| 作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、市郊鐵路、輕軌、單軌、導軌、線性電機牽引的軌道交通、有軌電車、及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。國外城市軌道交通起步較早，德國、美國、日本等國都已形成完善的城市軌道交通網絡。當今世界上，交通比較發達的城市大多有比較成熟與完整的軌道交通系統，有些城市的軌道交通運量占城市公交運量的50%以上，有的高達70%。 | |
| 由于經濟實力和技術水平的限制，中國城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著中國經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。截至2007年12月31日，中國已經開通運行軌道交通的城市12個（含中國香港、中國臺灣地區），其中大陸10個城市通車線路總計達30條，通車總里程729公里。截至2008年9月，中國城市軌道交通運營里程已從1995年的43公里增加到775.6公里，11月已完成了1000億元投資。全國“十一五”期間計劃建設1500公里左右軌道交通，總投資額在4000-5000億左右。中國的城市軌道交通行業步入一個跨越式發展的新階段，中國已經成為世界最大的城市軌道交通市場。2008年下半年，受國際金融危機的影響，中國及時調整宏觀經濟政策，提出擴大內需保持經濟增長，政府進一步加大基礎設施建設力度，各地方政府也紛紛出臺政策規劃，大批城市開始籌建軌道交通。根據國務院批準的第一批城市軌道交通項目規劃，到2010年中國城市軌道交通線路達到1500公里，至2015年的規劃線路長度是2400公里，投資規模近7000億，2020年劃線路長度達到3000-3500公里，2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。 | 產 |
| 相應的軌道交通建設對于相關行業的拉動作用也是巨大的，到2010年，中國城市軌道數量將達到55條、1500公里，配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，車輛投資將達到360億元。如果采購的是技術含量更高的無人駕駛城軌車輛，車價約為1200萬元，拉動作用更大。同時，城市地鐵是大型工程項目，其開發建設是勞動密集型產業，需要大量的人力，它的興建將強力帶動就業，還能給工程施工、建材、水泥、石材等相關產業帶來商機。 | 業 |
| 總體來看，中國城市軌道交通仍然處于初級發展階段，發展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業進入軌道交通建設領域。目前，外資主要以設備供應和技術提供的方式活動于軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著中國城市規模的不斷擴大，產業外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨勢。根據國民經濟和社會發展，城鎮化進程加快的需要，城市及城際軌道交通在未來十幾年將處于網絡規模擴展，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，不斷提高裝備水平的大發展時期，發展前景十分廣闊。 | 調 |
| 《2009-2013年中國城市軌道交通及設備市場調研及發展預測分析報告》詳盡描述了中國軌道交通產業運行的環境，重點研究并預測了其下游行業發展以及對軌道交通需求變化的長期和短期趨勢。針對當前行業發展面臨的機遇與威脅，提出了我們對軌道交通產業發展的投資及戰略建議。本報告以嚴謹的內容、翔實的數據、直觀的圖表幫助軌道交通及設備生產企業準確把握行業發展動向、正確制定企業競爭戰略和投資策略。我們的主要數據來源于國家統計局、國家信息中心、海關總署、中國軌道交通行業協會等業內權威專業研究機構以及我中心的實地調研。本報告整合了多家權威機構的數據資源和專家資源，從眾多數據中提煉出了精當、真正有價值的情報，并結合了行業所處的環境，從理論到實踐、宏觀與微觀等多個角度進行研究分析，其結論和觀點力求達到前瞻性、實用性和可行性的統一。這是我中心經過市場調查和數據采集后，由專家小組歷時一年時間精心制作而成。它是業內企業、相關投資公司及政府部門準確把握行業發展趨勢，洞悉行業競爭格局、規避經營和投資風險、制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一，具有重要的參考價值！ | 研 |
第一篇 城市軌道交通及設備行業發展篇 |
網 |
第一章 2008-2009年世界城市軌道交通行業發展狀況解析 |
ｗ |
第一節 2008-2009年世界軌道交通的發展概況 |
ｗ |
第二節 2008-2009年世界主要軌道交通設備主要國家運行情況分析 |
ｗ |
第三節 2009-2013年世界軌道交通行業發展趨勢預測 |
． |
第二章 2008-2009年中國城市軌道交通行業發展環境分析 |
Ｃ |
第一節 2008-2009年中國經濟環境分析 |
ｉ |
第二節 2008-2009年中國城市交通的發展政策解析 |
ｒ |
第三節 2008-2009年中國城市軌道交通及設備行業發展社會環境分析 |
． |
第三章 2008-2009年中國城市軌道交通行業運行形勢分析 |
ｃ |
第一節 2008-2009年中國城市軌道交通發展走勢分析 |
ｎ |
第二節 2008-2009年中國城市軌道交通對城市結構的影響因素簡析 |
中 |
第三節 2008-2009年中國城市軌道交通面臨的挑戰 |
智 |
第四節 2008-2009年中國城市軌道交通發展的對策研究 |
林 |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-07/2009_2013chengshiguidaojiaotongjishe818.html | |
第四章 2008-2009年中國城市軌道交通設備市場運行走勢分析 |
４ |
第一節 2008-2009年中國城市軌道交通設備總體發展概況 |
０ |
第二節 2008年中國城市軌道車輛設備分析 |
０ |
第三節 2008-2009年中國城市軌道交通信息通信系統 |
６ |
第四節 2008-2009年中國城市軌道交通供電系統的中壓網絡研究 |
１ |
第五節 2008-2009年軌道交通信號系統安全評估及認證體系 |
２ |
第六節 2008-2009年中國城市軌道交通共用信息平臺功能及構建 |
８ |
第五章 2008-2009年中國城市軌道交通行業市場區域企業動態分析 |
６ |
第一節 2008-2009年中國區域城際軌道交通發展分析 |
６ |
第二節 2008-2009年中國城市軌道交通企業內部市場化改革的綜述 |
８ |
第三節 2008-2009年中國城際軌道交通客流預測方法的簡析 |
產 |
第二篇 中國城市軌道交通設備細分產業分析篇 |
業 |
第六章 2008-2009年中國城市軌道交通設備細分產業——地鐵 |
調 |
第一節 2008-2009年國際地鐵的發展概況 |
研 |
第二節 2008-2009年中國地鐵發展現狀透析 |
網 |
第三節 2008-2009年中國主要城市地鐵的發展態勢分析 |
ｗ |
第四節 2008-2009年中國香港地鐵運行形勢分析 |
ｗ |
第五節 2008-2009年中國地鐵大規模改造工程技術風險與控制簡析 |
ｗ |
第七章 2008-2009年中國城市軌道交通設備細分產業——輕軌 |
． |
第一節 2008-2009年國外輕軌發展概況 |
Ｃ |
第二節 2008-2009年中國輕軌交通發展現狀分析 |
ｉ |
第三節 2008-2009年中國輕軌交通的建設狀況分析 |
ｒ |
第四節 2009-2013年中國輕軌的發展戰略及前景預測分析 |
． |
第八章 2008-2009年中國城市軌道交通設備細分產業——磁懸浮列車 |
ｃ |
第一節 2008-2009年國外磁懸浮列車發展狀況分析 |
ｎ |
第二節 2008-2009年中國磁懸浮列車發展概況 |
中 |
第三節 2008-2009年中國發展高速磁懸浮列車的意義 |
智 |
第四節 磁懸浮列車技術 |
林 |
第五節 2008-2009年中國磁懸浮列車的問題分析 |
４ |
第六節 2009-2013年中國磁懸浮列車的發展前景 |
０ |
第三篇 中國城市軌道交通重點省市分析篇 |
０ |
第九章 2008-2009年中國城市軌道交通重點省市分析——北京 |
６ |
第一節 2008-2009年北京軌道交通總體發展概況 |
１ |
第二節 2008-2009年北京軌道交通建設情況分析 |
２ |
第三節 2008-2009年北京發展軌道交通的投資分析 |
８ |
第四節 2008-2009年北京軌道交通面臨的挑戰及專家建議 |
６ |
第五節 2009-2013年北京軌道交通前景展望分析 |
６ |
第十章 2008-2009年中國城市軌道交通重點省市分析——上海 |
８ |
第一節 2008-2009年上海軌道交通總體發展概況 |
產 |
| Research and development of Chinese urban rail transport and equipment market in 2009-2013 Forecast and Analysis Report | |
第二節 2008-2009年上海軌道交通基本建設分析 |
業 |
第三節 2008-2009年上海軌道交通投資分析 |
調 |
第四節 未來上海軌道交通的發展預測分析 |
研 |
第十一章 2008-2009年中國城市軌道交通重點省市分析——廣州 |
網 |
第一節 2008-2009年廣州軌道交通總體發展概況 |
ｗ |
第二節 2008-2009年廣州市軌道交通規劃和土地利用 |
ｗ |
第三節 2008-2009年廣州市軌道交通設計項目管理模式簡析 |
ｗ |
第四節 未來廣州軌道交通的發展規劃與前景 |
． |
第十二章 2008-2009年中國城市軌道交通重點省市分析——其他城市 |
Ｃ |
第一節 深圳 |
ｉ |
第二節 南京 |
ｒ |
第三節 武漢 |
． |
第四節 天津 |
ｃ |
第五節 大連 |
ｎ |
第六節 成都城市軌道交通建設與城市經營淺析 |
中 |
第四篇 中國城市軌道交通設備競爭分析篇 |
智 |
第十三章 2008-2009年中國城市軌道交通設備制造產業市場競爭格局分析 |
林 |
第一節 2008-2009年中國城市軌道交通設備行業市場競爭現狀分析 |
４ |
第二節 2008-2009年中國城市軌道交通設備行業競爭面臨的問題分析 |
０ |
第三節 2008-2009年中國軌道交通裝備制造產業提高競爭力策略綜述 |
０ |
第十四章 2008-2009年國外城市軌道交通設備提供商競爭力分析 |
６ |
第一節 龐巴迪運輸公司 |
１ |
第二節 法國阿爾斯通公司 |
２ |
第三節 德國西門子交通技術集團 |
８ |
第四節 美國通用電氣公司 |
６ |
第十五章 2008-2009年中國城市軌道交通設備提供商競爭力對比分析 |
６ |
第一節 長春軌道客車股份有限公司 |
８ |
第二節 中國南車集團南京浦鎮車輛廠 |
產 |
第三節 株洲聯誠集團有限責任公司 |
業 |
第四節 湘潭市恒信電氣有限公司 |
調 |
第五節 資陽晨風電氣有限公司 |
研 |
第五篇 中國城市軌道交通產業發展趨勢及投資分析 |
網 |
第十六章 2009-2013年中國城市軌道交通的前景與趨勢預測 |
ｗ |
第一節 2009-2013年中國城市交通的發展目標與策略 |
ｗ |
第二節 2009-2013年中國軌道交通的發展前景與趨勢 |
ｗ |
第三節 2009-2013年中國城市軌道交通設備市場預測分析 |
． |
第十七章 2009-2013年中國城市軌道交通投資機會與風險分析 |
Ｃ |
第一節 2009-2013年中國城市軌道交通投資環境分析與對策 |
ｉ |
第二節 2009-2013年中國城市軌道交通投資機會分析 |
ｒ |
| 2009-2013年中國城市軌道交通及設備市場調研及發展預測分析報告 | |
第三節 2009-2013年中國城市軌道交通投資風險及規避風險建議 |
． |
第十八章 2009-2013年中國城市軌道交通投資及經營模式探討 |
ｃ |
第一節 2009-2013年國內外城市軌道交通投資及經營模式 |
ｎ |
第二節 2009-2013年國內外城市軌道交通融資方式 |
中 |
第三節 中智-林- 2009-2013年國內外城市軌道交通投資建議分析 |
智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表 1 2006-2009年中國GDP季度增長率走勢圖 | ４ |
| 圖表 2 2009年第一季度中國各項經濟指標及增長幅度對比表 | ０ |
| 圖表 3 2009年第一季度中國GDP產值及同比增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 4 1992-2009年中國第一季度GDP同比增長率對比圖 | ６ |
| 圖表 6 2008年中國工業主要產品產量及增長速度 | １ |
| 圖表 7 1990-2007年我國人口出生率、死亡率及自然增長率 單位：% | ２ |
| 圖表 9 2008年人口數及其構成 單位：萬人 | ８ |
| 圖表 10 2001-2008年中國城市化率變化 | ６ |
| 圖表 11 2003-2008年我國民用汽車保有量增長情況 | ６ |
| 圖表 12 德國慕尼黑路網配線圖 | ８ |
| 圖表 13 漢堡的軸線發展模型及東京的多中心發展模型 | 產 |
| 圖表 14 各種交通方式能源消耗與環境污染的比較 | 業 |
| 圖表 15 軌道交通系統業務流程圖 | 調 |
| 圖表 16 千兆以太網技術 | 研 |
| 圖表 17 CWDM （粗波分復用）技術 | 網 |
| 圖表 18 各種傳輸方式的比較 | ｗ |
| 圖表 19 35（33）kV牽引網絡接線方式 | ｗ |
| 圖表 20 10kV動力照明網絡的接線方式 | ｗ |
| 圖表 21 35（33）kV牽引動力照明混合網絡的接線方式 | ． |
| 圖表 22 10kV牽引動力照明混合網絡的接線方式 | Ｃ |
| 圖表 23 20kV牽引動力照明獨立網絡的接線方式 | ｉ |
| 圖表 24 分散式供電，10kV牽引動力照明混合網絡接線方式一 | ｒ |
| 圖表 25 分散式供電，10kV牽引動力照明混合網絡接線方式二 | ． |
| 圖表 26 分散式供電，10kV牽引動力照明混合網絡接線方式二 | ｃ |
| 圖表 27 分散式供電，10kV牽引動力照明混合網絡接線方式三 | ｎ |
| 圖表 28 集中式供電-20kV牽引動力照明混合網絡接線方式 | 中 |
| 圖表 29 歐洲國家軌道交通信號系統標準相互關系和涉及到的具體信號領域 | 智 |
| 圖表 30 IEC61508描述的系統安全生命周期流程圖。 | 林 |
| 圖表 31 EN50129流程圖 | ４ |
| 圖表 32 ALARP評估原則 | ０ |
| 2009-2013 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng jí shèbèi shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn yùcè fēnxī bàogào | |
| 圖表 33 我國軌道交通信號系統安全評估框架 | ０ |
| 圖表 34 城市軌道交通運營企業的內部市場化格局示意圖 | ６ |
| 圖表 35 轉移定價方法比較表 | １ |
| 圖表 36 地鐵運營綜合管理定額 | ２ |
| 圖表 37 地鐵效率、運用指標 | ８ |
| 圖表 38 檢修記錄月度臺帳 | ６ |
| 圖表 39 2009年北京地鐵運營圖 | ６ |
| 圖表 40 2012年北京地鐵規劃圖 | ８ |
| 圖表 41 北京2015年地鐵規劃圖 | 產 |
| 圖表 42 2009年上海地鐵運營圖 | 業 |
| 圖表 43 2020年上海地鐵規劃圖 | 調 |
| 圖表 44 2009年廣州地鐵運營圖 | 研 |
| 圖表 45 2009年天津地鐵運營圖 | 網 |
| 圖表 46 2009年深圳地鐵運營圖 | ｗ |
| 圖表 47 德國輕軌交通系統的等級及其主要特征對比表 | ｗ |
| 圖表 48 北美輕軌系統規模對比表 | ｗ |
| 圖表 49 上海市軌道交通遠景網絡圖 | ． |
| 圖表 50 上海市城市總體規劃圖（城鎮體系） | Ｃ |
| 圖表 51 上海市軌道交通線網表 | ｉ |
| 圖表 52 上海市地鐵1號線、2號線人民廣場站位置與換乘現狀圖 | ｒ |
| 圖表 53 上海市地鐵1號線、3號線上海火車站站換乘地道圖 | ． |
| 圖表 54 上海軌道交通4號線示意圖 | ｃ |
| 圖表 55 基本網絡方案組成表 | ｎ |
| 圖表 56 “十一五”期間建設設想 | 中 |
| 圖表 57 2020年廣州地鐵運營圖 | 智 |
| 圖表 58 城市空間發展與交通形態關系 | 林 |
| 圖表 59 特征年度南北線全線客流預測分析 | ４ |
| 圖表 60 武漢市遠景年軌道線網方案線路構成 | ０ |
| 圖表 67 長春軌道客車股份有限公司銷售收入情況 | ０ |
| 圖表 68 長春軌道客車股份有限公司盈利指標情況 | ６ |
| 圖表 69 長春軌道客車股份有限公司盈利能力情況 | １ |
| 圖表 70 長春軌道客車股份有限公司資產運行指標情況分析 | ２ |
| 圖表 71 長春軌道客車股份有限公司資產負債能力指標分析 | ８ |
| 圖表 72 長春軌道客車股份有限公司成本費用構成情況 | ６ |
| 圖表 73 中國南車集團南京浦鎮車輛廠銷售收入情況 | ６ |
| 圖表 74 中國南車集團南京浦鎮車輛廠盈利指標情況 | ８ |
| 圖表 75 中國南車集團南京浦鎮車輛廠盈利能力情況 | 產 |
| 圖表 76 中國南車集團南京浦鎮車輛廠資產運行指標情況分析 | 業 |
| 2009-2013予測および分析レポートで、中國の都市の鉄道輸送と機器市場の研究開発 | |
| 圖表 77 中國南車集團南京浦鎮車輛廠資產負債能力指標分析 | 調 |
| 圖表 78 中國南車集團南京浦鎮車輛廠成本費用構成情況 | 研 |
| 圖表 79 株洲聯誠集團有限責任公司銷售收入情況 | 網 |
| 圖表 80 株洲聯誠集團有限責任公司盈利指標情況 | ｗ |
| 圖表 81 株洲聯誠集團有限責任公司盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 82 株洲聯誠集團有限責任公司資產運行指標情況分析 | ｗ |
| 圖表 83 株洲聯誠集團有限責任公司資產負債能力指標分析 | ． |
| 圖表 84 株洲聯誠集團有限責任公司成本費用構成情況 | Ｃ |
| 圖表 85 湘潭市恒信電氣有限公司銷售收入情況 | ｉ |
| 圖表 86 湘潭市恒信電氣有限公司盈利指標情況 | ｒ |
| 圖表 87 湘潭市恒信電氣有限公司盈利能力情況 | ． |
| 圖表 88 湘潭市恒信電氣有限公司資產運行指標情況分析 | ｃ |
| 圖表 89 湘潭市恒信電氣有限公司資產負債能力指標分析 | ｎ |
| 圖表 90 湘潭市恒信電氣有限公司成本費用構成情況 | 中 |
| 圖表 91 資陽晨風電氣有限公司銷售收入情況 | 智 |
| 圖表 92 資陽晨風電氣有限公司盈利指標情況 | 林 |
| 圖表 93 資陽晨風電氣有限公司盈利能力情況 | ４ |
| 圖表 94 資陽晨風電氣有限公司資產運行指標情況分析 | ０ |
| 圖表 95 資陽晨風電氣有限公司資產負債能力指標分析 | ０ |
| 圖表 96 資陽晨風電氣有限公司成本費用構成情況 | ６ |
| 圖表 97 世界典型大城市的軌道交通方式分擔率統計表 | １ |
| 圖表 98 城市各種客運交通方式的運輸特性比較對比表 | ２ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-07/2009_2013chengshiguidaojiaotongjishe818.html
略……
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