源汽車發(fā)展前景展望 | ８ |
7.6 重慶新能源汽車市場分析 |
６ |
| 7.6.1 重慶新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 7.6.2 重慶新能源汽車發(fā)展政策分析 | ８ |
| 7.6.3 重慶新能源汽車發(fā)展條件分析 | 產(chǎn) |
| 7.6.4 重慶新能源汽車最新發(fā)展動向 | 業(yè) |
| 7.6.5 重慶新能源汽車發(fā)展前景展望 | 調(diào) |
7.7 河南新能源汽車市場分析 |
研 |
| 7.7.1 河南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 7.7.2 河南新能源汽車發(fā)展政策分析 | ｗ |
| 7.7.3 河南新能源汽車發(fā)展條件分析 | ｗ |
| 7.7.4 河南新能源汽車最新發(fā)展動向 | ｗ |
| 7.7.5 河南新能源汽車發(fā)展前景展望 | ． |
7.8 湖南新能源汽車市場分析 |
Ｃ |
| 7.8.1 湖南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｉ |
| 7.8.2 湖南新能源汽車發(fā)展政策分析 | ｒ |
| 7.8.3 湖南新能源汽車發(fā)展條件分析 | ． |
| 7.8.4 湖南新能源汽車最新發(fā)展動向 | ｃ |
| 7.8.5 湖南新能源汽車發(fā)展前景展望 | ｎ |
7.9 湖北新能源汽車市場分析 |
中 |
| 7.9.1 湖北新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 智 |
| 7.9.2 湖北新能源汽車發(fā)展政策分析 | 林 |
| 7.9.3 湖北新能源汽車發(fā)展條件分析 | ４ |
| 2025年中國新能源汽車市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報告 | |
| 7.9.4 湖北新能源汽車最新發(fā)展動向 | ０ |
| 7.9.5 湖北新能源汽車發(fā)展前景展望 | ０ |
7.10 安徽新能源汽車市場分析 |
６ |
| 7.10.1 安徽新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | １ |
| 7.10.2 安徽新能源汽車發(fā)展政策分析 | ２ |
| 7.10.3 安徽新能源汽車SWOT分析 | ８ |
| 7.10.4 安徽新能源汽車最新發(fā)展動向 | ６ |
| 7.10.5 安徽新能源汽車發(fā)展前景展望 | ６ |
7.11 其它地區(qū)新能源汽車市場分析 |
８ |
| 7.11.1 浙江省新能源汽車市場分析 | 產(chǎn) |
| 7.11.2 江蘇省新能源汽車市場分析 | 業(yè) |
| 7.11.3 吉林省新能源汽車市場分析 | 調(diào) |
| 7.11.4 山東省新能源汽車市場分析 | 研 |
| 7.11.5 四川省新能源汽車市場分析 | 網(wǎng) |
| 7.11.6 江西省新能源汽車市場分析 | ｗ |
| 7.11.7 福建省新能源汽車市場分析 | ｗ |
第八章 中國新能源汽車主要企業(yè)分析 |
ｗ |
8.1 上海汽車集團股份有限公司經(jīng)營分析 |
． |
| 8.1.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| 8.1.2 新能源汽車車型分析 | ｉ |
| 8.1.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ｒ |
| 8.1.4 新能源汽車銷量分析 | ． |
| 8.1.5 企業(yè)的營收能力分析 | ｃ |
| 8.1.6 企業(yè)的償債能力分析 | ｎ |
| 8.1.7 企業(yè)的運營能力分析 | 中 |
| 8.1.8 企業(yè)的盈利能力分析 | 智 |
| 8.1.9 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | 林 |
| 8.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 8.1.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 8.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
| 8.1.13 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ６ |
8.2 鄭州宇通客車股份有限公司經(jīng)營分析 |
１ |
| 8.2.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 | ２ |
| 8.2.2 新能源汽車車型分析 | ８ |
| 8.2.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ６ |
| 8.2.4 企業(yè)的營收能力分析 | ６ |
| 8.2.5 企業(yè)的償債能力分析 | ８ |
| 8.2.6 企業(yè)的運營能力分析 | 產(chǎn) |
| 8.2.7 企業(yè)的盈利能力分析 | 業(yè) |
| 8.2.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 8.2.9 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 研 |
| 8.2.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
| 8.2.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 8.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
| 8.2.13 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｗ |
8.3 北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營分析 |
． |
| 8.3.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| 8.3.2 新能源汽車車型分析 | ｉ |
| 8.3.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ｒ |
| 8.3.4 新能源汽車銷量分析 | ． |
| 8.3.5 企業(yè)的營收能力分析 | ｃ |
| 8.3.6 企業(yè)的償債能力分析 | ｎ |
| 8.3.7 企業(yè)的運營能力分析 | 中 |
| 8.3.8 企業(yè)的盈利能力分析 | 智 |
| 8.3.9 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | 林 |
| 8.3.10 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ４ |
| 8.3.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 8.3.12 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 8.3.13 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
| 8.3.14 企業(yè)投資兼并與重組分析 | １ |
8.4 重慶長安汽車股份有限公司經(jīng)營分析 |
２ |
| 8.4.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 8.4.2 新能源汽車車型分析 | ６ |
| 8.4.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ６ |
| 8.4.4 新能源汽車銷量分析 | ８ |
| 8.4.5 企業(yè)的營收能力分析 | 產(chǎn) |
| 8.4.6 企業(yè)的償債能力分析 | 業(yè) |
| 8.4.7 企業(yè)的運營能力分析 | 調(diào) |
| 8.4.8 企業(yè)的盈利能力分析 | 研 |
| 8.4.9 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | 網(wǎng) |
| 8.4.10 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| 8.4.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 8.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
| 8.4.13 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ． |
8.5 遼寧曙光汽車集團股份有限公司經(jīng)營分析 |
Ｃ |
| 8.5.1 企業(yè)的發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| 8.5.2 新能源汽車車型分析 | ｒ |
| 8.5.3 企業(yè)的營收能力分析 | ． |
| 8.5.4 企業(yè)的償債能力分析 | ｃ |
| 8.5.5 企業(yè)的運營能力分析 | ｎ |
| 8.5.6 企業(yè)的盈利能力分析 | 中 |
| 8.5.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | 智 |
| 8.5.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 林 |
| 8.5.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 8.5.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 8.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
| 8.5.12 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ６ |
第九章 中國新能源汽車投融資及預(yù)測分析 |
１ |
9.1 新能源汽車風(fēng)險分析與保險開發(fā) |
２ |
| 9.1.1 新能源汽車行業(yè)的風(fēng)險分析 | ８ |
| （1）新能源汽車行業(yè)的標準風(fēng)險 | ６ |
| （2）新能源汽車行業(yè)的市場風(fēng)險 | ６ |
| （3）新能源汽車行業(yè)的競爭風(fēng)險 | ８ |
| （4）新能源汽車行業(yè)的技術(shù)風(fēng)險 | 產(chǎn) |
| （5）新能源汽車行業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險 | 業(yè) |
| 9.1.2 新能源汽車行業(yè)的保險開發(fā)分析 | 調(diào) |
| （1）新能源汽車保險的需求分析 | 研 |
| （2）新能源汽車保險產(chǎn)品的設(shè)計 | 網(wǎng) |
| （3）新能源汽車保險應(yīng)注意的問題 | ｗ |
9.2 新能源汽車行業(yè)的投資機會分析 |
ｗ |
| 9.2.1 重點零部件領(lǐng)域投資機會分析 | ｗ |
| （1）鋰資源投資機會分析 | ． |
| （2）稀土資源投資機會分析 | Ｃ |
| （3）動力電池投資機會分析 | ｉ |
| （4）驅(qū)動電機投資機會分析 | ｒ |
| （5）充電設(shè)備投資機會分析 | ． |
| 9.2.2 整車制造領(lǐng)域投資機會分析 | ｃ |
| （1）公交車領(lǐng)域優(yōu)先受益 | ｎ |
| （2）私人購車成長空間打開 | 中 |
| （3）混合動力率先進入市場 | 智 |
| （4）新能源整車企業(yè)投資原則 | 林 |
| 9.2.3 銀行在新能源汽車領(lǐng)域的投資分析 | ４ |
| （1）融資租賃模式分析 | ０ |
| （2）股權(quán)融資模式分析 | ０ |
| （3）債券融資模式分析 | ６ |
| （4）擔保貸款融資模式分析 | １ |
9.3 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測分析 |
２ |
| 9.3.1 新能源汽車行業(yè)的影響因素分析 | ８ |
| 9.3.2 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 | ６ |
| 9.3.3 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測分析 | ６ |
第十章 中~智林~中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
８ |
| 2025 nián zhōng guó xīn néng yuán qì chē shì chǎng xiàn zhuàng diào yán yǔ fā zhǎn qián jǐng yù cè fēn xī bào gào | |
10.1 國外新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及啟示 |
產(chǎn) |
| 10.1.1 國外新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
| （1）日本新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
| （2）美國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 研 |
| （3）歐盟新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
| 10.1.2 跨國公司新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| （1）通用汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| （2）福特汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| （3）大眾汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| （4）寶馬汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
| （5）雷諾汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
| （6）豐田汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
| （7）本田汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| （8）三菱汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
| （9）日產(chǎn)汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｎ |
| （10）戴姆勒汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | 中 |
| （11）雪鐵龍汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
| 10.1.3 國外新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略對中國的啟示 | 林 |
10.2 中國新能源汽車的發(fā)展策略分析 |
４ |
| 10.2.1 中國新能源汽車的研發(fā)策略分析 | ０ |
| （1）中國新能源汽車的研發(fā)情況分析 | ０ |
| （2）中國新能源汽車的研發(fā)策略 | ６ |
| 10.2.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略分析 | １ |
| （1）中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化情況分析 | ２ |
| （2）中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略 | ８ |
| 10.2.3 中國新能源汽車的品牌策略分析 | ６ |
| （1）中國新能源汽車市場品牌情況分析 | ６ |
| （2）中國新能源汽車品牌策略分析 | ８ |
| 10.2.4 中國新能源汽車的產(chǎn)品組合策略 | 產(chǎn) |
| （1）中國新能源汽車產(chǎn)品組合情況分析 | 業(yè) |
| （2）中國新能源汽車產(chǎn)品組合策略 | 調(diào) |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 1：汽車基本物理架構(gòu)情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2：各種新能汽車綜合性能指標對比 | ｗ |
| 圖表 3：新能源汽車三大主流品種優(yōu)缺點比較 | ｗ |
| 圖表 4：全球前十大探明石油儲量車排名（單位：億桶，%） | ｗ |
| 圖表 5：2020-2025年美國新增非農(nóng)就業(yè)走勢圖（單位：千人，%） | ． |
| 圖表 6：2020-2025年美國新增非農(nóng)就業(yè)與失業(yè)率（單位：千人，%） | Ｃ |
| 圖表 7：2020-2025年美國PMI指數(shù) | ｉ |
| 圖表 8：2025年美國制造業(yè)PMI八個分項指數(shù) | ｒ |
| 圖表 9：2025年美國服務(wù)業(yè)PMI指數(shù) | ． |
| 圖表 10：2025年日本PMI指數(shù)均值 | ｃ |
| 圖表 11：2020-2025年日本制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI指數(shù) | ｎ |
| 圖表 12：2020-2025年歐元區(qū)CPI同比增長情況（單位：%） | 中 |
| 圖表 13：：2020-2025年歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù) | 智 |
| 圖表 14：：2025-2031年法意德制造業(yè)指數(shù) | 林 |
| 圖表 15：2020-2025年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù) | ４ |
| 圖表 16：2020-2025年巴西消費者信心指數(shù) | ０ |
| 圖表 17：2020-2025年俄羅斯PPI漲跌走勢 | ０ |
| 圖表 18：2020-2025年印度工業(yè)生產(chǎn)同比增長情況（單位：%） | ６ |
| 圖表 19：2020-2025年南非工業(yè)生產(chǎn)同比增長情況（單位：%） | １ |
| 圖表 20：2025-2031年國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：%） | ２ |
| 圖表 21：2025-2031年工業(yè)增加值增長變化（單位：%） | ８ |
| 圖表 22：2025年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）累計同比增速（單位：%） | ６ |
| 圖表 23：2020-2025年中國出口金額及其同比增速（單位：億美元，%） | ６ |
| 圖表 24：2025-2031年廣義貨幣（M2）同比增速（單位：%） | ８ |
| 圖表 25：中國已出臺或?qū)⒁雠_的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策 | 產(chǎn) |
| 圖表 26：中國新能源汽車綜合燃料消耗標準（單位：Kg，L/100km） | 業(yè) |
| 圖表 27：新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗標準目錄 | 調(diào) |
| 圖表 28：《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014-2020年）》草案摘要 | 研 |
| 圖表 29：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化三步走戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 圖表 30：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2014-2020年）草案摘要 | ｗ |
| 圖表 31：新能源汽車技術(shù)階段劃分表 | ｗ |
| 圖表 32：中國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新“三縱三橫”布局 | ｗ |
| 圖表 33：主要新能源汽車技術(shù)路線比較 | ． |
| 圖表 34：各種電池性能比較 | Ｃ |
| 圖表 35：鋰離子電池主要組分常見材料 | ｉ |
| 圖表 36：鋰電池成本構(gòu)成（單位：%） | ｒ |
| 圖表 37：驅(qū)動電機系統(tǒng)的基本性能比較（單位：%，r/min） | ． |
| 圖表 38：新能源汽車對驅(qū)動電機的要求 | ｃ |
| 圖表 39：傳統(tǒng)混合動力汽車（HEV） | ｎ |
| 圖表 40：插電式混合動力汽車（PHEV） | 中 |
| 圖表 41：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈 | 智 |
| 圖表 42：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“微笑曲線”模型 | 林 |
| 圖表 43：新能源汽車電機及電池上游原材料需求路徑 | ４ |
| 圖表 44：動力電池主要性能比較（單位：wh/kg，wh/l，wh/h，v，oC，次） | ０ |
| 圖表 45：主要正極材料性能比較（單位：mAH/g，Wh/kg，Wh/L，次） | ０ |
| 圖表 46：鋰離子電池隔膜外觀 | ６ |
| 圖表 47：鋰離子電池內(nèi)部構(gòu)造圖（聚合物鋰電） | １ |
| 圖表 48：干法和濕法制備的隔膜電鏡圖 | ２ |
| 圖表 49：世界主流隔膜廠商介紹 | ８ |
| 圖表 50：全球廠家鋰離子電池隔膜市場占有率（單位：%） | ６ |
| 圖表 51：佛塑科技隔膜與國際先進水平對比（單位：g/mil，%，oC，kg/cm2，TD） | ６ |
| 圖表 52：國內(nèi)隔膜產(chǎn)能統(tǒng)計（單位：萬m2） | ８ |
| 圖表 53：鋰離子電池隔膜的生產(chǎn)工藝 | 產(chǎn) |
| 圖表 54：電解液成分構(gòu)成 | 業(yè) |
| 圖表 55：電解液生產(chǎn)工藝 | 調(diào) |
| 圖表 56：全球主要企業(yè)鋰離子電池電解液市場占比（單位：%） | 研 |
| 圖表 57：電解液廠商和電池廠對應(yīng)關(guān)系 | 網(wǎng) |
| 圖表 58：國內(nèi)電解液主要生產(chǎn)企業(yè)及市場占有率（單位：噸，%） | ｗ |
| 圖表 59：常見鋰鹽電解質(zhì)的性能比較 | ｗ |
| 圖表 60：全球六氟磷酸鋰供應(yīng)商（單位：噸/年） | ｗ |
| 圖表 61：六氟磷酸鋰價格變化情況（單位：萬/噸） | ． |
| 圖表 62：2025-2031年六氟磷酸鋰全球產(chǎn)量及其預(yù)測（單位：噸/年） | Ｃ |
| 圖表 63：部分溶劑性能列表 | ｉ |
| 圖表 64：鋰電池電解液添加劑種類 | ｒ |
| 圖表 65：電動車用電解液需求預(yù)測（單位：萬噸/年） | ． |
| 圖表 66：2020-2025年全球電解液產(chǎn)量及其預(yù)測（單位：萬噸/年） | ｃ |
| 圖表 67：各種電機性能比較 | ｎ |
| 圖表 68：一般永磁電機的重量構(gòu)成（單位：%） | 中 |
| 圖表 69：充電站基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施和運營成本分析（單位：萬元，萬元/年，%） | 智 |
| 圖表 70：充電站成本回收和電池續(xù)航能力的敏感性分析（單位：次，元/度，萬度/年，萬元，年） | 林 |
| 圖表 71：中國主要城市電動汽車充電站建設(shè)情況（單位：座） | ４ |
| 圖表 72：2025年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設(shè)規(guī)模（單位：座，個，百萬元） | ０ |
| 圖表 73：2020-2025年全球電動汽車充電點（包括家用和公用）數(shù)量預(yù)測（單位：個） | ０ |
| 圖表 74：2020-2025年全球電動汽車公用充電站數(shù)量預(yù)測（單位：個） | ６ |
| 圖表 75：美國部分州政府制定的乙醇燃料補貼政策 | １ |
| 圖表 76：法國基于二氧化碳排放的汽車購買獎懲體系（單位：克CO2 /公里，歐元） | ２ |
| 圖表 77：英國購買BEV和PHEV汽車補貼標準（單位：克/公里，千米，公里） | ８ |
| 圖表 78：泰國生態(tài)節(jié)能汽車概要 | ６ |
| 圖表 79：泰國乙醇車輛的優(yōu)惠稅制（單位：%） | ６ |
| 圖表 80：新能源汽車發(fā)展路線圖 | ８ |
| 圖表 81：電動汽車技術(shù)的重點和優(yōu)先事項 | 產(chǎn) |
| 圖表 82：不同類型的混合動力汽車的特點 | 業(yè) |
| 圖表 83：混合動力汽車技術(shù)路線及發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
| 圖表 84：典型的電動汽車組成框圖 | 研 |
| 圖表 85：燃料電池汽車主要結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 2025年中國の新エネルギー自動車市場現(xiàn)狀調(diào)査と発展見通し予測分析レポート | |
| 圖表 86：鎳氫電池關(guān)鍵材料及技術(shù) | ｗ |
| 圖表 87：混合動力汽車用電子元器件市場規(guī)模（單位：百萬美元） | ｗ |
| 圖表 88：世界主要汽車廠商已上市及擬上市的混合動力汽車 | ｗ |
| 圖表 89：車用動力電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢 | ． |
| 圖表 90：世界主要稀土礦產(chǎn)地儲量分布（單位：萬噸） | Ｃ |
| 圖表 91：世界主要鋰礦產(chǎn)地儲量分布（單位：萬噸） | ｉ |
| 圖表 92：中美市場銷量和增速情況（單位：萬輛，%） | ｒ |
| 圖表 93：四大自主品牌銷量和占比情況（單位：萬輛，%） | ． |
| 圖表 94：美國WTW減排效果比較（單位：磅，%） | ｃ |
| 圖表 95：中國WTW減排效果比較（單位：克，升，%） | ｎ |
| 圖表 96：新能源汽車較傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢 | 中 |
| 圖表 97：中國新能源汽車主要發(fā)展方向比較 | 智 |
| 圖表 98：電動汽車（日產(chǎn)鈴風(fēng)）與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車主要性能對比（單位：L，m，s，KM，KM/h，KW） | 林 |
| 圖表 99：中國城市車主日均行使里程占比（單位：%） | ４ |
| 圖表 100：電動汽車與傳統(tǒng)汽車的綜合成本比較（單位：萬元） | ０ |
| 圖表 101：新能源汽車成本增加情況統(tǒng)計（單位：萬元，%） | ０ |
| 圖表 102：2025年中國新能源汽車產(chǎn)銷情況（單位：輛） | ６ |
| 圖表 103：中國新能源汽車在公交系統(tǒng)的應(yīng)用情況 | １ |
| 圖表 104：國外新能源客車的運營情況 | ２ |
| 圖表 105：中國13個重點城市混合動力客車市場需求（單位：輛） | ８ |
| 圖表 106：中國13個重點城市純電動客車市場需求（單位：輛） | ６ |
| 圖表 107：中國各品牌混合動力客車產(chǎn)品分析（1）（單位：萬元，臺） | ６ |
| 圖表 108：中國各品牌混合動力客車產(chǎn)品分析（2）（單位：萬元，臺） | ８ |
| 圖表 109：中國混合動力城市客車已上公告一覽（單位：mm） | 產(chǎn) |
| 圖表 110：2025年大、中、輕新能源客車銷售比例（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 111：中國各省市電動公交車擁有計劃一覽（單位：輛） | 調(diào) |
| 圖表 112：中國主流新能源客車生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)及生產(chǎn)情況 | 研 |
| 圖表 113：北汽福田新能源客車的研發(fā)歷程 | 網(wǎng) |
| 圖表 114：未來新能源汽車市場規(guī)劃 | ｗ |
| 圖表 115：新能源汽車了解程度調(diào)查（單位：%） | ｗ |
| 圖表 116：新能源汽車相關(guān)政策的關(guān)注情況調(diào)查（單位：%） | ｗ |
| 圖表 117：新能源汽車市場前景調(diào)查（單位：%） | ． |
| 圖表 118：新能源汽車不同類型購買喜好調(diào)查（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 119：新能源汽車不同品牌購買喜好調(diào)查（單位：%） | ｉ |
| 圖表 120：新能源汽車不同價位購買喜好調(diào)查（單位：%） | ｒ |
| 圖表 121：新能源汽車購買方式調(diào)查（單位：%） | ． |
| 圖表 122：補貼政策對新能源汽車購買的影響調(diào)查（單位：%） | ｃ |
| 圖表 123：不購買新能源汽車的原因調(diào)查（單位：%） | ｎ |
| 圖表 124：中國混合動力汽車銷量（單位：輛） | 中 |
| 圖表 125：混合動力汽車主要車型比較 | 智 |
| 圖表 126：中國混合動力汽車市場銷量車型結(jié)構(gòu)表（單位：%） | 林 |
| 圖表 127：中國混合動力汽車市場銷量車型結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 128：中國混合動力汽車市場銷售額車型結(jié)構(gòu)表（單位：%） | ０ |
| 圖表 129：中國混合動力汽車市場銷售額車型結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 130：中國混合動力汽車市場銷售額應(yīng)用結(jié)構(gòu)表（單位：%） | ６ |
| 圖表 131：中國混合動力汽車市場銷售額應(yīng)用結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | １ |
| 圖表 132：中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)品牌結(jié)構(gòu)（單位：%） | ２ |
| 圖表 133：國內(nèi)外主要汽車廠商在華混合動力相關(guān)專利（單位：個） | ８ |
| 圖表 134：主要汽車廠商中國混合動力汽車相關(guān)專利品牌結(jié)構(gòu)（單位：%） | ６ |
| 圖表 135：中國混合動力汽車相關(guān)專利構(gòu)成（單位：個） | ６ |
| 圖表 136：混合動力汽車企業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 | ８ |
| 圖表 137：國內(nèi)汽車廠商混合動力汽車發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 圖表 138：2020-2025年全球主要汽車生產(chǎn)商HEV規(guī)劃 | 業(yè) |
| 圖表 139：2025-2031年中國混合動力汽車銷量預(yù)測（單位：輛） | 調(diào) |
| 圖表 140：2020-2025年中國混合動力汽車市場車型市場結(jié)構(gòu)（單位：%） | 研 |
| 圖表 141：2020-2025年中國混合動力汽車市場應(yīng)用結(jié)構(gòu)（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 142：主要城市新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃一覽 | ｗ |
| 圖表 143：七大城市新能源汽車實施進展情況 | ｗ |
| 圖表 144：2020-2025年上海汽車集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 145：2020-2025年上海汽車集團股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ． |
| 圖表 146：2020-2025年上海汽車集團股份有限公司運營能力分析（單位：次） | Ｃ |
| 圖表 147：2020-2025年上海汽車集團股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｉ |
| 圖表 148：2020-2025年上海汽車集團股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｒ |
| 圖表 149：上海汽車集團股份有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/A0/XinNengYuanQiCheShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html
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