| 通用航空涵蓋了除商業客運和貨運航班以外的所有民用飛行活動，包括私人飛行、商務飛行、航空攝影、空中救援、農林噴灑等。近年來，隨著無人機技術的成熟和小型飛機的普及，通用航空市場迎來了新的增長點。通用航空的應用范圍不斷擴展，如在災害監測、環境調查和旅游觀光等領域發揮了重要作用。同時，通用航空的基礎設施，如機場和飛行服務站，也在逐步完善，提高了飛行的安全性和便利性。 |
| 未來，通用航空將更加注重創新和安全性。一方面，通過開發垂直起降（VTOL）和電動飛行器，通用航空將實現更加靈活和環保的空中交通解決方案，如城市空中出租車和無人機快遞服務。另一方面，隨著飛行自動化和空域管理技術的進步，通用航空的安全性和效率將得到顯著提升，實現更加有序和高效的空中交通網絡。 |
第1章 中國通用航空業發展綜述 |
1.1 通用航空業的相關概述 |
| 1.1.1 通用航空的概念 |
| 1.1.2 通用飛機的分類 |
| 1.1.3 通用航空的應用范圍 |
| 1.1.4 通用航空的基本特征 |
| 1.1.5 通用航空的效益分析 |
| 1.1.6 通航對農村經濟的影響 |
| 1.1.7 通航對國民經濟的貢獻 |
1.2 通用航空業的政策環境 |
| 1.2.1 通用航空業的管理體制 |
| 1.2.2 通用航空業的主要政策 |
| 1.2.3 通用航空業的發展規劃 |
1.3 通用航空業的法律環境 |
| 1.3.1 中國通用航空立法現狀 |
| （1）立法及產業政策現狀 |
| （2）存在的問題及其分析 |
| 1）法律體系方面存在的問題 |
| 2）宏觀調控制度存在的問題 |
| 3）市場運營制度存在的問題 |
| 4）服務保障制度存在的問題 |
| 1.3.2 美國通用航空法律環境 |
| （1）制定國家層面產業規劃 |
| （2）加大財政稅收支持力度 |
| （3）出臺產業政策促進法 |
| （4）空域與安全監管政策得當 |
| （5）行業協會發揮巨大作用 |
| 1.3.3 歐洲通用航空法律環境 |
| （1）放松通用航空的市場管制 |
| （2）保障通航進入機場的權利 |
| （3）空管和歐洲單一天空計劃 |
| （4）通用航空業安全監管適當 |
| 1.3.4 其它國家通航法律環境 |
| （1）巴西國家通航法律環境 |
| （2）阿根廷國家通航法律環境 |
| 1.3.5 完善中國通航環境的措施 |
| （1）完善產業發展法律體系 |
| （2）完善宏觀調控法律環境 |
| （3）完善市場運營法律環境 |
| （4）完善保障服務法律環境 |
1.4 通用航空業的發展綜述 |
| 1.4.1 通用航空的發展歷程分析 |
| 1.4.2 通用航空的發展階段分析 |
| 1.4.3 通航發展的制約因素分析 |
| 1.4.4 通用航空飛行的審批流程 |
| 1.4.5 通用航空的市場監管分析 |
| 1.4.6 通用航空的技術經濟特征 |
| 1.4.7 通用航空企業的組織形式 |
第2章 通用航空業的產業鏈分析 |
2.1 飛機制造市場分析 |
| 2.1.1 固定翼飛機制造 |
| 2.1.2 直升機制造分析 |
| 2.1.3 零部件制造分析 |
| 2.1.4 主要生產企業分析 |
| 轉~載~自：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/69/TongYongHangKongHangYeYanJiuFenXi.html |
2.2 通用機場建設情況分析 |
| 2.2.1 通用機場數量分析 |
| 2.2.2 運輸機場建設規劃 |
| 2.2.3 通用機場建設需求 |
| 2.2.4 通用機場規模預測分析 |
2.3 飛機維修市場分析 |
| 2.3.1 維修市場發展概況 |
| （1）維修市場發展規模 |
| （2）維修市場發展特點 |
| （3）維修市場集群效應 |
| （4）維修市場服務方式 |
| 2.3.2 維修單位發展概況 |
| （1）維修單位增長情況 |
| （2）維修單位分布情況 |
| （3）維修能力對比分析 |
| 2.3.3 維修市場規模預測分析 |
| （1）全球市場規模預測分析 |
| （2）國內市場規模預測分析 |
2.4 其它市場發展分析 |
| 2.4.1 執照培訓市場分析 |
| （1）執照培訓的市場現狀 |
| （2）通用航空的人才現狀 |
| （3）培訓機構的最新動向 |
| 2.4.2 飛機租賃市場分析 |
| （1）飛機租賃的交易特點 |
| （2）飛機租賃的市場規模 |
| （3）飛機租賃的主要企業 |
| （4）飛機租賃的市場份額 |
| （5）飛機租賃的運營模式 |
| （6）飛機租賃面臨的問題 |
| （7）飛機租賃的發展策略 |
| 2.4.3 空管系統建設情況 |
| （1）空管系統的投資規模 |
| （2）空中交管的主要任務 |
| （3）空管領域的主要企業 |
第3章 全球通用航空業發展分析 |
3.1 全球通用飛機交付情況分析 |
| 3.1.1 全球通用航空發展概況分析 |
| （1）全球通用航空機隊規模分析 |
| （2）全球通用航空業務結構分析 |
| 3.1.2 全球通用飛機交付量和成交金額 |
| （1）全球各類通用飛機交付量 |
| （2）全球各類通用飛機成交金額 |
| 3.1.3 全球各類通用飛機交付量區域構成 |
| （1）活塞飛機交付量區域構成 |
| （2）渦槳飛機交付量區域構成 |
| （3）商務飛機交付量區域構成 |
3.2 美國通用航空業發展狀況分析 |
| 3.2.1 美國通用航空發展概況分析 |
| （1）美國支柱產業變遷歷程分析 |
| （2）美國通用航空發展歷程分析 |
| （3）美國通用航空的產業鏈分析 |
| （4）美國通用航空產業特點分析 |
| （5）美國通用航空運行保障體系 |
| （6）美國通用航空未來發展趨勢 |
| 3.2.2 美國通用航空發展規模分析 |
| （1）美國通用航空企業數量 |
| （2）美國通用飛機擁有者構成 |
| 3.2.3 美國通用飛機交付量及成交金額 |
| （1）美國各類通用飛機交付量 |
| （2）美國各類通用飛機成交金額 |
| 3.2.4 美國通用飛機出口情況分析 |
| （1）美國通用飛機出口量及出口額 |
| （2）美國各類通用飛機出口量 |
3.3 其它國家通用航空業發展分析 |
| 3.3.1 澳大利亞通用航空業發展分析 |
| （1）澳大利亞通用航空產業特點 |
| （2）澳大利亞通用航空發展歷程 |
| （3）政府對通用航空的扶持政策 |
| 3.3.2 新西蘭通用航空業發展分析 |
| （1）新西蘭通用航空的發展現狀 |
| （2）新西蘭航空產業的發展歷程 |
| （3）新西蘭航空產業的發展預測分析 |
| 3.3.3 加拿大通用航空業發展分析 |
| （1）加拿大通用航空的產業特點 |
| （2）加拿大通用航空的發展歷程 |
| 3.3.4 巴西通用航空業發展分析 |
| （1）巴西通用航空的產業特點 |
| （2）巴西通用航空的發展歷程 |
| 3.3.5 歐洲通用航空業發展分析 |
| （1）歐洲通用航空制造市場份額 |
| （2）英國通用航空業的發展情況分析 |
| 3.3.6 標桿國家通用航空業經驗借鑒 |
3.4 全球通用航空競爭格局分析 |
| 3.4.1 全球通用飛機制造商競爭分析 |
| （1）全球活塞飛機制造商競爭分析 |
| （2）全球渦槳飛機制造商競爭分析 |
| （3）全球商務飛機制造商競爭分析 |
| （4）全球民用直升機競爭格局分析 |
| 3.4.2 全球主要通用飛機制造商 |
| （1）西銳飛機設計制造公司 |
| （2）加拿大龐巴迪宇航集團 |
| （3）美國灣流宇航公司 |
| （4）美國賽斯納飛機公司 |
| （5）美國豪客比奇飛機公司 |
| （6）法國達索飛機制造公司 |
| （7）貝爾直升機德事隆公司 |
| （8）歐洲直升機股份有限公司 |
| （9）奧地利鉆石飛機制造公司 |
| （10）日蝕飛機公司 |
第4章 中國通用航空業發展分析 |
4.1 通用航空業發展水平分析 |
| 4.1.1 在冊通用航空器數量分析 |
| 4.1.2 通用航空飛機作業量分析 |
| 4.1.3 與通航發達國家比較分析 |
| 4.1.4 通用航空按用途分類結構 |
| 4.1.5 民用直升機發展狀況分析 |
| 4.1.6 通航運營企業的區域分布 |
| 4.1.7 通航專業技術人員需求分析 |
4.2 通用航空產業鏈典型企業分析 |
| 4.2.1 通用航空業競爭格局分析 |
| 4.2.2 通用飛機制造企業及產品 |
| China General Aviation Industry Development Research and Market Prospects Forecast Report (2025-2031) |
| 4.2.3 中航通用的發展狀況分析 |
| （1）中航通用的資產概況 |
| （2）中航通用的發展戰略 |
| （3）公司全球化產業布局 |
| （4）中航通用產品研制情況分析 |
| （5）中航通用的產業鏈布局 |
| 4.2.4 中航直升機發展狀況分析 |
| （1）中航直升機的資產概況 |
| （2）中航直升機的市場份額 |
| 4.2.5 中信海直發展狀況分析 |
| （1）中信海直的業務結構 |
| （2）海上石油服務業務分析 |
| （3）緊跟石油巨頭進軍國際 |
| （4）陸上通用航空業務分析 |
| （5）優化機型結構探深海商機 |
| （6）維修工程深耕細作突破在即 |
| （7）直升機飛行培訓是明日希望 |
| 4.2.6 海特高新發展狀況分析 |
| （1）歷史沿革與股東背景 |
| （2）業務拓展與產業升級 |
| （3）市場結構變化助飛發展 |
| （4）向高附加值維修業務延伸 |
| （5）廣泛布點以爭取客戶資源 |
| （6）航材租賃市場培養尚需時日 |
| （7）航空培訓成為新的利潤增長點 |
| （8）公務機服務緊跟市場發展趨勢 |
| 4.2.7 航空動力發展狀況分析 |
| （1）公司股權結構情況分析 |
| （2）公司收入結構分析 |
| （3）外貿轉包生產分析 |
| （4）非航空產品業務分析 |
4.3 地方政府可在通航中有所作為 |
| 4.3.1 通用航空與商用航空的比較 |
| 4.3.2 美國與中國通用航空的比較 |
| 4.3.3 中國通航產業發展空間廣闊 |
| 4.3.4 地方政府在通航中可以作為 |
| 4.3.5 通用航空產業發展模式分析 |
| 4.3.6 通用航空產業發展節奏分析 |
4.4 中國通用航空業發展對策分析 |
| 4.4.1 中國通用航空發展存在的問題 |
| （1）通用航空所需資源嚴重緊缺 |
| （2）通用航空發展供需矛盾突出 |
| （3）政策法規以及基礎保障不足 |
| （4）市場準入和價格機制不健全 |
| 4.4.2 中國通用航空發展的三大動力 |
| （1）通用航空發展的需求動力 |
| （2）通用航空發展的政策動力 |
| （3）通用航空發展的供給動力 |
| 4.4.3 中國通用航空的發展對策分析 |
第5章 中國通用航空業市場需求分析 |
5.1 通用航空總體需求分析 |
| 5.1.1 需求結構變化趨勢預測 |
| 5.1.2 市場需求結構特點分析 |
| 5.1.3 通用航空飛機缺口分析 |
5.2 農業用機市場需求分析 |
| 5.2.1 農業用機市場及瓶頸分析 |
| （1）使用農用航空的特點 |
| （2）農林作業的市場特點 |
| （3）農業用機的發展瓶頸 |
| 5.2.2 國外農業航空發展分析 |
| （1）美國農業航空發展分析 |
| （2）新西蘭農業航空發展分析 |
| （3）其它國家農業航空發展分析 |
| 5.2.3 農業航空技術發展分析 |
| （1）主要農用航空器分析 |
| （2）限制性技術因子分析 |
| （3）農業航空管理的障礙 |
| （4）對農業航空器的改進 |
| （5）農業航空作業器開發 |
| （6）新型農業航空器研發 |
| （7）農業航空的管理改革 |
| 5.2.4 農業用機最新發展動向 |
| 5.2.5 農業用機市場前景預測分析 |
5.3 工業用機市場需求分析 |
| 5.3.1 工業航空服務特點分析 |
| 5.3.2 工業服務盈利能力分析 |
| 5.3.3 海洋石油服務市場分析 |
| （1）海油開發漸入佳境 |
| （2）深海油氣開發情況分析 |
| （3）海上石油直升機服務市場分析 |
| （4）量：穩步增長，油氣開發空間大 |
| （5）價：穩中有升，博弈和機型定價 |
| 5.3.4 空中救援市場需求分析 |
| 5.3.5 工業用機市場前景預測分析 |
5.4 私人消費市場需求分析 |
| 5.4.1 私人消費市場特點分析 |
| 5.4.2 中國公務航空市場分析 |
| （1）公務機的優點分析 |
| （2）公務航空的市場特點 |
| （3）世界公務機交機情況分析 |
| （4）中國公務機市場分析 |
| （5）公務航空消費群體分析 |
| （6）公務機企業運營規模分析 |
| （7）公務機市場最新動向分析 |
| 5.4.3 游覽&交通市場分析 |
| （1）游覽&交通市場特點分析 |
| （2）空中游覽運營案例分析 |
| 5.4.4 中國私人飛機市場分析 |
| （1）中國私人飛機擁有情況 |
| （2）私人飛機駕照獲取途徑 |
| （3）中國商賈富豪人數分析 |
| （4）中國私人飛機市場預測分析 |
| 5.4.5 私人消費市場前景預測分析 |
第6章 中國通用航空業區域市場分析 |
6.1 陜西省通用航空業市場分析 |
| 6.1.1 陜西省通用航空業的發展現狀 |
| 6.1.2 陜西省通用航空業的主要企業 |
| 6.1.3 陜西省通用航空機場建設情況分析 |
| 6.1.4 西安通航產業基地的發展動向 |
| 中國通用航空行業發展調研與市場前景預測報告（2025-2031年） |
| 6.1.5 陜西民企發展通航的有利條件 |
| 6.1.6 陜西民企參與發展通航的建議 |
| 6.1.7 陜西省通用航空業的前景展望 |
6.2 廣東省通用航空業市場分析 |
| 6.2.1 廣東省通用航空業的發展現狀 |
| 6.2.2 廣東省通用航空業的主要企業 |
| 6.2.3 廣東省通用航空機場建設情況分析 |
| 6.2.4 珠海通航產業基地的發展動向 |
| 6.2.5 廣東省通用航空業的前景展望 |
6.3 河北省通用航空業市場分析 |
| 6.3.1 河北省通用航空業的發展現狀 |
| 6.3.2 河北省通用航空業的主要企業 |
| 6.3.3 河北省通用航空機場建設情況分析 |
| 6.3.4 河北通航產業基地的發展動向 |
| 6.3.5 河北省通用航空業的前景展望 |
6.4 遼寧省通用航空業市場分析 |
| 6.4.1 遼寧省通用航空業的發展現狀 |
| 6.4.2 遼寧省通用航空業的主要企業 |
| 6.4.3 遼寧省通用航空機場建設情況分析 |
| 6.4.4 沈陽通航產業基地的發展動向 |
| 6.4.5 遼寧省通用航空業的前景展望 |
6.5 北京市通用航空業市場分析 |
| 6.5.1 北京市通用航空業的發展現狀 |
| 6.5.2 北京市通用航空業的主要企業 |
| 6.5.3 北京市通用航空機場建設情況分析 |
| 6.5.4 北京通航產業基地的發展動向 |
| 6.5.5 北京市通用航空業的前景展望 |
6.6 天津市通用航空業市場分析 |
| 6.6.1 天津市通用航空業的發展現狀 |
| 6.6.2 天津市通用航空業的主要企業 |
| 6.6.3 天津市通用航空機場建設情況分析 |
| 6.6.4 天津市通用航空業的前景展望 |
| 6.6.5 天津市通用航空業的戰略分析 |
| 6.6.6 天津市通用航空發展戰略選擇 |
| 6.6.7 天津市通用航空業的發展建議 |
6.7 四川省通用航空業市場分析 |
| 6.7.1 四川省通用航空業的發展現狀 |
| 6.7.2 四川省通用航空業的主要企業 |
| 6.7.3 四川省通用航空機場建設情況分析 |
| 6.7.4 四川通航產業基地的發展動向 |
| 6.7.5 四川省通用航空業的前景展望 |
6.8 其它地區通用航空業市場分析 |
| 6.8.1 青島市通用航空業市場分析 |
| 6.8.2 安陽市通用航空業市場分析 |
| 6.8.3 桂林市通用航空業市場分析 |
| 6.8.4 包頭市通用航空業市場分析 |
| 6.8.5 株洲市通用航空業市場分析 |
| 6.8.6 合肥市通用航空業市場分析 |
| 6.8.7 哈爾濱通用航空業市場分析 |
| 6.8.8 荊門市通用航空業市場分析 |
第7章 國內外通用飛機典型機型分析 |
7.1 國產“運”系列機型分析 |
| 7.1.1 運（Y）-5. |
| 7.1.2 運（Y）-7. |
| 7.1.3 運（Y）-11. |
| 7.1.4 運（Y）-5B. |
7.2 賽斯納系列機型分析 |
| 7.2.1 賽斯納208“大篷車” |
| 7.2.2 賽斯納172/182系列 |
| 7.2.3 賽斯納500/550/650“獎狀”系列 |
| 7.2.4 塞斯納162輕型運動飛機 |
7.3 鉆石系列機型分析 |
| 7.3.1 鉆石之星DA40-180. |
| 7.3.2 鉆石DA40 TDI型飛機 |
| 7.3.3 鉆石雙星DA42. |
7.4 “日蝕”系列機型分析 |
| 7.4.1 “日蝕”500. |
| 7.4.2 “日蝕”400. |
7.5 公務機機型分析 |
| 7.5.1 灣流G650公務機 |
| 7.5.2 豪客4000超中型公務機 |
| 7.5.3 灣流G550. |
| 7.5.4 飛鴻系列公務機 |
| 7.5.5 “環球快車” |
7.6 其他通用飛機機型分析 |
| 7.6.1 “小鷹-500”. |
| 7.6.2 西銳SR22-GTS. |
| 7.6.3 “海鷗300”. |
第8章 中國通用航空業主要企業經營分析 |
8.1 通用飛機整機生產企業經營分析 |
| 8.1.1 中航通用飛機有限責任公司 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）企業經營情況分析 |
| （3）企業組織架構分析 |
| （4）企業產品結構分析 |
| （5）企業研發能力分析 |
| （6）企業經營優劣勢分析 |
| （7）企業最新發展動向分析 |
| （8）企業投資兼并與重組分析 |
| （9）企業發展戰略與規劃分析 |
| 8.1.2 中國航空科技工業股份有限公司 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）主要經濟指標分析 |
| （3）企業盈利能力分析 |
| （4）企業運營能力分析 |
| （5）企業償債能力分析 |
| （6）企業發展能力分析 |
| （7）企業組織架構分析 |
| （8）企業產品結構分析 |
| （9）企業研發能力分析 |
| （10）企業經營優劣勢分析 |
| （11）企業最新發展動向分析 |
| （12）企業投資兼并與重組分析 |
| 8.1.3 哈飛航空工業股份有限公司 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）主要經濟指標分析 |
| （3）企業盈利能力分析 |
| （4）企業運營能力分析 |
| （5）企業償債能力分析 |
| （6）企業發展能力分析 |
| （7）企業產品結構分析 |
| zhōngguó tōng yòng háng kōng hángyè fāzhan diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián） |
| （8）企業研發能力分析 |
| （9）企業經營優劣勢分析 |
| （10）企業發展戰略分析 |
| （11）企業最新發展動向分析 |
8.2 通用航空核心部件生產企業經營分析 |
| 8.2.1 中航航空電子設備股份有限公司 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）主要經濟指標分析 |
| （3）企業盈利能力分析 |
| （4）企業運營能力分析 |
| （5）企業償債能力分析 |
| （6）企業發展能力分析 |
| （7）企業產品結構分析 |
| （8）企業研發能力分析 |
| （9）企業經營優劣勢分析 |
| （10）企業投資兼并與重組分析 |
| （11）企業最新發展動向分析 |
8.3 通用航空相關企業經營分析 |
| 8.3.1 四川川大智勝軟件股份有限公司 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）主要經濟指標分析 |
| （3）企業盈利能力分析 |
| （4）企業運營能力分析 |
| （5）企業償債能力分析 |
| （6）企業發展能力分析 |
| （7）企業產品結構分析 |
| （8）企業研發能力分析 |
| （9）企業經營優劣勢分析 |
| （10）企業最新發展動向分析 |
第9章 (中^智^林)中國通用航空業風險分析及前景預測 |
9.1 通用航空業發展風險分析 |
| 9.1.1 通用航空業政策風險分析 |
| 9.1.2 通用航空業經濟風險分析 |
| 9.1.3 通用航空業競爭風險分析 |
| 9.1.4 通用航空業產品結構風險 |
| 9.1.5 通用航空業運營風險分析 |
9.2 通用航空業最新發展動向 |
| 9.2.1 通用航空基地最新建設動向 |
| 9.2.2 通用航空機場最新建設動向 |
| 9.2.3 通用航空企業最新籌建情況 |
| （1）西北通用航空企業籌建情況 |
| （2）華北通用航空企業籌建情況 |
| （3）東北通用航空企業籌建情況 |
9.3 中國通用航空業發展前景預測分析 |
| 9.3.1 通用航空業影響因素分析 |
| 9.3.2 通用航空業發展趨勢預測 |
| 9.3.3 通用航空業發展機遇分析 |
| 9.3.4 通用航空業發展前景預測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：通用航空結構圖 |
| 圖表 2：中國通用航空經營項目分類 |
| 圖表 3：中國通用航空需求領域分類 |
| 圖表 4：通用航空按應用領域分類 |
| 圖表 5：通用航空器和機場擁有狀況表現形式圖 |
| 圖表 6：通用航空所用的航空器的飛行項目以及活動范圍 |
| 圖表 7：通用航空在社會經濟中發揮的作用 |
| 圖表 8：通用航空應急救災救援服務 |
| 圖表 9：中國的空域管制結構 |
| 圖表 10：中國的管制空域類型 |
| 圖表 11：國際空域分類標準 |
| 圖表 12：2020-2025年中國通用航空主要政策一覽 |
| 圖表 13：各類通用航空經營項目對購置航空器使用的自有資金額度的最低要求（單位：萬元） |
| 圖表 14：中國通用航空發展歷程 |
| 圖表 15：中國通用航空公司飛行審批程序 |
| 圖表 16：通用航空與公共航空運輸的區別 |
| 圖表 17：通用航空產業相關產業鏈條 |
| 圖表 18：通用航空產業鏈市場結構 |
| 圖表 19：固定翼飛機 |
| 圖表 20：直升飛機 |
| 圖表 21：政府補貼“軍民結合”循環圖 |
| 圖表 22：中國固定翼飛機主要制造廠商 |
| 圖表 23：中國主要固定翼飛機制造企業及產品（單位：架，萬元） |
| 圖表 24：龐巴迪公司公務飛機型號及價格（單位：萬元，個，KM） |
| 圖表 25：航空發動機主要類型 |
| 圖表 26：中航工業通用飛機布局 |
| 圖表 27：中航工業直升機布局 |
| 圖表 28：“十五五”時期運輸機場建設項目（單位：個，%） |
| 圖表 29：2025-2031年各地區運輸機場建設項目 |
| 圖表 30：中國主要飛機維修企業 |
| 圖表 31：持有CAAC維修許可證的國外/地區維修單位數量（單位：家，%） |
| 圖表 32：CAAC批準的國內維修單位總數統計（單位：家，%） |
| 圖表 33：CAAC批準的國內外維修單位地域分布情況（單位：家） |
| 圖表 34：CAAC批準的國內維修單位地域分布情況（單位：家） |
| 圖表 35：CAAC批準的國內維修單位按維修項目分布（單位：家） |
| 圖表 36：國內維修單位承擔的國內航空公司飛機定檢次數統計（單位：次） |
| 圖表 37：CAAC批準的國內/外維修單位部件修理能力對比（單位：%） |
| 圖表 38：維修部件件號數按ATA章節分布情況（單位：項） |
| 圖表 39：2025-2031年全球航空維修市場規模及預測（單位：十億美元） |
| 圖表 40：2025-2031年全球各類型機隊規模及預測（單位：架，%） |
| 圖表 41：2025-2031年中國航空維修市場規模預測（單位：億元） |
| 圖表 42：經民航局批準的CCAR-61部訓練機構及訓練種類 |
| 圖表 43：中國通用航空人才現狀（單位：%） |
| 圖表 44：國內飛機租賃市場份額構成分析（單位：%） |
| 圖表 45：全球通用航空業務結構分析（單位：%） |
| 圖表 46：2020-2025年全球各類通用飛機交付量&成交金額及增長情況（單位：架份，十億美元，%，） |
| 圖表 47：2020-2025年全球各類通用飛機交付量（單位：架份） |
| 圖表 48：2020-2025年全球各類通用飛機成交金額（單位：百萬美元） |
| 圖表 49：2020-2025年全球活塞飛機交付量區域構成（單位：%） |
| 圖表 50：2020-2025年全球渦槳飛機交付量區域構成（單位：%） |
| 圖表 51：2020-2025年全球商務飛機交付量區域構成（單位：%） |
| 圖表 52：美國支柱產業變遷歷程 |
| 圖表 53：美國通用航空的發展歷程 |
| 圖表 54：推動美國通用航空發展的動力 |
| 圖表 55：美國通用航空產業鏈各領域產值規模對比（單位：%） |
| 圖表 56：美國通用航空產業特點總結 |
| 圖表 57：美國通用飛機擁有者構成（單位：%） |
| 圖表 58：2020-2025年美國通用飛機交付量及成交金額（單位：架份，百萬美元） |
| 圖表 59：2025年美國各類通用飛機交付量及成交金額（單位：架份，十億美元，%，） |
| 圖表 60：2020-2025年美國各類通用飛機交付量（單位：架份） |
| 圖表 61：2020-2025年美國各類通用飛機成交金額（單位：百萬美元） |
| 圖表 62：2020-2025年美國通用飛機出口量及出口額（單位：架份，百萬美元，%） |
| 中國のジェネラルアビエーション業界発展調査と市場見通し予測レポート（2025年-2031年） |
| 圖表 63：2020-2025年美國各類通用飛機出口量（單位：架份） |
| 圖表 64：澳大利亞通用航空產業特點總結 |
| 圖表 65：澳大利亞通用航空的發展歷程 |
| 圖表 66：推動澳大利亞通用航空發展的動力 |
| 圖表 67：新西蘭航空器數量分布（單位：架，%） |
| 圖表 68：新西蘭航空業各部分企業數量（單位：家） |
| 圖表 69：新西蘭航空業經營情況（單位：家，百萬新西蘭元） |
| 圖表 70：新西蘭航空產業收入情況（單位：千萬新西蘭幣） |
| 圖表 71：新西蘭航空產業國內和出口所占比例（單位：%，千萬新西蘭幣） |
| 圖表 72：2025年新西蘭航空產業發展預測（單位：%，千萬新西蘭幣） |
| 圖表 73：加拿大通用航空產業特點總結 |
| 圖表 74：加拿大通用航空的發展歷程 |
| 圖表 75：推動加拿大通用航空發展的動力 |
| 圖表 76：巴西通用航空產業特點總結 |
| 圖表 77：巴西通用航空發展歷程 |
| 圖表 78：推動巴西通用航空發展的動力 |
| 圖表 79：歐洲通用航空制造商世界市場份額（單位：架） |
| 圖表 80：通用航空產業良性循環因果圖 |
| 圖表 81：2020-2025年全球活塞飛機制造商各類機型交付量（一）（單位：架份） |
| 圖表 82：全球活塞飛機制造商各類機型交付量（二）（單位：架份） |
| 圖表 83：2020-2025年全球渦槳飛機制造商各類機型交付量（單位：架份） |
| 圖表 84：2020-2025年全球商務飛機制造商各類機型交付量（一）（單位：架份） |
| 圖表 85：2020-2025年全球商務飛機制造商各類機型交付量（二）（單位：架份） |
| 圖表 86：全球民用直升機主要廠商市場份額（單位：%） |
| 圖表 87：各國運營直升機的公司數量比較（單位：架） |
| 圖表 88：豪格比奇飛機公司主要產品一覽表 |
| 圖表 89：2020-2025年中國在冊通用航空器數量（單位：架） |
| 圖表 90：建國以來通用航空作業發展概況（單位：小時） |
| 圖表 91：2020-2025年中國通用航空年作業量（單位：小時，%） |
| 圖表 92：中國通用航空作業結構（單位：%） |
| 圖表 93：中國與通航發達國家的比較（2008年）（單位：萬平方公里，億，萬億美元，架份） |
| 圖表 94：美國民用航空對經濟整體影響（單位：十億美元） |
| 圖表 95：美國各類民用航空對經濟影響（單位：十億美元） |
| 圖表 96：中國通用航空按用途分類結構（單位：%） |
| 圖表 97：中國民用直升機機型比例（單位：%） |
| 圖表 98：中國軍用直升機機型比例（單位：%） |
| 圖表 99：2020-2025年中國通用航空運營企業總數及增長情況（單位：家） |
| 圖表 100：2025-2031年通用航空人力資源需求預測（單位：架，人） |
| 圖表 101：2020-2025年通用航空專業技術人員需求預測（單位：人） |
| 圖表 102：中航工業集團公司通用飛機總裝廠產品（單位：人，萬元，km/h，km，kg） |
| 圖表 103：中國主要通用飛機制造企業及產品（單位：架，萬元） |
| 圖表 104：中航通用旗下資產概況 |
| 圖表 105：中航直升機旗下資產概況 |
| 圖表 106：中信海直股權和業務結構圖（單位：%） |
| 圖表 107：2020-2025年中信海直海上石油服務投入飛機數量（單位：架） |
| 圖表 108：2020-2025年中信海直海上石油業務收入增長率與毛利率（單位：%） |
| 圖表 109：中海油在海外的主要資產 |
| 圖表 110：2020-2025年中信海直陸上通航業務凈利潤與凈利率（單位：%） |
| 圖表 111：2020-2025年中信海直陸上通航收入（單位：百萬元） |
| 圖表 112：2020-2025年中信海直陸上通航收入占比（單位：%） |
| 圖表 113：中信海直購置7架EC225LP型直升機的付款和交付安排（單位：萬元，架） |
| 圖表 114：2020-2025年中信海直維修業務收入增長率與凈利率（單位：%） |
| 圖表 115：2020-2025年中信海直維修業務收入和占比（單位：百萬元，%） |
| 圖表 116：中國直升機飛行駕駛培訓機構分布圖 |
| 圖表 117：海特高新股權結構與主要投資企業 |
| 圖表 118：海特高新同心多元的戰略發展方向 |
| 圖表 119：海特高新業務范圍拓展情況 |
| 圖表 120：2025年海特高新主營業務收入情況（單位：元，%） |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/69/TongYongHangKongHangYeYanJiuFenXi.html
略……
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