| 相 關(guān) |
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| 港口碼頭作為全球物流鏈中的關(guān)鍵節(jié)點，承擔著貨物裝卸、存儲、中轉(zhuǎn)等核心職能。當前，全球貿(mào)易一體化進程加快，海上運輸量持續(xù)增長，對港口碼頭的吞吐能力、作業(yè)效率、配套設(shè)施提出了更高要求。自動化、智能化技術(shù)在港口領(lǐng)域的應(yīng)用日益普遍，如自動化堆場、無人碼頭、遠程操控等，顯著提升了碼頭運營效率與安全性。同時，綠色港口理念深入人心，港口設(shè)施的節(jié)能減排、清潔能源利用、岸電系統(tǒng)建設(shè)等成為重要發(fā)展方向。然而，港口碼頭也面臨著船舶大型化、貨物流向與結(jié)構(gòu)變化、供應(yīng)鏈波動、環(huán)保法規(guī)收緊等挑戰(zhàn)，需要不斷進行設(shè)施改造與服務(wù)模式創(chuàng)新。 | |
| 未來，港口碼頭行業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：一是全面智能化與自動化。5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)將進一步賦能港口運營，實現(xiàn)船舶調(diào)度、貨物跟蹤、設(shè)備維護等全過程的智慧化管理，構(gòu)建高度協(xié)同、高效運轉(zhuǎn)的智能港航生態(tài)系統(tǒng)。二是綠色低碳轉(zhuǎn)型加速。港口將大力推廣清潔能源設(shè)備，如電動港機、氫能動力車輛，建設(shè)分布式能源系統(tǒng)，實施碳捕獲與封存技術(shù)，以實現(xiàn)凈零排放目標。三是多式聯(lián)運與內(nèi)陸腹地拓展。港口將加強與鐵路、公路、內(nèi)河航道的無縫銜接，構(gòu)建海陸空一體化的立體交通網(wǎng)絡(luò)，提升物流效率，同時，通過設(shè)立無水港、內(nèi)陸保稅區(qū)等方式，延伸服務(wù)觸角，深度融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟。四是供應(yīng)鏈協(xié)同與增值服務(wù)提升。港口將強化與貨主、船公司、物流企業(yè)等各方的深度合作，共建共享信息平臺，提供一站式、 | |
| 《2025-2031年中國港口碼頭行業(yè)研究分析及市場前景預(yù)測報告》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合港口碼頭市場發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，對港口碼頭市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了港口碼頭行業(yè)競爭格局，重點評估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了港口碼頭行業(yè)機遇與潛在風(fēng)險。同時，報告對港口碼頭市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學(xué)預(yù)測，為投資者提供了投資價值判斷和策略建議，助力把握港口碼頭行業(yè)的增長潛力與市場機會。 | |
第一章 2020-2025年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2020-2025年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、全球著名港口概述 | 調(diào) |
| 二、全球港口的不同發(fā)展 | 研 |
| 三、全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時代 | 網(wǎng) |
| 四、世界港口的特殊規(guī)定 | ｗ |
第二節(jié) 國外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗借鑒 |
ｗ |
| 一、美國紐約-新澤西港 | ｗ |
| 二、美國西雅圖港和塔科馬港 | ． |
| 三、德國港口邁向世界 | Ｃ |
| 四、國外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗 | ｉ |
第三節(jié) 2020-2025年國外港口集疏運發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 一、國外港口集疏運發(fā)展演變及趨勢 | ． |
| 二、國外港口集疏運發(fā)展影響因素 | ｃ |
| 三、國外港口集疏運發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ｎ |
第二章 2020-2025年世界主要國家及地區(qū)港口碼頭產(chǎn)業(yè)分析 |
中 |
第一節(jié) 歐洲港口碼頭業(yè) |
智 |
| 一、歐洲港口擴建分析 | 林 |
| 二、歐洲內(nèi)河港口合作謀求新發(fā)展 | ４ |
| 三、英國港口的發(fā)展現(xiàn)狀及啟示 | ０ |
| 四、德國港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的主要經(jīng)驗 | ０ |
| 五、歐洲港口的發(fā)展前景預(yù)測 | ６ |
第二節(jié) 美國港口碼頭業(yè) |
１ |
| 一、美國港口吞吐量的排名情況 | ２ |
| 二、美國洛杉磯港和長灘港對經(jīng)濟的影響分析 | ８ |
| 三、紐約新澤西州港口設(shè)備的投資計劃 | ６ |
第三節(jié) 新加坡港口碼頭業(yè) |
６ |
| 一、新加坡港已是全球最大集裝箱轉(zhuǎn)口樞紐港 | ８ |
| 二、新加坡港口柜量情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、新加坡港成功的經(jīng)驗借鑒 | 業(yè) |
第四節(jié) 日本港口碼頭業(yè) |
調(diào) |
| 一、日本港口建設(shè)技術(shù)分析 | 研 |
| 二、日本啟動港口重組分析 | 網(wǎng) |
| 三、日本東京灣港口群的發(fā)展研究及啟示 | ｗ |
| 四、日本千葉港的發(fā)展研究與啟示 | ｗ |
第三章 2020-2025年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)政策分析 |
． |
| 一、中國港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī) | Ｃ |
| 1、港口行業(yè)基本規(guī)定 | ｉ |
| 2、港口運輸服務(wù) | ｒ |
| 3、海域使用權(quán) | ． |
| 4、航道建設(shè)與管理 | ｃ |
| 5、船舶代理 | ｎ |
| 6、港口倉儲、裝卸、物流、貨物進出口等港口經(jīng)營 | 中 |
| 7、港口規(guī)劃與港口建設(shè) | 智 |
| 8、港口安全與環(huán)境保護管理 | 林 |
| 9、港口規(guī)費征收管理 | ４ |
| 10、稅收 | ０ |
| 11、遼寧省地方規(guī)定 | ０ |
| 12、中外合資等相關(guān)法律、法規(guī) | ６ |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/12/GangKouMaTouShiChangDiaoYanYuQianJingYuCe.html | |
| 二、《港口法》的實施解析 | １ |
| 三、《全國沿海港口布局規(guī)劃》分析 | ２ |
| 1、規(guī)劃背景和意義 | ８ |
| 2、全國沿海港口布局規(guī)劃方案 | ６ |
| 3、實施效果 | ６ |
| 四、解讀《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》 | ８ |
| 五、中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī) | 產(chǎn) |
| 1、福建 | 業(yè) |
| 2、廣東省省級港口建設(shè)費管理辦法 | 調(diào) |
第二節(jié) 2020-2025年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
研 |
| 一、中國GDP分析 | 網(wǎng) |
| 二、消費價格指數(shù)分析 | ｗ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ｗ |
| 四、社會消費品零售總額 | ｗ |
| 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 六、進出口總額及增長率分析 | Ｃ |
第三節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ｒ |
| 二、中國城鎮(zhèn)化率 | ． |
第四章 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展狀況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
ｎ |
| 一、中國港口吞吐量排名情況分析 | 中 |
| 二、中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展 | 智 |
| 三、東部港口強勢發(fā)展進入新階段 | 林 |
第二節(jié) 2020-2025年中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征 |
４ |
| 一、政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo) | ０ |
| 二、港口建設(shè)投資創(chuàng)新高 | ０ |
| 三、集裝箱碼頭快速發(fā)展 | ６ |
| 四、港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化 | １ |
| 五、港口資源整合加速 | ２ |
| 六、港口投資主體多元化 | ８ |
第三節(jié) 2020-2025年中國港城互動發(fā)展分析 |
６ |
| 一、港城關(guān)系的演變過程 | ６ |
| 二、中國港城互動發(fā)展進入黃金發(fā)展時期 | ８ |
| 三、中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū) | 產(chǎn) |
| （一）相容性 | 業(yè) |
| （二）沖突性 | 調(diào) |
| （三）復(fù)雜性 | 研 |
| （四）階段性 | 網(wǎng) |
| 四、中國港城互動發(fā)展的途徑 | ｗ |
| （一）制定城市發(fā)展戰(zhàn)略必須重點關(guān)注港城關(guān)系發(fā)展 | ｗ |
| （二）制定港口發(fā)展戰(zhàn)略必須考慮港城關(guān)系的階段性 | ｗ |
| （三）促進港城關(guān)系互動協(xié)調(diào)發(fā)展以構(gòu)建新型港城關(guān)系 | ． |
| （四）健全港口管理體制是構(gòu)建新型港城關(guān)系的關(guān)鍵 | Ｃ |
第四節(jié) 2020-2025年中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化 |
ｉ |
| 一、改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力 | ｒ |
| 二、港口企業(yè)生產(chǎn)過程 | ． |
| 三、港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能 | ｃ |
| 四、港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化 | ｎ |
第五節(jié) 2020-2025年中國港口加強金融服務(wù)功能的分析 |
中 |
| 一、國外國內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析 | 智 |
| 二、中國港口加強金融服務(wù)的可行性分析 | 林 |
| 三、中國港口金融服務(wù)的模式分析 | ４ |
第六節(jié) 中國臨港經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗借鑒及啟示 |
０ |
| 一、發(fā)展臨港經(jīng)濟對促進經(jīng)濟繁榮有重要意義 | ０ |
| 二、中國臨港經(jīng)濟發(fā)展存在不足 | ６ |
| 三、國外發(fā)展臨港經(jīng)濟的主要經(jīng)驗 | １ |
| 四、國外經(jīng)驗對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟的啟示 | ２ |
第七節(jié) 第四代港口發(fā)展探索--港口旅游開發(fā)研究 |
８ |
| 一、第四代港口新概念的闡釋 | ６ |
| 二、世界發(fā)達港口旅游業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 三、港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
| 四、中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考 | 產(chǎn) |
第八節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)面臨的問題分析 |
業(yè) |
| 一、中國港口發(fā)展中的問題 | 調(diào) |
| 二、中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | 研 |
| 三、中國港口業(yè)面臨體制困局 | 網(wǎng) |
| 四、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題 | ｗ |
| 五、地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙 | ｗ |
第九節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略分析 |
ｗ |
| 一、中國港口業(yè)急需打造核心競爭力 | ． |
| 二、中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 三、港口經(jīng)濟期待國家稅收支持 | ｉ |
| 四、要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展 | ｒ |
| 1、經(jīng)濟全球化催生港口新時代 | ． |
| 2、以國際化視野觀察港口發(fā)展新要求 | ｃ |
| 3、服務(wù)國民經(jīng)濟、腹地經(jīng)濟和濱海新區(qū)，實現(xiàn)天津港新作為 | ｎ |
第五章 2025年中國港口運行數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
中 |
第一節(jié) 2025年中國港口運行數(shù)據(jù)分析 |
智 |
| 一、2025年中國港口運行總體情況分析 | 林 |
| 二、2025年中國沿海港口運行情況分析 | ４ |
| 三、2025年中國內(nèi)河港口運行情況分析 | ０ |
| 四、2025年中國規(guī)模以上港口運行情況分析 | ０ |
第二節(jié) 2025年中國港口吞吐量分析 |
６ |
| 一、2025年中國港口貨物吞吐量情況分析 | １ |
| 二、2025年中國港口外貿(mào)貨物吞吐量情況分析 | ２ |
| 三、2025年中國港口集裝箱吞吐量情況分析 | ８ |
| 四、2025年中國港口旅客吞吐量情況分析 | ６ |
第六章 2020-2025年中國集裝箱港口業(yè)運行動態(tài)分析 |
６ |
第一節(jié) 2020-2025年集裝箱運輸市場的發(fā)展情況分析 |
８ |
| 一、國際集裝箱運輸市場發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 二、中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展的可喜成就 | 業(yè) |
| 三、中國集裝箱運輸市場分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 2020-2025年全球國際集裝箱港口業(yè)分析 |
研 |
| 一、世界集裝箱運輸港口的發(fā)展特點 | 網(wǎng) |
| 二、世界集裝箱運輸港口發(fā)展動態(tài) | ｗ |
| 三、世界集裝箱港口排名情況 | ｗ |
第三節(jié) 2020-2025年中國集裝箱港口業(yè)分析 |
ｗ |
| 一、中國集裝箱港口業(yè)迅速崛起 | ． |
| 二、中國集裝箱港口快速發(fā)展的原因 | Ｃ |
| 三、中國集裝箱港口排名情況 | ｉ |
第四節(jié) 2020-2025年中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟問題 |
ｒ |
| 一、集裝箱運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟 | ． |
| 二、正確對待集裝箱港口的產(chǎn)量 | ｃ |
| 三、基于整個網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟 | ｎ |
| 四、集裝箱港口競爭的目標不能為建設(shè)規(guī)模 | 中 |
| 2025-2031 China Port Wharf industry research analysis and market prospects forecast report | |
第五節(jié) 2020-2025年中國沿海集裝箱港口層次布局問題 |
智 |
| 一、沿海集裝箱港口進行層次布局是必要的 | 林 |
| 二、聚類分析的介紹及其適應(yīng)性 | ４ |
| 三、聚類分析在中國港口層次布局中的應(yīng)用 | ０ |
| （一）研究基本步驟 | ０ |
| （二）評價指標體系 | ６ |
| （三）代表性港口的選擇 | １ |
| （四）計算及結(jié)果 | ２ |
| 四、中國沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃 | ８ |
| （一）第1層國際性樞紐港 | ６ |
| （二）第2層區(qū)域性樞紐港 | ６ |
| （三）第三層地方性港口 | ８ |
第六節(jié) 世界先進集裝箱碼頭管理模式的借鑒 |
產(chǎn) |
| 一、國際先進集裝箱碼頭的管理模式 | 業(yè) |
| 二、規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟 | 調(diào) |
| 三、運用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)流程管理的途徑 | 研 |
| 四、管理引進過程中出現(xiàn)的問題及應(yīng)對的方法 | 網(wǎng) |
第七節(jié) 2020-2025年中國珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究 |
ｗ |
| 一、珠三角國際集裝箱港口的定位 | ｗ |
| 二、國際港口群合作經(jīng)驗對珠三角集裝箱港口的借鑒 | ｗ |
| 三、珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略 | ． |
第八節(jié) 我國集裝箱港口發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
Ｃ |
| 一、港口間應(yīng)防止過度競爭 | ｉ |
| 二、大力發(fā)展集裝箱港口與腹地的集疏運系統(tǒng)建設(shè) | ｒ |
| 三、重點加強港口與城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聯(lián)系 | ． |
| 四、加強港口發(fā)展的規(guī)劃建設(shè)和立法工作 | ｃ |
第七章 2020-2025年中國沿海港口產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2020-2025年中國沿海港口發(fā)展概況 |
中 |
| 一、中國沿海港口的劃分 | 智 |
| 二、中國科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展 | 林 |
| 三、沿海港口保持穩(wěn)定發(fā)展 | ４ |
| （一）需求具有剛性要求特點 | ０ |
| （二）正確看待和搞好需求預(yù)測分析 | ０ |
| （三）港口以及交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè) | ６ |
第二節(jié) 2020-2025年中國沿海港口的資源整合浪潮 |
１ |
| 一、全國沿海港口掀起資源整合浪潮 | ２ |
| 二、沿海港口資源整合的動因分析 | ８ |
| 三、沿海港口本輪資源整合的特點 | ６ |
第三節(jié) 2020-2025年山東沿海港口分析 |
６ |
| 一、山東沿海港口的全方位資源整合發(fā)展 | ８ |
| 二、山東沿海港口吞吐量分析 | 產(chǎn) |
| 三、山東沿海港口將建四大運輸系統(tǒng) | 業(yè) |
| 四、山東省促進沿海港口發(fā)展的措施 | 調(diào) |
第四節(jié) 2020-2025年廣西沿海港口分析 |
研 |
| 一、廣西沿海港口建設(shè)全力推進 | 網(wǎng) |
| 二、廣西沿海港口航標實現(xiàn)統(tǒng)一管理 | ｗ |
| 三、廣西沿海港口發(fā)展的策略分析 | ｗ |
| 四、廣西沿海港口規(guī)劃年通過能力將超10億噸 | ｗ |
第五節(jié) 2020-2025年中國其他沿海港口分析 |
． |
| 一、浙江推進沿海港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè) | Ｃ |
| 二、福建加快拓展沿海港口經(jīng)濟腹地 | ｉ |
| 三、河北確立目標加快發(fā)展沿海港口 | ｒ |
| 四、遼寧沿海港口集裝箱運輸發(fā)展迅速 | ． |
第八章 2020-2025年中國內(nèi)河港口產(chǎn)業(yè)運行走勢分析 |
ｃ |
第一節(jié) 中國的內(nèi)河水運 |
ｎ |
| 一、內(nèi)河水運的現(xiàn)狀 | 中 |
| 1、長江水運干線 | 智 |
| 2、珠江水運干線 | 林 |
| 3、京杭運河 | ４ |
| 二、內(nèi)河水運的建設(shè) | ０ |
| 三、內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 四、內(nèi)河水運的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第二節(jié) 2020-2025年中國內(nèi)河港口發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
１ |
| 一、國家資金補助對內(nèi)河港口發(fā)展的引導(dǎo) | ２ |
| 二、中國加大社會投融資規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口 | ８ |
| 三、中國內(nèi)河港口貨物吞吐量情況分析 | ６ |
第三節(jié) 2020-2025年中國部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動態(tài) |
６ |
| 一、湖州21個內(nèi)河港口聯(lián)合打造新湖州港 | ８ |
| 二、2025年貴港港將躋身全國內(nèi)河十強港口 | 產(chǎn) |
| 三、湖北將建設(shè)內(nèi)河航運最大國際港口 | 業(yè) |
第四節(jié) 2020-2025年中國內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景 |
調(diào) |
| 一、內(nèi)河碼頭應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升競爭 | 研 |
| 二、加速中國內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 三、中國內(nèi)河港口的發(fā)展前景 | ｗ |
| 1、找準角色定位 | ｗ |
| 2、當好地區(qū)公共供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的搭建者 | ｗ |
| 3、爭做卓越的供應(yīng)鏈管理服務(wù)商 | ． |
第九章 2020-2025年中國五大區(qū)域港口群運行動態(tài)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2020-2025年中國區(qū)域港口群概述 |
ｉ |
| 一、我國五大區(qū)域港口群格局已形成 | ｒ |
| 二、區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng) | ． |
| 三、區(qū)域港口群發(fā)展策略 | ｃ |
| 四、五大港口群集裝箱吞吐量預(yù)測分析 | ｎ |
第二節(jié) 長江三角洲地區(qū)港口群 |
中 |
| 一、長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義 | 智 |
| 二、長三角港口群新布局正在形成 | 林 |
| 三、長三角港口群協(xié)調(diào)規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | ４ |
| 四、長三角港口群的發(fā)展前景 | ０ |
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)港口群 |
０ |
| 一、珠三角港口群的發(fā)展動向 | ６ |
| 二、珠三角港口群集裝箱運輸?shù)氖袌龈偁?/td> | １ |
| 三、珠三角港口群集裝箱運輸市場結(jié)構(gòu)的影響因素 | ２ |
| 四、珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略 | ８ |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)港口群 |
６ |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)港口群概況 | ６ |
| 二、環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢分析 | ８ |
| 三、環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢 | 產(chǎn) |
| 四、2025-2031年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標 | 業(yè) |
第五節(jié) 東南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群 |
調(diào) |
| 一、東南沿海港口群的集裝箱運輸穩(wěn)步發(fā)展 | 研 |
| 二、東南沿海港口群促進海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 三、西南沿海港口群集裝箱運輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?/td> | ｗ |
| 四、西南沿海港口群助推西部崛起 | ｗ |
第十章 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)的建設(shè)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件 |
． |
| 一、港口選址的影響因素 | Ｃ |
| 2025-2031年中國港口碼頭行業(yè)研究分析及市場前景預(yù)測報告 | |
| （一）自然條件 | ｉ |
| （二）貨量因素 | ｒ |
| （三）配套設(shè)施 | ． |
| 二、港口碼頭的整體布局 | ｃ |
| （一）港口布局的原則 | ｎ |
| （二）碼頭通過能力的計算 | 中 |
| （三）港口碼頭的整體布局 | 智 |
| 三、港口碼頭的整體規(guī)劃 | 林 |
| （一）集裝箱堆場、倉庫面積的計算 | ４ |
| （二）碼頭主要作業(yè)流程和機械設(shè)備 | ０ |
第二節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭的建設(shè)狀況分析 |
０ |
| 一、中國港口建設(shè)發(fā)展的歷程 | ６ |
| 二、中國港口建設(shè)發(fā)展取得的主要成就 | １ |
| （一）港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴大 | ２ |
| （二）港口運輸生產(chǎn)能力迅速提高 | ８ |
| （三）港口功能拓展增強 | ６ |
| （四）港口體制改革不斷深化 | ６ |
| （五）港口法律法規(guī)體系日益健全 | ８ |
| 三、我國港口建設(shè)發(fā)展的主要經(jīng)驗 | 產(chǎn) |
| （一）全球化為我國港口的發(fā)展創(chuàng)造了有利的外部環(huán)境 | 業(yè) |
| （二）經(jīng)濟貿(mào)易的持續(xù)增長為我國港口的發(fā)展提供了巨大的需求 | 調(diào) |
| （三）相關(guān)政策措施的實施為我國港口的發(fā)展提供了良好的軟環(huán)境 | 研 |
| （四）科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用為我國港口發(fā)展注入了強勁動力 | 網(wǎng) |
| （五）發(fā)展戰(zhàn)略的與時俱進為我國港口發(fā)展指明了方向 | ｗ |
第三節(jié) 2020-2025年中國重點省份港口碼頭的建設(shè) |
ｗ |
| 一、廣東規(guī)劃建設(shè)五大樞紐港口 | ｗ |
| 二、廣西加快北部灣港口建設(shè) | ． |
第四節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭建設(shè)投融資分析 |
Ｃ |
| 一、中國港口建設(shè)融資渠道多樣化 | ｉ |
| 二、中國港口建設(shè)投融資的形式分析 | ｒ |
| （一）政府投融資的模式 | ． |
| （二）私營企業(yè)投融資的模式 | ｃ |
| （三）政企業(yè)共建的投融資模式 | ｎ |
| 三、運用項目融資為碼頭發(fā)展項目籌措資金的途徑 | 中 |
| 四、中國集裝箱碼頭投融資分析 | 智 |
| 五、中國中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略 | 林 |
| （一）公用基礎(chǔ)設(shè)施 | ４ |
| （二）經(jīng)營設(shè)施 | ０ |
第五節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭建設(shè)問題分析 |
０ |
| 一、中國港口建設(shè)中存在的主要問題 | ６ |
| 二、中國港口建設(shè)的五大誤區(qū) | １ |
| 三、中國港口建設(shè)面臨的困局 | ２ |
第六節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭建設(shè)的策略分析 |
８ |
| 一、需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié) | ６ |
| 二、應(yīng)合理建設(shè)提升中國港口國際競爭力 | ６ |
| 三、新時期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革 | ８ |
| 四、建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國際大港經(jīng)驗 | 產(chǎn) |
第十一章 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)市場競爭格局分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2020-2025年世界港口競爭分析 |
調(diào) |
| 一、現(xiàn)代港口競爭的實質(zhì) | 研 |
| 二、國際現(xiàn)代港口競爭態(tài)勢 | 網(wǎng) |
| 三、東北亞港口群的協(xié)同競爭概況 | ｗ |
| 四、新加坡港保持競爭力的策略 | ｗ |
| （一）港口物流被列為國家重點產(chǎn)業(yè)之一 | ｗ |
| （二）科技應(yīng)用水平高 | ． |
| （三）實行自由港政策 | Ｃ |
| （四）實行域外經(jīng)營戰(zhàn)略 | ｉ |
| （五）注重人才培養(yǎng) | ｒ |
| （六）發(fā)展臨港工業(yè) | ． |
| （七）提供各項收費優(yōu)惠 | ｃ |
第二節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭競爭分析 |
ｎ |
| 一、長三角港口群的競爭態(tài)勢 | 中 |
| 二、珠三角集裝箱港口的競爭分析 | 智 |
| 三、環(huán)渤海港口間的競爭與合作分析 | 林 |
| 四、中國兩岸三地港口競爭新格局 | ４ |
第三節(jié) 2020-2025年港口企業(yè)經(jīng)營競爭力評價指標體系 |
０ |
| 一、外部因素 | ０ |
| 1．技術(shù)環(huán)境 | ６ |
| 2．產(chǎn)業(yè)環(huán)境 | １ |
| 3．物流環(huán)境 | ２ |
| 4．港口功能的延伸環(huán)境 | ８ |
| 5．管理體制及政策環(huán)境 | ６ |
| 6．所在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境 | ６ |
| 7．航運技術(shù)環(huán)境 | ８ |
| 8．貨源市場環(huán)境 | 產(chǎn) |
| 二、內(nèi)部因素 | 業(yè) |
| 1、部分技術(shù)與配套件供應(yīng)仍依賴國外進口 | 調(diào) |
| 2、原材料價格的波動性對行業(yè)的收益水平影響較大 | 研 |
| 3、高級技術(shù)人才和管理人員短缺 | 網(wǎng) |
| 三、社會因素 | ｗ |
第四節(jié) 2020-2025年中國港口集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作 |
ｗ |
| 一、產(chǎn)業(yè)集群的介紹 | ｗ |
| 二、產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作 | ． |
| 三、加強產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭策略 | Ｃ |
| 四、加強產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的建議 | ｉ |
第五節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)的競爭策略與趨勢 |
ｒ |
| 一、中國港口業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略建議 | ． |
| 二、中國港口業(yè)的整合及其國際競爭策略 | ｃ |
| 三、競爭合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢 | ｎ |
| 四、港口業(yè)協(xié)同競爭的發(fā)展趨勢預(yù)測 | 中 |
第十二章 2020-2025年中國主要大港的發(fā)展格局分析 |
智 |
第一節(jié) 上海港 |
林 |
| 一、上海港發(fā)展狀況分析 | ４ |
| 二、上海港致力于建設(shè)成為國際航運中心 | ０ |
| 1、上海國際航運中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益優(yōu)化 | ０ |
| 2、上海國際航運中心航運產(chǎn)業(yè)建設(shè)加快發(fā)展 | ６ |
| 三、上海港競爭與合作策略分析 | １ |
第二節(jié) 深圳港 |
２ |
| 一、深圳港的發(fā)展情況分析 | ８ |
| 二、深圳港集裝箱運輸分析 | ６ |
| 三、深圳港未來發(fā)展展望 | ６ |
第三節(jié) 廣州港 |
８ |
| 一、廣州港的發(fā)展狀況分析 | 產(chǎn) |
| 二、廣州港躋身世界十大集裝箱港口 | 業(yè) |
| 三、廣州港創(chuàng)新發(fā)展節(jié)能減排技術(shù) | 調(diào) |
| 四、廣州港已成為華南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要助推器 | 研 |
| 2025-2031 nián zhōngguó gǎng kǒu mǎ tóu hángyè yánjiū fēnxī jí shìchǎng qiántú yùcè bàogào | |
第四節(jié) 青島港 |
網(wǎng) |
| 一、青島港跨入全球集裝箱大港前十強 | ｗ |
| 二、青島港向世界名牌大港目標前進 | ｗ |
| 三、青島港與天津港建設(shè)北方國際航運中心優(yōu)勢比較 | ｗ |
第五節(jié) 寧波-舟山港 |
． |
| 一、寧波-舟山港加快向國際大港邁進 | Ｃ |
| 二、寧波-舟山港吞吐量情況分析 | ｉ |
| 三、寧波-舟山港向第四代港口跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | ｒ |
第六節(jié) 天津港 |
． |
| 一、天津港吞吐量情況分析 | ｃ |
| 二、天津港建設(shè)北方國際航運中心的對策分析 | ｎ |
| 三、天津港實現(xiàn)國際化發(fā)展的對策 | 中 |
第七節(jié) 廈門港 |
智 |
| 一、廈門港開展集裝箱駁運業(yè)務(wù) | 林 |
| 二、廈門港發(fā)展概況 | ４ |
| 三、廈門港擴展港口經(jīng)濟腹地的策略分析 | ０ |
| 四、廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略 | ０ |
| （一）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度 | ６ |
| （二）推進區(qū)域物流一體化，拓展港口物流經(jīng)濟腹地 | １ |
| （三）加強信息整合，加大高科技的應(yīng)用力度 | ２ |
| （四）完善廈門港增值服務(wù)功能 | ８ |
| （五）加強戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補與良性競爭 | ６ |
| （六）加強廈門港一體化建設(shè)，突出對臺特色 | ６ |
| （七）加強港航聯(lián)盟，大力發(fā)展國際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù) | ８ |
第十三章 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)重點公司經(jīng)營財務(wù)指標分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 重點企業(yè)一 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)基本情況概述 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 重點企業(yè)二 |
ｗ |
| 一、企業(yè)基本情況概述 | ｗ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第三節(jié) 重點企業(yè)三 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)基本情況概述 | ｉ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第四節(jié) 重點企業(yè)四 |
ｃ |
| 一、企業(yè)基本情況概述 | ｎ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
第五節(jié) 重點企業(yè)五 |
林 |
| 一、企業(yè)基本情況概述 | ４ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
第十四章 2025-2031年中國港口碼頭業(yè)投資機會與風(fēng)險分析 |
６ |
第一節(jié) 2025-2031年中國港口碼頭業(yè)的投資特性 |
１ |
| 一、港口投資的長期性 | ２ |
| 二、港口投資高資本成本 | ８ |
| 三、資本回收程度不充分 | ６ |
| 四、社會經(jīng)濟效益廣泛 | ６ |
第二節(jié) 腹地經(jīng)濟下港口投資價值分析 |
８ |
| 一、區(qū)域經(jīng)濟重心北移 | 產(chǎn) |
| 二、集裝箱業(yè)務(wù)后發(fā)制人 | 業(yè) |
| 三、國內(nèi)經(jīng)濟敏感度高 | 調(diào) |
| 四、估值水平體現(xiàn)行業(yè)成長性 | 研 |
第三節(jié) 航運企業(yè)投資港口的方式及收益分析 |
網(wǎng) |
| 一、航運企業(yè)投資港口的主要方式 | ｗ |
| 二、航運企業(yè)投資的港口收益分析 | ｗ |
第四節(jié) 2025-2031年中國港口上市公司的投資風(fēng)險控制 |
ｗ |
| 一、市場風(fēng)險 | ． |
| 二、同業(yè)競爭風(fēng)險 | Ｃ |
| 三、受大股東控制的風(fēng)險 | ｉ |
| 四、經(jīng)營風(fēng)險 | ｒ |
| 五、財務(wù)風(fēng)險 | ． |
| 六、募集資金投向風(fēng)險 | ｃ |
第十五章 2025-2031年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測 |
ｎ |
第一節(jié) 2025-2031年全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 |
中 |
| 一、現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢 | 智 |
| 二、國際港口碼頭業(yè)未來發(fā)展趨勢 | 林 |
| 1、信息化發(fā)展水平將對港口競爭力產(chǎn)生重要影響 | ４ |
| 2、通過港口信息系統(tǒng)實現(xiàn)全面服務(wù) | ０ |
| 3、現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛 | ０ |
| 三、全球港口業(yè)將升級換代為第四代港口 | ６ |
| 四、港口競合已成為國際經(jīng)濟發(fā)展的趨勢 | １ |
第二節(jié) 2025-2031年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展預(yù)測分析 |
２ |
| 一、新建和改造相輔相成 | ８ |
| 二、政府企業(yè)各歸其位 | ６ |
| 三、資金約束逐漸淡出 | ６ |
| 四、港口資源整合向縱深發(fā)展 | ８ |
第三節(jié) 2025-2031年中國港口碼頭業(yè)的趨勢預(yù)測 |
產(chǎn) |
| 一、中國港口業(yè)發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn) | 業(yè) |
| 二、中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢 | 調(diào) |
| 三、中國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢 | 研 |
| 四、中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點 | 網(wǎng) |
| 五、中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢 | ｗ |
第四節(jié) (中-智-林)2025-2031年中國港口與城市互動發(fā)展的趨勢 |
ｗ |
| 一、港城關(guān)系的演變進程 | ｗ |
| 二、我國港城互動發(fā)展正進入黃金發(fā)展期 | ． |
| 三、我國港城互動發(fā)展的主要特征及發(fā)展誤區(qū) | Ｃ |
| （一）港口的經(jīng)濟帶動作用十分明顯 | ｉ |
| （二）港口與城市互動十分突出 | ｒ |
| （三）港城互動的范圍不斷擴大，互動的層次不斷提高 | ． |
| 四、我國港城互動發(fā)展的建議 | ｃ |
| （一）制訂科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略是實現(xiàn)港城互動的重要保證 | ｎ |
| （二）編制城市總體規(guī)劃是指導(dǎo)港口城市發(fā)展的重要依據(jù) | 中 |
| （三）走全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展之路是實現(xiàn)港城互動的客觀要求 | 智 |
| （四）制度創(chuàng)新與人才是港口城市發(fā)展的關(guān)鍵所在 | 林 |
| （五）堅持以人為本、著力改善人民生活是實現(xiàn)港城互動的出發(fā)點與歸宿 | ４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 1：2020-2025年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 2：2025年中國沿海港口運行情況分析 | ６ |
| 圖表 3：2025年中國內(nèi)河港口運行情況分析 | １ |
| 圖表 4：2025年中國規(guī)模以上港口運行情況分析 | ２ |
| 圖表 5：2020-2025年我國港口貨物吞吐量統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 6：2020-2025年我國港口外貿(mào)貨物吞吐量統(tǒng)計 | ６ |
| 2025-2031年中國の港灣埠頭業(yè)界研究分析と市場見通し予測レポート | |
| 圖表 7：2020-2025年我國港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 8：2020-2025年我國港口旅客吞吐量統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 9：2025年全球前20集裝箱港口吞吐量預(yù)測排名 | 產(chǎn) |
| 圖表 10：中國集裝箱港口排名情況 | 業(yè) |
| 圖表 11：珠三角集裝箱港口類型 | 調(diào) |
| 圖表 12：2025年內(nèi)河港口貨物吞吐量 | 研 |
| 圖表 13：經(jīng)營性港口設(shè)施建設(shè)運營合作伙伴 | 網(wǎng) |
| 圖表 14：上海港2025年實現(xiàn)“四個基本” | ｗ |
| 圖表 15：2025年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司主營業(yè)務(wù)構(gòu)成分析 | ｗ |
| …… | ｗ |
| 圖表 17：2020-2025年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司營業(yè)收入及增速統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 18：2020-2025年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司營業(yè)成本及增速統(tǒng)計 | Ｃ |
| 圖表 19：2020-2025年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司營業(yè)利潤及增速統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 20：2020-2025年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司利潤總額及增速統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 21：2020-2025年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司凈利潤及增速統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 22：2020-2025年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司銷售費用及增速統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 23：2020-2025年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司財務(wù)費用及增速統(tǒng)計 | ｎ |
| 圖表 24：2020-2025年上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司管理費用及增速統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表 25：2025年重點企業(yè)二主營業(yè)務(wù)構(gòu)成分析 | 智 |
| …… | 林 |
| 圖表 27：2020-2025年重點企業(yè)二營業(yè)收入及增速統(tǒng)計 | ４ |
| 圖表 28：2020-2025年重點企業(yè)二營業(yè)成本及增速統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 29：2020-2025年重點企業(yè)二營業(yè)利潤及增速統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 30：2020-2025年重點企業(yè)二利潤總額及增速統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 31：2020-2025年重點企業(yè)二凈利潤及增速統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 32：2020-2025年重點企業(yè)二財務(wù)費用及增速統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 33：2020-2025年重點企業(yè)二管理費用及增速統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 34：2025年重點企業(yè)三主營業(yè)務(wù)構(gòu)成分析 | ６ |
| …… | ６ |
| 圖表 36：2020-2025年重點企業(yè)三營業(yè)收入及增速統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 37：2020-2025年重點企業(yè)三營業(yè)成本及增速統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 38：2020-2025年重點企業(yè)三營業(yè)利潤及增速統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 圖表 39：2020-2025年重點企業(yè)三利潤總額及增速統(tǒng)計 | 調(diào) |
| 圖表 40：2020-2025年重點企業(yè)三凈利潤及增速統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 41：2020-2025年重點企業(yè)三財務(wù)費用及增速統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
| 圖表 42：2020-2025年重點企業(yè)三管理費用及增速統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 43：2025年重點企業(yè)四主營業(yè)務(wù)構(gòu)成分析 | ｗ |
| …… | ｗ |
| 圖表 45：2020-2025年重點企業(yè)四營業(yè)收入及增速統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 46：2020-2025年重點企業(yè)四營業(yè)成本及增速統(tǒng)計 | Ｃ |
| 圖表 47：2020-2025年重點企業(yè)四營業(yè)利潤及增速統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 48：2020-2025年重點企業(yè)四利潤總額及增速統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 49：2020-2025年重點企業(yè)四凈利潤及增速統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 50：2020-2025年重點企業(yè)四財務(wù)費用及增速統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 51：2020-2025年重點企業(yè)四管理費用及增速統(tǒng)計 | ｎ |
| 圖表 52：2025年重點企業(yè)五主營業(yè)務(wù)構(gòu)成分析 | 中 |
| …… | 智 |
| 圖表 54：2020-2025年重點企業(yè)五營業(yè)收入及增速統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 55：2020-2025年重點企業(yè)五營業(yè)成本及增速統(tǒng)計 | ４ |
| 圖表 56：2020-2025年重點企業(yè)五營業(yè)利潤及增速統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 57：2020-2025年重點企業(yè)五利潤總額及增速統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 58：2020-2025年重點企業(yè)五凈利潤及增速統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 59：2020-2025年重點企業(yè)五財務(wù)費用及增速統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 60：2020-2025年重點企業(yè)五管理費用及增速統(tǒng)計 | ２ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/12/GangKouMaTouShiChangDiaoYanYuQianJingYuCe.html
略……
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