| 相 關(guān) |
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| 汽車行業(yè)正處于深刻的變革之中，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。電動(dòng)汽車（EV）銷量逐年攀升，各大汽車企業(yè)紛紛加大對(duì)新能源車型的投資力度，電池技術(shù)的進(jìn)步使得續(xù)航里程不斷增加，充電設(shè)施的完善也在逐步緩解消費(fèi)者的“里程焦慮”。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛已開始進(jìn)入市場(chǎng)測(cè)試階段。然而，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻，包括原材料價(jià)格波動(dòng)、供應(yīng)鏈中斷以及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的不確定性等。 | |
| 未來，汽車行業(yè)將進(jìn)一步深化技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。一方面，氫燃料電池汽車（FCEV）作為一種清潔能源解決方案，將在特定應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮重要作用，特別是在長(zhǎng)途運(yùn)輸和重型卡車領(lǐng)域；另一方面，智能交通系統(tǒng)的建設(shè)將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互，提高道路安全性和交通效率。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化出行體驗(yàn)的需求增長(zhǎng)，定制化服務(wù)和移動(dòng)出行解決方案將成為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。 | |
| 《2009—2012年我國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)研及投資咨詢報(bào)告》依托我們多年對(duì)汽車行業(yè)的研究，結(jié)合汽車行業(yè)歷年供需關(guān)系變化規(guī)律，對(duì)汽車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)群體進(jìn)行了深入的調(diào)查與研究，采用定量及定性的科學(xué)研究方法撰寫而成。 | |
| 《2009—2012年我國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)研及投資咨詢報(bào)告》對(duì)我國(guó)汽車的市場(chǎng)環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品市場(chǎng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品進(jìn)出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問題進(jìn)行了詳實(shí)系統(tǒng)地分析和預(yù)測(cè)。并在此基礎(chǔ)上，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做出了定性與定量相結(jié)合的分析預(yù)測(cè)。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投資決策和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策依據(jù)。 | |
| 本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，銀行采集數(shù)據(jù)、稅務(wù)部門采集數(shù)據(jù)、證券交易采集數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)以及各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。 | |
| CONTENTS | |
第一章 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| 二、收入增長(zhǎng)情況 | 研 |
| 三、固定資產(chǎn)投資 | 網(wǎng) |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-07/2009_2012nianwoguoqicheshichangdiaoy.html | |
| 四、存貸款利率變化 | ｗ |
| 五、人民幣匯率變化 | ｗ |
| 六、金融危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)影響分析 | ｗ |
第二節(jié) 政策環(huán)境分析 |
． |
第三節(jié) 社會(huì)環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 一、人口規(guī)模分析 | ｉ |
| 二、年齡結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 三、學(xué)歷結(jié)構(gòu)分析 | ． |
第四節(jié) 技術(shù)環(huán)境分析 |
ｃ |
| 一、技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 二、新技術(shù)的發(fā)展 | 中 |
| 三、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
第二章 中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模分析 |
林 |
第一節(jié) 2005-2007年中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模分析 |
４ |
第二節(jié) 2007年我國(guó)汽車區(qū)域結(jié)構(gòu)分析 |
０ |
第三節(jié) 中國(guó)汽車區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模分析 |
０ |
| 一、東北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ６ |
| 二、華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析 | １ |
| 三、華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ２ |
| 四、華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ８ |
| 2009-2012 study of China 's automotive market research and industry investment prospects | |
| 五、華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ６ |
| 六、西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ６ |
第四節(jié) 2009—2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
８ |
第三章 中國(guó)汽車需求與消費(fèi)狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2004-2007年中國(guó)汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 |
業(yè) |
第二節(jié) 2004-2007年中國(guó)汽車歷年消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)分析 |
調(diào) |
第三節(jié) 中國(guó)汽車消費(fèi)者消費(fèi)偏好調(diào)查分析 |
研 |
第四節(jié) 中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)其價(jià)格的敏感度分析 |
網(wǎng) |
第四章 中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格分析 |
ｗ |
第一節(jié) 價(jià)格形成機(jī)制分析 |
ｗ |
第二節(jié) 2004-2007年中國(guó)汽車行業(yè)平均價(jià)格趨向勢(shì)分析 |
ｗ |
第三節(jié) 2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)價(jià)格趨向預(yù)測(cè)分析 |
． |
第五章 中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)情況分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2004-2007年中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口特征分析 |
ｉ |
第二節(jié) 2004-2007年中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口量分析 |
ｒ |
| 一、2004-2007年中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)口分析 | ． |
| 二、2004-2007年中國(guó)汽車行業(yè)出口分析 | ｃ |
第三節(jié) 2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
ｎ |
| 一、2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)口預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 二、2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)出口預(yù)測(cè)分析 | 智 |
第六章 汽車優(yōu)勢(shì)品牌企業(yè)分析 |
林 |
| 2009-2012年我國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)研及產(chǎn)業(yè)投資前景研究報(bào)告 | |
第一節(jié) 法拉利 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | ０ |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第二節(jié) 賓利 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | ８ |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第三節(jié) 勞斯萊斯 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | 產(chǎn) |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 寶馬 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | 網(wǎng) |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第五節(jié) 奔馳 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | ． |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略分析 | Ｃ |
第六節(jié) 其他企業(yè)。。。。。省略 |
ｉ |
| 2009-2012 nián wǒguó qìchē shìchǎng tiáo yán jí chǎnyè tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào | |
第七章 中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
ｒ |
第一節(jié) 汽車行業(yè)歷史競(jìng)爭(zhēng)格局概況 |
． |
| 一、汽車行業(yè)集中度分析 | ｃ |
| 二、汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度分析 | ｎ |
第二節(jié) 汽車行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
中 |
| 一、領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的市場(chǎng)力量 | 智 |
| 二、其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 | 林 |
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)外企業(yè)發(fā)展的SWOT模型分析 |
４ |
第四節(jié) 2007-2012 年中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望 |
０ |
第八章 2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
０ |
| 一、2009-2012年汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 二、2009-2012年汽車行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 三、2009-2012年汽車行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測(cè)分析 | ２ |
第九章 2009-2012年我國(guó)汽車行業(yè)投資價(jià)值與投資策略分析 |
８ |
第一節(jié) 行業(yè)SWOT模型分析 |
６ |
| 一、優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
| 二、劣勢(shì)分析 | ８ |
| 三、機(jī)會(huì)分析 | 產(chǎn) |
| 四、風(fēng)險(xiǎn)分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 汽車行業(yè)投資價(jià)值分析 |
調(diào) |
| 一、行業(yè)盈利能力 | 研 |
| 中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)査や業(yè)界の投資の見通しの2009年から2012年調(diào)査 | |
| 二、行業(yè)償債能力 | 網(wǎng) |
| 三、行業(yè)發(fā)展能力 | ｗ |
第三節(jié) 2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
ｗ |
| 一、宏觀調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 | ｗ |
| 二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 | ． |
| 三、供需波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 | Ｃ |
| 四、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 | ｉ |
| 五、經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 | ｒ |
第四節(jié) [-中-智-林]汽車行業(yè)投資策略分析 |
． |
| 一、重點(diǎn)投資品種分析 | ｃ |
| 二、重點(diǎn)投資地區(qū)分析 | ｎ |
| （如需詳細(xì)目錄，請(qǐng)來電索取） | 中 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-07/2009_2012nianwoguoqicheshichangdiaoy.html
略……
| 相 關(guān) |
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