| **年中國轉向系統(tǒng)（包含零部件）行業(yè)市場規(guī)模在***億元，其中汽車轉向器***萬套。**年，中國汽車市場上，液壓動力轉向系統(tǒng)（HPS）仍然是主體，估計達到70 -80 ，電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）為20 -30 ，銷量為***萬套。截至**中國汽車助力轉向系統(tǒng)主要有電動助力、機械液壓助力、電子液壓助力三大類型，其中機械液壓助力系統(tǒng)**年以56.6 的市場份額繼續(xù)占據(jù)中國汽車轉向系統(tǒng)的主導地位，電動助力和電子液壓助力市場份額分別為24.8 和10.5 ，與**年相比均有所上升。 | |
| 圖表 3 **-**年中國電動助力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模變化趨勢圖 | |
| 單位：億元 | |
第一部分 汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn)業(yè)特性研究 |
產(chǎn) |
| 行業(yè)特性是對該行業(yè)一個全局性的把握，是最核心最精華的部分！！ | 業(yè) |
第一章 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)運行環(huán)境 |
調(diào) |
第一節(jié) 汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)定義及屬性分析 |
研 |
| 一、行業(yè)定義 | 網(wǎng) |
| 二、國民經(jīng)濟依賴性 | ｗ |
| 三、經(jīng)濟類型屬性 | ｗ |
| 四、行業(yè)周期屬性 | ｗ |
第二節(jié) 2010-2012年中國經(jīng)濟環(huán)境分析 |
． |
| 一、宏觀經(jīng)濟 | Ｃ |
| 二、工業(yè)形勢 | ｉ |
| 三、固定資產(chǎn)投資 | ｒ |
第三節(jié) 2010-2012年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
． |
| 一、行業(yè)政策影響分析 | ｃ |
| 二、相關行業(yè)標準分析 | ｎ |
第四節(jié) 2010-2012年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 |
中 |
| 一、居民消費水平分析 | 智 |
| 二、工業(yè)發(fā)展形勢分析 | 林 |
第二部分 汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究 |
４ |
| 這一部分將從產(chǎn)業(yè)供給和需求的角度對該產(chǎn)業(yè)進行全面分析。這一部分 | ０ |
| 將回到以下問題：現(xiàn)在的市場是什么樣的結構？什么樣的運營表現(xiàn)？該 | ０ |
| 產(chǎn)業(yè)細分市場在哪里？他們的規(guī)模如何？該產(chǎn)業(yè)下游需求如何，那些是 | ６ |
| 重點需求領域？ | １ |
第一章 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
２ |
第一節(jié) 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）發(fā)展歷史 |
８ |
| 一、全球汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）發(fā)展歷史 | ６ |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-10/qichediandongzhulizhuanxiangxitongsh.html | |
| 二、我國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）發(fā)展歷史 | ６ |
第二節(jié) 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）應用現(xiàn)狀 |
８ |
| 一、近兩年中國汽車EPS安裝車型情況分析 | 產(chǎn) |
| 二、中國汽車EPS市場份額情況分析 | 業(yè) |
| 三、中國汽車EPS應用特點 | 調(diào) |
| 1、新轉向技術應用類別不同 | 研 |
| 2、部分新技術與其他車身控制裝置共同使用 | 網(wǎng) |
| 3、大排量車型更趨于安裝EPS | ｗ |
| 4、小型車逐漸趨向于安裝EPS | ｗ |
| 四、中國汽車EPS進出口情況 | ｗ |
| 五、中國汽車EPS市場產(chǎn)品結構情況分析 | ． |
第三節(jié) 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）研發(fā)和生產(chǎn)情況分析 |
Ｃ |
| 一、中國汽車EPS歷史生產(chǎn)規(guī)模情況 | ｉ |
| 二、中國汽車EPS研究和生產(chǎn)企業(yè)情況分析 | ｒ |
| 三、中國汽車EPS研發(fā)和生產(chǎn)特點 | ． |
| 1、本土企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性還不是很好 | ｃ |
| 2、合資品牌車型配額套的EPS以CKD或SKD方式為主 | ｎ |
| 3、本土企業(yè)EPS市場推廣較難、進展緩慢 | 中 |
第二章 中國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應用電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）分析 |
智 |
第一節(jié) 中國電動汽車車型EPS供應商分析 |
林 |
第二節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)對EPS行業(yè)發(fā)展影響分析 |
４ |
第三部分 汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn)業(yè)企業(yè)競爭力分析 |
０ |
| 標桿企業(yè)是該產(chǎn)業(yè)最有代表性的元素。領先企業(yè)集聚就構成了一個產(chǎn)業(yè) | ０ |
| 。領先企業(yè)的行為和相互作用，構成了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和代表了汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn) | ６ |
| 業(yè)未來的發(fā)展走勢。我們重點從該產(chǎn)業(yè)領先企業(yè)的基本情況研判、經(jīng)營 | １ |
| 情況、企業(yè)優(yōu)劣勢（用swot模型和tows矩陣）、未來發(fā)展策略等各個角 | ２ |
| 度對領先企業(yè)競爭力情況進行分析描述。 | ８ |
第一章 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)重點企業(yè)分析 |
６ |
第一節(jié) 廈門捷太格特（JTEKT） |
６ |
| 一、企業(yè)背景分析 | ８ |
| 二、產(chǎn)能、產(chǎn)量分析 | 產(chǎn) |
| 三、主要客戶分析 | 業(yè) |
| 四、主要部件供應商分析 | 調(diào) |
| 五、發(fā)展策略、動態(tài)分析 | 研 |
第二節(jié) 昭和（廣州、武漢、寧江）（SHOWA） |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)背景分析 | ｗ |
| 二、產(chǎn)能、產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 三、主要客戶分析 | ｗ |
| 四、主要部件供應商分析 | ． |
| 五、發(fā)展策略、動態(tài)分析 | Ｃ |
第三節(jié) 上海采埃孚（ZF） |
ｉ |
| 一、企業(yè)背景分析 | ｒ |
| 二、產(chǎn)能、產(chǎn)量分析 | ． |
| 三、主要客戶分析 | ｃ |
| 四、主要部件供應商分析 | ｎ |
| 五、發(fā)展策略、動態(tài)分析 | 中 |
第四節(jié) 株洲易力達 |
智 |
| 一、企業(yè)背景分析 | 林 |
| 二、產(chǎn)能、產(chǎn)量分析 | ４ |
| 三、主要客戶分析 | ０ |
| 四、主要部件供應商分析 | ０ |
| 五、發(fā)展策略、動態(tài)分析 | ６ |
第五節(jié) 恩斯克（東莞、萬達）（NSK） |
１ |
| 一、企業(yè)背景分析 | ２ |
| 二、產(chǎn)能、產(chǎn)量分析 | ８ |
| 三、主要客戶分析 | ６ |
| 四、主要部件供應商分析 | ６ |
| 五、發(fā)展策略、動態(tài)分析 | ８ |
| 2012-2017 China Electric Power Steering System (EPS) market Investment Prospects Survey Analysis Report | |
第六節(jié) 上海天合（TRW） |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)背景分析 | 業(yè) |
| 二、產(chǎn)能、產(chǎn)量分析 | 調(diào) |
| 三、主要客戶分析 | 研 |
| 四、主要部件供應商分析 | 網(wǎng) |
| 五、發(fā)展策略、動態(tài)分析 | ｗ |
第二章 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）配套應用分析 |
ｗ |
第一節(jié) 日韓系汽車廠商對EPS的應用分析 |
ｗ |
| 一、豐田（一汽、廣州） | ． |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | Ｃ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ｉ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ｒ |
| 4、EPS配套價格分析 | ． |
| 二、本田（廣州、武漢） | ｃ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ｎ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | 中 |
| 3、車型配置EPS特點分析 | 智 |
| 4、EPS配套價格分析 | 林 |
| 三、東風日產(chǎn) | ４ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ０ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ０ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ６ |
| 4、EPS配套價格分析 | １ |
| 四、馬自達（長安、一汽） | ２ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ８ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ６ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ６ |
| 4、EPS配套價格分析 | ８ |
| 五、東南汽車 | 產(chǎn) |
| 六、鈴木（長安、昌河） | 業(yè) |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | 調(diào) |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | 研 |
| 3、車型配置EPS特點分析 | 網(wǎng) |
| 4、EPS配套價格分析 | ｗ |
| 七、北京現(xiàn)代 | ｗ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ｗ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ． |
| 3、車型配置EPS特點分析 | Ｃ |
| 4、EPS配套價格分析 | ｉ |
| 八、東風悅達起亞 | ｒ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ． |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ｃ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ｎ |
| 4、EPS配套價格分析 | 中 |
第二節(jié) 歐美系汽車廠商對EPS的應用分析 |
智 |
| 一、一汽-大眾（含奧迪） | 林 |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ４ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ０ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ０ |
| 4、EPS配套價格分析 | ６ |
| 二、上海大眾 | １ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ２ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ８ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ６ |
| 4、EPS配套價格分析 | ６ |
| 三、華晨寶馬 | ８ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | 產(chǎn) |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | 業(yè) |
| 2012-2017年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）市場投資前景調(diào)查分析報告 | |
| 3、車型配置EPS特點分析 | 調(diào) |
| 4、EPS配套價格分析 | 研 |
| 四、北京戴-克 | 網(wǎng) |
| 五、武漢神龍 | ｗ |
| 六、上海通用 | ｗ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ｗ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ． |
| 3、車型配置EPS特點分析 | Ｃ |
| 4、EPS配套價格分析 | ｉ |
| 七、長安福特 | ｒ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ． |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ｃ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ｎ |
| 4、EPS配套價格分析 | 中 |
| 八、克萊斯勒（北京、福州） | 智 |
第三節(jié) 我國自主品牌汽車廠商對EPS的應用分析 |
林 |
| 一、比亞迪汽車 | ４ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ０ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ０ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ６ |
| 4、EPS配套價格分析 | １ |
| 二、奇瑞汽車 | ２ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ８ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ６ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ６ |
| 4、EPS配套價格分析 | ８ |
| 三、吉利汽車 | 產(chǎn) |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | 業(yè) |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | 調(diào) |
| 3、車型配置EPS特點分析 | 研 |
| 4、EPS配套價格分析 | 網(wǎng) |
| 四、哈飛汽車 | ｗ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ｗ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ｗ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ． |
| 4、EPS配套價格分析 | Ｃ |
| 五、一汽轎車 | ｉ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ｒ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ． |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ｃ |
| 4、EPS配套價格分析 | ｎ |
| 六、華晨金杯、中華 | 中 |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | 智 |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | 林 |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ４ |
| 4、EPS配套價格分析 | ０ |
| 七、長安汽車 | ０ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ６ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | １ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ２ |
| 4、EPS配套價格分析 | ８ |
| 八、江淮汽車 | ６ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ６ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ８ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | 產(chǎn) |
| 4、EPS配套價格分析 | 業(yè) |
| 九、青年蓮花 | 調(diào) |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | 研 |
| 2012-2017 nián zhōngguó qìchē diàndòng zhùlì zhuǎnxiàng xìtǒng (eps) shìchǎng tóuzī qiánjǐng diàochá fēnxī bàogào | |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | 網(wǎng) |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ｗ |
| 4、EPS配套價格分析 | ｗ |
| 十、一汽夏利 | ｗ |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ． |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | Ｃ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ｉ |
| 4、EPS配套價格分析 | ｒ |
| 十一、重慶力帆 | ． |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ｃ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ｎ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | 中 |
| 4、EPS配套價格分析 | 智 |
| 十二、一汽海馬 | 林 |
| 1、車型配置EPS狀況分析 | ４ |
| 2、車型配置EPS安裝率分析 | ０ |
| 3、車型配置EPS特點分析 | ０ |
| 4、EPS配套價格分析 | ６ |
第四部分 汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）未來市場前景展望、投資策略、商業(yè)模式研究 |
１ |
| 競爭思想領先一步，市場表現(xiàn)領先十步！ 商業(yè)機會一步領先，步步領 | ２ |
| 先！這一部分，將會告訴您汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn)業(yè)目前的投資機會在何處？汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn)業(yè)未 | ８ |
| 來發(fā)展前景在哪里？汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）有沒有存在創(chuàng)新性的商業(yè)模式？ | ６ |
第一章 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
６ |
第一節(jié) 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)技術發(fā)展趨勢預測 |
８ |
| 一、有刷電機短期內(nèi)仍是主導、無刷電機更具長遠優(yōu)勢 | 產(chǎn) |
| 二、主動回正技術將成發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
| 三、CAN總線將和EPS共同使用 | 調(diào) |
| 四、傳感器將由滑動變阻式向非接觸式過渡 | 研 |
| 五、總成及生產(chǎn)將出現(xiàn)多種趨勢 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)市場發(fā)展趨勢與預測分析 |
ｗ |
| 一、2013-2017年我國電動轉向系統(tǒng)（EPS）需求預測分析 | ｗ |
| 1、2013-2017年中國汽車行業(yè)產(chǎn)量預測分析 | ｗ |
| 2、2013-2017年中國電動轉向系統(tǒng)（EPS）需求預測分析 | ． |
| 二、我國汽車電動轉向系統(tǒng)（EPS）進出口情況及預測分析 | Ｃ |
第二章 中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)投資與風險分析 |
ｉ |
第一節(jié) 行業(yè)新進入者較多、市場需求短期內(nèi)并不旺盛 |
ｒ |
第二節(jié) 兼并重組頻繁、部分企業(yè)配套份額有可能被邊緣化 |
． |
第三節(jié) 中-智-林 技術不成熟將會對整車品牌榮譽造成影響 |
ｃ |
第三章 2013-2017年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
ｎ |
| 一、2013-2017年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)市場供給預測分析 | 中 |
| 二、2013-2017年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)市場銷量預測分析 | 智 |
| 三、2013-2017年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)市場規(guī)模預測分析 | 林 |
| 圖表目錄 | ４ |
| 圖表 汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結構圖 | ０ |
| 圖表 汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)波特五力分析模型 | ０ |
| 圖表 1 我國轉向器產(chǎn)品結構情況分析 | ６ |
| 圖表 2 四種EPS的結構、優(yōu)缺點及適用車型 | １ |
| 圖表 3 2009-2011年中國電動助力轉向系統(tǒng)市場規(guī)模變化趨勢圖 | ２ |
| 圖表 4 國內(nèi)主要的EPS生產(chǎn)企業(yè)情況分析 | ８ |
| 圖表 1 比亞迪汽車車型及EPS配置狀況分析 | ６ |
| 圖表 2 比亞迪EPS配套價格一覽表 | ６ |
| 圖表 3 比亞迪汽車車型及EPS配置狀況分析 | ８ |
| 圖表 4 比亞迪EPS配套價格一覽表 | 產(chǎn) |
| 2012-2017中國電動パワーステアリングシステム（ EPS）市場の投資の見通し調(diào)査分析レポート | |
| 圖表 5 吉利EPS配套價格一覽表 | 業(yè) |
| 圖表 6 比亞迪汽車車型及EPS配置狀況分析 | 調(diào) |
| 圖表 7 哈飛路寶EPS參數(shù) | 研 |
| 圖表 8 哈飛汽車EPS配套價格一覽表 | 網(wǎng) |
| 圖表 9 比亞迪汽車車型及EPS配置狀況分析 | ｗ |
| 圖表 10 一汽轎車EPS配套價格一覽表 | ｗ |
| 圖表 11 比亞迪汽車車型及EPS配置狀況分析 | ｗ |
| 圖表 12 華晨金杯、中華車型中華H530電動助力轉向系統(tǒng)參數(shù) | ． |
| 圖表 13 華晨金杯、中華EPS配套價格一覽表 | Ｃ |
| 圖表 14 長安汽車車型及EPS配置狀況分析 | ｉ |
| 圖表 15 長安4500EPS參數(shù)一覽表 | ｒ |
| 圖表 16 長安汽車EPS配套價格一覽表 | ． |
| 圖表 17 比亞迪汽車車型及EPS配置狀況分析 | ｃ |
| 圖表 18 比亞迪EPS配套價格一覽表 | ｎ |
| 圖表 19 青年蓮花車型及EPS配置狀況分析 | 中 |
| 圖表 20 青年蓮花EPS配套價格一覽表 | 智 |
| 圖表 21 一汽夏利汽車車型及EPS配置狀況分析 | 林 |
| 圖表 22 比亞迪EPS配套價格一覽表 | ４ |
| 圖表 23 重慶力帆汽車車型及EPS配置狀況分析 | ０ |
| 圖表 24 力帆 620 1.5L MT配置表 | ０ |
| 圖表 25 力帆 520 1.3L MT配置表 | ６ |
| 圖表 26 力帆 320 1.3L MT配置表 | １ |
| 圖表 27 重慶力帆汽車EPS配套價格一覽表 | ２ |
| 圖表 28 一汽海馬汽車車型及EPS配置狀況分析 | ８ |
| 圖表 29 一汽海馬EPS配套價格一覽表 | ６ |
| 圖表 30 2013-2017年中國汽車產(chǎn)量預測分析 | ６ |
| 圖表 31 2013-2017年我國乘用車產(chǎn)量增長發(fā)展趨勢預測分析 | ８ |
| 圖表 32 2013-2017年我國汽車轉向系統(tǒng)及零部件市場規(guī)模預測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2013-2017年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)產(chǎn)能增長預測分析 | 業(yè) |
| 圖表 2013-2017年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)銷售收入預測分析 | 調(diào) |
| 圖表 2013-2017年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)利潤合計預測分析 | 研 |
| 圖表 2013-2017年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)盈利能力預測分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2013-2017年中國汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)市場規(guī)模預測分析 | ｗ |
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略……
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