| 航空發(fā)動機是飛機的心臟，其性能直接影響著飛行的安全性和經濟性。近年來，隨著航空業(yè)對節(jié)能減排和降低噪音污染的要求日益嚴格，航空發(fā)動機技術不斷突破，如采用更高效的渦扇發(fā)動機和先進的材料，如陶瓷基復合材料和高溫合金，以提高推力比和降低油耗。同時，智能發(fā)動機的概念正逐步變?yōu)楝F實，通過集成傳感器和數據分析，實現發(fā)動機狀態(tài)的實時監(jiān)控和預測性維護。 | |
| 未來，航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性和智能化。隨著電動和混合動力技術在航空領域的應用，電動輔助發(fā)動機和全電推進系統(tǒng)將逐漸成為現實，為航空業(yè)的綠色轉型提供可能。同時，人工智能和機器學習的融合，將使航空發(fā)動機具備更強大的自我診斷和優(yōu)化能力，提升飛行安全和運營效率。此外，模塊化設計和快速更換技術的開發(fā)，將縮短發(fā)動機的維修時間和成本，增強航空運輸的靈活性和可靠性。 | |
| 《中國航空發(fā)動機行業(yè)現狀分析與發(fā)展趨勢研究報告（2025年版）》基于多年行業(yè)研究積累，結合航空發(fā)動機市場發(fā)展現狀，依托行業(yè)權威數據資源和長期市場監(jiān)測數據庫，對航空發(fā)動機市場規(guī)模、技術現狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了航空發(fā)動機行業(yè)競爭格局，重點評估了主要企業(yè)的市場表現及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了航空發(fā)動機行業(yè)機遇與潛在風險。同時，報告對航空發(fā)動機市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學預測，為投資者提供了投資價值判斷和策略建議，助力把握航空發(fā)動機行業(yè)的增長潛力與市場機會。 | |
第一章 中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展綜述 |
產 |
1.1 航空發(fā)動機的相關概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 航空發(fā)動機的定義 | 調 |
| 1.1.2 航空發(fā)動機的特點 | 研 |
| 航空發(fā)動機行業(yè)主要特點： | 網 |
| 1.1.3 航空發(fā)動機的分類 | ｗ |
| 航空發(fā)動機分類： | ｗ |
1.2 航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展綜述 |
ｗ |
| （1）航空發(fā)動機是航空工業(yè)的短板 | ． |
| （2）航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展歷程分析 | Ｃ |
| （3）航空發(fā)動機行業(yè)生命周期分析 | ｉ |
| （4）航空發(fā)動機研制上升為國家戰(zhàn)略 | ｒ |
1.3 各類航空發(fā)動機應用和市場份額 |
． |
1.4 中國航空發(fā)動機發(fā)展環(huán)境分析 |
ｃ |
第二章 航空發(fā)動機行業(yè)的產業(yè)鏈分析 |
ｎ |
2.1 航空發(fā)動機的產業(yè)鏈分析 |
中 |
2.2 航空發(fā)動機材料應用分析 |
智 |
| 2.2.1 航空發(fā)動機高溫合金市場分析 | 林 |
| 2.2.2 航空發(fā)動機用鈦合金發(fā)展分析 | ４ |
| 2.2.3 航空發(fā)動機高溫材料應用分析 | ０ |
| 2.2.4 航空發(fā)動機復合材料應用分析 | ０ |
2.3 航空發(fā)動機產業(yè)鏈典型企業(yè) |
６ |
| 2.3.1 鋼研高納發(fā)展狀況分析 | １ |
| 2.3.2 航空動力發(fā)展狀況分析 | ２ |
| 2.3.3 海特高新發(fā)展狀況分析 | ８ |
第三章 全球航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
3.1 全球航空業(yè)的發(fā)展概況分析 |
６ |
| 3.1.1 全球航空旅客運輸市場分析 | ８ |
| 3.1.2 全球四大飛機制造商經營情況 | 產 |
| 3.1.3 全球客機總體需求量預測分析 | 業(yè) |
3.2 全球航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 |
調 |
| 3.2.1 全球航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展概況 | 研 |
| 3.2.2 主要國家航空發(fā)動機發(fā)展狀況分析 | 網 |
| 轉~自：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiXieDianZi/79/HangKongFaDongJiShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html | |
| 3.2.3 航空發(fā)動機公司專利申請情況分析 | ｗ |
第四章 中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
4.1 航空航天器制造行業(yè)經營情況分析 |
ｗ |
| 4.1.1 航空航天器制造行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | ． |
| 4.1.2 航空航天器制造行業(yè)的經營效益 | Ｃ |
| 4.1.3 航空航天器制造行業(yè)的供給情況 | ｉ |
| 4.1.4 航天器制造行業(yè)成長性分析 | ｒ |
| 4.1.5 航空航天器制造行業(yè)的運行特點 | ． |
4.2 航空發(fā)動機行業(yè)運行態(tài)勢分析 |
ｃ |
| 4.2.1 航空發(fā)動機行業(yè)的展概況分析 | ｎ |
| 4.2.2 民用航空發(fā)動機的發(fā)展情況分析 | 中 |
| （1）發(fā)動機占整機份額 | 智 |
| （2）民機發(fā)動機依靠國外進口 | 林 |
| （3）未來民用航空發(fā)動機先進技術 | ４ |
| 4.2.3 軍用航空發(fā)動機的發(fā)展情況分析 | ０ |
| （1）軍用航空發(fā)動機發(fā)展情況分析 | ０ |
| （2）第三代戰(zhàn)斗機及其發(fā)動機 | ６ |
| （3）第四代戰(zhàn)斗機及其發(fā)動機 | １ |
| （4）第五代發(fā)動機的發(fā)展情況分析 | ２ |
| 4.2.4 中國研制的主要航空發(fā)動機分析 | ８ |
| （1）WP14（昆侖）發(fā)動機分析 | ６ |
| （2）WS9（秦嶺）發(fā)動機分析 | ６ |
| （3）WS10（太行）發(fā)動機分析 | ８ |
| 4.2.5 國內軍用航空發(fā)動機需求趨勢 | 產 |
4.3 航空發(fā)動機行業(yè)經營情況分析 |
業(yè) |
| 4.3.1 航空發(fā)動機行業(yè)規(guī)模分析 | 調 |
| （1）航空發(fā)動機行業(yè)企業(yè)數量及從業(yè)人數分析 | 研 |
| （2）航空發(fā)動機行業(yè)資產規(guī)模分析 | 網 |
| 4.3.2 航空發(fā)動機行業(yè)產值分析 | ｗ |
| 4.3.3 航空發(fā)動機成本費用分析 | ｗ |
| 4.3.4 航空發(fā)動機制造技術提升趨勢 | ｗ |
第五章 航空發(fā)動機市場現狀與發(fā)展趨勢預測 |
． |
5.1 未來20年航空發(fā)動機交付量統(tǒng)計分析 |
Ｃ |
5.2 航空發(fā)動機市場的主要參與者 |
ｉ |
| （1）整機制造商：規(guī)模即優(yōu)勢 | ｒ |
| （2）一級供應商：退而求其次的選擇 | ． |
| （3）二級供應商：亞洲重工集團占據優(yōu)勢 | ｃ |
5.3 軍用航空發(fā)動機技術趨勢 |
ｎ |
| （1）軍用發(fā)動機已發(fā)展至第五代 | 中 |
| （2）第五代軍用發(fā)動機上體現的技術趨勢 | 智 |
5.4 商用發(fā)動機市場現狀及趨勢 |
林 |
| （1）商用航空發(fā)動機的發(fā)展 | ４ |
| （2）大型商用航空發(fā)動機市場趨勢 | ０ |
| （3）大型商用航空發(fā)動機技術趨勢預測 | ０ |
第六章 中國航空發(fā)動機技術水平發(fā)展分析 |
６ |
6.1 航空發(fā)動機健康評估技術分析 |
１ |
| 6.1.1 航空發(fā)動機健康評估概念及意義 | ２ |
| 6.1.2 航空發(fā)動機健康評估類型及特點 | ８ |
| 6.1.3 航空發(fā)動機氣路性能的健康評估 | ６ |
| 6.1.4 航空發(fā)動機結構健康評估 | ６ |
6.2 航空發(fā)動機無損檢測技術分析 |
８ |
| 6.2.1 無損檢測在航空發(fā)動機中的作用 | 產 |
| 6.2.2 無損檢測在航空發(fā)動機中的應用 | 業(yè) |
| 6.2.3 無損檢測技術的發(fā)展前景與展望 | 調 |
6.3 航空發(fā)動機技術發(fā)展趨勢預測 |
研 |
| 6.3.1 航空發(fā)動機研制的主要技術難點 | 網 |
| 6.3.2 新能源航空發(fā)動機技術發(fā)展分析 | ｗ |
| 6.3.3 航空發(fā)動機技術的發(fā)展趨勢預測 | ｗ |
6.4 航空發(fā)動機產業(yè)專項實施將帶動產業(yè)升級 |
ｗ |
| 6.4.1 航空發(fā)動機的發(fā)展離不開國家的參與 | ． |
| 6.4.2 美國發(fā)動機發(fā)展借鑒 | Ｃ |
| 6.4.3 中國航空發(fā)動機重大專項影響分析 | ｉ |
第七章 全球航空發(fā)動機市場競爭格局分析 |
ｒ |
7.1 全球航空發(fā)動機競爭格局分析 |
． |
| 7.1.1 全球航空發(fā)動機市場份額構成 | ｃ |
| 7.1.2 主要航空發(fā)動機企業(yè)的發(fā)展情況分析 | ｎ |
| 7.1.3 國內外航空發(fā)動機性能水平對比分析 | 中 |
7.2 英國羅.羅公司經營管理機制分析 |
智 |
| 7.2.1 羅.羅公司所有權與經營權分離 | 林 |
| 7.2.2 羅.羅公司的組織結構規(guī)范合理 | ４ |
| 7.2.3 高度統(tǒng)一和集中的內部管理機制 | ０ |
| 7.2.4 羅.羅公司管理體制對中國的借鑒 | ０ |
7.3 中國航空發(fā)動機市場競爭特點分析 |
６ |
| China Aero Engines industry status analysis and development trend research report (2025 edition) | |
| 7.3.1 中國航空發(fā)動機產業(yè)的主要參與者 | １ |
| 7.3.2 中國軍用發(fā)動機競爭格局特點 | ２ |
| 7.3.4 中國民用航空發(fā)動機——空白狀態(tài) | ８ |
| 7.3.5 中國航空發(fā)動機區(qū)域集中度分析 | ６ |
第八章 中國航空發(fā)動機行業(yè)企業(yè)經營分析 |
６ |
8.1 航空發(fā)動機研究所研發(fā)情況分析 |
８ |
| 8.1.1 中國航空動力機械研究所經營分析 | 產 |
| 8.1.2 中國燃氣渦輪研究院經營分析 | 業(yè) |
8.2 航空發(fā)動機材料加工企業(yè)經營分析 |
調 |
| 8.2.1 北京鋼研高納科技股份有限公司經營分析 | 研 |
| 8.2.2 寶鈦股份有限公司經營分析 | 網 |
8.3 航空發(fā)動機零部件配套企業(yè)經營分析 |
ｗ |
| 8.3.1 中航動力控制股份有限公司經營分析 | ｗ |
| 8.3.2 中航動控 | ｗ |
| 8.3.3 成發(fā)科技 | ． |
| 8.3.4 中航重機 | Ｃ |
第九章 中國航空發(fā)動機未來市場容量預測分析 |
ｉ |
9.1 中國軍用發(fā)動機需求總量預測分析 |
ｒ |
| 9.1.1 未來10年中國對新型軍用飛機的需求預測分析 | ． |
| 9.1.2 未來10年內中國的軍貿出口需求預測分析 | ｃ |
| 9.1.3 未來10年中國軍用發(fā)動機市場需求預測統(tǒng)計 | ｎ |
9.2 中國商用航空發(fā)動機市場預測分析 |
中 |
| 9.2.1 未來20年中國商用飛機需求規(guī)模超5000億美元 | 智 |
| 9.2.2 未來20年中國渦槳支線飛機需求預測分析 | 林 |
| 9.2.3 未來通用飛機市場預測分析 | ４ |
| 9.2.4 未來中國商用航空發(fā)動機市場容量統(tǒng)計情況 | ０ |
第十章 中^智^林^－2020-2025年中國在商用航空發(fā)動機市場上的機會 |
０ |
10.1 中國商用航空發(fā)動機外貿轉包生產市場增長預測分析 |
６ |
| 10.1.1 中國積極參與發(fā)動機零件轉包生產 | １ |
| 10.1.2 參與航空發(fā)動機外貿轉包生產主要單位 | ２ |
| 10.1.3 發(fā)動機整機出口趨勢預測分析 | ８ |
10.2 航空發(fā)動機MRO市場前景廣闊 |
６ |
| 10.2.1 MRO將成為一種趨勢 | ６ |
| 10.2.2 中國主要MRO公司競爭簡析 | ８ |
| 10.2.3 中國MRO市場增速高于全球 | 產 |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 1航空發(fā)動機分類 | 調 |
| 圖表 2航空發(fā)動機價值密度極高 | 研 |
| 圖表 3飛機制造各部分的價值占比 | 網 |
| 圖表 4飛機機體和航空發(fā)動機材料結構的變遷 | ｗ |
| 圖表 5各種航空材料的性能比較 | ｗ |
| 圖表 6飛機發(fā)動機材料結構占比 | ｗ |
| 圖表 7世界軍用航空發(fā)動機的發(fā)展進程及趨勢 | ． |
| 圖表 8典型渦扇發(fā)動機大部件構成 | Ｃ |
| 圖表 9渦扇發(fā)動機大部件價值估算 | ｉ |
| 圖表 10我國航空發(fā)動機發(fā)展歷程 | ｒ |
| 圖表 11航空發(fā)動機核心機由高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪組成 | ． |
| 圖表 12航空發(fā)動機具有很長的生命周期 | ｃ |
| 圖表 13RB211發(fā)動機的衍生發(fā)動機 | ｎ |
| 圖表 14AL-31F發(fā)動機的改進型發(fā)動機 | 中 |
| 圖表 15各類航空發(fā)動機的特性與應用 | 智 |
| 圖表 16各類航空發(fā)動機的市場份額 | 林 |
| 圖表 17航空發(fā)動機產業(yè)鏈 | ４ |
| 圖表 18航空發(fā)動機主要材料構成 | ０ |
| 圖表 19中航發(fā)動機控股相關發(fā)動機資產情況 | ０ |
| 圖表 20高溫合金分類、定義、特性及應用 | ６ |
| 圖表 21高溫合金應用領域廣泛 | １ |
| 圖表 22高溫合金市場空間巨大 | ２ |
| 圖表 23鋼研高納龍頭地位分析 | ８ |
| 圖表 24十三五期間軍機更新換代所帶來的高溫合金母合金需求統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 25俄羅斯航空發(fā)動機用鈦合金的化學成分 | ６ |
| 圖表 26羅斯高溫鈦合金的室溫拉伸塑性 | ８ |
| 圖表 27羅斯高溫鈦合金的室溫拉伸強度 | 產 |
| 圖表 28羅斯高溫鈦合金的室溫沖擊性能 | 業(yè) |
| 圖表 29溫鈦合金高周疲勞極限 | 調 |
| 圖表 30高溫鈦合金高周疲勞極限 | 研 |
| 圖表 31溫鈦合金的蠕變極限 | 網 |
| 圖表 32美飛機發(fā)動機用鈦合金的化學成分 | ｗ |
| 圖表 33英飛機發(fā)動機用鈦合金的力學性能（I） | ｗ |
| 圖表 34英飛機發(fā)動機用鈦合金力學性能（Ⅱ） | ｗ |
| 圖表 35歐美飛機發(fā)動機用鈦合金 | ． |
| 圖表 36BT6，IMl318，Ti64合金力學性能比較 | Ｃ |
| 圖表 37BT22，Ti6246，Til7合金力學性能比較 | ｉ |
| 中國航空發(fā)動機行業(yè)現狀分析與發(fā)展趨勢研究報告（2025年版） | |
| 圖表 38BT8—1，Ti6242s，IMl550，IMl685合金力學性能比 | ｒ |
| 圖表 39BrI’25y，IMl829，IMl834合金力學性能比較 | ． |
| 圖表 40BTl8y，IMl829，IMl834鈦合金力學性能比較 | ｃ |
| 圖表 41俄羅斯目前在不同溫度下常用的鈦合金 | ｎ |
| 圖表 42Ti60和'ri600與世界上主要6oooC鈦合金性能的比較 | 中 |
| 圖表 43航空動力股權結構 | 智 |
| 圖表 44盈利預測-航空動力 | 林 |
| 圖表 45國內機載設備維修企業(yè)分類 | ４ |
| 圖表 46海特高新主要機載設備維修項目 | ０ |
| 圖表 47渦噴、渦扇發(fā)動機的發(fā)展歷程 | ０ |
| 圖表 48發(fā)動機出現問題導致的慘劇 | ６ |
| 圖表 49 2020-2031年世界航空發(fā)動機市場預測分析 | １ |
| 圖表 51民用渦軸、渦槳發(fā)動機市場規(guī)模遠小于渦扇發(fā)動機 | ２ |
| 圖表 52 2020-2031年波音客貨飛機交付價值預測分析 | ８ |
| 圖表 532011年四大航空發(fā)動機公司航空發(fā)動機業(yè)務收入 | ６ |
| 圖表 54國際航空發(fā)動機市場增速與全球GDP同向變化，周期性明顯 | ６ |
| 圖表 55羅羅公司航空發(fā)動機銷售收入結構（單位：百萬英鎊，%） | ８ |
| 圖表 56Snecma公司航空發(fā)動機銷售收入結構（單位：百萬歐元，%） | 產 |
| 圖表 57航空發(fā)動機市場結構與影響因素 | 業(yè) |
| 圖表 58法國Snecma地面燃機與航空發(fā)動機銷售對比 | 調 |
| 圖表 59 2020-2025年我國航天航空行業(yè)市場規(guī)模分析 | 研 |
| 圖表 61 2020-2025年中國航天器制造業(yè)產值增長趨勢 | 網 |
| 圖表 62 2020-2025年中國航天器制造業(yè)成長能力指標情況 | ｗ |
| 圖表 63 2020-2025年中國航天器制造業(yè)市場規(guī)模增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 64中國航天器制造業(yè)市場規(guī)模構成圖 | ｗ |
| 圖表 651970-2011年中國航天發(fā)射活動日益頻繁 | ． |
| 圖表 66中國航天計劃 | Ｃ |
| 圖表 67發(fā)動機控制系統(tǒng)相關部件國外主要廠商 | ｉ |
| 圖表 68 2020-2031年世界航空發(fā)動機市場預測分析 | ｒ |
| 圖表 69 2020-2031年波音客貨飛機交付價值預測分析 | ． |
| 圖表 70國際航空發(fā)動機市場增速與全球GDP同向變化，周期性明顯 | ｃ |
| 圖表 71民用客機航空發(fā)動機價值占整機比例 | ｎ |
| 圖表 72我國自行研制飛機使用的發(fā)動機 | 中 |
| 圖表 73軍用飛機發(fā)動機成本占比 | 智 |
| 圖表 74中國航空裝備結構 | 林 |
| 圖表 75中國武器裝備現代化水平 | ４ |
| 圖表 76第三代戰(zhàn)斗機發(fā)動機的主要性能參數 | ０ |
| 圖表 77第三代戰(zhàn)斗機改進型發(fā)動機的主要性能參數 | ０ |
| 圖表 78F119發(fā)動機主要性能參數 | ６ |
| 圖表 79我國航空發(fā)動機與國外航空發(fā)動機對比 | １ |
| 圖表 80國內軍用航空發(fā)動機需求 | ２ |
| 圖表 81國內航空發(fā)動機生產主要企業(yè)表 | ８ |
| 圖表 82我國航空發(fā)動機整機制造企業(yè)匯總 | ６ |
| 圖表 83中國航空發(fā)動機產業(yè)鏈主要涉及企業(yè) | ６ |
| 圖表 84國內外主要發(fā)動機公司規(guī)模對比 | ８ |
| 圖表 85國內外主要發(fā)動機公司業(yè)務結構對比 | 產 |
| 圖表 86發(fā)動機全壽命周期費用拆分 | 業(yè) |
| 圖表 87航空發(fā)動機全壽命周期費用拆分 | 調 |
| 圖表 88戰(zhàn)斗機與運輸機部件價值占比不同 | 研 |
| 圖表 89航空發(fā)動部件價值拆分（單位：%） | 網 |
| 圖表 90航空發(fā)動機部件價值拆分 | ｗ |
| 圖表 91航空發(fā)動機制造成本拆分 | ｗ |
| 圖表 92RR公司勞動力成本占營業(yè)收入比例 | ｗ |
| 圖表 93戰(zhàn)斗機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 | ． |
| 圖表 94運輸機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| 圖表 95直升機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 | ｉ |
| 圖表 96運力增速預測分析 | ｒ |
| 圖表 97對于未來20年燃氣輪機市場預測分析 | ． |
| 圖表 98預測未來各應用領域需求比例 | ｃ |
| 圖表 99商用、軍用市場關鍵因素分析 | ｎ |
| 圖表 100GEUTXSAFRAN的航空發(fā)動機業(yè)務在集團中的占比 | 中 |
| 圖表 101GEAE營業(yè)收入和營業(yè)利潤率明顯高于競爭對手 | 智 |
| 圖表 102MTU與四大廠商相比規(guī)模仍有差距 | 林 |
| 圖表 103MTU的專業(yè)維修收入占總收入40%份額 | ４ |
| 圖表 104二級供應商的航空制造收入占總收入份額 | ０ |
| 圖表 105我國廠商的零部件供應規(guī)模尚小 | ０ |
| 圖表 106幾種第四、五代發(fā)動機性能參數 | ６ |
| 圖表 107各代戰(zhàn)機和發(fā)動機概況 | １ |
| 圖表 108第五代發(fā)動機體現出的技術趨勢 | ２ |
| 圖表 109商用大涵道比航空發(fā)動機分類 | ８ |
| zhōngguó háng kōng fā dòng jī hángyè xiànzhuàng fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yánjiū bàogào （2025 niánbǎn） | |
| 圖表 110商用航空發(fā)動機的重要主要新型號 | ６ |
| 圖表 111大涵道比商用航空發(fā)動機發(fā)展階段 | ６ |
| 圖表 112Trent系列發(fā)動機的歷史交付量及預期 | ８ |
| 圖表 113截至日，CFM公司在100+座占有64%份額 | 產 |
| 圖表 114GEnx的分工方式 | 業(yè) |
| 圖表 115大型商用發(fā)動機主要通過改進衍生的途徑發(fā)展 | 調 |
| 圖表 116航空發(fā)動機健康評估框圖 | 研 |
| 圖表 117氣路性能健康評估原理 | 網 |
| 圖表 118振動健康評估原理 | ｗ |
| 圖表 119航空發(fā)動機風險評估圖 | ｗ |
| 圖表 120航空無損檢測發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 圖表 121俄羅斯第五代發(fā)動機AF-41的3D效果圖 | ． |
| 圖表 122典型的燃料電池結構圖 | Ｃ |
| 圖表 123未來燃料電池在飛機上的使用年份的預測分析 | ｉ |
| 圖表 124航空發(fā)動機特點 | ｒ |
| 圖表 125發(fā)動機性能特點 | ． |
| 圖表 126三類渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 圖表 127航空燃氣渦輪發(fā)動機不斷涌現的新技術 | ｎ |
| 圖表 128航空發(fā)動機的技術要求 | 中 |
| 圖表 129航空發(fā)動機綜合了多項學科和技術 | 智 |
| 圖表 130航空發(fā)動機工況極為惡劣 | 林 |
| 圖表 131航空發(fā)動機的研發(fā)程序 | ４ |
| 圖表 132F119研制歷程 | ０ |
| 圖表 133CFM56研制過程 | ０ |
| 圖表 134RR公司對于發(fā)動機研制投入的統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 135幾型發(fā)動機的研制費用（不含預研） | １ |
| 圖表 136對航空制造業(yè)的技術投資對國民經濟的正面作用 | ２ |
| 圖表 137NASA2013年預算，對航空的支出保持平穩(wěn) | ８ |
| 圖表 138ATF計劃實施和F-22產生的歷程 | ６ |
| 圖表 139NASASCR計劃進程 | ６ |
| 圖表 140GE的四代VCE技術產品都在NASA的支持之下 | ８ |
| 圖表 141IHPTET的管理模式 | 產 |
| 圖表 142IHPTET的三階段進程 | 業(yè) |
| 圖表 143美研究機構不針對型號研究費用占比的統(tǒng)計 | 調 |
| 圖表 144重大專項關注點：實施主體和實施方式（此圖為我們的觀點和預期） | 研 |
| 圖表 145全球航空發(fā)動機制造呈三極化格局 | 網 |
| 圖表 146航空發(fā)動機制造商和供應商格局 | ｗ |
| 圖表 147四大廠商間的合資公司及產品系列 | ｗ |
| 圖表 148賽峰集團主要子公司及其經營方向和產品表 | ｗ |
| 圖表 149P&W公司發(fā)動機產品列表 | ． |
| 圖表 150RR公司燃氣輪機產品列表 | Ｃ |
| 圖表 151“留里卡—土星”聯合生產體產品列表 | ｉ |
| 圖表 152通用電氣公司燃氣輪機產品系列 | ｒ |
| 圖表 153芬梅卡尼卡集團主要成員及主要營業(yè)方向和產品 | ． |
| 圖表 154航空發(fā)動機主要性能指標及與國內外指標對比 | ｃ |
| 圖表 155國內外航空發(fā)動機技術指標對比 | ｎ |
| 圖表 156中航工業(yè)直屬單位 | 中 |
| 圖表 157中航發(fā)動機控股公司股本結構 | 智 |
| 圖表 158中航發(fā)動機控股下屬6家發(fā)動機制造單位 | 林 |
| 圖表 159中航商發(fā)股權結構 | ４ |
| 圖表 160中航工業(yè)與四大集團的規(guī)模比較 | ０ |
| 圖表 161航空動力、成發(fā)科技與四大制造商的規(guī)模比較 | ０ |
| 圖表 162國產航空發(fā)動機型號一覽 | ６ |
| 圖表 163對俄AL-31采購數量 | １ |
| 圖表 164太行將批量應用于我國先進的四代戰(zhàn)機 | ２ |
| 圖表 165“峨眉”研制歷程 | ８ |
| 圖表 166“峨眉”“岷山”裝配J-20和L- | ６ |
| 圖表 167我國民用航空交付各類型占比 | ６ |
| 圖表 168發(fā)動機產業(yè)鏈主要相關公司 | ８ |
| 圖表 169 2020-2025年企業(yè)主要經濟指標表 | 產 |
| 圖表 170企業(yè)盈利能力表 | 業(yè) |
| 圖表 171企業(yè)運營能力表 | 調 |
| 圖表 172企業(yè)償債能力表 | 研 |
| 圖表 173企業(yè)發(fā)展能力表 | 網 |
| 圖表 174企業(yè)主要經濟指標表 | ｗ |
| 圖表 175企業(yè)盈利能力表 | ｗ |
| 圖表 176企業(yè)運營能力表 | ｗ |
| 圖表 177企業(yè)償債能力表 | ． |
| 圖表 178企業(yè)發(fā)展能力表 | Ｃ |
| 圖表 179航空動力股權結構 | ｉ |
| 圖表 180企業(yè)主要經濟指標表 | ｒ |
| 圖表 181企業(yè)盈利能力表 | ． |
| 中國航空エンジン産業(yè)の現狀分析と発展傾向研究レポート（2025年版） | |
| 圖表 182企業(yè)運營能力表 | ｃ |
| 圖表 183企業(yè)償債能力表 | ｎ |
| 圖表 184企業(yè)發(fā)展能力表 | 中 |
| 圖表 185中航動控股權結構 | 智 |
| 圖表 186中航動控主要營收指標及預測分析 | 林 |
| 圖表 187成發(fā)科技股權結構 | ４ |
| 圖表 188成發(fā)科技主要營收指標及預測分析 | ０ |
| 圖表 189中航重機股權結構圖 | ０ |
| 圖表 190中航重機主營收入及預測分析 | ６ |
| 圖表 191《中國軍力報告》估測我國空軍裝備現代化率為25% | １ |
| 圖表 192未來10年我國新戰(zhàn)機需求預測分析 | ２ |
| 圖表 193我國未來10年軍用航空發(fā)動機及軍用燃氣輪機需求預測分析 | ８ |
| 圖表 194某型軍用航空發(fā)動機全壽命周期成本分布 | ６ |
| 圖表 195軍用航空發(fā)動機MRO費用上升的邏輯 | ６ |
| 圖表 196中國2020-2025年對外軍售分布 | ８ |
| 圖表 197我國未來10年對外軍售產生的發(fā)動機需求 | 產 |
| 圖表 198我國未來10年軍用發(fā)動機需求總計 | 業(yè) |
| 圖表 199 2020-2031年我國商用飛機交付預測分析 | 調 |
| 圖表 200各類飛機按座級交付比例 | 研 |
| 圖表 201中國未來20年渦槳支線飛機需求預測分析 | 網 |
| 圖表 202中美通用航空產業(yè)比較 | ｗ |
| 圖表 2032016年全球通用飛機交付情況 | ｗ |
| 圖表 204各類通用飛機銷售數量和銷售額占比 | ｗ |
| 圖表 206中國各類商用航空發(fā)動機市場占比 | ． |
| 圖表 207未來20年我國商用航空發(fā)動機需求容量總計 | Ｃ |
| 圖表 208在航空發(fā)動機產業(yè)鏈上的升級路徑 | ｉ |
| 圖表 209各類別民用航空轉包生產交付占比 | ｒ |
| 圖表 210參與航空發(fā)動機零部件轉包生產的主要單位 | ． |
| 圖表 211轉包生產基本業(yè)務流程 | ｃ |
| 圖表 212三大發(fā)動機制造廠商公布在華采購額度 | ｎ |
| 圖表 213 2020-2025年中國航空發(fā)動機零部件轉包生產市場預測分析 | 中 |
| 圖表 214采用按發(fā)動機運行小時付費，實現利益綁定 | 智 |
| 圖表 2152011年RR售后服務收入占總收入的53% | 林 |
| 圖表 216國內主要MRO公司 | ４ |
| 圖表 217MRO市場預測分析 | ０ |
| 圖表 218各類部件MRO占比 | ０ |
| 圖表 219 2020-2025年中國發(fā)動機維修市場容量 | ６ |
| 圖表 220未來MRO產能將向我國轉移 | １ |
| 圖表 221 2020-2025年中國航空發(fā)動機MRO市場容量預測分析 | ２ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiXieDianZi/79/HangKongFaDongJiShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html
略……
熱點：飛機發(fā)動機排行榜前十名、航空發(fā)動機公司排名、航空發(fā)動機發(fā)展現狀與未來趨勢、航空發(fā)動機期刊、西安航天發(fā)動機廠招聘、航空發(fā)動機三大巨頭、2·0T發(fā)動機百公里油耗、航空發(fā)動機發(fā)展史、航空實訓總結及心得體會
如需購買《中國航空發(fā)動機行業(yè)現狀分析與發(fā)展趨勢研究報告（2025年版）》，編號：1898379
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網安備 11010802027365號