| 相 關 |
|
| 城市公交是城市公共交通系統的重要組成部分，對于緩解城市交通壓力、減少環境污染具有重要意義。近年來，隨著智能交通系統的推廣和新能源技術的應用，城市公交行業發生了深刻的變化。一方面，智能調度系統和乘客信息服務系統的引入，提高了公交運營效率和乘車體驗。另一方面，電動公交車的普及降低了公交運營的環境影響，同時也減少了運營成本。 | |
| 未來，城市公交的發展將更加注重智能化和綠色化。在智能化方面，隨著5G通信技術的應用，公交系統將能夠實現更加精細化的運營管理，例如實時路況分析、動態線路規劃等。在綠色化方面，除了繼續推廣電動公交車外，氫燃料電池公交車等新型清潔能源車輛也將成為發展方向。此外，為了提高公交系統的吸引力，未來還將加強對公交站點周邊環境的優化，提供更加便捷的換乘服務，促進公交優先政策的有效實施。 | |
| 《2025-2031年中國城市公交市場現狀調研分析及發展前景報告》全面梳理了城市公交產業鏈，結合市場需求和市場規模等數據，深入剖析城市公交行業現狀。報告詳細探討了城市公交市場競爭格局，重點關注重點企業及其品牌影響力，并分析了城市公交價格機制和細分市場特征。通過對城市公交技術現狀及未來方向的評估，報告展望了城市公交市場前景，預測了行業發展趨勢，同時識別了潛在機遇與風險。報告采用科學、規范、客觀的分析方法，為相關企業和決策者提供了權威的戰略建議和行業洞察。 | |
第一章 中國城市公交行業的發展綜述 |
產 |
1.1 城市公交行業的相關概述 |
業 |
| 1.1.1 城市公交行業的定義 | 調 |
| 1.1.2 城市公交行業的分類 | 研 |
| 1.1.3 城市公交行業的工具 | 網 |
| 1.1.4 在國民經濟中的地位 | ｗ |
1.2 城市公交行業的經濟特征 |
ｗ |
| 1.2.1 公益性質 | ｗ |
| 1.2.2 市場運作 | ． |
| 1.2.3 區域壟斷 | Ｃ |
| 1.2.4 規模經濟 | ｉ |
| 1.2.5 優先發展 | ｒ |
1.3 城市公交行業關聯產業分析 |
． |
| 1.3.1 客車行業發展狀況分析 | ｃ |
| 1.3.2 軌道交通行業發展分析 | ｎ |
| 1.3.3 汽車燃油市場發展分析 | 中 |
| 1.3.4 汽車維修行業發展分析 | 智 |
| 1.3.5 移動電視行業發展分析 | 林 |
| 1.3.6 公交廣告行業發展分析 | ４ |
第二章 中國城市公交行業發展環境分析 |
０ |
2.1 城市公交行業政策環境分析 |
０ |
| 2.1.1 城市公共交通行業行政管理 | ６ |
| 2.1.2 城市公交行業相關政策動向 | １ |
| 2.1.3 城市公交“十四五”規劃解讀 | ２ |
2.2 城市公交行業經濟環境分析 |
８ |
| 2.2.1 經濟發展現狀分析 | ６ |
| 2.2.2 當前經濟主要問題 | ６ |
| 2.2.3 未來經濟運行與政策展望 | ８ |
2.3 城市公交行業社會環境分析 |
產 |
| 2.3.1 行業發展社會環境概述 | 業 |
| 2.3.2 全國人口數量及其構成 | 調 |
| 2.3.3 行業需求特征及趨勢預測 | 研 |
| 2.3.4 行業發展與社會經濟的協調 | 網 |
| 2.3.5 行業發展面臨的環境保護問題 | ｗ |
2.4 城市公交行業技術環境分析 |
ｗ |
| 2.4.1 行業技術發展現狀分析 | ｗ |
| 2.4.2 行業技術發展趨勢預測 | ． |
第三章 中國城市公交行業發展狀況分析 |
Ｃ |
3.1 國外城市公交行業發展情況分析 |
ｉ |
| 3.1.1 國外城市公共交通的發展歷程 | ｒ |
| 全.文：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/36/ChengShiGongJiaoDeFaZhanQuShi.html | |
| 3.1.2 主要城市公共交通發展狀況分析 | ． |
| （1）法國巴黎公共交通發展狀況分析 | ｃ |
| （2）中國香港公共交通發展狀況分析 | ｎ |
| （3）英國倫敦公共交通發展狀況分析 | 中 |
| 3.1.3 國外城市公交管理機制比較與借鑒 | 智 |
| （1）美國城市公交管理機制分析 | 林 |
| （2）日本城市公交管理機制分析 | ４ |
| （3）新加坡城市公交管理機制分析 | ０ |
3.2 中國城市公交行業發展情況分析 |
０ |
| 3.2.1 中國城市公共交通發展歷程 | ６ |
| 3.2.2 發展城市公交的必要性分析 | １ |
| （1）城市公交行業存在的問題 | ２ |
| （2）城市公交行業面臨的形勢 | ８ |
| 3.2.3 發展城市公交的SWOT分析 | ６ |
| （1）優勢分析 | ６ |
| （2）劣勢分析 | ８ |
| （3）機會分析 | 產 |
| （4）威脅分析 | 業 |
| 3.2.4 城市公交行業的發展模式分析 | 調 |
| （1）城市公交行業運行模式分析 | 研 |
| （2）城市公交行業盈利模式分析 | 網 |
3.3 中國城市公交行業供需分析 |
ｗ |
| 3.3.1 城市公交行業規模分析 | ｗ |
| （1）城市公交運營車輛總體規模 | ｗ |
| （2）城市公交運營線路長度分析 | ． |
| （3）城市公交旅客運輸總量分析 | Ｃ |
| （4）萬人擁有公交車輛增長分析 | ｉ |
| 3.3.2 城市公交行業供給分析 | ｒ |
| （1）供給量及速率分析 | ． |
| （2）供給結構變化分析 | ｃ |
| （3）供給預測分析 | ｎ |
| 3.3.3 城市公交行業需求分析 | 中 |
| （1）需求總量及速率分析 | 智 |
| （2）需求結構變化分析 | 林 |
| （3）需求預測分析 | ４ |
3.4 中國城市公交市場化改革分析 |
０ |
| 3.4.1 中國公交市場化改革前的困局 | ０ |
| （1）產權關系不明確 | ６ |
| （2）補貼機制不合理 | １ |
| （3）價格機制不合理 | ２ |
| （4）行業缺乏競爭力 | ８ |
| 3.4.2 中國公交市場化改革的動因分析 | ６ |
| （1）城鎮化進程使公交供給短缺 | ６ |
| （2）國有公交企業改革相對滯后 | ８ |
| （3）減輕政府部門的財政負擔 | 產 |
| 3.4.3 中國公交市場化改革模式分析 | 業 |
| （1）服務承包合同模式分析 | 調 |
| （2）租賃承包經營模式分析 | 研 |
| （3）線路特許權經營模式 | 網 |
| （4）股份化改造模式分析 | ｗ |
| 3.4.4 公交市場化改革過程中存在的問題 | ｗ |
| （1）政府推動市場化改革的動力不足 | ｗ |
| （2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障 | ． |
| （3）大環境下的市場經濟體制的不完善 | Ｃ |
| （4）公共服務價值取向偏頗及責任缺失 | ｉ |
| 3.4.5 發達國家及地區改革的成功模式 | ｒ |
| （1）英國公交市場化改革成功模式 | ． |
| （2）美國公交市場化改革成功模式 | ｃ |
| （3）中國香港公交市場化改革成功模式 | ｎ |
| 3.4.6 國外及中國香港對公交改革成功經驗 | 中 |
| （1）國家立法為改革提供法律保障 | 智 |
| （2）政府對行業實行公交補貼機制 | 林 |
| （3）成立相對獨立性的監督管理機構 | ４ |
| 3.4.7 完善公交市場化改革路徑的對策 | ０ |
| （1）完善外部市場機制形成充分競爭 | ０ |
| （2）建立健全公交市場化的法律框架 | ６ |
| （3）合理界定政府應該承擔的責任 | １ |
| （4）建立多方參與的監督機制 | ２ |
第四章 中國城市公交行業重點區域市場分析 |
８ |
4.1 中國城市公交行業區域分布結構分析 |
６ |
4.2 北京市城市公交行業發展分析及預測 |
６ |
| 4.2.1 北京市城市公交的規模及地位 | ８ |
| （1）北京公共交通運營線路長度 | 產 |
| （2）北京公共交通運營車輛數量 | 業 |
| 4.2.2 北京市城市公交運行狀況分析 | 調 |
| （1）北京公共交通客運量分析 | 研 |
| （2）北京市主要交通政策解讀 | 網 |
| 4.2.3 北京市城市公交子行業分析 | ｗ |
| （1）北京市軌道交通運營情況分析 | ｗ |
| （2）北京市公共電/汽車運營情況分析 | ｗ |
| 4.2.4 北京市城市公交發展趨勢預測分析 | ． |
4.3 上海市城市公交行業發展分析及預測 |
Ｃ |
| 4.3.1 上海市城市公交的規模及地位 | ｉ |
| （1）上海公共交通運營線路長度 | ｒ |
| （2）上海公共交通運營車輛數量 | ． |
| 4.3.2 上海市城市公交運行狀況分析 | ｃ |
| （1）上海市主要交通政策解讀 | ｎ |
| 2025-2031 China Urban Public Transport Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Report | |
| （2）上海市軌道交通運營情況分析 | 中 |
| （3）上海市公共汽電車運營情況分析 | 智 |
| 4.3.3 上海市城市公交發展趨勢預測分析 | 林 |
4.4 深圳市城市公交行業發展分析及預測 |
４ |
| 4.4.1 深圳市軌道交通運營情況分析 | ０ |
| （1）深圳市軌道交通運營線路 | ０ |
| （2）深圳市軌道交通客運量 | ６ |
| 4.4.2 深圳市公共汽車運營情況分析 | １ |
| （1）深圳公共汽車運營車輛 | ２ |
| （2）深圳公共汽車客運量 | ８ |
| 4.4.3 深圳市城市公交發展趨勢預測分析 | ６ |
第五章 中國城市公交汽車客運行業發展分析 |
６ |
5.1 城市公交汽車發展概況 |
８ |
| 5.1.1 中國公交汽車客運現狀 | 產 |
| 5.1.2 中國BRT發展狀況分析 | 業 |
| 5.1.3 國外公交優先經驗借鑒 | 調 |
5.2 城市公交客運建設情況 |
研 |
| 5.2.1 城市道路建設情況分析 | 網 |
| 5.2.2 城市普通公交建設情況 | ｗ |
| 5.2.3 BRT線路建設情況分析 | ｗ |
| 5.2.4 BRT車站建設情況分析 | ｗ |
5.3 城市公交客運票價分析 |
． |
| 5.3.1 海外城市公交票制票價分析 | Ｃ |
| （1）海外城市公交票制票價概況 | ｉ |
| （2）對國內公交票制票價的啟示 | ｒ |
| 5.3.2 城市公交票制票價優化的建議 | ． |
| （1）建立公交低價政策機制 | ｃ |
| （2）建立票價動態變動機制 | ｎ |
| （3）建立多元票制體系機制 | 中 |
| （4）建立公交定價保障機制 | 智 |
5.4 公交客車產銷狀況分析 |
林 |
| 5.4.1 公交客車市場銷量分析 | ４ |
| （1）公交客車總體銷量分析 | ０ |
| （2）公交客車政策環境分析 | ０ |
| 5.4.2 公交客車未來發展趨勢及銷量預測分析 | ６ |
| （1）新能源公交客車將被廣泛采購 | １ |
| （2）國家對公交客車的安全更關注 | ２ |
| （3）二三線城市需求將進一步提高 | ８ |
| （4）“十四五”公交客車需求預測分析 | ６ |
| 5.4.3 公交客車發展前景展望 | ６ |
第六章 中國城市軌道交通行業發展狀況分析 |
８ |
6.1 城市軌道交通行業發展概況 |
產 |
6.2 重點城市軌道交通發展情況分析 |
業 |
| 6.2.1 北京市軌道交通發展狀況分析 | 調 |
| （1）北京軌道交通規劃與建設動向 | 研 |
| （2）城軌車輛需求與招標采購動向 | 網 |
| （3）北京新開通軌道交通線路情況 | ｗ |
| （4）北京市軌道交通市場運營情況 | ｗ |
| 6.2.2 上海市軌道交通發展狀況分析 | ｗ |
| （1）上海軌道交通規劃與建設動向 | ． |
| （2）城軌車輛需求與招標采購動向 | Ｃ |
| （3）上海新開通軌道交通線路情況 | ｉ |
| （4）上海市軌道交通市場運營情況 | ｒ |
| 6.3.4 深圳市軌道交通發展情況分析 | ． |
| （1）深圳軌道交通規劃與建設動向 | ｃ |
| （2）城軌車輛需求與招標采購動向 | ｎ |
| （3）深圳新開通軌道交通線路情況 | 中 |
| （4）深圳市軌道交通市場運營情況 | 智 |
6.3 國際城市軌道交通運營情況分析 |
林 |
| 6.3.1 國際城市軌道交通運營模式分析 | ４ |
| （1）紐約模式 | ０ |
| （2）漢城模式 | ０ |
| （3）倫敦模式 | ６ |
| 6.3.2 國際城市軌道交通盈利模式分析 | １ |
| （1）美國軌道交通盈利模式 | ２ |
| （2）日本軌道交通盈利模式 | ８ |
| （3）新加坡軌道交通盈利模式 | ６ |
| 6.3.3 國際城市軌道交通產業績效分析 | ６ |
| （1）美國紐約地鐵績效分析 | ８ |
| （2）英國倫敦地鐵績效分析 | 產 |
| （3）法國巴黎地鐵績效分析 | 業 |
| 6.3.4 國際典型城市軌道交通換乘系統分析 | 調 |
| （1）倫敦地鐵換乘系統分析 | 研 |
| （2）東京地鐵換乘系統分析 | 網 |
| 6.3.5 國際城市軌道交通行業發展經驗借鑒 | ｗ |
| （1）應堅持加速發展城市軌道交通 | ｗ |
| （2）投資多元化推動城市軌道交通建設 | ｗ |
| （3）市場化經營提高軌道交通的運行能力 | ． |
| （4）法制化管理以規范軌道交通建設行為 | Ｃ |
第七章 中國城市智能公交系統發展狀況分析 |
ｉ |
7.1 城市智能公交系統的發展概況 |
ｒ |
| 7.1.1 智能公交系統的相關概述 | ． |
| （1）智能公交系統的定義 | ｃ |
| （2）智能公交系統的作用 | ｎ |
| （3）智能公交系統的組成 | 中 |
| 2025-2031年中國城市公交市場現狀調研分析及發展前景報告 | |
| 7.1.2 智能公交系統發展的緣由 | 智 |
| （1）適應高速增長的機動車數量 | 林 |
| （2）滿足快節奏城市生活的需要 | ４ |
| （3）解決高密度交通參與者的需要 | ０ |
| 7.1.3 智能公交系統發展的背景 | ０ |
| （1）汽車發展社會化 | ６ |
| （2）人類環境可續化 | １ |
| （3）信息技術智能化 | ２ |
7.2 智能公交系統的用戶需求分析 |
８ |
| 7.2.1 公交運營調度和車隊管理 | ６ |
| （1）車輛自動定位系統 | ６ |
| （2）公交運營軟件系統 | ８ |
| （3）交通信號優先控制系統 | 產 |
| 7.2.2 提升運營管理水平 | 業 |
| （1）公交IC卡系統 | 調 |
| （2）營運數據統計 | 研 |
| （3）運營監督管理 | 網 |
| （4）服務糾紛處理 | ｗ |
| （5）事故責任認定 | ｗ |
| 7.2.3 公交出行信息服務系統 | ｗ |
| （1）車上公交信息系統 | ． |
| （2）綜合乘客信息系統 | Ｃ |
| （3）出行前公交信息系統 | ｉ |
| （4）車站/路邊公交信息系統 | ｒ |
| 7.2.4 公交安保系統 | ． |
| （1）公交場站視頻監控系統 | ｃ |
| （2）公交車視頻監控系統 | ｎ |
7.3 智能公交系統的主要產品分析 |
中 |
| 7.3.1 智能公交系統市場容量 | 智 |
| 7.3.2 電子站牌市場分析 | 林 |
| （1）電子站牌在大中城市發展較快 | ４ |
| （2）主要城市電子站牌應用情況 | ０ |
| （3）電子站牌需加大維護力度 | ０ |
| 7.3.3 公交IC卡市場分析 | ６ |
| （1）公交IC卡普及情況分析 | １ |
| （2）手機替代公交IC卡方案存疑 | ２ |
| （3）公交IC卡應用領域前景廣闊 | ８ |
| 7.3.4 屏蔽門市場分析 | ６ |
| （1）屏蔽門系統概述 | ６ |
| （2）典型的屏蔽門案例分析 | ８ |
| （3）屏蔽門系統的利弊分析 | 產 |
| （4）屏蔽門系統的應用前景 | 業 |
第八章 中國城市公交行業市場競爭格局分析 |
調 |
8.1 城市公交行業競爭狀況分析 |
研 |
| 8.1.1 城市公交行業的集中度分析 | 網 |
| 8.1.2 外資企業在華投資布局分析 | ｗ |
| （1）載通控股在華投資布局分析 | ｗ |
| （2）康福德高在華投資布局分析 | ｗ |
| 8.1.3 城市公交行業生命周期分析 | ． |
8.2 城市公交行業進出壁壘分析 |
Ｃ |
8.3 城市公交細分市場競爭分析 |
ｉ |
| 8.3.1 公共汽車客運市場競爭分析 | ｒ |
| 8.3.2 軌道交通客運市場競爭分析 | ． |
第九章 中?智?林 城市公交行業領先企業經營狀況分析 |
ｃ |
9.1 城市公交汽車生產企業個案分析 |
ｎ |
| 9.1.1 鄭州宇通客車股份有限公司 | 中 |
| （1）企業概況 | 智 |
| （2）企業經營情況分析 | 林 |
| （3）企業經營優劣勢分析 | ４ |
| （4）企業銷售渠道與網絡 | ０ |
| 9.1.2 重慶恒通客車有限公司 | ０ |
| （1）企業概況 | ６ |
| （2）企業經營情況分析 | １ |
| （3）企業經營優劣勢分析 | ２ |
| （4）企業銷售渠道與網絡 | ８ |
| 9.1.3 廈門金龍汽車集團股份有限公司 | ６ |
| （1）企業概況 | ６ |
| （2）企業經營情況分析 | ８ |
| （3）企業經營優劣勢分析 | 產 |
| （4）企業銷售渠道與網絡 | 業 |
| 9.1.4 上海申沃客車有限公司 | 調 |
| （1）企業概況 | 研 |
| （2）企業經營情況分析 | 網 |
| （3）企業經營優劣勢分析 | ｗ |
| （4）企業銷售渠道與網絡 | ｗ |
| 9.1.5 東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司 | ｗ |
| （1）企業概況 | ． |
| （2）企業經營情況分析 | Ｃ |
| （3）企業經營優劣勢分析 | ｉ |
| （4）企業銷售渠道與網絡 | ｒ |
9.2 城市公交領先運營企業個案分析 |
． |
| 9.2.1 大眾交通（集團）股份有限公司 | ｃ |
| （1）企業概況 | ｎ |
| （2）企業經營情況分析 | 中 |
| （3）企業經營優劣勢分析 | 智 |
| 9.2.2 南京中北（集團）股份有限公司 | 林 |
| 2025-2031 nián zhōng guó Chéngshì gōngjiāo shì chǎng xiàn zhuàng diào yán fēn xī jí fā zhǎn qián jǐng bào gào | |
| （1）企業概況 | ４ |
| （2）企業經營情況分析 | ０ |
| （3）企業經營優劣勢分析 | ０ |
| 9.2.3 上海巴士公交（集團）有限公司 | ６ |
| （1）企業概況 | １ |
| （2）企業經營情況分析 | ２ |
| （3）企業經營優劣勢分析 | ８ |
| 9.2.4 北京公共交通控股（集團）有限公司 | ６ |
| （1）企業概況 | ６ |
| （2）企業經營情況分析 | ８ |
| （3）企業經營優劣勢分析 | 產 |
| 9.2.5 天津市公共交通集團（控股）有限公司 | 業 |
| （1）企業概況 | 調 |
| （2）企業經營情況分析 | 研 |
| （3）企業經營優劣勢分析 | 網 |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 城市公共交通行業的分類（按國民經濟分類標準分） | ｗ |
| 圖表 城市公交行業的分類（按性質分） | ｗ |
| 圖表 2025年全國各地區客車銷量情況（單位：萬輛，%） | ． |
| 圖表 2025年全國客車銷量TOP 10（單位：萬輛） | Ｃ |
| 圖表 2025-2031年中國成品油出廠價格變化情況（單位：元/噸） | ｉ |
| 圖表 公交移動電視與傳統電視節目對比 | ｒ |
| 圖表 世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表 | ． |
| 圖表 國內外城市公共交通運營模式對比 | ｃ |
| 圖表 2025-2031年城市公共交通行業主要政策匯總 | ｎ |
| 圖表 中國國內生產總值同比增長速度（單位：億元，%） | 中 |
| 圖表 中國農村居民人均純收入及其實際增長速度（單位：元，%） | 智 |
| 圖表 中國城鎮居民人均可支配收入及其實際增長速度（單位：元，%） | 林 |
| 圖表 年末中國人口數及其構成（單位：萬人，%） | ４ |
| 圖表 城市公共交通發展的主要里程碑 | ０ |
| 圖表 中國城市公共交通發展內外部分析 | ０ |
| 圖表 全國城市公交運營車輛規模變化（單位：萬輛） | ６ |
| 圖表 全國城市公交運營線路總長度變化情況（單位：公里） | １ |
| 圖表 全國城市公交交通客運總量變化情況（單位：萬人次） | ２ |
| 圖表 全國萬人擁有公交車輛變化（單位：標臺） | ８ |
| 圖表 PPP模式結構圖 | ６ |
| 圖表 全國各地區城市公共交通情況（單位：輛，萬人次） | ６ |
| 圖表 北京公共交通運營線路長度（單位：公里） | ８ |
| 圖表 北京公共交通運營車輛數量（單位：輛） | 產 |
| 圖表 北京公共交通客運量（單位：萬人次） | 業 |
| 圖表 北京軌道交運營線路長度（單位：公里） | 調 |
| 圖表 北京軌道交運營車輛數量（單位：輛） | 研 |
| 圖表 北京軌道交客運量（單位：萬人次） | 網 |
| 圖表 北京公共電/汽車運營線路長度（單位：公里） | ｗ |
| 圖表 北京公共電/汽車運營車輛數量（單位：輛） | ｗ |
| 圖表 北京公共電/汽車客運量（單位：萬人次） | ｗ |
| 圖表 上海公共交通運營線路長度（單位：公里） | ． |
| 圖表 上海公共交通運營車輛數量（單位：輛，節） | Ｃ |
| 圖表 上海軌道交運營線路長度及條數（單位：公里，條） | ｉ |
| 圖表 上海軌道交運營車輛數量（單位：節） | ｒ |
| 圖表 上海軌道交客運量（單位：萬人次） | ． |
| 圖表 上海公共汽電車運營線路長度（單位：公里，條） | ｃ |
| 圖表 上海公共汽電車運營車輛數量（單位：輛） | ｎ |
| 圖表 上海公共汽電車客運量（單位：萬人次） | 中 |
| 圖表 廣州軌道交運營線路長度及條數（單位：公里，條） | 智 |
| 圖表 廣州軌道交運營車輛數量（單位：輛） | 林 |
| 圖表 廣州軌道交客運量（單位：萬人次） | ４ |
| 圖表 廣州地鐵運營路線圖 | ０ |
| 圖表 廣州公共汽電車運營線路長度（單位：公里） | ０ |
| 圖表 廣州公共汽電車運營車輛數量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 廣州公共汽電車客運量（單位：萬人次） | １ |
| 圖表 深圳軌道交運營線路長度及條數（單位：公里，條） | ２ |
| 圖表 深圳軌道交客運量（單位：萬人次） | ８ |
| 圖表 深圳公共汽車運營車輛數量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 深圳公共汽車客運量（單位：萬人次） | ６ |
| 圖表 中國公共汽、電車客運量及同比增速（單位：萬人次，%） | ８ |
| 圖表 全國年末實有道路長度（單位：萬公里） | 產 |
| 圖表 全國每萬人擁有道路長度（單位：公里） | 業 |
| 圖表 全國年末實有道路面積（單位：億平方米） | 調 |
| 圖表 全國人均擁有道路面積（單位：平方米） | 研 |
| 圖表 全國各城市公共汽、電車運營線路總長度比較（單位：公里） | 網 |
| 圖表 海外城市票制票價的比較 | ｗ |
| 圖表 中國城市軌道交通運營里程（單位：公里） | ｗ |
| 圖表 城市軌道交通安全標準體系結構模型 | ｗ |
| 圖表 城市軌道交通安全標準體系層次 | ． |
| 圖表 2025-2031年北京市軌道交通運營情況 | Ｃ |
| 圖表 上海軌道交通中期規劃線路情況 | ｉ |
| 圖表 上海軌道交通遠期規劃線路情況 | ｒ |
| 圖表 2025-2031年上海市軌道交通運營情況 | ． |
| 圖表 2025-2031年廣州軌道交通規劃線路（單位：公里） | ｃ |
| 圖表 深圳軌道交通規劃線路情況 | ｎ |
| 圖表 2025-2031年深圳市軌道交通運營情況 | 中 |
| 圖表 紐約軌道交通系統運營模式 | 智 |
| 圖表 漢城軌道交通系統運營模式 | 林 |
| 圖表 倫敦軌道交通系統運營模式 | ４ |
| 圖表 新加坡軌道交通系統運營模式 | ０ |
| 2025-2031年中國の都市公共交通市場現狀調査分析及び発展見通しレポート | |
| 圖表 菲律賓軌道交通系統運營模式 | ０ |
| 圖表 曼谷軌道交通系統運營模式 | ６ |
| 圖表 世界主要城市地鐵客運量情況（單位：億人次） | １ |
| 圖表 世界主要城市地鐵收入來源構成情況（單位：%） | ２ |
| 圖表 中國公共交通客運總量結構（單位：%） | ８ |
| 圖表 鄭州宇通客車股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系方框圖 | ６ |
| 圖表 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 鄭州宇通客車股份有限公司主營業務分產品情況表（單位：萬元，%） | 產 |
| 圖表 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司運營能力分析（單位：次） | 業 |
| 圖表 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 調 |
| 圖表 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司發展能力分析（單位：%） | 研 |
| 圖表 鄭州宇通客車股份有限公司的主營業務地區分布（單位：%） | 網 |
| 圖表 鄭州宇通客車股份有限公司優劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司產銷能力分析（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司運營能力分析（單位：次） | ． |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | Ｃ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司發展能力分析（單位：%） | ｉ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司組織結構圖 | ｒ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司優劣勢分析 | ． |
| 圖表 廈門金龍汽車集團股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系方框圖 | ｃ |
| 圖表 2025-2031年廈門金龍汽車集團股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ｎ |
| 圖表 2025-2031年廈門金龍汽車集團股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 中 |
| 圖表 廈門金龍汽車集團股份有限公司主營業務分產品情況表（單位：萬元，%） | 智 |
| 圖表 2025-2031年廈門金龍汽車集團股份有限公司運營能力分析（單位：次） | 林 |
| 圖表 2025-2031年廈門金龍汽車集團股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ４ |
| 圖表 2025-2031年廈門金龍汽車集團股份有限公司發展能力分析（單位：%） | ０ |
| 圖表 廈門金龍汽車集團股份有限公司的主營業務地區分布（單位：%） | ０ |
| 圖表 廈門金龍汽車集團股份有限公司組織結構圖 | ６ |
| 圖表 廈門金龍汽車集團股份有限公司優劣勢分析 | １ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司產銷能力分析（單位：萬元） | ２ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司盈利能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司運營能力分析（單位：次） | ６ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ６ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司發展能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司優劣勢分析 | 產 |
| 圖表 東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司產銷能力分析（單位：萬元） | 業 |
| 圖表 東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司盈利能力分析（單位：%） | 調 |
| 圖表 東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司運營能力分析（單位：次） | 研 |
| 圖表 東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司償債能力分析（單位：%，倍） | 網 |
| 圖表 東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司發展能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司優劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 江蘇友誼汽車有限公司產銷能力分析（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 江蘇友誼汽車有限公司盈利能力分析（單位：%） | ． |
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