相 關(guān)

（最新）全球與中國航空維修行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測報告 優(yōu)惠價：8000元

　　航空維修行業(yè)是一個技術(shù)密集型和資本密集型行業(yè)，涵蓋飛機(jī)的定期檢修、部件更換、系統(tǒng)升級和緊急修理。隨著全球航空運輸量的增加，對飛機(jī)維護(hù)、修理和大修(MRO)服務(wù)的需求也在上升。然而，該行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)包括專業(yè)技術(shù)人員的短缺、老舊機(jī)型的退役和新型飛機(jī)的引進(jìn)，以及對維修效率和成本控制的持續(xù)壓力。

　　未來，航空維修行業(yè)將更加依賴于數(shù)字化和自動化技術(shù)。通過物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和大數(shù)據(jù)分析，航空公司和MRO服務(wù)商能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)狀態(tài)的實時監(jiān)控，預(yù)測性維護(hù)將減少非計劃停場時間，提高運營效率。同時，增材制造(3D打印)將用于生產(chǎn)備件，縮短供應(yīng)鏈周期，降低庫存成本。此外，虛擬現(xiàn)實(VR)和增強現(xiàn)實(AR)技術(shù)將用于培訓(xùn)維修人員，提高他們的技能和效率，同時減少人為錯誤。

　　《2025年中國航空維修市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展趨勢報告》依托權(quán)威機(jī)構(gòu)及相關(guān)協(xié)會的數(shù)據(jù)資料，全面解析了航空維修行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，系統(tǒng)梳理了航空維修產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格趨勢及各細(xì)分市場動態(tài)。報告對航空維修市場前景與發(fā)展趨勢進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測，重點分析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)。同時，通過SWOT分析揭示了航空維修行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險，為航空維修行業(yè)企業(yè)及投資者提供了規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議，是制定科學(xué)競爭策略與投資決策的重要參考依據(jù)。

第一章 中國航空維修業(yè)發(fā)展綜述

　　1.1 航空維修業(yè)的相關(guān)概述

　　　　1.1.1 界定

　　　　1.1.2 分類

　　　　1.1.3 特點

　　1.2 航空維修業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　1.2.1 管理體制

　　　　1.2.2 法規(guī)政策

　　　　1.2.3 關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

　　　　1.2.4 發(fā)展規(guī)劃

　　1.3 航空維修業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　1.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　（1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　1.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　（1）GDP增長情況分析

　　　　（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析

　　　　（3）固定資產(chǎn)投資情況

　　　　（4）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)

第二章 全球航空維修業(yè)發(fā)展分析

　　2.1 全球航空業(yè)經(jīng)營狀況分析

　　　　2.1.1 全球航空業(yè)運行情況分析

　　　　（1）盈利水平分析

　　　　（2）客運量增長情況

　　　　（3）貨運量增長情況

　　　　（4）客運和貨運差距擴(kuò)大

　　　　2.1.2 全球航空客機(jī)市場分析

　　　　（1）全球航線網(wǎng)絡(luò)演變情況

　　　　（2）全球客機(jī)市場需求分析

　　　　（3）全球客機(jī)的交付量分析

　　　　（4）全球客機(jī)退役趨勢預(yù)測

　　　　（5）航空公司融資租賃分析

　　　　2.1.3 全球四大飛機(jī)制造商經(jīng)營情況

　　　　（1）波音公司經(jīng)營情況分析

　　　　（2）波音公司飛機(jī)訂貨量分析

　　　　（3）空客公司經(jīng)營情況分析

　　　　（4）空客飛機(jī)經(jīng)營情況

　　　　（5）空客飛機(jī)訂貨量分析

轉(zhuǎn)~自：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/07/HangKongWeiXiuFaZhanQuShiYuCeFenXi.html

　　　　（6）龐巴迪公司經(jīng)營情況分析

　　　　（7）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析

　　　　（8）龐巴迪公司在營分析

　　　　（9）龐巴迪公司發(fā)展動向分析

　　　　（10）巴西航空公司經(jīng)營情況分析

　　　　（11）巴西航空公司經(jīng)營情況分析

　　　　（12）巴西航空公司飛機(jī)交付量分析

　　　　（13）巴西航空公司在營分析

　　　　（14）巴西航空公司動向分析

　　2.2 全球航空維修市場發(fā)展概況

　　　　2.2.1 變遷過程分析

　　　　2.2.2 市場規(guī)模分析

　　　　2.2.3 維修成本分析

　　　　2.2.4 各地區(qū)市場分析

　　　　2.2.5 市場需求新變化

　　2.3 主要國家航空維修發(fā)展分析

　　　　2.3.1 美國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　2.3.2 英國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　2.3.3 德國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　2.3.4 法國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　2.3.5 新加坡航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　2.3.6 俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

第三章 中國航空維修業(yè)發(fā)展分析

　　3.1 中國航空業(yè)發(fā)展概況分析

　　　　3.1.1 航空運輸市場發(fā)展情況分析

　　　　（1）運輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況

　　　　（2）旅客運輸量及其增長情況

　　　　（3）貨郵運輸量及其增長情況

　　　　（4）機(jī)場業(yè)務(wù)量及其增長情況

　　　　（1）機(jī)場吞吐量排名情況

　　　　（2）機(jī)場不同航線運行情況

　　　　（3）機(jī)場運行情況區(qū)域分布

　　　　3.1.2 通用航空業(yè)的發(fā)展水平分析

　　　　（1）在冊通用航空器數(shù)量分析

　　　　（2）通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析

　　　　（1）通用航空作業(yè)時間分析

　　　　（2）通用航空作業(yè)時間分布

　　　　（3）與通航發(fā)達(dá)國家比較分析

　　　　（1）通用航空飛機(jī)規(guī)模對比分析

　　　　（2）通用航空機(jī)場規(guī)模對比分析

　　　　（4）通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)

　　　　（5）民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（6）通航運營企業(yè)的區(qū)域分布

　　　　（1）通用航空企業(yè)數(shù)量分析

　　　　（2）通用航空企業(yè)區(qū)域分布

　　　　（7）通用航空發(fā)展的三大動力

　　　　（8）通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

　　　　3.1.3 航空公司和機(jī)隊發(fā)展分析

　　　　（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況

　　　　（2）國內(nèi)運輸機(jī)隊發(fā)展概況

　　　　（3）民航定期航班航線分析

　　　　3.1.4 客機(jī)機(jī)隊的需求量預(yù)測分析

　　3.2 中國航空維修業(yè)發(fā)展分析

　　　　3.2.1 航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析

　　　　（1）發(fā)展歷程分析

　　　　（2）發(fā)展規(guī)模分析

　　　　（3）發(fā)展特點分析

　　　　（4）集群效應(yīng)分析

　　　　（5）服務(wù)方式分析

　　　　3.2.2 CAAC批準(zhǔn)的維修單位發(fā)展概況

　　　　（1）CAAC批準(zhǔn)維修單位增長情況

　　　　（2）CAAC批準(zhǔn)維修單位分布情況

　　　　（3）CAAC批準(zhǔn)的維修能力分析

　　　　3.2.3 CAAC批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)概況

　　　　（1）CAAC批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布

　　　　（2）CAAC批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力

　　　　3.2.4 機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況

　　　　（1）機(jī)務(wù)維修人員的總量情況

　　　　（2）維修人員按維修類別分布

　　　　（3）機(jī)務(wù)維修人員按工齡分布

　　　　（4）機(jī)務(wù)維修人員按學(xué)歷分布

　　　　（5）機(jī)務(wù)維修人員的持照情況

　　　　（6）持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計

　　　　（7）機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比分析

　　3.3 航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　　　3.3.1 航空維修業(yè)的SWOT分析

　　　　（1）優(yōu)勢分析

　　　　（2）劣勢分析

　　　　（3）機(jī)會分析

　　　　（4）威脅分析

　　　　3.3.2 航空維修業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

　　　　（1）潛在進(jìn)入者的威脅分析

　　　　（2）買方的議價能力分析

　　　　（3）供應(yīng)方的議價能力分析

　　　　（4）替代產(chǎn)品的威脅分析

2025 China Aircraft Maintenance Market Current Status Survey and Future Development Trend Report

　　　　（5）現(xiàn)有企業(yè)間的競爭分析

　　　　3.3.3 航空維修業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　　　（1）戰(zhàn)略目標(biāo)分析

　　　　（2）總體戰(zhàn)略分析

　　　　（3）競爭戰(zhàn)略分析

　　　　（4）戰(zhàn)略實施分析

　　　　3.3.4 航空公司MRO發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　　　（1）航空公司MRO模式分析

　　　　（2）全資獨立MRO模式分析

　　　　（3）航空公司合資MRO模式分析

　　　　3.3.5 維修系統(tǒng)所面臨的問題與對策

第四章 中國航空發(fā)動機(jī)維修市場分析

　　4.1 各類航空發(fā)動機(jī)需求分析

　　　　4.1.1 航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的發(fā)展概況分析

　　　　（1）航空發(fā)動機(jī)是航空工業(yè)的短板

　　　　（2）發(fā)展歷程分析

　　　　（3）生命周期分析

　　　　（4）航空發(fā)動機(jī)已上升為國家戰(zhàn)略

　　　　4.1.2 航空發(fā)動機(jī)的產(chǎn)業(yè)格局分析

　　　　（1）商用航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)格局

　　　　（2）通用航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)格局

　　　　（3）軍用航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)格局

　　　　4.1.3 中國各類航空發(fā)動機(jī)需求分析

　　　　（1）直升機(jī)航空發(fā)動機(jī)需求分析

　　　　（2）輕型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析

　　　　（3）教練機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析

　　　　（4）艦載機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析

　　　　（5）商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析

　　　　（6）四代機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析

　　4.2 航空發(fā)動機(jī)進(jìn)出口市場分析

　　　　4.2.1 2024-2025年航空發(fā)動機(jī)出口市場分析

　　　　（1）2014年航空發(fā)動機(jī)出口分析

　　　　（2）行業(yè)出口整體情況

　　　　（3）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　　　（4）2015年航空發(fā)動機(jī)出口分析

　　　　（5）行業(yè)出口整體情況

　　　　（6）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　　　4.2.2 2024-2025年航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口市場分析

　　　　（1）2014年航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口分析

　　　　（2）行業(yè)進(jìn)口整體情況

　　　　（3）行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　　　（4）2015年航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口分析

　　　　（5）行業(yè)進(jìn)口整體情況

　　　　（6）行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　4.3 航空發(fā)動機(jī)維修市場分析

　　　　4.3.1 航空發(fā)動機(jī)健康評估技術(shù)分析

　　　　（1）概念及意義

　　　　（2）類型及特點

　　　　（3）航空發(fā)動機(jī)氣路性能的健康評估

　　　　（4）氣路性能健康評估原理

　　　　（5）氣路性能健康評估方法

　　　　（6）航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)健康評估分析

　　　　（7）航空發(fā)動機(jī)振動健康評估

　　　　（8）航空發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)健康評估

　　　　4.3.2 航空發(fā)動機(jī)無損檢測技術(shù)分析

　　　　（1）無損檢測在航空發(fā)動機(jī)中的作用

　　　　（2）無損檢測在航空發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用

　　　　（3）無損檢測在航空發(fā)動機(jī)中的問題

　　　　（4）無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景與展望

　　　　4.3.3 航空發(fā)動機(jī)維修管理和技術(shù)分析

　　　　（1）航空發(fā)動機(jī)維修技術(shù)分析

　　　　（2）航空發(fā)動機(jī)維修管理分析

　　　　4.3.4 航空發(fā)動機(jī)維修市場最新動向

第五章 航空維修技術(shù)水平及應(yīng)用分析

　　5.1 航空維修的相關(guān)理論

　　　　5.1.1 航空維修思想分析

　　　　（1）最初航空維修思想

　　　　（2）現(xiàn)代航空維修思想

　　　　5.1.2 航空維修方式分析

　　　　（1）定時維修方式

　　　　（2）視情維修方式

　　　　（3）狀態(tài)監(jiān)控方式

　　　　5.1.3 故障診斷方法分析

　　　　（1）故障樹分析法

　　　　（2）趨勢圖分析法

　　5.2 航空維修技術(shù)方法概況

　　　　5.2.1 失效分析技術(shù)分析

　　　　（1）失效類型分析

　　　　（2）常見失效分析

　　　　5.2.2 修理技術(shù)與工藝分析

　　　　（1）鉚接修理分析

　　　　（2）焊接修理分析

　　　　（3）膠接修理分析

　　　　（4）熱處理分析

　　　　（5）表面處理工藝分析

2025年中國航空維修市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展趨勢報告

　　　　（6）噴丸強化技術(shù)分析

　　　　（7）擠壓強化技術(shù)分析

　　　　（8）刷鍍技術(shù)分析

　　　　（9）熱噴涂技術(shù)分析

　　　　5.2.3 無損檢測方法分析

　　　　（1）目視檢測法分析

　　　　（2）超聲波檢測法分析

　　　　（3）X射線檢測法分析

　　　　（4）渦流檢測法分析

　　　　（5）磁粉檢測法分析

　　　　（6）滲透檢測法分析

　　5.3 航空維修能力及應(yīng)用情況

　　　　5.3.1 航空維修企業(yè)的技術(shù)能力分析

　　　　（1）機(jī)載部附件的維修技術(shù)水平分析

　　　　（2）飛機(jī)大修及發(fā)動機(jī)修理能力分析

　　　　（3）航空維修企業(yè)核心技術(shù)能力分析

　　　　（4）新機(jī)型維修新技術(shù)開發(fā)能力分析

　　　　5.3.2 航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析

　　　　（1）無損檢測在航空維修中的應(yīng)用

　　　　（2）機(jī)器人在航空維修中的應(yīng)用分析

　　　　（3）熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用

　　　　（4）復(fù)合材料在發(fā)動機(jī)短艙中的應(yīng)用

第六章 中國航空維修業(yè)競爭對手分析

　　6.1 國外領(lǐng)先航空維修企業(yè)經(jīng)營分析

　　　　6.1.1 英國太古集團(tuán)有限公司（Swire Pacific）

　　　　6.1.2 德國漢莎航空技術(shù)集團(tuán)（LHT）

　　　　6.1.3 法國航空工業(yè)公司（AFI）

　　　　6.1.4 新加坡新科宇航有限公司（ST Aerospace）

　　6.2 中國主要航空維修企業(yè)經(jīng)營分析

　　　　6.2.1 廈門太古飛機(jī)工程有限公司

　　　　（1）發(fā)展簡況分析

　　　　（2）經(jīng)營情況分析

　　　　（3）服務(wù)內(nèi)容分析

　　　　（4）認(rèn)證授權(quán)情況

　　　　（5）維修設(shè)施設(shè)備分析

　　　　（6）維修能力分析

　　　　（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　6.2.2 北京飛機(jī)維修工程有限公司

　　　　（1）發(fā)展簡況分析

　　　　（2）經(jīng)營情況分析

　　　　（3）服務(wù)內(nèi)容分析

　　　　（4）認(rèn)證授權(quán)情況

　　　　（5）維修設(shè)施設(shè)備分析

　　　　（6）維修能力分析

　　　　（7）組織架構(gòu)分析

　　　　（8）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　6.2.3 廣州飛機(jī)維修工程有限公司

　　　　（1）發(fā)展簡況分析

　　　　（2）經(jīng)營情況分析

　　　　（3）服務(wù)內(nèi)容分析

　　　　（4）認(rèn)證授權(quán)情況

　　　　（5）維修設(shè)施設(shè)備分析

　　　　（6）維修能力分析

　　　　（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　6.2.4 山東太古飛機(jī)工程有限公司

　　　　（1）發(fā)展簡況分析

　　　　（2）經(jīng)營情況分析

　　　　（3）服務(wù)內(nèi)容分析

　　　　（4）認(rèn)證授權(quán)情況

　　　　（5）維修設(shè)施設(shè)備分析

　　　　（6）維修能力分析

　　　　（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　6.2.5 四川海特高新技術(shù)股份有限公司

　　　　（1）發(fā)展簡況分析

　　　　（2）經(jīng)營情況分析

　　　　（3）服務(wù)內(nèi)容分析

　　　　（4）認(rèn)證授權(quán)情況

　　　　（5）維修設(shè)施設(shè)備分析

　　　　（6）維修能力分析

　　　　（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　6.2.6 廣州航新航空科技股份有限公司

　　　　（（1）發(fā)展簡況分析

　　　　（2）經(jīng)營情況分析

　　　　（3）服務(wù)內(nèi)容分析

　　　　（4）認(rèn)證授權(quán)情況

　　　　（5）維修設(shè)施設(shè)備分析

　　　　（6）維修能力分析

　　　　（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　6.2.7 珠海摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修有限公司

　　　　（1）發(fā)展簡況分析

　　　　（2）經(jīng)營情況分析

　　　　（3）服務(wù)內(nèi)容分析

2025 nián zhōng guó háng kōng wéi xiū shì chǎng xiàn zhuàng diào chá yǔ wèi lái fā zhǎn qū shì bào gào

　　　　（4）認(rèn)證授權(quán)情況

　　　　（5）維修設(shè)施設(shè)備分析

　　　　（6）維修能力分析

　　　　（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　6.2.8 四川國際航空發(fā)動機(jī)維修有限公司

　　　　（1）發(fā)展簡況分析

　　　　（2）經(jīng)營情況分析

　　　　（3）服務(wù)內(nèi)容分析

　　　　（4）認(rèn)證授權(quán)情況

　　　　（5）維修設(shè)施設(shè)備分析

　　　　（6）維修能力分析

　　　　（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　6.2.9 深圳漢莎技術(shù)有限公司

　　　　（1）發(fā)展簡況分析

　　　　（2）經(jīng)營情況分析

　　　　（3）服務(wù)內(nèi)容分析

　　　　（4）認(rèn)證授權(quán)情況

　　　　（5）維修設(shè)施設(shè)備分析

　　　　（6）維修能力分析

　　　　（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　6.2.10 上海普惠飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修有限公司

　　　　（1）發(fā)展簡況分析

　　　　（2）經(jīng)營情況分析

　　　　（3）服務(wù)內(nèi)容分析

　　　　（4）認(rèn)證授權(quán)情況

　　　　（5）維修設(shè)施設(shè)備分析

　　　　（6）維修能力分析

　　　　（7）經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

第七章 航空維修業(yè)風(fēng)險分析及前景預(yù)測

　　7.1 航空維修業(yè)發(fā)展風(fēng)險及對策

　　　　7.1.1 國家產(chǎn)業(yè)政策變化的風(fēng)險及對策分析

　　　　7.1.2 宏觀經(jīng)濟(jì)和市場需求風(fēng)險及對策分析

　　　　7.1.3 原材料供應(yīng)和匯率的風(fēng)險及控制分析

　　　　7.1.4 組織模式和管理制度風(fēng)險及控制分析

　　　　7.1.5 航空裝備維修外包的各階段風(fēng)險分析

　　7.2 中國航空維修業(yè)最新發(fā)展動向

　　　　7.2.1 中國航空維修基地發(fā)展動向

　　　　7.2.2 中國航空維修企業(yè)籌建情況

　　　　7.2.3 中國航空維修企業(yè)發(fā)展動向

　　7.3 中國航空維修業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

　　　　7.3.1 航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　（1）維修方式發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　（2）維修保障發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　（3）維修模式發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　7.3.2 航空維修管理發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　（1）維修體制發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　（2）維修訓(xùn)練發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　7.3.3 航空維修業(yè)的未來發(fā)展展望

　　　　（1）成功關(guān)鍵因素

　　　　（2）未來發(fā)展方向

　　　　（3）未來發(fā)展展望

　　　　（4）市場規(guī)模預(yù)測分析

第八章 中智^林^－互聯(lián)網(wǎng)下航空維修行業(yè)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型突圍策略

　　8.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢不可擋

　　　　8.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長迅猛

　　　　8.1.2 移動互聯(lián)網(wǎng)呈爆發(fā)式增長

　　　　8.1.3 基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和智能傳感的物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展

　　8.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空維修行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　　　8.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時代航空維修行業(yè)大環(huán)境變化

　　　　8.2.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空維修行業(yè)面臨的機(jī)遇

　　　　（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來的產(chǎn)品創(chuàng)新機(jī)遇分析

　　　　（2）信息化建設(shè)對航空維修行業(yè)運營成本的影響分析

　　　　（3）網(wǎng)絡(luò)營銷對航空維修企業(yè)營銷成本的影響分析

　　　　8.2.3 互聯(lián)網(wǎng)下航空維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

　　　　（1）航空制造業(yè)“一體化”趨勢給行業(yè)帶來的威脅分析

　　　　（2）未來行業(yè)競爭格局將改變，企業(yè)亟待互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型

　　8.3 互聯(lián)網(wǎng)思維下航空維修行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍策略

　　　　8.3.1 互聯(lián)網(wǎng)下企業(yè)生產(chǎn)模式的創(chuàng)新分析

　　　　8.3.2 互聯(lián)網(wǎng)下企業(yè)管理模式的創(chuàng)新分析

　　　　8.3.3 互聯(lián)網(wǎng)下企業(yè)營銷模式的創(chuàng)新分析

　　　　8.3.4 傳統(tǒng)航空維修行業(yè)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型優(yōu)秀案例研究

圖表目錄

　　圖表 1：航空維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境

　　圖表 2：Boeing737&757及AirbusA320&A330所要求的定期維修（單位：小時，年）

　　圖表 3：2020-2025年中國航空維修行業(yè)主要政策匯總

　　圖表 4：民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄一覽

　　圖表 5：2020-2025年美國實際GDP環(huán)比折年率（單位：%）

　　圖表 6：歐元區(qū)17國GDP季調(diào)折年率（單位：%）

　　圖表 7：2020-2025年日本GDP環(huán)比變化情況（單位：%）

　　圖表 8：2020-2025年中國GDP年增長率走勢圖（單位：%）

　　圖表 9：2020-2025年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%）

　　圖表 10：2020-2025年中國固定資產(chǎn)投資及同比增速（單位：萬億元，%）

　　圖表 11：2020-2025年制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%）

　　圖表 12：2025年全球航空客運量區(qū)域分布（單位：%）

2025年中國の航空機(jī)整備市場現(xiàn)狀調(diào)査と將來発展トレンドレポート

　　圖表 13：2025-2031年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布預(yù)測（單位：萬億客公里）

　　圖表 14：2025年全球航空貨運量區(qū)域分布（單位：%）

　　圖表 15：2020-2025年全球航空客運量和貨運量對比（單位：十億美元）

　　圖表 16：2020-2025年波音飛機(jī)交付情況（單位：架）

　　圖表 17：2025-2031年全球各類型客機(jī)退役情況及預(yù)測（單位：架）

　　圖表 18：2020-2025年波音飛機(jī)凈訂單情況（單位：架）

　　圖表 19：2020-2025年空中客車分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架）

　　圖表 20：2020-2025年全球航空維修市場規(guī)模走勢圖（單位：億美元）

　　圖表 21：2025-2031年全球航空維修業(yè)市場預(yù)測（按地區(qū)和業(yè)務(wù)種類）（單位：十億美元）

　　圖表 22：2020-2025年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量（單位：%）

　　圖表 23：2020-2025年民航旅客運輸量及增長情況（單位：萬人次，%）

　　圖表 24：2020-2025年全民航貨郵運輸量（單位：萬噸，%）

　　圖表 25：2025年中國千萬級機(jī)場旅客吞吐量（單位：萬人次）

　　圖表 26：2025年中國十萬噸級機(jī)場貨郵吞吐量（單位：萬噸）

　　圖表 27：2020-2025年不同航線機(jī)場旅客吞吐量及增長情況（單位：萬噸）

　　圖表 28：2025年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）

　　圖表 29：2025年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）

　　圖表 30：2020-2025年中國在冊通用航空器數(shù)量（單位：架，%）

　　圖表 31：2020-2025年中國通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時）

　　圖表 32：2025年中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表 33：中外通用航空飛機(jī)對比分析（單位：架，%）

　　圖表 34：中外通用航空機(jī)場規(guī)模對比分析（單位：個）

　　圖表 35：中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表 36：中國民用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）

　　圖表 37：中國軍用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）

　　圖表 38：中國通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）

　　圖表 39：中國通用航空發(fā)展所處的階段

　　圖表 40：中國通用航空潛在市場需求方

　　圖表 41：深化中國低空空域管理改革的意見

　　圖表 42：“十五五”期間促進(jìn)中國通航發(fā)展的重要舉措

　　圖表 43：2025-2031年中國客機(jī)需求預(yù)測（單位：架，億美元，萬億客公里，%）

　　圖表 44：2025-2031年中國各類型客機(jī)交付量預(yù)測（單位：架）

　　圖表 45：2020-2025年按座級劃分的中國各類型客機(jī)交付量比例（單位：%）

　　圖表 46：2020-2025年中國民航維修市場總量走勢圖（單位：億美元）

　　圖表 47：持有CAAC維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量（單位：家，%）

　　圖表 48：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計（單位：家，%）

　　圖表 49：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)外維修單位地域分布情況（單位：家）

　　圖表 50：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位地域分布情況（單位：家）

　　圖表 51：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項目分布（單位：家）

　　圖表 52：國內(nèi)維修單位承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計（單位：次）

　　圖表 53：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比（單位：%）

　　圖表 54：維修部件件號數(shù)按ATA章節(jié)分布情況（單位：項）

　　圖表 55：國內(nèi)CCAR-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況（單位：家）

　　圖表 56：國外CCAR-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況（單位：家）

　　圖表 57：CCAR-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力統(tǒng)計（單位：家）

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/07/HangKongWeiXiuFaZhanQuShiYuCeFenXi.html

　　略……

相 關(guān)

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