| 客車是公共交通和旅游運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸陙黼S著城市化進(jìn)程加快和旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，市場需求持續(xù)增長。技術(shù)進(jìn)步，尤其是新能源和智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，正引領(lǐng)客車行業(yè)進(jìn)入一個新時代。電動客車、氫燃料客車等新能源車型的推廣，不僅降低了運(yùn)營成本，也減少了環(huán)境污染，符合全球綠色低碳的發(fā)展趨勢。同時，智能駕駛技術(shù)的集成，如自動駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)，提高了行車安全性和乘客舒適度，為長途旅行和城市公交系統(tǒng)帶來了革命性的變化。 |
| 未來，客車行業(yè)的發(fā)展將更加聚焦于綠色化、智能化和人性化。在綠色化方面，隨著電池技術(shù)的突破和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動客車的續(xù)航里程和充電效率將大幅提升，成為市場主流。在智能化方面，5G通信、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的融合，將實現(xiàn)客車的遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能調(diào)度和自動駕駛，提升運(yùn)營效率和乘客體驗。在人性化方面，客車將更加注重乘坐舒適度和無障礙設(shè)計，提供個性化服務(wù)，滿足不同人群的出行需求。此外，共享出行模式的興起，將推動客車向小型化、多功能化方向發(fā)展，適應(yīng)城市空間的高效利用。 |
| 《中國客車市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告（2025年）》依托多年行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合客車行業(yè)現(xiàn)狀與未來前景，系統(tǒng)分析了客車市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格機(jī)制及細(xì)分市場特征。報告對客車市場前景進(jìn)行了客觀評估，預(yù)測了客車行業(yè)發(fā)展趨勢，并詳細(xì)解讀了品牌競爭格局、市場集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營表現(xiàn)。此外，報告通過SWOT分析識別了客車行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范的戰(zhàn)略建議，助力把握客車行業(yè)的投資方向與發(fā)展機(jī)會。 |
第一章 中國客車行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 客車行業(yè)概述 |
| 1.1.1 客車行業(yè)的定義 |
| 1.1.2 客車行業(yè)的分類 |
1.2 客車產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 1.2.1 客車產(chǎn)業(yè)鏈簡介 |
| 1.2.2 客車行業(yè)上游市場分析 |
| （1）原材料市場發(fā)展分析 |
| （2）汽車零部件市場分析 |
| 1.2.3 客車行業(yè)下游市場分析 |
| （1）公路客運(yùn)市場發(fā)展分析 |
| （2）城市公交市場發(fā)展分析 |
| （3）國內(nèi)旅游市場發(fā)展分析 |
| （4）汽車租賃市場發(fā)展分析 |
第二章 中國客車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
2.1 中國客車行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 2.1.1 客車行業(yè)相關(guān)政策匯總 |
| 2.1.2 客車行業(yè)主要政策解讀 |
| 2.1.3 政策環(huán)境對客車行業(yè)影響 |
2.2 中國客車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （4）新興國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 2.2.2 國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）國內(nèi)GDP增長分析 |
| （2）固定資產(chǎn)投資情況 |
| （3）工業(yè)增加值增長情況 |
| （4）制造業(yè)PMI指數(shù) |
| （5）國內(nèi)PPI指數(shù) |
| （6）國內(nèi)CPI指數(shù) |
| 2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對行業(yè)影響分析 |
2.3 中國客車行業(yè)社會環(huán)境分析 |
| 2.3.1 城市化進(jìn)程加快 |
| 2.3.2 資源環(huán)境保護(hù)與需求的矛盾加劇 |
| 2.3.3 “綠色出行”的生活方式形成 |
| 2.3.4 社會環(huán)境對行業(yè)影響分析 |
2.4 中國客車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| 2.4.1 客車技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)分析 |
| （1）自主創(chuàng)新能力及研發(fā)投入分析 |
| （2）客車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)申請情況分析 |
| （3）客車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理制度分析 |
| 2.4.2 客車新技術(shù)應(yīng)用情況分析 |
| 2.4.3 技術(shù)環(huán)境對行業(yè)影響分析 |
第三章 中國汽車制造業(yè)經(jīng)營情況分析 |
3.1 汽車制造業(yè)整體經(jīng)營情況分析 |
| 3.1.1 汽車制造業(yè)經(jīng)營效益分析 |
| （1）企業(yè)規(guī)模分析 |
| 全:文：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/12/KeCheDeXianZhuangHeFaZhanQuShi.html |
| （2）資產(chǎn)規(guī)模分析 |
| （3）負(fù)債規(guī)模分析 |
| （4）工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| （5）銷售收入分析 |
| （6）利潤總額分析 |
| （7）凈利潤分析 |
| 3.1.2 汽車制造業(yè)盈利能力分析 |
| （1）毛利率分析 |
| （2）銷售利潤率分析 |
| （3）成本費(fèi)用利潤率分析 |
| （4）總資產(chǎn)報酬率分析 |
| （5）凈資產(chǎn)報酬率分析 |
| 3.1.3 汽車制造業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （1）應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 |
| （2）產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)率分析 |
| （3）流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
| （4）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
| 3.1.4 汽車制造業(yè)償債能力分析 |
| （1）資產(chǎn)負(fù)債率分析 |
| （2）產(chǎn)權(quán)比率分析 |
| （3）已獲利息倍數(shù)分析 |
| 3.1.5 汽車制造業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （1）銷售增長率分析 |
| （2）資本積累率分析 |
| （3）總資產(chǎn)增長率分析 |
3.2 汽車整車制造業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 3.2.1 汽車整車制造業(yè)經(jīng)營效益分析 |
| （1）企業(yè)規(guī)模分析 |
| （2）資產(chǎn)規(guī)模分析 |
| （3）負(fù)債規(guī)模分析 |
| （4）工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| （5）銷售收入分析 |
| （6）利潤總額分析 |
| （7）凈利潤分析 |
| 3.2.2 汽車整車制造業(yè)盈利能力分析 |
| （1）毛利率分析 |
| （2）銷售利潤率分析 |
| （3）成本費(fèi)用利潤率分析 |
| （4）總資產(chǎn)報酬率分析 |
| （5）凈資產(chǎn)報酬率分析 |
| 3.2.3 汽車整車制造業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （1）應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 |
| （2）產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)率分析 |
| （3）流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
| （4）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
| 3.2.4 汽車整車制造業(yè)償債能力分析 |
| （1）資產(chǎn)負(fù)債率分析 |
| （2）產(chǎn)權(quán)比率分析 |
| （3）已獲利息倍數(shù)分析 |
| 3.2.5 汽車整車制造業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （1）銷售增長率分析 |
| （2）資本積累率分析 |
| （3）總資產(chǎn)增長率分析 |
3.3 汽車零部件制造業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 3.3.1 汽車零部件制造業(yè)經(jīng)營效益分析 |
| （1）企業(yè)規(guī)模分析 |
| （2）資產(chǎn)規(guī)模分析 |
| （3）負(fù)債規(guī)模分析 |
| （4）工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| （5）銷售收入分析 |
| （6）利潤總額分析 |
| （7）凈利潤分析 |
| 3.3.2 汽車零部件制造業(yè)盈利能力分析 |
| （1）毛利率分析 |
| （2）銷售利潤率分析 |
| （3）成本費(fèi)用利潤率分析 |
| （4）總資產(chǎn)報酬率分析 |
| （5）凈資產(chǎn)報酬率分析 |
| 3.3.3 汽車零部件制造業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| （1）應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 |
| （2）產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)率分析 |
| （3）流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
| （4）總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
| 3.3.4 汽車零部件制造業(yè)償債能力分析 |
| （1）資產(chǎn)負(fù)債率分析 |
| （2）產(chǎn)權(quán)比率分析 |
| （3）已獲利息倍數(shù)分析 |
| 3.3.5 汽車零部件制造業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （1）銷售增長率分析 |
| （2）資本積累率分析 |
| （3）總資產(chǎn)增長率分析 |
3.4 汽車商品產(chǎn)銷情況分析 |
| 3.4.1 汽車整車產(chǎn)銷情況分析 |
| （1）汽車整車產(chǎn)銷規(guī)模走勢 |
| （2）整車產(chǎn)銷占全球比重 |
| （3）汽車整車產(chǎn)銷月度波動 |
| 3.4.2 汽車產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)分析 |
| （1）汽車整車產(chǎn)銷車型結(jié)構(gòu) |
| （2）汽車整車產(chǎn)銷區(qū)域結(jié)構(gòu) |
| （3）汽車整車產(chǎn)銷品牌結(jié)構(gòu) |
| 3.4.3 汽車商品進(jìn)出口分析 |
| （1）汽車商品進(jìn)出口總額分析 |
| （2）汽車整車進(jìn)出口數(shù)量分析 |
| （3）汽車整車進(jìn)出口額分析 |
| （4）汽車整車進(jìn)出口區(qū)域分析 |
| （5）不同車型進(jìn)出口規(guī)模分析 |
| （6）汽車零部件進(jìn)出口分析 |
第四章 中國客車行業(yè)發(fā)展分析 |
4.1 全球客車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 4.1.1 全球客車行業(yè)發(fā)展概況 |
| （1）全球客車的發(fā)展歷程分析 |
| （2）全球客車工業(yè)的發(fā)展概況 |
| （3）全球客車產(chǎn)量及增長情況 |
| 4.1.2 國外主要國家客車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）美國客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| Report on Research and Development Prospects of China's Bus Market (2024) |
| （2）日本客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （3）德國客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （4）法國客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （5）韓國客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （6）印度客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （7）巴西客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.1.3 全球客車品牌發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）Mercedes-Benz客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （2）Volvo客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （3）MAN客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （4）MCI客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （5）大宇客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （6）Irizar客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （7）Scania客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （8）Irisbus客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
4.2 中國客車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 4.2.1 客車行業(yè)發(fā)展概況分析 |
| （1）客車行業(yè)發(fā)展歷程 |
| （2）客車行業(yè)發(fā)展階段 |
| （3）客車行業(yè)存在問題 |
| （4）客車行業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 4.2.2 客車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析 |
| （1）客車產(chǎn)量規(guī)模分析 |
| （2）客車占商用車產(chǎn)量比重 |
| （3）客車占汽車產(chǎn)量比重 |
| （4）客車銷量規(guī)模分析 |
| （5）客車銷量占商用車比重 |
| （6）客車銷量占汽車比重 |
| 4.2.3 分車型產(chǎn)銷分析 |
| （1）大型客車產(chǎn)銷與占比分析 |
| （2）中型客車產(chǎn)銷與占比分析 |
| （3）輕型客車產(chǎn)銷與占比分析 |
| 4.2.4 分區(qū)域產(chǎn)銷分析 |
| （1）東北地區(qū)產(chǎn)銷分析 |
| （2）華北地區(qū)產(chǎn)銷分析 |
| （3）華東地區(qū)產(chǎn)銷分析 |
| （4）中南地區(qū)產(chǎn)銷分析 |
| （5）西北地區(qū)產(chǎn)銷分析 |
| （6）西南地區(qū)產(chǎn)銷分析 |
| 4.2.5 客車進(jìn)出口市場發(fā)展分析 |
| （1）客車進(jìn)口市場發(fā)展分析 |
| （2）客車出口市場發(fā)展分析 |
| （3）中國客車進(jìn)出口市場預(yù)測分析 |
4.3 中國客車行業(yè)競爭格局分析 |
| 4.3.1 客車行業(yè)市場集中度分析 |
| 4.3.2 客車行業(yè)企業(yè)競爭格局分析 |
| 4.3.3 客車行業(yè)產(chǎn)品競爭格局分析 |
| 4.3.4 客車行業(yè)區(qū)域競爭格局分析 |
| 4.3.5 客車行業(yè)品牌競爭格局分析 |
4.4 中國客車行業(yè)營銷策略分析 |
| 4.4.1 客車企業(yè)市場營銷策略分析 |
| （1）客車企業(yè)的產(chǎn)品策略分析 |
| （2）客車企業(yè)的營銷渠道分析 |
| （3）客車企業(yè)的價格策略分析 |
| （4）客車企業(yè)的促銷策略分析 |
| 4.4.2 客車品牌廣告投放分析 |
| （1）客車品牌廣告投放月度趨勢 |
| （2）客車主要品牌廣告投放分布 |
| 4.4.3 主要客車企業(yè)營銷策略分析 |
4.5 中國客車行業(yè)面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn) |
| 4.5.1 客車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析 |
| 4.5.2 客車未來的發(fā)展機(jī)遇分析 |
| 4.5.3 客車未來的發(fā)展方向分析 |
| 4.5.4 客車企業(yè)未來的應(yīng)對策略建議 |
第五章 中國新能源客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
5.1 新能源客車相關(guān)政策解讀 |
| 5.1.1 《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》 |
| （1）推廣重點(diǎn) |
| （2）要求條件 |
| （3）新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) |
| 5.1.2 《關(guān)于擴(kuò)大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》解讀 |
| （1）推廣范圍和方式 |
| （2）支持條件 |
| 5.1.3 《關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》解讀 |
| 5.1.4 《電動汽車科技發(fā)展“十四五”專項規(guī)劃》 |
| （1）客車規(guī)劃目標(biāo) |
| （2）發(fā)展路徑 |
| （3）重點(diǎn)任務(wù) |
5.2 新能源客車技術(shù)發(fā)展情況分析 |
| 5.2.1 新能源客車技術(shù)總體情況 |
| 5.2.2 串聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析 |
| 5.2.3 并聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析 |
| 5.2.4 混聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析 |
| 5.2.5 三種混合動力客車對比分析 |
5.3 新能源客車銷售情況分析 |
| 5.3.1 新能源客車銷售情況分析 |
| （1）2015年新能源客車銷售情況 |
| （2）2019-2024年新能源客車銷售情況 |
| （3）新能源客車占新能源汽車銷量比重走勢 |
| （4）新能源客車占客車銷量比重走勢 |
| 5.3.2 新能源客車區(qū)域市場銷售情況 |
| 5.3.3 新能源客車銷量車型結(jié)構(gòu)分析 |
| （1）2015年新能源客車銷量車型結(jié)構(gòu) |
| （2）2019-2024年大型新能源客車銷量走勢 |
| （3）2019-2024年中型新能源客車銷量走勢 |
| （4）2019-2024年輕型新能源客車銷量走勢 |
| （5）新能源客車分車型市場比重走勢 |
| （6）新能源客車分車型占客車銷量比重走勢 |
5.4 新能源客車細(xì)分市場發(fā)展分析 |
| 5.4.1 混合動力客車市場發(fā)展分析 |
| 5.4.2 純電動客車市場發(fā)展分析 |
| 5.4.3 燃料電池客車市場發(fā)展分析 |
| 5.4.4 CNG客車市場發(fā)展分析 |
| 5.4.5 LPG客車市場發(fā)展分析 |
| 5.4.6 LNG客車市場發(fā)展分析 |
| 中國客車市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告（2024年） |
| 5.4.7 醇燃料客車市場發(fā)展分析 |
5.5 部分省市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.1 北京市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.2 上海市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.3 廣州市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.4 深圳市新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.5 河南省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.6 福建省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.7 湖南省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.8 江蘇省新能源客車十三五規(guī)劃 |
| 5.5.9 山東省新能源客車十三五規(guī)劃 |
5.6 新能源客車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 5.6.1 宇通客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.6.2 金龍客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.6.3 安凱客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.6.4 福田客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.6.5 中通客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.6.6 華晨金杯客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.6.7 南京依維柯客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.6.8 少林客車發(fā)展戰(zhàn)略 |
第六章 中國客車行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析 |
6.1 客車行業(yè)區(qū)域分布特征 |
6.2 北京客車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.2.1 北京客車發(fā)展基礎(chǔ)分析 |
| （1）汽車保有量分析 |
| （2）汽車產(chǎn)量分析 |
| （3）汽車銷量分析 |
| （4）常住人口分析 |
| （5）市政設(shè)施情況 |
| （6）公共交通情況 |
| （7）交通運(yùn)營情況分析 |
| （8）相關(guān)政策分析 |
| 6.2.2 北京客車目標(biāo)客戶分析 |
| （1）北京客運(yùn)公司分析 |
| （2）北京公交公司分析 |
| （3）北京旅游公司分析 |
| （4）北京團(tuán)隊市場分析 |
| 6.2.3 北京客車市場需求預(yù)測分析 |
6.3 上海客車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.3.1 上海客車發(fā)展基礎(chǔ)分析 |
| （1）汽車保有量分析 |
| （2）汽車產(chǎn)量分析 |
| （3）汽車銷量分析 |
| （4）常住人口分析 |
| （5）市政設(shè)施情況 |
| （6）公共交通情況 |
| （7）交通運(yùn)營情況分析 |
| （8）相關(guān)政策分析 |
| 6.3.2 上海客車目標(biāo)客戶分析 |
| （1）上海客運(yùn)公司分析 |
| （2）上海公交公司分析 |
| （3）上海旅游公司分析 |
| （4）上海團(tuán)隊市場分析 |
| 6.3.3 上海客車市場需求預(yù)測分析 |
6.4 廣州客車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.4.1 廣州客車發(fā)展基礎(chǔ)分析 |
| （1）汽車保有量分析 |
| （2）汽車產(chǎn)量分析 |
| （3）汽車銷量分析 |
| （4）常住人口分析 |
| （5）市政設(shè)施情況 |
| （6）公共交通情況 |
| （7）交通運(yùn)營情況分析 |
| （8）相關(guān)政策分析 |
| 6.4.2 廣州客車目標(biāo)客戶分析 |
| （1）廣州客運(yùn)公司分析 |
| （2）廣州公交公司分析 |
| （3）廣州旅游公司分析 |
| （4）廣州團(tuán)隊市場分析 |
| 6.4.3 廣州客車市場需求預(yù)測分析 |
6.5 深圳客車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.5.1 深圳客車發(fā)展基礎(chǔ)分析 |
| （1）汽車銷量分析 |
| （2）汽車保有量分析 |
| （3）常住人口分析 |
| （4）市政設(shè)施情況 |
| （5）公共交通情況 |
| （6）相關(guān)政策分析 |
| 6.5.2 深圳客車目標(biāo)客戶分析 |
| （1）深圳客運(yùn)公司分析 |
| （2）深圳公交公司分析 |
| （3）深圳旅游公司分析 |
| （4）深圳團(tuán)隊市場分析 |
| 6.5.3 大運(yùn)會對深圳客車市場的影響 |
| 6.5.4 深圳客車市場需求預(yù)測分析 |
6.6 其它地區(qū)客車市場需求分析 |
| 6.6.1 新疆地區(qū)客車市場需求分析 |
| 6.6.2 天津地區(qū)客車市場需求分析 |
第七章 中國客車行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場分析 |
7.1 細(xì)分市場總體結(jié)構(gòu) |
7.2 公交客車市場分析 |
| 7.2.1 公交客車市場銷量分析 |
| （1）公交客車總體銷量分析 |
| （2）公交客車分長度銷量分析 |
| （3）公交客車分地區(qū)銷量分析 |
| （4）公交客車分企業(yè)銷量分析 |
| 7.2.2 公交客車市場特征分析 |
| （1）公交客車中輕型出口放緩 |
| （2）新能源公交客車增幅為負(fù)值 |
| （3）單輛平均售價逐步提高 |
| 7.2.3 公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測分析 |
| （1）新能源公交客車逐漸推廣 |
| （2）公交客車安全更加受關(guān)注 |
| （3）二三線城市公交需求提高 |
| （4）公交車需求預(yù)測分析 |
| ZhongGuo Ke Che ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao （2024 Nian ） |
| 7.2.4 公交客車發(fā)展前景展望 |
7.3 旅游客車市場分析 |
| 7.3.1 旅游客車市場銷量分析 |
| （1）旅游客車市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （2）旅游客車總體銷量分析 |
| （3）旅游客車各價格區(qū)間銷量 |
| （4）旅游客車市場需求結(jié)構(gòu) |
| 7.3.2 旅游客戶抽樣調(diào)查分析 |
| 7.3.3 高檔旅游客車發(fā)展分析 |
| 7.3.4 旅游客車與高速客運(yùn)車對比 |
| 7.3.5 旅游客車發(fā)展前景展望 |
7.4 公路客車市場分析 |
| 7.4.1 公路客車市場銷量分析 |
| （1）公路客車總體銷量分析 |
| （2）公路客車分規(guī)模情況分析 |
| 7.4.2 公路客車企業(yè)集中度分析 |
| 7.4.3 公路客車發(fā)展前景展望 |
7.5 農(nóng)村客車市場分析 |
| 7.5.1 農(nóng)村客車市場銷量分析 |
| 7.5.2 農(nóng)村客車政策環(huán)境分析 |
| （1）國家一系列惠農(nóng)政策 |
| （2）城鄉(xiāng)一體化政策 |
| 7.5.3 農(nóng)村客車發(fā)展前景展望 |
7.6 專用客車市場分析 |
| 7.6.1 專用客車市場銷量分析 |
| 7.6.2 專用客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 7.6.3 專用客車產(chǎn)品特點(diǎn)及趨勢 |
| 7.6.4 專用客車產(chǎn)銷需具備的平臺 |
| 7.6.5 專用客車市場及利潤分析 |
| 7.6.6 專用客車發(fā)展前景展望 |
第八章 中國客車行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
8.1 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
8.2 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
8.3 中通客車控股股份有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
8.4 青年汽車集團(tuán)有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
8.5 安徽安凱汽車股份有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
8.6 中大汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
8.7 重慶恒通客車有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
8.8 上海申龍客車有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
8.9 丹東黃海汽車有限責(zé)任公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
8.10 安徽江淮客車有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
8.11 北汽福田汽車股份有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
第九章 中智~林 中國客車行業(yè)投資風(fēng)險及市場預(yù)測分析 |
9.1 客車行業(yè)發(fā)展風(fēng)險分析 |
| 9.1.1 客車行業(yè)政策風(fēng)險分析 |
| 9.1.2 客車行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析 |
| 9.1.3 客車行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析 |
| 9.1.4 客車行業(yè)供求風(fēng)險分析 |
| 9.1.5 客車行業(yè)原材料風(fēng)險分析 |
| 9.1.6 客車行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析 |
| 9.1.7 客車行業(yè)區(qū)域風(fēng)險分析 |
| 9.1.8 客車行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析 |
9.2 客車行業(yè)投資動向分析 |
| 9.2.1 交通固定資產(chǎn)投資完成情況 |
| 9.2.2 客車行業(yè)最新投資動向分析 |
9.3 客車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
| 9.3.1 中國客車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 9.3.2 2025-2031年大中型客車銷量預(yù)測分析 |
| 9.3.3 2025-2031年輕型客車銷量預(yù)測分析 |
| 9.3.4 2025-2031年各地區(qū)客車擁有量預(yù)測分析 |
| 9.3.5 2025-2031年客車產(chǎn)品需求趨勢預(yù)測分析 |
| 9.3.6 2025-2031年中國客車出口情況預(yù)測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：客車按車長分類（單位：米） |
| 圖表 2：2019-2024年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量變化（單位：百萬噸，%） |
| 圖表 3：2019-2024年國內(nèi)鋼材庫存總量與增速變化（單位：萬噸，%） |
| 圖表 4：2019-2024年中鋼協(xié)鋼材綜合價格指數(shù)走勢圖 |
| 圖表 5：2019-2024年中國橡膠輪胎外胎月度產(chǎn)量及增速（單位：萬條，%） |
| 圖表 6：2019-2024年中國子午線輪胎外胎月度產(chǎn)量及增速（單位：萬條，%） |
| 圖表 7：2019-2024年全國公路總里程（單位：萬公里，公里/百平方公里） |
| 圖表 8：2019-2024年中國公路月度客運(yùn)量及增速（單位：億人次） |
| 圖表 9：2025年中國城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%） |
| 中國客車市場調(diào)査研究と発展見通し予測報告（2024年） |
| 圖表 10：2019-2024年中國國內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%） |
| 圖表 11：2019-2024年中國國內(nèi)旅游收入（單位：億元，%） |
| 圖表 12：2025-2031年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） |
| 圖表 13：2019-2024年美國制造業(yè)PMI分項指數(shù)概覽（單位：%） |
| 圖表 14：2019-2024年美國就業(yè)指數(shù)走勢圖（單位：%） |
| 圖表 15：2019-2024年美國失業(yè)率情況（單位：%） |
| 圖表 16：2019-2024年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人） |
| 圖表 17：2019-2024年美國非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢（單位：千人） |
| 圖表 18：2019-2024年日本GDP環(huán)比增長趨勢（單位：%） |
| 圖表 19：2019-2024年日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增長趨勢（單位：%） |
| 圖表 20：2019-2024年日本進(jìn)出口同比增長趨勢（單位：%） |
| 圖表 21：2019-2024年日本就業(yè)情況（單位：%） |
| 圖表 22：2019-2024年日本CPI情況（單位：%） |
| 圖表 23：2019-2024年日本匯率走勢（單位：%） |
| 圖表 24：2019-2024年歐元區(qū)PMI走勢圖（單位：%） |
| 圖表 25：2019-2024年歐元區(qū)核心國家PMI走勢（單位：%） |
| 圖表 26：2019-2024年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢圖（單位：%） |
| 圖表 27：2019-2024年巴西基準(zhǔn)利率走勢（單位：%） |
| 圖表 28：2019-2024年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位：%） |
| 圖表 29：2019-2024年巴西貿(mào)易順差情況（單位：百萬美元） |
| 圖表 30：2019-2024年巴西通脹率走勢（單位：%） |
| 圖表 31：2019-2024年新加坡通脹率走勢（單位：%） |
| 圖表 32：2019-2024年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位：%） |
| 圖表 33：2019-2024年印尼、泰國、菲律賓通脹率走勢（單位：%） |
| 圖表 34：2019-2024年韓國CPI與核心CPI同比情況（單位：%） |
| 圖表 35：2019-2024年韓國進(jìn)出口同比情況（單位：%） |
| 圖表 36：2019-2024年韓國貿(mào)易順差情況（單位：千美元） |
| 圖表 37：2019-2024年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 38：2019-2024年全國固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%） |
| 圖表 39：2019-2024年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） |
| 圖表 40：2019-2024年制造業(yè)PMI走勢圖 |
| 圖表 41：2019-2024年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格走勢圖（單位：%） |
| 圖表 42：2019-2024年工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價格走勢圖（單位：%） |
| 圖表 43：2025年全國居民消費(fèi)價格月度漲跌幅（單位：%） |
| 圖表 44：2019-2024年全國居民消費(fèi)價格漲跌幅（單位：%） |
| 圖表 45：2019-2024年民用汽車保有量與公路里程增速對比（單位：%） |
| 圖表 46：2019-2024年迪拜原油市場價格及其增速（單位：美元/桶，%） |
| 圖表 47：國內(nèi)部分客車企業(yè)專利情況匯總表（截至2024年）（單位：條） |
| 圖表 48：2019-2024年汽車制造業(yè)經(jīng)營效益分析（單位：家，人，億元，%） |
| 圖表 49：2019-2024年汽車制造業(yè)盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 50：2019-2024年中國汽車制造業(yè)運(yùn)營能力分析（單位：次） |
| 圖表 51：2019-2024年中國汽車制造業(yè)償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 52：2019-2024年中國汽車制造業(yè)發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 53：2019-2024年汽車整車制造業(yè)經(jīng)營效益分析（單位：家，人，億元，%） |
| 圖表 54：2019-2024年汽車整車制造業(yè)盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 55：2019-2024年汽車整車制造業(yè)運(yùn)營能力分析（單位：次） |
| 圖表 56：2019-2024年中國汽車整車制造業(yè)償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 57：2019-2024年中國汽車整車制造業(yè)發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 58：2019-2024年汽車零部件制造業(yè)經(jīng)營效益分析（單位：家，人，億元，%） |
| 圖表 59：2019-2024年汽車零部件制造業(yè)盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 60：2019-2024年中國汽車零部件制造業(yè)運(yùn)營能力分析（單位：次） |
| 圖表 61：2019-2024年中國汽車零部件制造業(yè)償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 62：2019-2024年中國汽車零部件制造業(yè)發(fā)展能力分析（單位：%） |
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