相 關 |
|
臨空經濟是依托于航空樞紐,形成的以航空運輸為核心的經濟模式,涵蓋物流、商務、會展、旅游、制造等多個領域。近年來,隨著全球航空運輸量的持續增長,臨空經濟區作為城市經濟發展的新增長極,吸引了大量投資。各國政府和企業紛紛加大對臨空經濟區的建設力度,通過優化交通網絡、完善配套設施和提供優惠政策,促進產業集聚和產業升級。 | |
未來,臨空經濟將更加注重智能化和綠色化。一方面,通過構建智慧機場和智能物流系統,提高航空運輸效率,實現貨物和信息的快速流動。另一方面,綠色低碳將成為臨空經濟區發展的主旋律,通過采用可再生能源、綠色建筑和循環經濟模式,減少碳排放,實現可持續發展。同時,臨空經濟區將加強與城市其他功能區的聯動,推動區域經濟一體化,形成更強大的經濟輻射力。 | |
《中國臨空經濟行業現狀調研及未來發展趨勢分析報告(2025-2031年)》依托權威機構及相關協會的數據資料,全面解析了臨空經濟行業現狀、市場需求及市場規模,系統梳理了臨空經濟產業鏈結構、價格趨勢及各細分市場動態。報告對臨空經濟市場前景與發展趨勢進行了科學預測,重點分析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業的經營表現。同時,通過SWOT分析揭示了臨空經濟行業面臨的機遇與風險,為臨空經濟行業企業及投資者提供了規范、客觀的戰略建議,是制定科學競爭策略與投資決策的重要參考依據。 | |
第一章 臨空經濟基本概述 |
產 |
1.1 臨空經濟概念界定 |
業 |
1.1.1 臨空經濟 | 調 |
1.1.2 臨空經濟區 | 研 |
1.2 臨空經濟空間與產業結構 |
網 |
1.2.1 臨空經濟空間結構 | w |
?。?)圈層式空間結構 | w |
?。?)軸帶式空間結構 | w |
?。?)衛星式空間結構 | . |
1.2.2 臨空經濟產業結構 | C |
?。?)直接為航空運輸業服務的產業 | i |
?。?)高時效性、高附加值的相關產業 | r |
?。?)以休閑、文化、教育為主的產業 | . |
1.3 臨空經濟發展階段分析 |
c |
1.3.1 初創階段分析 | n |
1.3.2 成長階段分析 | 中 |
1.3.3 成熟階段分析 | 智 |
1.4 臨空經濟發展環境分析 |
林 |
1.4.1 臨空經濟發展政策環境分析 | 4 |
(1)《國務院關于促進民航業發展的若干意見》解讀 | 0 |
?。?)《中國民用航空發展第十二個五年規劃》解讀 | 0 |
?。?)《全國民用機場布局規劃》解讀 | 6 |
1.4.2 臨空經濟發展經濟環境分析 | 1 |
(1)全球經濟環境分析 | 2 |
(2)中國國內生產總值(GDP)分析 | 8 |
(3)中國工業運行情況分析 | 6 |
(4)中國服務業發展情況分析 | 6 |
?。?)中國進出口情況分析 | 8 |
1.4.3 臨空經濟發展社會環境分析 | 產 |
?。?)旅游需求的多樣化促進了臨空經濟的發展 | 業 |
(2)商務旅行的出現是臨空經濟發展的重要動力 | 調 |
(3)居民工作地點和居住環境的變化對臨空經濟有較大需求 | 研 |
第二章 臨空經濟發展的國際經驗及啟示 |
網 |
2.1 國際民航發展概況 |
w |
2.1.1 國際民航發展現狀分析 | w |
(1)結構調整加強“開源節流” | w |
?。?)并購整合唱響行業“主旋律” | . |
?。?)移動互聯網旅客享受“無紙化”飛行 | C |
2.1.2 國際民航的發展趨勢 | i |
?。?)民航行業從服務競爭升級為科技競爭 | r |
?。?)移動信息技術將重塑民航運輸流程 | . |
(3)增加配套收入決定選擇直銷渠道 | c |
(4)傳統GDS將迎來新銷售渠道的挑戰 | n |
(5)大數據挖掘將指引行業產品創新 | 中 |
2.1.3 國際樞紐機場形成條件與作用 | 智 |
(1)國際樞紐機場形成條件 | 林 |
?。?)國際樞紐機場的作用 | 4 |
2.1.4 國際主要樞紐機場分析 | 0 |
?。?)國際十大樞紐機場 | 0 |
?。?)國際樞紐機場客運量排名 | 6 |
?。?)國際樞紐機場貨運量排名 | 1 |
2.1.5 國際樞紐機場發展趨勢 | 2 |
2.2 國際臨空經濟發展概況 |
8 |
2.2.1 臨空經濟發展歷程回顧 | 6 |
?。?)雛形時期——以香農自由貿易區建立為標志 | 6 |
?。?)成長時期——以制造業發展為主的階段 | 8 |
(3)繁榮時期——綜合功能發展階段 | 產 |
2.2.2 臨空經濟區域發展分析 | 業 |
(1)歐美臨空經濟發展 | 調 |
?。?)亞洲臨空經濟發展 | 研 |
2.3 國際臨空經濟發展模式分析 |
網 |
2.3.1 國際臨空經濟產業類型 | w |
?。?)臨空關聯型 | w |
全.文:http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/20/LinKongJingJiFaZhanQuShiYuCeFenXi.html | |
(2)臨空附屬型 | w |
(3)機場服務型 | . |
2.3.2 國際臨空經濟發展類型 | C |
(1)綜合樞紐導向型 | i |
?。?)航空制造產業驅動型 | r |
?。?)區域資源環境導向型 | . |
2.3.3 國際臨空經濟發展模式 | c |
(1)物流產業經濟模式 | n |
(2)物流與商務并重發展模式 | 中 |
?。?)自由經濟區發展模式 | 智 |
?。?)綜合經濟模式 | 林 |
2.3.4 國際臨空經濟開發模式 | 4 |
?。?)統一規劃統一開發 | 0 |
?。?)統一規劃協調開發 | 0 |
(3)各自規劃單獨開發 | 6 |
2.4 國際成熟臨空經濟區發展與模式分析 |
1 |
2.4.1 美國丹佛機場 | 2 |
?。?)美國丹佛機場的發展 | 8 |
?。?)空港都市區發展模式 | 6 |
?。?)政府統一規劃開發模式 | 6 |
2.4.2 荷蘭史基浦機場 | 8 |
?。?)荷蘭史基浦機場的發展 | 產 |
(2)荷蘭史基浦機場的發展條件 | 業 |
?。?)機場商業園區產業布局 | 調 |
?。?)商務型航空城發展模式 | 研 |
2.4.3 法國戴高樂機場 | 網 |
?。?)法國戴高樂機場的發展 | w |
?。?)商務型航空城發展模式 | w |
2.4.4 德國法蘭克福機場 | w |
?。?)德國法蘭克福機場的發展 | . |
(2)德國法蘭克福機場的發展條件 | C |
?。?)物流與商務并重發展模式 | i |
2.4.5 德國不萊梅機場 | r |
?。?)德國不萊梅機場的發展 | . |
(2)綜合發展模式 | c |
2.4.6 愛爾蘭香農機場 | n |
?。?)愛爾蘭香農機場的發展 | 中 |
?。?)自由經濟區發展模式 | 智 |
(3)漸進式開發模式 | 林 |
2.4.7 日本關西國際機場 | 4 |
?。?)日本關西國際機場的發展 | 0 |
?。?)綜合經濟發展模式 | 0 |
2.4.8 韓國仁川機場 | 6 |
?。?)韓國仁川機場的發展 | 1 |
(2)韓國仁川機場園區布局 | 2 |
?。?)機場民營化發展模式 | 8 |
2.4.9 中國香港國際機場 | 6 |
?。?)中國香港國際機場的發展 | 6 |
?。?)自我完善,更新式發展模式 | 8 |
2.4.10 新加坡樟宜機場 | 產 |
?。?)新加坡樟宜機場的發展 | 業 |
(2)新加坡樟宜機場產業布局 | 調 |
?。?)物流產業經濟發展模式 | 研 |
2.5 國際臨空經濟發展的經驗與啟示 |
網 |
2.5.1 國際臨空經濟發展的經驗借鑒 | w |
?。?)便捷的綜合交通網絡是臨空經濟發展的必要元素 | w |
?。?)機場的服務能力和服務效率是臨空經濟發展的動力 | w |
(3)生產性服務業在臨空經濟區發展潛力 | . |
?。?)貿易經濟是樞紐機場臨空經濟發展的主導樞紐 | C |
2.5.2 國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒 | i |
第三章 中國臨空經濟發展基礎分析 |
r |
3.1 中國民用航空業務規模分析 |
. |
3.1.1 民航業務總規模分析 | c |
?。?)2025-2031年民航運輸總周轉量分析(年度) | n |
?。?)2025-2031年民航運輸總周轉量分析(月度) | 中 |
?。?)國內/國際航線運輸總周轉量分析 | 智 |
3.1.2 民航客運能力分析 | 林 |
?。?)2025-2031年民航旅客周轉量分析 | 4 |
?。?)2025-2031年民航貨郵運輸量 | 0 |
?。?)2025-2031年國內/國際航線客運能力分析 | 0 |
?。?)2025-2031年機場旅客吞吐量及結構分析 | 6 |
?。?)2025-2031年六大區域機場旅客吞吐量分析 | 1 |
3.1.3 民航貨運能力分析 | 2 |
?。?)2025-2031年民航貨郵周轉量分析 | 8 |
?。?)2025-2031年民航貨郵運輸量 | 6 |
?。?)2025-2031年國內/國際航線貨運能力分析 | 6 |
(4)2025-2031年機場貨郵吞吐量及結構分析 | 8 |
(5)2025-2031年六大區域機場旅客吞估量分析 | 產 |
3.2 中國民用航空保障能力分析 |
業 |
3.2.1 民用機場分析 | 調 |
(1)民用機場發展現狀 | 研 |
?。?)民用機場存在問題 | 網 |
(3)民用機場規模 | w |
(4)民用定期航班通航機場規模 | w |
?。?)民用機場區域分布結構 | w |
?。?)民用機場運輸能力結構 | . |
3.2.2 民用運輸機隊分析 | C |
3.2.3 民航保障起降架次分析 | i |
?。?)民航運輸飛機起降架次 | r |
?。?)民航運輸架次 | . |
?。?)國內/國際運輸飛機起降架次 | c |
3.2.4 民航服務網絡分析 | n |
?。?)民航航線數量 | 中 |
?。?)定期航班國內通航城市 | 智 |
3.3 中國民用航空服務質量分析 |
林 |
3.3.1 民航航空安全分析 | 4 |
3.3.2 民航航班正常率分析 | 0 |
(1)平均航班正常率分析 | 0 |
(2)航班不正常原因分析 | 6 |
3.3.3 民航航班效率分析 | 1 |
?。?)民航載運率分析 | 2 |
(2)民航客座率分析 | 8 |
?。?)民航飛機利用率分析 | 6 |
3.4 中國民用航空投資與運營效益分析 |
6 |
3.4.1 民航固定資產投資分析 | 8 |
?。?)民航固定資產投資總額分析 | 產 |
?。?)機場固定資產投資分析 | 業 |
?。?)空管固定資產投資分析 | 調 |
?。?)其他固定資產投資 | 研 |
3.4.2 民航運營效益分析 | 網 |
?。?)2025-2031年民航營業收入及結構分析 | w |
?。?)2025-2031年民航利潤及結構分析 | w |
?。?)2025-2031年民航營業利潤率分析 | w |
第四章 中國臨空經濟發展現狀與趨勢展望 |
. |
4.1 中國臨空經濟發展概述 |
C |
4.1.1 中國臨空經濟發展歷程分析 | i |
4.1.2 中國臨空經濟發展的條件和表現形式 | r |
(1)臨空經濟發展需要的條件 | . |
(2)臨空經濟發展的表現形式 | c |
4.1.3 中國臨空經濟發展的現狀分析 | n |
(1)臨空經濟正在我國一些地區的核心城市中蓬勃興起 | 中 |
?。?)各地政府高度重視臨空經濟的發展 | 智 |
?。?)臨空經濟正在吸引五大產業 | 林 |
(4)各地臨空經濟發展階段不同 | 4 |
(5)臨空經濟發展尚起步,還有很大發展空間 | 0 |
4.1.4 中國臨空經濟發展產業效應 | 0 |
?。?)空港樞紐功能的完善效應 | 6 |
(2)區域產業的高級化演進效應 | 1 |
(3)城市空間布局的優化效應 | 2 |
?。?)發展外向型經濟的平臺效應 | 8 |
?。?)能夠改善城鄉二元結構的就業效應 | 6 |
4.1.5 中國臨空經濟發展存在的問題 | 6 |
Research Report on the Current Situation and Future Development Trends of China's Airport Economy Industry (2024-2030) | |
4.2 國內外臨空經濟發展比較分析 |
8 |
4.2.1 區內產業臨空指向性相對不足 | 產 |
4.2.2 臨空經濟區內的科研機構相對不足 | 業 |
4.2.3 對于臨空經濟的可持續發展考慮很少 | 調 |
4.2.4 我國的臨空經濟規劃還需加強 | 研 |
4.3 中國臨空經濟核心競爭力的形成與構建 |
網 |
4.3.1 中國臨空經濟區核心競爭力的形成 | w |
?。?)從機場的角度分析 | w |
(2)從企業的角度分析 | w |
?。?)從臨空產業的角度分析 | . |
?。?)從政府的角度分析 | C |
4.3.2 中國臨空經濟區核心競爭力的構建 | i |
?。?)政府主導制定臨空經濟區發展規劃 | r |
(2)優選產業并吸引產業集聚 | . |
?。?)提高臨空經濟區的軟、硬環境水平 | c |
(4)通過創新提高臨空經濟區發展層次 | n |
?。?)協調好臨空經濟各地區及部門關系 | 中 |
4.4 中國臨空經濟發展趨勢展望 |
智 |
4.4.1 臨空經濟將進入快速發展時期 | 林 |
4.4.2 臨空經濟區將呈現環形與輻射相結合的綜合交通網絡 | 4 |
4.4.3 臨空產業將呈現圈層結構的空間布局模式 | 0 |
4.4.4 臨空經濟區將成為城市實現跨越式發展的平臺 | 0 |
4.4.5 臨空經濟區將在區域經濟一體化中發揮積極作用 | 6 |
4.4.6 臨空經濟將對欠發達地區呈現出顯著的拉動作用 | 1 |
4.4.7 臨空經濟區將成為全球產業鏈的主導環節 | 2 |
第五章 中國臨空經濟發展模式與案例分析 |
8 |
5.1 從建設模式角度分析 |
6 |
5.1.1 綜合經濟區模式 | 6 |
?。?)模式主要特點 | 8 |
?。?)模式典型代表 | 產 |
5.1.2 航空城模式 | 業 |
(1)模式主要特點 | 調 |
?。?)模式典型代表 | 研 |
5.2 從產業發展角度分析 |
網 |
5.2.1 多種產業并進,集群式模式 | w |
?。?)模式主要特點 | w |
?。?)模式典型代表 | w |
5.2.2 服務業主導模式 | . |
?。?)模式主要特點 | C |
?。?)模式典型代表 | i |
5.2.3 航空產業主導模式 | r |
?。?)模式主要特點 | . |
(2)模式典型代表 | c |
5.2.4 高輕產品制造業主導模式 | n |
?。?)模式主要特點 | 中 |
?。?)模式典型代表 | 智 |
5.3 從空間布局角度分析 |
林 |
5.3.1 圈層結構模式 | 4 |
?。?)模式主要特點 | 0 |
?。?)模式典型代表 | 0 |
5.3.2 扇形結構模式 | 6 |
?。?)模式主要特點 | 1 |
?。?)模式典型代表 | 2 |
5.3.3 “雙核雙圈”結構模式 | 8 |
?。?)模式主要特點 | 6 |
?。?)模式典型代表 | 6 |
5.3.4 棒棒糖結構模式 | 8 |
5.4 從擴展方式角度分析 |
產 |
5.4.1 漸進式發展模式 | 業 |
(1)模式主要特點 | 調 |
(2)模式典型代表 | 研 |
5.4.2 跳躍式發展模式 | 網 |
?。?)模式主要特點 | w |
(2)模式典型代表 | w |
5.4.3 更新式發展模式 | w |
?。?)模式主要特點 | . |
?。?)模式典型代表 | C |
5.5 從主導形式角度分析 |
i |
5.5.1 政府為主導的發展模式 | r |
5.5.2 機場(企業)為主導的發展模式 | . |
5.5.3 政府和機場(企業)共同主導的發展模式 | c |
第六章 中國重點臨空經濟區運營發展分析 |
n |
6.1 北京順義臨空經濟區 |
中 |
6.1.1 北京順義臨空經濟發展基礎 | 智 |
?。?)北京市經濟發展分析 | 林 |
?。?)北京順義臨空經濟發展優勢分析 | 4 |
6.1.2 北京順義臨空經濟發展歷程 | 0 |
(1)臨空經濟起步(1993-1999年) | 0 |
(2)臨空經濟進一步發展(200-) | 6 |
?。?)臨空經濟壯大階段(2005-2006年) | 1 |
?。?)臨空經濟深化階段(2007年至今) | 2 |
6.1.3 北京順義臨空經濟區規劃情況 | 8 |
?。?)規劃期限 | 6 |
?。?)規劃范圍 | 6 |
6.1.4 北京順義臨空經濟區重點產業 | 8 |
6.1.5 北京順義臨空經濟區功能布局 | 產 |
?。?)空港工業區 | 業 |
?。?)天竺出口加工區 | 調 |
?。?)空港物流基地 | 研 |
?。?)林河工業開發區 | 網 |
?。?)北京汽車生產基地 | w |
?。?)國門商務區 | w |
6.1.6 北京順義臨空經濟區發展成效 | w |
6.1.7 北京順義臨空經濟區發展存在問題 | . |
(1)產業布局缺乏科學規劃,粗放經營使得規模效應不明顯 | C |
?。?)航空物流需求提高,而成本居高不下 | i |
(3)企業自主創新能力不足,吸納高端產業的能力較弱 | r |
?。?)商務服務環境發展滯后,成為制約臨空經濟發展的瓶頸 | . |
?。?)政府協調機制缺乏,產業發展缺少教育和科研支持 | c |
6.2 上海虹橋臨空經濟園區 |
n |
6.2.1 上海虹橋臨空經濟園區發展基礎 | 中 |
?。?)上海市經濟發展分析 | 智 |
?。?)上海市臨空經濟發展優勢分析 | 林 |
6.2.2 上海虹橋臨空經濟園區規劃情況 | 4 |
6.2.3 上海虹橋臨空經濟園區重點產業 | 0 |
6.2.4 上海虹橋臨空經濟園區功能布局 | 0 |
6.2.5 上海虹橋臨空經濟園區發展成效 | 6 |
6.3 武漢臨空經濟區 |
1 |
6.3.1 武漢臨空經濟區發展基礎 | 2 |
?。?)武漢市經濟發展分析 | 8 |
(2)武漢市臨空經濟發展優勢分析 | 6 |
6.3.2 武漢臨空經濟區規劃情況 | 6 |
?。?)規劃期限 | 8 |
?。?)規劃范圍 | 產 |
6.3.3 武漢臨空經濟區重點產業 | 業 |
(1)重點發展的主導產業 | 調 |
(2)積極發展的優勢產業 | 研 |
6.3.4 武漢臨空經濟區功能布局 | 網 |
?。?)臨空經濟核心區的功能布局 | w |
?。?)臨空經濟聚集區的功能布局 | w |
?。?)臨空經濟輻射區的功能布局 | w |
6.3.5 武漢臨空經濟區建設措施 | . |
?。?)采取政府主導,企業運作的模式推進武漢臨空經濟區建設 | C |
(2)完善基礎設施體系,提升綜合服務功能 | i |
6.3.6 武漢臨空經濟區發展成效 | r |
6.4 鄭州航空港實驗區 |
. |
6.4.1 鄭州航空港實驗區發展基礎 | c |
?。?)鄭州市經濟發展分析 | n |
?。?)鄭州市臨空經濟發展優勢分析 | 中 |
6.4.2 鄭州航空港實驗區規劃情況 | 智 |
6.4.3 鄭州航空港實驗區重點產業 | 林 |
?。?)航空物流 | 4 |
中國臨空經濟行業現狀調研及未來發展趨勢分析報告(2024-2030年) | |
?。?)高端制造業 | 0 |
(3)現代服務業 | 0 |
(4)建設產業創新中心 | 6 |
6.4.4 鄭州航空港實驗區功能布局 | 1 |
?。?)航空港區 | 2 |
?。?)北部城市綜合服務區 | 8 |
(3)南部高端制造業集聚區 | 6 |
(4)沿南水北調干渠生態防護走廊 | 6 |
?。?)沿新107國道生態走廊 | 8 |
6.4.5 鄭州航空港實驗區發展成效 | 產 |
6.5 重慶空港新城 |
業 |
6.5.1 重慶空港新城發展基礎 | 調 |
(1)重慶市經濟發展分析 | 研 |
(2)重慶市臨空經濟發展優勢分析 | 網 |
6.5.2 重慶空港新城規劃情況 | w |
?。?)規劃期限 | w |
?。?)規劃范圍 | w |
6.5.3 重慶空港新城重點產業 | . |
(1)重慶空港新城產業集群 | C |
(2)重慶空港新城產業定位 | i |
(3)重慶空港新城產業分類 | r |
6.5.4 重慶空港新城功能布局 | . |
?。?)重慶空港新城“樞紐空港” | c |
(2)重慶空港新城綜合性城市 | n |
6.5.5 重慶空港新城建設措施 | 中 |
6.5.6 重慶空港新城發展成效 | 智 |
6.6 杭州蕭山空港經濟區 |
林 |
6.6.1 杭州蕭山空港經濟區發展基礎 | 4 |
(1)杭州市經濟發展分析 | 0 |
?。?)杭州市臨空經濟發展優勢分析 | 0 |
6.6.2 杭州蕭山空港經濟區規劃情況 | 6 |
6.6.3 杭州蕭山空港經濟區重點產業 | 1 |
(1)重點突破四大主導產業 | 2 |
?。?)積極培育臨空特色產業 | 8 |
(3)帶動周邊產業轉型升級 | 6 |
6.6.4 杭州蕭山空港經濟區功能布局 | 6 |
?。?)空港新城(核心區) | 8 |
?。?)集聚區 | 產 |
?。?)輻射區 | 業 |
6.6.5 杭州蕭山空港經濟區發展成效 | 調 |
6.7 昆明空港經濟區 |
研 |
6.7.1 昆明空港經濟區發展基礎 | 網 |
?。?)昆明市經濟發展分析 | w |
?。?)昆明市臨空經濟發展優勢分析 | w |
6.7.2 昆明空港經濟區規劃情況 | w |
6.7.3 昆明空港經濟區重點產業 | . |
6.7.4 昆明空港經濟區功能布局 | C |
?。?)一帶 | i |
?。?)大板橋——李其組團 | r |
?。?)螺螄灣組團 | . |
(4)秧草凹組團 | c |
?。?)小高坡組團 | n |
6.7.5 昆明空港經濟區發展成效 | 中 |
6.8 成都雙流臨空經濟區 |
智 |
6.8.1 成都雙流臨空經濟區發展基礎 | 林 |
(1)成都市經濟發展分析 | 4 |
?。?)成都市臨空經濟發展優勢分析 | 0 |
6.8.2 成都雙流臨空經濟區規劃情況 | 0 |
6.8.3 成都雙流臨空經濟區重點產業 | 6 |
6.8.4 成都雙流臨空經濟區功能布局 | 1 |
(1)航空港物流園區 | 2 |
?。?)國際航空樞紐綜合功能區 | 8 |
6.8.5 成都雙流臨空經濟區發展成效 | 6 |
6.9 上海浦東國際機場航空城 |
6 |
6.9.1 上海浦東國際機場航空城發展基礎 | 8 |
6.9.2 上海浦東國際機場航空城規劃情況 | 產 |
6.9.3 上海浦東國際機場航空城重點產業 | 業 |
6.9.4 上海浦東國際機場航空城功能布局 | 調 |
6.9.5 上海浦東國際機場航空城發展成效 | 研 |
6.10 廣州花都空港經濟區 |
網 |
6.10.1 廣州花都空港經濟區發展基礎 | w |
?。?)廣州市經濟發展分析 | w |
?。?)廣州市臨空經濟發展優勢分析 | w |
6.10.2 廣州花都空港經濟區規劃情況 | . |
6.10.3 廣州花都空港經濟區重點產業 | C |
(1)起步區重點產業 | i |
(2)核心二區重點產業 | r |
(3)核心三區重點產業 | . |
(4)核心四區重點產業 | c |
6.10.4 廣州花都空港經濟區功能布局 | n |
?。?)起步區:規劃形成“一帶、雙核”空間結構 | 中 |
?。?)核心二區:打造“一心、兩軸、五片”的生長型功能結構 | 智 |
?。?)核心三區:構建保稅物流區和保稅加工區兩大核心功能區 | 林 |
?。?)核心四區:形成“一核、兩廊、三區”的空間結構 | 4 |
6.10.5 廣州花都空港經濟區發展成效 | 0 |
6.11 西安西咸新區空港新城 |
0 |
6.11.1 西安西咸新區空港新城發展基礎 | 6 |
?。?)西安市經濟發展分析 | 1 |
(2)西安市臨空經濟發展優勢分析 | 2 |
6.11.2 西安西咸新區空港新城規劃情況 | 8 |
6.11.3 西安西咸新區空港新城重點產業 | 6 |
?。?)航空產業 | 6 |
?。?)航空物流業 | 8 |
?。?)高新技術產業 | 產 |
?。?)高端服務業 | 業 |
?。?)科技農業 | 調 |
?。?)國際文化交流產業 | 研 |
6.11.4 西安西咸新區空港新城功能布局 | 網 |
?。?)空港核心樞紐區 | w |
(2)中央商務區 | w |
(3)臨空產業區 | w |
?。?)生態休閑區 | . |
?。?)優美小鎮和臨空農業區 | C |
6.11.5 西安西咸新區空港新城發展成效 | i |
6.12 青島臨空經濟區 |
r |
6.12.1 青島臨空經濟區發展基礎 | . |
?。?)青島市經濟發展分析 | c |
?。?)青島臨空經濟發展優勢分析 | n |
6.12.2 青島臨空經濟區規劃情況 | 中 |
6.12.3 青島臨空經濟區重點產業 | 智 |
6.12.4 青島臨空經濟區功能布局 | 林 |
6.12.5 青島臨空經濟區發展成效 | 4 |
第七章 中國重點機場與航空公司發展情況分析 |
0 |
7.1 重點機場運營情況分析 |
0 |
7.1.1 北京首都國際機場 | 6 |
?。?)機場發展簡介 | 1 |
(2)機場航線情況 | 2 |
?。?)機場旅客吞吐量 | 8 |
?。?)機場貨物吞吐量 | 6 |
7.1.2 上海虹橋國際機場 | 6 |
?。?)機場發展簡介 | 8 |
(2)機場航線情況 | 產 |
(3)機場旅客吞吐量 | 業 |
?。?)機場貨物吞吐量 | 調 |
7.1.3 上海浦東國際機場 | 研 |
?。?)機場發展簡介 | 網 |
?。?)機場航線情況 | w |
(3)機場旅客吞吐量 | w |
?。?)機場貨物吞吐量 | w |
7.1.4 廣州白云國際機場 | . |
(1)機場發展簡介 | C |
?。?)機場航線情況 | i |
ZhongGuo Lin Kong Jing Ji HangYe XianZhuang DiaoYan Ji WeiLai FaZhan QuShi FenXi BaoGao (2024-2030 Nian ) | |
?。?)機場旅客吞吐量 | r |
?。?)機場貨物吞吐量 | . |
7.2 重點航空公司運營情況分析 |
c |
7.2.1 中國南方航空股份有限公司 | n |
?。?)公司發展簡介 | 中 |
?。?)公司運力規模分析 | 智 |
?。?)公司載運規模分析 | 林 |
?。?)公司財務指標分析 | 4 |
7.2.2 中國東方航空股份有限公司 | 0 |
?。?)公司發展簡介 | 0 |
?。?)公司運力規模分析 | 6 |
?。?)公司載運規模分析 | 1 |
?。?)公司財務指標分析 | 2 |
7.2.3 中國國際航空股份有限公司 | 8 |
(1)公司發展簡介 | 6 |
?。?)公司運力規模分析 | 6 |
(3)公司載運規模分析 | 8 |
?。?)公司財務指標分析 | 產 |
7.2.4 海南航空股份有限公司 | 業 |
?。?)公司發展簡介 | 調 |
?。?)公司運力規模分析 | 研 |
?。?)公司載運規模分析 | 網 |
?。?)公司財務指標分析 | w |
7.2.5 山東航空股份有限公司 | w |
(1)公司發展簡介 | w |
?。?)公司運力規模分析 | . |
?。?)公司載運規模分析 | C |
?。?)公司財務指標分析 | i |
第八章 中智?林-中國臨空經濟區投融資與招商策略分析 |
r |
8.1 臨空經濟投資機會剖析 |
. |
8.1.1 臨空經濟投資機會分析 | c |
(1)國家政策的支持推動臨空經濟的發展 | n |
?。?)國際產業加速向我國轉移 | 中 |
?。?)國內空運市場加快成長 | 智 |
8.1.2 臨空經濟投資風險分析 | 林 |
8.2 臨空經濟融資模式創新分析 |
4 |
8.2.1 融資主體分析 | 0 |
(1)政府融資主體 | 0 |
(2)非政府融資主體 | 6 |
8.2.2 主要融資工具分析 | 1 |
?。?)銀行融資 | 2 |
?。?)企業中長期債券 | 8 |
(3)BOT融資 | 6 |
(4)BT融資 | 6 |
?。?)PPP融資 | 8 |
?。?)TOT融資 | 產 |
?。?)BOOT、BLT、BOO融資 | 業 |
(8)資產證券化 | 調 |
?。?)投資基金 | 研 |
?。?0)融資租賃 | 網 |
8.2.3 臨空基礎設施和公共服務建設融資路徑選擇 | w |
?。?)基礎設施和公共服務投資特點 | w |
(2)融資路徑選擇 | w |
8.2.4 臨空產業發展的融資路徑 | . |
(1)臨空產業投資特點 | C |
?。?)臨空經濟融資路徑選擇 | i |
8.2.5 臨空功能區建設融資路徑選擇 | r |
?。?)功能區投資特點 | . |
(2)功能區融資路徑選擇 | c |
8.3 臨空經濟區招商策略 |
n |
8.3.1 臨空經濟區招商模式 | 中 |
(1)“紅娘式“招商模式 | 智 |
?。?)媒體式的招商模式 | 林 |
(3)“現身說法”式招商模式 | 4 |
?。?)代理式招商模式 | 0 |
(5)代表式招商模式 | 0 |
?。?)主題式招商模式 | 6 |
?。?)匹配式招商模式 | 1 |
?。?)合作式招商模式 | 2 |
(9)導向式招商模式 | 8 |
8.3.2 臨空經濟區招商策略 | 6 |
(1)宣傳策略 | 6 |
(2)網絡推廣策略 | 8 |
(3)推介策略 | 產 |
?。?)政策制定策略 | 業 |
8.3.3 臨空經濟區招商案例 | 調 |
?。?)北京順義臨空經濟區 | 研 |
(2)杭州蕭山空港經濟區 | 網 |
圖表目錄 | w |
圖表 1:全國民用機場布局規劃圖(2020年) | w |
圖表 2:2025-2031年中國國內生產總值增長速度趨勢圖(單位:%) | w |
圖表 3:2025-2031年中國國內生產總值趨勢圖(單位:億元,%) | . |
圖表 4:2025-2031年規模以上企業工業增加值同比增長速度圖(單位:%) | C |
圖表 5:2025-2031年中國工業增加值趨勢圖(單位:萬億元,%) | i |
圖表 6:2025-2031年制造業PMI走勢圖(單位:%) | r |
圖表 7:2025-2031年非制造業PMI走勢圖(單位:%) | . |
圖表 8:2025-2031年中國進出口走勢圖(單位:億美元,%) | c |
圖表 9:2025年全球十大樞紐機場排名表 | n |
圖表 10:2025年全球樞紐機場客運量排名表(單位:萬人次) | 中 |
圖表 11:2025年全球樞紐機場貨運量排名表(單位:噸) | 智 |
圖表 12:國際臨空經濟發展模式 | 林 |
圖表 13:中國香港新機場臨空經濟區產業結構圖 | 4 |
圖表 14:2025-2031年中國民航運輸總周轉量趨勢圖(年度)(單位:億噸公里,%) | 0 |
圖表 15:2025-2031年中國民航運輸總周轉量趨勢圖(月度)(單位:億噸公里) | 0 |
圖表 16:2025-2031年國內航線民航運輸總周轉量趨勢圖(單位:億噸公里,%) | 6 |
圖表 17:2025-2031年港澳臺航線民航運輸總周轉量趨勢圖(單位:億噸公里,%) | 1 |
圖表 18:2025-2031年國際航線民航運輸總周轉量趨勢圖(單位:億噸公里,%) | 2 |
圖表 19:2025-2031年民航旅客周轉量趨勢圖(單位:億人公里) | 8 |
圖表 20:2025-2031年民航旅客運輸量趨勢圖(單位:億人) | 6 |
圖表 21:2025-2031年國內航線旅客運輸量趨勢圖(單位:億人) | 6 |
圖表 22:2025-2031年港澳臺航線旅客運輸量趨勢圖(單位:萬人) | 8 |
圖表 23:2025-2031年國際航線旅客運輸量趨勢圖(單位:億人) | 產 |
圖表 24:2025-2031年中國旅客吞吐量趨勢圖(單位:萬人次) | 業 |
圖表 25:2025年中國客運吞吐量結構圖(單位:%) | 調 |
圖表 26:2025-2031年中國區域旅客吞吐量結構圖(單位:%) | 研 |
圖表 27:2025-2031年民航貨郵周轉量趨勢圖(單位:億噸公里) | 網 |
圖表 28:2025-2031年民航旅客運輸量趨勢圖(單位:萬噸) | w |
圖表 29:2025-2031年國內航線貨郵運輸量趨勢圖(單位:萬噸) | w |
圖表 30:2025-2031年港澳臺航線貨郵運輸量趨勢圖(單位:萬噸) | w |
圖表 31:2025-2031年國際航線貨郵運輸量趨勢圖(單位:萬噸) | . |
圖表 32:2025-2031年中國貨郵吞吐量趨勢圖(單位:萬噸) | C |
圖表 33:2025年中國貨郵吞吐量結構圖(單位:%) | i |
圖表 34:2025-2031年中國區域貨郵吞吐量結構圖(單位:%) | r |
圖表 35:2025-2031年中國民用機場數量趨勢圖(單位:個,%) | . |
圖表 36:2025-2031年中國定期航班通航機場數量趨勢圖(單位:個,%) | c |
圖表 37:2025年中國民航機場區域結構圖(單位:%) | n |
圖表 38:2025-2031年中國民航機場運輸能力結構圖(客運)(單位:個) | 中 |
圖表 39:2025-2031年中國民航機場運輸能力結構圖(貨運)(單位:個,%) | 智 |
圖表 40:2025-2031年中國民用運輸飛機數量趨勢圖(單位:架,%) | 林 |
圖表 41:2025-2031年中國民用運輸飛機起降架次趨勢圖(單位:萬架次,%) | 4 |
圖表 42:2025-2031年中國民航運輸架次趨勢圖(單位:萬架次,%) | 0 |
圖表 43:2025-2031年中國民用運輸飛機國內、國際起降架次趨勢圖(單位:萬架次,%) | 0 |
圖表 44:2025-2031年中國民航定期航班航線數量圖(單位:條) | 6 |
圖表 45:2025-2031年中國民航定期航班國內通航城市數量圖(單位:個,%) | 1 |
圖表 46:2025-2031年中國民航航班正常率趨勢圖(單位:%) | 2 |
圖表 47:2025年全部航空公司航班不正常原因結構圖(單位:%) | 8 |
圖表 48:2025年主要航空公司航班不正常原因結構圖(單位:%) | 6 |
圖表 49:2025-2031年中國民航載運率趨勢圖(單位:%) | 6 |
圖表 50:2025-2031年中國民航客座率趨勢圖(單位:%) | 8 |
圖表 51:2025-2031年中國民航飛機日利用率趨勢圖(單位:小時) | 產 |
圖表 52:2025年中國民航飛機日利用率趨勢圖(單位:小時) | 業 |
圖表 53:2025-2031年中國民航固定資產投資趨勢圖(單位:億元,%) | 調 |
中國臨空経済業界の現狀調査研究及び未來発展傾向分析報告(2024-2030年) | |
圖表 54:2025-2031年中國機場固定資產投資趨勢圖(單位:億元,%) | 研 |
圖表 55:2025-2031年中國空管固定資產投資趨勢圖(單位:億元) | 網 |
圖表 56:2025-2031年中國民航營業收入趨勢圖(單位:億元,%) | w |
圖表 57:2025-2031年中國民航營業收入結構趨勢圖(單位:%) | w |
圖表 58:2025年中國民航營業收入結構圖(單位:%) | w |
圖表 59:2025-2031年中國民航利潤趨勢圖(單位:億元,%) | . |
圖表 60:2025-2031年中國民航利潤結構趨勢圖(單位:%) | C |
圖表 61:2025年中國民航利潤結構圖(單位:%) | i |
圖表 62:2025-2031年中國民航利潤結構趨勢圖(單位:%) | r |
圖表 63:臨空經濟發展互動關系圖 | . |
圖表 64:臨空經濟發展形式圖 | c |
圖表 65:航空城模式空間結構圖 | n |
圖表 66:航空城模式開發圖 | 中 |
圖表 67:航空城模式產業結構圖 | 智 |
圖表 68:圈層結構模式結構圖 | 林 |
圖表 69:2025-2031年北京市國內生產總值走勢圖(單位:億元) | 4 |
圖表 70:2025-2031年北京市工業增加值走勢圖(單位:億元) | 0 |
圖表 71:2025-2031年北京市服務業工業增加值走勢圖(單位:億元) | 0 |
圖表 72:北京首都機場地理位置圖 | 6 |
圖表 73:順義臨空經濟區“十四五”時期規劃布局圖 | 1 |
圖表 74:北京順義臨空經濟區功能布局圖(1) | 2 |
圖表 75:北京順義臨空經濟區功能布局圖(2) | 8 |
圖表 76:國門商務區功能分區示意圖 | 6 |
圖表 77:2025-2031年上海市國內生產總值走勢圖(單位:億元) | 6 |
圖表 78:2025-2031年上海市工業增加值走勢圖(單位:億元) | 8 |
圖表 79:2025-2031年上海市服務業工業增加值走勢圖(單位:萬億元) | 產 |
圖表 80:上海虹橋臨空經濟園區規劃圖 | 業 |
圖表 81:上海虹橋臨空經濟園區重點產業圖 | 調 |
圖表 82:2025-2031年武漢市國內生產總值走勢圖(單位:億元) | 研 |
圖表 83:2025-2031年武漢市工業增加值走勢圖(單位:億元) | 網 |
圖表 84:2025-2031年上海市服務業工業增加值走勢圖(單位:億元) | w |
圖表 85:2025-2031年鄭州市國內生產總值走勢圖(單位:億元) | w |
圖表 86:2025-2031年鄭州市工業增加值走勢圖(單位:億元) | w |
圖表 87:2025-2031年鄭州市服務業工業增加值走勢圖(單位:億元) | . |
圖表 88:2025-2031年重慶市國內生產總值走勢圖(單位:億元) | C |
圖表 89:2025-2031年重慶市工業增加值走勢圖(單位:億元) | i |
圖表 90:2025-2031年重慶市服務業工業增加值走勢圖(單位:億元) | r |
圖表 91:重慶空港新城產業分類表 | . |
圖表 92:2025-2031年杭州市國內生產總值走勢圖(單位:億元) | c |
圖表 93:2025-2031年杭州市工業增加值走勢圖(單位:億元) | n |
圖表 94:2025-2031年杭州市服務業工業增加值走勢圖(單位:億元) | 中 |
圖表 95:2025-2031年昆明市國內生產總值走勢圖(單位:億元) | 智 |
圖表 96:2025-2031年昆明市工業增加值走勢圖(單位:億元) | 林 |
圖表 97:2025-2031年昆明市服務業工業增加值走勢圖(單位:億元) | 4 |
圖表 98:2025-2031年成都市國內生產總值走勢圖(單位:億元) | 0 |
圖表 99:2025-2031年成都市工業增加值走勢圖(單位:億元) | 0 |
圖表 100:2025-2031年成都市服務業工業增加值走勢圖(單位:億元) | 6 |
圖表 101:2025-2031年廣州市國內生產總值走勢圖(單位:億元) | 1 |
圖表 102:2025-2031年廣州市工業增加值走勢圖(單位:億元) | 2 |
圖表 103:2025-2031年廣州市服務業工業增加值走勢圖(單位:億元) | 8 |
圖表 104:廣州花都空港經濟區規劃圖 | 6 |
圖表 105:2025-2031年西安市國內生產總值走勢圖(單位:億元) | 6 |
圖表 106:2025-2031年西安市工業增加值走勢圖(單位:億元) | 8 |
圖表 107:2025-2031年西安市服務業工業增加值走勢圖(單位:億元) | 產 |
圖表 108:2025-2031年青島市國內生產總值走勢圖(單位:億元) | 業 |
圖表 109:2025-2031年青島市工業增加值走勢圖(單位:億元) | 調 |
圖表 110:2025-2031年青島市服務業工業增加值走勢圖(單位:億元) | 研 |
圖表 111:北京首都國際機場基本信息表 | 網 |
圖表 112:2025-2031年北京首都國際機場旅客吞吐量(單位:人,%) | w |
圖表 113:2025-2031年北京首都國際機場旅客吞吐量柱狀圖(單位:人) | w |
圖表 114:2025-2031年北京首都國際機場貨物吞吐量(單位:噸,%) | w |
圖表 115:2025-2031年北京首都國際機場貨物吞吐量(單位:噸) | . |
圖表 116:上海虹橋國際機場基本信息表 | C |
圖表 117:2025-2031年上海虹橋國際機場旅客吞吐量(單位:人,%) | i |
圖表 118:2025-2031年上海虹橋國際機場旅客吞吐量柱狀圖(單位:人) | r |
圖表 119:2025-2031年上海虹橋國際機場貨物吞吐量(單位:噸,%) | . |
圖表 120:2025-2031年上海虹橋國際機場貨物吞吐量(單位:噸) | c |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/20/LinKongJingJiFaZhanQuShiYuCeFenXi.html
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