第一章 2008年通用航空市場基礎(chǔ) |
產(chǎn) |
第一節(jié) 通用航空制造 |
業(yè) |
一 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 | 調(diào) |
二 通用航空機(jī)型 | 研 |
三 國內(nèi)制造企業(yè) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 通用市場運營 |
w |
一 通用航空運營界定 | w |
二 通用航空運營現(xiàn)狀 | w |
三 行業(yè)進(jìn)入障礙分析 | . |
四 行業(yè)管理體制 | C |
五 影響行業(yè)的重要因素 | i |
六 我國通用航空發(fā)展前景 | r |
第二章 2008年全球通用飛機(jī)制造 |
. |
第一節(jié) 全球通用航空業(yè)制造 |
c |
一 2008年全球通用飛機(jī)市場規(guī)模 | n |
二 2008年不同類別通用飛機(jī)規(guī)模 | 中 |
第二節(jié) 全球通用航空業(yè)制造 |
智 |
轉(zhuǎn)~自:http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-02/2009niandutongyonghangkongzhizaochan.html | |
一 2008年全球通用飛機(jī)制造總量 | 林 |
二 2008年通用飛機(jī)類別結(jié)構(gòu)分析 | 4 |
三 2008年渦槳通用飛機(jī)制造分析 | 0 |
四 2008年活塞通用飛機(jī)制造分析 | 0 |
第三節(jié) 通用飛機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量 |
6 |
一 2008年全球噴氣式商務(wù)機(jī)企業(yè)產(chǎn)量 | 1 |
二 2008年全球渦槳通用機(jī)企業(yè)產(chǎn)量 | 2 |
三 2008年全球活塞式飛機(jī)企業(yè)產(chǎn)量 | 8 |
第三章 2008-2010年中國飛機(jī)制造 |
6 |
第一節(jié) 飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)特性 |
6 |
一 行業(yè)研究界定 | 8 |
二 行業(yè)特性分析 | 產(chǎn) |
三 2007年產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析 | 業(yè) |
四 2007年產(chǎn)業(yè)盈利分析 | 調(diào) |
五 2007年領(lǐng)先企業(yè)盈利 | 研 |
六 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 民用飛機(jī)競爭格局 |
w |
一 干線飛機(jī)領(lǐng)域 | w |
二 支線飛機(jī)領(lǐng)域 | w |
三 通用飛機(jī)領(lǐng)域 | . |
第三節(jié) 中國飛機(jī)工業(yè)布局 |
C |
一 中國航空工業(yè)布局 | i |
二 一二航整合后布局 | r |
第四節(jié) 中國支線飛機(jī)制造 |
. |
一 中國支線飛機(jī)制造概況 | c |
二 中國支線飛機(jī)產(chǎn)品競爭力 | n |
三 2007-2008年市場競爭動態(tài) | 中 |
四 全球支線飛機(jī)對比深度分析 | 智 |
五 國內(nèi)潛在消費市場分析 | 林 |
第五節(jié) 中國通用航空市場 |
4 |
一 2008年通用航空飛機(jī)數(shù)量及結(jié)構(gòu) | 0 |
二 2008年通用航空制造市場規(guī)模 | 0 |
三 2008年通用航空市場競爭格局 | 6 |
第四章 2008年通用航空運營背景 |
1 |
China's general aviation manufacturing industry research and analysis for the year 2009 and 2010 forecast | |
第一節(jié) 通用航空運營業(yè)務(wù)類別及結(jié)構(gòu) |
2 |
一 通用航空運營主體 | 8 |
二 通用航空業(yè)務(wù)類別 | 6 |
第二節(jié) 2008-2010運營市場前景 |
6 |
一 2008-2010年通用航空市場規(guī)模分析 | 8 |
二 2008-2010年通用航空市場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2008-2010年公務(wù)航空市場 |
業(yè) |
一 2008-2010年公務(wù)航空市場規(guī)模 | 調(diào) |
二 2008年公務(wù)航空市場競爭格局 | 研 |
第五章 2008年國內(nèi)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史 |
w |
一 整合仿制階段 | w |
二 艱難探索 | w |
三 系列發(fā)展階段 | . |
四 跨越發(fā)展階段 | C |
五 創(chuàng)新階段 | i |
第二節(jié) 2008年全球直升機(jī)市場 |
r |
一 全球直升機(jī)市場規(guī)模 | . |
二 全球市場競爭格局 | c |
三 2008年全球直升機(jī)保有量 | n |
四 直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 | 中 |
五 未來直升機(jī)需求前景 | 智 |
第三節(jié) 全球直升機(jī)重點企業(yè) |
林 |
一 西科斯基飛機(jī)公司 | 4 |
二 貝爾直升機(jī)公司 | 0 |
三 恩斯特龍直升機(jī)公司 | 0 |
四 米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司 | 6 |
五 卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體 | 1 |
五 歐洲直升機(jī)公司 | 2 |
六 川崎重工 | 8 |
七 阿古斯特維斯特蘭 | 6 |
2009年度中國通用航空製造產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析及2010年預(yù)測報告 | |
第四節(jié) 國內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析 |
6 |
一 2008年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量 | 8 |
二 國內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域 | 產(chǎn) |
三 2008年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀 | 業(yè) |
四 國內(nèi)民用直升機(jī)市場預(yù)測分析 | 調(diào) |
第五節(jié) 中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
研 |
一 民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括 | 網(wǎng) |
二 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃 | w |
三 中國直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu) | w |
第六節(jié) 中國直升機(jī)機(jī)型分析 |
w |
一 直5(Z-5) | . |
二 直6(Z-6) | C |
三 直7(Z-7) | i |
四 直8(Z-8) | r |
五 直9(Z-9) | . |
六 武直10(WZ-10) | c |
七 直11(Z-11) | n |
八 701直升機(jī) | 中 |
九 EC120直升機(jī) | 智 |
十 延安二號 | 林 |
十一 直15 | 4 |
第六章 中國直升機(jī)企業(yè)競爭力分析 |
0 |
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團(tuán) |
0 |
一 企業(yè)概況 | 6 |
二 2008年業(yè)績 | 1 |
三 直8產(chǎn)品系列 | 2 |
四 直9產(chǎn)品系列 | 8 |
五 直11產(chǎn)品系列 | 6 |
六 合作產(chǎn)品系列 | 6 |
第二節(jié) 上海西科斯基 |
8 |
一 企業(yè)競爭力概括 | 產(chǎn) |
二 直升機(jī)機(jī)型分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 西安西捷飛機(jī) |
調(diào) |
2009 niándù zhòng guó tōngyòng hángkōng zhìzào chǎnyè diàoyán fēnxī jí 2010 nián yùcè bàogào | |
一 企業(yè)概況 | 研 |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 江蘇航宇飛機(jī)制造 |
w |
一 企業(yè)概況 | w |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | w |
第五節(jié) 湖州泰翔航空科技 |
. |
一 企業(yè)概況 | C |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | i |
第六節(jié) 唐山安薩特 |
r |
一 企業(yè)概況 | . |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | c |
第七節(jié) 濱州恩斯特龍 |
n |
一 企業(yè)概況 | 中 |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | 智 |
第八節(jié) 中智^林^:青島勃蘭特利 |
林 |
一 企業(yè)概況 | 4 |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | 0 |
重要聲明 | 0 |
圖表 1 國內(nèi)的通用航空航空器的生產(chǎn)商一覽表 | 6 |
圖表 2 2006-2010年中國通用航空作業(yè)量預(yù)測一覽表 | 1 |
圖表 3 1994-2008年全球通用飛機(jī)市場規(guī)模一覽表 單位:百萬美元 | 2 |
圖表 4 1994-2008年全球通用飛機(jī)市場規(guī)模變化趨勢圖 單位:百萬美元 | 8 |
圖表 5 1994-2008年全球不同類型通用飛機(jī)市場規(guī)模一覽表 單位:百萬美元 | 6 |
圖表 6 2008年全球不同類型通用飛機(jī)市場規(guī)模比例圖 單位:百萬美元 | 6 |
圖表 7 1994-2008年全球通用飛機(jī)產(chǎn)量一覽表 單位:架 | 8 |
圖表 81994-2008年全球通用飛機(jī)產(chǎn)量變化趨勢圖 單位:架 | 產(chǎn) |
圖表 91994-2008年全球不同類型通用飛機(jī)產(chǎn)量一覽表 單位:架 | 業(yè) |
圖表 10 2008年全球不同類型通用飛機(jī)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
圖表 11 2008年全球活塞通用飛機(jī)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖 | 研 |
圖表 12 2008年全球渦槳類通用飛機(jī)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
圖表 13 1994-2008年全球渦槳通用飛機(jī)產(chǎn)量一覽表 單位:架 | w |
圖表 14 1994-2008年全球渦槳通用飛機(jī)產(chǎn)量變化趨勢圖 單位:架 | w |
圖表 15 1994-2008年全球活塞通用飛機(jī)產(chǎn)量一覽表 單位:架 | w |
中國の一般的な航空製造業(yè)の研究と分析の年のために2009年と2010年の予測 | |
圖表 16 1994-2008年全球活塞通用飛機(jī)產(chǎn)量變化趨勢圖 單位:架 | . |
圖表 18 2008全球噴氣式商務(wù)飛機(jī)制造企業(yè)供給比例圖 | C |
圖表 19 1996-2008全球渦輪螺旋槳通用飛機(jī)制造一覽表 單位:架 | i |
圖表 20 2008全球渦輪螺旋槳通用飛機(jī)制造企業(yè)供給比例圖 | r |
圖表 21 1996-2008全球活塞式通用飛機(jī)制造一覽表 單位:架 | . |
圖表 22 1996-2008全球活塞式通用飛機(jī)制造一覽表 單位:架 | c |
圖表 23 2008全球活塞式通用飛機(jī)制造企業(yè)供給比例圖 | n |
圖表 24 2007年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模前十位一覽表 單位:千元 | 中 |
圖表 25 2007年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)銷售收入前十位一覽表 單位:千元 | 智 |
圖表 26 2007年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)利潤總額前十位一覽表 單位:千元 | 林 |
圖表 27 2007年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)銷售,利潤一覽表 單位:千元 | 4 |
圖表 28 2007年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)盈利能力指標(biāo)一覽表 單位:千元 | 0 |
圖表 29 2007年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)銷售收入前二十家企業(yè)運行指標(biāo)一覽表 單位:千元 | 0 |
圖表 30 中國航空工業(yè)布局一覽表 | 6 |
圖表 31 中國軍用飛機(jī)制造業(yè)布局 | 1 |
圖表 32 航空制造業(yè)戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組方向 | 2 |
圖表 33 一二航整合后的中國航空工業(yè)全圖 | 8 |
圖表 34 國內(nèi)支線飛機(jī)制造商及機(jī)型參數(shù)一覽表 | 6 |
圖表 35 中國研產(chǎn)的民用客機(jī)項目一覽表 | 6 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-02/2009niandutongyonghangkongzhizaochan.html
略……
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