| 民用航空行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)的重要驅(qū)動(dòng)力，連接世界各地的人們和貨物。近年來(lái)，盡管面臨疫情的沖擊，但隨著旅行限制的放寬，航空業(yè)顯示出復(fù)蘇跡象。飛機(jī)制造商和航空公司正積極采取措施，如提高燃油效率、引入更環(huán)保的機(jī)型和優(yōu)化航線規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)和成本壓力。 | |
| 未來(lái)，民用航空將更加注重可持續(xù)性和乘客體驗(yàn)。可持續(xù)航空燃料（SAF）和電動(dòng)飛機(jī)的開(kāi)發(fā)將減少航空業(yè)的碳排放，推動(dòng)綠色飛行。同時(shí)，數(shù)字化和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，如無(wú)接觸登機(jī)和個(gè)性化服務(wù)，將提升乘客的舒適度和便利性。此外，空間布局的創(chuàng)新，如更寬敞的座位和智能座椅，將進(jìn)一步優(yōu)化飛行體驗(yàn)。 | |
| 《2025年中國(guó)民用航空市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了民用航空行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢(shì)，并深入探討了民用航空產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展。報(bào)告詳細(xì)解讀了民用航空行業(yè)現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)了未來(lái)市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)民用航空細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了全面評(píng)估，重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、市場(chǎng)集中度及品牌影響力。結(jié)合民用航空技術(shù)現(xiàn)狀與未來(lái)方向，報(bào)告揭示了民用航空行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者、研究機(jī)構(gòu)及政府決策層提供了制定戰(zhàn)略的重要依據(jù)。 | |
第一章 民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 |
業(yè) |
| 一、機(jī)場(chǎng)的定義及分類 | 調(diào) |
| 二、機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成分析 | 研 |
| 三、機(jī)場(chǎng)的等級(jí)分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)概念及分類 |
ｗ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)的定義 | ｗ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)的分類 | ｗ |
| 三、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類 | ． |
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性 |
Ｃ |
| 一、公共產(chǎn)品屬性 | ｉ |
| 二、運(yùn)行的外部性 | ｒ |
| 三、自然壟斷屬性 | ． |
第二章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)行環(huán)境分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2025年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｎ |
| 一、中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況分析 | 中 |
| 二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析 | 智 |
| 三、社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | 林 |
| 四、全社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ４ |
| 五、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)分析 | ０ |
| 六、對(duì)外貿(mào)易發(fā)展形勢(shì)分析 | ０ |
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的管理體制 | １ |
| 二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)管理政策 | ２ |
| 三、中國(guó)航空業(yè)相關(guān)法規(guī)政策 | ８ |
| 四、《“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》 | ６ |
| 五、《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》 | ６ |
| 六、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》 | ８ |
| （一）定位及目標(biāo) | 產(chǎn) |
| （二）布局原則 | 業(yè) |
| （三）布局方案 | 調(diào) |
| （四）保障措施 | 研 |
| 七、民間資本參與交運(yùn)領(lǐng)域投資政策分析 | 網(wǎng) |
| （一）民間資本投資交通運(yùn)輸領(lǐng)域意見(jiàn)政策 | ｗ |
| （二）民間資本參與交運(yùn)領(lǐng)域投資政策評(píng)析 | ｗ |
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ． |
| 二、中國(guó)城鎮(zhèn)化率 | Ｃ |
| 三、社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)發(fā)展 | ｉ |
| 四、民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)保有量分析 | ｒ |
| 五、航空公司航油價(jià)格敏感性分析 | ． |
第三章 2025年全球民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析 |
ｎ |
| 一、全球民用機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述 | 中 |
| 二、歐洲民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī) | 智 |
| 三、美國(guó)民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益分析 | 林 |
| 四、亞洲民用樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)政策介紹 | ４ |
| 全.文：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/28/MinYongHangKongShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html | |
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況 |
０ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)分析 | ０ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 | ６ |
| 三、全國(guó)通航城市和民用機(jī)場(chǎng)分析 | １ |
| 四、民用機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析 | ２ |
第三節(jié) 2025-2031年民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析 |
８ |
| 一、2025年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 二、2025年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 三、2025年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 四、2025年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的特征分析 |
業(yè) |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)的壟斷性 | 調(diào) |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)的贏利性 | 研 |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)的成長(zhǎng)性 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 2025年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策 |
ｗ |
| 一、制約我國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展的因素 | ｗ |
| 二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足 | ． |
| 四、促進(jìn)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策措施 | Ｃ |
| 五、加快中小民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的策略建議 | ｉ |
第四章 2025年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述 |
． |
| 一、中國(guó)掀起新一輪民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)潮 | ｃ |
| 二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考 | 中 |
| 四、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)逐步實(shí)行項(xiàng)目代建制 | 智 |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)部分地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 |
林 |
| 一、山西地區(qū)中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐加快 | ４ |
| 二、江蘇省加速民用機(jī)場(chǎng)投資建設(shè) | ０ |
| 三、甘肅民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程 | ０ |
| 四、湖南構(gòu)建民用機(jī)場(chǎng)體系發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) | ６ |
| 五、四川民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)17個(gè) | １ |
| 六、海南三亞將建海上機(jī)場(chǎng)引來(lái)關(guān)注 | ２ |
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè) |
８ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容 | ６ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu) | ６ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織 | ８ |
第五章 2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)建設(shè)狀況透析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 |
業(yè) |
| 一、貴州省畢節(jié)機(jī)場(chǎng)獲批 | 調(diào) |
| 二、江蘇省蘇中江都機(jī)場(chǎng)獲批 | 研 |
| 三、秦皇島民用機(jī)場(chǎng)工程獲批 | 網(wǎng) |
| 四、長(zhǎng)治機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收 | ｗ |
第二節(jié) 2025年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 |
ｗ |
| 一、義烏機(jī)場(chǎng)國(guó)際航站樓工程開(kāi)工建設(shè) | ｗ |
| 二、湖南衡陽(yáng)南岳機(jī)場(chǎng)工程獲批 | ． |
| 三、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程順利投運(yùn) | Ｃ |
| 四、廣州白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程獲批 | ｉ |
| 五、大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建國(guó)內(nèi)貨區(qū)竣工 | ｒ |
| 六、吉林白城長(zhǎng)安機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)正式啟動(dòng) | ． |
第三節(jié) 2025-2031年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 |
ｃ |
| 一、營(yíng)口機(jī)場(chǎng)工程可行性通過(guò)評(píng)審 | ｎ |
| 二、新建湖南岳陽(yáng)機(jī)場(chǎng)工程獲批 | 中 |
| 三、新建山東日照民用機(jī)場(chǎng)工程立項(xiàng)獲批 | 智 |
| 四、呂梁機(jī)場(chǎng)新建工程通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收 | 林 |
| 五、青海省海西德令哈機(jī)場(chǎng)正式通航 | ４ |
| 六、湖南衡陽(yáng)南岳機(jī)場(chǎng)通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收 | ０ |
第六章 2025年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析 |
０ |
第一節(jié) 樞紐機(jī)場(chǎng) |
６ |
| 一、樞紐機(jī)場(chǎng)的定義及特征 | １ |
| 二、提升我國(guó)三大樞紐機(jī)場(chǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的途徑 | ２ |
| 三、建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) | ８ |
| 四、大型樞紐機(jī)場(chǎng)功能定位的發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 五、新形勢(shì)下樞紐機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃思路 | ６ |
第二節(jié) 干線機(jī)場(chǎng) |
８ |
| 一、干線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 二、四川宜賓市將遷建旅游干線機(jī)場(chǎng) | 業(yè) |
| 三、國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)外商投資限制有望放開(kāi) | 調(diào) |
第三節(jié) 支線機(jī)場(chǎng) |
研 |
| 一、支線機(jī)場(chǎng)定義及分類 | 網(wǎng) |
| 二、發(fā)展支線機(jī)場(chǎng)具有重大現(xiàn)實(shí)意義 | ｗ |
| 三、我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)面臨發(fā)展困局 | ｗ |
| 四、促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策建議 | ｗ |
第四節(jié) 通用機(jī)場(chǎng) |
． |
| 一、通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、江蘇省規(guī)劃建38個(gè)通用機(jī)場(chǎng) | ｉ |
| 三、2025年湖南資興將建水陸兩棲航空機(jī)場(chǎng) | ｒ |
| 四、我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼政策的建議 | ． |
第七章 2025年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析 |
ｃ |
第一節(jié) 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹 |
ｎ |
| 一、美國(guó)模式 | 中 |
| 二、歐洲模式 | 智 |
| 三、日韓模式 | 林 |
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要管理模式 |
４ |
| 一、集團(tuán)化管理模式 | ０ |
| 二、地方政府管理模式 | ０ |
| 三、航空公司托管模式 | ６ |
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理 |
１ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)屬地化改革簡(jiǎn)述 | ２ |
| 二、屬地化管理對(duì)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的促進(jìn)作用 | ８ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理中存在的問(wèn)題 | ６ |
| 四、完善民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理的對(duì)策建議 | ６ |
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理 |
８ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵 | 產(chǎn) |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性 | 業(yè) |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式 | 調(diào) |
第五節(jié) 優(yōu)化民用機(jī)場(chǎng)管理的策略建議 |
研 |
| 一、統(tǒng)籌中央和地方兩個(gè)積極性的關(guān)系 | 網(wǎng) |
| 二、統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營(yíng)收益的關(guān)系 | ｗ |
| 三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系 | ｗ |
| 2024 China Civil Aviation Market Research and Development Prospect Forecast Report | |
| 四、統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系 | ｗ |
| 五、統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系 | ． |
第八章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)透析 |
Ｃ |
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 一、機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｒ |
| 二、樞紐機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì) | ． |
| 三、機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃分析 | ｃ |
| （一）候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃的原則 | ｎ |
| （二）候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃的布局 | 中 |
| （三）候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃的問(wèn)題 | 智 |
| 四、機(jī)場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)收入來(lái)源 | 林 |
| 五、機(jī)場(chǎng)商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)收費(fèi)模式 | ４ |
| 六、機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題 | ０ |
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革 |
０ |
| 一、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》 | ６ |
| 二、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》 | １ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響 | ２ |
| 四、收費(fèi)改革給我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)“陣痛” | ８ |
| 五、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革-機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 | ６ |
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng) |
６ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的概念 | ８ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的形式 | 產(chǎn) |
| 三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的實(shí)踐 | 業(yè) |
| （一）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
| （二）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題 | 研 |
| （一）管理對(duì)策分析 | 網(wǎng) |
| （二）建設(shè)對(duì)策分析 | ｗ |
| （三）經(jīng)營(yíng)對(duì)策分析 | ｗ |
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)廣告 |
ｗ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)廣告的傳播特點(diǎn) | ． |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)廣告的客戶群體 | Ｃ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式 | ｉ |
| 四、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的問(wèn)題 | ｒ |
| 五、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)的發(fā)展對(duì)策 | ． |
第九章 民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合態(tài)勢(shì)剖析 |
ｃ |
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展機(jī)理分析 |
ｎ |
| 一、機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的支撐基礎(chǔ) | 中 |
| 二、機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)部根源 | 智 |
| 三、機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的外部因素 | 林 |
| 四、機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)表現(xiàn) | ４ |
| 五、機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)與結(jié)果 | ０ |
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則 |
０ |
| 一、科學(xué)性原則 | ６ |
| 二、系統(tǒng)性原則 | １ |
| 三、可操作性原則 | ２ |
| 四、可比性原則 | ８ |
| 五、責(zé)任與企業(yè)利益結(jié)合原則 | ６ |
第三節(jié) 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
６ |
| 一、機(jī)場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng) | ８ |
| 二、行業(yè)新進(jìn)入者威脅 | 產(chǎn) |
| 三、客戶議價(jià)能力分析 | 業(yè) |
| 四、替代潛在威脅分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)企業(yè)股份制改制重組分析 |
研 |
| 一、機(jī)場(chǎng)企業(yè)股份制改制重組特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 二、機(jī)場(chǎng)業(yè)上市企業(yè)改制重組模式 | ｗ |
| （一）不易址新建機(jī)場(chǎng)模式 | ｗ |
| （二）易址新建及原機(jī)場(chǎng)停止使用模式 | ｗ |
| （三）易址新建及原機(jī)場(chǎng)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)模式 | ． |
第十章 中國(guó)主要民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
ｉ |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ｒ |
| 二、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) | ． |
| （一）旅客吞吐量 | ｃ |
| （二）貨郵吞吐量 | ｎ |
| （三）飛機(jī)起降架次 | 中 |
| 三、機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
第二節(jié) 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
林 |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ４ |
| 二、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) | ０ |
| （一）旅客吞吐量 | ０ |
| （二）貨郵吞吐量 | ６ |
| （三）飛機(jī)起降架次 | １ |
| 三、浦東機(jī)場(chǎng)改造擴(kuò)容情況 | ２ |
| 四、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
第三節(jié) 上海虹橋機(jī)場(chǎng) |
６ |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) | ８ |
| （一）旅客吞吐量 | 產(chǎn) |
| （二）貨郵吞吐量 | 業(yè) |
| （三）飛機(jī)起降架次 | 調(diào) |
| 三、虹橋機(jī)場(chǎng)改造T1航站樓 | 研 |
| 四、虹橋機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
ｗ |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| （一）旅客吞吐量 | ． |
| （二）貨郵吞吐量 | Ｃ |
| （三）飛機(jī)起降架次 | ｉ |
| 三、白云機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃分析 | ｒ |
第五節(jié) 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
． |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 二、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| （一）旅客吞吐量 | 中 |
| （二）貨郵吞吐量 | 智 |
| （三）飛機(jī)起降架次 | 林 |
| 三、機(jī)場(chǎng)新航站樓T3正式啟用 | ４ |
| 四、寶安機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
第六節(jié) 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
０ |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) | １ |
| 2024年中國(guó)民用航空市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| （一）旅客吞吐量 | ２ |
| （二）貨郵吞吐量 | ８ |
| （三）飛機(jī)起降架次 | ６ |
| 三、機(jī)場(chǎng)及周邊建設(shè)情況分析 | ６ |
第七節(jié) 昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
８ |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 二、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| （一）旅客吞吐量 | 調(diào) |
| （二）貨郵吞吐量 | 研 |
| （三）飛機(jī)起降架次 | 網(wǎng) |
| 三、機(jī)場(chǎng)發(fā)展總體規(guī)劃 | ｗ |
第八節(jié) 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
ｗ |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) | ． |
| （一）旅客吞吐量 | Ｃ |
| （二）貨郵吞吐量 | ｉ |
| （三）飛機(jī)起降架次 | ｒ |
| 三、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建規(guī)歷程 | ． |
第十一章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 中 |
| 二、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ４ |
| 五、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 六、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 七、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 八、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | １ |
| 九、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ２ |
第二節(jié) 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | ６ |
| 二、企業(yè)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 研 |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | 網(wǎng) |
| 九、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
第三節(jié) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | ｗ |
| 二、企業(yè)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｃ |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｎ |
| 九、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
第四節(jié) 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 林 |
| 二、企業(yè)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ２ |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ８ |
| 九、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
第五節(jié) 廈門國(guó)際航空港股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | ８ |
| 二、企業(yè)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｗ |
| 九、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
第六節(jié) 海南美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | Ｃ |
| 二、企業(yè)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | ｎ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 中 |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | 智 |
| 九、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析 | 林 |
第十二章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析 |
４ |
第一節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)融資的影響因素 |
０ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)的主要收支項(xiàng)目 | ０ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)效益的非持續(xù)與規(guī)模性 | ６ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)的公益性和商業(yè)性 | １ |
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式 |
２ |
| 一、債券融資模式 | ８ |
| 二、產(chǎn)業(yè)投資基金 | ６ |
| 三、資產(chǎn)證券化 | ６ |
| 四、BOT模式 | ８ |
| 五、PPP模式 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略 |
業(yè) |
| 一、建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式 | 調(diào) |
| 二、樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策 | 研 |
| 三、干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策 | 網(wǎng) |
| 四、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策 | ｗ |
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)融資渠道與選擇分析 |
ｗ |
| 2024 Nian ZhongGuo Min Yong Hang Kong ShiChang DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao | |
| 一、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)融資方法與渠道簡(jiǎn)析 | ｗ |
| 二、利用股權(quán)融資謀劃企業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | ． |
| 三、利用政府杠桿拓展企業(yè)融資渠道 | Ｃ |
| 四、適度債權(quán)融資配置自身資本結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 五、關(guān)注民間資本和外資的投資動(dòng)向 | ｒ |
第十三章 2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè) |
． |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
ｃ |
| 一、智能機(jī)場(chǎng)-民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | ｎ |
| （一）建設(shè)智能機(jī)場(chǎng)的必要性 | 中 |
| （二）智能機(jī)場(chǎng)的特征及愿景 | 智 |
| 二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理模式發(fā)展方向 | 林 |
第二節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
４ |
| 一、“十四五”民航運(yùn)輸行業(yè)面臨的發(fā)展形勢(shì) | ０ |
| 二、中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)未來(lái)建設(shè)規(guī)劃 | ０ |
| 三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)244個(gè) | ６ |
第十四章 2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析 |
１ |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn) |
２ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資特性分析 | ８ |
| （一）民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展壁壘 | ６ |
| （二）民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)盈利模式 | ６ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資機(jī)會(huì)分析 | ８ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | 產(chǎn) |
| （一）民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| （二）民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| （三）民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分析 | 研 |
| （四）民用機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)管理 |
ｗ |
| 一、工程造價(jià)管理介紹 | ｗ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)管理現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)管理的建議 | ． |
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析 |
Ｃ |
| 一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性 | ｉ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管存在的問(wèn)題 | ｒ |
| 三、完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施 | ． |
第四節(jié) 中智?林?民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議 |
ｃ |
| 一、做好項(xiàng)目的投資決策 | ｎ |
| 二、做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化 | 中 |
| 三、加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理 | 智 |
| 四、加強(qiáng)施工階段管理 | 林 |
| 五、加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理 | ４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 1 飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 圖表 2 2025-2031年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)變化趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 3 2025-2031年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長(zhǎng)速度統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 4 2025年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 5 2025年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 6 2025-2031年中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 7 2025-2031年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 8 2025-2031年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 9 2025-2031年中國(guó)進(jìn)出口總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 10 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)法規(guī)政策匯總 | 業(yè) |
| 圖表 11 中國(guó)航空業(yè)相關(guān)法規(guī)政策 | 調(diào) |
| 圖表 12 2025-2031年中國(guó)人口總量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 13 2025年中國(guó)人口數(shù)量及其構(gòu)成情況統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 14 2025-2031年中國(guó)城鎮(zhèn)化率變化趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 15 2025-2031年民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量變化趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 16 中國(guó)四家航空公司航油價(jià)格敏感性分析 | ｗ |
| 圖表 17 2025年全球十大機(jī)場(chǎng)排名情況 | ． |
| 圖表 18 2025-2031年民用機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額及增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 19 2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)總額統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 20 2025-2031年中國(guó)通航城市及民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 21 2025年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 22 2025年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 23 2025年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 24 2025年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 25 2025年中國(guó)各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 26 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 | 林 |
| 圖表 27 浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)指揮部組織結(jié)構(gòu) | ４ |
| 圖表 28 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 29 機(jī)場(chǎng)設(shè)施“自行管理+合作外包”模式 | ０ |
| 圖表 30 機(jī)場(chǎng)設(shè)施“公司管理+市場(chǎng)外包”模式 | ６ |
| 圖表 31 機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃主要解決問(wèn)題示意圖 | １ |
| 圖表 32 2025-2031年北京市首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況 | ２ |
| 圖表 33 2025-2031年北京市首都機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況 | ８ |
| 圖表 34 2025-2031年北京市首都機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降情況 | ６ |
| 圖表 35 北京首都機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃指標(biāo) | ６ |
| 圖表 36 2025-2031年上海市浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況 | ８ |
| 圖表 37 2025-2031年上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 38 2025-2031年上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降情況 | 業(yè) |
| 圖表 39 2025-2031年上海市虹橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況 | 調(diào) |
| 圖表 40 2025-2031年上海虹橋機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況 | 研 |
| 圖表 41 2025-2031年上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 42 2025-2031年廣州市白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 43 2025-2031年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 44 2025-2031年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降情況 | ｗ |
| 圖表 45 2025-2031年深圳市寶安機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況 | ． |
| 圖表 46 2025-2031年深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況 | Ｃ |
| 圖表 47 2025-2031年深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降情況 | ｉ |
| 圖表 48 2025-2031年成都市雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 49 2025-2031年成都市雙流機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 50 2025-2031年成都市雙流機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 51 2025-2031年昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況 | ｎ |
| 圖表 52 2025-2031年昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況 | 中 |
| 圖表 53 2025-2031年昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降情況 | 智 |
| 圖表 54 2025-2031年咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 55 2025-2031年咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 56 2025-2031年咸陽(yáng)國(guó)際飛機(jī)起降架次統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 57 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司組織架構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 58 2025年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司分行業(yè)情況表 | ６ |
| 2024年中國(guó)民間航空市場(chǎng)調(diào)査研究と発展見(jiàn)通し予測(cè)報(bào)告 | |
| 圖表 59 2025年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | １ |
| 圖表 60 2025-2031年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 61 2025-2031年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 62 2025-2031年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 63 2025-2031年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力情況 | ６ |
| 圖表 64 2025-2031年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 | ８ |
| 圖表 65 2025-2031年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 66 2025年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | 業(yè) |
| 圖表 67 2025年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | 調(diào) |
| 圖表 68 2025-2031年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 69 2025-2031年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 70 2025-2031年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 71 2025-2031年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力情況 | ｗ |
| 圖表 72 2025-2031年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 | ｗ |
| 圖表 73 2025-2031年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 74 2025年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司航空服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)情況表 | Ｃ |
| 圖表 75 2025-2031年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 76 2025-2031年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 77 2025-2031年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力情況 | ． |
| 圖表 78 2025-2031年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力情況 | ｃ |
| 圖表 79 2025-2031年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 | ｎ |
| 圖表 80 2025-2031年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 81 2025年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | 智 |
| 圖表 82 2025年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | 林 |
| 圖表 83 2025-2031年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 84 2025-2031年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 85 2025-2031年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力情況 | ０ |
| 圖表 86 2025-2031年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力情況 | ６ |
| 圖表 87 2025-2031年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 | １ |
| 圖表 88 2025-2031年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 89 2025年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 90 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | ６ |
| 圖表 91 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | ６ |
| 圖表 92 2025年廈門國(guó)際航空港股份有限公司分地區(qū)情況表 | ８ |
| 圖表 93 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 94 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 95 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司盈利能力情況 | 調(diào) |
| 圖表 96 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司償債能力情況 | 研 |
| 圖表 97 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 98 2025-2031年廈門國(guó)際航空港股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 99 2025年海南美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司分行業(yè)情況表 | ｗ |
| 圖表 100 2025年海南美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | ｗ |
| 圖表 101 2025-2031年海南美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 102 2025-2031年海南美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 103 2025-2031年海南美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力情況 | ｉ |
| 圖表 104 2025-2031年海南美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力情況 | ｒ |
| 圖表 105 2025-2031年海南美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 | ． |
| 圖表 106 2025-2031年海南美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 107 機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)企業(yè)融資方式與渠道分類 | ｎ |
| 圖表 108 風(fēng)險(xiǎn)投資和私募股權(quán)的主要區(qū)別 | 中 |
| 圖表 109 創(chuàng)投及私募股權(quán)投資基金運(yùn)作程序 | 智 |
| 圖表 110 “十四五”時(shí)期中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 | 林 |
| 圖表 111 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資全過(guò)程監(jiān)管體系 | ４ |
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