| 相 關(guān) |
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| 新能源汽車電機(jī)及控制器是推動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，近年來隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，電機(jī)及控制器技術(shù)得到了顯著提升。高效率、高功率密度、長(zhǎng)壽命以及低成本成為了技術(shù)發(fā)展的主要方向。永磁同步電機(jī)（PMSM）和交流感應(yīng)電機(jī)（ACIM）是目前市場(chǎng)上最常用的兩種電機(jī)類型，而電機(jī)控制器則負(fù)責(zé)管理電機(jī)的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)能量的高效轉(zhuǎn)換與利用。隨著技術(shù)迭代，集成化、模塊化設(shè)計(jì)以及智能化控制策略的應(yīng)用，使得電機(jī)及控制器的性能更加卓越。 | |
| 未來，新能源汽車電機(jī)及控制器將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，以滿足不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求。一方面，固態(tài)冷卻、新型磁性材料和碳化硅（SiC）等半導(dǎo)體技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)電機(jī)效率和控制器性能的進(jìn)一步提升。另一方面，智能化和聯(lián)網(wǎng)化將成為重要趨勢(shì)，電機(jī)及控制器將集成更多的傳感器和數(shù)據(jù)處理能力，實(shí)現(xiàn)與車輛其他系統(tǒng)更緊密的協(xié)同工作，以提升駕駛體驗(yàn)和安全性。同時(shí)，隨著電動(dòng)汽車保有量的增加，電機(jī)及控制器的回收再利用和生命周期管理也將成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。 | |
| 《2025年中國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了新能源汽車電機(jī)及控制器市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系，詳細(xì)解讀了新能源汽車電機(jī)及控制器細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測(cè)了新能源汽車電機(jī)及控制器市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，客觀分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，并指出了新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業(yè)動(dòng)態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會(huì)的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)發(fā)展背景 |
產(chǎn) |
1.1 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)定義及分類 |
業(yè) |
| 1.1.1 新能源汽車電機(jī)及控制器的定義 | 調(diào) |
| （1）新能源汽車定義 | 研 |
| （2）新能源汽車電機(jī)及控制器定義 | 網(wǎng) |
| （3）新能源汽車電機(jī)及控制器作用 | ｗ |
| 1.1.2 新能源汽車電機(jī)及控制器的分類 | ｗ |
| （1）新能源汽車電機(jī) | ｗ |
| （2）新能源汽車電機(jī)控制器 | ． |
1.2 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析 |
Ｃ |
| 1.2.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 | ｉ |
| 1.2.2 行業(yè)上游供應(yīng)市場(chǎng)分析 | ｒ |
| 1.2.3 行業(yè)下游應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 | ． |
1.3 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)環(huán)境分析 |
ｃ |
| 1.3.1 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｎ |
| （1）國(guó)際宏觀環(huán)境現(xiàn)狀 | 中 |
| （2）國(guó)際宏觀環(huán)境預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| （3）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 林 |
| （4）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形式展望 | ４ |
| 1.3.2 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)政治環(huán)境分析 | ０ |
| （1）電機(jī)行業(yè)相關(guān)政策 | ０ |
| （2）新能源汽車行業(yè)相關(guān)政策 | ６ |
| 1）電動(dòng)汽車充電站行業(yè)政策法規(guī)匯總 | １ |
| 2）新能源汽車行業(yè)的主要政策解讀 | ２ |
| 3）《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》 | ８ |
| 4）《“十五五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 | ６ |
| 5）《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》 | ６ |
| 6）《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十五五”專項(xiàng)規(guī)劃》 | ８ |
| 7）《“十五五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》 | 產(chǎn) |
| 8）《國(guó)家“十五五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》 | 業(yè) |
| 9）《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》 | 調(diào) |
| 10）《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》 | 研 |
| 1.3.3 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| （1）石油短缺 | ｗ |
| （2）氣候變暖 | ｗ |
| 1.3.4 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 | ｗ |
| （1）新能源汽車電機(jī) | ． |
| 1）專利數(shù)量 | Ｃ |
| 2）申請(qǐng)人分析 | ｉ |
| 3）技術(shù)構(gòu)成分析 | ｒ |
| （2）新能源汽車電機(jī)控制器 | ． |
| 1）專利數(shù)量 | ｃ |
| 2）申請(qǐng)人分析 | ｎ |
| 3）技術(shù)構(gòu)成分析 | 中 |
第二章 國(guó)外新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/36/XinNengYuanQiCheDianJiJiKongZhiQiFaZhanXianZhuangFenXiQianJingYuCe.html | |
2.1 全球新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
| 2.1.1 全球新能源汽車電機(jī)及控制器市場(chǎng)規(guī)模分析 | ４ |
| 2.1.2 全球新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ０ |
| （1）新能源汽車電機(jī)控制器 | ０ |
| （2）新能源汽車電機(jī) | ６ |
| 2.1.3 全球新能源汽車電機(jī)及控制器市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| （1）新能源汽車電機(jī) | ２ |
| （2）新能源汽車電機(jī)控制器 | ８ |
2.2 發(fā)達(dá)國(guó)家新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)需求分析 |
６ |
| 2.2.1 美國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)需求分析 | ６ |
| 2.2.2 日本新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)需求分析 | ８ |
| 2.2.3 德國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)需求分析 | 產(chǎn) |
2.3 全球新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)發(fā)展因素分析 |
業(yè) |
| 2.3.1 全球新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)發(fā)展因素 | 調(diào) |
| 2.3.2 全球新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)的建議 | 研 |
第三章 中國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
3.1 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
ｗ |
| 3.1.1 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ｗ |
| （1）新能源汽車電機(jī) | ｗ |
| （2）電機(jī)控制器 | ． |
| 3.1.2 行業(yè)盈利情況分析 | Ｃ |
| （1）新能源汽車電機(jī) | ｉ |
| （2）新能源汽車電機(jī)控制器 | ｒ |
| 3.1.3 行業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| （1）新能源汽車電機(jī) | ｃ |
| （2）新能源汽車電機(jī)控制器 | ｎ |
3.2 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 |
中 |
| 3.2.1 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| （1）新能源汽車電機(jī) | 林 |
| 1）全球范圍市場(chǎng)結(jié)構(gòu) | ４ |
| 2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ０ |
| （2）電機(jī)控制器 | ０ |
| 1）現(xiàn)狀 | ６ |
| 2）國(guó)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | １ |
| 3.2.2 行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 3.2.3 產(chǎn)品應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| （1）電機(jī) | ６ |
| （2）電機(jī)控制器 | ６ |
3.3 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
８ |
| 3.3.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式分析 | 產(chǎn) |
| 3.3.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 業(yè) |
| 3.3.3 行業(yè)投資兼并與重組分析 | 調(diào) |
| （1）行業(yè)投資兼并與重組概況 | 研 |
| 1）兼并與重組的方向 | 網(wǎng) |
| 2）兼并與重組的驅(qū)動(dòng)因素 | ｗ |
| （2）行業(yè)投資兼并與重組動(dòng)向 | ｗ |
| 1）臥龍控股集團(tuán)的兼并之路 | ｗ |
| 2）大洋電機(jī)35億收購(gòu)上海電驅(qū)動(dòng) | ． |
| 3）江特電機(jī) | Ｃ |
| 4）方正電機(jī) | ｉ |
| （3）行業(yè)投資兼并與重組趨勢(shì) | ｒ |
第四章 中國(guó)新能源汽車電機(jī)上游供應(yīng)市場(chǎng)分析 |
． |
4.1 稀土磁材市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 4.1.1 稀土磁材產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｎ |
| 4.1.2 稀土磁材產(chǎn)量規(guī)模分析 | 中 |
| 4.1.3 稀土磁材生產(chǎn)企業(yè)分析 | 智 |
| 4.1.4 稀土磁材產(chǎn)業(yè)格局分析 | 林 |
| （1）未來中國(guó)稀土磁材產(chǎn)業(yè)格局 | ４ |
| （2）稀土大集團(tuán)組建的節(jié)奏明顯加快 | ０ |
| 4.1.5 稀土磁材價(jià)格走勢(shì)分析 | ０ |
| 4.1.6 稀土磁材市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | ６ |
| （1）新能源汽車助力，稀土永磁進(jìn)入景氣周期 | １ |
| （2）整體后續(xù)增長(zhǎng)潛力較強(qiáng) | ２ |
| 4.1.7 稀土磁材發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| （1）傳統(tǒng)領(lǐng)域占比較高，但未來增速相對(duì)有限 | ６ |
| （2）風(fēng)電領(lǐng)域，兩年內(nèi)將受益于裝機(jī)增速回升，但中長(zhǎng)期增長(zhǎng)相對(duì)有限 | ６ |
| （3）空調(diào)領(lǐng)域?qū)r(jià)格敏感性較高，部分前期稀土暴漲導(dǎo)致的替代較難逆轉(zhuǎn) | ８ |
| （4）在新能源汽車領(lǐng)域前景廣 | 產(chǎn) |
4.2 釹鐵硼市場(chǎng)分析 |
業(yè) |
| 4.2.1 釹鐵硼產(chǎn)量規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 4.2.2 釹鐵硼生產(chǎn)企業(yè)分析 | 研 |
| 4.2.3 釹鐵硼新增項(xiàng)目分析 | 網(wǎng) |
| 4.2.4 釹鐵硼價(jià)格走勢(shì)分析 | ｗ |
| 4.2.5 釹鐵硼市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | ｗ |
4.3 硅鋼市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 4.3.1 硅鋼產(chǎn)量規(guī)模分析 | ． |
| 4.3.2 硅鋼生產(chǎn)企業(yè)分析 | Ｃ |
| 4.3.3 硅鋼產(chǎn)能分析 | ｉ |
| 4.3.4 硅鋼價(jià)格走勢(shì)分析 | ｒ |
| 4.3.5 硅鋼市場(chǎng)供應(yīng)商分析 | ． |
| 4.3.6 硅鋼產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
4.4 絕緣材料市場(chǎng)分析 |
ｎ |
| 4.4.1 絕緣材料產(chǎn)量規(guī)模分析 | 中 |
| （1）產(chǎn)量 | 智 |
| （2）集中度 | 林 |
| 4.4.2 絕緣材料競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ４ |
| （1）全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ０ |
| （2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ０ |
| 4.4.3 絕緣材料發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| （1）市場(chǎng)規(guī)模 | １ |
| （2）存在的問題 | ２ |
| 4.4.4 絕緣材料價(jià)格走勢(shì)分析 | ８ |
| 4.4.5 絕緣材料市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| （1）個(gè)性化需求越來越高 | ６ |
| 2025 China New Energy Vehicle Motor and Controller Industry Current Status Research Analysis and Market Prospect Forecast Report | |
| （2）下游行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，推動(dòng)了絕緣材料市場(chǎng)的增長(zhǎng) | ８ |
4.5 電解銅市場(chǎng)分析 |
產(chǎn) |
| 4.5.1 電解銅產(chǎn)能分析 | 業(yè) |
| 4.5.2 電解銅產(chǎn)量與需求分析 | 調(diào) |
| 4.5.3 電解銅市場(chǎng)價(jià)格分析 | 研 |
| 4.5.4 電解銅市場(chǎng)集中度分析 | 網(wǎng) |
4.6 零部件配套市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 4.6.1 定轉(zhuǎn)子市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （1）作用 | ｗ |
| （2）市場(chǎng)需求 | ． |
| （3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局：專業(yè)化分工深入，零部件外購(gòu)比例越來越大 | Ｃ |
| （4）典型企業(yè)——信質(zhì)電機(jī)（002664） | ｉ |
| 4.6.2 繼電器市場(chǎng)分析 | ｒ |
| （1）高壓直流繼電器介紹： | ． |
| （2）汽車用普通繼電器 | ｃ |
| （3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ｎ |
| （4）典型企業(yè)：宏發(fā)股份（600885） | 中 |
| 4.6.3 電池保護(hù)元器件市場(chǎng)分析 | 智 |
| （1）電池保護(hù)元器件介紹 | 林 |
| （2）市場(chǎng)需求 | ４ |
| （3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ０ |
| （4）典型企業(yè)：長(zhǎng)園集團(tuán)（600525） | ０ |
第五章 中國(guó)新能源汽車電機(jī)行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品分析 |
６ |
5.1 交流異步電動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 |
１ |
| 5.1.1 交流異步電動(dòng)機(jī)應(yīng)用特點(diǎn)分析 | ２ |
| 5.1.2 交流異步電動(dòng)機(jī)工作原理 | ８ |
| 5.1.3 交流異步電動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求分析 | ６ |
| 5.1.4 交流異步電動(dòng)機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | ６ |
5.2 永磁同步電動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 |
８ |
| 5.2.1 永磁同步電動(dòng)機(jī)應(yīng)用特點(diǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 5.2.2 永磁同步電動(dòng)機(jī)的工作原理 | 業(yè) |
| 5.2.3 永磁同步電動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 5.2.4 永磁同步電動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
5.3 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 |
網(wǎng) |
| 5.3.1 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)應(yīng)用特點(diǎn)分析 | ｗ |
| 5.3.2 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)工作原理 | ｗ |
| 5.3.3 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 5.3.4 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)分析 | ． |
| 5.3.5 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | Ｃ |
第六章 中國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
ｉ |
6.1 純電動(dòng)汽車發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
ｒ |
| 6.1.1 純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分析 | ． |
| 6.1.2 純電動(dòng)汽車重點(diǎn)政策分析 | ｃ |
| 6.1.3 純電動(dòng)汽車研發(fā)情況分析 | ｎ |
| 6.1.4 純電動(dòng)汽車企業(yè)分布分析 | 中 |
| 6.1.5 純電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 | 智 |
| （1）宇通中通保持前兩名，南京金龍重返前三 | 林 |
| （2）東風(fēng)海格爭(zhēng)第四，福田升至第七 | ４ |
| （3）市場(chǎng)份額 | ０ |
| 6.1.6 純電動(dòng)汽車市場(chǎng)特點(diǎn)分析 | ０ |
| （1）消費(fèi)者屬性 | ６ |
| （2）消費(fèi)者性別和年齡 | １ |
| （3）上牌區(qū)域 | ２ |
| （4）品牌及車型 | ８ |
| （5）上牌區(qū)域（私人消費(fèi)者） | ６ |
| （6）品牌及車型：私人消費(fèi)者 | ６ |
| （7）城市分布 | ８ |
| （8）競(jìng)爭(zhēng)格局 | 產(chǎn) |
| （9）特斯拉消費(fèi)特征 | 業(yè) |
6.2 混合動(dòng)力汽車發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
調(diào) |
| 6.2.1 混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量分析 | 研 |
| 6.2.2 混合動(dòng)力汽車重點(diǎn)項(xiàng)目分析 | 網(wǎng) |
| 6.2.3 混合動(dòng)力汽車企業(yè)分布分析 | ｗ |
| 6.2.4 混合動(dòng)力汽車競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| （1）豐田已經(jīng)失去了作為領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)有的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| （2）大眾等豪門企業(yè)紛紛把混合動(dòng)力車型作為主要的新能源開發(fā)方向 | ． |
| 6.2.5 混合動(dòng)力汽車投資前景預(yù)測(cè) | Ｃ |
| （1）混合動(dòng)力乘用車和混合動(dòng)力商用車是《重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》節(jié)能汽車的發(fā)展重點(diǎn) | ｉ |
| （2）混合動(dòng)力汽車更具優(yōu)勢(shì) | ｒ |
| （3）節(jié)能汽車政策鼓勵(lì)方向?qū)?cè)重研發(fā)端，利好混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)企業(yè) | ． |
| （4）最嚴(yán)油耗法規(guī)2025年啟動(dòng)，混動(dòng)節(jié)能優(yōu)勢(shì)凸顯 | ｃ |
第七章 中國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制器領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
ｎ |
7.1 深圳拓邦股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
中 |
| 7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 智 |
| 7.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 林 |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ４ |
| （2）盈利能力分析 | ０ |
| （3）運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| （4）償債能力分析 | ６ |
| （5）發(fā)展能力分析 | １ |
| 7.1.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 7.1.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | ８ |
| 7.1.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
7.2 中山大洋電機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
| 7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析、 | ８ |
| 7.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 業(yè) |
| （2）盈利能力分析 | 調(diào) |
| （3）運(yùn)營(yíng)能力分析 | 研 |
| （4）償債能力分析 | 網(wǎng) |
| （5）發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 7.2.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 7.2.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| 7.2.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
7.3 浙江方正電機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
Ｃ |
| 2025年中國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| 7.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ． |
| （2）盈利能力分析 | ｃ |
| （3）運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｎ |
| （4）償債能力分析 | 中 |
| （5）發(fā)展能力分析 | 智 |
| 7.3.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 林 |
| 7.3.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | ４ |
| 7.3.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
7.4 寧波韻升股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
０ |
| 7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 7.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | １ |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ２ |
| （2）盈利能力分析 | ８ |
| （3）運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| （4）償債能力分析 | ６ |
| （5）發(fā)展能力分析 | ８ |
| 7.4.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 7.4.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| 7.4.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
7.5 信質(zhì)電機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
研 |
| 7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| 7.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ｗ |
| （2）盈利能力分析 | ｗ |
| （3）運(yùn)營(yíng)能力分析 | ． |
| （4）償債能力分析 | Ｃ |
| （5）發(fā)展能力分析 | ｉ |
| 7.5.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 7.5.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | ． |
| 7.5.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
7.6 上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
ｎ |
| 7.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| 7.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 7.6.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 林 |
| 7.6.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | ４ |
| 7.6.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
7.7 深圳市匯川技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
０ |
| 7.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 7.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | １ |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ２ |
| （2）盈利能力分析 | ８ |
| （3）運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| （4）償債能力分析 | ６ |
| （5）發(fā)展能力分析 | ８ |
| 7.7.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 7.7.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| 7.7.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
7.8 江西特種電機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
研 |
| 7.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| 7.8.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ｗ |
| （2）盈利能力分析 | ｗ |
| （3）運(yùn)營(yíng)能力分析 | ． |
| （4）償債能力分析 | Ｃ |
| （5）發(fā)展能力分析 | ｉ |
| 7.8.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 7.8.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | ． |
| 7.8.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
7.9 湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
ｎ |
| 7.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| 7.9.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| （2）企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| （4）企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| （5）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| 7.9.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| 7.9.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | ２ |
| 7.9.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
7.10 萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
| 7.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 7.10.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 7.10.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 7.10.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| 7.10.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
7.11 北京中紡銳力機(jī)電有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
研 |
| 7.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| 7.11.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 7.11.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 7.11.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| 7.11.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
7.12 上海電驅(qū)動(dòng)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
Ｃ |
| 7.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| 7.12.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 7.12.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 7.12.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) | ｃ |
| 7.12.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
第八章 中智-林-：中國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資分析 |
中 |
8.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
智 |
| 8.1.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 | 林 |
| （1）行業(yè)法規(guī)及政策解析 | ４ |
| （2）行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 | ０ |
| 8.1.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ０ |
| 2025 nián zhōng guó Xīn Néngyuán Qìchē Diànjī Jí Kòngzhìqì háng yè xiàn zhuàng yán jiū fēn xī yǔ shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào | |
| （1）行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析 | ６ |
| （2）行業(yè)與其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)關(guān)系分析 | １ |
8.2 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)投資特性分析 |
２ |
| 8.2.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ８ |
| （1）產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作壁壘 | ６ |
| （2）技術(shù)和人才壁壘 | ６ |
| （3）市場(chǎng)擴(kuò)展壁壘 | ８ |
| （4）資金壁壘 | 產(chǎn) |
| 8.2.2 行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 | 業(yè) |
| 8.2.3 行業(yè)盈利因素分析 | 調(diào) |
8.3 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)分析 |
研 |
| 8.3.1 行業(yè)發(fā)展存在的問題及策略建議 | 網(wǎng) |
| （1）行業(yè)發(fā)展存在的問題分析 | ｗ |
| （2）行業(yè)發(fā)展策略建議 | ｗ |
| 8.3.2 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| （1）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
| （2）行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | Ｃ |
| （3）行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｉ |
| （4）行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì) | ｒ |
| 8.3.3 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ． |
| （1）行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析 | ｃ |
| （2）新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)供需前景預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 8.3.4 新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)投資建議 | 中 |
| （1）新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)投資機(jī)遇分析 | 智 |
| （2）新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)警示 | 林 |
| （3）新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)投資策略建議 | ４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 1：新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)框圖 | ０ |
| 圖表 2：新能源汽車電機(jī)種類 | ６ |
| 圖表 3：新能源汽車電機(jī)控制種類 | １ |
| 圖表 4：新能源汽車電機(jī)及控制器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 | ２ |
| 圖表 5：新能源汽車電機(jī)及控制器主要上游行業(yè)分布 | ８ |
| 圖表 6：新能源汽車分類 | ６ |
| 圖表 7：2020-2025年世界及主要經(jīng)濟(jì)體GDP同比增長(zhǎng)率（單位：%） | ６ |
| 圖表 8：2020-2025年IMF對(duì)全球主要國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的預(yù)測(cè)（單位：%） | ８ |
| 圖表 9：2020-2025年中國(guó)GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 10：2020-2025年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)億元，%） | 業(yè) |
| 圖表 11：2020-2025年我國(guó)各行業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模及同比增速（不含農(nóng)戶）（單位：億元，%） | 調(diào) |
| 圖表 12：2020-2025年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值同比增速（單位：%） | 研 |
| 圖表 13：2020-2025年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)及預(yù)測(cè)（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 14：交流電機(jī)制造行業(yè)相關(guān)政策法規(guī) | ｗ |
| 圖表 15：國(guó)家電動(dòng)汽車充電站相關(guān)政策法規(guī)匯總表 | ｗ |
| 圖表 16：2020-2025年北上廣深新能源汽車優(yōu)惠政策對(duì)比分析 | ｗ |
| 圖表 17：《“十五五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展線路表 | ． |
| 圖表 18：電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的三階段 | Ｃ |
| 圖表 19：2020-2025年中國(guó)原油產(chǎn)量規(guī)模及同比增長(zhǎng)情況（單位：億噸，%） | ｉ |
| 圖表 20：2020-2025年我國(guó)原油表觀消費(fèi)量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸） | ｒ |
| 圖表 21：2020-2025年我國(guó)石油對(duì)外依存度（單位：%） | ． |
| 圖表 22：2020-2025年全國(guó)環(huán)境污染情況指標(biāo)（單位：%） | ｃ |
| 圖表 23：2020-2025年我國(guó)新能源汽車電機(jī)專利數(shù)量（單位：個(gè)） | ｎ |
| 圖表 24：2020-2025年我國(guó)新能源汽車電機(jī)申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)（單位：個(gè)） | 中 |
| 圖表 25：2020-2025年我國(guó)新能源電機(jī)汽車申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 智 |
| 圖表 26：2020-2025年我國(guó)新能源汽車電機(jī)專利技術(shù)構(gòu)成（單位：個(gè)） | 林 |
| 圖表 27：2020-2025年我國(guó)新能源電機(jī)汽車專利技術(shù)構(gòu)成圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 28：2020-2025年我國(guó)新能源汽車電機(jī)控制器專利數(shù)量（單位：個(gè)） | ０ |
| 圖表 29：2020-2025年我國(guó)新能源汽車電機(jī)控制器申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)（單位：個(gè)） | ０ |
| 圖表 30：2020-2025年我國(guó)新能源電機(jī)汽車控制器申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 31：2020-2025年我國(guó)新能源汽車電機(jī)控制器專利技術(shù)構(gòu)成（單位：個(gè)） | １ |
| 圖表 32：2020-2025年我國(guó)新能源電機(jī)汽車控制器專利技術(shù)構(gòu)成圖（單位：%） | ２ |
| 圖表 33：2025-2031年全球電動(dòng)汽車電機(jī)控制器市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（億元） | ８ |
| 圖表 34：全球主要新能源汽車電機(jī)控制器供應(yīng)商 | ６ |
| 圖表 35：北美主要獨(dú)立新能源汽車電機(jī)供應(yīng)商 | ６ |
| 圖表 36：日本主要獨(dú)立新能源汽車電機(jī)供應(yīng)商 | ８ |
| 圖表 37：德國(guó)主要獨(dú)立新能源汽車電機(jī)供應(yīng)商 | 產(chǎn) |
| 圖表 38：2020-2025年全球新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 39：2020-2025年全球新能源汽車電機(jī)控制器市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 40：2020-2025年美國(guó)電動(dòng)汽車銷量（單位：輛） | 研 |
| 圖表 41：2020-2025年電動(dòng)汽車電機(jī)及控制器需求量（單位：臺(tái)） | 網(wǎng) |
| 圖表 42：2020-2025年日本日產(chǎn)及三菱電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：輛） | ｗ |
| 圖表 43：2020-2025年日本電動(dòng)汽車銷量（單位：千輛，輛，%） | ｗ |
| 圖表 44：2020-2025年電動(dòng)汽車電機(jī)及控制器需求量（單位：臺(tái)） | ｗ |
| 圖表 45：2020-2025年德國(guó)插電式汽車銷量（單位：輛） | ． |
| 圖表 46：2020-2025年德國(guó)電動(dòng)汽車電機(jī)及控制器需求量（單位：臺(tái)） | Ｃ |
| 圖表 47：2025-2031年歐美和美國(guó)的碳排放目標(biāo)（單位：g/km） | ｉ |
| 圖表 48：2020-2025年全球新能源汽車銷量及滲透率（單位：萬(wàn)輛，%） | ｒ |
| 圖表 49：2020-2025年我國(guó)新能源汽車電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元） | ． |
| 圖表 50：2020-2025年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量（單位：萬(wàn)輛） | ｃ |
| 圖表 51：2020-2025年我國(guó)新能源汽車電機(jī)控制市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元） | ｎ |
| 圖表 52：2020-2025年我國(guó)新能源汽車電機(jī)企業(yè)盈利情況（單位：億元，%） | 中 |
| 圖表 53：2020-2025年深圳市藍(lán)海華騰技術(shù)股份有限公司電動(dòng)汽車電機(jī)控制器經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元，%） | 智 |
| 圖表 54：2020-2025年深圳市匯川技術(shù)股份有限公司新能源汽車電機(jī)控制器經(jīng)營(yíng)情況（單位：萬(wàn)元，%） | 林 |
| 圖表 55：我國(guó)與其他國(guó)家新能源汽車電機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征對(duì)比分析 | ４ |
| 圖表 56：2020-2025年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車電機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 57：我國(guó)整車控制器存在的主要問題 | ０ |
| 圖表 58：我國(guó)整車控制器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%） | ６ |
| 圖表 59：目前國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)應(yīng)用結(jié)構(gòu)（單位：%） | １ |
| 圖表 60：目前國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)客車車企及上游合作電控企業(yè)一覽表 | ２ |
| 圖表 61：2025年以來部分新能源客車電機(jī)控制器廠商生產(chǎn)數(shù)據(jù)（單位：臺(tái)） | ８ |
| 圖表 62：2020-2025年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車電機(jī)及控制器生廠商生產(chǎn)情況（單位：輛） | ６ |
| 圖表 63：2020-2025年國(guó)內(nèi)部分新能源汽車電機(jī)及控制器企業(yè)的兼并與重組方向 | ６ |
| 圖表 64：國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)及控制器企業(yè)兼并與重組的驅(qū)動(dòng)因素 | ８ |
| 圖表 65：稀土磁材產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D | 產(chǎn) |
| 圖表 66：2020-2025年中國(guó) 稀土磁材產(chǎn)量及增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)噸，%） | 業(yè) |
| 圖表 67：2020-2025年稀土磁材企業(yè)上、中、下游企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況（單位：億） | 調(diào) |
| 圖表 68：2025年以來中國(guó)稀土磁材產(chǎn)業(yè)格局示意圖 | 研 |
| 2025年中國(guó)の新エネルギー車両モーターおよびコントローラー業(yè)界現(xiàn)狀研究分析及び市場(chǎng)見通し予測(cè)レポート | |
| 圖表 69：2020-2025年中國(guó)氧化鐠釹價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸） | 網(wǎng) |
| 圖表 70：2020-2025年國(guó)內(nèi)稀土永磁進(jìn)入上行周期的因素分析 | ｗ |
| 圖表 71：稀土材料主要應(yīng)用領(lǐng)域 | ｗ |
| 圖表 72：2020-2025年我國(guó)釹鐵硼產(chǎn)量及趨勢(shì)（單位：萬(wàn)噸，%） | ｗ |
| 圖表 73：我國(guó)主要釹鐵硼生產(chǎn)企業(yè)簡(jiǎn)介（單位：噸） | ． |
| 圖表 74：稀土材料主要應(yīng)用領(lǐng)域（單位：噸） | Ｃ |
| 圖表 75：2024-2025年釹鐵硼市場(chǎng)價(jià)走勢(shì)（單位：元/公斤） | ｉ |
| 圖表 76：2020-2025年中國(guó)新能源汽車釹鐵硼需求量（單位：噸） | ｒ |
| 圖表 77：2020-2025年硅鋼產(chǎn)量及增速變化趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%） | ． |
| 圖表 78：2020-2025年中國(guó)十大冷軋硅鋼公司排行榜 | ｃ |
| 圖表 79：2024-2025年武鋼和寶鋼無取向鋼的價(jià)格變化（單位：元） | ｎ |
| 圖表 80：2020-2025年主流市場(chǎng)無取向硅鋼價(jià)格情況分析（單位：元/噸） | 中 |
| 圖表 81：國(guó)內(nèi)取向硅鋼生產(chǎn)廠商 | 智 |
| 圖表 82：2025-2031年硅鋼產(chǎn)量及增速預(yù)測(cè)圖（單位：萬(wàn)噸，%） | 林 |
| 圖表 83：2020-2025年全國(guó)絕緣制品產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表（單位：噸，%） | ４ |
| 圖表 84：2020-2025年全國(guó)絕緣材料產(chǎn)量及趨勢(shì)（單位：噸，%） | ０ |
| 圖表 85：2020-2025年全國(guó)絕緣制品區(qū)域集中度（單位：%） | ０ |
| 圖表 86：世界主要絕緣層壓板企業(yè)簡(jiǎn)介 | ６ |
| 圖表 87：國(guó)內(nèi)層模壓絕緣材料生產(chǎn)市場(chǎng)份額（單位：%） | １ |
| 圖表 88：2020-2025年我國(guó)復(fù)合絕緣材料行業(yè)銷售市場(chǎng)規(guī)模及增速（單位：億元，%） | ２ |
| 圖表 89：2020-2025年中國(guó)電工電氣：高壓絕緣材料價(jià)格指數(shù)（單位：點(diǎn)） | ８ |
| 圖表 90：2020-2025年中國(guó)電解銅產(chǎn)量及趨勢(shì)（單位：萬(wàn)噸，%） | ６ |
| 圖表 91：2025-2031年中國(guó)電解銅消費(fèi)需求預(yù)測(cè)情況（單位：萬(wàn)噸） | ６ |
| 圖表 92：2020-2025年LME銅均價(jià)走勢(shì)圖（單位：元/噸） | ８ |
| 圖表 93：2020-2025年中國(guó)銅材行業(yè)產(chǎn)量集中度分析（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 94：2020-2025年信質(zhì)電機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：萬(wàn)元） | 業(yè) |
| 圖表 95：2020-2025年信質(zhì)電機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成（單位：萬(wàn)元，%） | 調(diào) |
| 圖表 96：2020-2025年宏發(fā)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：萬(wàn)元） | 研 |
| 圖表 97：2020-2025年宏發(fā)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成（單位：萬(wàn)元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 98：2020-2025年長(zhǎng)園集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：萬(wàn)元） | ｗ |
| 圖表 99：2020-2025年長(zhǎng)園集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成（單位：萬(wàn)元，%） | ｗ |
| 圖表 100：交流異步電動(dòng)機(jī)性能特性（單位：rpm） | ｗ |
| 圖表 101：交流異步電動(dòng)機(jī)的車型 | ． |
| 圖表 102：交流異步電動(dòng)機(jī)工作步驟 | Ｃ |
| 圖表 103：2020-2025年新能源汽車交流異步電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（單位：臺(tái)） | ｉ |
| 圖表 104：永磁電機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 | ｒ |
| 圖表 105：永磁同步電動(dòng)機(jī)性能特性（單位：rpm） | ． |
| 圖表 106：交流異步電動(dòng)機(jī)的車型 | ｃ |
| 圖表 107：交流異步電動(dòng)機(jī)的組成構(gòu)件 | ｎ |
| 圖表 108：2020-2025年新能源汽車永磁同步電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（單位：臺(tái)） | 中 |
| 圖表 109：最新研制的電動(dòng)汽車采用的驅(qū)動(dòng)電機(jī) | 智 |
| 圖表 110：開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)性能特性（單位：rpm） | 林 |
| 圖表 111：國(guó)內(nèi)外針對(duì)開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究方向 | ４ |
| 圖表 112：2020-2025年我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷情況（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 113：2020-2025年我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)量（單位：輛） | ０ |
| 圖表 114：2020-2025年中國(guó)新能源汽車部分政策匯總 | ６ |
| 圖表 115：2020-2025年我國(guó)純電動(dòng)汽車企業(yè) | １ |
| 圖表 116：2020-2025年我國(guó)純電動(dòng)汽車企業(yè)區(qū)域分布（單位：%） | ２ |
| 圖表 117：2020-2025年純電動(dòng)客車產(chǎn)量一覽（單位：輛，%） | ８ |
略……
| 相 關(guān) |
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