| 相 關 |
|
| 報廢汽車的回收利用是汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，是完善整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈十分重要的環(huán)節(jié)。國家發(fā)改委、科技部、原環(huán)保總局于2006年發(fā)布的第9號公告《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》中第四條指出：要綜合考慮汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、維修、拆解等環(huán)節(jié)的材料再利用，鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料，鼓勵維修時使用再利用零部件，提高材料的循環(huán)利用率，節(jié)約資源和有效利用能源，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。由此可見，報廢汽車的回收利用在循環(huán)經(jīng)濟中具有不容忽視的地位和作用。 | |
| 《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》明確規(guī)定：從2010年起，所有國產(chǎn)及進口的車輛可回收利用率要達到85%左右；從2012年起，所有國產(chǎn)及進口M類（客車）和N類（卡車）車輛的可回收利用率要達到90%左右；從2017年起，所有國產(chǎn)及進口M類和N類車輛的可回收利用率要達到95%左右。美國的汽車擁有量2億多輛，每年報廢車輛有1200多萬輛，報廢率6%；2008年，中國民用汽車保有量超過6000萬輛汽車，正規(guī)途徑報廢50多萬輛，報廢率1%，報廢數(shù)量和報廢比例有巨大差異。 | |
| 為提升報廢汽車回收拆解行業(yè)的環(huán)保、資源利用水平，促進汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，商務部、財政部聯(lián)合下發(fā)《關于開展報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程試點的通知》，決定從2009年起在河北等14個省（區(qū)、市）開展報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程試點，通過財政支持，引導試點企業(yè)進行以清潔環(huán)境、安全生產(chǎn)、節(jié)約資源、推進技術進步和現(xiàn)代化管理為重點的技術改造，提高行業(yè)整體水平，促進老舊汽車報廢更新。政策的支持將為報廢汽車回收行業(yè)帶來強大的發(fā)展動力，前景看好。 | |
| 《2010-2013年中國報廢汽車回收市場前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》詳盡描述了中國報廢汽車回收行業(yè)運行的環(huán)境，重點研究并預測了其下游行業(yè)發(fā)展以及對報廢汽車回收需求變化的長期和短期趨勢。針對當前行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與威脅，提出了我們對報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報告以嚴謹?shù)膬?nèi)容、翔實的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助報廢汽車回收企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計局、國家信息中心、海關總署、中國汽車工業(yè)協(xié)會等業(yè)內(nèi)權威專業(yè)研究機構(gòu)以及我中心的實地調(diào)研。本報告整合了多家權威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當、真正有價值的情報，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、宏觀與微觀等多個角度進行研究分析，其結(jié)論和觀點力求達到前瞻性、實用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過市場調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專家小組歷時一年時間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局、規(guī)避經(jīng)營和投資風險、制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！ | |
第一章 2009年全球汽車報廢回收產(chǎn)業(yè)運行分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009年全球各國汽車回收市場綜述 |
業(yè) |
| 一、國外汽車車輛回收分析 | 調(diào) |
| 二、各國廢舊汽車回收體系及運營模式 | 研 |
第二節(jié) 2009年全球汽車加收市場最新動態(tài) |
網(wǎng) |
| 一、馬自達開發(fā)自動分離汽車報廢部件回收技術 | ｗ |
| 二、福特稱將實現(xiàn)100%汽車回收利用率 | ｗ |
第三節(jié) 美國汽車報廢市場 |
ｗ |
| 一、報廢汽車回收利用的自愿性研究機制 | ． |
| 二、美國報廢汽車回收利用的法規(guī)體系 | Ｃ |
| 三、美國的報廢汽車回收利用目標 | ｉ |
| 四、報廢汽車材料成分是回收利用技術研究的重點 | ｒ |
| 五、美國的報廢汽車解決方案 | ． |
第四節(jié) 德國汽車報廢市場 |
ｃ |
| 一、汽車報廢市場概況 | ｎ |
| 二、相關法律及主管部門 | 中 |
| 三、報廢及回收處理流程 | 智 |
| 四、行業(yè)的登記、審批程序及標準 | 林 |
| 五、汽車報廢管理制度的特點 | ４ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-11/2010_2013baofeiqichehuishoushichangq830.html | |
第五節(jié) 日本汽車報廢市場 |
０ |
| 一、日本《汽車回收利用法》出臺 | ０ |
| 二、汽車回收利用制度的運行機制 | ６ |
| 三、日本汽車回收利用制度的特點 | １ |
| 四、《汽車回收利用法》對我國的借鑒意義 | ２ |
第六節(jié) 2010-2013年全球汽車報廢回收產(chǎn)業(yè)趨勢探析 |
８ |
第二章 2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)運行背景 |
６ |
第一節(jié) 2009年汽車保有量 |
６ |
| 一、2009年中國民用汽車保有量 | ８ |
| 二、各省民用汽車保有量分析 | 產(chǎn) |
| 三、不同類型民用汽車保有量 | 業(yè) |
| 四、2009年中國私人汽車保有量 | 調(diào) |
| 五、各省私人汽車保有量分析 | 研 |
| 六、不同類型私人汽車保有量 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2009年汽車產(chǎn)量分析 |
ｗ |
| 一、2009年中國汽車產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 二、2009年中國載貨汽車產(chǎn)量 | ｗ |
| 三、2009年中國公路客車產(chǎn)量 | ． |
| 四、2009年中國轎車產(chǎn)量分析 | Ｃ |
第三章 2009年中國國汽車回收相關政策分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009年我國汽車報廢政策一覽 |
ｒ |
| 一、汽車報廢標準 | ． |
| 二、《報廢汽車回收實施辦法》 | ｃ |
| 三、《關于加強報廢汽車回收工作管理的通知》 | ｎ |
| 四、《報廢汽車回收管理辦法》 | 中 |
| 五、《汽車貿(mào)易政策》 | 智 |
| 六、《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》 | 林 |
| 七、2009年《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范》 | ４ |
第二節(jié) 《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》解讀 |
０ |
| 一、技術政策的目的與背景 | ０ |
| 二、技術政策的主要內(nèi)容 | ６ |
| 三、汽車生產(chǎn)企業(yè)的責任與義務 | １ |
| 四、技術政策與國外同類技術法規(guī)的差距 | ２ |
第三節(jié) 2009年中日汽車回收管理制度對比 |
８ |
| 一、報廢汽車回收基本概況不同 | ６ |
| 二、兩國出臺法規(guī)的背景不同 | ６ |
| 三、主管部門不同 | ８ |
| 四、行業(yè)協(xié)會作用不同 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)準入門檻不同 | 業(yè) |
| 六、信息管理制度不同 | 調(diào) |
| 七、對汽車制造商的責任要求不同 | 研 |
| 八、回收利用費的負擔不同 | 網(wǎng) |
| 九、報廢回收技術及過程不同 | ｗ |
| 十、注重環(huán)保程度不同 | ｗ |
| 十一、回收利用的程度不同 | ｗ |
第四章 2009年中國汽車回收利用狀況分析 |
． |
| 2010-2013 end - of - life vehicle recycling market forecast and investment strategy consulting report | |
第一節(jié) 汽車回收利用 |
Ｃ |
| 一、廢舊部件再使用、再制造 | ｉ |
| 二、廢舊材料再利用 | ｒ |
| 三、廢舊材料能量回收 | ． |
第二節(jié) 世界回收利用再制造綜述 |
ｃ |
| 一、世界汽車資源回收利用的專業(yè)化模式 | ｎ |
| 二、世界汽車工業(yè)零部件再制造的發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
第三節(jié) 2009年中國汽車回收利用分析 |
智 |
| 一、汽車資源回收利用管理“粗放型” | 林 |
| 二、汽車零部件再制造在我國的發(fā)展 | ４ |
第四節(jié) 2009年中國汽車資源回收利用再制造運行模式 |
０ |
| 一、建立有一定規(guī)模的汽車資源回收企業(yè) | ０ |
| 二、創(chuàng)建專業(yè)化的粉碎模式 | ６ |
第五節(jié) 2009年中國汽車回收利用技術分析 |
１ |
| 一、淺談廢舊汽車的回收與利用工業(yè)技術 | ２ |
| 二、中國汽車回收利用技術與國際接軌 | ８ |
第五章 2009年中國汽車報廢市場運行新形勢分析 |
６ |
第一節(jié) 近三年年中國汽車回收量分析 |
６ |
| 一、2007-2009年廢舊汽車報廢量 | ８ |
| 二、2007-2009年廢舊汽車回收量 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2009年中國報廢汽車回收利用情況分析 |
業(yè) |
| 一、國外報廢汽車回收拆解示范工程 | 調(diào) |
| 二、廢舊汽車回收物流模式研究 | 研 |
第三節(jié) 2009年中國報廢汽車回收新思路 |
網(wǎng) |
| 一、報廢汽車回收難在監(jiān)管 | ｗ |
| 二、回收企業(yè)成了拾荒者 | ｗ |
| 三、再制造試點包括整車生產(chǎn)企業(yè) | ｗ |
| 四、新政策在醞釀中 | ． |
第六章 2009年中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009年中國汽車零部件再制造市場綜述 |
ｉ |
| 一、我國汽車再制造尚處探索階段 | ｒ |
| 二、我國汽車零部件再制造行業(yè)亟待產(chǎn)業(yè)化 | ． |
| 三、報廢汽車暴利“藏”于再制造的產(chǎn)業(yè)鏈條 | ｃ |
第二節(jié) 2009年中國汽車零部件再制造市場動態(tài)分析 |
ｎ |
| 一、我國正式啟動再制造試點工作 | 中 |
| 二、江汽、奇瑞獲準試點汽車零部件再造 | 智 |
| 三、安徽搶占汽車零部件再制造高地 | 林 |
第三節(jié) 2009年中國部分試點企業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃 |
４ |
| 一、廣西玉柴 | ０ |
| 二、東風康明斯 | ０ |
| 三、東風鴻泰 | ６ |
| 四、濟南復強 | １ |
| 五、大眾聯(lián)合 | ２ |
| 2010-2013年中國報廢汽車回收市場前景預測與投資戰(zhàn)略諮詢報告 | |
| 六、六四五六廠 | ８ |
第七章 2009年中國廢舊汽車回收企業(yè)運營狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｒ |
第三節(jié) 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標 | ｎ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 林 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ４ |
第四節(jié) 貴州省金屬回收加工廠 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ６ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | １ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ２ |
第五節(jié) 上海莘莊拆車有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 調(diào) |
第八章 2010-2013年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及建議 |
研 |
第一節(jié) 2009年中國報廢車回收業(yè)存在問題 |
網(wǎng) |
| 一、宏觀調(diào)控尚不完善 | ｗ |
| 二、行業(yè)協(xié)會未能有效發(fā)揮作用 | ｗ |
| 三、企業(yè)及從業(yè)人員素質(zhì)低 | ｗ |
| 四、行業(yè)科技水平低 | ． |
| 五、服務機制、手段落后 | Ｃ |
| 六、適合中國特點的報廢汽車回收拆解模式尚未形成 | ｉ |
第二節(jié) 2010-2013年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)前景預測分析 |
ｒ |
| 一、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)盈利預測分析 | ． |
| 2010-2013 nián zhōngguó bàofèi qìchē huíshōu shìchǎng qiánjǐng yùcè yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào | |
| 二、報廢汽車回收拆解企業(yè)前景預測分析 | ｃ |
| 三、汽車回收利用技術趨勢 | ｎ |
第三節(jié) 汽車回收拆解業(yè)發(fā)展建議 |
中 |
第四節(jié) 汽車回收利用發(fā)展建議 |
智 |
第九章 2010-2013年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
林 |
第一節(jié) 2009年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資概況 |
４ |
| 一、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資特性 | ０ |
| 二、中國汽車產(chǎn)業(yè)對報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資的影響 | ０ |
| 三、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資優(yōu)惠政策解析 | ６ |
第二節(jié) 2009-2013年中國報廢汽車回收行業(yè)投資機會分析 |
１ |
| 一、報廢汽車回收市場投資潛力分析 | ２ |
| 二、汽車零部件再制造催生綠色商機 | ８ |
| 三、與產(chǎn)業(yè)鏈相關的投資機會分析 | ６ |
第三節(jié) 2009-2013年中國報廢汽車回收行業(yè)投資風險預警 |
６ |
| 一、宏觀調(diào)控政策風險 | ８ |
| 二、市場競爭風險 | 產(chǎn) |
| 三、原料供給風險 | 業(yè) |
| 四、市場運營機制風險 | 調(diào) |
第十章 2010-2013年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
研 |
第一節(jié) 報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
網(wǎng) |
第二節(jié) [中^智^林^]報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
ｗ |
| 一、2010-2013年報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資形勢 | ｗ |
| 二、2010-2013年報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略 | ｗ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 1 各國廢舊汽車回收體系發(fā)展及運營模式比較表 | Ｃ |
| 圖表 2 2000-2008年廣東省民用汽車擁有量統(tǒng)計表 | ｉ |
| 圖表 3 2000-2008年廣東省民用汽車擁有量變化圖 | ｒ |
| 圖表 4 2006-2008年我國民用汽車分類對比圖 單位：萬輛 | ． |
| 圖表 7 2008年我國私人汽車保有量分省市分類型統(tǒng)計表 單位：萬輛 | ｃ |
| 圖表 8 2008年我國主要省市私人汽車保有量排名比較 單位：萬輛 | ｎ |
| 圖表 9 2008年我國不同類型私人汽車擁有量所占比例圖 | 中 |
| 圖表 10 1978-2009年10月我國汽車產(chǎn)量對比圖 單位：萬輛 | 智 |
| 圖表 11 2009年2-11月我國公路客車產(chǎn)量及增長率統(tǒng)計表 單位：輛 | 林 |
| 圖表 12 2009年2-11月我國公路客車產(chǎn)量及增長率變化圖 單位：輛 | ４ |
| 圖表 13 2005年和2009年中國轎車產(chǎn)量對比圖 單位：萬輛 | ０ |
| 圖表 14 汽車產(chǎn)品商業(yè)循環(huán)模式 | ０ |
| 圖表16 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表17 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | １ |
| 圖表18 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司盈利指標走勢圖 | ２ |
| 圖表19 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司負債情況圖 | ８ |
| 圖表20 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司負債指標走勢圖 | ６ |
| 圖表21 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司運營能力指標走勢圖 | ６ |
| 圖表22 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司成長能力指標走勢圖 | ８ |
| 圖表23 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表24 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司經(jīng)營收入走勢圖 | 業(yè) |
| 2010-2013エンドオブライフ自動車リサイクル市場の予測と投資戦略コンサルティングレポート | |
| 圖表25 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司盈利指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表26 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司負債情況圖 | 研 |
| 圖表27 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司負債指標走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表28 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司運營能力指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表29 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司成長能力指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表30 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表31 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表32 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司盈利指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表33 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司負債情況圖 | ｉ |
| 圖表34 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司負債指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表35 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司運營能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表36 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司成長能力指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表 37 貴州省金屬回收加工廠銷售收入情況 | ｎ |
| 圖表 38 貴州省金屬回收加工廠盈利指標情況 | 中 |
| 圖表 39 貴州省金屬回收加工廠盈利能力情況 | 智 |
| 圖表 40 貴州省金屬回收加工廠資產(chǎn)運行指標情況分析 | 林 |
| 圖表 41 貴州省金屬回收加工廠資產(chǎn)負債能力指標分析 | ４ |
| 圖表 42 貴州省金屬回收加工廠成本費用構(gòu)成情況 | ０ |
| 圖表43 上海莘莊拆車有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ０ |
| 圖表44 上海莘莊拆車有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表45 上海莘莊拆車有限公司盈利指標走勢圖 | １ |
| 圖表46 上海莘莊拆車有限公司負債情況圖 | ２ |
| 圖表47 上海莘莊拆車有限公司負債指標走勢圖 | ８ |
| 圖表48 上海莘莊拆車有限公司運營能力指標走勢圖 | ６ |
| 圖表49 上海莘莊拆車有限公司成長能力指標走勢圖 | ６ |
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略……
| 相 關 |
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