| 相 關 |
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| 柴油機作為重要的動力源，廣泛應用于交通運輸、工程機械及發電等領域。目前，柴油機技術不斷進步，通過采用高壓共軌、廢氣再循環（EGR）和選擇性催化還原（SCR）等技術，顯著降低了排放，提高了燃油效率。然而，面對日益嚴格的環保法規，柴油機仍面臨減排壓力。 |
| 未來柴油機的發展將更加注重節能減排和智能化。除了繼續優化燃燒過程，開發新型后處理技術外，混合動力、電動化技術的融合將成為重要方向。此外，通過采用先進材料和制造工藝減輕重量，以及智能控制系統的應用，提升整機性能和運行效率，將是行業發展的關鍵趨勢。 |
| 《2025-2031年中國柴油機行業發展現狀調研與市場前景預測報告》通過詳實的數據分析，全面解析了柴油機行業的市場規模、需求動態及價格趨勢，深入探討了柴油機產業鏈上下游的協同關系與競爭格局變化。報告對柴油機細分市場進行精準劃分，結合重點企業研究，揭示了品牌影響力與市場集中度的現狀，為行業參與者提供了清晰的競爭態勢洞察。同時，報告結合宏觀經濟環境、技術發展路徑及消費者需求演變，科學預測了柴油機行業的未來發展方向，并針對潛在風險提出了切實可行的應對策略。報告為柴油機企業與投資者提供了全面的市場分析與決策支持，助力把握行業機遇，優化戰略布局，推動可持續發展。 |
第一章 中國柴油機行業發展綜述 |
1.1 柴油機行業定義及分類 |
| 1.1.1 柴油機行業概念及定義 |
| 1.1.2 柴油機行業主要產品大類 |
| 1.1.3 柴油機行業在國民經濟中的地位 |
1.2 柴油機行業統計標準 |
| 1.2.1 柴油機行業統計部門和統計口徑 |
| 1.2.2 柴油機行業統計方法 |
| 1.2.3 柴油機行業數據種類 |
1.3 柴油機行業市場環境分析 |
| 1.3.1 行業主管部門 |
| 1.3.2 柴油機行業政策環境分析 |
| （1）行業相關政策 |
| （2）行業發展規劃分析 |
| 1.3.3 柴油機行業經濟環境分析 |
| （1）國際經濟環境分析 |
| 1）國際經濟現狀 |
| 2）國際經濟展望 |
| （2）國內經濟環境分析 |
| 1）國內經濟現狀 |
| 2）固定資產投資 |
| 3）國內經濟展望 |
| （3）行業宏觀經濟環境分析 |
| 1.3.4 柴油機行業貿易環境分析 |
| （1）行業貿易環境發展現狀 |
| （2）行業貿易環境發展趨勢 |
| （3）企業規避貿易風險的策略 |
| 1.3.5 柴油機行業社會環境分析 |
| （1）行業發展與社會經濟的協調 |
| （2）行業發展面臨環境保護壓力 |
| （3）行業發展的地區不平衡問題 |
1.4 柴油機行業供應鏈分析 |
| 1.4.1 行業產業鏈簡介 |
| 1.4.2 行業供應鏈分析 |
| （1）鋼鐵市場運營情況與價格走勢 |
| （2）有色金屬市場運營情況與價格走勢 |
| （3）橡膠市場運營情況與價格走勢 |
| （4）柴油市場運營情況與價格走勢 |
第二章 中國柴油機行業運營情況分析 |
2.1 柴油機行業發展狀況分析 |
| 2.1.1 行業發展概況 |
| 2.1.2 行業影響因素 |
| 2.1.3 行業發展特點 |
| （1）區域性較強 |
| （2）存在一定的周期性 |
| （3）與下游需求關聯性大 |
| （4）競爭激烈，低端產能過剩 |
| （5）自主創新能力有待增強 |
| 2.1.4 2020-2025年行業經營情況分析 |
| （1）行業經營效益分析 |
| （2）行業盈利能力分析 |
| 詳:情：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiXieDianZi/26/ChaiYouJiWeiLaiFaZhanQuShi.html |
| （3）行業運營能力分析 |
| （4）行業償債能力分析 |
| （5）行業發展能力分析 |
2.2 2020-2025年柴油機行業供需平衡分析 |
| 2.2.1 行業供給情況分析 |
| （1）行業總產值分析 |
| （2）行業產成品分析 |
| 2.2.2 行業供給情況分析 |
| （1）總產值排名居前的10個地區分析 |
| （2）產成品排名居前的10個地區分析 |
| 2.2.3 行業需求情況分析 |
| （1）行業銷售產值分析 |
| （2）行業銷售收入分析 |
| 2.2.4 各地區柴油機行業需求情況分析 |
| （1）銷售產值排名居前的10個地區分析 |
| （2）銷售收入排名居前的10個地區分析 |
| 2.2.5 行業產銷率分析 |
2.3 2025-2031年中國柴油機進出口市場分析 |
| 2.3.1 行業出口情況 |
| （1）行業出口總體情況 |
| （2）行業出口產品結構分析 |
| 2.3.2 行業進口情況分析 |
| （1）行業進口總體情況 |
| （2）行業進口產品結構分析 |
第三章 中國柴油機行業技術狀況發展分析 |
3.1 柴油機行業技術發展回顧 |
| 3.1.1 中國十大經典柴油機機型回顧 |
| 3.1.2 世界主要發動機公司技術回顧 |
3.2 柴油機排放控制技術發展分析 |
| 3.2.1 柴油機技術狀況與能耗分析 |
| （1）配氣機構 |
| （2）曲柄連桿機構 |
| （3）燃油供給系統 |
| （4）冷卻系統 |
| 3.2.2 柴油機燃燒技術現狀分析 |
| （1）傳統燃燒技術 |
| （2）燃燒技術新理論 |
| （3）柴油機排放控制技術分析 |
| 1）推遲噴油，降低排放 |
| 2）降低微粒碳煙排放 |
| 3）噴油率控制 |
| （4）歐4與歐5柴油機排放控制系統綜述 |
| 1）相關排放法規 |
| 2）發動機技術改良 |
| 3）排放控制系統分析 |
3.3 車用柴油機技術發展狀況分析 |
| 3.3.1 輕型車用柴油機技術現狀分析 |
| （1）國內主要企業及產品技術現狀 |
| （2）國內產品開發的主要方式 |
| 1）產品升級 |
| 2）產品引進 |
| 3）聯合開發全新產品 |
| （3）國內主要產品技術特點 |
| 1）江鈴VM R428 |
| 2）朝柴NGD3.0 |
| 3）云內D19TCI |
| 4）玉柴YC4F |
| 5）揚柴4DA1 |
| 6）福田ISF2.8L |
| （4）輕型車用柴油機關鍵技術 |
| 1）電控燃油系統 |
| 2）先進增壓技術 |
| 3）先進排氣后處理技術 |
| 4）結構優化 |
| （5）存在的主要問題 |
| 3.3.2 重型車用柴油機技術現狀分析 |
| （1）國內外車用柴油機排放法規及趨勢 |
| （2）重卡柴油機國Ⅳ/Ⅴ技術路線選擇 |
| 1）SCR技術路線 |
| 2）EGR技術路線 |
| 3）兩種技術路線的比較 |
| （3）國內外主要生產企業產品技術路線情況分析 |
| （4）中國柴油現狀及應對技術路線 |
| 3.3.3 車用柴油機技術發展趨勢預測 |
3.4 船用柴油機技術發展狀況分析 |
| 3.4.1 船用柴油機技術發展概況 |
| （1）船用柴油機許可證技術的引進情況 |
| （2）專利引進船用柴油機標準化技術分析 |
| （3）船用大功率柴油機的技術發展分析 |
| （4）船用柴油機電控高壓共軌系統技術特點及管理 |
| 3.4.2 船舶柴油機排放控制技術發展情況 |
| （1）國際排放法規的要求 |
| （2）船用柴油機排放控制技術 |
| 1）控制排放的技術策略 |
| 2）排放控制技術解決方案 |
| （3）超低排放船用柴油機研究最新進展 |
| 1）“極限”設計參數發動機研究 |
| 2）先進燃燒概念研究 |
| 3）排放措施（機內） |
| 4）排放后處理 |
| （4）船用柴油機排氣控制技術發展方向 |
| 3.4.3 船用柴油機技術發展制約因素 |
| （1）零部件材料應用技術 |
| （2）智能化電子控制技術 |
| （3）柴油機整體性能的動力系統集成 |
| （4）柴油機發展的管理信息技術 |
| 3.4.4 船用柴油機技術發展思路 |
| （1）采用新材料新工藝新技術 |
| （2）突破柴油機電控技術 |
| （3）加快柴油機動力成套技術 |
| （4）建立共享的資料信息流通 |
第四章 柴油機行業市場競爭狀況分析 |
4.1 行業國際市場競爭狀況分析 |
| 4.1.1 國際柴油機市場發展概況 |
| 4.1.2 國際柴油機市場競爭格局 |
| （1）船用柴油機市場競爭情況 |
| （2）車用柴油機市場競爭情況 |
| 4.1.3 國際柴油機市場發展趨勢預測 |
4.2 國際柴油機企業競爭力分析 |
| 2025-2031 China Diesel engine industry development current situation research and market prospects forecast report |
| 4.2.1 美國EMD內燃機車公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.2 美國卡特彼勒（CATERPILLAR）公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.3 美國康明斯（Cummins）公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.4 德國道依茨（DEUTZ）股份公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.5 英國帕金斯（Perkins）公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.6 德國曼恩（MAN）柴油機公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.7 芬蘭瓦錫蘭（W？0？1rtsil？0？1）公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.8 日本三菱重工（Mitsubishi）公司 |
| （1）企業發展簡介 |
| （2）企業主營產品及新產品動向 |
| （3）企業經營情況分析 |
| （4）企業市場區域及行業地位分析 |
| （5）企業在中國市場投資布局情況 |
4.3 行業國內市場競爭狀況分析 |
| 4.3.1 國內柴油機行業議價能力分析 |
| （1）行業上游議價能力分析 |
| （2）行業下游議價能力分析 |
| 4.3.2 國內柴油機行業潛在威脅分析 |
| （1）行業新進入者的威脅 |
| （2）行業替代品的威脅 |
| 4.3.3 國內柴油機行業競爭格局分析 |
| （1）行業總體競爭情況 |
| （2）車用柴油機市場競爭格局 |
| 1）總體競爭格局 |
| 2）六缸機市場競爭格局 |
| 3）四缸機市場競爭格局 |
| 4）三缸機市場競爭格局 |
| 5）二缸機市場競爭格局 |
| （3）船用柴油機市場競爭格局 |
| 1）船用低速柴油機市場 |
| 2）船用中速柴油機市場 |
第五章 中國柴油機行業主要產品市場分析 |
5.1 行業產品結構特征分析 |
5.2 單缸柴油機市場分析 |
| 5.2.1 單缸柴油機發展歷程 |
| 5.2.2 單缸柴油機產銷規模分析 |
| （1）單缸柴油機總體產銷情況 |
| （2）單缸柴油機企業產銷情況 |
| 5.2.3 單缸柴油機區域集中度分析 |
| 5.2.4 單缸柴油機企業出口情況 |
| 5.2.5 單缸柴油機產品銷售結構 |
| 5.2.6 單缸柴油機市場發展趨勢 |
5.3 小缸徑多缸柴油機市場分析 |
| 5.3.1 小缸徑多缸柴油機市場發展概況 |
| 5.3.2 小缸徑多缸柴油機產銷規模分析 |
| （1）小缸徑多缸柴油機總體產銷情況 |
| （2）小缸徑多缸柴油機企業產銷情況 |
| 5.3.3 小缸徑多缸柴油機區域分布情況 |
| 5.3.4 2-4缸的小缸徑多缸柴油機產銷情況 |
| （1）2缸機產銷情況 |
| （2）3缸機產銷情況 |
| （3）4缸機產銷情況 |
| 5.3.5 小缸徑多缸柴油機市場發展機遇 |
5.4 中等缸徑多缸柴油機市場分析 |
| 5.4.1 中等缸徑多缸柴油機市場發展概況 |
| （1）產品產量及增長情況 |
| （2）主要生產企業產銷情況 |
| 5.4.2 中等缸徑多缸柴油機市場發展特征 |
| 5.4.3 中等缸徑多缸柴油機市場發展趨勢 |
5.5 特大排量柴油機市場分析 |
| 5.5.1 特大排量柴油機市場發展階段 |
| 5.5.2 特大排量柴油機市場發展特征 |
| 5.5.3 特大排量柴油機機型的技術來源 |
| 5.5.4 特大排量柴油機市場格局分析 |
| 5.5.5 特大排量柴油機市場發展趨勢 |
第六章 中國柴油機行業主要企業生產經營分析 |
6.1 柴油機企業發展總體狀況分析 |
| 6.1.1 柴油機企業規模 |
| 6.1.2 柴油機行業工業產值情況分析 |
| 6.1.3 柴油機行業銷售收入和利潤 |
6.2 柴油機行業領先企業個案分析 |
| 6.2.1 廣西玉柴機器股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）企業經營情況分析 |
| 2025-2031年中國柴油機行業發展現狀調研與市場前景預測報告 |
| 1）企業產銷能力分析 |
| 2）企業盈利能力分析 |
| 3）企業運營能力分析 |
| 4）企業償債能力分析 |
| 5）企業發展能力分析 |
| （3）企業技術水平分析 |
| （4）企業產品結構及新產品動向 |
| （5）企業產品配套需求分析 |
| （6）企業銷售網絡分布情況 |
| （7）優勢與劣勢分析 |
| （8）企業最新發展動向分析 |
| 6.2.2 濰柴動力股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標分析 |
| 2）企業盈利能力分析 |
| 3）企業運營能力分析 |
| 4）企業償債能力分析 |
| 5）企業發展能力分析 |
| （3）企業技術水平分析 |
| （4）企業產品結構及新產品動向 |
| （5）企業產品配套需求分析 |
| （6）企業銷售網絡分布情況 |
| （7）優勢與劣勢分析 |
| （8）企業投資兼并與重組分析 |
| （9）企業最新發展動向分析 |
| 6.2.3 上海柴油機股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標分析 |
| 2）企業盈利能力分析 |
| 3）企業運營能力分析 |
| 4）企業償債能力分析 |
| 5）企業發展能力分析 |
| （3）企業技術水平分析 |
| （4）企業產品結構及新產品動向 |
| （5）企業產品配套需求分析 |
| （6）企業銷售網絡分布情況 |
| （7）優勢與劣勢分析 |
| （8）企業最新發展動向分析 |
| 6.2.4 常柴股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標分析 |
| 2）企業盈利能力分析 |
| 3）企業運營能力分析 |
| 4）企業償債能力分析 |
| 5）企業發展能力分析 |
| （3）企業技術水平分析 |
| （4）企業產品結構及新產品動向 |
| （5）企業產品配套需求分析 |
| （6）企業銷售網絡分布情況 |
| （7）優勢與劣勢分析 |
| （8）企業投資兼并與重組分析 |
| （9）企業最新發展動向分析 |
| 6.2.5 濟南柴油機股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）企業經營情況分析 |
| 1）主要經濟指標分析 |
| 2）企業盈利能力分析 |
| 3）企業運營能力分析 |
| 4）企業償債能力分析 |
| 5）企業發展能力分析 |
| （3）企業技術水平分析 |
| （4）企業產品結構及新產品動向 |
| （5）企業產品配套需求分析 |
| （6）企業銷售網絡分布情況 |
| （7）優勢與劣勢分析 |
| （8）企業投資兼并與重組分析 |
| （9）企業最新發展動向分析 |
6.3 柴油機配件行業領先企業個案分析 |
| 6.3.1 天潤曲軸股份有限公司經營情況分析 |
| （1）企業發展簡況分析 |
| （2）企業經營情況分析 |
| 1）企業主要經濟指標分析 |
| 2）企業盈利能力分析 |
| 3）企業運營能力分析 |
| 4）企業償債能力分析 |
| 5）企業發展能力分析 |
| （3）企業產品結構及新產品動向 |
| （4）企業銷售網絡分布情況 |
| （5）優勢與劣勢分析 |
| （6）企業最新發展動向分析 |
第七章 中國柴油機行業重點領域需求前景預測 |
7.1 行業下游需求分布 |
7.2 乘用車行業對柴油機需求分析 |
| 7.2.1 乘用車行業發展現狀 |
| 7.2.2 柴油機在乘用車中的配套情況 |
| （1）應用瓶頸 |
| （2）技術特點 |
| 7.2.3 乘用車行業對柴油機需求前景 |
7.3 卡車行業對柴油機需求分析 |
| 7.3.1 卡車行業發展現狀 |
| 7.3.2 柴油機在卡車中的配套情況 |
| 7.3.3 卡車行業對柴油機需求前景 |
7.4 客車行業對柴油機需求分析 |
| 7.4.1 客車行業發展現狀 |
| 7.4.2 柴油機在客車中的配套情況 |
| 7.4.3 客車行業對柴油機需求前景 |
7.5 低速載貨汽車行業對柴油機需求分析 |
| 7.5.1 低速貨車行業發展現狀 |
| 7.5.2 柴油機在低速貨車中的配套情況 |
| 7.5.3 低速貨車行業對柴油機需求前景 |
7.6 農業機械行業對柴油機需求分析 |
| 7.6.1 農業機械行業發展現狀 |
| 7.6.2 柴油機在農業機械中的配套情況 |
| 7.6.3 農業機械行業對柴油機需求前景 |
7.7 工程機械行業對柴油機需求分析 |
| 7.7.1 工程機械行業發展現狀 |
| 2025-2031 nián zhōngguó Chái yóu jī hángyè fāzhǎn xiànzhuàng diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào |
| 7.7.2 柴油機在工程機械中的配套情況 |
| 7.7.3 工程機械行業對柴油機需求前景 |
7.8 船舶制造行業對柴油機需求分析 |
| 7.8.1 船舶制造行業發展現狀 |
| 7.8.2 柴油機在船舶中的配套情況 |
| 7.8.3 船舶制造行業對柴油機需求前景 |
7.9 鐵路機車行業對柴油機需求分析 |
| 7.9.1 鐵路機車行業發展現狀 |
| 7.9.2 柴油機在鐵路機車中的配套情況 |
| 7.9.3 鐵路機車行業對柴油機需求分析 |
7.10 電力行業對柴油機需求分析 |
| 7.10.1 電力行業發展現狀 |
| 7.10.2 柴油機在電力中的應用情況 |
| 7.10.3 電力行業對柴油機需求前景 |
第八章 中智~林~ 中國柴油機行業發展趨勢分析與預測 |
8.1 柴油機行業投資風險分析 |
| 8.1.1 政策風險 |
| 8.1.2 技術風險 |
| 8.1.3 供求風險 |
| 8.1.4 宏觀經濟波動風險 |
| 8.1.5 關聯產業風險 |
| 8.1.6 產品結構風險 |
| 8.1.7 企業生產規模及所有制風險 |
| 8.1.8 其他風險 |
| （1）能源和原材料價格上漲的風險 |
| （2）新能源汽車沖擊的風險 |
8.2 柴油機行業投資特性分析 |
| 8.2.1 柴油機行業進入壁壘分析 |
| （1）行業準入壁壘 |
| （2）技術壁壘 |
| （3）資金壁壘 |
| （4）規模壁壘 |
| （5）主機廠的認證壁壘 |
| （6）人力資源壁壘 |
| 8.2.2 柴油機行業盈利模式分析 |
| 8.2.3 柴油機行業盈利因素分析 |
8.3 柴油機行業發展趨勢與規模預測分析 |
| 8.3.1 柴油機行業發展趨勢預測 |
| （1）車用柴油機市場發展趨勢 |
| （2）船用柴油機市場發展趨勢 |
| 8.3.2 柴油機行業總體規模預測分析 |
| 8.3.3 車用柴油機市場前景預測分析 |
| 8.3.4 船用柴油機市場前景預測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：中國柴油機行業工業總產值及增速（單位：億元，%） |
| 圖表 2：中國柴油機行業總產值及在GDP中的比重（單位：億元，%） |
| 圖表 3：2025年以來農機購置補貼情況（單位：億元，個） |
| 圖表 4：非道路移動機械裝用柴油機排氣污染物限值（第Ⅰ階段）（單位：g/kWh） |
| 圖表 5：非道路移動機械裝用柴油機排氣污染物限值（第Ⅱ階段）（單位：g/kWh） |
| 圖表 6：2020-2025年全球GDP和CPI分季度運行趨勢（單位：%） |
| 圖表 7：2020-2025年全球主要經濟體經濟增速及預測（單位：%） |
| 圖表 8：2020-2025年我國GDP分季度增長情況（單位：%） |
| 圖表 9：中國城鎮固定資產投資完成情況（單位：百萬元，%） |
| 圖表 10：近年來中國產業大類行業固定資產投資增速（單位：%） |
| 圖表 11：近年來中國制造業大類行業固定資產投資增速（單位：%） |
| 圖表 12：中國外貿進出口增速（單位：%） |
| 圖表 13：2025-2031年波羅的海干散貨運價指數（BDI）走勢圖 |
| 圖表 14：中國柴油機行業的地區分布（按銷售收入）（單位：%） |
| 圖表 15：柴油機行業上下游產業關系圖 |
| 圖表 16：國內鋼材價格走勢（單位：元/噸） |
| 圖表 17：中國主要金屬品種市場表現（單位：美元/噸） |
| 圖表 18：LME庫存變化（單位：噸） |
| 圖表 19：國內各市場天然橡膠國產標一市場價格（單位：元/噸） |
| 圖表 20：我國合成橡膠各月產量（萬噸，%） |
| 圖表 21：2025年以來國際原油現價走勢（單位：美元/桶） |
| 圖表 22：中國柴油機行業經營效益分析（單位：家，人，萬元，%） |
| 圖表 23：中國柴油機行業盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 24：中國柴油機行業運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 25：中國柴油機行業償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 26：中國柴油機行業發展能力分析（單位：%） |
| 圖表 27：柴油機行業工業總產值及增長率走勢（單位：億元，%） |
| 圖表 28：柴油機行業產成品及增長率走勢圖（單位：億元，%） |
| 圖表 29：工業總產值居前的10個地區統計表（單位：萬元，%） |
| 圖表 30：工業總產值居前的10個地區比重圖（單位：%） |
| 圖表 31：產成品居前的10個地區統計表（單位：萬元，%） |
| 圖表 32：產成品居前的10個地區比重圖（單位：%） |
| 圖表 33：柴油機行業銷售產值及增長率變化情況（單位：億元，%） |
| 圖表 34：柴油機行業銷售收入及增長率變化趨勢圖（單位：億元，%） |
| 圖表 35：銷售產值居前的10個地區統計表（單位：萬元，%） |
| 圖表 36：銷售產值居前的10個地區比重圖（單位：%） |
| 圖表 37：銷售收入居前的10個地區統計表（單位：萬元，%） |
| 圖表 38：銷售收入居前的10個地區比重圖（單位：%） |
| 圖表 39：全國柴油機行業產銷率變化趨勢圖（單位：%） |
| 圖表 40：2025-2031年中國柴油機行業月度出口額走勢圖（單位：萬美元） |
| 圖表 41：2025-2031年中國柴油機行業月度主要出口產品結構表（單位：萬臺，噸，萬美元） |
| 圖表 42：2025-2031年中國柴油機行業月度進口額走勢圖（單位：萬美元） |
| 圖表 43：2025-2031年中國柴油機行業月度主要進口產品結構表（單位：萬臺，噸，萬美元） |
| 圖表 44：東風康明斯B系列柴油機圖片 |
| 圖表 45：東風康明斯B系列柴油機基本情況 |
| 圖表 46：東風康明斯B系列柴油機技術參數（二） |
| 圖表 47：錫柴CA6DL奧威系列柴油機圖片 |
| 圖表 48：錫柴CA6DL奧威系列柴油機基本情況 |
| 圖表 49：錫柴CA6DL奧威系列柴油機技術參數 |
| 圖表 50：中卡和工程車YC6105系列柴油機圖片 |
| 圖表 51：中卡和工程車YC6105系列柴油機基本情況 |
| 圖表 52：中卡和工程車YC6105系列柴油機技術參數 |
| 圖表 53：輕卡CY4102系列柴油機圖片 |
| 圖表 54：輕卡CY4102系列柴油機基本情況 |
| 圖表 55：輕卡CY4102系列柴油機技術參數 |
| 圖表 56：輕型車493柴油機圖片 |
| 圖表 57：輕型車493柴油機基本情況 |
| 圖表 58：輕型車493柴油機技術參數 |
| 圖表 59：轎車YC4W柴油機圖片 |
| 圖表 60：轎車YC4W柴油機基本情況 |
| 圖表 61：轎車YC4W柴油機技術參數 |
| 圖表 62：重卡WD615系列柴油機圖片 |
| 圖表 63：重卡WD615系列柴油機基本情況 |
| 圖表 64：重卡WD615系列柴油機技術參數 |
| 圖表 65：客車YC6G柴油機圖片 |
| 2025-2031年中國のディーゼルエンジン業界発展現狀調査と市場見通し予測レポート |
| 圖表 66：客車YC6G柴油機基本情況 |
| 圖表 67：客車YC6G柴油機技術參數 |
| 圖表 68：輕型車ISF2.8柴油機圖片 |
| 圖表 69：輕型車ISF2.8柴油機基本情況 |
| 圖表 70：輕型車ISF2.8柴油機技術參數 |
| 圖表 71：重型車玉柴YC6M系列柴油機圖片 |
| 圖表 72：重型車玉柴YC6M系列柴油基本情況 |
| 圖表 73：重型車玉柴YC6M系列柴油技術參數 |
| 圖表 74：柴油機高壓共軌系統示意圖 |
| 圖表 75：MK燃燒示意圖 |
| 圖表 76：HCCI發動機布置示意圖 |
| 圖表 77：PREDIC燃燒柴油機示意圖 |
| 圖表 78：HCDC柴油機示意圖 |
| 圖表 79：美國和歐洲的排放標準（單位： g？6？1（kW？6？1h）-1，g？6？1（kW？6？1h）） |
| 圖表 80：歐洲重型柴油機顆粒與NOX排放的變化（單位：g？6？1（kW？6？1h）-1） |
| 圖表 81：輕型車用柴油機產品性能比較（單位：mm，L，kW/（r？6？1min-1），N？6？1m/r？6？1min-1，kW/L） |
| 圖表 82：國內外轎車柴油機產品性能比較（單位：mm，L，kW/（r？6？1min-1），N？6？1m/r？6？1min-1，kW/L） |
| 圖表 83：歐洲重型車用柴油機排放法規（單位：g/kW？6？1h，m-1） |
| 圖表 84：1988-美國環保署（EPA）重型柴油機排放標準（單位：g/bhp？6？1hr） |
| 圖表 85：美國環保署（EPA）重型柴油機排放標準（單位：g/bhp？6？1hr） |
| 圖表 86：美國環保署（EPA）重型柴油機排放標準（單位：g/bhp？6？1hr） |
| 圖表 87：美歐和中國重型車排放法規限值與實施時間對比（單位：g/kWh） |
| 圖表 88：裝有SCR后處理裝置的柴油機 |
| 圖表 89：裝采用EGR技術及DPF后處理裝置的柴油機 |
| 圖表 90：SCR技術路線和EGR技術路線的比較 |
| 圖表 91：歐洲主要技術路線 |
| 圖表 92：美國主要技術路線 |
| 圖表 93：排放標準與柴油含硫量要求（單位：ppm） |
| 圖表 94：Sulzer RT-flex共軌燃油系統 |
| 圖表 95：Sulzer RT-flex排氣閥系統 |
| 圖表 96：MAN-B＆W-ME燃油系統 |
| 圖表 97：MAN-B＆W-ME排氣系統 |
| 圖表 98：國際海事組織NOX減排的階段目標 |
| 圖表 99：國際海事組織不同階段NOX限值 |
| 圖表 100：EPA TierII對1類和2類發動機排放限值（單位：dm3，g/kWh） |
| 圖表 101：IMO和EPA不同階段排放限值的比較 |
| 圖表 102：E2、E3及D2循環在各工況點下的加權系數（單位：%） |
| 圖表 103：帶電液驅動閥門的極限值單缸發動機及光學測試原理 |
| 圖表 104：大功率二沖程柴油機噴霧燃燒試驗裝置原理圖 |
| 圖表 105：國際船用低速柴油機各品牌市場份額（單位：%） |
| 圖表 106：國際船用中速柴油機各品牌市場份額（單位：%） |
| 圖表 107：美國卡特彼勒公司最新款336E挖掘機 |
| 圖表 108：美國卡特彼勒公司發動機業務的銷售收入情況（單位：百萬美元） |
| 圖表 109：美國卡特彼勒公司亞太地區的銷售收入情況（單位：百萬美元） |
| 圖表 110：美國卡特彼勒公司代理商情況（按地區劃分）（單位：家） |
| 圖表 111：美國康明斯公司的組織架構圖 |
| 圖表 112：美國康明斯公司發動機型譜表 |
| 圖表 113：德國道依茨股份公司在華的布局 |
| 圖表 114：汽油機和柴油機比較 |
| 圖表 115：中國柴油機行業經營企業所有制結構分布（按銷售收入）（單位：%） |
| 圖表 116：部分柴油機生產企業生產情況（單位：萬臺，%） |
| 圖表 117：中國車用柴油機前10名生產企業市場份額（按臺數）（單位：%） |
| 圖表 118：近年來5家六缸機生產企業銷量及市場份額增減狀況（單位：臺，%） |
| 圖表 119：近年來6家四缸機生產企業銷量及市場份額增減狀況（單位：臺，%） |
| 圖表 120：中國3缸機主要生產企業產銷量情況（單位：臺） |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiXieDianZi/26/ChaiYouJiWeiLaiFaZhanQuShi.html
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