| 航空物流行業(yè)作為全球供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，近年來隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展和全球貿(mào)易的增加，其重要性日益凸顯。航空物流不僅提供快速的貨物運(yùn)輸服務(wù)，而且在高價(jià)值、易腐爛或緊急物資的運(yùn)輸中發(fā)揮著不可替代的作用。技術(shù)進(jìn)步，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析和自動(dòng)化，正在改變航空物流的運(yùn)營模式，提高效率和準(zhǔn)確性。然而，行業(yè)仍面臨燃料成本波動(dòng)、安全監(jiān)管和環(huán)境可持續(xù)性的挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，航空物流行業(yè)將更加注重?cái)?shù)字化和可持續(xù)性。一方面，通過采用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更精確的貨物追蹤和預(yù)測分析，優(yōu)化航班計(jì)劃和庫存管理，減少物流成本。另一方面，推動(dòng)綠色物流，采用更環(huán)保的飛機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行策略，減少碳排放，同時(shí)探索可替代燃料的使用，以應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)。此外，加強(qiáng)安全措施，提高貨物的安全檢查和監(jiān)控技術(shù)，保障供應(yīng)鏈的完整性。 | |
| 《2025-2031年中國航空物流市場深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢研究報(bào)告》依托權(quán)威機(jī)構(gòu)及相關(guān)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)資料，全面解析了航空物流行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，系統(tǒng)梳理了航空物流產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格趨勢及各細(xì)分市場動(dòng)態(tài)。報(bào)告對航空物流市場前景與發(fā)展趨勢進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測，重點(diǎn)分析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)。同時(shí)，通過SWOT分析揭示了航空物流行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，為航空物流行業(yè)企業(yè)及投資者提供了規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議，是制定科學(xué)競爭策略與投資決策的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展背景分析 |
產(chǎn) |
1.1 航空物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 1.1.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析 | 調(diào) |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) | 研 |
| （2）相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| （3）相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
| 1.1.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 | ｗ |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | ｗ |
| （2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | ． |
| （3）宏觀經(jīng)濟(jì)走勢預(yù)測分析 | Ｃ |
| 1.1.3 行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析 | ｉ |
| （1）RFID技術(shù)的應(yīng)用情況 | ｒ |
| （2）航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況 | ． |
| （3）航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析 | ｃ |
| （4）航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用 | ｎ |
| （5）航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用 | 中 |
1.2 中國航空物流關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
| 1.2.1 航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 林 |
| （1）航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 | ４ |
| （2）旅客周轉(zhuǎn)量 | ０ |
| （3）旅客運(yùn)輸量 | ０ |
| （4）貨郵周轉(zhuǎn)量 | ６ |
| （5）貨郵運(yùn)輸量 | １ |
| 1.2.2 物流行業(yè)總體發(fā)展情況 | ２ |
| （1）物流行業(yè)的發(fā)展概況 | ８ |
| 1）物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段分析 | ６ |
| 2）物流企業(yè)的競爭狀況分析 | ６ |
| 3）物流行業(yè)的盈利能力分析 | ８ |
| （2）物流行業(yè)的運(yùn)行情況分析 | 產(chǎn) |
| 1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況 | 業(yè) |
| 2）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況 | 調(diào) |
| 3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況 | 研 |
| 4）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況 | 網(wǎng) |
| 5）全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查情況 | ｗ |
| （3）“十五五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測分析 | ｗ |
第二章 國際航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
2.1 國際航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析 |
． |
| 2.1.1 全球航空貨物運(yùn)輸量分析 | Ｃ |
| 2.1.2 全球區(qū)域航空貨運(yùn)市場分析 | ｉ |
| （1）航空貨運(yùn)區(qū)域市場增長率分析 | ｒ |
| （2）航空貨運(yùn)區(qū)域市場載貨率分析 | ． |
| 轉(zhuǎn)~載自：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/37/HangKongWuLiuWeiLaiFaZhanQuShiYuCe.html | |
| （3）航空貨運(yùn)區(qū)域市場份額分析 | ｃ |
| （4）航空區(qū)域貨運(yùn)區(qū)域市場整體增長 | ｎ |
| 2.1.3 全球航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析 | 中 |
2.2 國際航空物流行業(yè)競爭格局分析 |
智 |
| 2.2.1 主要航空公司貨運(yùn)量排名 | 林 |
| 2.2.2 主要航空公司全貨機(jī)排名 | ４ |
| 2.2.3 主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局 | ０ |
2.3 國際主要航空物流企業(yè)經(jīng)營分析 |
０ |
| 2.3.1 聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營分析 | ６ |
| （1）企業(yè)業(yè)務(wù)情況分析 | １ |
| 1）營業(yè)收入與結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 2）平均每日快遞數(shù)量與每單收入 | ８ |
| 3）平均每日貨運(yùn)量及平均每鎊貨運(yùn)收入 | ６ |
| （2）航空物流優(yōu)勢分析 | ６ |
| 1）貨機(jī)規(guī)模分析 | ８ |
| 2）轉(zhuǎn)運(yùn)中心模式 | 產(chǎn) |
| 3）航空網(wǎng)絡(luò)分析 | 業(yè) |
| 4）物流技術(shù)分析 | 調(diào) |
| 2.3.2 聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營分析 | 研 |
| （1）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| （2）航空物流優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 1）貨機(jī)規(guī)模分析 | ｗ |
| 2）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
| 3）物流技術(shù)分析 | ． |
| 2.3.3 國泰航空公司經(jīng)營分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （2）航空物流優(yōu)勢分析 | ｒ |
| 1）貨機(jī)規(guī)模分析 | ． |
| 2）航空網(wǎng)絡(luò)分析 | ｃ |
| 2.3.4 大韓航空公司經(jīng)營分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| （2）航空物流優(yōu)勢分析 | 智 |
| 1）貨機(jī)規(guī)模分析 | 林 |
| 2）航空網(wǎng)絡(luò)分析 | ４ |
| 3）物流技術(shù)分析 | ０ |
| 2.3.5 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析 | ０ |
| （1）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （2）航空物流優(yōu)勢分析 | １ |
| 1）貨機(jī)規(guī)模分析 | ２ |
| 2）航空網(wǎng)絡(luò)分析 | ８ |
| 3）物流技術(shù)分析 | ６ |
| 2.3.6 德國漢莎航空公司經(jīng)營分析 | ６ |
| （1）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （2）航空物流優(yōu)勢分析 | 產(chǎn) |
| 1）貨機(jī)規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 2）航空網(wǎng)絡(luò)分析 | 調(diào) |
| 3）物流技術(shù)分析 | 研 |
| 2.3.7 新加坡航空公司經(jīng)營分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （2）航空物流優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 1）貨機(jī)規(guī)模分析 | ｗ |
| 2）航空網(wǎng)絡(luò)分析 | ． |
| 3）物流技術(shù)分析 | Ｃ |
| 2.3.8 盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| （2）航空物流優(yōu)勢分析 | ． |
| 1）貨機(jī)規(guī)模分析 | ｃ |
| 2）航空網(wǎng)絡(luò)分析 | ｎ |
| 3）物流技術(shù)分析 | 中 |
第三章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
智 |
3.1 航空物流運(yùn)行狀況分析 |
林 |
| 3.1.1 航空貨物運(yùn)輸量分析 | ４ |
| 3.1.2 航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析 | ０ |
| 3.1.3 航空機(jī)場業(yè)務(wù)量分析 | ０ |
| 3.1.4 航空貨機(jī)配置情況分析 | ６ |
| 3.1.5 航空物流運(yùn)行效率分析 | １ |
| 3.1.6 航空貨物運(yùn)輸種類分析 | ２ |
3.2 航空物流細(xì)分環(huán)節(jié)競爭分析 |
８ |
| 3.2.1 行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析 | ６ |
| （1）運(yùn)輸環(huán)節(jié) | ６ |
| （2）機(jī)場環(huán)節(jié) | ８ |
| （3）代理環(huán)節(jié) | 產(chǎn) |
| 3.2.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)競爭狀況分析 | 業(yè) |
| （1）主要運(yùn)輸企業(yè)分析 | 調(diào) |
| （2）貨運(yùn)飛機(jī)配置情況 | 研 |
| （3）貨運(yùn)收入情況分析 | 網(wǎng) |
| （4）貨運(yùn)實(shí)力比較分析 | ｗ |
| 3.2.3 機(jī)場環(huán)節(jié)競爭狀況分析 | ｗ |
| （1）主要航空機(jī)場布局 | ｗ |
| （2）機(jī)場貨物吞吐量分析 | ． |
| （3）機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施建設(shè) | Ｃ |
| 3.2.4 代理環(huán)節(jié)競爭狀況分析 | ｉ |
| （1）主要貨運(yùn)代理企業(yè) | ｒ |
| （2）貨代經(jīng)營收入情況 | ． |
| （3）貨代企業(yè)議價(jià)能力 | ｃ |
3.3 航空物流銷售渠道管理分析 |
ｎ |
| 3.3.1 航空物流銷售渠道現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 3.3.2 不同銷售渠道的比較分析 | 智 |
| 3.3.3 分銷渠道的增值管理分析 | 林 |
| In-depth Market Research Analysis and Development Trend Study Report of China Air Logistics from 2025 to 2031 | |
| 3.3.4 直銷渠道的增值管理分析 | ４ |
3.4 航空物流行業(yè)市場供求分析 |
０ |
| 3.4.1 航空物流市場需求 | ０ |
| （1）去程方面 | ６ |
| （2）回程方面 | １ |
| 3.4.2 航空物流市場供給 | ２ |
| （1）國內(nèi)承運(yùn)人的運(yùn)力投入 | ８ |
| （2）國外承運(yùn)人的運(yùn)力投入 | ６ |
第四章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展模式分析 |
６ |
4.1 客貨兼顧發(fā)展模式分析 |
８ |
| 4.1.1 客貨兼顧模式簡析 | 產(chǎn) |
| 4.1.2 客貨兼顧模式優(yōu)點(diǎn) | 業(yè) |
| 4.1.3 南方航空公司客貨兼顧案例分析 | 調(diào) |
| （1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 | 研 |
| （2）公司貨運(yùn)收入分析 | 網(wǎng) |
| （3）公司銷售渠道分析 | ｗ |
| （4）公司貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量分析 | ｗ |
4.2 專業(yè)化貨運(yùn)發(fā)展模式分析 |
ｗ |
| 4.2.1 專業(yè)化貨運(yùn)模式簡析 | ． |
| 4.2.2 專業(yè)化貨運(yùn)模式分類 | Ｃ |
| 4.2.3 專業(yè)化貨運(yùn)模式優(yōu)點(diǎn) | ｉ |
| 4.2.4 新中國貨運(yùn)航空公司案例分析 | ｒ |
| （1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| （2）公司服務(wù)產(chǎn)品分析 | ｃ |
| （3）公司貨運(yùn)營銷分析 | ｎ |
| 4.2.5 中國國際貨運(yùn)航空公司案例分析 | 中 |
| （1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
| （2）公司服務(wù)產(chǎn)品分析 | 林 |
| （3）公司運(yùn)力規(guī)模分析 | ４ |
| （4）公司貨運(yùn)營銷分析 | ０ |
4.3 一體化物流提供商發(fā)展模式分析 |
０ |
| 4.3.1 一體化物流提供商模式簡析 | ６ |
| 4.3.2 一體化物流提供商模式優(yōu)點(diǎn) | １ |
| 4.3.3 FedEx一體化物流案例分析 | ２ |
| （1）FedEx運(yùn)輸體系分析 | ８ |
| （2）FedEx產(chǎn)品與服務(wù)分析 | ６ |
| （3）FedEx的一體化分析 | ６ |
| （4）FedEx一體化物流總結(jié)分析 | ８ |
4.4 航空機(jī)場物流發(fā)展模式分析 |
產(chǎn) |
| 4.4.1 中國香港機(jī)場運(yùn)營模式分析 | 業(yè) |
| （1）中國香港機(jī)場物流經(jīng)營情況 | 調(diào) |
| （2）中國香港機(jī)場物流運(yùn)作模式分析 | 研 |
| 4.4.2 仁川機(jī)場運(yùn)營模式分析 | 網(wǎng) |
| （1）仁川機(jī)場物流經(jīng)營情況 | ｗ |
| （2）仁川機(jī)場運(yùn)營模式分析 | ｗ |
4.5 航空物流商業(yè)模式創(chuàng)新分析 |
ｗ |
| 4.5.1 航空物流競爭困境分析 | ． |
| 4.5.2 商業(yè)模式創(chuàng)新必要性分析 | Ｃ |
| 4.5.3 商業(yè)模式創(chuàng)新途徑分析 | ｉ |
| （1）概念創(chuàng)新分析 | ｒ |
| （2）市場創(chuàng)新分析 | ． |
| （3）產(chǎn)品創(chuàng)新分析 | ｃ |
| （4）組織創(chuàng)新分析 | ｎ |
第五章 中國航空物流行業(yè)服務(wù)鏈整合分析 |
中 |
5.1 航空物流服務(wù)鏈整合的動(dòng)因 |
智 |
| 5.1.1 航空物流服務(wù)鏈的瓶頸 | 林 |
| （1）服務(wù)鏈條分割狀態(tài) | ４ |
| （2）物流運(yùn)作缺少協(xié)調(diào) | ０ |
| （3）貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后 | ０ |
| （4）物流信息平臺(tái)不完善 | ６ |
| 5.1.2 服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析 | １ |
| （1）企業(yè)自身因素分析 | ２ |
| （2）行業(yè)發(fā)展因素分析 | ８ |
5.2 航空物流服務(wù)鏈橫向整合分析 |
６ |
| 5.2.1 航空物流橫向整合簡析 | ６ |
| 5.2.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟效益分析 | ８ |
| （1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的機(jī)遇 | 產(chǎn) |
| （2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn) | 業(yè) |
| 5.2.3 全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟 | 調(diào) |
| （1）SKY TEAM（天合）貨運(yùn)聯(lián)盟 | 研 |
| （2）WOW航空貨運(yùn)聯(lián)盟 | 網(wǎng) |
5.3 航空物流服務(wù)鏈縱向整合分析 |
ｗ |
| 5.3.1 服務(wù)鏈縱向整合簡析 | ｗ |
| 5.3.2 服務(wù)鏈縱向整合的價(jià)值 | ｗ |
| 5.3.3 服務(wù)鏈縱向整合的必要性 | ． |
| （1）航空物流的時(shí)效性要求 | Ｃ |
| （2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求 | ｉ |
| （3）運(yùn)力資源合理配置要求 | ｒ |
| （4）市場權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求 | ． |
| 5.3.4 服務(wù)鏈縱向整合策略分析 | ｃ |
| （1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型 | ｎ |
| （2）航空物流業(yè)內(nèi)部的縱向一體化 | 中 |
| （3）航空物流業(yè)外部鏈條無縫對接 | 智 |
| 5.3.5 國外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 林 |
5.4 港區(qū)航空物流服務(wù)鏈整合分析 |
４ |
| 5.4.1 港區(qū)航空物流服務(wù)鏈的關(guān)鍵 | ０ |
| （1）核心企業(yè)的確定 | ０ |
| （2）航空物流的外部環(huán)境 | ６ |
| （3）航空物流信息的整合 | １ |
| 2025-2031年中國航空物流市場深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢研究報(bào)告 | |
| 5.4.2 港區(qū)航空物流服務(wù)鏈整合的實(shí)現(xiàn)機(jī)制 | ２ |
| （1）充分發(fā)揮核心企業(yè)作用 | ８ |
| （2）構(gòu)建港區(qū)配套交通等基礎(chǔ)設(shè)施 | ６ |
| （3）搭建物流公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) | ６ |
第六章 中國航空物流發(fā)展與機(jī)場規(guī)劃分析 |
８ |
6.1 天津港航空物流規(guī)劃分析 |
產(chǎn) |
| 6.1.1 發(fā)展定位與規(guī)模 | 業(yè) |
| 6.1.2 規(guī)劃總體布局 | 調(diào) |
| （1）一級貨站區(qū) | 研 |
| （2）倉儲(chǔ)物流區(qū) | 網(wǎng) |
| （3）配套服務(wù)區(qū) | ｗ |
| 6.1.3 航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| （1）航空客貨運(yùn)輸 | ｗ |
| （2）中轉(zhuǎn)服務(wù) | ． |
| （3）臨空商業(yè) | Ｃ |
| 6.1.4 國際航空物流區(qū)建設(shè) | ｉ |
| （1）航空物流信息平臺(tái)搭建 | ｒ |
| （2）貨運(yùn)、通關(guān)、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施 | ． |
| （3）空港保稅區(qū)和保稅物流中心政策 | ｃ |
6.2 上海浦東機(jī)場航空物流發(fā)展分析 |
ｎ |
| 6.2.1 上海浦東機(jī)場航空貨運(yùn)設(shè)施概況 | 中 |
| 6.2.2 上海浦東機(jī)場航空貨運(yùn)經(jīng)營現(xiàn)狀及特點(diǎn) | 智 |
| 6.2.3 上海浦東機(jī)場航空物流的需求分析 | 林 |
| （1）金融機(jī)構(gòu)高價(jià)值交易品的物流需求 | ４ |
| （2）文化機(jī)構(gòu)的藝術(shù)品的物流需求 | ０ |
| （3）電子、生物科技等產(chǎn)業(yè)的物流需求 | ０ |
| （4）跨境電商布局帶來的航空物流需求 | ６ |
| 6.2.4 上海浦東國際機(jī)場重點(diǎn)業(yè)務(wù)分析 | １ |
| （1）國際遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò) | ２ |
| （2）客運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模 | ８ |
| （3）航空貨運(yùn)樞紐服務(wù) | ６ |
6.3 鄭州航空港航空物流發(fā)展分析 |
６ |
| 6.3.1 全貨運(yùn)國際航線數(shù)量與分布情況 | ８ |
| 6.3.2 “智慧航空港”規(guī)劃編制分析 | 產(chǎn) |
| 6.3.3 航空物流重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目與投資情況 | 業(yè) |
| 6.3.4 新鄭國際機(jī)場航空物流信息平臺(tái)分析 | 調(diào) |
| 6.3.5 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)未來發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 研 |
6.4 廣州白云機(jī)場航空物流發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 6.4.1 白云機(jī)場航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （1）企業(yè)基本情況 | ｗ |
| （2）業(yè)務(wù)發(fā)展情況 | ｗ |
| （3）市場競爭情況 | ． |
| 6.4.2 白云機(jī)場航空物流需求分析 | Ｃ |
| 6.4.3 白云機(jī)場產(chǎn)業(yè)集聚情況及優(yōu)勢 | ｉ |
| 6.4.4 白云機(jī)場貨站物流業(yè)務(wù)電子化轉(zhuǎn)型分析 | ｒ |
6.5 北京首都機(jī)場航空物流發(fā)展分析 |
． |
| 6.5.1 首都機(jī)場客運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 | ｃ |
| 6.5.2 首都機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| 6.5.3 首都機(jī)場航空物流潛在需求 | 中 |
| 6.5.4 首都機(jī)場航空物流投資機(jī)遇 | 智 |
第七章 中國航空物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
林 |
7.1 航空物流貨物承運(yùn)公司經(jīng)營分析 |
４ |
| 7.1.1 中國南方航空股份有限公司 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 7.1.2 中國國際航空股份有限公司 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 7.1.3 深圳航空有限責(zé)任公司 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
| 7.1.4 中國郵政航空有限責(zé)任公司 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 7.1.5 揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
| 7.1.6 順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| 7.1.7 廈門航空有限公司 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 7.1.8 東海航空有限公司 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 7.1.9 浙江長龍航空有限公司 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 2025-2031 nián zhōngguó háng kōng wù liú shìchǎng shēndù diàochá fēnxī jí fāzhǎn qūshì yánjiū bàogào | |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 7.1.10 奧凱航空有限公司 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
7.2 航空貨運(yùn)代理公司經(jīng)營分析 |
研 |
| 7.2.1 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 7.2.2 嘉里大通物流有限公司 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 7.2.3 港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| 7.2.4 上海恒榮國際貨運(yùn)有限公司 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 7.2.5 日通國際物流（中國）有限公司 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | １ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 7.2.6 中遠(yuǎn)國際航空貨運(yùn)代理有限公司 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 7.2.7 寧波市海曙東南航空貨運(yùn)代理有限公司 | 產(chǎn) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 7.2.8 上海東速貨運(yùn)代理有限公司 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 7.2.9 上海中太國際貨運(yùn)代理有限公司 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 7.2.10 北京急翔運(yùn)航空貨運(yùn)代理有限公司 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
第八章 中國航空物流行業(yè)前景預(yù)測與投資分析 |
智 |
8.1 中國航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
林 |
| 8.1.1 綜合服務(wù)功能逐步延伸 | ４ |
| 8.1.2 航空物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢 | ０ |
| （1）信息網(wǎng)絡(luò)化 | ０ |
| （2）航線網(wǎng)絡(luò)化 | ６ |
| （3）機(jī)場網(wǎng)絡(luò)化 | １ |
| （4）貨代網(wǎng)絡(luò)化 | ２ |
| 8.1.3 航空貨運(yùn)快遞化趨勢明顯 | ８ |
| （1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域 | ６ |
| （2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞 | ６ |
| 8.1.4 服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品 | ８ |
| 8.1.5 信息化建設(shè)受到空前重視 | 產(chǎn) |
8.2 中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
業(yè) |
| 8.2.1 航空貨運(yùn)市場業(yè)務(wù)量增長預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 8.2.2 航空客運(yùn)市場業(yè)務(wù)量增長預(yù)測分析 | 研 |
| 8.2.3 航空運(yùn)輸業(yè)未來盈利前景預(yù)測 | 網(wǎng) |
| 8.2.4 未來跨境電商對航空物流的影響 | ｗ |
8.3 中國航空物流行業(yè)投資特性分析 |
ｗ |
| 8.3.1 中國航空物流行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ｗ |
| 8.3.2 中國航空物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
| 8.3.3 中國航空物流行業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
8.4 中國航空物流行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
ｉ |
| 8.4.1 航空物流產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì) | ｒ |
| 8.4.2 航空物流區(qū)域市場投資機(jī)會(huì) | ． |
| 8.4.3 航空物流細(xì)分市場投資機(jī)會(huì) | ｃ |
| 8.4.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”航空物流項(xiàng)目投機(jī)機(jī)會(huì) | ｎ |
| 8.4.5 “一帶一路”給航空物流帶來的機(jī)遇 | 中 |
第九章 (中^智^林)電商行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
9.1 電子商務(wù)發(fā)展分析 |
林 |
| 9.1.1 電子商務(wù)定義及發(fā)展模式分析 | ４ |
| 9.1.2 中國電子商務(wù)行業(yè)政策現(xiàn)狀 | ０ |
| 9.1.3 2025-2031年中國電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
9.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”的相關(guān)概述 |
６ |
| 9.2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”的提出 | １ |
| 9.2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵 | ２ |
| 9.2.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展 | ８ |
| 9.2.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”的評價(jià) | ６ |
| 9.2.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢 | ６ |
9.3 電商市場現(xiàn)狀及建設(shè)情況 |
８ |
| 9.3.1 電商總體開展情況 | 產(chǎn) |
| 2025‐2031年の中國の航空物流市場に関する詳細(xì)な調(diào)査分析と発展動(dòng)向研究レポート | |
| 9.3.2 電商案例分析 | 業(yè) |
| 9.3.3 電商平臺(tái)分析（自建和第三方網(wǎng)購平臺(tái)） | 調(diào) |
9.4 電商行業(yè)未來前景及趨勢預(yù)測分析 |
研 |
| 9.4.1 電商市場規(guī)模預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 9.4.2 電商發(fā)展前景預(yù)測 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1：《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)測設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》 | ｗ |
| 圖表 2：《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)測設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》 | ． |
| 圖表 3：《關(guān)于加強(qiáng)公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見》 | Ｃ |
| 圖表 4：《國家發(fā)展改革委關(guān)于降低國內(nèi)成品油價(jià)格通知》 | ｉ |
| 圖表 5：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》 | ｒ |
| 圖表 6：《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》 | ． |
| 圖表 7：“十五五”中國民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬小時(shí)，%，架，萬人） | ｃ |
| 圖表 8：“十五五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬公里，%，個(gè)，萬個(gè)） | ｎ |
| 圖表 9：2025-2031年全球GDP運(yùn)行趨勢（單位：%） | 中 |
| 圖表 10：2025-2031年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速（單位：%） | 智 |
| 圖表 11：2025-2031年中國GDP年增長率走勢圖（單位：%） | 林 |
| 圖表 12：2025-2031年中國航空貨運(yùn)運(yùn)輸量和GDP年增長率走勢圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 13：2025-2031年中國貨物進(jìn)出口總額走勢圖（單位：億美元） | ０ |
| 圖表 14：2025-2031年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%） | ０ |
| 圖表 15：2025-2031年中國制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%） | ６ |
| 圖表 16：航空貨物的進(jìn)港流程圖 | １ |
| 圖表 17：航空貨物的出港流程圖 | ２ |
| 圖表 18：基于RFID的航空物流信息管理系統(tǒng) | ８ |
| 圖表 19：航空物流信息系統(tǒng)組成 | ６ |
| 圖表 20：部分全貨機(jī)型生產(chǎn)參數(shù)（單位：噸，公里，公斤） | ６ |
| 圖表 21：物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段 | ８ |
| 圖表 22：中國物流企業(yè)50強(qiáng)排行（單位：萬元） | 產(chǎn) |
| 圖表 23：2025-2031年中國物流行業(yè)三大指標(biāo)運(yùn)行狀況統(tǒng)計(jì)表（單位：億元） | 業(yè) |
| 圖表 24：中國社會(huì)物流總額及增長情況統(tǒng)計(jì)表（單位：億元，%） | 調(diào) |
| 圖表 25：2025-2031年中國社會(huì)物流總額及增長情況統(tǒng)計(jì)圖（單位：萬億元，%） | 研 |
| 圖表 26：2025年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 27：2025-2031年中國社會(huì)物流總費(fèi)用及同比增速圖（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 28：2025-2031年中國社會(huì)物流總費(fèi)用統(tǒng)計(jì)圖（單位：萬億元，%） | ｗ |
| 圖表 29：2025-2031年中國物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)表（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 30：2025-2031年中國物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)圖（單位：萬億元，%） | ． |
| 圖表 31：2025-2031年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長圖（單位：萬億元，%） | Ｃ |
| 圖表 32：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)分布結(jié)構(gòu)分析圖（單位：%） | ｉ |
| 圖表 33：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)業(yè)務(wù)量增長情況（單位：%） | ｒ |
| 圖表 34：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)快遞行業(yè)與全部物流行業(yè)業(yè)務(wù)量增長情況比較圖（單位：%） | ． |
| 圖表 35：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入增長情況（分業(yè)務(wù)）（單位：%） | ｃ |
| 圖表 36：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入構(gòu)成情況（單位：%） | ｎ |
| 圖表 37：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入增長情況（按物流企業(yè)類型分）（單位：%） | 中 |
| 圖表 38：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本增長情況（單位：%） | 智 |
| 圖表 39：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本構(gòu)成情況（單位：%） | 林 |
| 圖表 40：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本增長情況（按物流企業(yè)類型分）（單位：%） | ４ |
| 圖表 41：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本增長情況（按登記注冊類型分）（單位：%） | ０ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/37/HangKongWuLiuWeiLaiFaZhanQuShiYuCe.html
略……
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