| 電動汽車是新能源汽車的重要組成部分，近年來隨著技術的進步和政策的支持，其市場占有率不斷提升。電動汽車的核心技術如電池技術、驅動系統(tǒng)、充電設施等均取得了長足進展。隨著續(xù)航里程的增加、充電時間的縮短以及充電設施的不斷完善，電動汽車逐漸成為消費者的首選。 | |
| 未來，電動汽車的發(fā)展將主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是電池技術的突破，提高能量密度和降低成本；二是充電基礎設施的建設和完善，以滿足更廣泛的使用需求；三是智能化水平的提升，包括自動駕駛技術的應用；四是環(huán)保性能的強化，通過減少排放和使用可再生能源；五是車輛互聯(lián)和共享出行模式的推廣，提高交通效率和資源利用。 | |
| 《2025-2031年中國電動汽車市場調查研究及發(fā)展前景趨勢分析報告》通過對電動汽車行業(yè)的全面調研，系統(tǒng)分析了電動汽車市場規(guī)模、技術現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向，揭示了行業(yè)競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時，報告評估了電動汽車行業(yè)投資價值與效益，識別了發(fā)展中的主要挑戰(zhàn)與機遇，并結合SWOT分析為投資者和企業(yè)提供了科學的戰(zhàn)略建議。此外，報告重點聚焦電動汽車重點企業(yè)的市場表現(xiàn)與技術動向，為投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供了科學的參考依據(jù)，助力把握行業(yè)發(fā)展趨勢與投資機會。 | |
第一章 電動汽車行業(yè)的相關概述 |
產(chǎn) |
1.1 電動車的概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 電動車的定義 | 調 |
| 1.1.2 電動車的分類 | 研 |
1.2 電動汽車的概述 |
網(wǎng) |
| 1.2.1 電動汽車簡介 | ｗ |
| 1.2.2 電動汽車的結構 | ｗ |
| 1.2.3 電動汽車的特征 | ｗ |
| 1.2.4 電動汽車優(yōu)缺點 | ． |
第二章 2024-2025年世界電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析 |
Ｃ |
2.1 歐洲電動汽車發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 2.1.1 歐洲加速構建電動車充電網(wǎng)絡 | ｒ |
| 2.1.2 歐洲立法推動電動汽車產(chǎn)業(yè)布局 | ． |
| 2.1.3 歐洲新標準推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化 | ｃ |
| 2.1.4 歐洲電動汽車電池市場潛力分析 | ｎ |
2.2 美國電動汽車發(fā)展情況分析 |
中 |
| 2.2.1 美國政府大力發(fā)展電動汽車項目 | 智 |
| 2.2.2 美國成功研發(fā)電動汽車充電控制裝置 | 林 |
| 2.2.3 2025年美國政府撥款開發(fā)環(huán)保電動車 | ４ |
| 2.2.4 2025年美國電動車銷售獲政策支持 | ０ |
2.3 英國電動汽車發(fā)展情況分析 |
０ |
| 2.3.1 英國出臺措施鼓勵電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 2.3.2 英國出臺為期五年資助電動汽車計劃 | １ |
| 2.3.3 英國投資千萬英鎊建設電動車充電站 | ２ |
| 2.3.4 2025年英國啟動大規(guī)模電動汽車試驗 | ８ |
2.4 德國電動汽車發(fā)展情況分析 |
６ |
| 2.4.1 德國批準5億歐元支持電動車技術計劃 | ６ |
| 2.4.2 2024-2025年德國電動車促進計劃獲批 | ８ |
| 2.4.3 德國有望成為世界領先的電動車市場 | 產(chǎn) |
| 2.4.4 德國政府資助奧迪公司研發(fā)電動汽車 | 業(yè) |
2.5 日本電動汽車發(fā)展情況分析 |
調 |
| 2.5.1 日本政府商界科技界合力發(fā)展電動車 | 研 |
| 2.5.2 日本汽車企業(yè)爭搶電動汽車的制高點 | 網(wǎng) |
| 2.5.3 日本電動汽車市場呈現(xiàn)三足鼎立之勢 | ｗ |
| 2.5.4 日本汽車與電力企業(yè)合作普及電動車 | ｗ |
| 2.5.5 日本大力建設充電站推動電動車普及 | ｗ |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/52/DianDongQiCheShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html | |
第三章 2024-2025年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
3.1 宏觀經(jīng)濟環(huán)境 |
Ｃ |
| 3.1.1 2024-2025年中國GDP增長分析 | ｉ |
| 3.1.2 2025年中國工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 | ｒ |
| 3.1.3 2024-2025年中國商品進出口貿(mào)易 | ． |
| 3.1.4 2025年中國居民收入與消費情況分析 | ｃ |
3.2 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境 |
ｎ |
| 3.2.1 中國新能源汽車行業(yè)相關政策 | 中 |
| 3.2.2 中國電動汽車行業(yè)的相關標準 | 智 |
| 3.2.3 電動汽車電池及材料的相關標準 | 林 |
| 3.2.3 2025年四大央企加快充電站建設爭奪 | ４ |
3.3 汽車環(huán)保問題 |
０ |
| 3.3.1 汽車工業(yè)面臨能源問題重大挑戰(zhàn) | ０ |
| 3.3.2 發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求 | ６ |
| 3.3.3 電動車能滿足更為苛刻的環(huán)保要求 | １ |
| 3.3.4 電動汽車是汽車工業(yè)發(fā)展必然選擇 | ２ |
3.4 電動汽車發(fā)展機遇 |
８ |
| 3.4.1 電動汽車發(fā)展對中國汽車工業(yè)意義重大 | ６ |
| 3.4.2 中國資源和能源狀況適合發(fā)展電動汽車 | ６ |
| 3.4.3 汽車行業(yè)處于能源動力技術變革機遇期 | ８ |
| 3.4.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 | 產(chǎn) |
第四章 2024-2025年中國汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
業(yè) |
4.1 汽車行業(yè)的相關概況 |
調 |
| 4.1.1 汽車行業(yè)的相關概述 | 研 |
| 4.1.2 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 網(wǎng) |
| 4.1.3 汽車行業(yè)經(jīng)營模式及特點 | ｗ |
| 4.1.4 汽車行業(yè)的進入主要壁壘 | ｗ |
| 4.1.5 汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟中的作用 | ｗ |
4.2 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
． |
| 4.2.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展階段及特點 | Ｃ |
| 4.2.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展取得巨大成就 | ｉ |
| 4.2.3 汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)地位上升 | ｒ |
| 4.2.4 中國汽車行業(yè)經(jīng)濟效益情況分析 | ． |
4.3 2025年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 4.3.1 2025年中國汽車產(chǎn)銷總體情況分析 | ｎ |
| 4.3.2 2025年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 | 中 |
| 4.3.3 2025年汽車出口下滑趨勢繼續(xù)緩解 | 智 |
| 4.3.4 2025年中國汽車市場價格波幅收窄 | 林 |
| 4.3.5 2025年中國重點汽車企業(yè)銷售情況 | ４ |
4.4 2025年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 4.4.1 2025年汽車產(chǎn)銷及經(jīng)濟運行情況 | ０ |
| 4.4.2 2025年中國汽車消費刺激政策分析 | ６ |
| 4.4.3 2025年中國汽車市場運行態(tài)勢與特征 | １ |
| 4.4.4 2025年中國汽車市場發(fā)展趨勢預測 | ２ |
4.5 汽車工業(yè)存在的問題與對策 |
８ |
| 4.5.1 汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力有待提高 | ６ |
| 4.5.2 汽車工業(yè)自主品牌建設任重道遠 | ６ |
| 4.5.3 零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后于整車水平 | ８ |
| 4.5.4 中國汽車工業(yè)發(fā)展的策略分析 | 產(chǎn) |
| 4.5.5 提升汽車工業(yè)國際競爭力策略 | 業(yè) |
第五章 2024-2025年中國電動汽車發(fā)展狀況分析 |
調 |
5.1 中國新能源汽車發(fā)展分析 |
研 |
| 5.1.1 中國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車概況 | 網(wǎng) |
| 5.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化新進展 | ｗ |
| 5.1.3 中國新能源汽車近期發(fā)展動向 | ｗ |
| 5.1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 5.1.5 中國新能源汽車市場規(guī)模分析 | ． |
5.2 電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
Ｃ |
| 5.2.1 中國主要電動汽車廠商發(fā)展概況 | ｉ |
| 5.2.2 中國電動汽車技術開發(fā)情況分析 | ｒ |
| 5.2.3 中國電動汽車示范運營成果顯著 | ． |
| 5.2.4 電動汽車示范運營新趨勢與特點 | ｃ |
5.3 電動汽車產(chǎn)業(yè)化分析 |
ｎ |
| 5.3.1 電動汽車研發(fā)熱潮產(chǎn)業(yè)化加快 | 中 |
| 5.3.2 中國將加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程 | 智 |
| 5.3.3 電動汽車產(chǎn)業(yè)化需國家政策扶持 | 林 |
| 5.3.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn) | ４ |
| 5.3.5 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的區(qū)位布局戰(zhàn)略 | ０ |
5.4 電動汽車商業(yè)化分析 |
０ |
| 5.4.1 電動汽車商業(yè)化運行的基本屬性 | ６ |
| 5.4.2 電動汽車商業(yè)化的運行特征分析 | １ |
| 5.4.3 電動汽車商業(yè)化運行模式的對比 | ２ |
| 5.4.4 政府在電動汽車商業(yè)化中的角色 | ８ |
| 5.4.5 電動汽車商業(yè)化進程的輪廓初現(xiàn) | ６ |
5.5 電動汽車發(fā)展存在的問題 |
６ |
| 5.5.1 電動汽車存在的主要問題分析 | ８ |
| 5.5.2 中國電動汽車市場陷入高價困境 | 產(chǎn) |
| 5.5.3 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展主要障礙 | 業(yè) |
| Market Research and Future Prospects Trend Analysis Report of China Electric vehicle from 2025 to 2031 | |
| 5.5.4 中國電動汽車市場推廣存在瓶頸 | 調 |
5.6 電動汽車發(fā)展的對策 |
研 |
| 5.6.1 中國發(fā)展新能源汽車對策和措施 | 網(wǎng) |
| 5.6.2 電動汽車發(fā)展期盼核心技術突破 | ｗ |
| 5.6.3 電動汽車發(fā)展須關鍵零部件國產(chǎn)化 | ｗ |
| 5.6.4 加快中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議 | ｗ |
第六章 2024-2025年中國混合動力汽車發(fā)展情況分析 |
． |
6.1 混合動力汽車的概述 |
Ｃ |
| 6.1.1 混合動力汽車的定義 | ｉ |
| 6.1.2 混合動力汽車的分類 | ｒ |
| 6.1.3 混合動力汽車的優(yōu)缺點 | ． |
| 6.1.4 充電式混合動力汽車（PHEV） | ｃ |
6.2 世界混合動力汽車發(fā)展分析 |
ｎ |
| 6.2.1 發(fā)達國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)政策 | 中 |
| 6.2.2 2025年世界混合動力汽車市場銷售概況 | 智 |
| 6.2.3 2025年美國混合動力汽車市場銷售情況 | 林 |
| 6.2.4 日系廠商在混合動力汽車領域優(yōu)勢明顯 | ４ |
6.3 中國混合動力車發(fā)展分析 |
０ |
| 6.3.1 中國開發(fā)混合動力汽車的有利條件 | ０ |
| 6.3.2 中國汽車企業(yè)混合動力汽車現(xiàn)狀 | ６ |
| 6.3.3 中國混合動力汽車研究開發(fā)現(xiàn)狀 | １ |
| 6.3.4 中國混合動力汽車的發(fā)展進程 | ２ |
6.4 充電式混合動力汽車（PHEV） |
８ |
| 6.4.1 充電式混合動力汽車的應用及發(fā)展 | ６ |
| 6.4.2 世界各大車廠PHEV研發(fā)動態(tài)分析 | ６ |
| 6.4.3 充電式混合動力汽車的技術難點 | ８ |
| 6.4.4 2025年全球各區(qū)域PHEV市場規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 6.4.5 PHEV的潛在價值及中國發(fā)展建議 | 業(yè) |
6.5 混合動力汽車技術研究 |
調 |
| 6.5.1 混合動力汽車研發(fā)的關鍵技術分析 | 研 |
| 6.5.2 混合動力汽車技術的創(chuàng)新性研究 | 網(wǎng) |
| 6.5.3 混合動力汽車整車控制策略研究 | ｗ |
6.6 混合動力車的發(fā)展策略及前景 |
ｗ |
| 6.6.1 中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議 | ｗ |
| 6.6.2 中國混合動力汽車發(fā)展策略及建議 | ． |
| 6.6.3 2025年中國混合動力汽車市場展望 | Ｃ |
第七章 2024-2025年中國純電動汽車發(fā)展狀況分析 |
ｉ |
7.1 世界純電動汽車發(fā)展分析 |
ｒ |
| 7.1.1 純電動汽車的相關概述 | ． |
| 7.1.2 世界純電動汽車歷史沿革與發(fā)展階段 | ｃ |
| 7.1.3 世界主要國家及地區(qū)純電動汽車發(fā)展 | ｎ |
| 7.1.4 2025年日產(chǎn)發(fā)布世界首款純電動汽車 | 中 |
7.2 中國純電動汽車發(fā)展分析 |
智 |
| 7.2.1 中國純電動汽車的發(fā)展歷程 | 林 |
| 7.2.2 中國純電動汽車技術走向成熟 | ４ |
| 7.2.3 中國純電動汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況 | ０ |
| 7.2.4 中國純電動乘用車技術標準將出臺 | ０ |
| 7.2.5 2025年中國純電動車發(fā)展不斷提速 | ６ |
7.3 中國發(fā)展純電動汽車SWOT分析 |
１ |
| 7.3.1 中國發(fā)展純電動汽車的機會分析 | ２ |
| 7.3.2 中國發(fā)展純電動汽車的優(yōu)勢分析 | ８ |
| 7.3.3 中國發(fā)展純電動汽車的威脅分析 | ６ |
| 7.3.4 中國發(fā)展純電動汽車的劣勢分析 | ６ |
7.4 純電動汽車的技術發(fā)展動態(tài) |
８ |
| 7.4.1 純電動汽車鋰電池技術 | 產(chǎn) |
| 7.4.2 純電動汽車超快充電技術 | 業(yè) |
| 7.4.3 電池與電容相結合技術 | 調 |
| 7.4.4 純電動汽車電動輪技術 | 研 |
| 7.4.5 純電動汽車其他技術 | 網(wǎng) |
7.5 純電動汽車發(fā)展存在的問題及策略 |
ｗ |
| 7.5.1 充電問題制約純電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 | ｗ |
| 7.5.2 中國發(fā)展純電動車存在問題及對策 | ｗ |
| 7.5.3 微型純電動車亟需制定標準和規(guī)范 | ． |
| 7.5.4 新能源汽車應優(yōu)先發(fā)展純電動汽車 | Ｃ |
第八章 2024-2025年中國燃料電池汽車發(fā)展狀況分析 |
ｉ |
8.1 世界燃料電池汽車的發(fā)展分析 |
ｒ |
| 8.1.1 燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)概況 | ． |
| 8.1.2 世界燃料電池汽車技術發(fā)展情況分析 | ｃ |
| 8.1.3 日本大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè) | ｎ |
| 8.1.4 美國加州燃料電池示范項目 | 中 |
8.2 中國燃料電池汽車發(fā)展分析 |
智 |
| 8.2.1 中國燃料電池汽車發(fā)展概況 | 林 |
| 8.2.2 中國燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| 8.2.3 中國燃料電池汽車研發(fā)與進展 | ０ |
| 8.2.4 中國燃料電池汽車的發(fā)展機遇 | ０ |
| 8.2.5 中國重點發(fā)展燃料電池公共汽車 | ６ |
8.3 燃料電池汽車商業(yè)化分析 |
１ |
| 8.3.1 燃料電池汽車商業(yè)化應用的主要障礙 | ２ |
| 2025-2031年中國電動汽車市場調查研究及發(fā)展前景趨勢分析報告 | |
| 8.3.2 推動燃料電池商業(yè)化進程的主要因素 | ８ |
| 8.3.3 世界燃料電池汽車商業(yè)化進程的規(guī)劃 | ６ |
| 8.3.4 中國燃料電池汽車探尋商業(yè)化出路 | ６ |
8.4 燃料電池汽車發(fā)展前景 |
８ |
| 8.4.1 燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展目標 | 產(chǎn) |
| 8.4.2 燃料電池汽車的商業(yè)化應用前景預測 | 業(yè) |
| 8.4.3 燃料電池汽車商業(yè)化進程判斷與分析 | 調 |
第九章 2024-2025年中國主要省區(qū)電動汽車發(fā)展分析 |
研 |
9.1 北京電動汽車發(fā)展情況分析 |
網(wǎng) |
| 9.1.1 2025年北京奧運建設電動汽車充電站 | ｗ |
| 9.1.2 北京建成國際領先電動汽車研發(fā)中心 | ｗ |
| 9.1.3 北京市將繼續(xù)擴大純電動車應用規(guī)模 | ｗ |
9.2 天津電動汽車發(fā)展情況分析 |
． |
| 9.2.1 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)化示范基地奠基 | Ｃ |
| 9.2.2 天津成中國電動汽車重要研發(fā)基地 | ｉ |
| 9.2.3 天津加快推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 | ｒ |
| 9.2.4 天津新型電動車專用電機研制成功 | ． |
9.3 上海電動汽車發(fā)展情況分析 |
ｃ |
| 9.3.1 上海市投資60億加快發(fā)展混合電汽車 | ｎ |
| 9.3.2 2025年上海首推IC卡電動汽車充電站 | 中 |
| 9.3.3 上海加大新能源汽車的政府采購力度 | 智 |
| 9.3.4 未來五年上海在電動汽車的銷量分析 | 林 |
9.4 江蘇電動汽車發(fā)展情況分析 |
４ |
| 9.4.1 江蘇南通將建電動汽車產(chǎn)業(yè)基地 | ０ |
| 9.4.2 江蘇常州電動汽車生產(chǎn)基地奠基 | ０ |
| 9.4.3 江蘇鹽城新建8億元電動汽車項目 | ６ |
| 9.4.4 電動車產(chǎn)業(yè)集群正向江蘇無錫轉移 | １ |
| 9.4.5 2025年江蘇啟用首座電動車充電站 | ２ |
9.5 浙江電動汽車發(fā)展情況分析 |
８ |
| 9.5.1 浙江省已成中國電動車產(chǎn)銷大省 | ６ |
| 9.5.2 浙江民企紛紛搶占新能源車高地 | ６ |
| 9.5.3 浙江積極推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ８ |
| 9.5.4 浙江電動汽車試點研究項目通過驗收 | 產(chǎn) |
9.6 廣東電動汽車發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
| 9.6.1 廣東電動汽車提速首款混合動力車獲批 | 調 |
| 9.6.2 深圳通過新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃推廣電動汽車 | 研 |
| 9.6.3 2025年日產(chǎn)電動車項目正式落戶廣東 | 網(wǎng) |
| 9.6.4 2025年廣東電動汽車迎來亞運發(fā)展契機 | ｗ |
第十章 2024-2025年中國電動汽車電池市場狀況分析 |
ｗ |
10.1 電動車用鎳氫電池 |
ｗ |
| 10.1.1 鎳氫動力電池的相關概述 | ． |
| 10.1.2 全球鎳氫動力電池持續(xù)穩(wěn)定增長 | Ｃ |
| 10.1.3 國外鎳氫動力電池主要企業(yè)概況 | ｉ |
| 10.1.4 中國鎳氫電池主要競爭企業(yè)概況 | ｒ |
| 10.1.5 電動車對鎳氫電池需求預測分析 | ． |
10.2 電動車用磷酸鐵鋰電池 |
ｃ |
| 10.2.1 磷酸鐵鋰電池的概述 | ｎ |
| 10.2.2 磷酸鐵鋰電池在電動車應用研究新進展 | 中 |
| 10.2.3 2025年奇瑞磷酸鐵鋰電池電動汽車下線 | 智 |
| 10.2.4 2025年比亞迪磷酸鐵鋰電動車開始銷售 | 林 |
| 10.2.5 混合動力汽車用磷酸鐵鋰電池規(guī)模預測分析 | ４ |
10.3 電動車用燃料電池 |
０ |
| 10.3.1 燃料電池的相關概述 | ０ |
| 10.3.2 2025年豐田開始租售新款燃料電池汽車 | ６ |
| 10.3.3 2025年本田新型燃料電池車量產(chǎn)銷售 | １ |
| 10.3.4 2025年奔馳燃料電池車將在歐洲上市 | ２ |
| 10.3.5 2025年起亞發(fā)布燃料電池車進展消息 | ８ |
第十一章 2024-2025年中國主要電動車企業(yè)分析 |
６ |
11.1 上海汽車集團股份有限公司 |
６ |
| 11.1.1 企業(yè)基本情況 | ８ |
| 11.1.2 上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局 | 產(chǎn) |
| 11.1.3 上汽集團電動汽車發(fā)展動態(tài) | 業(yè) |
| 11.1.4 上汽集團電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | 調 |
11.2 中國第一汽車集團公司 |
研 |
| 11.2.1 企業(yè)基本情況 | 網(wǎng) |
| 11.2.2 一汽集團汽車業(yè)務情況分析 | ｗ |
| 11.2.3 一汽電動汽車走向產(chǎn)業(yè)化 | ｗ |
| 11.2.4 一汽集團電動汽車發(fā)展動態(tài) | ｗ |
11.3 比亞迪汽車有限公司 |
． |
| 11.3.1 企業(yè)基本情況 | Ｃ |
| 11.3.2 比亞迪自主創(chuàng)新開辟電動汽車 | ｉ |
| 11.3.3 2025年比亞迪進軍電動客車 | ｒ |
| 11.3.4 2025年比亞迪推出純電動車 | ． |
11.4 奇瑞汽車股份有限公司 |
ｃ |
| 11.4.1 企業(yè)基本情況 | ｎ |
| 11.4.2 奇瑞擬在中國臺灣建電動車研發(fā)中心 | 中 |
| 11.4.3 2025年奇瑞純電動車示范運營 | 智 |
| 11.4.4 2025年奇瑞多款電動汽車上市 | 林 |
| 2025-2031 nián zhōngguó Diàndòng qìchē shìchǎng diàochá yánjiū jí fāzhǎn qiánjǐng qūshì fēnxī bàogào | |
11.5 重慶長安汽車股份有限公司 |
４ |
| 11.5.1 企業(yè)基本情況 | ０ |
| 11.5.2 長安電動汽車戰(zhàn)略初見成效 | ０ |
| 11.5.3 長安汽車牽頭新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 | ６ |
| 11.5.4 長安奔奔I純電動車試生產(chǎn)下線 | １ |
11.6 東風電動車輛股份有限公司 |
２ |
| 11.6.1 企業(yè)基本情況 | ８ |
| 11.6.2 東風電動車為新能源汽車領航 | ６ |
| 11.6.3 2025年東風電動車產(chǎn)業(yè)園獲批 | ６ |
| 11.6.4 東風汽車發(fā)布新事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
11.7 浙江吉利控股集團有限公司 |
產(chǎn) |
| 11.7.1 企業(yè)基本情況 | 業(yè) |
| 11.7.2 吉利全面出擊新能源動力汽車 | 調 |
| 11.7.3 2025年吉利新能源汽車投產(chǎn) | 研 |
| 11.7.4 吉利汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
11.8 長城汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 11.8.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 11.8.3 長城汽車電動汽車研發(fā)情況分析 | ｗ |
| 11.8.4 長城汽車啟動電動汽車戰(zhàn)略 | ． |
第十二章 中?智?林?－2025-2031年中國電動車行業(yè)投資及發(fā)展前景預測 |
Ｃ |
12.1 新能源汽車發(fā)展前景 |
ｉ |
| 12.1.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的預測分析 | ｒ |
| 12.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望 | ． |
| 12.1.3 “十五五”新能源汽車發(fā)展框架 | ｃ |
12.2 電動汽車發(fā)展前景預測 |
ｎ |
| 12.2.1 電動汽車有望成為新的經(jīng)濟增長點 | 中 |
| 12.2.2 電動汽車成世界各國汽車業(yè)發(fā)展所趨 | 智 |
| 12.2.3 中國電動汽車發(fā)展與應用前景廣闊 | 林 |
12.3 電動汽車行業(yè)投資風險 |
４ |
| 12.3.1 產(chǎn)業(yè)政策風險 | ０ |
| 12.3.2 市場風險分析 | ０ |
| 12.3.3 技術風險分析 | ６ |
| 12.3.4 資源風險分析 | １ |
12.4 電動汽車行業(yè)投資機會 |
２ |
| 12.4.1 中國動力汽車電池技術利潤豐厚 | ８ |
| 12.4.2 汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的投資機會 | ６ |
| 12.4.3 中國電動車充電站投資機會分析 | ６ |
| 12.4.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)中國市場投資機會 | ８ |
| 圖表目錄 | 產(chǎn) |
| 圖表 1 2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度 | 業(yè) |
| 圖表 2 2025年中國貨物進出口總額及其增長速度 | 調 |
| 圖表 3 2020-2025年中國商品進出口貿(mào)易總額增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 4 2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 5 2020-2025年中國農(nóng)村居民家庭人均純收入趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 6 2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民家庭恩格爾系數(shù) | ｗ |
| 圖表 7 2020-2025年中國農(nóng)村居民家庭恩格爾系數(shù) | ｗ |
| 圖表 8 2025年中國新能源車扶持政策與重要事件 | ． |
| 圖表 9 世界主要國家石油儲采比 | Ｃ |
| 圖表 10 世界石油總需求及供需缺口 | ｉ |
| 圖表 11 中國石油總需求及供需缺口 | ｒ |
| 圖表 12 2020-2025年中國汽車保有量增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 13 大氣中CO2濃度快速提升 | ｃ |
| 圖表 14 世界CO2排放結構分析圖 | ｎ |
| 圖表 15 汽車行業(yè)的細分情況分析 | 中 |
| 圖表 16 2025年世界主要國家汽車產(chǎn)量及增長率 | 智 |
| 圖表 17 2020-2025年中國汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 18 2020-2025年中國汽車行業(yè)利潤總額增長趨勢圖 | ４ |
| 圖表 19 2020-2025年中國汽車產(chǎn)量增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 20 2020-2025年中國汽車銷量增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 21 2025年中國汽車市場產(chǎn)銷情況表 | ６ |
| 圖表 22 2025年中國乘用車市場產(chǎn)銷情況表 | １ |
| 圖表 23 2025年乘用車分排量銷售匯總表 | ２ |
| 圖表 24 2025年中國商用車市場產(chǎn)銷情況表 | ８ |
| 圖表 25 2025年中國客車分車型市場銷售情況 | ６ |
| 圖表 26 2025年汽車分車型銷售情況 | ６ |
| 圖表 27 2025年中國汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ８ |
| 圖表 28 2020-2025年中國新能源汽車市場規(guī)模統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 29 中國主要動力汽車廠商發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 圖表 30 中國電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局 | 調 |
| 圖表 31 電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的功能框圖 | 研 |
| 圖表 32 混合動力汽車串聯(lián)式驅動方式 | 網(wǎng) |
| 圖表 33 混合動力汽車并聯(lián)式驅動方式 | ｗ |
| 圖表 34 混合動力汽車混聯(lián)式驅動方式 | ｗ |
| 2025‐2031年の中國の電気自動車市場調査研究と將來の見通しのトレンド分析レポート | |
| 圖表 35 混合動力汽車不同混合度下燃油經(jīng)濟性改善與成本提高 | ｗ |
| 圖表 36 國內(nèi)外汽車廠商混合動力車類型一覽 | ． |
| 圖表 37 國外針對混合動力汽車的相關鼓勵政策 | Ｃ |
| 圖表 38 歐洲各國對HEV/低油耗車的稅收相關優(yōu)惠政策 | ｉ |
| 圖表 39 2025年全球混合動力汽車注冊量排名 | ｒ |
| 圖表 40 2025年全球混合動力汽車銷量份額 | ． |
| 圖表 41 2020-2025年美國混合動力汽車銷量趨勢 | ｃ |
| 圖表 42 2025年美國混合動力汽車銷量前三企業(yè)及份額 | ｎ |
| 圖表 43 2025年日系廠商美國混合動力汽車銷售市場份額 | 中 |
| 圖表 44 2025年美國市場各車企混合動力車銷量情況分析 | 智 |
| 圖表 45 混合動力汽車節(jié)油理論值 | 林 |
| 圖表 46 國外10種純電動車的基本情況 | ４ |
| 圖表 47 純電動汽車發(fā)展模式 | ０ |
| 圖表 48 中國純電動汽車發(fā)展SWOT分析 | ０ |
| 圖表 49 日本NEDO先進鋰離子蓄電池性能指標情況 | ６ |
| 圖表 50 各種純電動車電池性能指標情況 | １ |
| 圖表 51 以氫氣為燃料的燃料電池系統(tǒng)示意圖 | ２ |
| 圖表 52 燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢 | ８ |
| 圖表 53 歐盟燃料電池商業(yè)化模式 | ６ |
| 圖表 54 鎳電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
| 圖表 55 鎳氫電池材料構成 | ８ |
| 圖表 56 Ni-MH 電池負極材料 | 產(chǎn) |
| 圖表 57 Ni-MH 電池工作原理圖 | 業(yè) |
| 圖表 58 鎳氫電池工藝流程示意圖 | 調 |
| 圖表 59 2024-2025年國外主要鎳氫電池企業(yè)生產(chǎn)情況 | 研 |
| 圖表 60 國內(nèi)Ni-MH 電池組技術指標與國外對比 | 網(wǎng) |
| 圖表 61 中國鎳氫電池主要生產(chǎn)企業(yè)概況 | ｗ |
| 圖表 62 國內(nèi)電池企業(yè)鎳氫電池主要產(chǎn)品情況分析 | ｗ |
| 圖表 63 2025-2031年中國鎳氫動力電池需求預測分析 | ｗ |
| 圖表 64 2025-2031年中國HEV汽車對鎳氫動力電池需求預測分析 | ． |
| 圖表 65 磷酸鐵鋰工作原理圖 | Ｃ |
| 圖表 66 磷酸鐵鋰電池主要應用領域 | ｉ |
| 圖表 67 2020-2025年全球混合動力汽車（HEV）電池市場測算 | ｒ |
| 圖表 68 2020-2025年全球磷酸鐵鋰電池市場趨勢圖 | ． |
| 圖表 69 燃料電池示意圖 | ｃ |
| 圖表 70 燃料電池構成及其性能 | ｎ |
| 圖表 71 2020-2025年中國第一汽車集團公司收入利潤情況 | 中 |
| 圖表 72 2020-2025年中國第一汽車集團公司產(chǎn)品銷量情況 | 智 |
| 圖表 73 2020-2025年中國第一汽車集團公司資產(chǎn)負債情況 | 林 |
| 圖表 74 2020-2025年吉利集團未來發(fā)展規(guī)劃示意圖 | ４ |
| 圖表 75 2025-2031年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化預測分析 | ０ |
| 圖表 76 各車型成本構成結構圖 | ０ |
| 圖表 77 汽車動力電池占整車總成本比例 | ６ |
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……
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