第一章 國際船舶制造業發展分析 |
1.1 世界船舶制造業概況 |
| 1.1.1 世界船舶工業發展總體回顧 |
| 1.1.2 世界造船工業發展的主要特征 |
| 1.1.3 2008全球船市行情發生轉變 |
| 1.1.4 2009年全球船市步入蕭條 |
| 1.1.5 全球船機制造商發展變局分析 |
1.2 2006-2009年全球造船業價格走勢解析 |
| 1.2.1 2006-2009年5月全球三大主流船型新船價格走勢 |
| 1.2.2 2006-2009年5月世界部分船型新船現售價格走勢 |
| 1.2.3 2006-2009年5月世界三大船型二手船價格走勢 |
| 1.2.4 2008年1月-2009年5月世界廢船價格 |
1.3 韓國造船業的發展 |
| 1.3.1 韓國造船工業的發展與技術創新的綜述 |
| 1.3.2 2008年韓國新船訂單總量急跌 |
| 1.3.3 2008年韓國上市船企營業利潤增幅下降 |
| 1.3.4 韓國三大船企訂單大幅下跌 |
| 1.3.5 韓國政府擬扶持船公司發展 |
1.4 其他國家及地區 |
| 1.4.1 俄羅斯船舶工業的發展概況 |
| 1.4.2 俄羅斯造船市場需求解析 |
| 1.4.3 日本造船業發展概況 |
| 1.4.4 日本造船業應對危機的策略分析 |
| 1.4.5 印度造船業的發展勢頭強勁 |
| 1.4.6 越南船舶工業的快速發展 |
1.5 金融危機影響國際船舶制造業發展 |
| 1.5.1 國際船市在危機中風雨飄揚 |
| 1.5.2 國際船市步入調整期 |
| 1.5.3 國際船市受金融危機影響深遠 |
| 1.5.4 全球新船月成交急劇下降 |
| 1.5.5 全球新船訂單屢創新低 |
| 1.5.6 應對船市蕭條策略分析 |
1.6 船舶工業軍民兩用技術的發展分析 |
| 1.6.1 發展背景 |
| 1.6.2 國際艦船工業軍民兩用技術的概況 |
| 1.6.3 中國船舶工業軍民兩用技術發展現狀 |
第二章 航運市場繁榮帶動造船業發展 |
2.1 世界航運市場引發的巨大需求 |
| 2.1.1 世界航運市場發展回顧 |
| 2.1.2 全球主要國際航運中心的比較淺析 |
| 2.1.3 2008年國際航業發展情況分析 |
| 2.1.4 金融危機與全球航運發展解析 |
| 2.1.5 國際航運市場復蘇決定于需求情況分析 |
2.2 中國航運持續繁榮下的造船業發展 |
| 2.2.1 中國從航運大國向造船強國轉變 |
| 2.2.2 2009年航運企業效益情況分析 |
| 2.2.3 《船舶工業調整振興規劃》中關于航運政策的解讀 |
2.3 中國航運業區域市場建設情況分析 |
| 2.3.1 中國香港向高端航運中心發展 |
| 2.3.2 長三角港口群競合助推航運中心 |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-09/2011_2015chuanbozhizaoyeshendudiaoya.html |
| 2.3.3 上海建設國際航運中心 |
| 2.3.4 蕪湖打造億噸航運樞紐 |
| 2.3.5 重慶注資提升航運中心 |
| 2.3.6 山東將投巨資建五大航運中心 |
2.4 中國航運業發展對策分析 |
| 2.4.1 金融危機下航運發展策略解析 |
| 2.4.2 中國航運企業應對金融危機的策略分析 |
| 2.4.3 航運業抵御風險的對策 |
| 2.4.4 航運市場改革需標本兼治 |
第三章 中國船舶制造業 |
3.1 船舶工業與國民經濟的發展 |
| 3.1.1 對國防建設和國民經濟建設的重大貢獻 |
| 3.1.2 出口創匯促進外貿事業的發展 |
| 3.1.3 促進地區經濟發展 |
| 3.1.4 為高新技術的應用提供重要陣地與綜合社會效應 |
3.2 中國船舶工業發展概況 |
| 3.2.1 船舶制造工業位居我國行業現代化首位 |
| 3.2.2 中國船舶工業30年發展綜述 |
| 3.2.3 中國船舶工業發展迅速 |
| 3.2.4 我國船舶工業產品轉變簡述 |
3.3 2007-2009年中國船舶工業經濟運行分析 |
| 3.3.1 2007年中國船舶工業經濟運行解析 |
| 3.3.2 2008年中國船舶工業經濟運行概況 |
| 3.3.3 2009年我國船舶工業經濟運行現狀 |
3.4 《船舶工業調整和振興規劃》政策解讀 |
| 3.4.1 船舶工業調整和振興規劃 |
| 3.4.2 船舶工業調整振興規劃細則解析 |
| 3.4.3 解讀《船舶工業調整和振興規劃》 |
| 3.4.4 規劃中的信貸支持與稅收優惠政策解讀 |
3.5 中國船舶工業科技發展分析 |
| 3.5.1 2008年中國船舶工業科技發展成就概述 |
| 3.5.2 中國船舶工業科技發展應注重信息技術提升 |
| 3.5.3 我國船舶工業科研開發方向 |
| 3.5.4 中國船舶工業科技發展四大目標 |
3.6 中國船舶工業發展面臨的挑戰 |
| 3.6.1 中國船舶工業發展與發達國家的差距 |
| 3.6.2 國內船舶工業發展面臨嚴峻形勢 |
| 3.6.3 我國船舶工業發展面臨諸多挑戰 |
| 3.6.4 中國船舶工業發展亟待解決的內在矛盾 |
3.7 中國船舶工業發展對策 |
| 3.7.1 中國船舶工業發展應對金融危機之策 |
| 3.7.2 推進我國船舶工業發展的建議 |
| 3.7.3 促進國內船舶工業健康發展的措施 |
| 3.7.4 我國應加大船舶工業結構調整力度 |
第四章 中國船舶及浮動裝置制造行業相關經濟數據分析 |
4.1 2008-2010年5月中國船舶及浮動裝置制造業總體數據分析 |
| 4.1.1 2008年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業全部企業數據分析 |
| 4.1.2 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業全部企業數據分析 |
| 4.1.3 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業全部企業數據分析 |
4.2 2009-2010年5月我國船舶及浮動裝置制造業不同所有制企業數據分析 |
| 4.2.1 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業不同所有制企業數據分析 |
| 4.2.2 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業不同所有制企業數據分析 |
4.3 2009-2010年5月我國船舶及浮動裝置制造業不同規模企業數據分析 |
| 4.3.1 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業不同規模企業數據分析 |
| 4.3.2 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業不同規模企業數據分析 |
第五章 集裝箱船市場 |
5.1 集裝箱船的相關概述 |
| 5.1.1 集裝箱的定義 |
| 5.1.2 集裝箱的分類 |
| 5.1.3 集裝箱船的概念 |
| 5.1.4 集裝箱船的分類 |
5.2 國際集裝箱船運輸市場概況 |
| 5.2.1 全球集裝箱運輸行業的發展綜述 |
| 5.2.2 全球集裝箱船隊高速擴張 |
| 5.2.3 2009年初全球集裝箱船訂單極度萎縮 |
| 5.2.4 2009年6月全球集裝箱船閑置率首次下降 |
5.3 中國集裝箱船市場的發展 |
| 5.3.1 中國集裝箱船舶的發展歷程 |
| 5.3.2 中國集裝箱船舶迅速發展成就矚目 |
| 5.3.3 2007年中國集裝箱船建造技術取得重大突破 |
| 5.3.4 中國集裝箱船舶出口呈現繁榮景象 |
5.4 超大型集裝箱船 |
| 5.4.1 超大型集裝箱船為適應集裝箱船運力需求 |
| 5.4.2 集裝箱船超大型化趨勢愈演愈烈 |
| 5.4.3 利益驅動導致集裝箱船超大型化 |
| 5.4.4 集裝箱船舶超大型化的限制因素分析 |
| 5.4.5 超大型集裝箱船趨勢或將導致運力過剩 |
5.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
| 5.5.1 邊際成本 |
| 5.5.2 港口因素 |
| 5.5.3 航線因素 |
5.6 集裝箱船的發展前景及趨勢 |
| 5.6.1 全球集裝箱運輸業未來仍風光無限 |
| 5.6.2 2010年-2015年全球集裝箱船市場發展展望 |
| 5.6.3 未來全球集裝箱船隊運力將大大增加 |
| 5.6.4 中小型集裝箱船舶發展前景看好 |
| 5.6.5 中國集裝箱船舶建造未來前景光明 |
第六章 干散貨船市場 |
6.1 干散貨船相關概述 |
| 6.1.1 散貨船類型介紹 |
| 6.1.2 干散貨船運輸市場結構淺析 |
| 6.1.3 巴拿馬型散裝船舶的結構維護 |
6.2 國際干散貨船行業發展概況 |
| 6.2.1 2007年全球干散貨船市場回顧 |
| 6.2.2 2008年國際干散貨船需求疲軟 |
| 6.2.3 國際干散貨船海運租價大幅下跌 |
| 6.2.4 國際干散貨船市場面臨運力過剩風險 |
6.3 中國干散貨船市場發展分析 |
| 6.3.1 中國干散貨船市場總體概況 |
| 6.3.2 2007年我國散貨船成交量躍居世界首位 |
| 2011-2015 shipbuilding depth research and investment prospects . |
| 6.3.3 2008年中國干散貨船市場運行情況分析 |
| 6.3.4 2008年我國沿海散貨船海運市場綜述 |
| 6.3.5 2009年我國干散貨船接單量有所好轉 |
6.4 干散貨船舶經營狀況與對策淺析 |
| 6.4.1 干散貨船舶的經營成效顯著 |
| 6.4.2 干散貨船舶經營存在的主要問題 |
| 6.4.3 干散貨船舶經營的發展策略 |
6.5 干散貨船制造業的發展趨勢及前景 |
| 6.5.1 干散貨船制造業未來發展趨勢 |
| 6.5.2 雙殼化成為干散貨船制造新走向 |
| 6.5.3 全球干散貨船拆解量將進一步增加 |
| 6.5.4 輕便型散貨船市場前景看好 |
第七章 油輪市場 |
7.1 油輪市場概況 |
| 7.1.1 全球油輪市場的發展回顧 |
| 7.1.2 全球油輪貨運市場變革在即 |
| 7.1.3 金融危機下油輪市場的發展 |
7.2 中國油輪制造業 |
| 7.2.1 中國造船業大突破 |
| 7.2.2 國內油輪運輸船隊資本市場借東風 |
| 7.2.3 中國新一代綠色環保油輪在上海問世 |
| 7.2.4 2009年浙江民企建造11萬噸油輪交付 |
| 7.2.5 2009年江蘇新時代造船新建16萬噸級超大型油輪出塢 |
7.3 單殼油輪 |
| 7.3.1 歐盟禁止單殼油輪單方行動已經實施 |
| 7.3.2 國際海事組織欲把淘汰單殼油輪時限提前5年 |
| 7.3.3 單殼油輪禁令將影響中國燃料油價格 |
7.4 油輪市場前景展望 |
| 7.4.1 油輪市場發展風起云涌雙殼油船商機無限 |
| 7.4.2 成品油輪逐漸成為航運市場發展的新寵 |
| 7.4.3 油輪市場趨勢預測與船隊發展對策 |
第八章 旅游船市場 |
8.1 旅游船制造概況 |
| 8.1.1 世界豪華游輪業的現況 |
| 8.1.2 世界豪華旅游船發展的特征 |
| 8.1.3 國際豪華游輪船型發展態勢分析 |
| 8.1.4 2009年8月兩艘豪華游船將在天津海河投入運營 |
| 8.1.5 未來幾年中國造船業將重點研發豪華游輪 |
8.2 太陽能旅游船 |
| 8.2.1 中國第一艘太陽能旅游船在遼寧沈陽誕生 |
| 8.2.2 中國第一艘太陽能旅游船亮相滬上 |
| 8.2.3 2008年“尚德國盛號”太陽能旅游船簽約投建 |
8.3 游艇 |
| 8.3.1 2008年全球游艇市場現況分析 |
| 8.3.2 金融危機下全球游艇巨頭積極拓展中國市場 |
| 8.3.3 中國游艇市場概況 |
| 8.3.4 國內企業發展游艇業的建議 |
| 8.3.5 未來中國游艇產業發展的趨向 |
第九章 中國重點省市造船業的發展 |
9.1 上海市 |
| 9.1.1 上海長興島建成全國一流造船基地 |
| 9.1.2 上海將建全國性船舶交易平臺 |
| 9.1.3 上海海關以新型服務和管理扶持船舶工業 |
| 9.1.4 上海船舶工業發展前景預測分析 |
9.2 遼寧省 |
| 9.2.1 遼寧造船業達到世界一流水平 |
| 9.2.2 遼寧造船業綜合競爭力顯著提高 |
| 9.2.3 2008年遼寧船舶工業成績斐然 |
| 9.2.4 遼寧牽頭發展環渤海船舶工業一體化 |
| 9.2.5 盤錦成為遼寧重點造船業基地 |
9.3 江蘇省 |
| 9.3.1 江蘇造船業錯位發展提升競爭力 |
| 9.3.2 江蘇省船舶制造業總量躍居全國首位 |
| 9.3.3 江蘇造船業逆勢上揚 |
| 9.3.4 儀征造船業風浪中凸現競爭優勢 |
| 9.3.5 靖江船舶企業和船東抱團發展 |
| 9.3.6 宿遷興起新一輪造船熱潮 |
| 9.3.7 南通船舶制造業規模和技術有新發展 |
9.4 浙江省 |
| 9.4.1 2008年浙江船舶制造業經濟運行情況分析 |
| 9.4.2 臺州造船業將在危機中整合升級 |
| 9.4.3 舟山將推進船舶產業結構調整 |
| 9.4.4 寧波船舶出口大幅攀升的原因探析 |
| 9.4.5 浙江造船業布局規劃 |
9.5 安徽 |
| 9.5.1 安徽省加快建設全國內河船舶制造基地 |
| 9.5.2 合肥船舶工業實現零的突破 |
| 9.5.3 巢湖領跑我國內河船舶制造業 |
9.6 廣東 |
| 9.6.1 廣東船舶工業在危機中重新布局 |
| 9.6.2 民營資本成廣東船舶制造業主體 |
| 9.6.3 廣州船舶配套產業逐漸完善 |
| 9.6.4 汕頭船舶工業發展強勁 |
9.7 山東 |
| 9.7.1 山東船舶制造業實現全面發展 |
| 9.7.2 煙臺造船業亮點紛呈 |
| 9.7.3 威海造船業借助政策渡過難關 |
| 9.7.4 青島船舶工業將走集群化發展道路 |
| 9.7.5 山東造船業將在調整中實現振興 |
第十章 重點企業 |
10.1 中國船舶工業股份有限公司 |
| 10.1.1 公司簡介 |
| 10.1.2 2008年1-12月中國船舶經營狀況分析 |
| 10.1.3 2009年1-12月中國船舶經營狀況分析 |
| 10.1.4 2010年1-3月中國船舶經營狀況分析 |
10.2 廣州廣船國際股份有限公司 |
| 10.2.1 公司簡介 |
| 10.2.2 2008年1-12月廣船國際經營狀況分析 |
| 10.2.3 2009年1-12月廣船國際經營狀況分析 |
| 10.2.4 2010年1-3月廣船國際經營狀況分析 |
| 2011-2015年中國船舶製造業深度調研及投資前景研究報告 |
10.3 中船江南重工股份有限公司 |
| 10.3.1 公司簡介 |
| 10.3.2 2008年1-12月中船股份經營狀況分析 |
| 10.3.3 2009年1-12月中船股份經營狀況分析 |
| 10.3.4 2010年1-3月中船股份經營狀況分析 |
10.4 上市公司財務比較分析 |
| 10.4.1 盈利能力分析 |
| 10.4.2 成長能力分析 |
| 10.4.3 營運能力分析 |
| 10.4.4 償債能力分析 |
10.5 大連船舶重工 |
| 10.5.1 公司簡介 |
| 10.5.2 大連船舶重工將引進外資戰略投資者 |
| 10.5.3 大連船舶重工自主創新達到跨越發展 |
| 10.5.4 大連船舶重工新船訂單上升為全球第五 |
第十一章 相關行業 |
11.1 鋼鐵業 |
| 11.1.1 2008年鋼鐵行業經濟運行狀況綜述 |
| 11.1.2 2009年鋼鐵行業終結大半年虧損局面 |
| 11.1.3 鋼鐵行業存在的突出問題 |
| 11.1.4 船舶工業振興規劃助鋼鐵業脫離困境 |
| 11.1.5 船舶用鋼材的七點要求淺析 |
| 11.1.6 鋼鐵與造船業融合發展應成為未來投資方向 |
11.2 修船業 |
| 11.2.1 中國修船業進入繁榮周期 |
| 11.2.2 中國修船業發展現狀概述 |
| 11.2.3 經濟寒流來襲修船業逆勢上揚 |
| 11.2.4 中國修船業成為外資投資熱點 |
| 11.2.5 修船業發展存在的主要障礙 |
| 11.2.6 中國修船業發展潛力分析 |
11.3 船舶配套業 |
| 11.3.1 中國船舶配套業的發展現況綜述 |
| 11.3.2 中國船舶配套業的境外資本入侵現象 |
| 11.3.3 中國船舶配套業存在的問題及對策 |
| 11.3.4 加快中國船舶配套業發展的建議 |
| 11.3.5 危機中船舶配套業凸顯無限空間 |
第十二章 船舶業的競爭與發展 |
12.1 世界船舶工業的競爭 |
| 12.1.1 世界競爭格局及中國的市場地位 |
| 12.1.2 世界造船業競爭格局變化及中國戰略轉型 |
| 12.1.3 世界船舶工業中心轉移的中日韓競爭分析 |
| 12.1.4 世界船舶市場競爭的新焦點 |
12.2 中國船舶制造業競爭 |
| 12.2.1 我國船舶制造競爭格局 |
| 12.2.2 設計成為中國造船業競爭的軟肋 |
| 12.2.3 中國船舶工業競爭實力面臨重大考驗 |
12.3 中國船舶工業的發展戰略 |
| 12.3.1 中國船舶工業發展的戰略建議 |
| 12.3.2 提高中國船舶工業國際競爭力的對策和思路 |
| 12.3.3 中國船舶經濟需要破設計之門 |
第十三章 船舶制造投資分析 |
13.1 投資潛力分析 |
| 13.1.1 中國造船業投資評估情況 |
| 13.1.2 中國船舶制造成本分析 |
| 13.1.3 中國造船業投資發展機遇 |
| 13.1.4 船舶工業投資發展將面臨的風險 |
13.2 投資領域分析 |
| 13.2.1 高速客船 |
| 13.2.2 集裝箱船 |
| 13.2.3 散貨輪 |
| 13.2.4 旅游船 |
13.3 船舶制造業資金 |
| 13.3.1 船舶主要融資方式 |
| 13.3.2 船舶建造的報價原則 |
| 13.3.3 船舶制造企業融資困境 |
| 13.3.4 外資開始搶灘中國船舶融資 |
| 13.3.5 國內銀行發力欲補造船資金缺口 |
13.4 對民營船舶企業經營策略的建議 |
| 13.4.1 民營造船企業發展潛力分析 |
| 13.4.2 正確的經營策略是企業發展的關鍵 |
| 13.4.3 深謀遠慮的經營策略是企業管理創新的根本 |
| 13.4.4 重視產品開發與質量從而提高市場競爭力 |
第十四章 中~智~林~－船舶制造業前景與預測分析 |
14.1 國際船舶制造業前景與趨勢 |
| 14.1.1 今后幾年世界造船業將高速發展 |
| 14.1.2 世界造船市場發展前景展望 |
| 14.1.3 2010年世界造船市場發展趨向 |
14.2 中國船舶制造業前景 |
| 14.2.1 中國將是未來的世界造船業中心 |
| 14.2.2 中國欲成為世界第一造船大國的時間表 |
| 14.2.3 未來中國造船業前景展望 |
| 14.2.4 2011-2015年中國船舶及浮動裝置制造行業預測分析 |
附錄 |
| 附錄一：國內船舶管理業規定 |
| 附錄二：船舶檢驗工作管理暫行辦法 |
| 附錄三：船舶工業中長期發展規劃（2006-2015年） |
| 附錄四：散貨船建造的新規 |
| 附錄五：新增液化氣運輸船舶評審管理辦法（試行） |
| 附錄六：海上滾裝船舶安全監督管理規定 |
| 附錄七：中華人民共和國船舶檢驗機構資質認可與管理規則 |
| 附錄八：大連市船舶修理和地方船舶建造管理條例 |
| 附錄九：中華人民共和國船舶登記條例 |
| 附錄十：中華人民共和國老舊船舶管理規定 |
| 附錄十一：中華人民共和國船舶簽證管理規則 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 50年來世界造船格局的演變 |
| 圖表 五次船市蕭條持續時間比較 |
| 圖表 本次船市蕭條與前三次船市蕭條對比 |
| 圖表 五次船市蕭條新船訂單量下降幅度比較 |
| 圖表 五次船市蕭條新船合同價下跌幅度比較 |
| 2011-2015 nián zhōngguó chuánbó zhìzào yè shēndù tiáo yán jí tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào |
| 圖表 2010-2013年全球造船能力估計 |
| 圖表 產能未出現下降情景下能力利用率情況 |
| 圖表 產能船舷大幅度下降情景下能力利用率情況 |
| 圖表 第一次石油危機爆發后日本造船危機發展過程 |
| 圖表 散貨船 |
| 圖表 集裝箱船 |
| 圖表 油船 |
| 圖表 散貨船 |
| 圖表 油船（5年船齡） |
| 圖表 油船（10年船齡） |
| 圖表 2008年1月-2009年5月世界廢船價格 |
| 圖表 韓國30年來的造船產量情況分析 |
| 圖表 韓國現代重工集團30年來（1972-2002年）的造船業績 |
| 圖表 韓國鋼鐵總產量/浦項鋼鐵公司產量 |
| 圖表 韓國造船工業技術引進項目表（1970-1986年） |
| 圖表 三大主流船型新船價格指數走勢 |
| 圖表 2008年7-9月好望角型散貨船和VLCC成交情況 |
| 圖表 世界海運總量發展 |
| 圖表 世界商船隊總規模及承載率 |
| 圖表 世界十大商船隊排序（按船東國籍劃分的） |
| 圖表 2008年BDI運價走勢 |
| 圖表 全球大型船公司裁員人數 |
| 圖表 全國外貿與集裝箱吞吐量增長率趨勢圖 |
| 圖表 2007年三大造船指標比較 |
| 圖表 2008年三大造船指標比較 |
| 圖表 2008年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業全部企業數據分析 |
| 圖表 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業全部企業數據分析 |
| 圖表 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業全部企業數據分析 |
| 圖表 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業國有企業工業數據 |
| 圖表 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業集體企業工業數據 |
| 圖表 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業股份合作制企業工業數據 |
| 圖表 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業股份制企業工業數據 |
| 圖表 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業私營企業工業數據 |
| 圖表 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業外商和港澳臺投資企業工業數據 |
| 圖表 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業其他類型企業工業數據 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業累計工業總產值對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業主營業務收入對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業累計資產總計對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業累計利潤總額對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業累計工業總產值增長對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業主營業務收入增長對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業累計利潤總額增長對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業產銷率對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業流動資產周轉次數對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業人均銷售率對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業虧損面對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業銷售利潤率對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同所有制船舶及浮動裝置制造企業資金利稅率對比 |
| 圖表 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業國有企業工業數據 |
| 圖表 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業集體企業工業數據 |
| 圖表 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業股份合作制企業工業數據 |
| 圖表 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業股份制企業工業數據 |
| 圖表 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業私營企業工業數據 |
| 圖表 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業外商和港澳臺投資企業工業數據 |
| 圖表 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業其他類型企業工業數據 |
| 圖表 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業大型企業工業數據 |
| 圖表 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業中型企業工業數據 |
| 圖表 2009年1-11月我國船舶及浮動裝置制造業小型企業工業數據 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同規模船舶及浮動裝置制造企業累計工業總產值對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同規模船舶及浮動裝置制造企業主營業務收入對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同規模船舶及浮動裝置制造企業累計利潤總額對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同規模船舶及浮動裝置制造企業累計全部從業人員平均人數對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同規模船舶及浮動裝置制造企業累計工業總產值增長率對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同規模船舶及浮動裝置制造企業主營業務收入增長率對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同規模船舶及浮動裝置制造企業累計利潤總額增長對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同規模船舶及浮動裝置制造企業虧損面對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同規模船舶及浮動裝置制造企業銷售利潤率對比 |
| 圖表 2009年1-11月我國不同規模船舶及浮動裝置制造企業資金利稅率對比 |
| 圖表 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業大型企業工業數據 |
| 圖表 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業中型企業工業數據 |
| 圖表 2010年1-7月我國船舶及浮動裝置制造業小型企業工業數據 |
| 圖表 全球20大班輪公司排名（截至2007年1月4日） |
| 圖表 1-4代集裝箱船代表船型有關數據 |
| 圖表 第四代集裝箱船（3800TEU）不同水深條件下的載箱情況 |
| 圖表 集裝箱船概況一覽表 |
| 圖表 每年單個集裝箱的營運成本 |
| 圖表 集裝箱船舶規模變化 |
| 圖表 單個集裝箱邊際成本及船舶建造成本 |
| 圖表 歐洲及全球各主要港口的最大水深 |
| 圖表 裝配超過15個箱位岸吊的港口 |
| 圖表 旅游船概況一覽表 |
| 圖表 世界豪華旅游客船主要制造廠一覽表 |
| 圖表 2008年全球游艇市場格局 |
| 圖表 全球主要游艇制造基地 |
| 圖表 2008年浙江三大造船指標市場份額 |
| 圖表 2008年末浙江手持船舶定單量 |
| 圖表 浙江省手持船舶訂單噸位分布 |
| 圖表 2008年1-12月中國船舶主要財務數據 |
| 圖表 2008年1-12月中國船舶非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2006年-2008年中國船舶主要會計數據和財務指標 |
| 圖表 2008年1-12月中國船舶主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2008年1-12月中國船舶主營業務分地區情況 |
| 圖表 2009年1-12月中國船舶主要財務數據 |
| 圖表 2009年1-12月中國船舶非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2007年-2009年中國船舶主要會計數據和財務指標 |
| 圖表 2009年1-12月中國船舶主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2009年1-12月中國船舶主營業務分地區情況 |
| 圖表 2010年1-3月中國船舶主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2010年1-3月中國船舶非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2008年1-12月廣船國際主要財務數據 |
| 2011-2015造船深さの研究と投資の見通し。 |
| 圖表 2008年1-12月廣船國際非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2006年-2008年廣船國際主要會計數據和財務指標 |
| 圖表 2008年1-12月廣船國際主營業務分產品情況 |
| 圖表 2008年1-12月廣船國際主營業務分地區情況 |
| 圖表 2009年1-12月廣船國際主要財務數據 |
| 圖表 2009年1-12月廣船國際非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2007年-2009年廣船國際主要會計數據和財務指標 |
| 圖表 2009年1-12月廣船國際主營業務分產品情況 |
| 圖表 2009年1-12月廣船國際主營業務分地區情況 |
| 圖表 2010年1-3月廣船國際主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2010年1-3月廣船國際非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2008年1-12月中船股份主要財務數據 |
| 圖表 2008年1-12月中船股份非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2006年-2008年中船股份主要會計數據和財務指標 |
| 圖表 2008年1-12月中船股份主營業務分行業情況 |
| 圖表 2008年1-12月中船股份主營業務分地區情況 |
| 圖表 2009年1-12月中船股份主要財務數據 |
| 圖表 2009年1-12月中船股份非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2007年-2009年中船股份主要會計數據和財務指標 |
| 圖表 2009年1-12月中船股份主營業務分行業情況 |
| 圖表 2009年1-12月中船股份主營業務分地區情況 |
| 圖表 2010年1-3月中船股份主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2010年1-3月中船股份非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2008年1-12月鋼鐵產量增長變化 |
| 圖表 2008年1-11月累計利潤總額增長 |
| 圖表 2008年1-11月累計虧損企業虧損額情況 |
| 圖表 2008年11、12月國內鋼材綜合價格指數變化表 |
| 圖表 2009年1-7月鋼鐵企業開工率 |
| 圖表 2009年1-7月鋼價變化情況 |
| 圖表 2004-2008年外資進入中國修船業一覽表 |
| 圖表 世界造船國競爭力的對比 |
| 圖表 各國在船舶建造上的優勢分布 |
| 圖表 中國造船完工量在世界市場中的份額 |
| 圖表 上海設計的船舶占全國民用船舶的比重 |
| 圖表 我國造船業成本結構 |
| 圖表 中日韓造船成本比較 |
| 圖表 我國造船業設備國產化率增長情況 |
| 圖表 主流船行船舶設備國產化率 |
| 圖表 2007年國內造船板產量前十名 |
| 圖表 2007年國內中厚板新增產能 |
| 圖表 2008年后國內中厚板新增產能預測分析 |
| 圖表 國內中厚板產能增長情況 |
| 圖表 截至2010年9月末國內船廠手持訂單排名 |
| 圖表 全世界船隊的運力增長圖 |
| 圖表 中、日、韓三國船用設備國產化的比重 |
| 圖表 1950-2020年船舶工業國際產業轉移的過程 |
| 圖表 當前主要國家造船行業綜合競爭力評價 |
| 圖表 主要國家造船行業綜合競爭力變動趨勢 |
| 圖表 三大造船國家比較優勢 |
| 圖表 中國造船產量在世界總產量中的份額和名次（1982-2009年） |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-09/2011_2015chuanbozhizaoyeshendudiaoya.html
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