| 相 關(guān) |
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| 新能源汽車在全球范圍內(nèi)正經(jīng)歷著前所未有的快速發(fā)展，隨著各國政府對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車等新能源車型的市場滲透率持續(xù)提升。政策補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善、電池成本的下降等多重因素共同推動(dòng)了這一趨勢。然而，續(xù)航里程焦慮、充電便利性、二手市場價(jià)值等問題仍然是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。 |
| 未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展。一方面，通過電池技術(shù)的突破，提高能量密度和循環(huán)壽命，解決續(xù)航和成本問題；另一方面，智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為新能源汽車的標(biāo)配，提升駕駛體驗(yàn)和安全性。同時(shí)，隨著氫燃料電池汽車技術(shù)的成熟，多元化的能源解決方案將豐富新能源汽車市場，滿足不同場景和需求。 |
| 《2025年中國新能源汽車市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展前景趨勢報(bào)告》系統(tǒng)分析了新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了新能源汽車市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系，詳細(xì)解讀了新能源汽車細(xì)分市場特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測了新能源汽車市場前景與發(fā)展趨勢，客觀分析了品牌競爭格局、市場集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營表現(xiàn)，并指出了新能源汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為新能源汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業(yè)動(dòng)態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會(huì)的重要參考依據(jù)。 |
第一章 新能源汽車相關(guān)概述 |
1.1 新能源汽車的定義和分類 |
| 1.1.1 新能源汽車的定義 |
| 1.1.2 新能源汽車的五大類型 |
| 1.1.3 新能源汽車技術(shù)的分類 |
1.2 分類型新能源汽車簡介 |
| 1.2.1 混合動(dòng)力汽車 |
| 1.2.2 純電動(dòng)汽車 |
| 1.2.3 燃料電池汽車 |
| 1.2.4 其他新能源汽車 |
第二章 2025-2031年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
2.1 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境 |
| 2.1.1 新能源汽車發(fā)展的意義 |
| 2.1.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨好 |
| 2.1.3 中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展 |
2.2 我國新能源汽車的機(jī)遇 |
| 2.2.1 新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大 |
| 2.2.2 中國汽車處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期 |
| 2.2.3 中國的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車 |
| 2.2.4 中國具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢 |
2.3 “十四五”新能源汽車面臨的形勢 |
| 2.3.1 我國將加快發(fā)展新能源汽車 |
| 2.3.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局將加速 |
| 2.3.3 我國新能源客車迎來發(fā)展新機(jī)遇 |
| 2.3.4 中外車企將大力發(fā)展新能源汽車 |
2.4 新能源汽車的產(chǎn)業(yè)要素 |
| 2.4.1 生產(chǎn)要素 |
| 2.4.2 需求條件 |
| 2.4.3 相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè) |
| 2.4.4 企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競爭 |
| 2.4.5 機(jī)會(huì) |
| 2.4.6 政府 |
第三章 2025-2031年國外新能源汽車發(fā)展概況 |
3.1 2025-2031年國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.1.1 新能源汽車成為世界汽車工業(yè)競爭的新焦點(diǎn) |
| 3.1.2 2025年世界新源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 |
| 3.1.3 2025年世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/28/XinNengYuanQiCheChanYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html |
| 3.1.4 2025年世界新源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢 |
| 3.1.5 各國發(fā)展新能源汽車的特點(diǎn)比較 |
3.2 國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 |
| 3.2.1 日本 |
| 3.2.2 美國 |
| 3.2.3 法國 |
| 3.2.4 英國 |
| 3.2.5 德國 |
| 3.2.6 韓國 |
| 3.2.7 印度 |
第四章 2025-2031年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
4.1 2025-2031年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀整體概述 |
| 4.1.1 政府大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 |
| 4.1.2 新能源汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大 |
| 4.1.3 新能源汽車技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)不斷完善 |
| 4.1.4 新能源汽車行業(yè)整合加劇 |
4.2 2025年中國新能源汽車市場分析 |
| 4.2.1 總體綜述 |
| 4.2.2 產(chǎn)業(yè)路線分析 |
| 4.2.3 廠商分析 |
| 4.2.4 車型數(shù)據(jù)及分析 |
4.3 2025年新能源汽車市場分析 |
| 4.3.1 總體綜述 |
| 4.3.2 產(chǎn)業(yè)路線分析 |
| 4.3.3 廠商分析 |
| 4.3.4 車型數(shù)據(jù)及分析 |
4.4 2025年新能源汽車市場分析 |
| 4.4.1 總體綜述 |
| 4.4.2 產(chǎn)業(yè)路線分析 |
| 4.4.3 廠商分析 |
| 4.4.4 車型數(shù)據(jù)及分析 |
4.5 新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展分析 |
| 4.5.1 中國新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀 |
| 4.5.2 各國新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀 |
| 4.5.3 國外企業(yè)新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)情況分析 |
| 4.5.4 國內(nèi)企業(yè)新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)情況分析 |
4.6 新能源汽車發(fā)展中存在的問題 |
| 4.6.1 中國新能源汽車發(fā)展的主要問題 |
| 4.6.2 中國新能源汽車存在的瓶頸 |
| 4.6.3 國內(nèi)新能源汽車價(jià)格偏高 |
| 4.6.4 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)存在的問題 |
4.7 中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略 |
| 4.7.1 中國新能源汽車發(fā)展的策略建議 |
| 4.7.2 國家支持新能源汽車發(fā)展的建議 |
| 4.7.3 中國新能源汽車發(fā)展的科技對策 |
| 4.7.4 中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 |
第五章 2025-2031年分類型新能源汽車的發(fā)展 |
5.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 |
| 5.1.1 中國進(jìn)入混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期 |
| 5.1.2 國家鼓勵(lì)政策向混動(dòng)動(dòng)力汽車調(diào)整 |
| 5.1.3 2025年我國混合動(dòng)力商用車推廣進(jìn)展 |
| 5.1.4 2025年我國混合動(dòng)力汽車發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 5.1.5 中國混合動(dòng)力汽車的問題及策略 |
| 5.1.6 中國混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究 |
5.2 純電動(dòng)汽車 |
| 5.2.1 我國純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 |
| 5.2.2 2025年中國首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車發(fā)布 |
| 5.2.3 2025年我國純電動(dòng)汽車獲政府扶持 |
| 5.2.4 2025年我國純電動(dòng)汽車發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 5.2.5 我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析 |
5.3 燃料電池汽車 |
| 5.3.1 中國燃料電池汽車研發(fā)的起步 |
| 5.3.2 中國燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程分析 |
| 5.3.3 我國燃料電池車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提速 |
| 5.3.4 燃料電池汽車的發(fā)展建議 |
5.4 其它新能源汽車 |
| 5.4.1 天然氣汽車（NGV） |
| 5.4.2 液化石油氣汽車（LPGV） |
| 5.4.3 甲醇汽車 |
| 5.4.4 二甲醚汽車 |
| 5.4.5 太陽能汽車 |
第六章 2025-2031年車用電池及替代燃料概況 |
6.1 車用鎳氫電池 |
6.2 車用燃料電池 |
6.3 車用鋰電池 |
| 6.3.1 鋰電池是新能源汽車較為理想的蓄電池 |
| 6.3.2 2025-2031年新能源汽車鋰電池項(xiàng)目動(dòng)態(tài) |
| 6.3.3 車用鋰電池技術(shù)還需進(jìn)一步發(fā)展 |
6.4 車用替代燃料的發(fā)展 |
| 6.4.1 煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD） |
| 2025 China New Energy Vehicles Market Current Situation Survey and Future Development Prospect Trend Report |
| 6.4.2 甲醇 |
| 6.4.3 二甲醚 |
| 6.4.4 生物燃料 |
第七章 2025-2031年主要區(qū)域新能源汽車發(fā)展分析 |
7.1 北京市 |
| 7.1.1 政策情況 |
| 7.1.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 7.1.3 示范運(yùn)營進(jìn)程 |
7.2 上海市 |
| 7.2.1 政策情況 |
| 7.2.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 7.2.3 示范運(yùn)營進(jìn)程 |
7.3 江蘇省 |
| 7.3.1 政策情況 |
| 7.3.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 7.3.3 示范運(yùn)營進(jìn)程 |
7.4 山東省 |
| 7.4.1 政策情況 |
| 7.4.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 7.4.3 示范運(yùn)營進(jìn)程 |
7.5 廣東省 |
| 7.5.1 政策情況 |
| 7.5.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 7.5.3 示范運(yùn)營進(jìn)程 |
7.6 東北地區(qū) |
| 7.6.1 政策情況 |
| 7.6.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 7.6.3 示范運(yùn)營進(jìn)程 |
7.7 其他區(qū)域 |
| 7.7.1 天津 |
| 7.7.2 重慶 |
| 7.7.3 浙江 |
| 7.7.4 安徽 |
| 7.7.5 河南 |
| 7.7.6 陜西 |
| 7.7.7 四川 |
| 7.7.8 廣西 |
第八章 2025-2031年新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)概況 |
8.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建立的條件 |
| 8.1.1 供給條件 |
| 8.1.2 需求條件 |
| 8.1.3 正確策略 |
8.2 我國主要新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè) |
| 8.2.1 北京 |
| 8.2.2 上海 |
| 8.2.3 廣東 |
| 8.2.4 重慶 |
8.3 2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)動(dòng)態(tài) |
| 8.3.1 創(chuàng)維集團(tuán)投資百億在南京建新能源汽車基地 |
| 8.3.2 武漢投資150億元興建新能源汽車配件園 |
| 8.3.3 全國最大電動(dòng)車生產(chǎn)基地落戶德陽 |
| 8.3.4 河南駐馬店建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)科技示范基地 |
| 8.3.5 安徽省首個(gè)新能源客車生產(chǎn)基地項(xiàng)目開建 |
| 8.3.6 河北廣平建設(shè)華北最大新能源汽車基地 |
8.4 2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)動(dòng)態(tài) |
| 8.4.1 甘肅蘭州打造新能源汽車生產(chǎn)基地 |
| 8.4.2 陜西榆林引資建設(shè)新能源汽車基地 |
| 8.4.3 重慶合川建設(shè)新能源客車生產(chǎn)基地 |
| 8.4.4 蘇州新能源客車研發(fā)制造基地奠基 |
| 8.4.5 安徽馬鞍山建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地 |
8.5 2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)動(dòng)態(tài) |
| 8.5.1 廣東汕頭建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地 |
| 8.5.2 淮海控股新能源車生產(chǎn)基地落戶天津 |
| 8.5.3 貴州引資建設(shè)西南最大新能源汽車基地 |
第九章 重點(diǎn)企業(yè) |
9.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 9.1.1 企業(yè)概況 |
| 9.1.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 |
| 9.1.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) |
| 9.1.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 9.1.5 新能源汽車發(fā)展展望 |
9.2 中國第一汽車集團(tuán)公司 |
| 9.2.1 企業(yè)概況 |
| 9.2.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 |
| 9.2.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) |
| 9.2.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.3 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 9.3.1 企業(yè)概況 |
| 9.3.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 |
| 9.3.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) |
| 2025年中國新能源汽車市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展前景趨勢報(bào)告 |
| 9.3.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 9.3.5 新能源汽車發(fā)展展望 |
9.4 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 9.4.1 企業(yè)概況 |
| 9.4.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 |
| 9.4.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) |
| 9.4.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 9.4.5 新能源汽車發(fā)展展望 |
9.5 比亞迪汽車有限公司 |
| 9.5.1 企業(yè)概況 |
| 9.5.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 |
| 9.5.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) |
| 9.5.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 9.5.5 新能源汽車發(fā)展展望 |
9.6 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司 |
| 9.6.1 企業(yè)概況 |
| 9.6.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 |
| 9.6.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) |
| 9.6.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 9.6.5 新能源汽車發(fā)展展望 |
第十章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持 |
10.1 2025-2031年我國新能源汽車政策動(dòng)態(tài) |
| 10.1.1 2024年底起新能源汽車成為鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè) |
| 10.1.2 2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策概述 |
| 10.1.3 2025年節(jié)能與新能源汽車推廣試點(diǎn)工作啟動(dòng) |
| 10.1.4 2025年加快推動(dòng)私人購買新能源車消費(fèi)市場 |
| 10.1.5 2025年節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政策利好新能源汽車 |
10.2 2025年我國新能源汽車政策動(dòng)態(tài) |
| 10.2.1 2025年起鼓勵(lì)投資新能源汽車零部件 |
| 10.2.2 2025年我國純電動(dòng)車國標(biāo)正式發(fā)布 |
| 10.2.3 2025年新能源汽車免征車船稅政策實(shí)施 |
| 10.2.4 2025年國家擴(kuò)大混合動(dòng)力客車推廣范圍 |
| 10.2.5 2025年我國實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程 |
10.3 2025年我國新能源汽車政策動(dòng)態(tài) |
| 10.3.1 2025年新能源汽車列入“十四五”重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃 |
| 10.3.2 2025年新能源汽車鼓勵(lì)政策轉(zhuǎn)向政務(wù)用車 |
| 10.3.3 2025年地方政府出臺相應(yīng)新能源汽車鼓勵(lì)政策 |
| 10.3.4 2025年乘用車能耗新政利好新能源汽車發(fā)展 |
| 10.3.5 2025年公布首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市 |
10.4 2025年我國新能源汽車政策動(dòng)態(tài) |
| 10.4.1 2025年新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整 |
| 10.4.2 2025年政府繼續(xù)推進(jìn)新能源汽車推廣 |
| 10.4.3 2025年日起新能源汽車免征購置稅 |
| 10.4.4 2025年地方政府提高新能源汽車補(bǔ)貼 |
10.5 中國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析 |
| 10.5.1 純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) |
| 10.5.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) |
| 10.5.3 燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) |
| 10.5.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) |
| 10.5.5 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的影響及發(fā)展建議 |
10.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策文件 |
| 10.6.1 《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》 |
| 10.6.2 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》 |
| 10.6.3 《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 |
| 10.6.4 《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 |
10.7 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 |
| 10.7.1 制定新能源汽車發(fā)展規(guī)劃及加強(qiáng)部門間協(xié)調(diào) |
| 10.7.2 加快制定標(biāo)準(zhǔn)和修訂準(zhǔn)入政策 |
| 10.7.3 制訂中長期電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃 |
| 10.7.4 探索促進(jìn)新能源車推廣的綠色稅收制度 |
| 10.7.5 加強(qiáng)對新能源汽車生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)的激勵(lì) |
| 10.7.6 加大對新能源汽車消費(fèi)者的激勵(lì) |
10.8 啟動(dòng)新能源汽車私人消費(fèi)的政策建議 |
| 10.8.1 啟動(dòng)私人消費(fèi)是培育市場的根本方向 |
| 10.8.2 當(dāng)前啟動(dòng)私人消費(fèi)的主要問題 |
| 10.8.3 啟動(dòng)私人消費(fèi)的優(yōu)先領(lǐng)域 |
| 10.8.4 啟動(dòng)私人消費(fèi)市場的政策建議 |
第十一章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
11.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情況 |
| 11.1.1 《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃》發(fā)布 |
| 11.1.2 我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃獲通過 |
| 11.1.3 國資委醞釀出臺《央企純電動(dòng)車投資規(guī)劃》 |
11.2 《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃》 |
| 11.2.1 形勢與需求 |
| 11.2.2 發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo) |
| 11.2.3 科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù) |
| 11.2.4 組織與保障 |
11.3 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 |
| 11.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢 |
| 11.3.2 指導(dǎo)思想和基本原則 |
| 2025 zhōngguó xīn néng yuán qì chē shìchǎng xiànzhuàng diào chá yǔ wèilái fāzhǎn qiánjǐng qūshì bàogào |
| 11.3.3 技術(shù)路線和主要目標(biāo) |
| 11.3.4 主要任務(wù) |
| 11.3.5 保障措施 |
| 11.3.6 規(guī)劃實(shí)施 |
11.4 各地發(fā)展規(guī)劃 |
| 11.4.1 北京 |
| 11.4.2 上海 |
| 11.4.3 山東 |
| 11.4.4 江蘇 |
| 11.4.5 浙江 |
| 11.4.6 廣東 |
| 11.4.7 河南 |
| 11.4.8 安徽 |
| 11.4.9 湖北 |
| 11.4.10 湖南 |
| 11.4.11 四川 |
| 11.4.12 珠海 |
| 11.4.13 長春 |
| 11.4.14 柳州 |
第十二章 中~智~林~ 新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢預(yù)測 |
12.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)展望 |
| 12.1.1 全球新能源汽車前景展望 |
| 12.1.2 全球新能源汽車市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 12.1.3 世界新能源汽車的發(fā)展趨勢 |
| 12.1.4 世界國家及地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向 |
12.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢 |
| 12.2.1 中國新能源汽車發(fā)展空間廣闊 |
| 12.2.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 12.2.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 |
| 12.2.4 中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢 |
12.3 重點(diǎn)新能源汽車的發(fā)展走勢 |
| 12.3.1 今后2-3年混合動(dòng)力車仍將是市場主流 |
| 12.3.2 純電動(dòng)汽車是近期戰(zhàn)略目標(biāo)以混合動(dòng)力作為過渡 |
| 12.3.3 燃料電池汽車是終極目標(biāo)等待技術(shù)突破 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 中國經(jīng)濟(jì)增長率的波動(dòng)（1990年-2011年） |
| 圖表 居民消費(fèi)價(jià)格月同比上漲率 |
| 圖表 2025-2031年月度汽車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2025-2031年月度乘用車銷量變化情況 |
| …… |
| 圖表 1.6L及以下乘用車銷量變化情況 |
| 圖表 20008-2014年國內(nèi)轎車市場份額變化比較 |
| 圖表 2025年國內(nèi)汽車銷售市場占有率 |
| 圖表 2025年我國汽車銷量月度走勢情況 |
| 圖表 2025年我國乘用車銷量月度走勢情況 |
| …… |
| 圖表 2025年乘用車自主品牌市場份額月度走勢 |
| 圖表 2025年我國汽車月度出口量走勢 |
| 圖表 美國新能源汽車補(bǔ)貼政策一覽表 |
| 圖表 中國汽車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料） |
| 圖表 中國乘用車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料） |
| 圖表 中國商用車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料） |
| 圖表 2025年國內(nèi)主要新能源乘用車投放比例圖 |
| 圖表 2025年國內(nèi)主要新能源乘用車企業(yè)投放比例 |
| 圖表 2025年國內(nèi)新能源車乘用車投放情況 |
| 圖表 2025年國內(nèi)主要企業(yè)新能源乘用車投放趨勢 |
| 圖表 比亞迪e6電動(dòng)車銷量走勢 |
| 圖表 比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車銷量走勢 |
| 圖表 2025年豐田第三代普銳斯銷量走勢 |
| 圖表 2025年豐田凱美瑞-尊瑞銷量走勢 |
| 圖表 奇瑞QQ3EV電動(dòng)車銷售走勢 |
| 圖表 2025年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷情況 |
| 圖表 2025年國內(nèi)純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車產(chǎn)量比 |
| …… |
| 圖表 2025年國內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷售情況 |
| 圖表 2025年國內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷售格局 |
| 圖表 國內(nèi)新能源汽車專利數(shù)量的分類比較 |
| 圖表 各國電動(dòng)汽車專利數(shù)量的比較 |
| 圖表 各國混合動(dòng)力汽車專利數(shù)量的比較 |
| 圖表 各國燃料電池專利數(shù)量的比較 |
| 圖表 國外企業(yè)混合動(dòng)力汽車專利數(shù)量的比較 |
| 圖表 國外企業(yè)燃料電池專利數(shù)量的比較 |
| 圖表 國內(nèi)企業(yè)電動(dòng)汽車專利數(shù)量的比較 |
| 圖表 國內(nèi)企業(yè)混合動(dòng)力汽車專利數(shù)量的比較 |
| 圖表 我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1圖示 |
| 2025年中國新エネルギー自動(dòng)車市場現(xiàn)狀調(diào)査と將來の発展見通し傾向レポート |
| 圖表 我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2圖示 |
| 圖表 我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo) |
| 圖表 我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3圖示 |
| 圖表 我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車輛性能指標(biāo) |
| 圖表 我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4圖示 |
| 圖表 我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5圖示 |
| 圖表 我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車輛性能指標(biāo) |
| 圖表 我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案圖示 |
| 圖表 我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1圖示 |
| 圖表 我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車輛性能指標(biāo) |
| 圖表 我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2圖示 |
| 圖表 我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo) |
| 圖表 常規(guī)光伏系統(tǒng)的組成 |
| 圖表 EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較 |
| 圖表 幾種車用燃料的能量密度 |
| 圖表 甲醇和二甲醚與傳統(tǒng)燃料的主要特性比較 |
| 圖表 甲醇和汽油的危害比較 |
| 圖表 各種燃料加注站費(fèi)用和燃料價(jià)格 |
| 圖表 各種汽車燃料非常規(guī)排放致癌物比較 |
| 圖表 甲醛尾氣氧化處理試驗(yàn) |
| 圖表 甲醛和甲醇尾氣氧化處理試驗(yàn) |
| 圖表 甲醇應(yīng)用于汽車燃料的不同方案及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能對比 |
| 圖表 二甲醚與柴油物化性能比較 |
| 圖表 我國已公布的純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 我國已公布的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 我國已公布的燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 我國已公布的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 新能源汽車技術(shù)階段劃分表 |
| 圖表 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求 |
| 圖表 新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄 |
| 圖表 公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 重點(diǎn)技術(shù)方向任務(wù)布局 |
| 圖表 混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)主要技術(shù)指標(biāo) |
| 圖表 純電驅(qū)動(dòng)大規(guī)模商業(yè)化示范的主要技術(shù)指標(biāo) |
| 圖表 下一代純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破的主要技術(shù)指標(biāo) |
| 圖表 柳州市新能源汽車示范運(yùn)行計(jì)劃匯總表 |
| 圖表 柳州市新能源汽車示范推廣推薦車型參考目錄 |
| 圖表 插電式混合動(dòng)力車（PHEV）圖示 |
| 圖表 傳統(tǒng)混合動(dòng)力車（HEV）圖示 |
| 圖表 電動(dòng)汽車VS燃油汽車經(jīng)濟(jì)性比較 |
| 圖表 傳統(tǒng)汽車能耗分布 |
| 圖表 煤炭發(fā)電與煤炭制油的效率比較 |
| 圖表 影響電動(dòng)汽車普及的主要因素 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/28/XinNengYuanQiCheChanYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html
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