| 《2012-2016年中國綠色汽車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究報告》依托多年來對綠色汽車行業(yè)的監(jiān)測研究，結(jié)合綠色汽車行業(yè)歷年供需關(guān)系變化規(guī)律、綠色汽車產(chǎn)品消費結(jié)構(gòu)、應(yīng)用領(lǐng)域、綠色汽車市場發(fā)展環(huán)境、綠色汽車相關(guān)政策扶持等，對綠色汽車行業(yè)內(nèi)的重點企業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)查研究，采用定量及定性等科學(xué)研究方法撰寫而成。 | |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2012-2016年中國綠色汽車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究報告還向投資人全面的呈現(xiàn)了綠色汽車重點企業(yè)和綠色汽車行業(yè)相關(guān)項目現(xiàn)狀、綠色汽車未來發(fā)展?jié)摿ΓG色汽車投資進(jìn)入機(jī)會、綠色汽車風(fēng)險控制、以及應(yīng)對風(fēng)險對策。 | |
第一章 綠色汽車基礎(chǔ)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 綠色汽車涵蓋 |
業(yè) |
| 一、可以回收利用 | 調(diào) |
| 二、動力源的改進(jìn)電動汽車是目前的綠色汽車 | 研 |
| 三、對環(huán)境污染小 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 綠色汽車類型及特點分析 |
ｗ |
| 一、電動汽車 | ｗ |
| 二、天然氣汽車 | ｗ |
| 三、氫能源汽車 | ． |
| 四、甲醇汽車 | Ｃ |
| 五、太陽能汽車 | ｉ |
第三節(jié) 綠色汽車生命周期分析 |
ｒ |
| 一、綠色汽車規(guī)劃及設(shè)計開發(fā)過程 | ． |
| 二、綠色汽車制造與生產(chǎn)過程 | ｃ |
| 三、綠色汽車使用過程 | ｎ |
| 四、綠色汽車維護(hù)與服務(wù) | 中 |
第二章 2011-2012年國際綠色汽車運行態(tài)勢分析 |
智 |
第一節(jié) 2011-2012年國際綠色汽車運行環(huán)境分析 |
林 |
| 一、排放法規(guī)限值越來越嚴(yán) | ４ |
| 二、金融危機(jī)對國際汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析 | ０ |
| 三、能源現(xiàn)狀對汽車產(chǎn)業(yè)的影響 | ０ |
| 四、環(huán)境污染對世界汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析 | ６ |
第二節(jié) 2011-2012年國際綠色汽車動態(tài)分析 |
１ |
| 一、汽車環(huán)保技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用速度加快 | ２ |
| 二、發(fā)達(dá)國家及跨巨汽車企業(yè)加緊研發(fā)新能源汽車 | ８ |
| 三、油電混合動力汽車技術(shù)市場前景預(yù)測 | ６ |
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第三節(jié) 2012-2016年國際綠色汽車發(fā)展方向分析 |
６ |
| 一、降低汽車油耗，防止全球溫度變暖 | ８ |
| 二、加快燃油汽車排放控制技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用 | 產(chǎn) |
| 三、促進(jìn)報廢車（ELV）的回收和再利用 | 業(yè) |
| 四、降低汽車噪聲污染 | 調(diào) |
第三章 2011-2012年世界主要國家、地區(qū)綠色汽車產(chǎn)業(yè)運行分析 |
研 |
第一節(jié) 美國 |
網(wǎng) |
| 一、排放控制標(biāo)準(zhǔn)分析 | ｗ |
| 二、綠色汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
第二節(jié) 日本 |
ｗ |
| 一、排放控制標(biāo)準(zhǔn)分析 | ． |
| 二、較早實施綠色汽車開發(fā)研制的國家之一 | Ｃ |
| 三、汽車進(jìn)程“綠色化“提速 | ｉ |
第三節(jié) 歐洲 |
ｒ |
| 一、排放控制標(biāo)準(zhǔn)分析 | ． |
| 二、主要國家綠色汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
第四章 2011-2012年國際主要汽車企業(yè)綠色汽車研制狀況分析 |
ｎ |
第一節(jié) 日本本田汽車公司 |
中 |
| 一、公司概況 | 智 |
| 二、研發(fā)情況分析 | 林 |
| 三、競爭優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 四、公司國際化戰(zhàn)略發(fā)展分析 | ０ |
第二節(jié) 日本豐田汽車公司 |
０ |
| 一、公司概況 | ６ |
| 二、研發(fā)情況分析 | １ |
| 三、競爭優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 四、公司國際化戰(zhàn)略發(fā)展分析 | ８ |
第三節(jié) 法國雪鐵龍集團(tuán) |
６ |
| 一、公司概況 | ６ |
| 二、研發(fā)情況分析 | ８ |
| 三、競爭優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
| 四、公司國際化戰(zhàn)略發(fā)展分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 美國通用汽車公司 |
調(diào) |
| 一、公司概況 | 研 |
| 二、研發(fā)情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、競爭優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 四、公司國際化戰(zhàn)略發(fā)展分析 | ｗ |
第五章 2011-2012年中國綠色汽車發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2011-2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
． |
| 一、國民經(jīng)濟(jì)運行情況GDP（季度更新） | Ｃ |
| 二、消費價格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新） | ｉ |
| 三、全國居民收入情況（季度更新） | ｒ |
| 四、恩格爾系數(shù)（年度更新） | ． |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新） | ｃ |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況（季度更新） | ｎ |
| 七、財政收支狀況（年度更新） | 中 |
| 八、中國匯率調(diào)整（人民幣升值） | 智 |
| 九、存貸款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況 | 林 |
| 十、存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況 | ４ |
| 十一、社會消費品零售總額 | ０ |
| 十二、對外貿(mào)易進(jìn)出口 | ０ |
| 十三、中國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中地位分析 | ６ |
第二節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車政策環(huán)境分析 |
１ |
| 一、中國推行節(jié) 能環(huán)保汽車認(rèn)證制度 | ２ |
| 二、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》 | ８ |
| 三、“綠色”汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策年內(nèi)出臺 | ６ |
| 四、購買綠色汽車享受免稅政策和現(xiàn)金返還影響分析 | ６ |
| 2012-2016 Chinese green auto market depth analysis and trends research report | |
| 五、利用政策杠桿推進(jìn)綠色汽車探析 | ８ |
第三節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車發(fā)展社會環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 一、居民環(huán)保意識提高 | 業(yè) |
| 二、能源緊缺 | 調(diào) |
第六章 2011-2012年中國綠色汽車研究新進(jìn)展 |
研 |
第一節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車熱點問題探討 |
網(wǎng) |
| 一、排放法規(guī)限值與同期國外水平差距明顯 | ｗ |
| 二、汽車環(huán)保關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用速度緩慢 | ｗ |
| 三、清潔能源車推進(jìn)速度慢，電動汽車與國外的差距在拉大 | ｗ |
| 四、壓縮天然氣（CNG）汽車是目前普及應(yīng)用較廣的一種類型 | ． |
第二節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車技術(shù)研究動態(tài) |
Ｃ |
| 一、全球“綠色”汽車新技術(shù)瞭望 | ｉ |
| 二、汽車低碳時代來臨 將加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化 | ｒ |
第七章 2011-2012年中國天然氣汽車市場運行態(tài)勢分析 |
． |
第一節(jié) 2011-2012年中國壓縮天然氣（CNG）汽車市場透析 |
ｃ |
| 一、全國CNG汽車保有量分析 | ｎ |
| 三、CNG汽車加氣站數(shù)量分析 | 中 |
| 四、CNG汽車技術(shù)也基本實現(xiàn)國產(chǎn)化 | 智 |
第二節(jié) 2011-2012年中國CNG汽車快速發(fā)展的主要驅(qū)動力分析 |
林 |
| 一、天然氣供應(yīng)方便 | ４ |
| 二、氣價低 | ０ |
第三節(jié) 2011-2012年中國壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站問題分析 |
０ |
| 一、售氣機(jī)計量結(jié)果偏差大 | ６ |
| 二、壓縮機(jī)工作時間過短造成脫水效果差 | １ |
| 三、再生氣的回收問題 | ２ |
| 四、車輛加氣量不足的問題 | ８ |
| 五、儲氣能力被大大抵估 | ６ |
| 六、裝置和部件選配不當(dāng)問題 | ６ |
| 七、含水量的監(jiān)控現(xiàn)狀不容樂觀 | ８ |
| 八、不按標(biāo)準(zhǔn)檢測硫化氫 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2011-2012年中國天然氣汽車面臨的挑戰(zhàn)分析 |
業(yè) |
| 一、市場競爭日趨激烈 | 調(diào) |
| 二、加氣站站址選擇越來越困難 | 研 |
| 三、安全管理要求高、車輛排放有待達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
| 四、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有待完善 | ｗ |
| 五、需要保持一定比例的油氣價差 | ｗ |
第五節(jié) 2011-2012年中國天然氣汽車發(fā)展線路分析 |
ｗ |
| 一、燃料形式以CNG為主，LNG在沿海地區(qū)將有一定發(fā)展 | ． |
| 二、汽車發(fā)動機(jī)正逐步向單燃料、原產(chǎn)車過渡 | Ｃ |
| 三、應(yīng)用領(lǐng)域以出租車、公交車為主 | ｉ |
第八章 2011-2012年中國綠色汽車市場消費者態(tài)度調(diào)查研究 |
ｒ |
第一節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車市場消費者類型分析 |
． |
| 一、消費者收入水平層次分析 | ｃ |
| 二、消費者年齡層次分析 | ｎ |
第二節(jié) 2011-2012年中國綠色汽車市場消費者購買動機(jī)調(diào)查分析 |
中 |
第三節(jié) 2011-2012年中國投放市場的量產(chǎn)綠色新能源汽車消費者關(guān)注度分析 |
智 |
| 一、一汽豐田普銳斯 | 林 |
| 二、雷克薩斯混合動力車 | ４ |
| 三、本田思域混合動力車 | ０ |
| 四、其他類型 | ０ |
第九章 2011-2012年中國綠色汽車領(lǐng)軍企業(yè)運營狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 東風(fēng)汽車公司 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ８ |
| 2012-2016年中國綠色汽車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究報告 | |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 長安汽車 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第三節(jié) 上海汽車 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | Ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｒ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｃ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｎ |
第四節(jié) 一汽夏利 |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第五節(jié) 奇瑞汽車 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ８ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 產(chǎn) |
第六節(jié) 比亞迪 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第十章 2011-2012年中國石油工業(yè)運行態(tài)勢分析 |
． |
第一節(jié) 2011-2012年國際石油工業(yè)運行狀況分析 |
Ｃ |
| 一、國際石油生情況分析 | ｉ |
| 二、國際石油消費現(xiàn)狀分析 | ｒ |
第二節(jié) 2011-2012年中國石油工業(yè)運行狀況分析 |
． |
| 一、汽車占用中國石油消費量分析 | ｃ |
| 二、其他領(lǐng)域占用中國石油消費量分析 | ｎ |
| 三、石油進(jìn)口量分析 | 中 |
第三節(jié) 2011-2012年石油工業(yè)發(fā)展對中國綠色汽車發(fā)展的影響分析 |
智 |
| 一、汽車消費增長成為中國石油消耗增長的主要動力 | 林 |
| 二、國際市場石油價格上漲了，國內(nèi)市場石油價格隨之而上漲 | ４ |
| 三、石油消費總量將出現(xiàn)大幅度增長 | ０ |
| 四、石油安全和環(huán)境保護(hù)對中國發(fā)展綠色汽車提出了時代要求 | ０ |
第十一章 2012-2016年中國綠色汽車新趨勢探析 |
６ |
第一節(jié) 推進(jìn)綠色汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急 |
１ |
| 一、營造社會氛圍，促成社會共識，發(fā)揮政府示范作用 | ２ |
| 二、制定戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)多種技術(shù)路線的共同發(fā)展 | ８ |
| 三、建立財稅激勵政策體系，鼓勵節(jié) 能環(huán)保車的大眾消費 | ６ |
| 四、組建跨行業(yè)、跨地區(qū)的節(jié) 能環(huán)保車的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 | ６ |
| 五、完善道路交通管理，為節(jié) 能環(huán)保車提供良好的道路環(huán)境 | ８ |
第二節(jié) 2012-2016年中國綠色汽車技術(shù)趨勢向 |
產(chǎn) |
| 2012-2016 nián zhōngguó lǜsè qìchē shìchǎng shēndù fēnxī jí fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào | |
| 一、多元化發(fā)展的格局 | 業(yè) |
| 二、多種技術(shù)融合發(fā)展 | 調(diào) |
| 三、階段性不均衡發(fā)展 | 研 |
| 四、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 | 網(wǎng) |
| 五、政府的大力扶持 | ｗ |
第十二章 2012-2016年中國綠色汽車產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
ｗ |
第一節(jié) 2012-2016年中國綠色汽車行業(yè)投資概況 |
ｗ |
| 一、綠色汽車行業(yè)投資特性 | ． |
| 二、綠色汽車具有良好的投資價值 | Ｃ |
| 三、綠色汽車投資環(huán)境利好 | ｉ |
第二節(jié) 2012-2016年中國綠色汽車投資機(jī)會分析 |
ｒ |
| 一、綠色汽車投資前景看好 | ． |
| 二、綠色汽車投資吸引力分析 | ｃ |
第三節(jié) 2012-2016年中國綠色汽車投資風(fēng)險及防范 |
ｎ |
| 一、技術(shù)風(fēng)險分析 | 中 |
| 二、金融風(fēng)險分析 | 智 |
| 三、競爭風(fēng)險分析 | 林 |
第四節(jié) 權(quán)威專家投資建議 |
４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 2005-2011年中國GDP總量及增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2010.09-2011.09中國月度CPI、PPI指數(shù)走勢圖 | ６ |
| 圖表 2005-2011年中國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2005-2011年中國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 1978-2010中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | ８ |
| 圖表 2010.9-2011.9年中國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2005-2011年中國全社會固定投資額走勢圖 | ６ |
| 圖表 2005-2011年中國財政收入支出走勢圖 單位：億元 | ８ |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價（對美元） | 產(chǎn) |
| 圖表 2010.9-2011.9中國貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 圖表 2005-2011年9月中國外匯儲備走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計表 | 研 |
| 圖表 1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計表 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表 | ｗ |
| 圖表 2005-2011年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2011年中國貨物進(jìn)出口總額走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2011年中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢圖 | ． |
| 圖表 1978-2009年中國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 1978-2009年中國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖 | ｉ |
| 圖表 2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成 | ｒ |
| 圖表 2005-2010年中國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖 | ． |
| 圖表 2001-2010年中國廣播和電視節(jié) 中^智^林^ 目綜合人口覆蓋率走勢圖 | ｃ |
| 圖表 1990-2010年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 | ｎ |
| 圖表 2005-2010年中國研究與試驗發(fā)展（RD）經(jīng)費支出走勢圖 | 中 |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司經(jīng)營收入走勢圖 | 林 |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 東風(fēng)汽車公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 長安汽車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 長安汽車經(jīng)營收入走勢圖 | ８ |
| 圖表 長安汽車盈利指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 長安汽車負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 長安汽車負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 長安汽車運營能力指標(biāo)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 長安汽車成長能力指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 2012-2016中國の緑の自動車市場の詳細(xì)な分析や動向調(diào)査報告書 | |
| 圖表 上海汽車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 上海汽車經(jīng)營收入走勢圖 | 研 |
| 圖表 上海汽車盈利指標(biāo)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 上海汽車負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 上海汽車負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 上海汽車運營能力指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 上海汽車成長能力指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 一汽夏利主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 一汽夏利經(jīng)營收入走勢圖 | ｉ |
| 圖表 一汽夏利盈利指標(biāo)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 一汽夏利負(fù)債情況圖 | ． |
| 圖表 一汽夏利負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 一汽夏利運營能力指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 一汽夏利成長能力指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 圖表 奇瑞汽車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 奇瑞汽車經(jīng)營收入走勢圖 | 林 |
| 圖表 奇瑞汽車盈利指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 奇瑞汽車負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 奇瑞汽車負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 奇瑞汽車運營能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 奇瑞汽車成長能力指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 比亞迪主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 比亞迪經(jīng)營收入走勢圖 | ８ |
| 圖表 比亞迪盈利指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 比亞迪負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 比亞迪負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 比亞迪運營能力指標(biāo)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 比亞迪成長能力指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
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