| 第1 部分認識臨空經(jīng)濟 | 產(chǎn) |
| 一、臨空經(jīng)濟概述 | 業(yè) |
| （一）什么是臨空經(jīng)濟 | 調(diào) |
| （二）臨空經(jīng)濟的產(chǎn)生動力 | 研 |
| 1、機場方面動力 | 網(wǎng) |
| 2、企業(yè)方面動力 | ｗ |
| 3、政府方面動力 | ｗ |
| （三）臨空經(jīng)濟發(fā)展三部曲 | ｗ |
| 1、雛形時期：香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)建立標(biāo)志臨空經(jīng)濟成立 | ． |
| 詳.情：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-07/linkongfazhanqushiyanjiu.html | |
| 2、成長時期：以制造業(yè)發(fā)展為主的發(fā)展階段 | Ｃ |
| 3、繁榮時期：綜合功能發(fā)展階段 | ｉ |
| （四）臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)類型 | ｒ |
| 1、臨空農(nóng)業(yè) | ． |
| 2、臨空工業(yè) | ｃ |
| 3、臨空服務(wù)業(yè) | ｎ |
| （五）臨空經(jīng)濟區(qū)的空間結(jié)構(gòu) | 中 |
| 1、空港區(qū)空港配套產(chǎn)業(yè) | 智 |
| 2、緊鄰空港區(qū)服務(wù)型產(chǎn)業(yè) | 林 |
| 3、空港相鄰地區(qū)與空港交通走廊沿線地區(qū)關(guān)聯(lián)型產(chǎn)業(yè) | ４ |
| 4、外圍輻射區(qū) | ０ |
| 二、臨空經(jīng)濟能帶來什么 | ０ |
| （一）經(jīng)濟增長的發(fā)動機，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新增長點 | ６ |
| （二）優(yōu)化城市空間、功能布局，實現(xiàn)跨越式發(fā)展 | １ |
| （三）拉動欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展 | ２ |
| （四）臨空經(jīng)濟區(qū)將在經(jīng)濟一體化中發(fā)揮積極作用 | ８ |
| 三、臨空經(jīng)濟成功發(fā)展的基本條件 | ６ |
| （一）設(shè)施完備的機場 | ６ |
| （二）便捷的地面交通和商務(wù)設(shè)施 | ８ |
| Airport development trend research report | |
| （三）區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào) | 產(chǎn) |
| （四）相對配套的文化教育科研機構(gòu) | 業(yè) |
| （五）良好的自然環(huán)境 | 調(diào) |
| （六）政府的政策支持和協(xié)調(diào) | 研 |
| 四、臨空經(jīng)濟發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
| （一）臨空經(jīng)濟在區(qū)域經(jīng)濟格局中的地位更加突出 | ｗ |
| （二）臨空經(jīng)濟的規(guī)劃越來越受到重視 | ｗ |
| 第2 部分臨空經(jīng)濟中國經(jīng)濟增長新引擎 | ｗ |
| 一、中國臨空經(jīng)濟發(fā)展的時機已經(jīng)來臨 | ． |
| （一）中國經(jīng)濟快速發(fā)展 | Ｃ |
| （二）提高中國國際化和市場化程度需要發(fā)展臨空經(jīng)濟 | ｉ |
| （三）促進地區(qū)經(jīng)濟增長需要發(fā)展臨空經(jīng)濟 | ｒ |
| （四）中國航空業(yè)飛速發(fā)展，且顯示出強大的帶動作用 | ． |
| 二、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| （一）臨空經(jīng)濟正在我國一些地區(qū)的核心城市中蓬勃興起 | ｎ |
| （二）各地政府高度重視臨空經(jīng)濟的發(fā)展 | 中 |
| （三）臨空經(jīng)濟正在吸引五大產(chǎn)業(yè) | 智 |
| （四）臨空經(jīng)濟正在成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎 | 林 |
| （五）各地臨空經(jīng)濟發(fā)展階段不同 | ４ |
| 臨空發(fā)展趨勢研究報告 | |
| （六）我國臨空經(jīng)濟發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間 | ０ |
| 三、中國臨空經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng) | ０ |
| （一）空港樞紐功能的完善效應(yīng) | ６ |
| （二）區(qū)域產(chǎn)業(yè)的高級化演進效應(yīng) | １ |
| （三）城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng) | ２ |
| （四）發(fā)展外向型經(jīng)濟的平臺效應(yīng) | ８ |
| 四、中國臨空經(jīng)濟建設(shè)有兩種主要模式 | ６ |
| （一）綜合經(jīng)濟區(qū)模式 | ６ |
| （二）航空城模式 | ８ |
| 第3 部分世界臨空經(jīng)濟業(yè)態(tài)標(biāo)桿項目全解密 | 產(chǎn) |
| 一、空港物流基地 | 業(yè) |
| （一）了解空港物流基地 | 調(diào) |
| （二）法蘭克福貨運城歐洲最大的航空貨運中心 | 研 |
| 1、發(fā)展南北貨運城 | 網(wǎng) |
| 2、貨運城發(fā)展條件剖析 | ｗ |
| 3、對法蘭克福市可能產(chǎn)生的影響 | ｗ |
| línkōng fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào | |
| （三）美國孟菲斯：聯(lián)邦快遞空港物流互作效益分析 | ｗ |
| （四）中國香港機場全球最繁忙的國際空運物流中心 | ． |
| 1、空港經(jīng)濟發(fā)展條件分析 | Ｃ |
| 2、航空貨運及服務(wù)概況 | ｉ |
| 3、機場多功能化、社區(qū)化、城市化 | ｒ |
| 4、發(fā)展藍圖 | ． |
| （五）東京成田國際機場 | ｃ |
| 二、臨空經(jīng)濟帶 | ｎ |
| （一）了解臨空經(jīng)濟帶 | 中 |
| （二）愛爾蘭香農(nóng)臨空經(jīng)濟帶 | 智 |
| （三）英國曼徹斯特機場：經(jīng)濟發(fā)展的一張王牌 | 林 |
| 1、重視機場發(fā)展的背景資料 | ４ |
| 2、曼徹斯特機場的優(yōu)勢 | ０ |
| 3、機場的經(jīng)濟發(fā)展布局 | ０ |
| 4、臨空經(jīng)濟的發(fā)展效應(yīng) | ６ |
| （四）德國慕尼黑機場地區(qū) | １ |
| 1、空港經(jīng)濟發(fā)展條件分析 | ２ |
| 2、臨空經(jīng)濟發(fā)展情況 | ８ |
| 空港開発動向調(diào)査報告書 | |
| 3、總結(jié) | ６ |
| 三、航空城 | ６ |
| （一）了解航空城 | ８ |
| （二）阿姆斯特丹史基浦機場著名空港城市 | 產(chǎn) |
| 1、臨空經(jīng)濟發(fā)展條件分析 | 業(yè) |
| 2、機場商業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局 | 調(diào) |
| 3、臨空經(jīng)濟發(fā)展效應(yīng) | 研 |
| 4、啟示 | 網(wǎng) |
| （二）日本關(guān)西國際臨空城規(guī)劃 | ｗ |
| 1、規(guī)劃背景 | ｗ |
| 2、臨空城規(guī)劃內(nèi)容 | ｗ |
| 3、總結(jié) | ． |
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