| 物流中心是供應(yīng)鏈中的重要節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著貨物存儲(chǔ)、分揀、配送等功能。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)快速配送需求的增加，物流中心的作用愈發(fā)凸顯。目前，物流中心不僅在自動(dòng)化程度上有了顯著提高，還在智能化管理方面取得了重要進(jìn)展。隨著信息技術(shù)的應(yīng)用，物流中心的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量得到了顯著提升，能夠更好地滿足不同客戶的需求。 | |
| 未來(lái)，物流中心行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)模式的創(chuàng)新。一方面，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，物流中心將更加智能化，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作、智能分揀等功能，提高運(yùn)營(yíng)效率和降低成本。另一方面，隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流中心將探索更多合作模式，如共享倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)等，以提高資源利用效率和服務(wù)靈活性。此外，隨著環(huán)保要求的提高，物流中心將更加注重節(jié)能減排，采用更多綠色物流技術(shù)和設(shè)施，減少對(duì)環(huán)境的影響。 | |
| 《中國(guó)物流中心行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025版）》通過(guò)對(duì)物流中心行業(yè)的全面調(diào)研，系統(tǒng)分析了物流中心市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展方向，揭示了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)與潛在問(wèn)題。同時(shí)，報(bào)告評(píng)估了物流中心行業(yè)投資價(jià)值與效益，識(shí)別了發(fā)展中的主要挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并結(jié)合SWOT分析為投資者和企業(yè)提供了科學(xué)的戰(zhàn)略建議。此外，報(bào)告重點(diǎn)聚焦物流中心重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)與技術(shù)動(dòng)向，為投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供了科學(xué)的參考依據(jù)，助力把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資機(jī)會(huì)。 | |
第一章 物流中心概述 |
產(chǎn) |
1.1 物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 物流的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 物流的形成要素 | 研 |
| 1.1.3 物流的性質(zhì) | 網(wǎng) |
| 1.1.4 物流的分類 | ｗ |
1.2 物流中心概述 |
ｗ |
| 1.2.1 物流中心的概念 | ｗ |
| 1.2.2 物流中心的基本功能 | ． |
| 1.2.3 物流中心增值性功能 | Ｃ |
1.3 物流中心的若干因素 |
ｉ |
| 1.3.1 影響物流中心功能的主要因素分析 | ｒ |
| 1.3.2 物流中心產(chǎn)生的因素 | ． |
| 1.3.3 物流中心的發(fā)展因素 | ｃ |
1.4 物流中心的類別 |
ｎ |
| 1.4.1 生產(chǎn)企業(yè)自己的物流中心 | 中 |
| 1.4.2 商業(yè)企業(yè)自建物流中心 | 智 |
| 1.4.3 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)自設(shè)的物流中心 | 林 |
| 1.4.4 社會(huì)公眾型物流中心 | ４ |
第二章 2020-2025年國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
０ |
2.1 2020-2025年世界物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 2.1.1 世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 | ６ |
| 2.1.2 國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn) | １ |
| 2.1.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述 | ２ |
| 2.1.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)變 | ８ |
| 2.1.5 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì) | ６ |
2.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展概述 |
６ |
| 2.2.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景 | ８ |
| 2.2.2 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展綜述 | 產(chǎn) |
| 2.2.3 中國(guó)物流業(yè)的布局特征分析 | 業(yè) |
| 2.2.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系 | 調(diào) |
2.3 2020-2025年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展 |
研 |
| 2.3.1 2025年中國(guó)物流業(yè)運(yùn)行基本情況分析 | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
| 2.3.3 2025年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特點(diǎn) | ｗ |
| 2.3.4 2025年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)分析 | ｗ |
| 2.3.5 2025年物流業(yè)運(yùn)行情況分析 | ． |
2.4 2020-2025年物流行業(yè)成本控制分析 |
Ｃ |
| 2.4.1 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī) | ｉ |
| 2.4.2 物流成本縱向控制的綜述 | ｒ |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/16/WuLiuZhongXinChanYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html | |
| 2.4.3 物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑 | ． |
| 2.4.4 物流成本的管理策略 | ｃ |
2.5 中國(guó)物流業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策 |
ｎ |
| 2.5.1 制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素 | 中 |
| 2.5.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題 | 智 |
| 2.5.3 中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路 | 林 |
| 2.5.4 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議 | ４ |
| 2.5.5 促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇 | ０ |
第三章 2020-2025年全球物流中心概況 |
０ |
3.1 2020-2025年世界物流中心現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 3.1.1 國(guó)外物流中心的發(fā)展特征 | １ |
| 3.1.2 國(guó)外政府鼓勵(lì)物流中心的發(fā)展 | ２ |
| 3.1.3 國(guó)外物流中心的異同 | ８ |
| 3.1.4 國(guó)外城市物流中心主要設(shè)施設(shè)備 | ６ |
3.2 發(fā)達(dá)國(guó)家物流中心 |
６ |
| 3.2.1 發(fā)達(dá)國(guó)家物流中心選擇的區(qū)位因素 | ８ |
| 3.2.2 發(fā)達(dá)國(guó)家物流中心占地規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| 3.2.3 中國(guó)已成為發(fā)達(dá)國(guó)家的遠(yuǎn)程物流中心 | 業(yè) |
3.3 2020-2025年部分國(guó)家或地區(qū)物流中心概況 |
調(diào) |
| 3.3.1 美國(guó) | 研 |
| 3.3.2 德國(guó) | 網(wǎng) |
| 3.3.3 新加坡 | ｗ |
| 3.3.4 中國(guó)香港 | ｗ |
| 3.3.5 中國(guó)臺(tái)灣 | ｗ |
第四章 2020-2025年中國(guó)物流中心發(fā)展分析 |
． |
4.1 中國(guó)物流中心發(fā)展綜述 |
Ｃ |
| 4.1.1 中國(guó)物流中心的發(fā)展歷程 | ｉ |
| 4.1.2 中國(guó)鼓勵(lì)外資在國(guó)內(nèi)設(shè)現(xiàn)代化物流中心 | ｒ |
| 4.1.3 發(fā)揮物流中心對(duì)提高物流效益的作用 | ． |
| 4.1.4 物流中心系統(tǒng)對(duì)城市產(chǎn)業(yè)布局的影響淺析 | ｃ |
4.2 2020-2025年中國(guó)物流中心建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目動(dòng)態(tài) |
ｎ |
| 4.2.1 貴州黔中商貿(mào)物流中心動(dòng)工 | 中 |
| 4.2.2 京東商城最大物流中心在滬開工 | 智 |
| 4.2.3 溫州現(xiàn)代冷鏈物流中心開工 | 林 |
| 4.2.4 天津物產(chǎn)遷安物流中心開工 | ４ |
| 4.2.5 煙臺(tái)開建港口現(xiàn)代物流中心 | ０ |
| 4.2.6 百勝冷鏈西北物流中心開建 | ０ |
4.3 2020-2025年中國(guó)保稅物流中心發(fā)展分析 |
６ |
| 4.3.1 保稅物流中心與保稅港區(qū)的異同 | １ |
| 4.3.2 我國(guó)保稅物流中心的定位與作用 | ２ |
| 4.3.2 我國(guó)保稅物流中心的分布和主要特點(diǎn) | ８ |
| 4.3.4 我國(guó)保稅物流中心存在的問(wèn)題及建議 | ６ |
4.4 電子商務(wù)與物流中心的發(fā)展 |
６ |
| 4.4.1 電子商務(wù)與物流 | ８ |
| 4.4.2 電子商務(wù)背景下物流中心的特點(diǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 4.4.3 電子商務(wù)背景下物流中心的發(fā)展對(duì)策 | 業(yè) |
4.5 中國(guó)物流中心發(fā)展存在的問(wèn)題 |
調(diào) |
| 4.5.1 中國(guó)物流中心存在的問(wèn)題 | 研 |
| 4.5.2 內(nèi)地物流中心空置率過(guò)高 | 網(wǎng) |
| 4.5.3 中國(guó)物流中心建設(shè)中存在的主要問(wèn)題 | ｗ |
4.6 加快中國(guó)物流中心發(fā)展的建議 |
ｗ |
| 4.6.1 物流中心發(fā)展目標(biāo)的正確選擇 | ｗ |
| 4.6.2 深化改革、創(chuàng)新體制 | ． |
| 4.6.3 擴(kuò)大開放，加快發(fā)展 | Ｃ |
| 4.6.4 加快軟硬設(shè)施建設(shè)，完善發(fā)展環(huán)境 | ｉ |
| 4.6.5 推動(dòng)各物流管理環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新 | ｒ |
| 4.6.6 加快物流人才培養(yǎng)和引進(jìn) | ． |
第五章 2020-2025年城市物流中心發(fā)展分析 |
ｃ |
5.1 城市物流中心概述 |
ｎ |
| 5.1.1 城市物流中心的作用 | 中 |
| 5.1.2 城市現(xiàn)代物流中心系統(tǒng)的構(gòu)成 | 智 |
| 5.1.3 城市物流中心合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 5.1.4 城市物流中心商品庫(kù)存量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型探析 | ４ |
5.2 2020-2025年中國(guó)城市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀 |
０ |
| 5.2.1 中國(guó)物流中心定位指數(shù)與比較 | ０ |
| 5.2.2 中國(guó)城市物流中心的基本格局分析 | ６ |
| 5.2.3 中國(guó)城市物流中心格局評(píng)析 | １ |
| 5.2.4 中國(guó)城市物流發(fā)展布局對(duì)策 | ２ |
5.3 中國(guó)城市化物流中心的建設(shè)及規(guī)劃 |
８ |
| 5.3.1 建立以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心 | ６ |
| 5.3.2 城市化物流中心布局與規(guī)劃 | ６ |
| 5.3.3 條塊分割和區(qū)域封鎖的制約 | ８ |
| 5.3.4 城市化物流中心建設(shè)及發(fā)展中應(yīng)注意的問(wèn)題 | 產(chǎn) |
第六章 2020-2025年綜合型物流中心發(fā)展分析 |
業(yè) |
6.1 綜合型物流中心概述 |
調(diào) |
| 6.1.1 綜合型物流中心的定義 | 研 |
| 6.1.2 綜合物流中心的作用 | 網(wǎng) |
| 6.1.3 綜合物流中心物流管理系統(tǒng) | ｗ |
6.2 綜合物流中心產(chǎn)生的條件 |
ｗ |
| 6.2.1 城市間經(jīng)濟(jì)交往擴(kuò)展加劇物流量的增加 | ｗ |
| 6.2.2 末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建設(shè) | ． |
| 6.2.3 城市對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重視 | Ｃ |
| 6.2.4 科技發(fā)展對(duì)綜合物流中心的支持 | ｉ |
6.3 2020-2025年中國(guó)綜合物流中心發(fā)展特點(diǎn)及動(dòng)態(tài) |
ｒ |
| 6.3.1 中國(guó)綜合物流中心的運(yùn)行特點(diǎn) | ． |
| 6.3.2 寧夏青銅峽打造綜合性物流中心 | ｃ |
| China Logistics Centers industry status research and development trend forecast report (2025 edition) | |
| 6.3.3 湖南啟動(dòng)首個(gè)綜合農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心項(xiàng)目 | ｎ |
| 6.3.4 青島建全國(guó)性鐵路綜合物流中心 | 中 |
6.4 綜合型物流中心的功能與布局設(shè)計(jì) |
智 |
| 6.4.1 基本功能 | 林 |
| 6.4.2 特殊功能 | ４ |
| 6.4.3 布局設(shè)計(jì) | ０ |
6.5 綜合物流中心的發(fā)展趨勢(shì)及建議 |
０ |
| 6.5.1 綜合物流中心將與大型配送中心合而為一 | ６ |
| 6.5.2 建立綜合物流中心需要革除體制弊端 | １ |
| 6.5.3 建立綜合物流中心需要科技創(chuàng)新 | ２ |
第七章 2020-2025年區(qū)域型物流中心發(fā)展分析 |
８ |
7.1 區(qū)域型物流中心概述 |
６ |
| 7.1.1 區(qū)域性物流中心簡(jiǎn)單介紹 | ６ |
| 7.1.2 區(qū)域性物流中心的傳統(tǒng)作用 | ８ |
7.2 區(qū)域物流中心的建設(shè)分析 |
產(chǎn) |
| 7.2.1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 | 業(yè) |
| 7.2.2 區(qū)域物流中心在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位 | 調(diào) |
| 7.2.3 區(qū)域物流中心建設(shè)中存在的問(wèn)題及對(duì)策 | 研 |
7.3 區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心建設(shè)分析 |
網(wǎng) |
| 7.3.1 區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心建設(shè)的必要性 | ｗ |
| 7.3.2 區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心的建設(shè) | ｗ |
| 7.3.3 區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心的體系結(jié)構(gòu) | ｗ |
7.4 區(qū)域物流中心M型戰(zhàn)略分析 |
． |
| 7.4.1 戰(zhàn)略發(fā)展構(gòu)思 | Ｃ |
| 7.4.2 建設(shè)的關(guān)鍵因素和路徑 | ｉ |
| 7.4.3 建設(shè)的突破口 | ｒ |
| 7.4.4 建設(shè)的具體措施 | ． |
第八章 2020-2025年應(yīng)急型物流中心發(fā)展分析 |
ｃ |
8.1 2020-2025年中國(guó)應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)現(xiàn)狀 |
ｎ |
| 8.1.1 應(yīng)急平臺(tái)的定義和定位 | 中 |
| 8.1.2 應(yīng)急平臺(tái)的組成部分 | 智 |
| 8.1.3 應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)模式分析 | 林 |
| 8.1.4 模式存在的問(wèn)題及解決方案 | ４ |
8.2 應(yīng)急物流概述 |
０ |
| 8.2.1 應(yīng)急物流的定義 | ０ |
| 8.2.2 應(yīng)急物流的產(chǎn)生背景 | ６ |
| 8.2.3 應(yīng)急物流發(fā)生的原因 | １ |
| 8.2.4 應(yīng)急物流的特點(diǎn) | ２ |
8.3 應(yīng)急物流中心的建設(shè)分析 |
８ |
| 8.3.1 應(yīng)急物流中心的特征 | ６ |
| 8.3.2 應(yīng)急物流中心的主要組成部分分析 | ６ |
| 8.3.3 建立應(yīng)急物流中心的必要性分析 | ８ |
| 8.3.4 應(yīng)急物流中心的構(gòu)建組成 | 產(chǎn) |
第九章 2020-2025年分區(qū)域物流中心發(fā)展概況 |
業(yè) |
9.1 長(zhǎng)三角 |
調(diào) |
| 9.1.1 長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的一體化及區(qū)域多物流中心整合 | 研 |
| 9.1.2 上海建成首個(gè)陸路保稅物流中心 | 網(wǎng) |
| 9.1.3 南京規(guī)劃打造長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心 | ｗ |
| 9.1.4 嘉興積極打造長(zhǎng)三角物流中心 | ｗ |
| 9.1.5 合肥開建長(zhǎng)三角最大商貿(mào)物流中心 | ｗ |
| 9.1.6 湖州力爭(zhēng)成為長(zhǎng)三角重要物流中心 | ． |
| 9.1.7 江蘇淮安建成長(zhǎng)三角北部物流中心 | Ｃ |
9.2 珠三角 |
ｉ |
| 9.2.1 廣州積極建設(shè)成為亞洲物流中心 | ｒ |
| 9.2.2 珠三角國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心在佛山開建 | ． |
| 9.2.3 東莞物流中心業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛 | ｃ |
| 9.2.4 2025年?yáng)|莞保稅物流中心進(jìn)出口情況 | ｎ |
| …… | 中 |
| 9.2.6 粵澳兩地將聯(lián)合打造珠三角世界物流中心 | 智 |
9.3 深圳 |
林 |
| 9.3.1 深圳物流中心城市的基本目標(biāo) | ４ |
| 9.3.2 深圳物流中心城市發(fā)展的必要性 | ０ |
| 9.3.3 深圳物流中心城市發(fā)展的可行性 | ０ |
| 9.3.4 深圳物流中心城市發(fā)展的問(wèn)題及措施 | ６ |
9.4 天津 |
１ |
| 9.4.1 天津躋身中國(guó)五大物流中心 | ２ |
| 9.4.2 天津加速建設(shè)成國(guó)際物流中心城市 | ８ |
| 9.4.3 天津建設(shè)區(qū)域物流中心分析 | ６ |
| 9.4.4 天津?qū)⒋蛟毂狈降氖澜缥锪髦行?/td> | ６ |
9.5 武漢 |
８ |
| 9.5.1 武漢計(jì)劃建成中部地區(qū)最大保稅物流中心 | 產(chǎn) |
| 9.5.2 武漢東西湖保稅物流中心成績(jī)顯著 | 業(yè) |
| 9.5.3 2024年末武漢基本建成國(guó)家物流中心 | 調(diào) |
| 9.5.4 武漢建設(shè)港口綜合物流中心的建議 | 研 |
第十章 2020-2025年物流中心運(yùn)輸體系發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
10.1 中國(guó)交通運(yùn)輸與物流發(fā)展 |
ｗ |
| 10.1.1 公路運(yùn)輸 | ｗ |
| 10.1.2 鐵路運(yùn)輸 | ｗ |
| 10.1.3 航空運(yùn)輸 | ． |
| 10.1.4 航運(yùn)市場(chǎng) | Ｃ |
10.2 鐵路物流中心 |
ｉ |
| 10.2.1 鐵路物流中心運(yùn)作分析 | ｒ |
| 10.2.2 鐵路貨場(chǎng)與物流中心的關(guān)系探討 | ． |
| 10.2.3 四川自貢籌劃建設(shè)鐵路物流中心 | ｃ |
| 10.2.4 鐵路貨運(yùn)站的物流中心運(yùn)營(yíng)模式研究 | ｎ |
| 10.2.5 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心發(fā)展淺析 | 中 |
| 中國(guó)物流中心行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025版） | |
10.3 港口物流中心 |
智 |
| 10.3.1 港口建立物流中心的戰(zhàn)略意義分析 | 林 |
| 10.3.2 港口物流中心的特點(diǎn)與構(gòu)成要素 | ４ |
| 10.3.3 物流中心成為港口競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn) | ０ |
| 10.3.4 建設(shè)港口現(xiàn)代物流中心的全球化意義 | ０ |
10.4 航空物流中心 |
６ |
| 10.4.1 中國(guó)航空貨運(yùn)的四個(gè)特征 | １ |
| 10.4.2 大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心 | ２ |
| 10.4.3 廣東省欲發(fā)展為國(guó)際航空物流中心 | ８ |
| 10.4.4 廣西省打造三個(gè)航空物流中心 | ６ |
第十一章 2020-2025年物流配送中心分析 |
６ |
11.1 配送中心概述 |
８ |
| 11.1.1 配送中心的定義及功能 | 產(chǎn) |
| 11.1.2 配送中心的定位 | 業(yè) |
| 11.1.3 配送中心規(guī)劃的要素及資料 | 調(diào) |
| 11.1.4 配送中心現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用分析 | 研 |
| 11.1.5 配送中心物流成本探析 | 網(wǎng) |
11.2 國(guó)外物流配送中心發(fā)展啟示 |
ｗ |
| 11.2.1 世界物流配送中心的發(fā)展研究 | ｗ |
| 11.2.2 美國(guó)物流配送中心給中國(guó)的啟示 | ｗ |
| 11.2.3 日本物流配送中心的特點(diǎn) | ． |
| 11.2.4 日本物流配送中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | Ｃ |
11.3 2020-2025年中國(guó)物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｉ |
| 11.3.1 中國(guó)物流配送中心的發(fā)展概況 | ｒ |
| 11.3.2 我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流配送中心的戰(zhàn)略意義 | ． |
| 11.3.3 青島積極促進(jìn)商貿(mào)業(yè)物流配送中心建設(shè) | ｃ |
| 11.3.4 海南最大現(xiàn)代醫(yī)藥物流配送中心主體建成 | ｎ |
| 11.3.5 大潤(rùn)發(fā)華中區(qū)物流配送中心在赤壁開工 | 中 |
| 11.3.6 龍巖中心城市農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心開工 | 智 |
11.4 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展分析 |
林 |
| 11.4.1 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| 11.4.2 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展存在的主要問(wèn)題 | ０ |
| 11.4.3 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展的對(duì)策建議 | ０ |
11.5 連鎖經(jīng)營(yíng)的物流配送中心建設(shè)研究 |
６ |
| 11.5.1 中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展概述 | １ |
| 11.5.2 連鎖物流配送中心的功能及作用 | ２ |
| 11.5.3 連鎖物流配送中心發(fā)展存在的問(wèn)題 | ８ |
| 11.5.4 發(fā)展連鎖物流配送中心的思路 | ６ |
11.6 中國(guó)物流配送中心發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 |
６ |
| 11.6.1 中國(guó)物流配送中心發(fā)展的主要問(wèn)題 | ８ |
| 11.6.2 中國(guó)商業(yè)物流配送中心發(fā)展的基本對(duì)策 | 產(chǎn) |
| 11.6.3 建設(shè)物流配送中心的建議 | 業(yè) |
| 11.6.4 物流配送中心的發(fā)展途徑分析 | 調(diào) |
11.7 物流配送中心技術(shù)與裝備的發(fā)展方向 |
研 |
| 11.7.1 先進(jìn)化 | 網(wǎng) |
| 11.7.2 信息化 | ｗ |
| 11.7.3 多樣性與專業(yè)化 | ｗ |
| 11.7.4 標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化 | ｗ |
| 11.7.5 系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性 | ． |
| 11.7.6 智能化與人性化 | Ｃ |
| 11.7.7 綠色化與節(jié)能化 | ｉ |
第十二章 2020-2025年物流中心管理分析 |
ｒ |
12.1 儲(chǔ)位管理 |
． |
| 12.1.1 儲(chǔ)位管理的定義 | ｃ |
| 12.1.2 儲(chǔ)位管理的功能及目的 | ｎ |
| 12.1.3 儲(chǔ)位管理的三個(gè)基本原則 | 中 |
| 12.1.4 不同廠商對(duì)儲(chǔ)位管理要求的差異 | 智 |
12.2 儲(chǔ)位管理的范圍 |
林 |
| 12.2.1 預(yù)備儲(chǔ)區(qū) | ４ |
| 12.2.2 保管儲(chǔ)區(qū) | ０ |
| 12.2.3 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū) | ０ |
| 12.2.4 移動(dòng)儲(chǔ)區(qū) | ６ |
12.3 儲(chǔ)區(qū)空間的布置 |
１ |
| 12.3.1 儲(chǔ)區(qū)空間的相關(guān)定義 | ２ |
| 12.3.2 儲(chǔ)區(qū)空間評(píng)估指標(biāo)介紹 | ８ |
| 12.3.3 保管空間布局設(shè)計(jì) | ６ |
| 12.3.4 保管空間有效利用的方法 | ６ |
12.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理 |
８ |
| 12.4.1 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)基礎(chǔ) | 產(chǎn) |
| 12.4.2 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng) | 業(yè) |
| 12.4.3 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)全面引用計(jì)算機(jī)管理 | 調(diào) |
第十三章 物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)分析 |
研 |
13.1 物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)概述 |
網(wǎng) |
| 13.1.1 原則 | ｗ |
| 13.1.2 涉及的因素 | ｗ |
| 13.1.3 規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程 | ｗ |
13.2 物流中心的規(guī)劃研究 |
． |
| 13.2.1 物流中心規(guī)劃的內(nèi)容 | Ｃ |
| 13.2.2 物流中心規(guī)劃中的問(wèn)題 | ｉ |
| 13.2.3 產(chǎn)生問(wèn)題的原因 | ｒ |
| 13.2.4 物流中心科學(xué)規(guī)劃的策略 | ． |
13.3 物流中心系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì) |
ｃ |
| 13.3.1 系統(tǒng)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì) | ｎ |
| 13.3.2 規(guī)劃條件設(shè)定 | 中 |
| 13.3.3 作業(yè)需求功能規(guī)劃 | 智 |
| 13.3.4 設(shè)施需求規(guī)劃與選用 | 林 |
| zhōngguó wù liú zhōng xīn hángyè xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào （2025 bǎn） | |
| 13.3.5 信息系統(tǒng)規(guī)劃 | ４ |
| 13.3.6 區(qū)域布置規(guī)劃 | ０ |
第十四章 2020-2025年物流中心的建設(shè)分析 |
０ |
14.1 外國(guó)物流中心建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
６ |
| 14.1.1 物流（配送）中心的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | １ |
| 14.1.2 物流園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ２ |
14.2 物流中心建設(shè)分析 |
８ |
| 14.2.1 物流中心建設(shè)的考慮因素 | ６ |
| 14.2.2 物流中心建設(shè)的選址研究 | ６ |
| 14.2.3 物流中心建設(shè)的效益評(píng)估 | ８ |
| 14.2.4 建設(shè)物流中心需科學(xué)規(guī)范 | 產(chǎn) |
14.3 中國(guó)物流中心的建設(shè)策略探討 |
業(yè) |
| 14.3.1 物流中心建設(shè)的必要性 | 調(diào) |
| 14.3.2 物流中心的建設(shè)策略分析 | 研 |
| 14.3.3 物流中心的模式選擇 | 網(wǎng) |
| 14.3.4 物流中心建設(shè)模式 | ｗ |
| 14.3.5 推進(jìn)物流中心現(xiàn)代化的構(gòu)想 | ｗ |
14.4 現(xiàn)代物流中心的系統(tǒng)化建設(shè)研究 |
ｗ |
| 14.4.1 現(xiàn)代物流體系的現(xiàn)狀 | ． |
| 14.4.2 現(xiàn)代物流中心建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì) | Ｃ |
| 14.4.3 新型物流中心建設(shè)中應(yīng)注意的問(wèn)題 | ｉ |
| 14.4.4 中國(guó)物流中心建設(shè)的途徑 | ｒ |
14.5 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的建設(shè)分析 |
． |
| 14.5.1 現(xiàn)代物流中心的特點(diǎn) | ｃ |
| 14.5.2 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 14.5.3 信息系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代物流中心的重大意義 | 中 |
| 14.5.4 建立物流中心信息系統(tǒng)的基本手段 | 智 |
第十五章 中-智-林-－對(duì)物流中心的發(fā)展趨勢(shì)及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
林 |
15.1 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
４ |
| 15.1.1 全球現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向 | ０ |
| 15.1.2 中國(guó)物流業(yè)未來(lái)前景展望 | ０ |
| 15.1.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 15.1.4 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | １ |
15.2 中國(guó)物流中心的趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
２ |
| 15.2.1 中國(guó)物流中心趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望 | ８ |
| 15.2.2 對(duì)2025-2031年中國(guó)物流中心發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 15.2.3 新型物流中心是未來(lái)發(fā)展的方向 | ６ |
| 15.2.4 第三方物流將影響中國(guó)物流中心發(fā)展 | ８ |
15.3 中國(guó)物流中心的發(fā)展趨勢(shì) |
產(chǎn) |
| 15.3.1 規(guī)劃與選址更加理性和科學(xué) | 業(yè) |
| 15.3.2 專業(yè)化、特色化趨勢(shì)增強(qiáng) | 調(diào) |
| 15.3.3 現(xiàn)代物流設(shè)備及物流技術(shù)應(yīng)用水平提高 | 研 |
| 15.3.4 作業(yè)能力及整體盈利能力增強(qiáng) | 網(wǎng) |
附錄 |
ｗ |
| 附錄一：中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) | ｗ |
| 附錄二：國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》 | ｗ |
| 附錄三：中國(guó)物流示范基地、中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地評(píng)審驗(yàn)收辦法 | ． |
| 附錄四：物流企業(yè)綜合評(píng)估暫行辦法 | Ｃ |
| 附錄五：物流企業(yè)綜合評(píng)估申報(bào)與審核暫行辦法 | ｉ |
| 附錄六：中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)保稅物流中心（A型）的暫行管理辦法 | ｒ |
| 附錄七：海關(guān)對(duì)保稅物流中心（B型）的暫行管理辦法 | ． |
| 附錄八：保稅物流中心（B型）稅收管理辦法 | ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 2024-2025年社會(huì)物流總額及可比變化情況 | 中 |
| 圖表 2025年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況 | 智 |
| 圖表 2024-2025年中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) | 林 |
| 圖表 2024-2025年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況 | ４ |
| 圖表 2025年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況 | ０ |
| 圖表 2024-2025年中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)走勢(shì)變化 | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）走勢(shì)變化 | ６ |
| 圖表 三維物流成本分析模型 | １ |
| 圖表 經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)物流成本 | ２ |
| 圖表 物流“成本-價(jià)值”分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表 美國(guó)不同類型物流中心用地規(guī)模 | ６ |
| 圖表 廣義物流的應(yīng)用領(lǐng)域 | ６ |
| 圖表 中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)主要的物流中心型態(tài) | ８ |
| 圖表 中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)物流中心及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)會(huì)員廠商資本和設(shè)廠地區(qū)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 基于信息集成的供應(yīng)鏈模式（柔性生產(chǎn)模式） | 業(yè) |
| 圖表 物流一體化一覽表 | 調(diào) |
| 圖表 城市物流中心應(yīng)符合的基本要求 | 研 |
| 圖表 城市物流中心合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
| 圖表 物流中心的模擬系統(tǒng)流程圖 | ｗ |
| 圖表 物流中心模型的運(yùn)算結(jié)果 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)43個(gè)物流中心城市定位指數(shù)及其排名 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)部分城市的貨運(yùn)比重 | ． |
| 圖表 中國(guó)部分城市的工業(yè)總產(chǎn)值占全國(guó)的比例 | Ｃ |
| 圖表 中國(guó)主要城市物流指標(biāo) | ｉ |
| 圖表 中國(guó)東、西、中部地區(qū)兩兩之間的工業(yè)結(jié)構(gòu)相似率 | ｒ |
| 圖表 綜合型物流中心在供應(yīng)鏈中所處位置模型 | ． |
| 圖表 綜合物流中心系統(tǒng)整體功能結(jié)構(gòu)圖 | ｃ |
| 圖表 綜合型物流中心功能設(shè)計(jì)圖 | ｎ |
| 中國(guó)物流センター産業(yè)の現(xiàn)狀調(diào)査と発展傾向予測(cè)レポート（2025版） | |
| 圖表 綜合型物流中心快速通關(guān)功能流程示例 | 中 |
| 圖表 綜合型物流中心的保稅倉(cāng)庫(kù)功能流程示例 | 智 |
| 圖表 綜合型物流中心布局問(wèn)題圖形描述 | 林 |
| 圖表 區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心體系結(jié)構(gòu) | ４ |
| 圖表 應(yīng)急物流中心組織結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 天津物流信息平臺(tái)整合框架 | ０ |
| 圖表 2025年全國(guó)鐵路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 | ６ |
| …… | １ |
| 圖表 鐵路現(xiàn)代物流中心最優(yōu)規(guī)模示意圖 | ２ |
| 圖表 無(wú)鐵路專用線大宗貨物物流運(yùn)作模式示意圖 | ８ |
| 圖表 日用百貨物流運(yùn)作模式示意圖 | ６ |
| 圖表 鐵路現(xiàn)代物流中心信息平臺(tái)示意圖 | ６ |
| 圖表 廣義物流中心 | ８ |
| 圖表 鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到門全程運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程示意圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到站（或站到門）運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 零售商型配送中心的配送對(duì)象分析 | 調(diào) |
| 圖表 配送中心包裝單位分析表 | 研 |
| 圖表 訂單量（EQ）分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分布圖 | ｗ |
| 圖表 變動(dòng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)的型態(tài) | ｗ |
| 圖表 各類倉(cāng)庫(kù)之間的比較 | ｗ |
| 圖表 物流中心型態(tài)分類 | ． |
| 圖表 不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式 | Ｃ |
| 圖表 儲(chǔ)位管理的要因考量 | ｉ |
| 圖表 進(jìn)貨之預(yù)備儲(chǔ)區(qū)歸類表 | ｒ |
| 圖表 入庫(kù)表單 | ． |
| 圖表 補(bǔ)貨表單 | ｃ |
| 圖表 保管區(qū)整理、整頓檢查表 | ｎ |
| 圖表 庫(kù)存表單 | 中 |
| 圖表 揀貨單內(nèi)容排列 | 智 |
| 圖表 配送計(jì)劃要點(diǎn)流程圖 | 林 |
| 圖表 駕駛記錄表單 | ４ |
| 圖表 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出 | ０ |
| 圖表 空間評(píng)估要素 | ０ |
| 圖表 室內(nèi)貨車停靠場(chǎng)合柱子排列 | ６ |
| 圖表 廊道寬度與適用之堆高機(jī)型式 | １ |
| 圖表 物流設(shè)施與高速公路的理想距離 | ２ |
| 圖表 各類物流中心等與高速公路的理想距離 | ８ |
| 圖表 物流中心規(guī)劃步驟 | ６ |
| 圖表 物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的工作流程示意圖 | ６ |
| 圖表 美國(guó)不同類型配送中心用地規(guī)模 | ８ |
| 圖表 決定貨架層數(shù)的參考指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 服務(wù)于超市的物流中心的儲(chǔ)存區(qū)域面積估算方法 | 業(yè) |
| 圖表 進(jìn)貨車位數(shù)的計(jì)算 | 調(diào) |
| 圖表 單個(gè)用戶和物流中心一對(duì)一的關(guān)系圖 | 研 |
| 圖表 實(shí)際物流活動(dòng)中物流中心與用戶活動(dòng)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 直接經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)結(jié)構(gòu) | ｗ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/16/WuLiuZhongXinChanYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html
略……
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