| **年，我國轎車累計產量為***萬輛，全年累計銷量為***萬輛。**年，我國轎車市場繼續保持較快增長，全年累計產量為***萬輛，全年共銷售轎車***萬輛。**年，我國轎車累計生產***萬輛，全年轎車銷售***萬輛。 | |
| 國內轎車市場上，排名前列的車企多為一汽大眾、上海通用、上海大眾、東風日產、北京現代、一汽豐田等合資企業。奇瑞、比亞迪等自主品牌企業近年來表現搶眼，成為市場新銳。 | |
| 中國轎車市場空間巨大。在中央刺激本土消費以推動經濟增長的基礎下，內地汽車需求已進入長期增長趨勢。加上市民財富增加，鄉鎮人口上升，持續推動轎車需求。隨著我國宏觀經濟的不斷向好，我國城鎮居民的人均可支配收入在今后幾年應該可以維持***個較高的水平。可以預計未來的很長一段時間內我國轎車需求依然強勁。 | |
第一章 轎車簡介 |
產 |
1.1 汽車概述 |
業 |
| 1.1.1 汽車的定義 | 調 |
| 1.1.2 汽車的基本構造 | 研 |
| 1.1.3 汽車的分類 | 網 |
| 1.1.4 汽車車身的演變 | ｗ |
| 1.1.5 國產汽車產品型號編制規則 | ｗ |
1.2 轎車介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 轎車的定義 | ． |
| 1.2.2 國外轎車分類 | Ｃ |
| 1.2.3 國內轎車分類 | ｉ |
第二章 汽車行業發展分析 |
ｒ |
2.1 國際汽車行業發展概況 |
． |
| 2.1.1 國際汽車工業發展變化特征 | ｃ |
| 2.1.2 2009年世界汽車工業發展情況分析 | ｎ |
| 2.1.3 2010年世界汽車工業發展情況分析 | 中 |
| 2.1.4 2011年世界汽車工業發展情況分析 | 智 |
2.2 中國汽車行業發展概況 |
林 |
| 2.2.1 中國汽車行業發展歷程回顧 | ４ |
| 2.2.2 中國已成國際最大的汽車市場 | ０ |
| 2.2.3 十一五時期中國汽車工業發展綜述 | ０ |
| 2.2.4 中國汽車產業自主品牌發展分析 | ６ |
2.3 2008-2011年中國汽車行業發展分析 |
１ |
| 2.3.1 2008年中國汽車行業發展分析 | ２ |
| 2.3.2 2009年中國汽車工業經濟運行情況分析 | ８ |
| 2.3.3 2010年中國汽車行業發展分析 | ６ |
| 2.3.4 2011年中國汽車工業運行情況分析 | ６ |
2.4 中國汽車業發展存在的問題 |
８ |
| 2.4.1 中國汽車工業發展中遭遇的瓶頸 | 產 |
| 2.4.2 中國汽車市場存在的主要問題 | 業 |
| 2.4.3 中國汽車產業仍然大而不強 | 調 |
| 2.4.4 中國汽車行業品牌國際化存在的不足 | 研 |
2.5 中國汽車業的發展對策 |
網 |
| 2.5.1 促進汽車消費市場發展的措施建議 | ｗ |
| 2.5.2 中國汽車行業品牌國際化的對策建議 | ｗ |
| 2.5.3 中國汽車行業可持續發展的措施 | ｗ |
| 2.5.4 中國新能源汽車產業化發展建議 | ． |
| 2.5.5 汽車產業未來發展應遵循的方向 | Ｃ |
第三章 國際轎車行業發展分析 |
ｉ |
3.1 世界轎車行業概況 |
ｒ |
| 3.1.1 節能環保小型車暢銷國外轎車市場 | ． |
| 3.1.2 2009年世界轎車市場暢銷排名分析 | ｃ |
| 3.1.3 2009年歐盟轎車市場價格運行概述 | ｎ |
| 3.1.4 國際汽車巨頭爭相搶奪印度小車市場 | 中 |
| 3.1.5 全時全輪驅動系統在國際轎車發展中的應用 | 智 |
3.2 美國 |
林 |
| 3.2.1 2009年美國轎車業銷售量排名情況分析 | ４ |
| 3.2.2 2009年美國車市以舊換新計劃效果明顯 | ０ |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-08/jiaocheshichangqianjingyuce2012_2017.html | |
| 3.2.3 2010年美國轎車市場銷量概況 | ０ |
| 3.2.4 2011年美國轎車市場銷量概況 | ６ |
3.3 德國 |
１ |
| 3.3.1 2009年德轎車在華市場銷售份額下降 | ２ |
| 3.3.2 2010年德國轎車行業發展概況 | ８ |
| 3.3.3 2011年德國轎車行業發展概況 | ６ |
| 3.3.4 2012年1月德國轎車行業概況 | ６ |
3.4 日本 |
８ |
| 3.4.1 2007年日本轎車銷量首跌 | 產 |
| 3.4.2 2008年日本轎車全球市場銷售情況分析 | 業 |
| 3.4.3 2009年日系轎車在華市場份額減少的原因分析 | 調 |
| 3.4.4 2010年日本轎車市場銷售排名概況 | 研 |
3.5 俄羅斯 |
網 |
| 3.5.1 2009年俄羅斯轎車行業產銷簡況 | ｗ |
| 3.5.2 2010年俄羅斯轎車行業發展概況 | ｗ |
| 3.5.3 2011年俄羅斯轎車行業產銷概況 | ｗ |
| 3.5.4 2011年俄羅斯轎車進出口概況 | ． |
第四章 中國轎車行業情況分析 |
Ｃ |
4.1 中國轎車行業概況 |
ｉ |
| 4.1.1 中國轎車行業發展歷程 | ｒ |
| 4.1.2 我國轎車行業運行綜況 | ． |
| 4.1.3 中國轎車市場從透支到正常的變化分析 | ｃ |
| 4.1.4 國家節能汽車補貼政策對轎車行業的影響分析 | ｎ |
| 4.1.5 中國轎車市場品牌結構分析 | 中 |
4.2 2008-2011年中國轎車市場發展分析 |
智 |
| 4.2.1 2008年中國轎車行業發展情況分析 | 林 |
| 4.2.2 2009年中國轎車行業發展情況分析 | ４ |
| 4.2.3 2010年中國轎車行業發展情況分析 | ０ |
| 4.2.4 2011年中國轎車行業發展情況分析 | ０ |
| 4.2.5 2011年中國轎車市場走勢分析 | ６ |
4.3 2009-2011年全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產量分析 |
１ |
| 4.3.1 2009年1-12月全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產量分析 | ２ |
| 4.3.2 2010年1-12月全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產量分析 | ８ |
| 4.3.3 2011年1-12月全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產量分析 | ６ |
4.4 中國轎車市場消費分析 |
６ |
| 4.4.1 中國轎車市場的消費形勢變化分析 | ８ |
| 4.4.2 影響轎車消費的主要因素 | 產 |
| 4.4.3 我國轎車市場消費者需求調查分析 | 業 |
| 4.4.4 對中國轎車消費市場的建議 | 調 |
4.5 價值分析方法對剖析轎車國產化的作用解讀 |
研 |
| 4.5.1 價值分析方法 | 網 |
| 4.5.2 價值分析對轎車國產化的用途分析 | ｗ |
| 4.5.3 轎車國產化項目的價值分析過程解讀 | ｗ |
4.6 中國轎車業發展存在的問題與對策分析 |
ｗ |
| 4.6.1 中國轎車產業發展過程中存在的問題 | ． |
| 4.6.2 中國轎車服務體系存在不足 | Ｃ |
| 4.6.3 中國轎車存在輪胎安全隱患 | ｉ |
| 4.6.4 中國轎車產業發展策略建議 | ｒ |
| 4.6.5 促進轎車產業價值鏈發展的戰略對策 | ． |
| 4.6.6 對自主品牌企業未來發展的幾點建議 | ｃ |
第五章 微型轎車 |
ｎ |
5.1 微型轎車概述 |
中 |
| 5.1.1 微型轎車的歷史地位 | 智 |
| 5.1.2 微型轎車的優勢 | 林 |
| 5.1.3 微轎市場在車型升級中升溫 | ４ |
| 5.1.4 我國微型轎車市場運動化態勢明顯 | ０ |
5.2 2004-2011年中國微型轎車發展分析 |
０ |
| 5.2.1 2004-2008年中國微型轎車行業運行回顧 | ６ |
| 5.2.2 2009年微型轎車行業發展的特點 | １ |
| 5.2.3 2010年我國微型轎車市場發展概況 | ２ |
| 5.2.4 2011年我國微型轎車市場發展走勢 | ８ |
| 5.2.5 2011年微型轎車市場自主品牌概況 | ６ |
5.3 電動微型轎車的相關分析 |
６ |
| 5.3.1 電動微型轎車應時而生 | ８ |
| 5.3.2 全面提高電動微型轎車的質量與性能 | 產 |
| 5.3.3 國家應全力支持電動微型轎車發展 | 業 |
| 5.3.4 電動微型轎車將走向世界 | 調 |
5.4 中國微型轎車面臨的壓力 |
研 |
| 5.4.1 成本壓力 | 網 |
| 5.4.2 配套壓力 | ｗ |
| 5.4.3 產品壓力 | ｗ |
| 5.4.4 品牌壓力 | ｗ |
| 5.4.5 競爭壓力 | ． |
5.5 微型轎車發展對策及前景趨勢 |
Ｃ |
| 5.5.1 中國微型轎車企業發展對策 | ｉ |
| 5.5.2 微型轎車將走俏市場 | ｒ |
| 5.5.3 微型電動轎車前景廣闊 | ． |
第六章 經濟型轎車 |
ｃ |
6.1 經濟型轎車概述 |
ｎ |
| 6.1.1 經濟型轎車定義及分類 | 中 |
| 6.1.2 經濟型轎車主要特征 | 智 |
| 6.1.3 經濟型轎車受市場青睞的原因 | 林 |
| 6.1.4 發展經濟型轎車的意義 | ４ |
| 6.1.5 經濟型轎車發展模式選擇分析 | ０ |
6.2 中國經濟型轎車行業發展分析 |
０ |
| 6.2.1 中國經濟型轎車發展態勢 | ６ |
| 6.2.2 中國經濟型車市場的裂變分析 | １ |
| 6.2.3 2008年經濟型轎車市場運行情況分析 | ２ |
| 6.2.4 2009年經濟型轎車市場運行特征 | ８ |
| 6.2.5 2010年中國經濟型轎車市場分析 | ６ |
| 6.2.6 2011年中國經濟型轎車市場分析 | ６ |
6.3 阻礙中國經濟型轎車發展的幾大因素 |
８ |
| 6.3.1 經濟型轎車質量有待提高 | 產 |
| 6.3.2 消費觀念影響經濟型轎車的發展 | 業 |
| 6.3.3 基礎配套設施問題 | 調 |
6.4 中國經濟型轎車發展前景及趨勢 |
研 |
| 6.4.1 油價上漲促進經濟型轎車的銷售 | 網 |
| 6.4.2 未來經濟型轎車市場發展趨勢 | ｗ |
| 6.4.3 未來經濟型轎車將成為轎車市場消費主流 | ｗ |
第七章 其他轎車細分市場 |
ｗ |
7.1 豪華轎車發展概述 |
． |
| 7.1.1 豪華轎車應滿足的條件 | Ｃ |
| China's car market forecast report ( 2012-2017 ) | |
| 7.1.2 2009年中國高檔轎車市場穩定增長 | ｉ |
| 7.1.3 2010年我國高檔轎車市場分析 | ｒ |
| 7.1.4 2011年國產豪華轎車市場分析 | ． |
| 7.1.5 中國成為德國高檔轎車全球最大市場 | ｃ |
7.2 中高級轎車市場運行情況分析 |
ｎ |
| 7.2.1 2008年中國中高級轎車市場分析 | 中 |
| 7.2.2 2009年中高級轎車集體降價以自救 | 智 |
| 7.2.3 2010年國內中高級轎車市場運行分析 | 林 |
| 7.2.4 2011年我國中高級轎車市場運行分析 | ４ |
7.3 中高級轎車發展趨勢 |
０ |
| 7.3.1 未來中高級轎車仍以合資產品為主 | ０ |
| 7.3.2 性價比提升是中高級轎車發展趨勢 | ６ |
| 7.3.3 中高級轎車未來發展方向 | １ |
| 7.3.4 現代中高級轎車技術發展趨勢 | ２ |
第八章 中國轎車行業進出口分析 |
８ |
8.1 2008-2009年中國轎車行業進出口分析 |
６ |
| 8.1.1 2008年我國轎車進口狀況分析 | ６ |
| 8.1.2 2008年我國轎車出口狀況分析 | ８ |
| 8.1.3 2009年我國轎車進口狀況分析 | 產 |
| 8.1.4 2009年我國轎車出口狀況分析 | 業 |
8.2 2010-2011年中國轎車行業進出口分析 |
調 |
| 8.2.1 2010年我國轎車進口狀況分析 | 研 |
| 8.2.2 2010年我國轎車出口狀況分析 | 網 |
| 8.2.3 2011年我國轎車進口狀況分析 | ｗ |
| 8.2.4 2011年我國轎車出口狀況分析 | ｗ |
8.3 中國自主品牌轎車出口分析 |
ｗ |
| 8.3.1 中國自主品牌轎車出口特點 | ． |
| 8.3.2 自主品牌轎車出口概況 | Ｃ |
| 8.3.3 中國自主品牌轎車出口存在的問題 | ｉ |
| 8.3.4 我國自主品牌轎車出口的發展對策 | ｒ |
第九章 中國轎車市場競爭分析 |
． |
9.1 中國轎車市場競爭概述 |
ｃ |
| 9.1.1 轎車企業的核心競爭力分析 | ｎ |
| 9.1.2 我國轎車行業競爭的根本規律分析 | 中 |
| 9.1.3 2011年我國轎車市場競爭格局概況 | 智 |
| 9.1.4 國產與進口轎車競爭比較優劣勢分析 | 林 |
| 9.1.5 中國轎車品牌與國外品牌的差距分析 | ４ |
9.2 中國轎車各細分市場競爭概述 |
０ |
| 9.2.1 2008年微型轎車市場競爭狀況分析 | ０ |
| 9.2.2 2009年豪華轎車市場競爭格局發生變化 | ６ |
| 9.2.3 2011年中高級轎車市場競爭態勢 | １ |
| 9.2.4 2011年中高級轎車制造商競爭策略 | ２ |
| 9.2.5 2011年中級轎車市場競爭態勢 | ８ |
| 9.2.6 2011年經濟型轎車市場競爭態勢 | ６ |
9.3 提升中國轎車行業競爭力的建議 |
６ |
| 9.3.1 善用鉆石理論 | ８ |
| 9.3.2 提高自主開發能力 | 產 |
| 9.3.3 利用新概念和個性化設計打開銷售 | 業 |
| 9.3.4 提升中國品牌轎車競爭力的戰略 | 調 |
| 9.3.5 改善我國轎車制造業競爭結構的政策建議 | 研 |
第十章 中國轎車營銷分析 |
網 |
10.1 中國轎車營銷模式透析 |
ｗ |
| 10.1.1 中國轎車營銷模式的內涵 | ｗ |
| 10.1.2 中國轎車營銷模式的選擇分析 | ｗ |
| 10.1.3 中國轎車營銷模式的主要特點 | ． |
10.2 轎車營銷中的客戶關系管理分析 |
Ｃ |
| 10.2.1 CRM的起源及定義 | ｉ |
| 10.2.2 中國轎車銷售需要實施客戶關系管理 | ｒ |
| 10.2.3 實施客戶關系管理的流程 | ． |
| 10.2.4 在轎車營銷中實施CRM存在的問題 | ｃ |
10.3 中國轎車業營銷渠道分析 |
ｎ |
| 10.3.1 轎車營銷渠道的定義及作用 | 中 |
| 10.3.2 中國轎車行業渠道模式現狀 | 智 |
| 10.3.3 中國轎車業渠道體制存在的問題 | 林 |
| 10.3.4 加強中國轎車渠道建設的對策 | ４ |
| 10.3.5 中國轎車構建營銷渠道力的具體措施 | ０ |
10.4 中國轎車營銷存在的問題 |
０ |
| 10.4.1 中國轎車營銷體系需解決的問題 | ６ |
| 10.4.2 轎車營銷傳播存在的四大不足 | １ |
| 10.4.3 軟件建設存在差距 | ２ |
10.5 中國轎車市場營銷策略分析 |
８ |
| 10.5.1 建立轎車營銷模式的原則 | ６ |
| 10.5.2 我國轎車營銷模式的發展思路 | ６ |
| 10.5.3 關于建立品牌經營營銷模式的建議 | ８ |
| 10.5.4 關于轎車營銷策略創新的對策 | 產 |
| 10.5.5 轎車促銷策略分析 | 業 |
| 10.5.6 轎車營銷傳播策略 | 調 |
第十一章 轎車行業關聯產業 |
研 |
11.1 汽車零部件 |
網 |
| 11.1.1 中國汽車零部件體系發展的總體綜述 | ｗ |
| 11.1.2 十一五中國汽車零部件工業取得巨大成就 | ｗ |
| 11.1.3 十一五汽車零部件產業發展的顯著特點 | ｗ |
| 11.1.4 中國汽車零部件企業存在三大不足 | ． |
| 11.1.5 中國汽車零部件業發展對策建議 | Ｃ |
11.2 鋼鐵 |
ｉ |
| 11.2.1 中國鋼鐵業發展歷程 | ｒ |
| 11.2.2 2009年中國鋼鐵行業運行狀況回顧 | ． |
| 11.2.3 2010年我國鋼鐵行業運行分析 | ｃ |
| 11.2.4 2011年我國鋼鐵行業運行分析 | ｎ |
| 11.2.5 中國鋼鐵工業發展對策建議 | 中 |
11.3 石油 |
智 |
| 11.3.1 石油概述 | 林 |
| 11.3.2 2009年我國石油市場運行綜述 | ４ |
| 11.3.3 2010年我國石油行業運行情況分析 | ０ |
| 11.3.4 2011年我國石油行業運行情況分析 | ０ |
| 11.3.5 中國石油企業發展策略淺析 | ６ |
11.4 橡膠 |
１ |
| 11.4.1 橡膠概述 | ２ |
| 11.4.2 2008年中國橡膠市場運行情況分析 | ８ |
| 11.4.3 2009年我國橡膠行業發展回顧 | ６ |
| 11.4.4 2010年中國橡膠行業運行情況分析 | ６ |
| 11.4.5 2011年中國橡膠行業運行情況分析 | ８ |
| 中國轎車市場前景預測報告（2012-2017年） | |
第十二章 重點企業介紹 |
產 |
12.1 一汽轎車股份有限公司 |
業 |
| 12.1.1 企業簡介 | 調 |
| 12.1.2 2009年1-12月一汽轎車經營狀況分析 | 研 |
| 12.1.3 2010年1-12月一汽轎車經營狀況分析 | 網 |
| 12.1.4 2011年1-9月一汽轎車經營狀況分析 | ｗ |
12.2 上海大眾汽車有限公司 |
ｗ |
| 12.2.1 企業簡介 | ｗ |
| 12.2.2 2009年上海大眾經營情況分析 | ． |
| 12.2.3 2010年上海大眾經營情況分析 | Ｃ |
| 12.2.4 2011年上海大眾經營情況分析 | ｉ |
12.3 上海通用汽車有限公司 |
ｒ |
| 12.3.1 公司簡介 | ． |
| 12.3.2 2009年上海通用經營情況分析 | ｃ |
| 12.3.3 2010年上海通用經營情況分析 | ｎ |
| 12.3.4 2011年上海通用經營情況分析 | 中 |
12.4 北京現代汽車有限公司 |
智 |
| 12.4.1 公司簡介 | 林 |
| 12.4.2 2009年北京現代經營情況分析 | ４ |
| 12.4.3 2010年北京現代經營情況分析 | ０ |
| 12.4.4 2011年北京現代經營情況分析 | ０ |
12.5 廣州本田汽車有限公司 |
６ |
| 12.5.1 公司簡介 | １ |
| 12.5.2 2009年廣汽本田經營情況分析 | ２ |
| 12.5.3 2010年廣汽本田經營情況分析 | ８ |
| 12.5.4 2011年廣汽本田經營情況分析 | ６ |
12.6 安徽奇瑞汽車有限公司 |
６ |
| 12.6.1 公司簡介 | ８ |
| 12.6.2 2009年奇瑞汽車經營情況分析 | 產 |
| 12.6.3 2010年奇瑞汽車經營情況分析 | 業 |
| 12.6.4 2011年奇瑞汽車經營情況分析 | 調 |
12.7 比亞迪汽車有限公司 |
研 |
| 12.7.1 公司簡介 | 網 |
| 12.7.2 2009年比亞迪經營情況分析 | ｗ |
| 12.7.3 2010年比亞迪經營情況分析 | ｗ |
| 12.7.4 2011年比亞迪經營情況分析 | ｗ |
12.8 安徽江淮汽車股份有限公司 |
． |
| 12.8.1 公司簡介 | Ｃ |
| 12.8.2 2009年江淮汽車經營情況分析 | ｉ |
| 12.8.3 2010年江淮汽車經營情況分析 | ｒ |
| 12.8.4 2011年江淮汽車經營情況分析 | ． |
第十三章 中國轎車行業投資分析 |
ｃ |
13.1 汽車行業投資概況 |
ｎ |
| 13.1.1 國際新能源汽車業已吸引逾四百億資金投入 | 中 |
| 13.1.2 國家投巨資支持央企開發汽車行業 | 智 |
| 13.1.3 我國汽車行業具有持續性投資價值 | 林 |
| 13.1.4 國內能源巨企紛紛投資汽車行業 | ４ |
13.2 轎車行業投資前景 |
０ |
| 13.2.1 政府不使用行政手段限制轎車投資 | ０ |
| 13.2.2 我國轎車行業極具投資潛力 | ６ |
| 13.2.3 微型轎車市場投資前景看好 | １ |
13.3 轎車行業投資風險分析 |
２ |
| 13.3.1 轎車行業的進入壁壘風險 | ８ |
| 13.3.2 轎車替代品帶來的風險 | ６ |
| 13.3.3 供應商和購買者的討價還價能力對轎車業形成威脅 | ６ |
| 13.3.4 轎車行業內企業的競爭風險 | ８ |
13.4 轎車行業投資策略分析 |
產 |
| 13.4.1 轎車行業投資策略 | 業 |
| 13.4.2 轎車企業應積極采取措施應對風險 | 調 |
第十四章 中智林-－轎車行業未來發展分析 |
研 |
14.1 汽車行業未來發展分析 |
網 |
| 14.1.1 全球汽車產業發展趨勢綜述 | ｗ |
| 14.1.2 中國汽車產業將進入發展黃金期 | ｗ |
| 14.1.3 十二五新能源汽車產業化進程將加速 | ｗ |
| 14.1.4 十二五汽車工業發展的戰略選擇 | ． |
14.2 轎車行業未來發展預測分析 |
Ｃ |
| 14.2.1 未來我國轎車需求依然強勁 | ｉ |
| 14.2.2 2012-2017年中國轎車行業發展預測分析 | ｒ |
| 14.2.3 未來轎車將趨向多功能化 | ． |
| 14.2.4 現代柴油轎車發展將成必然趨勢 | ｃ |
附錄 |
ｎ |
| 附錄一：汽車產業發展政策 | 中 |
| 附錄二：新能源汽車生產準入管理規則 | 智 |
| 附錄三：汽車品牌銷售管理實施辦法 | 林 |
| 附錄四：汽車貿易政策 | ４ |
| 附錄五：報廢汽車回收管理辦法 | ０ |
| 附錄六：乘用車燃料消耗量限值標準 | ０ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表1 國產汽車產品型號第二、三位數字含義 | １ |
| 圖表2 2006-2010年國內轎車市場份額變化比較 | ２ |
| 圖表3 2007-2011年國內轎車市場份額變化比較 | ８ |
| 圖表4 2008-2010年月度汽車銷量變化情況 | ６ |
| 圖表7 2009-2010年商用車月度銷量及同比變化情況 | ６ |
| 圖表8 2010年1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況 | ８ |
| 圖表9 2010年汽車工業重點企業經濟指標同比變化情況 | 產 |
| 圖表10 2010年國內汽車銷售市場占有率 | 業 |
| 圖表11 2009-2011年月度汽車銷量及同比變化情況 | 調 |
| 圖表12 2009-2011年月度乘用車銷量變化情況 | 研 |
| 圖表13 2009-2011年月度商用車銷量變化情況 | 網 |
| 圖表14 2009-2011年1.6L及以下乘用車銷量變化情況 | ｗ |
| 圖表15 2011年國內汽車銷售市場占有率 | ｗ |
| 圖表16 2009年美國轎車車型銷售量排行 | ｗ |
| 圖表17 2000-2009年我國各車型比例趨勢 | ． |
| 圖表18 北京、上海、廣州和深圳的R值趨勢 | Ｃ |
| 圖表19 2005-2009年我國各車系產量所占比重變化 | ｉ |
| 圖表20 購車人群形成過程模擬 | ｒ |
| 圖表21 2007-2009年轎車月度銷量與同比增速 | ． |
| 圖表22 2009-2010年3月1.6L以下轎車銷量比例走勢 | ｃ |
| 圖表23 歷年（2005-2010）4月轎車產量環比增幅 | ｎ |
| 圖表24 2001-2010年汽車產能利用率走勢 | 中 |
| 圖表25 中國轎車自主品牌結構3+X組織框架 | 智 |
| 圖表27 2007-2008年中國轎車銷量企業排行榜 | 林 |
| zhōngguó jiàochē shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2012-2017 nián) | |
| 圖表29 2007-2008年轎車銷售（分排量）匯總表 | ４ |
| 圖表30 2009年中國轎車市場銷量前十品牌排名 | ０ |
| 圖表31 2001-2011年12月各級別轎車份額走勢 | ０ |
| 圖表32 2010-2011年12月轎車各細分市場份額走勢 | ６ |
| 圖表33 2005-2011年12月轎車各排量市場結構變化走勢 | １ |
| 圖表34 2009年1-12月全國基本型乘用車（轎車）產量數據 | ２ |
| 圖表35 2009年1-12月上海市基本型乘用車（轎車）產量數據 | ８ |
| 圖表36 2009年1-12月廣東省基本型乘用車（轎車）產量數據 | ６ |
| 圖表37 2009年1-12月吉林省基本型乘用車（轎車）產量數據 | ６ |
| 圖表38 2009年1-12月重慶市基本型乘用車（轎車）產量數據 | ８ |
| 圖表39 2009年1-12月北京市基本型乘用車（轎車）產量數據 | 產 |
| 圖表40 2009年1-12月天津市基本型乘用車（轎車）產量數據 | 業 |
| 圖表41 2010年1-12月全國基本型乘用車產量數據 | 調 |
| 圖表42 2010年1-12月上海市基本型乘用車產量數據 | 研 |
| 圖表43 2010年1-12月廣東省基本型乘用車產量數據 | 網 |
| 圖表44 2010年1-12月吉林省基本型乘用車產量數據 | ｗ |
| 圖表45 2010年1-12月重慶市基本型乘用車產量數據 | ｗ |
| 圖表46 2010年1-12月天津市基本型乘用車產量數據 | ｗ |
| 圖表47 2010年1-12月安徽省基本型乘用車產量數據 | ． |
| 圖表48 2010年1-12月北京市基本型乘用車產量數據 | Ｃ |
| 圖表49 2011年1-12月全國基本型乘用車產量數據 | ｉ |
| 圖表50 2011年1-12月上海市基本型乘用車產量數據 | ｒ |
| 圖表51 2011年1-12月廣東省基本型乘用車產量數據 | ． |
| 圖表52 2011年1-12月吉林省基本型乘用車產量數據 | ｃ |
| 圖表53 2011年1-12月重慶市基本型乘用車產量數據 | ｎ |
| 圖表54 2011年1-12月北京市基本型乘用車產量數據 | 中 |
| 圖表55 2011年1-12月天津市基本型乘用車產量數據 | 智 |
| 圖表56 2011年1-12月安徽省基本型乘用車產量數據 | 林 |
| 圖表57 消費者購車時考慮的因素 | ４ |
| 圖表58 五國微型轎車所占轎車最高百分比 | ０ |
| 圖表60 2010年微轎市場與整體汽車市場增速對比 | ０ |
| 圖表62 2011年1-11月自主微型轎車銷售情況 | ６ |
| 圖表63 2011年1-11月自主微型轎車車型銷量排名 | １ |
| 圖表64 經濟型轎車的分類 | ２ |
| 圖表66 2010年銷量前十位經濟型轎車對比 | ８ |
| 圖表67 2010年和2009年經濟型轎車排名前十車型變化情況表 | ６ |
| 圖表68 2011年1-11月經濟型轎車市場逐月銷量 | ６ |
| 圖表69 2011年1-11月經濟型轎車市場與乘用車及行業整體增速對比 | ８ |
| 圖表70 2011年1-11月經濟型轎車占乘用車市場份額變化情況 | 產 |
| 圖表71 2009-2011年經濟型轎車自主與合資份額對比 | 業 |
| 圖表72 2011年1-11月經濟型轎車銷量前十車型對比 | 調 |
| 圖表73 2011年1-11月豪華轎車市場逐月銷量情況 | 研 |
| 圖表74 2011年1-11月豪華轎車占狹義乘用車市場份額變化情況 | 網 |
| 圖表75 2011年1-11月豪華轎車銷量前十車型對比 | ｗ |
| 圖表77 2007-2008年中高級轎車品牌排名、銷量及份額 | ｗ |
| 圖表78 2010年國內中高級轎車銷售情況一覽 | ｗ |
| 圖表79 2010年國內中高級轎車前十強市場占有率一覽 | ． |
| 圖表80 2010年中高級轎車各系市場表現一覽 | Ｃ |
| 圖表81 2011年1-11月中高級轎車市場逐月銷量情況 | ｉ |
| 圖表82 2011年中高級轎車市場與乘用車和行業整體增速對比 | ｒ |
| 圖表83 2011年1-11月中高級轎車占乘用車市場份額變化情況 | ． |
| 圖表84 2011年中高級轎車自主與合資品牌份額情況 | ｃ |
| 圖表85 2011年1-11月中高級轎車銷量前十車型對比 | ｎ |
| 圖表88 2008年轎車進口結構 | 中 |
| 圖表89 2008年轎車進口價格 | 智 |
| 圖表90 2004-2008年轎車各排量區間季度出口量走勢 | 林 |
| 圖表91 2008年轎車出口目標市場 | ４ |
| 圖表92 2008年轎車出口目標市場價格變動情況 | ０ |
| 圖表93 2005-2009年進口轎車各排量區間季度進口量走勢 | ０ |
| 圖表94 2008-2009年轎車進口國別特征 | ６ |
| 圖表95 2009年轎車進口報價 | １ |
| 圖表97 2005-2009年轎車出口目標市場 | ２ |
| 圖表99 2005-2010年進口轎車排量趨勢預測 | ８ |
| 圖表100 2006-2010年轎車進口來源國數量分析 | ６ |
| 圖表101 2008-2010年轎車進口國別分析 | ６ |
| 圖表102 2005-2010年轎車出口熱點排量分析 | ８ |
| 圖表103 2007-2010年我國轎車出口目標市場分析 | 產 |
| 圖表104 2010年我國轎車企業出口比例分析 | 業 |
| 圖表107 2009-2011年轎車進口國別分析 | 調 |
| 圖表109 2006-2011年轎車出口目標市場分析 | 研 |
| 圖表110 B級車市場的區隔分布 | 網 |
| 圖表111 兩大競爭戰略的市場分布 | ｗ |
| 圖表112 轎車商品相對競爭力的分析問題模型 | ｗ |
| 圖表113 消費者心目中最優秀的高檔汽車品牌 | ｗ |
| 圖表114 消費者心目中最優秀的中檔汽車品牌 | ． |
| 圖表115 消費者心目中最優秀的小型/經濟汽車品牌 | Ｃ |
| 圖表117 2008年1-11月中國微型轎車生產企業市場占有率情況 | ｉ |
| 圖表118 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢（1） | ｒ |
| 圖表119 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢（2） | ． |
| 圖表120 波特的鉆石理論圖 | ｃ |
| 圖表121 通用汽車各子品牌市場定位 | ｎ |
| 圖表122 整車企業甄選零部件供應商的工作流程 | 中 |
| 圖表123 2009年中國鋼鐵市場津冀設備開工率情況 | 智 |
| 圖表124 2008年10月-2009年12月津冀高爐與扎線開工率走勢 | 林 |
| 圖表126 2009年1-11月中國長材、板材和管材產量及其比重 | ４ |
| 圖表127 2007-2009年中國鐵礦石進口對比 | ０ |
| 圖表129 2009年12月25日中國主要市場（唐山、沈陽、上海、石家莊、廣東）鋼材庫存 | ０ |
| 圖表130 截至2011年11月的2011年CSPI價格指數走勢圖（一） | ６ |
| 圖表131 截至2011年11月的2011年CSPI價格指數走勢圖（二） | １ |
| 圖表132 CSPI國內鋼材價格指數變化表 | ２ |
| 圖表133 截至2011年11月國內粗鋼、生鐵和鋼材產量（一） | ８ |
| 圖表134 截至2011年11月國內粗鋼、生鐵和鋼材產量（一） | ６ |
| 圖表135 2011年鋼材社會總庫存走勢 | ６ |
| 圖表136 2011年鋼材進出口走勢 | ８ |
| 圖表137 2011年CRU國際鋼材價格指數走勢（一） | 產 |
| 圖表138 2011年CRU國際鋼材價格指數走勢（二） | 業 |
| 圖表139 2011年螺紋鋼期貨合約1201走勢 | 調 |
| 圖表140 2004-2009年中國原油和石油表觀消費量情況 | 研 |
| 圖表141 2007-2009年中國原油表觀消費量月度變化情況 | 網 |
| 圖表142 2002-2009年中國主要油品表觀消費量增長率比較 | ｗ |
| 圖表143 2007-2009年各月中國原油加工量 | ｗ |
| 圖表144 2003-2009年中國原油和石油凈進口量情況 | ｗ |
| 中國の自動車市場予測レポート（ 2012年から2017年） | |
| 圖表147 2008年12月銷區國產標準膠SCR5現貨每噸成交價格 | ． |
| 圖表148 2008年12月丁苯橡膠銷區市場每噸價格 | Ｃ |
| 圖表149 2008年12月順丁橡膠銷區市場每噸價格 | ｉ |
| 圖表150 2009年國內天然橡膠月度生產情況 | ｒ |
| 圖表151 2009年國內合成橡膠月度生產情況 | ． |
| 圖表152 2009年我國天然橡膠進口情況。 | ｃ |
| 圖表153 2009年我國合成橡膠進口情況 | ｎ |
| 圖表154 2009年我國輪胎生產情況 | 中 |
| 圖表155 2011年1-11月份中國橡膠協會統計行業及各個專業工業總產值增長情況分析 | 智 |
| 圖表156 2011年與2010年1-11月份橡膠行業主要指標增幅對比情況分析 | 林 |
| 圖表157 2011年橡膠行業主要指標同比增長趨勢情況分析 | ４ |
| 圖表158 2011年與2010年1-11月份輪胎主要指標增幅對比情況分析 | ０ |
| 圖表159 2011年輪胎主要指標同比增長趨勢情況分析 | ０ |
| 圖表160 2011年與2010年1-11月份力車胎主要指標增幅對比情況分析 | ６ |
| 圖表161 2011年力車胎主要指標同比增長趨勢情況分析 | １ |
| 圖表162 2011年與2010年1-11月份膠管膠帶主要指標增幅對比情況分析 | ２ |
| 圖表163 2011年膠管膠帶主要指標同比增長趨勢情況分析 | ８ |
| 圖表164 2011年與2010年1-11月份橡膠制品主要指標增幅對比情況分析 | ６ |
| 圖表165 2011年制品主要指標同比增長趨勢情況分析 | ６ |
| 圖表166 2011年與2010年1-11月份乳膠主要指標增幅對比情況分析 | ８ |
| 圖表167 2011年乳膠主要指標同比增長趨勢情況分析 | 產 |
| 圖表168 2011年與2010年1-11月份膠鞋主要指標增幅對比情況分析 | 業 |
| 圖表169 2011年膠鞋主要指標同比增長趨勢情況分析 | 調 |
| 圖表170 2011年與2010年1-11月份炭黑主要指標增幅對比情況分析 | 研 |
| 圖表171 2011年炭黑主要指標同比增長趨勢情況分析 | 網 |
| 圖表172 2011年與2010年1-11月份廢橡膠綜合利用主要指標增幅對比情況分析 | ｗ |
| 圖表173 2011年廢橡膠綜合利用主要指標同比增長趨勢情況分析 | ｗ |
| 圖表174 2011年與2010年1-11月份模具主要指標增幅對比情況分析 | ｗ |
| 圖表175 2011年模具主要指標同比增長趨勢情況分析 | ． |
| 圖表176 2011年與2010年1-11月份橡膠助劑主要指標增幅對比情況分析 | Ｃ |
| 圖表177 2011年橡膠助劑主要指標同比增長趨勢情況分析 | ｉ |
| 圖表179 2009年1-12月一汽轎車主要財務數據 | ｒ |
| 圖表180 2009年1-12月一汽轎車非經常性損益項目及金額 | ． |
| 圖表181 2007年-2009年一汽轎車主要會計數據 | ｃ |
| 圖表182 2007年-2009年一汽轎車主要財務指標 | ｎ |
| 圖表183 2009年1-12月一汽轎車主營業務分行業、產品情況 | 中 |
| 圖表184 2009年1-12月一汽轎車主營業務分地區情況 | 智 |
| 圖表185 2010年1-12月一汽轎車主要財務數據 | 林 |
| 圖表186 2010年1-12月一汽轎車非經常性損益項目及金額 | ４ |
| 圖表187 2008年-2010年一汽轎車主要會計數據 | ０ |
| 圖表188 2008年-2010年一汽轎車主要財務指標 | ０ |
| 圖表189 2010年1-12月一汽轎車主營業務分行業、產品情況 | ６ |
| 圖表190 2010年1-12月一汽轎車主營業務分地區情況 | １ |
| 圖表191 2011年1-9月一汽轎車主要會計數據及財務指標 | ２ |
| 圖表192 2011年1-9月一汽轎車非經常性損益項目及金額 | ８ |
| 圖表193 2009年北京現代旗下轎車主力車型銷售情況 | ６ |
| 圖表194 2009年1-12月奇瑞銷售情況 | ６ |
| 圖表195 2009年奇瑞產品國內銷量比例 | ８ |
| 圖表196 2009年江淮汽車公司各車型銷量構成 | 產 |
| 圖表197 2009年江淮汽車公司各車型收入構成 | 業 |
| 圖表199 乘用車燃料消耗量限值（1） | 調 |
| 圖表200 乘用車燃料消耗量限值（2） | 研 |
http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-08/jiaocheshichangqianjingyuce2012_2017.html
略……
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