| 城市公共汽車客運是城市公共交通的重要組成部分，在我國城市交通體系中占據著重要位置。近年來，隨著城市化進程的加快，城市公共汽車客運面臨著諸多挑戰，同時也迎來了一些發展機遇。一方面，隨著私家車數量的增加和共享出行方式的興起，城市公共汽車客運面臨著乘客流失的壓力；另一方面，政府對公共交通的支持力度加大，推動了公共交通設施的更新換代和智能化改造。此外，新能源公交車的推廣使用，不僅減少了環境污染，也提升了乘客的乘車體驗。 | |
| 未來，城市公共汽車客運的發展將更加注重智能化、綠色化和服務質量的提升。一方面，通過引入大數據、云計算等技術，實現公交線路的智能調度和車輛的精準定位，提高運營效率和乘客滿意度。另一方面，繼續加大新能源公交車的推廣力度，減少碳排放，符合綠色出行的理念。此外，還將加強對公交站臺和車內設施的升級改造，提高乘車的安全性和舒適度，吸引更多乘客選擇公交出行。 | |
| 《中國城市公共汽車客運行業調查分析及市場前景預測報告（2025年）》基于科學的市場調研與數據分析，全面解析了城市公共汽車客運行業的市場規模、市場需求及發展現狀。報告深入探討了城市公共汽車客運產業鏈結構、細分市場特點及技術發展方向，并結合宏觀經濟環境與消費者需求變化，對城市公共汽車客運行業前景與未來趨勢進行了科學預測，揭示了潛在增長空間。通過對城市公共汽車客運重點企業的深入研究，報告評估了主要品牌的市場競爭地位及行業集中度演變，為投資者、企業決策者及銀行信貸部門提供了權威的市場洞察與決策支持，助力把握行業機遇，優化戰略布局，實現可持續發展。 | |
第一章 中國城市公共汽車客運行業發展綜述 |
產 |
第一節 城市公共汽車客運行業相關概述 |
業 |
| 一、城市公共汽車客運行業的定義 | 調 |
| 二、城市公共汽車客運行業的特征 | 研 |
第二節 城市公共汽車客運行業發展環境分析 |
網 |
| 一、公共汽車客運行業政策環境分析 | ｗ |
| 1、行業管理體制分析 | ｗ |
| 2、行業相關政策分析 | ｗ |
| 3、行業規劃解讀 | ． |
| 二、公共汽車客運行業經濟環境分析 | Ｃ |
| 1、GDP增長情況 | ｉ |
| 2、財政收入分析 | ｒ |
| 3、固定資產投資 | ． |
| 4、居民收入情況 | ｃ |
| 三、公共汽車客運行業社會環境分析 | ｎ |
| 1、城市人口數量及結構 | 中 |
| 2、城市交通擁堵問題 | 智 |
| 3、城市環境污染嚴重 | 林 |
| 4、城市功能區域布局 | ４ |
| 5、行業所處社會環境判斷 | ０ |
| 四、公共汽車客運行業技術環境分析 | ０ |
| 1、公共汽車客運智能化技術 | ６ |
| 2、公共汽車客運低碳化技術 | １ |
第二章 中國城市公共汽車客運行業發展狀況分析 |
２ |
第一節 中國公交客車市場發展情況分析 |
８ |
| 一、客車市場發展分析 | ６ |
| 1、銷售規模 | ６ |
| 2、區域分布 | ８ |
| 3、企業份額 | 產 |
| 二、公交客車市場發展分析 | 業 |
| 1、公交客車銷量分析 | 調 |
| 2、公交客車市場特征分析 | 研 |
| 3、公交客車市場競爭分析 | 網 |
| 4、公交客車未來發展趨勢及銷量預測分析 | ｗ |
| 5、公交客車需求市場前景展望 | ｗ |
第二節 中國城市公共汽車客運建設運營情況 |
ｗ |
| 一、中國城市公共交通發展歷程 | ． |
| 二、中國城市道路建設情況分析 | Ｃ |
| 三、城市公共汽車客運行業運營情況分析 | ｉ |
| 1、公交站點建設情況 | ｒ |
| 2、公交硬件設施情況 | ． |
| 3、公共汽車擁有情況 | ｃ |
| 4、公共汽車運營線路 | ｎ |
| 5、公交旅客運輸情況 | 中 |
| 四、城市公共汽車客運問題分析 | 智 |
| 五、城市公共汽車客運行業競爭五力分析 | 林 |
| 1、客車廠商的議價能力 | ４ |
| 2、消費者的議價能力 | ０ |
| 3、行業內的競爭者 | ０ |
| 4、行業的替代產品 | ６ |
| 5、潛在進入者的威脅 | １ |
| 轉自：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/31/ChengShiGongGongQiCheKeYunHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html | |
| 6、競爭五力分析總結 | ２ |
第三節 中國城市公共汽車客運行業票價分析 |
８ |
| 一、公共汽車客運主要票價形式分析 | ６ |
| 二、主要城市公共汽車客運票制分析 | ６ |
| 三、我國當前公交票制體系存在的問題 | ８ |
| 四、國外公共汽車客運票制借鑒分析 | 產 |
| 1、慕尼黑公交票制體系分析 | 業 |
| 2、首爾公交票制改革分析 | 調 |
第三章 中國城市公共汽車客運行業運營模式分析 |
研 |
第一節 國內外公共汽車客運運營模式分析 |
網 |
| 一、運營模式定義 | ｗ |
| 二、拍賣線路經營權模式 | ｗ |
| 1、模式定義 | ｗ |
| 2、模式特點分析 | ． |
| 3、模式優缺點分析 | Ｃ |
| 4、模式案例分析 | ｉ |
| 三、拍賣公共交通公司模式 | ｒ |
| 1、模式定義 | ． |
| 2、模式使用范圍 | ｃ |
| 3、模式優缺點分析 | ｎ |
| 4、模式案例分析 | 中 |
| 四、向政府買線經營模式 | 智 |
| 1、模式定義 | 林 |
| 2、模式使用范圍 | ４ |
| 3、模式優缺點分析 | ０ |
| 4、模式案例分析 | ０ |
| 五、引進外資股份制改造模式 | ６ |
| 1、模式定義 | １ |
| 2、模式使用范圍 | ２ |
| 3、模式優缺點分析 | ８ |
| 4、模式案例分析 | ６ |
| 六、政府補貼并擔任市場監督模式 | ６ |
| 1、模式定義 | ８ |
| 2、模式特點分析 | 產 |
| 3、模式優缺點分析 | 業 |
| 4、模式案例分析 | 調 |
| 七、以上運營模式總結 | 研 |
第二節 城市公共汽車客運區域運營模式分析 |
網 |
| 一、區域運營模式基本概念 | ｗ |
| 1、單線運營模式 | ｗ |
| 2、區域運營模式 | ｗ |
| 二、車輛運營及效率分析 | ． |
| 1、車輛運營模式 | Ｃ |
| 2、運營效率分析 | ｉ |
| 三、區域運營的作業技術 | ｒ |
| 1、調度計劃技術 | ． |
| 2、現場調度技術 | ｃ |
| 四、區域運營的應用條件 | ｎ |
第三節 國內典型城市公交行業運營模式分析 |
中 |
| 一、中國香港公共汽車客運運營模式分析 | 智 |
| 1、中國香港公共交通基本情況 | 林 |
| 2、市場準入機制的改革 | ４ |
| 3、公交運營企業產權情況 | ０ |
| 4、公交服務的保障與監管 | ０ |
| 5、中國香港公交模式特征分析 | ６ |
| 二、北京公共汽車客運運營模式分析 | １ |
| 1、北京公共交通基本情況 | ２ |
| 2、北京公交票制改革背景 | ８ |
| 3、公交運營企業產權情況 | ６ |
| 4、公交運營票價機制改革 | ６ |
| 5、公交服務的保障與監管 | ８ |
| 6、北京公交模式特征分析 | 產 |
| 三、深圳公共汽車客運運營模式分析 | 業 |
| 1、深圳公共交通基本情況 | 調 |
| 2、市場準入機制的改革 | 研 |
| 3、公交運營企業產權情況 | 網 |
| 4、公交運營票價機制改革 | ｗ |
| 5、公交服務的保障與監管 | ｗ |
| 6、深圳公交模式特征分析 | ｗ |
| 四、北深港公交運營模式比較分析 | ． |
第四章 國內外城市公共汽車客運行業改革經驗分析 |
Ｃ |
第一節 韓國首爾公共汽車客運改革經驗分析 |
ｉ |
| 一、首爾公共汽車客運改革背景分析 | ｒ |
| 1、首爾公交系統改革背景分析 | ． |
| 2、首爾公交系統改革決定因素分析 | ｃ |
| 二、首爾公交系統主要改革項目分析 | ｎ |
| 1、公交系統改革計劃 | 中 |
| 2、公交管理機構改革 | 智 |
| 3、公交收費系統改革 | 林 |
| 4、公交基礎設施改革 | ４ |
| 5、公交管理技術創新 | ０ |
| 6、乘客乘車環境改革 | ０ |
| 三、首爾公交系統改革成效總結分析 | ６ |
| 1、運行效率變化情況 | １ |
| 2、市場份額變化情況 | ２ |
| 3、管理體制變化情況 | ８ |
| 4、基礎設施變化情況 | ６ |
| 5、管理技術變化情況 | ６ |
| 6、公交服務變化情況 | ８ |
| 四、首爾公交改革經驗總結分析 | 產 |
第二節 其他國家及地區公共汽車客運改革經驗分析 |
業 |
| 一、英國公交市場化改革分析 | 調 |
| 二、法國公交市場化改革分析 | 研 |
| 三、美國公交市場化改革分析 | 網 |
| 四、中國香港公交市場化改革分析 | ｗ |
第三節 國外及中國香港對公交改革成功經驗總結 |
ｗ |
| 一、國家立法為改革提供法律保障 | ｗ |
| 二、政府對行業實行公交補貼機制 | ． |
| 三、成立相對獨立性的監督管理機構 | Ｃ |
第四節 中國公共汽車客運市場化改革分析 |
ｉ |
| 一、中國公共汽車客運行業問題分析 | ｒ |
| 二、公共汽車客運市場化改革的動因分析 | ． |
| 三、公共汽車客運市場化改革模式分析 | ｃ |
| 1、服務承包合同模式分析 | ｎ |
| 2、租賃承包經營模式分析 | 中 |
| 3、線路特許權經營模式 | 智 |
| 4、股份化改造模式分析 | 林 |
| 四、公共汽車客運行業改革建議 | ４ |
第五章 國內外城市快速公交（BRT）發展情況分析 |
０ |
| Survey and Analysis of China's Urban Bus Passenger Transport Industry and Market Prospect Forecast Report (2024) | |
第一節 快速公交（BRT）發展綜述 |
０ |
| 一、快速公交（BRT）相關定義 | ６ |
| 二、快速公交（BRT）系統特征 | １ |
| 三、快速公交（BRT）功能定位 | ２ |
第二節 國外快速公交（BRT）發展情況分析 |
８ |
| 一、巴西庫里蒂巴BRT成功經驗分析 | ６ |
| 1、庫里蒂巴BRT的發展歷程 | ６ |
| 2、庫里蒂巴BRT的線路特征 | ８ |
| 3、庫里蒂巴BRT的車站設置 | 產 |
| 4、庫里蒂巴BRT的客流情況分析 | 業 |
| 5、庫里蒂巴BRT對城市建設的作用 | 調 |
| 二、哥倫比亞波哥大BRT建設經驗 | 研 |
| 1、波哥大BRT建設思路 | 網 |
| 2、波哥大BRT基礎設施 | ｗ |
| 3、波哥大BRT運營系統 | ｗ |
| 4、波哥大BRT售票方式 | ｗ |
| 5、波哥大BRT管理機構 | ． |
| 三、國外快速公交（BRT）實施成效分析 | Ｃ |
| 四、國外快速公交（BRT）發展經驗借鑒 | ｉ |
| 1、規劃開發 | ｒ |
| 2、建設管理 | ． |
| 3、項目投融資 | ｃ |
| 4、運營管理 | ｎ |
第三節 中國快速公交（BRT）發展情況分析 |
中 |
| 一、中國BRT發展階段分析 | 智 |
| 二、中國BRT線路建設情況分析 | 林 |
| 1、中國主要城市BRT建設歷程 | ４ |
| 2、主要城市BRT線路建設現狀 | ０ |
| 3、主要城市BRT線路建設規劃 | ０ |
| 三、中國BRT車站建設情況分析 | ６ |
| 四、BRT公交車輛產銷狀況分析 | １ |
第六章 中國城市智能公交系統發展狀況分析 |
２ |
第一節 城市智能公交系統的發展概況 |
８ |
| 一、智能公交系統的定義 | ６ |
| 二、智能公交系統的組成 | ６ |
| 三、智能公交系統發展的緣由 | ８ |
| 四、城市公交智能化發展歷程 | 產 |
| 五、城市公交智能化發展特點 | 業 |
| 六、主要城市智能公交建設情況 | 調 |
第二節 智能公交系統的用戶需求分析 |
研 |
| 一、公交運營調度和車隊管理 | 網 |
| 二、提升運營管理水平 | ｗ |
| 三、公交出行信息服務系統 | ｗ |
| 四、公交安保系統 | ｗ |
第三節 智能公交系統的主要產品分析 |
． |
| 一、智能公交系統市場容量 | Ｃ |
| 二、電子站牌市場分析 | ｉ |
| 1、電子站牌發展情況 | ｒ |
| 2、電子站牌建設情況 | ． |
| 3、主要城市電子站牌應用 | ｃ |
| 4、電子站牌推廣影響因素 | ｎ |
| 三、公交IC卡市場分析 | 中 |
| 1、公交IC卡普及情況分析 | 智 |
| 2、IC卡銷售規模 | 林 |
| 4、公交IC卡應用前景預測 | ４ |
第七章 中國重點城市公共汽車客運行業發展分析 |
０ |
第一節 北京市公共汽車客運行業發展分析 |
０ |
| 一、北京市公共汽車客運發展基礎 | ６ |
| 1、城市道路建設情況 | １ |
| 2、人口數量及結構 | ２ |
| 3、私人汽車發展情況 | ８ |
| 4、其他公交運輸發展 | ６ |
| 5、行業發展基礎評析 | ６ |
| 二、北京市公共汽車客運運營情況 | ８ |
| 1、相關政策法規 | 產 |
| 2、發展規模分析 | 業 |
| 3、運營票價分析 | 調 |
| 4、競爭格局分析 | 研 |
| 三、北京市公共汽車客運需求分析 | 網 |
第二節 上海市公共汽車客運行業發展分析 |
ｗ |
| 一、上海市公共汽車客運發展基礎 | ｗ |
| 1、城市道路建設情況 | ｗ |
| 2、人口數量及結構 | ． |
| 3、私人汽車發展情況 | Ｃ |
| 4、其他公交運輸發展 | ｉ |
| 5、行業發展基礎評析 | ｒ |
| 二、上海市公共汽車客運運營情況 | ． |
| 1、相關政策法規 | ｃ |
| 2、發展規模分析 | ｎ |
| 3、運營票價分析 | 中 |
| 4、競爭格局分析 | 智 |
| 三、上海市公共汽車客運需求分析 | 林 |
第三節 廣州市公共汽車客運行業發展分析 |
４ |
| 一、廣州市公共汽車客運發展基礎 | ０ |
| 1、城市道路建設情況 | ０ |
| 2、人口數量及結構 | ６ |
| 3、私人汽車發展情況 | １ |
| 4、其他公交運輸發展 | ２ |
| 5、行業發展基礎評析 | ８ |
| 二、廣州市公共汽車客運運營情況 | ６ |
| 1、相關政策法規 | ６ |
| 2、發展規模分析 | ８ |
| 3、運營票價分析 | 產 |
| 4、競爭格局分析 | 業 |
| 三、廣州市公共汽車客運需求分析 | 調 |
第四節 深圳市公共汽車客運行業發展分析 |
研 |
| 一、深圳市公共汽車客運發展基礎 | 網 |
| 1、城市道路建設情況 | ｗ |
| 2、人口數量及結構 | ｗ |
| 3、私人汽車發展情況 | ｗ |
| 4、其他公交運輸發展 | ． |
| 5、行業發展基礎評析 | Ｃ |
| 二、深圳市公共汽車客運運營情況 | ｉ |
| 1、相關政策法規 | ｒ |
| 2、發展規模分析 | ． |
| 3、運營票價分析 | ｃ |
| 4、競爭格局分析 | ｎ |
| 三、深圳市公共汽車客運需求分析 | 中 |
第五節 天津市公共汽車客運行業發展分析 |
智 |
| 中國城市公共汽車客運行業調查分析及市場前景預測報告（2024年） | |
| 一、天津市公共汽車客運發展基礎 | 林 |
| 1、城市道路建設情況 | ４ |
| 2、人口數量及結構 | ０ |
| 3、私人汽車發展情況 | ０ |
| 4、其他公交運輸發展 | ６ |
| 5、行業發展基礎評析 | １ |
| 二、天津市公共汽車客運運營情況 | ２ |
| 1、相關政策法規 | ８ |
| 2、發展規模分析 | ６ |
| 3、運營票價分析 | ６ |
| 4、競爭格局分析 | ８ |
| 三、天津市公共汽車客運需求分析 | 產 |
第六節 重慶市公共汽車客運行業發展分析 |
業 |
| 一、重慶市公共汽車客運發展基礎 | 調 |
| 1、城市道路建設情況 | 研 |
| 2、人口數量及結構 | 網 |
| 3、私人汽車發展情況 | ｗ |
| 4、其他公交運輸發展 | ｗ |
| 5、行業發展基礎評析 | ｗ |
| 二、重慶市公共汽車客運運營情況 | ． |
| 1、相關政策法規 | Ｃ |
| 2、發展規模分析 | ｉ |
| 3、運營票價分析 | ｒ |
| 4、競爭格局分析 | ． |
| 三、重慶市公共汽車客運需求分析 | ｃ |
第七節 南京市公共汽車客運行業發展分析 |
ｎ |
| 一、南京市公共汽車客運發展基礎 | 中 |
| 1、城市道路建設情況 | 智 |
| 2、人口數量及結構 | 林 |
| 3、私人汽車發展情況 | ４ |
| 4、其他公交運輸發展 | ０ |
| 5、行業發展基礎評析 | ０ |
| 二、南京市公共汽車客運運營情況 | ６ |
| 1、相關政策法規 | １ |
| 2、發展規模分析 | ２ |
| 3、運營票價分析 | ８ |
| 4、競爭格局分析 | ６ |
| 三、南京市公共汽車客運需求分析 | ６ |
第八節 武漢市公共汽車客運行業發展分析 |
８ |
| 一、武漢市公共汽車客運發展基礎 | 產 |
| 1、城市道路建設情況 | 業 |
| 2、人口數量及結構 | 調 |
| 3、私人汽車發展情況 | 研 |
| 4、其他公交運輸發展 | 網 |
| 5、行業發展基礎評析 | ｗ |
| 二、武漢市公共汽車客運運營情況 | ｗ |
| 1、相關政策法規 | ｗ |
| 2、發展規模分析 | ． |
| 3、運營票價分析 | Ｃ |
| 4、競爭格局分析 | ｉ |
| 三、武漢市公共汽車客運需求分析 | ｒ |
第九節 成都市公共汽車客運行業發展分析 |
． |
| 一、成都市公共汽車客運發展基礎 | ｃ |
| 1、城市道路建設情況 | ｎ |
| 2、人口數量及結構 | 中 |
| 3、私人汽車發展情況 | 智 |
| 4、其他公交運輸發展 | 林 |
| 5、行業發展基礎評析 | ４ |
| 二、成都市公共汽車客運運營情況 | ０ |
| 1、相關政策法規 | ０ |
| 2、發展規模分析 | ６ |
| 3、運營票價分析 | １ |
| 4、競爭格局分析 | ２ |
| 三、成都市公共汽車客運需求分析 | ８ |
第八章 中國城市公共汽車客運企業經營模式分析 |
６ |
第一節 城市公共汽車客運企業盈利模式分析 |
６ |
| 一、城市公交社會效益與經濟效益分析 | ８ |
| 二、城市公交企業經營盈利情況分析 | 產 |
| 1、城市公交企業盈利模式分析 | 業 |
| 2、城市公交企業盈利現狀分析 | 調 |
| 3、城市公交企業盈利對策分析 | 研 |
第二節 城市公共汽車客運企業廣告業務分析 |
網 |
| 一、公交車身廣告業務市場分析 | ｗ |
| 1、公交車身廣告定義及特點 | ｗ |
| 2、公交車身廣告市場規模 | ｗ |
| 3、公交車身廣告市場競爭情況 | ． |
| 4、公交車身廣告區域市場情況 | Ｃ |
| 5、公交車身廣告投放情況分析 | ｉ |
| 二、公交車內廣告業務市場分析 | ｒ |
| 1、公交車內看板廣告市場分析 | ． |
| 2、公交車座椅廣告市場分析 | ｃ |
| 三、公交候車亭廣告業務市場分析 | ｎ |
| 1、候車亭廣告市場發展現狀 | 中 |
| 2、候車亭廣告市場發展趨勢 | 智 |
第三節 公共汽車客運服務模式及改善策略分析 |
林 |
| 一、公共汽車客運服務模式內涵分析 | ４ |
| 1、公交服務標準 | ０ |
| 2、出行者的特征 | ０ |
| 3、公交服務環境 | ６ |
| 4、公交服務技術 | １ |
| 二、出行者特征對公交服務模式影響分析 | ２ |
| 三、公共汽車客運服務模式改善策略分析 | ８ |
第九章 城市公共汽車客運行業領先企業經營狀況分析 |
６ |
第一節 大眾交通（集團）股份有限公司 |
６ |
| 一、企業發展簡況分析 | ８ |
| 二、主要經濟指標分析 | 產 |
| 三、企業盈利能力分析 | 業 |
| 四、企業運營能力分析 | 調 |
| 五、企業償債能力分析 | 研 |
| 六、企業發展能力分析 | 網 |
| 七、企業主營業務構成 | ｗ |
| 八、企業經營優劣勢分析 | ｗ |
| 九、企業投資兼并與重組分析 | ｗ |
| 十、企業最新發展動向分析 | ． |
第二節 南京中北（集團）股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業發展簡況分析 | ｉ |
| 二、主要經濟指標分析 | ｒ |
| 三、企業盈利能力分析 | ． |
| 四、企業運營能力分析 | ｃ |
| ZhongGuo Cheng Shi Gong Gong Qi Che Ke Yun HangYe DiaoCha FenXi Ji ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2024 Nian ） | |
| 五、企業償債能力分析 | ｎ |
| 六、企業發展能力分析 | 中 |
| 七、企業主營業務構成 | 智 |
| 八、企業經營優劣勢分析 | 林 |
| 九、企業投資兼并與重組分析 | ４ |
| 十、企業最新發展動向分析 | ０ |
第三節 上海巴士公交（集團）有限公司 |
０ |
| 一、企業發展簡況分析 | ６ |
| 二、企業運營情況分析 | １ |
| 三、企業組織架構分析 | ２ |
| 四、企業經營優劣勢分析 | ８ |
| 五、企業最新發展動向分析 | ６ |
第四節 北京公共交通控股（集團）有限公司 |
６ |
| 一、企業發展簡況分析 | ８ |
| 二、企業運營情況分析 | 產 |
| 三、企業組織架構分析 | 業 |
| 四、企業經營優劣勢分析 | 調 |
| 五、企業最新發展動向分析 | 研 |
第五節 廣州市第一巴士有限公司 |
網 |
| 一、企業發展簡況分析 | ｗ |
| 二、企業運營情況分析 | ｗ |
| 三、企業組織架構分析 | ｗ |
| 四、企業經營優劣勢分析 | ． |
第十章 中國城市公共汽車客運行業投融資與信貸分析 |
Ｃ |
第一節 中國城市公共汽車客運行業風險分析 |
ｉ |
| 一、行業經濟風險分析 | ｒ |
| 二、行業政策風險分析 | ． |
| 三、行業技術風險分析 | ｃ |
| 四、行業供求風險分析 | ｎ |
| 五、行業財務風險分析 | 中 |
| 六、行業關聯行業風險分析 | 智 |
第二節 中國城市公共汽車客運行業收益模式分析 |
林 |
| 一、政府財政補貼 | ４ |
| 二、票價收入及特征 | ０ |
| 三、廣告收入及特征 | ０ |
| 四、其他副業收入 | ６ |
第三節 中^智^林^：中國城市公共汽車客運行業投融資模式分析 |
１ |
| 一、城市公共汽車客運投融資需求分析 | ２ |
| 二、城市公共汽車客運投融資模式分析 | ８ |
| 三、美國公共汽車客運投融資模式及啟示 | ６ |
| 1、美國公共汽車客運投融資模式 | ６ |
| 2、美國公共汽車客運投融資啟示 | ８ |
| 圖表目錄 | 產 |
| 圖表 1：城市公共汽車客運行業特征 | 業 |
| 圖表 2：公共汽車客運行業管理體制模式分析 | 調 |
| 圖表 3：2025-2031年城市公共交通行業主要政策匯總 | 研 |
| 圖表 4：城市公交“十四五”規劃分析 | 網 |
| 圖表 5：2025-2031年我國GDP增長趨勢（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 6：2025-2031年我國公共財政收入變化趨勢（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 7：2025-2031年全社會固定資產投資及其增速（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 8：2025-2031年我國城鎮居民人均可支配收入及其變化趨勢（單位：元，%） | ． |
| 圖表 9：2025-2031年我國農村居民人均純收入及其變化趨勢（單位：元，%） | Ｃ |
| 圖表 10：2024年末中國城鎮人口數量（單位：萬人，%） | ｉ |
| 圖表 11：2024年末中國城鎮人口構成（單位：%） | ｒ |
| 圖表 12：2025-2031年新能源汽車專利申請公開情況（單位：件） | ． |
| 圖表 13：2025-2031年客車銷量（單位：萬輛，%） | ｃ |
| 圖表 14：2025年客車市場區域結構（單位：萬輛，%） | ｎ |
| 圖表 15：2025年輕型客車企業銷量前十位（單位：萬輛） | 中 |
| 圖表 16：2025年中型客車企業銷量前十位（單位：輛） | 智 |
| 圖表 17：2025年大型客車企業銷量前十位（單位：輛） | 林 |
| 圖表 18：2025-2031年中國公交客車銷售增幅（單位：輛） | ４ |
| 圖表 19：2025年中國功能用途客車銷售增幅（單位：%） | ０ |
| 圖表 20：2025-2031年公交客車分米數累計銷量情況（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 21：十大城市公交客車11-12米累計銷量情況（單位：輛） | ６ |
| 圖表 22：2025-2031年主流企業中輕型公交出口增長統計（單位：%） | １ |
| 圖表 23：2025-2031年新能源客車車型銷售統計圖（單位：輛） | ２ |
| 圖表 24：2025-2031年公交車單輛銷售平均價格分析圖（單位：萬元） | ８ |
| 圖表 25：2025年公交車市場份額（單位：%） | ６ |
| 圖表 26：2025-2031年主要公交客車企業銷量（單位：輛，%） | ６ |
| 圖表 27：公交客車未來發展趨勢 | ８ |
| 圖表 28：城市公共交通“十四五”發展規劃綱要目標 | 產 |
| 圖表 29：中國城市公共交通發展階段 | 業 |
| 圖表 30：全國城市道路建設情況比較（單位：平方米，億平方米，公里，萬公里） | 調 |
| 圖表 31：部分地區公交站點建設情況 | 研 |
| 圖表 32：2025-2031年公交專用車道長度（單位：公里） | 網 |
| 圖表 33：2025-2031年公共汽電車停車場與保養場面積（單位：萬平方米） | ｗ |
| 圖表 34：2025-2031年公共汽電車運營車輛（單位：萬輛） | ｗ |
| 圖表 35：公共汽電車構成（單位：%） | ｗ |
| 圖表 36：公共交通運營線路長度構成（單位：%） | ． |
| 圖表 37：公共汽電車構成（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 38：城市公共汽車客運問題分析 | ｉ |
| 圖表 39：客車廠商的議價能力分析 | ｒ |
| 圖表 40：公共汽車客運行業現有企業的競爭分析 | ． |
| 圖表 41：城市公共汽車客運行業五力分析結論 | ｃ |
| 圖表 42：公共汽車客運主要票價形式 | ｎ |
| 圖表 43：主要城市公共汽車客運票制分析 | 中 |
| 圖表 44：我國當前公交票制體系存在的問題 | 智 |
| 圖表 45：MVV車票種類構成圖 | 林 |
| 圖表 46：MVV車票類別 | ４ |
| 圖表 47：短時停留的乘客利用公共交通的費用情況（單位：歐元/次出行） | ０ |
| 圖表 48：相對長期利用公共交通的居民利用公共交通的票價情況（單位：歐元/人·天） | ０ |
| 圖表 49：首爾公交票制改革分析 | ６ |
| 圖表 50：拍賣線路經營權模式優點分析 | １ |
| 圖表 51：英國倫敦公交線路拍賣案例 | ２ |
| 圖表 52：拍賣公共交通公司模式優點分析 | ８ |
| 圖表 53：拍賣公共交通公司模式案例 | ６ |
| 圖表 54：向政府買線經營模式優點分析 | ６ |
| 圖表 55：向政府買線經營模式案例 | ８ |
| 圖表 56：引進外資股份制改造模式優點分析 | 產 |
| 圖表 57：引進外資股份制改造模式案例 | 業 |
| 圖表 58：政府補貼并擔任市場監督模式優點分析 | 調 |
| 圖表 59：政府補貼并擔任市場監督模式案例 | 研 |
| 圖表 60：公共汽車客運運營模式對比分析 | 網 |
| 圖表 61：單線運營模式示意圖 | ｗ |
| 圖表 62：區域運營模式示意圖 | ｗ |
| 中國都市バス旅客輸送業界の調査分析と市場見通し予測報告（2024年） | |
| 圖表 63：區域模式下兩條路行車時刻表 | ｗ |
| 圖表 64：中國香港專營巴士公司情況表（單位：條） | ． |
| 圖表 65：中國香港公交服務的保障與監管分析 | Ｃ |
| 圖表 66：中國香港公交模式特征分析 | ｉ |
| 圖表 67：北京公交票制改革背景分析 | ｒ |
| 圖表 68：北京公交服務的保障與監管分析 | ． |
| 圖表 69：北京公交模式特征分析 | ｃ |
| 圖表 70：深圳公交運營企業產權情況（單位：%） | ｎ |
| 圖表 71：深圳公交運營票價機制改革主要內容 | 中 |
| 圖表 72：深圳公交服務的保障與監管分析 | 智 |
| 圖表 73：深圳公交模式特征分析 | 林 |
| 圖表 74：中國香港北京深圳三地公交運營模式比較 | ４ |
| 圖表 75：首爾公交系統改革背景分析 | ０ |
| 圖表 76：改革前首爾各種公共交通模式市場份額變化（單位：百萬人次） | ０ |
| 圖表 77：首爾公交系統改革的外部因素 | ６ |
| 圖表 78：首爾公交系統改革的內部因素 | １ |
| 圖表 79：改革前首爾公交系統主要問題 | ２ |
| 圖表 80：首爾公交改革的計劃安排 | ８ |
| 圖表 81：公交系統改革公民委員會會員組成結構 | ６ |
| 圖表 82：改革前后首爾公交票價票制比較（單位：韓元） | ６ |
| 圖表 83：首爾公交基礎設施改革 | ８ |
| 圖表 84：首爾新智能卡系統的基礎設施 | 產 |
| 圖表 85：首爾公交管理系統構成 | 業 |
| 圖表 86：首爾交通運營和信息服務（TOPIS）的作用 | 調 |
| 圖表 87：首爾公交改革前后效果對比（單位：千人，min，km/h） | 研 |
| 圖表 88：首爾改革前后地鐵和公交汽車乘客人數的變化（單位：千人/天） | 網 |
| 圖表 89：改革前后主要走廊的車輛行駛速度（單位：km，km/h，%） | ｗ |
| 圖表 90：新公交管理系統 | ｗ |
| 圖表 91：改革前后公交車交通事故數（單位：起，人，%） | ｗ |
| 圖表 92：改革前后公交車交通能源與污染（單位：起，噸，m （3） | ． |
| 圖表 93：改革前后公眾的投訴次數（單位：次） | Ｃ |
| 圖表 94：首爾公交改革經驗總結分析 | ｉ |
| 圖表 95：PPP模式結構圖 | ｒ |
| 圖表 96：英美兩國對公共汽車客運的法律保障分析 | ． |
| 圖表 97：中國公共汽車客運行業問題分析 | ｃ |
| 圖表 98：公共汽車客運市場化改革的動因分析 | ｎ |
| 圖表 99：公共汽車客運行業股份化改造形式 | 中 |
| 圖表 100：快速公交（BRT）系統特征 | 智 |
| 圖表 101：快速公交（BRT）功能定位 | 林 |
| 圖表 102：庫里蒂巴BRT的線路特征 | ４ |
| 圖表 103：庫里蒂巴BRT對城市建設的作用分析 | ０ |
| 圖表 104：新世紀快速公交系統設計原則 | ０ |
| 圖表 105：波哥大BRT運營系統分析 | ６ |
| 圖表 106：國外快速公交（BRT）實施成效分析 | １ |
| 圖表 107：國外快速公交（BRT）系統的規劃開發 | ２ |
| 圖表 108：國外快速公交（BRT）系統的建設管理 | ８ |
| 圖表 109：中國主要城市BRT建設歷程分析 | ６ |
| 圖表 110：城市BRT線路建設現狀——縣級市案例 | ６ |
| 圖表 111：城市BRT線路建設規劃——天津與十堰 | ８ |
| 圖表 112：中國BRT車站建設情況分析 | 產 |
| 圖表 113：BRT公交車輛主要城市購置情況 | 業 |
| 圖表 114：智能公交系統組成系統 | 調 |
| 圖表 115：智能公交系統發展動因 | 研 |
| 圖表 116：城市公交智能化發展階段 | 網 |
| 圖表 117：城市公交智能化發展特點 | ｗ |
| 圖表 118：主要城市智能公交建設情況分析 | ｗ |
| 圖表 119：公交運營調度和車隊管理的需求分析 | ｗ |
| 圖表 120：公交客運企業提升運營管理水平的需求分析 | ． |
略……
熱點：公交客運概念、城市公共汽車客運管理規定、長途客運汽車查詢、城市公共汽車客運服務規范、城鄉客運車、城市公共汽車客運經營許可、唐山直達保定的大巴車電話、城市公共汽車客運按照國家相關規定實行特許經營、公交客運和城市公交的區別
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