相 關 |
|
車聯網技術是基于物聯網技術,通過車載通信設備實現車輛與車輛、車輛與基礎設施、車輛與行人之間的信息交換,提升道路交通安全、效率和舒適性。近年來,車聯網技術快速發展,智能交通系統、自動駕駛技術、云服務平臺等關鍵技術取得突破,推動了車聯網從概念走向應用。同時,隨著5G通信技術的商用,車聯網的實時性和數據傳輸速率大幅提升,為車聯網的廣泛應用奠定了基礎。 | |
未來,車聯網將更加聚焦于智慧交通和自動駕駛。隨著大數據、人工智能技術的成熟,車聯網將實現更精準的交通流預測、更高效的交通調度,減少交通擁堵和事故。同時,車聯網將加速自動駕駛技術的商業化進程,實現車輛的自主決策和協同行駛,提升道路通行能力。此外,車聯網將促進汽車共享、智能停車等新型出行服務的發展,構建綠色、高效的未來交通生態。 | |
《中國車聯網行業現狀調查分析及市場前景預測報告(2025年版)》系統分析了車聯網行業的市場規模、需求動態及價格趨勢,并深入探討了車聯網產業鏈結構的變化與發展。報告詳細解讀了車聯網行業現狀,科學預測了未來市場前景與發展趨勢,同時對車聯網細分市場的競爭格局進行了全面評估,重點關注領先企業的競爭實力、市場集中度及品牌影響力。結合車聯網技術現狀與未來方向,報告揭示了車聯網行業機遇與潛在風險,為投資者、研究機構及政府決策層提供了制定戰略的重要依據。 | |
第一章 車聯網發展現狀概述 |
產 |
1.1 車聯網概述 |
業 |
1.1.1 車聯網基本概念 | 調 |
1.1.2 車聯網的基本特點 | 研 |
1.1.3 車聯網的關鍵技術 | 網 |
1.1.4 車聯網的應用領域和前景 | w |
1.2 車聯網的發展概況 |
w |
1.2.1 車聯網的發展歷程 | w |
1.2.2 車聯網的應用架構 | . |
1.2.3 車聯網的分類 | C |
1.3 車聯網的產業發展環境分析 |
i |
1.3.1 政治環境 | r |
1.3.2 經濟環境 | . |
1.3.3 社會環境 | c |
1.3.4 技術環境 | n |
1.4 車聯網發展趨勢預測 |
中 |
1.4.1 2025-2031年車聯網產業發展趨勢 | 智 |
1.4.2 2025-2031年發展規模預測分析 | 林 |
第二章 車聯網商業模式發展概述 |
4 |
2.1 商業模式概述 |
0 |
2.1.1 商業模式的定義 | 0 |
2.1.2 商業模式的構成要素 | 6 |
2.1.3 商業模式的特征 | 1 |
2.2 商業模式對車聯網發展的重要性 |
2 |
2.3 車聯網商業模式發展概況 |
8 |
2.3.1 傳統的車聯網商業模式現狀 | 6 |
2.3.2 傳統車聯網商業模式存在的問題 | 6 |
2.3.3 政府車聯網舉措 | 8 |
第三章 車聯網商業模式體系分析 |
產 |
3.1 外部影響因素 |
業 |
3.2 車聯網商業模式主體類型 |
調 |
3.3 車聯網的價值模式 |
研 |
3.4 車聯網的經營模式分析 |
網 |
3.5 車聯網的收費模式分析 |
w |
3.6 車聯網的盈利模式 |
w |
3.7 車聯網商業模式的營銷分析 |
w |
3.8 車聯網商業模式的“四流”概念 |
. |
3.8.1 物流 | C |
3.8.2 資金流 | i |
3.8.3 信息流 | r |
3.8.4 價值流 | . |
第四章 車聯網商業模式探析 |
c |
4.1 車廠主導型商業模式 |
n |
4.2 技術提供商主導型模式 |
中 |
4.3 運營商合作推廣型 |
智 |
4.4 內容提供商推廣型 |
林 |
第五章 車聯網商業模式的行業應用案例 |
4 |
一、IBM助力中交興路打造車聯網 | 0 |
二、北京掌城科技有限公司 上汽inkaNet3.0 | 0 |
1.1 車聯網行業相關概述 |
6 |
全.文:http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/12/CheLianWangHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html | |
1.1.1 報告相關名詞解譯 | 1 |
(1)車聯網 | 2 |
(2)物聯網 | 8 |
(3)智能交通 | 6 |
(4)Telematics | 6 |
(5)射頻識別技術 | 8 |
1.1.2 車聯網系統結構分析 | 產 |
1.1.3 車聯網客戶群體分析 | 業 |
1.1.4 車聯網應用范圍分析 | 調 |
(1)車輛安全 | 研 |
(2)事故預防與管理 | 網 |
(3)車輛監控 | w |
(4)流量調度 | w |
(5)電子收費 | w |
(6)信息娛樂 | . |
1.2 車聯網產業鏈分析 |
C |
1.2.1 以政府等公共機構為主導的車聯網產業鏈 | i |
1.2.2 以商業車輛運營管理機構為主導的車聯網產業鏈 | r |
1.2.3 以車廠廠商為主導的產業鏈 | . |
1.2.4 以車載信息服務商為主導的產業鏈 | c |
1.3 車聯網行業發展意義 |
n |
1.3.1 車聯網對交通運輸的意義 | 中 |
1.3.2 車聯網對資源、環境的意義 | 智 |
1.3.3 車聯網對公共安全的意義 | 林 |
1.3.4 車聯網對汽車產業的意義 | 4 |
(1)汽車制造行業 | 0 |
(2)汽車電子行業 | 0 |
1.3.5 車聯網對通信行業的意義 | 6 |
1.3.6 車聯網對用戶的意義 | 1 |
第二章 中國車聯網行業宏觀環境分析 |
2 |
2.1 車聯網行業政策環境分析(P) |
8 |
2.1.1 車聯網行業政策匯總 | 6 |
2.1.2 車聯網行業政策解讀 | 6 |
(1)《國家道路交通安全科技行動計劃》解讀 | 8 |
(2)《2015年物聯網發展專項資金項目申報工作》解讀 | 產 |
(3)《交通運輸行業智能交通發展戰略(2013-2020年)》征求意見解讀 | 業 |
(4)《道路交通安全“十四五”規劃》解讀 | 調 |
(5)《物聯網“十四五”發展規劃》解讀 | 研 |
(6)車聯網被列為國家重大專項 | 網 |
2.2 車聯網行業經濟環境分析(E) |
w |
2.2.1 全球經濟環境分析 | w |
(1)2015年全球經濟分析 | w |
(2)2015年全球經濟走勢分析 | . |
(3)《2015年世界經濟形勢與展望》分析 | C |
2.2.2 中國宏觀經濟環境分析 | i |
(1)國內生產總值(GDP)分析 | r |
(2)固定資產投資狀況分析 | . |
(3)工業增加值分析 | c |
(4)制造業PMI指數分析 | n |
2.3 車聯網行業社會環境分析(S) |
中 |
2.3.1 人口流動加快 | 智 |
2.3.2 城鎮化進程的加速 | 林 |
2.3.3 生活方式和價值觀的轉變 | 4 |
(1)出行方式的變化 | 0 |
(2)溝通交流方式的變化 | 0 |
(3)價值觀念的變化 | 6 |
2.3.4 環境保護意識的增強 | 1 |
2.3.5 交通安全事故頻發 | 2 |
2.4 車聯網行業技術環境分析(T) |
8 |
2.4.1 車聯網技術發展現狀分析 | 6 |
2.4.2 車聯網行業專利申請數分析 | 6 |
2.4.3 車聯網行業專利申請人分析 | 8 |
2.4.4 車聯網技術體系相關專利技術分析 | 產 |
2.5 宏觀環境對車聯網的影響分析 |
業 |
2.5.1 宏觀環境對車聯網的有利影響分析 | 調 |
2.5.2 宏觀環境對車聯網的不利影響分析 | 研 |
第三章 國外車聯網行業發展經驗借鑒 |
網 |
3.1 國外車聯網行業發展現狀 |
w |
3.1.1 國外車聯網市場規模分析 | w |
3.1.2 國外車聯網產業鏈分析 | w |
(1)以汽車廠廠商為主導的產業鏈 | . |
(2)以車載信息服務商為主導的產業鏈 | C |
3.1.3 國外汽車廠商車聯網技術開發與應用 | i |
3.2 美國車聯網行業發展經驗借鑒 |
r |
3.2.1 美國車聯網行業發展現狀 | . |
3.2.2 美國車聯網行業應用案例 | c |
(1)通用公司的OnStar服務 | n |
(2)福特公司的Wingcast服務 | 中 |
3.2.3 美國車聯網行業發展趨勢 | 智 |
3.2.4 美國車聯網發展經驗與啟示 | 林 |
3.3 日本車聯網行業發展經驗借鑒 |
4 |
3.3.1 日本車聯網行業發展現狀 | 0 |
3.3.2 日本車聯網行業應用案例 | 0 |
(1)G-Book產品介紹 | 6 |
(2)G-Book功能特色 | 1 |
3.3.3 日本車聯網行業發展趨勢 | 2 |
3.3.4 日本車聯網發展經驗與啟示 | 8 |
3.4 韓國車聯網行業發展經驗借鑒 |
6 |
3.4.1 韓國車聯網行業發展現狀 | 6 |
3.4.2 韓國車聯網行業應用案例 | 8 |
3.4.3 韓國車聯網行業相關政策 | 產 |
3.4.4 韓國車聯網發展經驗與啟示 | 業 |
3.5 歐盟車聯網行業發展經驗借鑒 |
調 |
3.5.1 歐盟車聯網行業發展現狀 | 研 |
3.5.2 歐盟車聯網行業應用案例 | 網 |
(1)E-CALL系統 | w |
(2)歐盟車聯網OBU | w |
(3)寶馬的iDrive系統 | w |
(4)奔馳COMAND | . |
3.5.3 歐盟車聯網行業發展趨勢 | C |
3.5.4 歐盟車聯網發展經驗與啟示 | i |
第四章 中國車聯網行業發展現狀分析 |
r |
4.1 中國車聯網行業發展總況分析 |
. |
4.1.1 車聯網市場規模分析 | c |
(1)汽車保有量規模分析 | n |
(2)車聯網用戶規模分析 | 中 |
Investigation and Analysis on Current Situation and Market Prospect Forecast Report of China's Vehicle Networking Industry (2025 Edition) | |
4.1.2 車聯網行業前裝市場分析 | 智 |
(1)前裝市場主要產品 | 林 |
(2)前裝市場規模分析 | 4 |
4.1.3 車聯網行業后裝市場分析 | 0 |
4.1.4 車聯網市場應用現狀分析 | 0 |
4.1.5 車聯網行業存在問題分析 | 6 |
4.2 中國車聯網系統服務情況分析 |
1 |
4.2.1 車聯網服務市場分析 | 2 |
4.2.2 車聯網服務內容分析 | 8 |
4.2.3 車聯網服務功能分析 | 6 |
4.3.1 中國電信車聯網發展狀況分析 | 6 |
(1)建立車聯網服務平臺 | 8 |
(2)推出城際導航品牌 | 產 |
(3)建設車聯網基地 | 業 |
(4)提供汽車導航服務 | 調 |
4.3.2 中國電信車聯網前裝市場合作情況 | 研 |
(1)豐田汽車GBOOK項目 | 網 |
(2)上海通用安吉星公司OnStar項目 | w |
4.3.3 中國電信車聯網后裝市場合作情況 | w |
4.3.4 中國電信車聯網業務面臨的挑戰 | w |
4.3.5 中國電信車聯網業務的優勢分析 | . |
4.3.6 中國電信車聯網業務發展的建議 | C |
4.4 中國聯通車聯網應用情況分析 |
i |
4.4.1 中國聯通車聯網發展狀況分析 | r |
(1)提供車載信息服務 | . |
(2)推出3G車聯網后視鏡 | c |
4.4.2 中國聯通車聯網前裝市場合作情況 | n |
4.4.3 中國聯通車聯網后裝市場合作情況 | 中 |
4.4.4 中國聯通車聯網業務面臨的挑戰 | 智 |
4.4.5 中國聯通車聯網業務的優勢分析 | 林 |
4.4.6 中國聯通車聯網發展的建議 | 4 |
4.5 中國移動車聯網應用情況分析 |
0 |
4.5.1 中國移動車聯網發展狀況分析 | 0 |
(1)加大對汽車位置服務的投資 | 6 |
(2)推出MM商店 | 1 |
(3)“行車衛士”產品 | 2 |
(4)車聯網OBD產品 | 8 |
(5)成立中移物聯網有限公司 | 6 |
4.5.2 中國移動車聯網前裝市場合作情況 | 6 |
(1)與吉利控股集團合作 | 8 |
(2)與重慶市合作 | 產 |
(3)與東風日產合作 | 業 |
4.5.3 中國移動車聯網后裝市場合作情況 | 調 |
4.5.4 中國移動車聯網業務面臨的挑戰 | 研 |
4.5.5 中國移動車聯網業務的優勢分析 | 網 |
4.5.6 中國移動車聯網發展的建議 | w |
第五章 中國車聯網商業模式分析 |
w |
5.1 車聯網商業模式概述 |
w |
5.1.1 中國車聯網商業模式種類 | . |
5.1.2 中國車聯網商業模式現狀分析 | C |
(1)車聯網商業模式還處于探索階段 | i |
(2)現有的車聯網商業模式相對簡單,不具有持續性 | r |
(3)國內車聯網企業對目標客戶缺乏了解 | . |
(4)車聯網市場現有模式盈利狀況不樂觀 | c |
5.2 國外OnStar模式分析及借鑒 |
n |
5.2.1 OnStar簡介 | 中 |
(1)OnStar公司簡介 | 智 |
(2)OnStar系統簡介 | 林 |
5.2.2 OnStar的服務內容 | 4 |
5.2.3 OnStar經營模式分析 | 0 |
5.2.4 OnStar在中國的發展 | 0 |
5.2.5 OnStar模式經驗借鑒 | 6 |
5.3 國外G-book模式分析及借鑒 |
1 |
5.3.1 G-book簡介 | 2 |
5.3.2 G-book的服務內容 | 8 |
5.3.3 G-book經營模式分析 | 6 |
5.3.4 G-book在中國的發展 | 6 |
5.3.5 G-book模式經驗借鑒 | 8 |
5.4 國外SYNC模式分析及借鑒 |
產 |
5.4.1 SYNC簡介 | 業 |
5.4.2 SYNC的服務內容 | 調 |
5.4.3 SYNC經營模式分析 | 研 |
5.4.4 SYNC在中國的發展 | 網 |
5.4.5 SYNC模式經驗借鑒 | w |
5.5 國外InkaNet模式分析及借鑒 |
w |
5.5.1 InkaNet簡介 | w |
5.5.2 InkaNet的服務內容 | . |
5.5.3 InkaNet經營模式分析 | C |
5.5.4 InkaNet模式經驗借鑒 | i |
第六章 中國車聯網行業關聯行業分析 |
r |
6.1 中國汽車整車制造行業發展分析 |
. |
6.1.1 汽車整車制造行業發展現狀 | c |
(1)汽車整車制造行業整體發展狀況分析 | n |
(2)汽車整車制造市場規模分析 | 中 |
6.1.2 汽車整車制造行業競爭格局 | 智 |
(1)區域競爭格局分析 | 林 |
(2)企業競爭格局分析 | 4 |
(3)產品競爭格局分析 | 0 |
(4)市場集中度分析 | 0 |
6.1.3 汽車整車制造行業發展趨勢 | 6 |
6.1.4 汽車整車制造行業發展前景預測分析 | 1 |
6.2 中國汽車電子行業發展分析 |
2 |
6.2.1 汽車電子行業發展現狀 | 8 |
(1)汽車電子行業整體發展狀況分析 | 6 |
(2)汽車電子市場規模分析 | 6 |
6.2.2 汽車電子行業競爭格局 | 8 |
(1)區域競爭格局分析 | 產 |
(2)企業競爭格局分析 | 業 |
(3)產品競爭格局分析 | 調 |
(4)市場集中度分析 | 研 |
6.2.3 汽車電子行業發展趨勢 | 網 |
6.2.4 汽車電子行業發展前景預測分析 | w |
6.3 中國物聯網行業發展分析 |
w |
6.3.1 物聯網行業發展現狀 | w |
(1)物聯網行業整體發展狀況分析 | . |
(2)物聯網市場規模分析 | C |
中國車聯網行業現狀調查分析及市場前景預測報告(2025年版) | |
6.3.2 物聯網行業競爭格局 | i |
(1)區域競爭格局分析 | r |
(2)企業競爭格局分析 | . |
(3)細分市場競爭格局分析 | c |
6.3.3 物聯網行業發展趨勢 | n |
6.3.4 物聯網行業發展前景預測分析 | 中 |
6.4 中國智能交通行業發展分析 |
智 |
6.4.1 智能交通行業發展現狀 | 林 |
(1)智能交通行業整體發展狀況分析 | 4 |
(2)智能交通市場規模分析 | 0 |
6.4.2 智能交通行業競爭格局 | 0 |
(1)區域競爭格局分析 | 6 |
(2)企業競爭格局分析 | 1 |
6.4.3 智能交通行業發展趨勢 | 2 |
6.4.4 智能交通行業發展前景預測分析 | 8 |
6.5 中國智能手機行業發展分析 |
6 |
6.5.1 智能手機行業發展現狀 | 6 |
(1)智能手機行業整體發展狀況分析 | 8 |
(2)智能手機市場規模分析 | 產 |
6.5.2 智能手機行業競爭格局 | 業 |
(1)企業競爭格局分析 | 調 |
(2)產品競爭格局分析 | 研 |
(3)市場集中度分析 | 網 |
6.5.3 智能手機行業發展趨勢 | w |
6.5.4 智能手機行業發展前景預測分析 | w |
第七章 中國重點城市車聯網行業發展分析 |
w |
7.1 北京市車聯網行業發展分析 |
. |
7.1.1 北京市車聯網行業發展規劃 | C |
(1)《北京市“十四五”發展規劃》 | i |
(2)《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》 | r |
7.1.2 北京市車聯網行業平臺建設現狀 | . |
(1)全國重點營運車輛聯網聯控系統部級交換平臺建設 | c |
(2)北斗導航與位置服務產業公共平臺建設 | n |
(3)北京市物聯網應用支撐平臺建設 | 中 |
7.1.3 北京市車聯網行業市場應用現狀 | 智 |
(1)在地面交通方面 | 林 |
(2)電子收費方面 | 4 |
(3)公眾交通信息服務方面 | 0 |
(4)車載導航方面 | 0 |
7.1.4 北京市車聯網行業發展前景預測 | 6 |
7.2 上海市車聯網行業發展分析 |
1 |
7.2.1 上海市車聯網行業發展規劃 | 2 |
(1)《上海市十三五發展規劃》 | 8 |
(2)《上海市綜合交通發展“十四五”規劃》 | 6 |
7.2.2 上海市車聯網行業平臺建設現狀 | 6 |
(1)技術與信息服務標準化建設 | 8 |
(2)交通綜合信息平臺 | 產 |
(3)車聯網信息服務建設 | 業 |
7.2.3 上海市車聯網行業市場應用現狀 | 調 |
7.2.4 上海市車聯網行業發展前景預測 | 研 |
7.3 廣州市車聯網行業發展分析 |
網 |
7.3.1 廣州市車聯網行業發展規劃 | w |
(1)《廣州市十三五發展規劃》 | w |
(2)《廣州市“十四五”時期綜合交通體系建設規劃》 | w |
(3)《廣州智能交通系統十三五發展規劃綱要》 | . |
7.3.2 廣州市車聯網行業平臺建設現狀 | C |
7.3.3 廣州市車聯網行業市場應用現狀 | i |
(1)電子監控方面 | r |
(2)信息服務方面 | . |
7.3.4 廣州市車聯網行業發展前景預測 | c |
7.4 深圳市車聯網行業發展分析 |
n |
7.4.1 深圳市車聯網行業發展規劃 | 中 |
(1)《深圳十三五發展規劃》 | 智 |
(2)《深圳市綜合交通“十四五”發展規劃》 | 林 |
(3)《深圳市智能交通十三五規劃》 | 4 |
7.4.2 深圳市車聯網行業平臺建設現狀 | 0 |
7.4.3 深圳市車聯網行業市場應用現狀 | 0 |
7.4.4 深圳市車聯網行業發展前景預測 | 6 |
7.5 武漢市車聯網行業發展分析 |
1 |
7.5.1 武漢市車聯網行業發展規劃 | 2 |
(1)《武漢市十三五發展規劃》 | 8 |
(2)《武漢市智慧城市總體規劃》 | 6 |
7.5.2 武漢市車聯網行業平臺建設現狀 | 6 |
(1)車聯網信息平臺建設 | 8 |
(2)停車誘導系統建設 | 產 |
(3)電子車牌建設 | 業 |
(4)車聯網產業基地建設 | 調 |
7.5.3 武漢市車聯網行業市場應用現狀 | 研 |
(1)視頻偵查綜合業務系統應用 | 網 |
(2)電子不停車收費系統應用 | w |
(3)交通監控應用 | w |
(4)交通政務信息化及交通信息服務應用 | w |
7.5.4 武漢市車聯網行業發展前景預測 | . |
7.6 重慶市車聯網行業發展分析 |
C |
7.6.1 重慶市車聯網行業發展規劃 | i |
7.6.2 重慶市車聯網行業平臺建設現狀 | r |
7.6.3 重慶市車聯網行業市場應用現狀 | . |
7.6.4 重慶市車聯網行業發展前景預測 | c |
7.7 蘭州市車聯網行業發展分析 |
n |
7.7.1 蘭州市車聯網行業發展規劃 | 中 |
7.7.2 蘭州市車聯網行業平臺建設現狀 | 智 |
(1)“蘭州市物聯網感知交通管理服務系統”整體建設 | 林 |
(2)開通16580便民服務熱線 | 4 |
(3)智能交通實驗室建設 | 0 |
7.7.3 蘭州市車聯網行業市場應用現狀 | 0 |
(1)電子監控應用 | 6 |
(2)電子車牌應用 | 1 |
7.7.4 蘭州市車聯網行業發展前景預測 | 2 |
第八章 中國車聯網行業主要企業經營分析 |
8 |
8.1 高德軟件有限公司經營情況分析 |
6 |
8.1.1 企業發展簡況分析 | 6 |
8.1.2 企業主營業務分析 | 8 |
8.1.3 企業車聯網業務分析 | 產 |
8.1.4 企業市場與服務網絡分析 | 業 |
8.1.5 企業客戶群體分析 | 調 |
8.1.6 企業經營優劣勢分析 | 研 |
Zhōngguó chē lián wǎng hángyè xiànzhuàng diàochá fēnxī jí shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2025 niánbǎn) | |
8.1.7 企業最新發展動向分析 | 網 |
8.2 北京四維圖新科技股份有限公司經營情況分析 |
w |
8.2.1 企業發展簡況分析 | w |
8.2.2 企業主營業務分析 | w |
8.2.3 企業車聯網業務分析 | . |
8.2.4 企業產品與服務分析 | C |
8.2.5 企業市場與服務網絡分析 | i |
8.2.6 企業技術與研發能力分析 | r |
8.2.7 主要經濟指標分析 | . |
8.2.8 企業盈利能力分析 | c |
8.2.9 企業運營能力分析 | n |
8.2.10 企業償債能力分析 | 中 |
8.2.11 企業發展能力分析 | 智 |
8.2.12 企業經營優劣勢分析 | 林 |
8.2.13 企業最新發展動向分析 | 4 |
8.3 啟明信息技術股份有限公司經營情況分析 |
0 |
8.3.1 企業發展簡況分析 | 0 |
8.3.2 企業主營業務分析 | 6 |
8.3.3 企業車聯網業務分析 | 1 |
8.3.4 企業產品與服務分析 | 2 |
8.3.5 企業技術與研發能力分析 | 8 |
8.3.6 主要經濟指標分析 | 6 |
8.3.7 企業盈利能力分析 | 6 |
8.3.8 企業運營能力分析 | 8 |
8.3.9 企業償債能力分析 | 產 |
8.3.10 企業發展能力分析 | 業 |
8.3.11 企業經營優劣勢分析 | 調 |
8.4 安徽皖通科技股份有限公司經營情況分析 |
研 |
8.4.1 企業發展簡況分析 | 網 |
8.4.2 企業產品結構分析 | w |
8.4.3 企業車聯網業務分析 | w |
8.4.4 企業市場與服務網絡分析 | w |
8.4.5 企業典型案例分析 | . |
8.4.6 主要經濟指標分析 | C |
8.4.7 企業盈利能力分析 | i |
8.4.8 企業運營能力分析 | r |
8.4.9 企業償債能力分析 | . |
8.4.10 企業發展能力分析 | c |
8.4.11 企業經營優劣勢分析 | n |
8.4.12 企業最新發展動向分析 | 中 |
8.5 江蘇天澤信息產業股份有限公司經營情況分析 |
智 |
8.5.1 企業發展簡況分析 | 林 |
8.5.2 企業主營業務分析 | 4 |
8.5.3 企業車聯網業務分析 | 0 |
8.5.4 企業產品與服務分析 | 0 |
8.5.5 主要經濟指標分析 | 6 |
8.5.6 企業盈利能力分析 | 1 |
8.5.7 企業運營能力分析 | 2 |
8.5.8 企業償債能力能力分析 | 8 |
8.5.9 企業發展能力分析 | 6 |
8.5.10 企業經營優劣勢分析 | 6 |
8.5.11 企業最新發展動向分析 | 8 |
第九章 (中智林)中國車聯網發展前景與投資策略分析 |
產 |
9.1 中國車聯網發展前景及預測分析 |
業 |
9.1.1 車聯網行業發展趨勢預測 | 調 |
(1)車聯網市場運營方面 | 研 |
(2)車聯網技術方面 | 網 |
9.1.2 車聯網行業發展前景預測 | w |
9.1.3 中國車聯網行業預測分析 | w |
9.2 中國車聯網行業投資風險分析 |
w |
9.2.1 車聯網行業政策風險分析 | . |
9.2.2 車聯網行業技術風險分析 | C |
9.2.3 車聯網行業經營風險分析 | i |
9.2.4 車聯網行業其它風險分析 | r |
(1)人才流失風險 | . |
(2)行業標準風險 | c |
(3)知識產權及隱私性風險 | n |
9.3 中國車聯網投資機會與策略分析 |
中 |
9.3.1 車聯網市場進入壁壘分析 | 智 |
(1)行業經驗壁壘 | 林 |
(2)客戶壁壘 | 4 |
(3)技術壁壘 | 0 |
(4)人才壁壘 | 0 |
9.3.2 車聯網行業投資機會分析 | 6 |
9.3.3 車聯網行業企業投資建議 | 1 |
圖表目錄 | 2 |
圖表 1 車聯網的發展歷程 | 8 |
圖表 2 車路協同,保障駕駛安全場景示意 | 6 |
圖表 3 城市應急救援場景示意圖 | 6 |
圖表 4 車載信息服務舉例 | 8 |
圖表 5 國內外部分車載信息系統對比 | 產 |
圖表 6 商業模式的構成要素 | 業 |
圖表 7 中國消費購車決定要素排名 | 調 |
圖表 8 中國消費者對汽車安全系統的興趣度 | 研 |
圖表 9 車聯網的體系結構 | 網 |
圖表 10 2025年物聯網發展專項資金擬支持項目表 | w |
圖表 11 2025-2031年全球經濟運行趨勢 | w |
圖表 12 2025-2031年世界經濟增長率(季度環比折年率,%) | w |
圖表 13 新興經濟體經濟增長預測分析 | . |
圖表 14 2025年GDP初步核算數據 | C |
圖表 15 GDP環比增長速度 | i |
圖表 16 2025-2031年我國國內生產總值及其增長速度 | r |
圖表 17 2025-2031年我國人均GDP統計 | . |
圖表 18 2025-2031年我國全社會固定資產及其增長率情況 | c |
圖表 19 2025-2031年我國固定資產投資(不含農戶)同比增速 | n |
圖表 20 2025-2031年固定資產投資到位資金同比增速 | 中 |
圖表 21 2025年固定資產投資(不含農戶)主要數據 | 智 |
圖表 22 2025-2031年規模以上工業增加值同比增長速度 | 林 |
圖表 23 2025-2031年我國發電量日均產量及同比增速 | 4 |
圖表 24 2025-2031年我國鋼材日均產量及同比增速 | 0 |
圖表 25 2025-2031年我國水泥日均產量及同比增速 | 0 |
圖表 26 2025-2031年我國原油加工量日均產量及同比增速 | 6 |
圖表 27 2025-2031年我國十種有色金屬日均產量及同比增速 | 1 |
圖表 28 2025-2031年我國乙烯日均產量及同比增速 | 2 |
圖表 29 2025-2031年我國汽車日均產量及同比增速 | 8 |
圖表 30 2025-2031年我國轎車日均產量及同比增速 | 6 |
中國の車載ネットワーク産業の現狀調査分析と市場見通し予測報告書(2025年版) | |
圖表 31 中國制造業采購經理指數 | 6 |
圖表 32 中國制造業PMI分類指數(經季節調整) | 8 |
圖表 33 2024年末人口數及其構成 | 產 |
圖表 34 2025-2031年我國人口及其自然增長率變化情況 | 業 |
圖表 35 2025-2031年國內生產總值、國民總收入變化 | 調 |
圖表 36 2025-2031年中國網民規模與普及率 | 研 |
圖表 37 車聯網技術體系構成示意 | 網 |
圖表 38 2025-2031年汽車產銷量數據統計(單位:萬輛) | w |
圖表 39 2025-2031年我國月度汽車銷量及同比變化情況 | w |
圖表 40 2025-2031年我國月度乘用車銷量及同比變化情況 | w |
圖表 41 我國月度1.6L及以下乘用車銷量變化情況 | . |
圖表 42 2025年國內汽車銷售市場占有率 | C |
圖表 43 2025-2031年乘用車系別市場份額比較 | i |
圖表 44 中國汽車年產量及汽車電子市場規模(單位:萬輛,億元) | r |
圖表 45 汽車電子市場規模分析 | . |
圖表 46 物聯網市場規模分析 | c |
圖表 47 智能交通市場規模及增長率 | n |
圖表 48 系統架構圖 | 中 |
圖表 49 系統體系結構圖 | 智 |
圖表 50 北京市高速公路聯網電子收費系統構成圖 | 林 |
圖表 51 北京市公眾出行交通信息服務系統的建設內容如下圖所示: | 4 |
圖表 52 北京市公眾出行交通信息服務系統的邏輯構成如下圖所示: | 0 |
圖表 53 北京市公眾出行交通信息服務系統的物理構成如下圖所示: | 0 |
圖表 54 上海市交通綜合信息平臺總體構架 | 6 |
圖表 55 深圳市ITS優先發展建設實施計劃階段劃分框圖 | 1 |
圖表 56 北京四維圖新科技股份有限公司負債能力分析 | 2 |
圖表 57 北京四維圖新科技股份有限公司利潤能力分析 | 8 |
圖表 58 北京四維圖新科技股份有限公司盈利能力分析 | 6 |
圖表 59 北京四維圖新科技股份有限公司運營能力分析 | 6 |
圖表 60 北京四維圖新科技股份有限公司償債能力分析 | 8 |
圖表 61 北京四維圖新科技股份有限公司發展能力分析 | 產 |
圖表 62 啟明信息技術股份有限公司負債能力分析 | 業 |
圖表 63 啟明信息技術股份有限公司利潤能力分析 | 調 |
圖表 64 啟明信息技術股份有限公司盈利能力分析 | 研 |
圖表 65 啟明信息技術股份有限公司運營能力分析 | 網 |
圖表 66 啟明信息技術股份有限公司償債能力分析 | w |
圖表 67 啟明信息技術股份有限公司發展能力分析 | w |
圖表 68 安徽皖通科技股份有限公司負債能力分析 | w |
圖表 69 安徽皖通科技股份有限公司利潤能力分析 | . |
圖表 70 安徽皖通科技股份有限公司盈利能力分析 | C |
圖表 71 安徽皖通科技股份有限公司運營能力分析 | i |
圖表 72 安徽皖通科技股份有限公司償債能力分析 | r |
圖表 73 安徽皖通科技股份有限公司發展能力分析 | . |
圖表 74 江蘇天澤信息產業股份有限公司負債能力分析 | c |
圖表 75 江蘇天澤信息產業股份有限公司利潤能力分析 | n |
圖表 76 江蘇天澤信息產業股份有限公司盈利能力分析 | 中 |
圖表 77 江蘇天澤信息產業股份有限公司運營能力分析 | 智 |
圖表 78 江蘇天澤信息產業股份有限公司償債能力能力分析 | 林 |
圖表 79 江蘇天澤信息產業股份有限公司發展能力分析 | 4 |
圖表 80 車聯網汽車傳感器分布圖 | 0 |
圖表 81 車聯網技術應用注意事項分析 | 0 |
圖表 82 車聯網項目投資注意事項圖 | 6 |
圖表 83 車聯網行業生產開發注意事項 | 1 |
圖表 84 車聯網銷售注意事項 | 2 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/12/CheLianWangHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html
……
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