| 航空零部件制造是一個高度技術密集型產業(yè)，涉及飛機發(fā)動機、機體結構件、航電系統(tǒng)、起落架等眾多復雜部件的生產。隨著航空業(yè)對安全性和效率的追求，零部件制造正經歷著從傳統(tǒng)制造向先進制造技術的轉變，包括3D打印、復合材料應用和智能制造。全球范圍內的航空零部件供應鏈網絡復雜且精細，涉及到眾多的供應商和嚴格的監(jiān)管標準。 | |
| 未來的航空零部件制造將更加依賴于數(shù)字化和自動化技術，以提高生產效率和產品質量。增材制造（3D打印）將允許更復雜的幾何結構設計，減輕重量并減少零件數(shù)量，對于航空航天這樣追求輕量化和性能的行業(yè)尤為重要。同時，物聯(lián)網（IoT）和大數(shù)據(jù)分析將用于實時監(jiān)控和預測性維護，以降低運營成本并提升飛行安全性。此外，供應鏈的透明度和協(xié)作將加強，以應對全球市場的不確定性。 | |
| 《中國航空零部件制造市場調研與行業(yè)前景預測報告（2025年版）》系統(tǒng)分析了航空零部件制造行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了航空零部件制造市場需求、市場規(guī)模、產業(yè)鏈結構及價格體系，詳細解讀了航空零部件制造細分市場特點。報告結合權威數(shù)據(jù)，科學預測了航空零部件制造市場前景與發(fā)展趨勢，客觀分析了品牌競爭格局、市場集中度及重點企業(yè)的運營表現(xiàn)，并指出了航空零部件制造行業(yè)面臨的機遇與風險。為航空零部件制造行業(yè)內企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業(yè)動態(tài)、規(guī)避風險、挖掘投資機會的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展綜述 |
產 |
第一節(jié) 航空零部件制造行業(yè)定義 |
業(yè) |
| 一、行業(yè)的概念及定義 | 調 |
| 二、行業(yè)的主要產品分類 | 研 |
| 三、行業(yè)在國民經濟中的地位 | 網 |
第二節(jié) 中國民用航空工業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 一、民用航空工業(yè)發(fā)展歷程 | ｗ |
| 二、民用航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 1、規(guī)模與發(fā)展速度 | ． |
| 2、經濟運行效益 | Ｃ |
| 3、投資與研發(fā)分析 | ｉ |
| 三、民用航空產業(yè)結構特征 | ｒ |
| 四、民用航空工業(yè)企業(yè)分布 | ． |
| 五、民用航空工業(yè)發(fā)展模式 | ｃ |
| 1、國外民航工業(yè)發(fā)展模式 | ｎ |
| 2、中國民航工業(yè)發(fā)展模式 | 中 |
| 3、中外民航工業(yè)發(fā)展對比 | 智 |
第三節(jié) 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
林 |
| 一、行業(yè)政策法規(guī)環(huán)境分析 | ４ |
| 1、行業(yè)法律法規(guī) | ０ |
| 2、行業(yè)發(fā)展政策 | ０ |
| 3、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 二、行業(yè)經濟環(huán)境分析 | １ |
| 1、全球經濟環(huán)境分析 | ２ |
| 2、國內經濟環(huán)境分析 | ８ |
| （1）國內生產總值分析 | ６ |
| （2）工業(yè)發(fā)展情況分析 | ６ |
| （3）固定資產投資情況 | ８ |
| （4）國際貿易情況分析 | 產 |
| 三、行業(yè)技術環(huán)境分析 | 業(yè) |
| 1、技術發(fā)展特點 | 調 |
| 2、技術發(fā)展趨勢 | 研 |
| 四、行業(yè)社會環(huán)境分析 | 網 |
第二章 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、航空零部件制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、航空零部件制造行業(yè)存在問題 | ． |
| 三、航空零部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢 | Ｃ |
第二節(jié) 中國航空零部件制造行業(yè)經營情況分析 |
ｉ |
| 一、航空零部件制造行業(yè)市場規(guī)模 | ｒ |
| 1、行業(yè)產值規(guī)模分析 | ． |
| （1）民用飛機零部件產值 | ｃ |
| （2）民用航空發(fā)動機零部件產值 | ｎ |
| 2、行業(yè)營收規(guī)模分析 | 中 |
| 3、行業(yè)利潤規(guī)模分析 | 智 |
| 二、航空零部件制造行業(yè)盈利能力 | 林 |
| 三、航空零部件制造行業(yè)發(fā)展能力 | ４ |
第三節(jié) 中國航空零部件制造行業(yè)生產情況分析 |
０ |
| 一、航空零部件制造新增訂單分析 | ０ |
| 1、民用飛機零部件新增訂單 | ６ |
| 2、民用航空發(fā)動機零部件新增訂單 | １ |
| 二、航空零部件制造儲備訂單分析 | ２ |
| 1、民用飛機零部件儲備訂單 | ８ |
| 2、民用航空發(fā)動機零部件儲備訂單 | ６ |
| 三、航空零部件制造轉包生產分析 | ６ |
| 1、民用飛機零部件轉包生產 | ８ |
| 2、民用航空發(fā)動機零部件轉包生產 | 產 |
第四節(jié) 中國航空零部件制造產業(yè)布局分析 |
業(yè) |
| 詳情：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiXieDianZi/86/HangKongLingBuJianZhiZaoChanYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html | |
| 一、航空產業(yè)總體布局分析 | 調 |
| 二、環(huán)渤海地區(qū)產業(yè)布局分析 | 研 |
| 1、北京航空工業(yè)分析 | 網 |
| 2、天津航空工業(yè)分析 | ｗ |
| 3、河北航空工業(yè)分析 | ｗ |
| 三、長三角地區(qū)產業(yè)布局分析 | ｗ |
| 1、上海航空工業(yè)分析 | ． |
| 2、江蘇航空工業(yè)分析 | Ｃ |
| 3、浙江航空工業(yè)分析 | ｉ |
| 四、珠三角地區(qū)產業(yè)布局分析 | ｒ |
| 1、珠海航空工業(yè)分析 | ． |
| 2、廣州航空工業(yè)分析 | ｃ |
| 3、深圳航空工業(yè)分析 | ｎ |
| 五、中部地區(qū)產業(yè)布局分析 | 中 |
| 1、湖南航空工業(yè)分析 | 智 |
| 2、江西航空工業(yè)分析 | 林 |
| 3、湖北航空工業(yè)分析 | ４ |
| 六、西部地區(qū)產業(yè)布局分析 | ０ |
| 1、陜西航空工業(yè)分析 | ０ |
| 2、四川航空工業(yè)分析 | ６ |
| 3、四川航空工業(yè)分析 | １ |
| 4、貴州航空工業(yè)分析 | ２ |
第五節(jié) 中國航空零部件制造行業(yè)進出口分析 |
８ |
| 一、航空零部件進口情況分析 | ６ |
| 1、航空零部件進口規(guī)模分析 | ６ |
| 2、航空零部件進口產品分析 | ８ |
| 3、航空零部件進口市場分析 | 產 |
| 4、航空零部件進口前景預測 | 業(yè) |
| 二、航空零部件出口情況分析 | 調 |
| 1、航空零部件出口規(guī)模分析 | 研 |
| 2、航空零部件出口產品分析 | 網 |
| 3、航空零部件出口市場分析 | ｗ |
| 4、航空零部件出口前景預測 | ｗ |
第六節(jié) 3D打印在航空零部件制造行業(yè)中的應用 |
ｗ |
| 一、3D打印發(fā)展情況分析 | ． |
| 1、3D打印發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 2、3D打印發(fā)展瓶頸 | ｉ |
| 3、3D打印應用領域 | ｒ |
| 4、3D打印應用案例 | ． |
| 5、3D打印發(fā)展前景 | ｃ |
| 二、3D打印在航空零部件制造的應用 | ｎ |
| 1、航空零部件3D產品研發(fā)情況 | 中 |
| 2、航空零部件應用3D打印的問題 | 智 |
| 3、航空零部件應用3D打印的案例 | 林 |
| 4、航空零部件應用3D打印前景 | ４ |
第三章 中國航空零部件制造行業(yè)市場競爭與投資分析 |
０ |
第一節(jié) 中國航空零部件制造行業(yè)市場競爭分析 |
０ |
第二節(jié) 中國航空零部件制造行業(yè)投資分析 |
６ |
| 一、全球航空零部件制造行業(yè)投資分析 | １ |
| 1、全球市場競爭分析 | ２ |
| 2、全球并購情況分析 | ８ |
| 3、全球投資趨勢預測 | ６ |
| 二、中國航空零部件制造行業(yè)投資現(xiàn)狀 | ６ |
| 三、中國航空零部件制造行業(yè)投資政策 | ８ |
| 四、中國航空零部件制造行業(yè)投資壁壘 | 產 |
| 五、民營資本投資航空零部件市場 | 業(yè) |
| 1、民營資本投資現(xiàn)狀 | 調 |
| 2、民營資本投資存在問題 | 研 |
| 3、民營資本投資模式分析 | 網 |
| 4、民營資本投資趨勢預測 | ｗ |
| 5、民營資本投資前景預測 | ｗ |
| 六、外資投資航空零部件市場 | ｗ |
| 1、主要外資企業(yè)分析 | ． |
| 2、外資投資重點領域分析 | Ｃ |
| 3、外資投資模式分析 | ｉ |
| 4、外資投資趨勢預測 | ｒ |
| 5、外資投資前景預測 | ． |
| 七、中國航空零部件行業(yè)重點投資項目 | ｃ |
第三節(jié) 中國航空產業(yè)園投資與運營分析 |
ｎ |
第四章 中國航空零部件制造行業(yè)產業(yè)鏈分析 |
中 |
第一節(jié) 航空零部件制造產業(yè)鏈簡介 |
智 |
第二節(jié) 航空零部件制造行業(yè)上游供給市場分析 |
林 |
| 一、航空金屬材料市場分析 | ４ |
| 1、結構鋼 | ０ |
| 2、不銹鋼 | ０ |
| 3、鋁合金 | ６ |
| 4、鎂合金 | １ |
| 5、鈦材/合金 | ２ |
| 6、高溫合金 | ８ |
| 二、航空特種陶瓷材料市場分析 | ６ |
| 三、航空高分子材料市場分析 | ６ |
| 1、特種橡膠 | ８ |
| 2、特種工程塑料 | 產 |
| （1）市場競爭 | 業(yè) |
| （2）消費情況 | 調 |
| （3）產品市場 | 研 |
| 3、航空涂料 | 網 |
| 四、航空復合材料市場分析 | ｗ |
| 1、消費規(guī)模 | ｗ |
| 2、產量規(guī)模 | ｗ |
| 3、產能規(guī)模 | ． |
| 4、需求規(guī)模 | Ｃ |
| 5、技術發(fā)展 | ｉ |
第三節(jié) 上游市場對航空零部件制造行業(yè)影響分析 |
ｒ |
第五章 航空零部件制造行業(yè)下游需求市場分析 |
． |
第一節(jié) 商用飛機制造行業(yè)分析 |
ｃ |
| 一、全球商用飛機市場分析 | ｎ |
| 1、全球商用飛機訂貨情況 | 中 |
| 2、空客公司飛機訂貨量 | 智 |
| 3、波音公司飛機訂貨量 | 林 |
| 4、龐巴迪公司飛機訂貨量 | ４ |
| 5、巴西航空工業(yè)公司飛機訂貨量 | ０ |
| 二、中國民用飛機制造行業(yè)分析 | ０ |
| 1、民用飛機制造行業(yè)需求現(xiàn)狀 | ６ |
| 2、民用飛機制造行業(yè)供給現(xiàn)狀 | １ |
| 3、民用飛機制造行業(yè)瓶頸分析 | ２ |
| 三、大飛機核心部件供應商分析 | ８ |
| 1、核心部件采購需求分析 | ６ |
| 2、機體部件供應商分析 | ６ |
| 3、機載設備供應商分析 | ８ |
| 4、發(fā)動機供應商分析 | 產 |
| 5、標準件及其它部件供應商 | 業(yè) |
| 6、大飛機材料供應商分析 | 調 |
| 四、民機制造企業(yè)物料采購分析 | 研 |
| 1、企業(yè)物料采購發(fā)展分析 | 網 |
| 2、企業(yè)物料采購存在問題 | ｗ |
| 3、優(yōu)化企業(yè)物料采購措施 | ｗ |
| 4、企業(yè)物料采購保障措施 | ｗ |
第二節(jié) 通用航空飛機制造行業(yè)分析 |
． |
| 一、全球通用飛機生產情況分析 | Ｃ |
| 1、全球通用飛機生產狀況分析 | ｉ |
| （1）全球通用飛機生產總況 | ｒ |
| （2）全球活塞式飛機生產狀況分析 | ． |
| China Aerospace Parts Manufacturing market research and industry prospects forecast report (2025 edition) | |
| （3）全球渦輪機螺旋槳式飛機生產狀況分析 | ｃ |
| （4）全球公務機生產狀況分析 | ｎ |
| 2、全球通用飛機制造業(yè)競爭格局分析 | 中 |
| （1）全球活塞式飛機市場競爭格局分析 | 智 |
| （2）全球渦輪機螺旋槳式飛機市場競爭格局分析 | 林 |
| （3）全球公務機機市場競爭格局分析 | ４ |
| 二、全球通用飛機交付量和營業(yè)額分析 | ０ |
| 1、全球通用飛機交付量分析 | ０ |
| 2、全球通用飛機營業(yè)額分析 | ６ |
| 3、各類通用飛機交付量分析 | １ |
| （1）活塞式飛機交付量分析 | ２ |
| （2）渦輪式飛機交付量分析 | ８ |
| 4、各類通用飛機營業(yè)額分析 | ６ |
| （1）活塞式飛機營業(yè)額分析 | ６ |
| （2）渦輪式飛機營業(yè)額分析 | ８ |
| 5、全球各類通用飛機交付量區(qū)域構成 | 產 |
| （1）活塞式飛機交付量區(qū)域構成 | 業(yè) |
| （2）渦輪機螺旋槳式飛機交付量區(qū)域構成 | 調 |
| （3）公務機交付量區(qū)域構成 | 研 |
| 6、美國通用飛機市場分析 | 網 |
| （1）美國通用飛機交付量分析 | ｗ |
| （2）美國通用飛機交付量結構分析 | ｗ |
| （3）美國通用飛機制造營業(yè)額分析 | ｗ |
| （4）美國通用飛機制造營業(yè)額結構分析 | ． |
| （5）美國通用飛機出口狀況分析 | Ｃ |
| （6）美國通用飛機進口狀況分析 | ｉ |
| 三、中國通用飛機制造市場分析 | ｒ |
| 1、通用飛機制造企業(yè)分析 | ． |
| 2、固定翼飛機制造分析 | ｃ |
| 3、直升飛機制造分析 | ｎ |
第三節(jié) 航空發(fā)動機制造行業(yè)分析 |
中 |
| 一、全球航空發(fā)動機市場規(guī)模 | 智 |
| 二、中國航空發(fā)動機需求分析 | 林 |
| 1、直升機航空發(fā)動機需求分析 | ４ |
| 2、輕型戰(zhàn)斗機發(fā)動機需求分析 | ０ |
| 3、教練機發(fā)動機需求分析 | ０ |
| 4、艦載機發(fā)動機需求分析 | ６ |
| 5、商用飛機發(fā)動機需求分析 | １ |
| 6、四代機發(fā)動機需求分析 | ２ |
| 三、航空發(fā)動機產業(yè)布局分析 | ８ |
| 1、全球航空發(fā)動機主要企業(yè) | ６ |
| 2、中國航空發(fā)動機主要企業(yè) | ６ |
第四節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 一、全球航空維修市場規(guī)模 | 產 |
| 二、中國航空維修行業(yè)規(guī)模 | 業(yè) |
| 三、飛機及零部件維修方式 | 調 |
| 1、定時維修方式 | 研 |
| 2、視情維修方式 | 網 |
| 3、狀態(tài)監(jiān)控方式 | ｗ |
| 四、航空維修市場規(guī)模預測分析 | ｗ |
| 1、全球航空維修市場規(guī)模預測分析 | ｗ |
| 2、中國航空維修市場規(guī)模預測分析 | ． |
第六章 中國航空零部件制造行業(yè)轉包生產分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 中國民機轉包生產業(yè)務現(xiàn)狀分析 |
ｉ |
| 一、中國民機轉包業(yè)務的階段分析 | ｒ |
| 1、民機轉包業(yè)務的階段劃分 | ． |
| 2、中國民機轉包業(yè)務所處階段 | ｃ |
| 二、中國民機轉包業(yè)務發(fā)展概況 | ｎ |
| 1、民機轉包業(yè)務的發(fā)展 | 中 |
| 2、民機轉包業(yè)務的優(yōu)勢 | 智 |
| 三、中國民機轉包生產業(yè)務市場格局 | 林 |
| 四、民機發(fā)動機行業(yè)轉包生產分析 | ４ |
| 1、發(fā)動機行業(yè)國際轉包生產情況 | ０ |
| 2、中航工業(yè)發(fā)動機轉包生產情況 | ０ |
第二節(jié) 中國民機轉包業(yè)務層級分析 |
６ |
| 一、民機轉包業(yè)務生產效益分析 | １ |
| 二、高端轉包的技術和資金分析 | ２ |
| 三、轉包業(yè)務向中國轉移的驅動因素 | ８ |
| 四、中國所處轉包產業(yè)鏈階段分析 | ６ |
| 五、轉包加工業(yè)務盈利水平提升分析 | ６ |
第三節(jié) 中國民機轉包業(yè)務的發(fā)展前景 |
８ |
| 一、中國獲得民機轉包生產業(yè)務的影響因素 | 產 |
| 二、未來中國可獲得的飛機零部件轉包額估算 | 業(yè) |
| 1、根據(jù)國內干線飛機市場需求估算 | 調 |
| 2、根據(jù)國際航空制造業(yè)市場變化估算 | 研 |
| 3、中國民機轉包業(yè)務盈利能力及趨勢 | 網 |
第七章 中國航空零部件制造轉包生產模式分析 |
ｗ |
第一節(jié) 國際民機制造企業(yè)轉包業(yè)務分析 |
ｗ |
第二節(jié) 航空零部件制造轉包生產模式分析 |
ｗ |
第三節(jié) 中國航空發(fā)動機轉包生產模式分析 |
． |
| 一、西安航空發(fā)動機公司轉包生產模式 | Ｃ |
| 二、黎明航空發(fā)動機公司轉包生產模式 | ｉ |
| 三、貴州黎陽機械廠轉包生產模式 | ｒ |
| 四、貴州新藝機械廠轉包生產模式 | ． |
第八章 中國航空零部件制造行業(yè)重點企業(yè)經營分析 |
ｃ |
第一節(jié) 中航飛機股份有限公司經營分析 |
ｎ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| 1、企業(yè)基本信息 | 智 |
| 2、企業(yè)業(yè)務能力 | 林 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 | ４ |
| 1、企業(yè)經濟指標分析 | ０ |
| 2、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 3、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 4、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 5、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| 三、航空零部件業(yè)務分析 | ８ |
| 四、企業(yè)銷售渠道與網絡 | ６ |
| 五、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
第二節(jié) 中航工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司經營分析 |
產 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 1、企業(yè)基本信息 | 調 |
| 2、企業(yè)業(yè)務能力 | 研 |
| 二、航空零部件業(yè)務分析 | 網 |
| 三、企業(yè)銷售渠道與網絡 | ｗ |
| 四、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ． |
第三節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經營分析 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| 1、企業(yè)基本信息 | ｒ |
| 2、企業(yè)業(yè)務能力 | ． |
| 二、企業(yè)經營情況分析 | ｃ |
| 1、企業(yè)營收情況分析 | ｎ |
| 2、企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 3、企業(yè)運營能力分析 | 智 |
| 4、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 5、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ４ |
| 三、航空零部件業(yè)務分析 | ０ |
| 四、企業(yè)銷售渠道與網絡 | ０ |
| 五、企業(yè)組織架構分析 | ６ |
| 中國航空零部件製造市場調研與行業(yè)前景預測報告（2025年版） | |
| 六、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ２ |
| 八、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
第四節(jié) 中航江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經營分析 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 1、企業(yè)基本信息 | ８ |
| 2、企業(yè)業(yè)務能力 | 產 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 | 業(yè) |
| 1、企業(yè)營收情況分析 | 調 |
| 2、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 3、企業(yè)運營能力分析 | 網 |
| 4、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 5、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 三、航空零部件業(yè)務分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)銷售渠道與網絡 | ． |
| 五、企業(yè)組織架構分析 | Ｃ |
| 六、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｒ |
第五節(jié) 四川海特高新技術股份有限公司經營分析 |
． |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| 1、企業(yè)基本信息 | ｎ |
| 2、企業(yè)業(yè)務能力 | 中 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 | 智 |
| 1、企業(yè)營收情況分析 | 林 |
| 2、企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 3、企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 4、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 5、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| 三、航空零部件業(yè)務分析 | １ |
| 四、企業(yè)銷售渠道與網絡 | ２ |
| 五、企業(yè)組織架構分析 | ８ |
| 六、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
| 八、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
第六節(jié) 中航工業(yè)西安航空發(fā)動機（集團）有限公司經營分析 |
產 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 1、企業(yè)基本信息 | 調 |
| 2、企業(yè)業(yè)務能力 | 研 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 | 網 |
| 1、企業(yè)營收情況分析 | ｗ |
| 2、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 3、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 4、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 5、企業(yè)發(fā)展能力分析 | Ｃ |
| 三、航空零部件業(yè)務分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)銷售渠道與網絡 | ｒ |
| 五、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｃ |
第七節(jié) 湖南博云新材料股份有限公司經營分析 |
ｎ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| 1、企業(yè)基本信息 | 智 |
| 2、企業(yè)業(yè)務能力 | 林 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 | ４ |
| 1、企業(yè)營收情況分析 | ０ |
| 2、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 3、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 4、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 5、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| 三、航空零部件業(yè)務分析 | ８ |
| 三、企業(yè)銷售渠道與網絡 | ６ |
| 五、企業(yè)組織架構分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產 |
第八節(jié) 西安航空動力股份有限公司經營分析 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調 |
| 1、企業(yè)基本信息 | 研 |
| 2、企業(yè)業(yè)務能力 | 網 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 | ｗ |
| 1、企業(yè)營收情況分析 | ｗ |
| 2、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 3、企業(yè)運營能力分析 | ． |
| 4、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 5、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｉ |
| 三、航空零部件業(yè)務分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)銷售渠道與網絡 | ． |
| 五、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| 六、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｎ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
第九章 中國航空零部件制造行業(yè)風險及前景預測分析 |
智 |
第一節(jié) 航空零部件制造行業(yè)風險分析 |
林 |
第二節(jié) 中俄航空工業(yè)專業(yè)化整合改革分析 |
４ |
| 一、俄羅斯航空工業(yè)整合改革分析 | ０ |
| 1、俄羅斯航空工業(yè)整合背景 | ０ |
| 2、俄羅斯航空工業(yè)整合措施 | ６ |
| 3、俄羅斯航空工業(yè)整合效益 | １ |
| 4、俄羅斯航空工業(yè)格局展望 | ２ |
| 5、俄國航空整合對中國的影響 | ８ |
| 二、中國航空工業(yè)專業(yè)化整合分析 | ６ |
| 1、中國航空工業(yè)整合背景 | ６ |
| 2、中國航空工業(yè)整合分析 | ８ |
| 3、中航工業(yè)集團整合現(xiàn)狀 | 產 |
| 4、中航工業(yè)集團經營情況 | 業(yè) |
| 5、中航工業(yè)集團整合動向 | 調 |
| 三、中國航空工業(yè)專業(yè)化整合評析 | 研 |
第三節(jié) 中國航空零部件制造行業(yè)前景預測分析 |
網 |
| 一、航空零部件轉包生產交付預測分析 | ｗ |
| 二、航空零部件制造市場前景預測分析 | ｗ |
第十章 民用航空運輸業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 全球商用航空發(fā)展分析 |
． |
| 一、全球商用航空發(fā)展概況 | Ｃ |
| 二、全球航空客運市場分析 | ｉ |
| 1、航空客運量走勢分析 | ｒ |
| 2、航空客運三大指標分析 | ． |
| （1）RPK分析 | ｃ |
| （2）ASK分析 | ｎ |
| （3）PLF分析 | 中 |
| 3、航空客運六大區(qū)域分析 | 智 |
| （1）非洲航空客運分析 | 林 |
| （2）亞太航空客運分析 | ４ |
| （3）歐洲航空客運分析 | ０ |
| （4）拉美航空客運分析 | ０ |
| （5）中東航空客運分析 | ６ |
| （6）北美航空客運分析 | １ |
| 三、全球航空貨運市場分析 | ２ |
| 1、全球航空貨運量分析 | ８ |
| 2、全球航空貨運三大指標分析 | ６ |
| （1）FTK分析 | ６ |
| （2）AFTK分析 | ８ |
| （3）FLK分析 | 產 |
| 3、航空貨運六大區(qū)域分析 | 業(yè) |
| （1）非洲航空貨運分析 | 調 |
| （2）亞太航空貨運分析 | 研 |
| zhōngguó Háng kōng líng bù jiàn zhì zào shìchǎng diàoyán yǔ hángyè qiántú yùcè bàogào （2025 niánbǎn） | |
| （3）歐洲航空貨運分析 | 網 |
| （4）拉美航空貨運分析 | ｗ |
| （5）中東航空貨運分析 | ｗ |
| （6）北美航空貨運分析 | ｗ |
| 四、國際商用航空發(fā)展趨勢與前景預測分析 | ． |
| 1、商用航空發(fā)展趨勢預測 | Ｃ |
| 2、商用航空發(fā)展前景預測分析 | ｉ |
第二節(jié) 中國商用航空發(fā)展分析 |
ｒ |
| 一、商用航空業(yè)務規(guī)模分析 | ． |
| 1、商用航空運輸總周轉量分析 | ｃ |
| 2、國內/外航線運輸總周轉量 | ｎ |
| 二、商用航空客運能力分析 | 中 |
| 1、商用航空旅客周轉量分析 | 智 |
| 2、商用航空旅客運輸量分析 | 林 |
| 3、國內/外航線旅客運輸量分析 | ４ |
| 三、商用航空貨運能力分析 | ０ |
| 1、商用航空貨郵周轉量分析 | ０ |
| 2、商用航空貨郵運輸量分析 | ６ |
| 3、國內/外航線貨郵運輸量分析 | １ |
| 四、商用航空航空保障能力分析 | ２ |
| 1、運輸機隊分析 | ８ |
| 2、保障起降架次分析 | ６ |
| （1）運輸飛機起降架次 | ６ |
| （2）運輸架次分析 | ８ |
| （3）國內/國際運輸飛機起降架次 | 產 |
| 3、飛機利用率分析 | 業(yè) |
| 五、商用航空發(fā)展前景預測分析 | 調 |
| 1、商用航空客運前景預測分析 | 研 |
| 2、商用航空貨運前景預測分析 | 網 |
| 3、商用運輸機保有量預測分析 | ｗ |
第三節(jié) (中~智~林)通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、全球通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| 1、全球通用航空業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| （1）全球通用航空飛機規(guī)模分析 | Ｃ |
| （2）全球通用航空飛機區(qū)域分布分析 | ｉ |
| （3）全球通用航空業(yè)務結構分析 | ｒ |
| 2、美國通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ． |
| （1）通用航空業(yè)整體規(guī)模分析 | ｃ |
| （2）通用飛機所有者結構分析 | ｎ |
| （3）通用航空活動結構分析 | 中 |
| 3、其他國家通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| （1）澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| （2）新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| （3）加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
| （4）巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
| 二、中國通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 1、通用航空器規(guī)模分析 | １ |
| （1）通用航空器數(shù)量分析 | ２ |
| （2）通用航空器結構分析 | ８ |
| 2、民用直升機發(fā)展狀況分析 | ６ |
| 3、通用航空機場規(guī)模分析 | ６ |
| 4、通用航空企業(yè)規(guī)模分析 | ８ |
| （1）通用航空企業(yè)數(shù)量分析 | 產 |
| （2）通用航空企業(yè)區(qū)域分布 | 業(yè) |
| 5、通用航空業(yè)生產作業(yè)狀況分析 | 調 |
| （1）通用航空作業(yè)時間分析 | 研 |
| （2）通用航空作業(yè)時間分布 | 網 |
| 6、中外通用航空業(yè)對比分析 | ｗ |
| （1）通用航空飛機規(guī)模對比分析 | ｗ |
| （2）通用航空機場規(guī)模對比分析 | ｗ |
| （3）通用航空業(yè)作業(yè)時間對比分析 | ． |
| （4）通用航空業(yè)作業(yè)結構對比分析 | Ｃ |
| 三、通用航空業(yè)發(fā)展前景預測分析 | ｉ |
| 1、全球通用航空器需求預測分析 | ｒ |
| 2、中國通用航空器需求預測分析 | ． |
| 圖表 1：民用航空零部件產品分類 | ｃ |
| 圖表 2：中國民用航空工業(yè)發(fā)展歷程 | ｎ |
| 圖表 3：2020-2025年中國民用航空工業(yè)總產值變化趨勢預測圖（單位：萬元） | 中 |
| 圖表 4：中國民用航空工業(yè)企業(yè)分布（單位：%） | 智 |
| 圖表 5：波音&空客飛機開發(fā)設計頻度分析（單位：年，架） | 林 |
| 圖表 6：中外民用航空工業(yè)發(fā)展模式市場競爭力比較分析 | ４ |
| 圖表 7：《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》解讀 | ０ |
| 圖表 8：《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀 | ０ |
| 圖表 9：《關于深化中國低空空域管理改革的意見》解讀 | ６ |
| 圖表 10：大型飛機重大科技專項立項解讀 | １ |
| 圖表 11：十三五民航發(fā)展主要指標（單位：億噸公里，億人次，萬噸，萬小時，小時/天，公斤，萬架次，個，架，萬人，%） | ２ |
| 圖表 12：2020-2025年美國經濟發(fā)展走勢圖（單位：%） | ８ |
| 圖表 13：2020-2025年歐盟經濟發(fā)展走勢圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 14：2020-2025年日本經濟發(fā)展走勢圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 15：2020-2025年中國國內生產總值走勢圖（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 16：2020-2025年中國工業(yè)增加值走勢圖（單位：億元，%） | 產 |
| 圖表 17：2020-2025年全社會固定資產投資走勢圖（單位：億元，%） | 業(yè) |
| 圖表 18：2020-2025年中國進出口總額走勢圖（單位：億美元，%） | 調 |
| 圖表 19：2020-2025年中國進出口結構走勢圖（單位：億美元，%） | 研 |
| 圖表 20：飛機制造工藝裝備發(fā)展趨勢 | 網 |
| 圖表 21：2020-2025年民用飛機零部件工業(yè)總產值變化情況分析圖（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 22：2020-2025年民用航空發(fā)動機零部件工業(yè)總產值變化情況分析圖（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 23：2020-2025年民用飛機零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 24：2020-2025年民用航空發(fā)動機零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬元） | ． |
| 圖表 25：2020-2025年民用飛機零部件儲備訂單變化情況分析圖（單位：萬元） | Ｃ |
| 圖表 26：2020-2025年民用航空發(fā)動機零部件儲備訂單變化情況分析圖（單位：萬元） | ｉ |
| 圖表 27：2020-2025年民用飛機零部件造轉包生產交付情況分析圖（單位：萬元） | ｒ |
| 圖表 28：2020-2025年民用航空發(fā)動機零部件造轉包生產變化情況分析圖（單位：萬元） | ． |
| 圖表 29：中國航空制造業(yè)產業(yè)地圖 | ｃ |
| 圖表 30：中國環(huán)渤海地區(qū)航空制造業(yè)分布圖 | ｎ |
| 圖表 31：中國長三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖 | 中 |
| 圖表 32：中國珠三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖 | 智 |
| 圖表 33：中國中部地區(qū)航空制造業(yè)分布圖 | 林 |
| 圖表 34：民用飛機各部件成本拆分情況（單位：%） | ４ |
| 圖表 35：航空零部件制造行業(yè)產業(yè)鏈分析 | ０ |
| 圖表 36：2025年全國結構鋼生產總量情況分析圖（單位：噸） | ０ |
| 圖表 37：2025年主要優(yōu)鋼企業(yè)庫存與銷量走勢分析圖（單位：噸） | ６ |
| 圖表 38：2025年全國碳、合結鋼平均價格走勢分析圖（單位：元/噸） | １ |
| 圖表 39：2020-2025年無錫、佛山市場不銹鋼價格走勢圖（單位：元/噸） | ２ |
| 圖表 40：2025年全國鋁合分地區(qū)產量分布情況（單位：噸，%） | ８ |
| 圖表 41：2020-2025年鋁合金行業(yè)產量變化分析圖（單位：萬噸） | ６ |
| 圖表 42：2020-2025年國內海綿鈦及鈦加工材產量（單位：噸） | ６ |
| 圖表 43：2020-2025年中國鈦加工材需求量（單位：噸） | ８ |
| 圖表 44：特種工程塑料全球產能及主要廠商（單位：萬噸，萬噸/元，噸） | 產 |
| 圖表 45：2020-2025年我國特種工程塑料消費量及增長預測（單位：萬噸，%） | 業(yè) |
| 圖表 46：2020-2025年中國碳纖維表觀消費量變化圖（單位：t/a，%） | 調 |
| 圖表 47：2020-2025年中國碳纖維產量變化趨勢圖（單位：t/a，%） | 研 |
| 圖表 48：2020-2025年中國碳纖維產能變化趨勢圖（單位：t/a，%） | 網 |
| 圖表 49：2020-2025年中國碳纖維需求量變化趨勢圖（單位：t/a，%） | ｗ |
| 圖表 50：2020-2025年全球商用飛機凈訂單量（單位：架） | ｗ |
| 圖表 51：2020-2025年空中客車分機型飛機凈訂單情況（單位：架） | ｗ |
| 圖表 52：波音飛機凈定單情況（單位：架） | ． |
| 圖表 53：2020-2025年GDP增速與旅客需求增速關系（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 54：飛機交付量與旅客周轉量增速正好錯位（單位：架，%） | ｉ |
| 圖表 55：機體部件供應商分析 | ｒ |
| 圖表 56：核心配件毛利率水平高于整機（單位：%） | ． |
| 圖表 57：ARJ21機載設備供應商分布 | ｃ |
| 中國航空部品製造市場調査と業(yè)界の見通し予測レポート（2025年版） | |
| 圖表 58：大飛機系統(tǒng)供應商（紅色為已正式簽約） | ｎ |
| 圖表 59：發(fā)動機市場寡頭壟斷（單位：%） | 中 |
| 圖表 60：大飛機發(fā)動機及相關部件供應商 | 智 |
| 圖表 61：標準件及其它相關部件供應商 | 林 |
| 圖表 62：大飛機材料供應商 | ４ |
| 圖表 63：2020-2025年全球活塞式飛機生產量趨勢圖（單位：架，%） | ０ |
| 圖表 64：2020-2025年全球渦輪螺旋槳式飛機生產量趨勢圖（單位：架，%） | ０ |
| 圖表 65：2020-2025年全球公務機生產量趨勢圖（單位：架，%） | ６ |
| 圖表 66：2025年全球活塞式飛機區(qū)域競爭格局分析（單位：%） | １ |
| 圖表 67：2025年全球活塞式飛機生產量結構分析（單位：%） | ２ |
| 圖表 68：2025年全球渦輪機螺旋槳式飛機區(qū)域競爭格局分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 69：2025年全球渦輪機螺旋槳式飛機生產量結構分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 70：2025年全球公務機區(qū)域競爭格局分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 71：2025年全球公務機生產量結構分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 72：2020-2025年全球通用飛機交付量趨勢圖（單位：架，%，） | 產 |
| 圖表 73：2020-2025年全球各類通用飛機營業(yè)額趨勢圖（單位：億美元，%，） | 業(yè) |
| 圖表 74：2020-2025年全球活塞式通用飛機交付量趨勢圖（單位：架，%） | 調 |
| 圖表 75：2020-2025年全球活塞式通用飛機交付量結構圖（單位：%） | 研 |
| 圖表 76：2020-2025年全球渦輪式飛機交付量趨勢圖（單位：架，%） | 網 |
| 圖表 77：2020-2025年全球渦輪式飛機交付量結構圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 78：2020-2025年全球活塞式飛機營業(yè)額趨勢圖（單位：百萬美元） | ｗ |
| 圖表 79：2020-2025年全球渦輪式飛機營業(yè)額趨勢圖（單位：百萬美元） | ｗ |
| 圖表 80：2020-2025年全球渦輪式飛機營業(yè)額結構圖（單位：%） | ． |
| 圖表 81：2020-2025年全球活塞飛機交付量區(qū)域結構圖（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 82：2025年全球活塞飛機交付量區(qū)域結構圖（單位：%） | ｉ |
| 圖表 83：2020-2025年全球渦輪機螺旋槳式飛機交付量區(qū)域構成（單位：%） | ｒ |
| 圖表 84：2025年全球渦輪機螺旋槳式飛機交付量區(qū)域構成（單位：%） | ． |
| 圖表 85：2020-2025年全球公務機機交付量區(qū)域構成（單位：%） | ｃ |
| 圖表 86：2025年全球公務機交付量區(qū)域構成（單位：%） | ｎ |
| 圖表 87：2020-2025年美國各類通用飛機交付量趨勢圖（單位：架，%） | 中 |
| 圖表 88：2025年美國各類通用飛機交付量結構圖（單位：%） | 智 |
| 圖表 89：2020-2025年美國各類通用飛機營業(yè)額趨勢圖（單位：億美元，%） | 林 |
| 圖表 90：2025年美國各類通用飛機制造營業(yè)額結構圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 91：2020-2025年美國通用飛機出口量趨勢圖（單位：架，%） | ０ |
| 圖表 92：2020-2025年美國通用飛機出口總額趨勢圖（單位：億美元，%） | ０ |
| 圖表 93：2025年美國通用飛機出口總額趨勢圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 94：2020-2025年美國各類通用飛機進口量（單位：架，%） | １ |
| 圖表 95：2020-2025年美國各類通用飛機進口總額（單位：億美元，%） | ２ |
| 圖表 96：中航工業(yè)通用飛機布局 | ８ |
| 圖表 97：中航工業(yè)直升機布局 | ６ |
| 圖表 98：中國主要固定翼飛機制造企業(yè)及產品（單位：架，萬元） | ６ |
| 圖表 99：2025-2031年羅羅公司預測世界航空發(fā)動機市場規(guī)模（單位：億美元，%） | ８ |
| 圖表 100：修正后2025-2031年世界航空發(fā)動機市場預測（單位：萬臺，億美元，架，萬美元/臺） | 產 |
| 圖表 101：2025-2031年波音公司客貨飛機交付價值預測（單位：億美元） | 業(yè) |
| 圖表 102：全球主要國家每百萬軍人擁有的直升機數(shù)量對比（單位：架） | 調 |
| 圖表 103：全球主要國家每百萬人口擁有的直升機數(shù)量對比（單位：架） | 研 |
| 圖表 104：商用飛機發(fā)動機市場份額（單位：%） | 網 |
| 圖表 105：中國主要發(fā)動機整機生產廠商及主要生產型號（單位：千瓦，千牛） | ｗ |
| 圖表 106：飛機故障浴盆曲線 | ｗ |
| 圖表 107：飛機隨機故障曲線 | ｗ |
| 圖表 108：2025-2031年全球航空維修市場規(guī)模及預測（單位：十億美元） | ． |
| 圖表 109：2025-2031年全球各類型機隊規(guī)模及預測（單位：架，%） | Ｃ |
| 圖表 110：2025-2031年中國航空維修市場規(guī)模及預測（單位：億元） | ｉ |
| 圖表 111：航空轉包業(yè)務的幾個階段 | ｒ |
| 圖表 112：中國航空工業(yè)主要轉包產品情況 | ． |
| 圖表 113：三大發(fā)動機制造廠商已公布在華采購額度（單位：億美元） | ｃ |
| 圖表 114：中航工業(yè)航空發(fā)動機轉包生產情況 | ｎ |
| 圖表 115：轉包價值鏈的提升過程 | 中 |
| 圖表 116：2025-2031年全世界大型民用客機需求量（單位：架，億美元） | 智 |
| 圖表 117：2025-2031年中國大型民用客機轉包額估算（單位：%，億美元） | 林 |
| 圖表 118：2025-2031年中國轉包市場規(guī)模預測（單位：億美元，%） | ４ |
| 圖表 119：波音787轉包制造分工結構 | ０ |
| 圖表 120：中航飛機股份有限公司基本信息表 | ０ |
…
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