| 相 關 |
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| 新能源汽車是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，規劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。節能汽車是指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車。發展節能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環境，促進汽車技術進步和優化升級的重要舉措。 |
| 產業調研網發布的2025年版中國新能源汽車市場調研與發展趨勢預測報告認為，我國新能源汽車經過近**年的開發和示范運行，基本具備產業化發展基礎，電池、電機、電子控制和系統集成等關鍵技術取得重大進步，純電動汽車和插電式混合動力汽車開始小規模投放市場。近年來，汽車節能技術推廣應用也取得積極進展，通過實施乘用車燃料消耗量限值標準和鼓勵購買小排量汽車的財稅政策等措施，先進內燃機、高效變速器、輕量化材料、整車優化設計以及混合動力等節能技術和產品得到大力推廣，汽車平均燃料消耗量明顯降低；天然氣等替代燃料汽車技術基本成熟并初步實現產業化，形成了一定市場規模。但總體上看，我國新能源汽車整車和部分核心零部件關鍵技術尚未突破，產品成本高，社會配套體系不完善，產業化和市場化發展受到制約；汽車節能關鍵核心技術尚未完全掌握，燃料性與國際先進水平相比還有一定差距，節能型小排量汽車市場占有率偏低。 |
| 我國新能源汽車從**年銷量才開始突破萬輛，**年也僅有***萬輛，不足兩萬輛，其中，純電動汽車銷量相對較多，為***萬輛，因此，想要完成**年累計***萬輛的產銷目標難度較大。近幾年，我國政府也因此出臺了相關政策對新能源汽車發展的給予支持和鼓勵。同時，政府對新能源汽車發展還提出了明確的目標——到**年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到***萬輛；到**年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達***萬輛、累計產銷量超過***萬輛。 |
| 《2025年版中國新能源汽車市場調研與發展趨勢預測報告》通過對新能源汽車行業的全面調研，系統分析了新能源汽車市場規模、技術現狀及未來發展方向，揭示了行業競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時，報告評估了新能源汽車行業投資價值與效益，識別了發展中的主要挑戰與機遇，并結合SWOT分析為投資者和企業提供了科學的戰略建議。此外，報告重點聚焦新能源汽車重點企業的市場表現與技術動向，為投資決策者和企業經營者提供了科學的參考依據，助力把握行業發展趨勢與投資機會。 |
第一章 中國新能源汽車的發展綜述 |
1.1 新能源汽車的相關概述 |
| 1.1.1 新能源汽車的相關概念 |
| （1）新能源汽車 |
| （2）新能源汽車產業 |
| 1.1.2 新能源汽車的類型 |
| （1）混合動力汽車 |
| （2）純電動汽車 |
| （3）燃料電池汽車 |
| （4）氣體燃料汽車 |
| （5）生物燃料汽車 |
| （6）氫燃料汽車 |
| （7）太陽能汽車 |
| 1.1.3 發展新能源汽車的必要性 |
| （1）石油短缺 |
| （2）環境污染 |
| （3）氣候變暖 |
1.2 環境對新能源汽車的行業影響分析 |
| 1.2.1 新能源汽車政策環境分析 |
| （1）新能源汽車行業的主要政策 |
| （2）新能源汽車行業的國家標準 |
| （3）新能源汽車行業的發展規劃 |
| 1.2.2 新能源汽車經濟環境分析 |
| （1）GDP增長情況 |
| （2）工業經濟增長情況 |
| （3）居民可支配收入分析 |
| 1.2.3 新能源汽車技術環境分析 |
| （1）新能源汽車技術的發展情況分析 |
| （2）“三縱三橫”的技術布局分析 |
| （3）新能源汽車的關鍵技術分析 |
| （4）新能源汽車技術路線選擇分析 |
第二章 中國新能源汽車產業鏈分析 |
2.1 新能源汽車的產業鏈簡介 |
2.2 電動汽車充電站分析 |
| 2.2.1 充電站的成本結構分析 |
| 2.2.2 電動汽車充電站建設規劃 |
| 2.2.3 電動汽車充電站建設 |
| 2.2.4 充電設備的主要企業分析 |
| （1）奧特迅 |
| （2）科陸電子 |
| （3）許繼電氣 |
| （4）國電南瑞 |
| （5）動力源 |
| 2.2.5 電動汽車充電站發展趨勢預測 |
| （1）高成本快充路線 |
| （2）低成本慢充路線 |
| （3）高成本換電路線 |
| （4）低成本換電路線 |
| 2.2.6 電動汽車充電站規模預測分析 |
第三章 世界新能源汽車行業發展分析 |
3.1 世界新能源汽車產業政府扶持措施 |
| 3.1.1 日本促進新能源汽車產業發展的措施 |
| （1）日本新能源汽車產業的發展概況 |
| （2）日本推動新能源應用的措施分析 |
| （3）日本促進技術研發和推廣的措施 |
| （4）日本其他新能源汽車的扶持措施 |
| 3.1.2 美國促進新能源汽車產業發展的措施 |
| （1）美國新能源汽車產業的發展概況 |
| （2）美國推動新能源汽車的法律法規 |
| （3）美國促進技術研發和推廣的措施 |
| （4）美國其他新能源汽車的扶持措施 |
| 3.1.3 歐盟促進新能源汽車產業發展的措施 |
| （1）歐盟新能源汽車產業的發展概況 |
| （2）歐盟對各國新能源汽車政策引導 |
| （3）歐盟促進技術研發和推廣的措施 |
| （4）德國促進新能源汽車的鼓勵政策 |
| （5）法國促進新能源汽車的鼓勵政策 |
| （6）英國促進新能源汽車的鼓勵政策 |
| 3.1.4 其它國家新能源汽車的鼓勵政策 |
| （1）韓國新能源汽車的鼓勵政策 |
| 轉~載~自：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/37/XinNengYuanQiCheShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html |
| （2）泰國新能源汽車的鼓勵政策 |
| （3）加拿大新能源汽車的鼓勵政策 |
| （4）新加坡新能源汽車的鼓勵政策 |
| （5）愛爾蘭新能源汽車的鼓勵政策 |
| 3.1.5 國外新能源汽車發展經驗的借鑒和啟示 |
| （1）日本、美國、歐盟經驗歸納與總結 |
| （2）中外新能源汽車產業政策對比分析 |
| （3）國外發展經驗對中國的借鑒與啟示 |
3.2 世界新能源汽車行業的發展概況 |
| 3.2.1 全球新能源汽車解決方案分析 |
| 3.2.2 國際新能源汽車主流技術路線 |
| （1）混合動力汽車（HEV） |
| （2）純電動汽車（EV） |
| （3）燃料電池電動汽車（FCEV） |
| （4）三大主流技術路線評析 |
| 3.2.3 世界新能源汽車發展動態分析 |
| （1）混合動力汽車發展動態分析 |
| （2）純電動汽車的發展動態分析 |
| （3）燃料電池汽車發展動態分析 |
3.3 中國與美國新能源汽車產業對比 |
| 3.3.1 中國與美國生產要素對比分析 |
| 3.3.2 中國與美國需求條件對比分析 |
| 3.3.3 中美相關和支持產業對比分析 |
| 3.3.4 中美企業戰略結構和同業競爭 |
| 3.3.5 中國與美國政府和機會對比分析 |
| 3.3.6 中國提升產業競爭力的機會分析 |
第四章 中國新能源汽車行業發展分析 |
4.1 中國新能源汽車行業發展概況 |
| 4.1.1 中國新能源汽車行業的發展背景 |
| 4.1.2 中國新能源汽車發展情況 |
| 4.1.3 發展新能源汽車產業的重要意義 |
| 4.1.4 發展新能源汽車產業的優勢分析 |
| 4.1.5 新能源汽車存在的主要問題分析 |
| 4.1.6 新能源汽車產業的主要發展方向 |
| 4.1.7 中國新能源汽車市場規模預測分析 |
4.2 中國新能源汽車運行態勢分析 |
| 4.2.1 新能源汽車行業的成本結構分析 |
| 4.2.2 新能源汽車行業的產銷情況分析 |
| 4.2.3 新能源汽車行業的運行態勢分析 |
| 4.2.4 新能源汽車市場的應用情況分析 |
| 4.2.5 新能源汽車與國外差距比較分析 |
4.3 中國新能源客車發展狀況分析 |
| 4.3.1 新能源客車的發展概況分析 |
| （1）新能源客車的主要類型分析 |
| （2）中國新能源客車的主要產品 |
| （3）新能源客車技術路線發展分析 |
| 4.3.2 新能源客車的市場應用分析 |
| （1）國外新能源客車的發展與應用 |
| （2）國內新能源客車的發展與應用 |
| （3）中國新能源客車市場特點剖析 |
| （4）中國各省市電動公交車擁有計劃 |
| 4.3.3 新能源客車發展存在的問題 |
| （1）新能源客車產品可靠性問題 |
| （2）新能源客車使用成本問題 |
| （3）新能源客車技關鍵技術發展問題 |
| （4）新能源客車應用開發模式局限 |
| （5）新能源技術車輛推廣使用瓶頸 |
| 4.3.4 新能源客車的發展前景展望 |
4.4 新能源汽車產業聯盟發展情況分析 |
| 4.4.1 北京市新能源汽車產業聯盟發展狀況分析 |
| 4.4.2 吉林省新能源汽車產業聯盟發展狀況分析 |
| 4.4.3 重慶市節能與新能源汽車產業聯盟發展狀況分析 |
| 4.4.4 廣東省電動汽車省部產學研創新聯盟發展狀況分析 |
| 4.4.5 昆明市節能與新能源汽車產學研聯盟發展狀況分析 |
| 4.4.6 南昌市節能與新能源汽車產業技術創新聯盟發展狀況分析 |
第五章 中國新能源客車市場分析 |
5.1 新能源客車相關政策解讀 |
| 5.1.1 《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》解讀 |
| （1）推廣重點 |
| （2）要求條件 |
| （3）新能源客車補貼標準 |
| 5.1.2 《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》解讀 |
| （1）推廣范圍和方式 |
| （2）支持條件 |
| 5.1.3 《關于城市公交企業購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》解讀 |
| 5.1.4 《電動汽車科技發展“十四五”專項規劃》解讀 |
| （1）客車規劃目標 |
| （2）發展路徑 |
| （3）重點任務 |
5.2 新能源客車技術發展情況分析 |
| 5.2.1 新能源客車技術總體情況 |
| 5.2.2 串聯式新能源客車技術分析 |
| 5.2.3 并聯式新能源客車技術分析 |
| 5.2.4 混聯式新能源客車技術分析 |
| 5.2.5 三種混合動力客車對比分析 |
| 5.2.6 新能源汽車技術發展動態 |
5.3 新能源客車銷售情況分析 |
| 5.3.1 新能源客車銷售情況分析 |
| （1）2014年新能源客車銷售情況 |
| （2）2020-2025年新能源客車銷售情況 |
| （3）新能源客車占新能源汽車銷量比重走勢 |
| （4）新能源客車占客車銷量比重走勢 |
| 5.3.2 新能源客車區域市場銷售情況 |
| 5.3.3 新能源客車銷量車型結構分析 |
| （1）2013年新能源客車銷量車型結構 |
| （2）2020-2025年大型新能源客車銷量走勢 |
| （3）2020-2025年中型新能源客車銷量走勢 |
| （4）2020-2025年輕型新能源客車銷量走勢 |
| （5）新能源客車分車型市場比重走勢 |
| （6）新能源客車分車型占客車銷量比重走勢 |
5.4 新能源客車細分市場發展分析 |
| 5.4.1 混合動力客車市場發展分析 |
| 5.4.2 純電動客車市場發展分析 |
| 5.4.3 燃料電池客車市場發展分析 |
| 5.4.4 CNG客車市場發展分析 |
| 5.4.5 LNG客車市場發展分析 |
| 5.4.6 LPG客車市場發展分析 |
| 5.4.7 醇燃料客車市場發展分析 |
5.5 新能源客車企業十三五規劃 |
| 5.5.1 宇通新能源客車十三五規劃 |
| 5.5.2 金龍新能源客車十三五規劃 |
| 5.5.3 安凱新能源客車十三五規劃 |
| 5.5.4 福田新能源客車十三五規劃 |
| 5.5.5 海格新能源客車十三五規劃 |
| 5.5.6 其它新能源客車十三五規劃 |
| （1）中通新能源客車十三五規劃 |
| （2）華晨金杯新能源客車十三五規劃 |
| （3）南京依維柯新能源客車十三五規劃 |
| （4）少林新能源客車十三五規劃 |
5.6 部分省市新能源客車十三五規劃 |
| 5.6.1 北京市新能源客車十三五規劃 |
| 5.6.2 上海市新能源客車十三五規劃 |
| 5.6.3 廣州市新能源客車十三五規劃 |
| 5.6.4 深圳市新能源客車十三五規劃 |
| 5.6.5 河南省新能源客車十三五規劃 |
| 5.6.6 福建省新能源客車十三五規劃 |
| 5.6.7 湖南省新能源客車十三五規劃 |
| 5.6.8 江蘇省新能源客車十三五規劃 |
| 5.6.9 山東省新能源客車十三五規劃 |
5.7 新能源客車企業發展戰略分析 |
| 5.7.1 宇通客車發展戰略 |
| 5.7.2 金龍客車發展戰略 |
| 5.7.3 安凱客車發展戰略 |
| 5.7.4 福田客車發展戰略 |
| 5.7.5 中通客車發展戰略 |
| 5.7.6 華晨金杯客車發展戰略 |
| 5.7.7 南京依維柯客車發展戰略 |
| 5.7.8 少林客車發展戰略 |
第六章 中國新能源汽車商業模式分析 |
6.1 新能源汽車商業模式分析 |
| 6.1.1 整車加電池捆綁銷售 |
| 6.1.2 整車租賃模式分析 |
| 6.1.3 裸車銷售&電池租賃 |
6.2 新能源汽車的營銷模式分析 |
| 6.2.1 新能源汽車團購模式分析 |
| 6.2.2 新能源汽車買1送N分析 |
| 6.2.3 新能源汽車節能互助分析 |
6.3 比亞迪與特斯拉商業模式對比分析 |
| 2025 edition China New Energy Vehicles market research and development trend forecast report |
| 6.3.1 比亞迪商業模式分析 |
| 6.3.2 特斯拉商業模式分析 |
第七章 中國新能源汽車細分市場分析 |
7.1 中國混合動力汽車市場分析 |
| 7.1.1 全球混合動力汽車市場分析 |
| 7.1.2 中國混合動力汽車市場分析 |
| （1）混合動力汽車產銷規模分析 |
| （2）混合動力汽車市場特點分析 |
| （3）混合動力汽車市場結構分析 |
| （4）混合動力汽車應用結構分析 |
| （5）混合動力汽車市場競爭分析 |
| （6）混合動力汽車補貼情況分析 |
| 7.1.3 中國混合動力汽車市場前景預測分析 |
| （1）混合動力汽車最新市場動向 |
| （2）混合動力汽車市場規模預測分析 |
7.2 中國純電動汽車市場分析 |
| 7.2.1 純電動汽車的發展瓶頸分析 |
| （1）純電動汽車的技術標準缺失 |
| （2）純電動汽車配套政策不完善 |
| （3）純電動汽車配套設施不完善 |
| 7.2.2 純電動汽車的運營情況分析 |
| （1）純電動汽車研發生產情況 |
| （2）純電動汽車投放運營情況 |
| （3）純電動汽車補貼情況分析 |
| 7.2.3 純電動汽車的最新市場動向 |
| 7.2.4 純電動汽車的發展前景展望 |
7.3 中國燃料電池汽車市場分析 |
| 7.3.1 燃料電池汽車研發生產情況 |
| 7.3.2 燃料電池汽車投放運營情況分析 |
| 7.3.3 燃料電池汽車最新市場動向 |
| 7.3.4 燃料電池汽車發展前景展望 |
7.4 中國氣體燃料汽車市場分析 |
| 7.4.1 氣體燃料汽車研發生產情況 |
| 7.4.2 氣體燃料汽車投放運營情況分析 |
| 7.4.3 氣體燃料汽車最新市場動向 |
| 7.4.4 氣體燃料汽車發展前景展望 |
7.5 中國生物燃料汽車市場分析 |
| 7.5.1 生物燃料汽車研發生產情況 |
| 7.5.2 生物燃料汽車投放運營情況分析 |
| 7.5.3 生物燃料汽車最新市場動向 |
| 7.5.4 生物燃料汽車發展前景展望 |
7.6 中國太陽能汽車市場分析 |
| 7.6.1 太陽能汽車研發生產情況 |
| 7.6.2 太陽能汽車投放運營情況分析 |
| 7.6.3 太陽能汽車最新市場動向 |
| 7.6.4 太陽能汽車發展前景展望 |
第八章 中國新能源汽車重點區域分析 |
8.1 新能源汽車區域分布特征 |
8.2 北京新能源汽車市場分析 |
| 8.2.1 北京新能源汽車發展政策分析 |
| 8.2.2 北京新能源汽車發展規劃分析 |
| 8.2.3 北京新能源汽車發展現狀分析 |
| 8.2.4 奧運會給北京汽車帶來的影響 |
| 8.2.5 北京新能源汽車需求預測分析 |
| 8.2.6 北京新能源汽車發展前景展望 |
8.3 上海新能源汽車市場分析 |
| 8.3.1 上海新能源汽車發展政策分析 |
| 8.3.2 上海新能源汽車發展規劃分析 |
| 8.3.3 上海新能源汽車發展現狀分析 |
| 8.3.4 上海新能源汽車需求預測分析 |
| 8.3.5 上海新能源汽車發展前景展望 |
8.4 廣州新能源汽車市場分析 |
| 8.4.1 廣州新能源汽車發展政策分析 |
| 8.4.2 廣州新能源汽車發展規劃分析 |
| 8.4.3 廣州新能源汽車發展現狀分析 |
| 8.4.4 亞運會給廣州汽車帶來的影響 |
| 8.4.5 廣州新能源汽車需求預測分析 |
| 8.4.6 廣州新能源汽車發展前景展望 |
8.5 深圳新能源汽車市場分析 |
| 8.5.1 深圳新能源汽車發展政策分析 |
| 8.5.2 深圳新能源汽車發展規劃分析 |
| 8.5.3 深圳新能源汽車發展現狀分析 |
| 8.5.4 大運會給深圳汽車帶來的影響 |
| 8.5.5 深圳新能源汽車需求預測分析 |
| 8.5.6 深圳新能源汽車發展前景展望 |
8.6 重慶新能源汽車市場分析 |
| 8.6.1 重慶新能源汽車發展現狀分析 |
| 8.6.2 重慶新能源汽車發展政策分析 |
| 8.6.3 重慶新能源汽車發展條件分析 |
| 8.6.4 重慶新能源汽車最新發展動向 |
| 8.6.5 重慶新能源汽車發展前景展望 |
8.7 河南新能源汽車市場分析 |
| 8.7.1 河南新能源汽車發展現狀分析 |
| 8.7.2 河南新能源汽車發展政策分析 |
| 8.7.3 河南新能源汽車發展條件分析 |
| 8.7.4 河南新能源汽車最新發展動向 |
| 8.7.5 河南新能源汽車發展前景展望 |
8.8 湖南新能源汽車市場分析 |
| 8.8.1 湖南新能源汽車發展現狀分析 |
| 8.8.2 湖南新能源汽車發展政策分析 |
| 8.8.3 湖南新能源汽車發展條件分析 |
| 8.8.4 湖南新能源汽車最新發展動向 |
| 8.8.5 湖南新能源汽車發展前景展望 |
8.9 湖北新能源汽車市場分析 |
| 8.9.1 湖北新能源汽車發展現狀分析 |
| 8.9.2 湖北新能源汽車發展政策分析 |
| 8.9.3 湖北新能源汽車發展條件分析 |
| 8.9.4 湖北新能源汽車最新發展動向 |
| 8.9.5 湖北新能源汽車發展前景展望 |
8.10 安徽新能源汽車市場分析 |
| 8.10.1 安徽新能源汽車發展現狀分析 |
| 8.10.2 安徽新能源汽車發展政策分析 |
| 8.10.3 安徽新能源汽車SWOT分析 |
| 8.10.4 安徽新能源汽車最新發展動向 |
| 8.10.5 安徽新能源汽車發展前景展望 |
8.11 其它地區新能源汽車市場分析 |
| 8.11.1 浙江省新能源汽車市場分析 |
| 8.11.2 江蘇省新能源汽車市場分析 |
| 8.11.3 吉林省新能源汽車市場分析 |
| 8.11.4 山東省新能源汽車市場分析 |
| 8.11.5 四川省新能源汽車市場分析 |
| 8.11.6 江西省新能源汽車市場分析 |
| 8.11.7 福建省新能源汽車市場分析 |
第九章 中國新能源汽車主要企業分析 |
9.1 上海汽車集團股份有限公司經營分析 |
| 9.1.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.1.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.1.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.1.4 新能源汽車銷量分析 |
| 9.1.5 企業的營收能力分析 |
| 9.1.6 企業的盈利能力分析 |
| 9.1.7 企業的運營能力分析 |
| 9.1.8 企業的償債能力分析 |
| 9.1.9 企業的發展能力分析 |
| 9.1.10 企業經營優劣勢分析 |
| 9.1.11 新能源汽車發展規劃 |
| 9.1.12 企業最新發展動向分析 |
9.2 鄭州宇通客車股份有限公司經營分析 |
| 9.2.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.2.2 新能源汽車技術路線 |
| 9.2.3 企業的營收能力分析 |
| 9.2.4 企業的盈利能力分析 |
| 9.2.5 企業的運營能力分析 |
| 9.2.6 企業的償債能力分析 |
| 9.2.7 企業的發展能力分析 |
| 9.2.8 企業銷售渠道與網絡 |
| 9.2.9 企業經營優劣勢分析 |
| 9.2.10 新能源汽車發展規劃 |
| 9.2.11 企業最新發展動向分析 |
9.3 北汽福田汽車股份有限公司經營分析 |
| 9.3.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.3.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.3.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.3.4 企業的營收能力分析 |
| 9.3.5 企業的盈利能力分析 |
| 9.3.6 企業的運營能力分析 |
| 9.3.7 企業的償債能力分析 |
| 9.3.8 企業的發展能力分析 |
| 2025年版中國新能源汽車市場調研與發展趨勢預測報告 |
| 9.3.9 企業銷售渠道與網絡 |
| 9.3.10 企業經營優劣勢分析 |
| 9.3.11 新能源汽車發展規劃 |
| 9.3.12 企業最新發展動向分析 |
9.4 重慶長安汽車股份有限公司經營分析 |
| 9.4.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.4.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.4.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.4.4 新能源汽車銷量分析 |
| 9.4.5 企業的營收能力分析 |
| 9.4.6 企業的盈利能力分析 |
| 9.4.7 企業的運營能力分析 |
| 9.4.8 企業的償債能力分析 |
| 9.4.9 企業的發展能力分析 |
| 9.4.10 企業銷售渠道與網絡 |
| 9.4.11 企業經營優劣勢分析 |
| 9.4.12 新能源汽車發展規劃 |
9.5 遼寧曙光汽車集團股份有限公司經營分析 |
| 9.5.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.5.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.5.3 企業的營收能力分析 |
| 9.5.4 企業的盈利能力分析 |
| 9.5.5 企業的運營能力分析 |
| 9.5.6 企業的償債能力分析 |
| 9.5.7 企業的發展能力分析 |
| 9.5.8 企業銷售渠道與網絡 |
| 9.5.9 企業經營優劣勢分析 |
| 9.5.10 新能源汽車發展規劃 |
| 9.5.11 企業最新發展動向分析 |
9.6 長城汽車股份有限公司經營分析 |
| 9.6.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.6.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.6.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.6.4 企業的營收能力分析 |
| 9.6.5 企業的盈利能力分析 |
| 9.6.6 企業的運營能力分析 |
| 9.6.7 企業的償債能力分析 |
| 9.6.8 企業的發展能力分析 |
| 9.6.9 企業經營優劣勢分析 |
| 9.6.10 新能源汽車發展規劃 |
| 9.6.11 企業最新發展動向分析 |
9.7 安徽江淮汽車股份有限公司經營分析 |
| 9.7.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.7.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.7.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.7.4 企業的營收能力分析 |
| 9.7.5 企業的盈利能力分析 |
| 9.7.6 企業的運營能力分析 |
| 9.7.7 企業的償債能力分析 |
| 9.7.8 企業的發展能力分析 |
| 9.7.9 企業經營優劣勢分析 |
| 9.7.10 新能源汽車發展規劃 |
| 9.7.11 企業最新發展動向分析 |
9.8 安徽安凱汽車股份有限公司經營分析 |
| 9.8.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.8.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.8.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.8.4 企業的營收能力分析 |
| 9.8.5 企業的盈利能力分析 |
| 9.8.6 企業的運營能力分析 |
| 9.8.7 企業的償債能力分析 |
| 9.8.8 企業的發展能力分析 |
| 9.8.9 企業經營優劣勢分析 |
| 9.8.10 新能源汽車發展規劃 |
| 9.8.11 企業最新發展動向分析 |
9.9 中通客車控股股份有限公司經營分析 |
| 9.9.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.9.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.9.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.9.4 企業的營收能力分析 |
| 9.9.5 企業的盈利能力分析 |
| 9.9.6 企業的運營能力分析 |
| 9.9.7 企業的償債能力分析 |
| 9.9.8 企業的發展能力分析 |
| 9.9.9 企業經營優劣勢分析 |
| 9.9.10 新能源汽車發展規劃 |
| 9.9.11 企業最新發展動向分析 |
9.10 廈門金龍汽車集團股份有限公司經營分析 |
| 9.10.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.10.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.10.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.10.4 企業的營收能力分析 |
| 9.10.5 企業的盈利能力分析 |
| 9.10.7 企業的償債能力分析 |
| 9.10.8 企業的發展能力分析 |
| 9.10.9 企業經營優劣勢分析 |
| 9.10.10 企業最新發展動向分析 |
9.11 中國汽車工程研究院股份有限公司經營分析 |
| 9.11.1 企業發展簡況分析 |
| 9.11.2 企業組織架構分析 |
| 9.11.3 企業經營業務分析 |
| 9.11.4 企業研發成果分析 |
| 9.11.5 科技成果轉化情況 |
| 9.11.6 企業科研設施及能力 |
| 9.11.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.11.8 新能源汽車發展規劃 |
| 9.11.9 企業最新發展動向分析 |
9.12 湖南南車時代電動汽車股份有限公司經營分析 |
| 9.12.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.12.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.12.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.12.4 企業的營收能力分析 |
| 9.12.5 企業的盈利能力分析 |
| 9.12.6 企業的運營能力分析 |
| 9.12.7 企業的償債能力分析 |
| 9.12.8 企業的發展能力分析 |
| 9.12.9 企業經營優劣勢分析 |
| 9.12.10 新能源汽車發展規劃 |
| 9.12.11 企業最新發展動向分析 |
9.13 天津清源電動車輛有限責任公司經營分析 |
| 9.13.1 企業發展簡況分析 |
| 9.13.2 新能源汽車技術路線 |
| 9.13.3 企業的營收能力分析 |
| 9.13.4 企業的盈利能力分析 |
| 9.13.5 企業的運營能力分析 |
| 9.13.6 企業的償債能力分析 |
| 9.13.7 企業的發展能力分析 |
| 9.13.8 企業經營優劣勢分析 |
| 9.13.9 新能源汽車發展規劃 |
9.14 江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司經營分析 |
| 9.14.1 企業發展簡況分析 |
| 9.14.2 企業經營業務分析 |
| 9.14.3 企業研發及產品情況 |
| 9.14.4 企業的成功案例分析 |
| 9.14.5 企業設備設施分析 |
| 9.14.6 企業經營優劣勢分析 |
| 9.14.7 企業產品應用及發展規劃 |
| 9.14.8 企業最新發展動向分析 |
9.15 上海大郡動力控制技術有限公司經營分析 |
| 9.15.1 企業發展簡況分析 |
| 9.15.2 企業經營情況分析 |
| 9.15.3 企業研發能力分析 |
| 9.15.4 企業主要產品分析 |
| 9.15.5 企業經營優劣勢分析 |
9.16 比亞迪股份有限公司經營分析 |
| 9.16.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.16.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.16.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.16.4 企業的營收能力分析 |
| 9.16.5 企業的盈利能力分析 |
| 9.16.6 企業的運營能力分析 |
| 9.16.7 企業的償債能力分析 |
| 9.16.8 企業的發展能力分析 |
| 9.16.9 企業經營優劣勢分析 |
| 9.16.10 新能源汽車發展規劃 |
| 9.16.11 企業最新發展動向分析 |
9.17 中山大洋電機股份有限公司經營分析 |
| 9.17.1 企業的發展簡況分析 |
| 2025 nián bǎn zhōngguó xīn néng yuán qì chē shìchǎng diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào |
| 9.17.2 企業的營收能力分析 |
| 9.17.3 企業的盈利能力分析 |
| 9.17.4 企業的運營能力分析 |
| 9.17.5 企業的償債能力分析 |
| 9.17.6 企業的發展能力分析 |
| 9.17.7 企業銷售渠道與網絡 |
| 9.17.8 企業經營優劣勢分析 |
| 9.17.9 新能源汽車發展規劃 |
9.18 東風電動車輛股份有限公司經營分析 |
| 9.18.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.18.2 新能源汽車車型分析 |
| 9.18.3 新能源汽車技術路線 |
| 9.18.4 企業的營收能力分析 |
| 9.18.5 企業的盈利能力分析 |
| 9.18.6 企業的運營能力分析 |
| 9.18.7 企業的償債能力分析 |
| 9.18.8 企業的發展能力分析 |
| 9.18.9 企業經營優劣勢分析 |
| 9.18.10 新能源汽車發展規劃 |
9.19 深圳市德賽電池科技股份有限公司經營分析 |
| 9.19.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.19.2 企業的營收能力分析 |
| 9.19.3 企業的盈利能力分析 |
| 9.19.4 企業的運營能力分析 |
| 9.19.5 企業的償債能力分析 |
| 9.19.6 企業的發展能力分析 |
| 9.19.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.19.8 企業最新發展動向分析 |
9.20 寧波韻升股份有限公司經營分析 |
| 9.20.1 企業的發展簡況分析 |
| 9.20.2 企業的營收能力分析 |
| 9.20.3 企業的盈利能力分析 |
| 9.20.4 企業的運營能力分析 |
| 9.20.5 企業的償債能力分析 |
| 9.20.6 企業的發展能力分析 |
| 9.20.7 企業經營優劣勢分析 |
| 9.20.8 企業最新發展動向分析 |
第十章 中國新能源汽車投融資及預測分析 |
10.1 新能源汽車風險分析與保險開發 |
| 10.1.1 新能源汽車行業的風險分析 |
| （1）新能源汽車行業的標準風險 |
| （2）新能源汽車行業的市場風險 |
| （3）新能源汽車行業的競爭風險 |
| （4）新能源汽車行業的技術風險 |
| （5）新能源汽車行業的經營風險 |
| 10.1.2 新能源汽車行業的保險開發分析 |
| （1）新能源汽車保險的需求分析 |
| （2）新能源汽車保險產品的設計 |
| （3）新能源汽車保險應注意的問題 |
10.2 新能源汽車行業的投資機會分析 |
| 10.2.1 重點零部件領域投資機會分析 |
| （1）鋰資源投資機會分析 |
| （2）稀土資源投資機會分析 |
| （3）動力電池投資機會分析 |
| （4）驅動電機投資機會分析 |
| （5）充電設備投資機會分析 |
| 10.2.2 整車制造領域投資機會分析 |
| （1）公交車領域優先受益 |
| （2）私人購車成長空間打開 |
| （3）混合動力率先進入市場 |
| （4）新能源整車企業投資原則 |
| 10.2.3 銀行在新能源汽車領域的投資分析 |
| （1）融資租賃模式分析 |
| （2）股權融資模式分析 |
| （3）債券融資模式分析 |
| （4）擔保貸款融資模式分析 |
10.3 新能源汽車行業的發展前景預測分析 |
| 10.3.1 新能源汽車行業的影響因素分析 |
| 10.3.2 新能源汽車行業的發展趨勢預測 |
| 10.3.3 新能源汽車行業的發展前景預測分析 |
第十一章 中^智^林^：中國新能源汽車發展戰略分析 |
11.1 國外新能源汽車發展戰略及啟示 |
| 11.1.1 國外新能源汽車的發展戰略分析 |
| （1）日本新能源汽車發展戰略分析 |
| （2）美國新能源汽車發展戰略分析 |
| （3）歐盟新能源汽車發展戰略分析 |
| 11.1.2 跨國公司新能源汽車的發展戰略 |
| （1）通用汽車新能源汽車的發展戰略 |
| （2）福特汽車新能源汽車的發展戰略 |
| （3）大眾汽車新能源汽車的發展戰略 |
| （4）寶馬汽車新能源汽車的發展戰略 |
| （5）雷諾汽車新能源汽車的發展戰略 |
| （6）豐田汽車新能源汽車的發展戰略 |
| （7）本田汽車新能源汽車的發展戰略 |
| （8）三菱汽車新能源汽車的發展戰略 |
| （9）日產汽車新能源汽車的發展戰略 |
| （10）戴姆勒汽車新能源汽車的發展戰略 |
| （11）雪鐵龍汽車新能源汽車的發展戰略 |
| 11.1.3 國外新能源汽車發展戰略對中國的啟示 |
11.2 中國新能源汽車的發展策略分析 |
| 11.2.1 中國新能源汽車的研發策略分析 |
| （1）中國新能源汽車的研發情況分析 |
| （2）中國新能源汽車的研發策略 |
| 11.2.2 中國新能源汽車產業化策略分析 |
| （1）中國新能源汽車產業化情況分析 |
| （2）中國新能源汽車產業化策略 |
| 11.2.3 中國新能源汽車的品牌策略分析 |
| （1）中國新能源汽車市場品牌情況分析 |
| （2）中國新能源汽車品牌策略分析 |
| 11.2.4 中國新能源汽車的產品組合策略 |
| （1）中國新能源汽車產品組合情況分析 |
| （2）中國新能源汽車產品組合策略 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：汽車基本物理架構情況 |
| 圖表 2：我國新能源汽車和節能汽車的主要細分類別 |
| 圖表 3：各種新能汽車綜合性能指標對比 |
| 圖表 4：新能源汽車三大主流品種優缺點比較 |
| 圖表 5：混合動力汽車分類比較 |
| 圖表 6：上海地區PM2.5來源情況（單位：%） |
| 圖表 7：中國新能源汽車綜合燃料消耗標準（單位：Kg，L/100km） |
| 圖表 8：新能源汽車產品專項檢驗標準目錄 |
| 圖表 9：中國國內生產總值同比增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 10：中國全部工業增加值及其增速（單位：億元，%） |
| 圖表 11：中國農村居民人均可支配收入趨勢圖（單位：元，%） |
| 圖表 12：中國城鎮居民人均可支配收入趨勢圖（單位：元，%） |
| 圖表 13：中國新能源汽車產業發明專利授權量趨勢變化圖（單位：件） |
| 圖表 14：新能源汽車產業國內外在華發明專利授權數量圖（單位：件） |
| 圖表 15：2025-2031年新能源汽車領域全球與中國技術發展趨勢表 |
| 圖表 16：中國新能源汽車技術創新“三縱三橫”布局 |
| 圖表 17：主要新能源汽車技術路線比較 |
| 圖表 18：各種電池性能比較（單位：小時，次，%/月，WH/KG，W/KG） |
| 圖表 19：鋰離子電池主要組分常見材料 |
| 圖表 20：鋰電池成本構成情況 |
| 圖表 21：驅動電機系統的基本性能比較（單位：%，r/min） |
| 圖表 22：新能源汽車對驅動電機的要求 |
| 圖表 23：傳統混合動力汽車（HEV） |
| 圖表 24：插電式混合動力汽車（PHEV） |
| 圖表 25：新能源汽車產業鏈示意圖 |
| 圖表 26：新能源汽車產業鏈“微笑曲線”模型 |
| 圖表 27：新能源汽車中核心驅動系統成本占比（單位：%） |
| 圖表 28：充電站基礎設施、配電設施和運營成本構成情況（單位：萬元，萬元/年，%） |
| 圖表 29：充電站成本回收和電池續航能力的敏感性分析（單位：次，元/度，萬度/年，萬元，年） |
| 圖表 30：美國部分州政府制定的乙醇燃料補貼政策 |
| 圖表 31：法國新能源汽車政策一覽表 |
| 圖表 32：法國基于二氧化碳排放的汽車購買獎懲體系（單位：克CO2/公里，歐元） |
| 圖表 33：英國購買BEV和PHEV汽車補貼標準（單位：克/公里，千米，公里） |
| 圖表 34：泰國生態節能汽車概要 |
| 圖表 35：泰國乙醇車輛的優惠稅制（單位：%） |
| 圖表 36：新能源汽車發展路線圖 |
| 圖表 37：電動汽車技術的重點和優先事項 |
| 圖表 38：不同類型的混合動力汽車的特點 |
| 圖表 39：混合動力汽車技術路線及發展趨勢 |
| 圖表 40：典型的電動汽車組成框圖 |
| 圖表 41：燃料電池汽車主要結構 |
| 圖表 42：鎳氫電池關鍵材料及技術 |
| 圖表 43：車用動力電池的產業化發展趨勢 |
| 圖表 44：世界主要稀土礦產地儲量分布（單位：萬噸） |
| 圖表 45：世界主要鋰礦產地儲量分布（單位：萬噸） |
| 2025年版中國の新エネルギー自動車市場調査と発展傾向予測レポート |
| 圖表 46：中國汽車市場產銷量增長情況圖（單位：萬輛，%） |
| 圖表 47：美國WTW減排效果比較（單位：磅，%） |
| 圖表 48：中國WTW減排效果比較（單位：克，升，%） |
| 圖表 49：新能源汽車較傳統汽車的優勢 |
| 圖表 50：中國新能源汽車主要發展方向比較 |
| 圖表 51：電動汽車與傳統汽車的綜合成本比較（單位：萬元） |
| 圖表 52：新能源汽車成本增加情況統計（單位：萬元，%） |
| 圖表 53：2020-2025年中國乘用車市場中主要新能源汽車產銷對比圖（單位：輛） |
| 圖表 54：國外新能源客車的運營情況 |
| 圖表 55：中國各品牌混合動力客車產品分析（1）（單位：萬元，臺） |
| 圖表 56：中國各品牌混合動力客車產品分析（2）（單位：萬元，臺） |
| 圖表 57：-2040年新能源汽車市場規劃（單位：%） |
| 圖表 58：新能源客車補貼標準（單位：萬元/輛） |
| 圖表 59：補貼標準（單位：萬元/輛） |
| 圖表 60：串聯式混合動力客車結構原理 |
| 圖表 61：并聯式混合動力客車結構原理 |
| 圖表 62：混聯式混合動力客車結構原理 |
| 圖表 63：國內部分混合動力客車情況圖 |
| 圖表 64：各動力結構混合動力客車技術特點 |
| 圖表 65：中國新能源客車分車型銷售情況（單位：輛） |
| 圖表 66：新能源客車占新能源汽車銷量比重圖（單位：%） |
| 圖表 67：新能源客車占客車銷量比重圖（單位：%） |
| 圖表 68：新能源客車區域市場銷售結構圖（單位：%） |
| 圖表 69：新能源客車銷量車型結構圖（單位：%） |
| 圖表 70：大型新能源客車銷量走勢圖（單位：輛） |
| 圖表 71：中型新能源客車銷量走勢圖（單位：輛） |
| 圖表 72：輕型新能源客車銷量走勢圖（單位：輛） |
| 圖表 73：新能源客車（分車型）銷量占總體比重走勢圖（單位：%） |
| 圖表 74：新能源客車（分車型）銷量占客車比重走勢圖（單位：%） |
| 圖表 75：CNG客車銷量車型結構圖（單位：%） |
| 圖表 76：CNG客車銷量結構圖（單位：%） |
| 圖表 77：2025年CNG客車銷量結構圖（單位：輛，%） |
| 圖表 78：2025年CNG客車銷量（按長度分）圖（單位：輛，%） |
| 圖表 79：CNG客車銷量產品結構圖（1）（單位：輛，%） |
| 圖表 80：福田“十三五規劃”圖 |
| 圖表 81：《上海市汽車產業“十四五”發展規劃》 |
| 圖表 82：《上海市戰略性新興產業發展“十四五”規劃》 |
| 圖表 83：《廣東省新能源汽車產業發展規劃（2013-2020年）》 |
| 圖表 84：《廣東省戰略性新興產業發展“十四五”規劃》 |
| 圖表 85：《廣州市戰略性新興產業發展規劃》 |
| 圖表 86：《深圳新能源產業振興發展規劃（2012-2015年）》 |
| 圖表 87：《深圳市科學技術發展“十四五”規劃》 |
| 圖表 88：《河南省電動汽車產業發展規劃（暫行）》 |
| 圖表 89：《河南省“十四五”戰略性新興產業發展規劃》 |
| 圖表 90：《河南省“十四五”科學技術發展規劃》 |
| 圖表 91：《福建省“十四五”汽車工業發展規劃》 |
| 圖表 92：《福建省“十四五”汽車工業發展規劃》 |
| 圖表 93：《山東省汽車工業“十四五”規劃》 |
| 圖表 94：《山東省新能源汽車產業“十四五”規劃》 |
| 圖表 95：混合動力汽車主要車型比較（單位：L，kw，萬元） |
| 圖表 96：中國混合動力汽車市場銷量車型結構表（單位：%） |
| 圖表 97：中國混合動力汽車市場銷量車型結構圖（單位：%） |
| 圖表 98：中國混合動力汽車市場銷售額車型結構表（單位：%） |
| 圖表 99：中國混合動力汽車市場銷售額車型結構圖（單位：%） |
| 圖表 100：中國混合動力汽車市場銷售額應用結構表（單位：%） |
| 圖表 101：中國混合動力汽車市場銷售額應用結構圖（單位：%） |
| 圖表 102：中國混合動力汽車產業品牌結構（單位：%） |
| 圖表 103：國內外主要汽車廠商在華混合動力相關專利（單位：個） |
| 圖表 104：主要汽車廠商中國混合動力汽車相關專利品牌結構（單位：%） |
| 圖表 105：中國混合動力汽車相關專利構成（單位：個） |
| 圖表 106：混合動力汽車企業發展態勢分析 |
| 圖表 107：國內汽車廠商混合動力汽車發展 |
| 圖表 108：主要城市新能源汽車產能規劃一覽 |
| 圖表 109：上海汽車集團股份有限公司基本信息表 |
| 圖表 110：上海汽車集團股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%） |
| 圖表 111：2020-2025年上海汽車集團股份有限公司主要經濟指標分析（單位：億元） |
| 圖表 112：2020-2025年上海汽車集團股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 113：2020-2025年上海汽車集團股份有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 114：2020-2025年上海汽車集團股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 115：2020-2025年上海汽車集團股份有限公司發展能力分析（單位：%） |
| 圖表 116：上海汽車集團股份有限公司經營優劣勢分析 |
| 圖表 117：鄭州宇通客車股份有限公司基本信息表 |
| 圖表 118：鄭州宇通客車股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖（單位：%） |
| 圖表 119：2020-2025年鄭州宇通客車股份有限公司主要經濟指標分析（單位：億元） |
| 圖表 120：2020-2025年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/37/XinNengYuanQiCheShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html
略……
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