第一章 通用航空產業鏈概述 |
產 |
第一節 通用航空基礎概述 |
業 |
| 一、通用航空范圍界定 | 調 |
| 二、從事通用航空活動準入條件 | 研 |
| 三、通用航空范圍 | 網 |
第二節 通用航空產業鏈解析 |
ｗ |
| 一、通用航空運營 | ｗ |
| 二、通用航空制造 | ｗ |
| 三、機場基地運營 | ． |
第三節 通用航空特性分析 |
Ｃ |
| 一、通用航空是公共運輸航空的高級替代服務 | ｉ |
| 二、通用航空具有很強的行業依附性 | ｒ |
| 三、通用航空的地區差異性 | ． |
| 四、通用航空市場的不穩定性 | ｃ |
| 五、通用航空是資金技術密集行業 | ｎ |
第四節 通用航空行業進入壁壘分析 |
中 |
| 一、中國通用航空業的發展的政策性壁壘 | 智 |
| 二、通用航空業發展的運營體制壁壘 | 林 |
第二章 2010年全球通用航空產業運行狀況透析 |
４ |
第一節 2010年全球通用航空業運行環境分析 |
０ |
| 一、經濟環境對全球通用航空業的影響 | ０ |
| 二、全球通用航空業政策環境分析 | ６ |
第二節 2010年全球航空業現狀及發展 |
１ |
| 一、全球通航作業結構分析 | ２ |
| 二、通用航空主要經營業務介紹 | ８ |
| 三、國際通用航空業發展展望 | ６ |
| 四、通用航空主要業務的增長趨勢 | ６ |
第三節 2010年全球通用航空業制造分析 |
８ |
| 一、全球通用飛機制造總量 | 產 |
| 二、通用飛機類別結構分析 | 業 |
| 三、渦槳通用飛機制造分析 | 調 |
| 四、活塞通用飛機制造分析 | 研 |
第四節 2010年全球通用航空業制造分析 |
網 |
| 一、全球通用飛機市場規模 | ｗ |
| 二、不同類別通用飛機規模 | ｗ |
第五節 2010年全球通用飛機制造企業產量分析 |
ｗ |
| 一、全球噴氣式商務機制造企業產量分析 | ． |
| 詳:情：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-06/tongyonghangkongshichangshendupoxiji471.html | |
| 二、全球渦槳通用機制造企業產量分析 | Ｃ |
| 三、全球活塞式飛機制造企業產量分析 | ｉ |
第六節 2010年美國通用航空業現狀及發展 |
ｒ |
| 一、美國通用飛機的產量及規模 | ． |
| 二、美國通用飛機產量結構分析 | ｃ |
| 三、美國通用飛機飛行時間分析 | ｎ |
| 四、美國通用飛機的政策發展分析 | 中 |
| 五、美國通用飛機的市場應用結構分析 | 智 |
第七節 2010年其他國家通用飛機現狀分析 |
林 |
| 一、英國 | ４ |
| 二、德國 | ０ |
| 三、加拿大 | ０ |
| 四、澳大利亞 | ６ |
第三章 2010年中國通用航空產業運行環境分析 |
１ |
第一節 2010年中國宏觀經濟環境分析 |
２ |
| 一、中國GDP分析 | ８ |
| 二、航空產業在國民經濟中的地位分析 | ６ |
| 三、全社會固定資產投資分析 | ６ |
| 四、進出口總額及增長率分析 | ８ |
| 五、消費價格指數分析 | 產 |
| 六、城鄉居民收入分析 | 業 |
| 七、社會消費品零售總額 | 調 |
第二節 2010年中國通用航空政策及影響分析 |
研 |
| 一、通航法規體系分析 | 網 |
| 二、民用航空“十二五”規劃通航內容 | ｗ |
| 三、2010年通用航空民用機場收費標準 | ｗ |
| 四、《低空空域管理改革指導意見》 | ｗ |
第三節 行業政策及影響分析 |
． |
| 一、中國通用航空的政策分析 | Ｃ |
| 二、通用航空政策的走向分析 | ｉ |
| 三、民用航空“十二五”規劃通航內容 | ｒ |
第四章 2010年中國通用航空運營新形勢透析 |
． |
第一節 2010年中國通用航空運行總況 |
ｃ |
| 一、通用航空成國民經濟新增長點 | ｎ |
| 二、“十一五”規劃發展通用飛機列入高技術產業工程重大專項 | 中 |
| 三、六因素制約中國通用航空發展 | 智 |
第二節 2010年中國通用航空運營企業及業務類別 |
林 |
| 一、通用航空企業數量 | ４ |
| 二、通用航空主要企業 | ０ |
| 三、通用航空業務類別 | ０ |
第三節 通用航空運營市場規模 |
６ |
| 一、2010年通用航空機場和飛機數量 | １ |
| 二、通用航空市場規模分析 | ２ |
| 三、通用航空市場業務結構 | ８ |
第四節 2010年中國通用航空面臨的挑戰 |
６ |
| 一、與世界通用航空水平差距很大 | ６ |
| 二、收費標準低 | ８ |
| 三、人力資源制約，行業飛行員流失嚴重 | 產 |
| 四、航油資源制約.航空材料、航空燃油供應成本不斷上升 | 業 |
| 五、基礎配套設施短缺 | 調 |
| 六、制定管理通用航空的法規和標準體系滯后。 | 研 |
| 七、農業生產單位小，制約了通用航空農業作業 | 網 |
第五章 2010年中國通用航空制造業態勢分析 |
ｗ |
第一節 2010年中國飛機工業布局分析 |
ｗ |
| 一、中國航空工業布局 | ｗ |
| 二、一二航整合后布局 | ． |
第二節 2010年中國民用飛機競爭格局透析 |
Ｃ |
| 一、干線飛機領域 | ｉ |
| 二、支線飛機領域 | ｒ |
| 三、通用飛機領域 | ． |
第三節 2008-2011年中國通用航空制造行業主要數據監測分析 |
ｃ |
| 一、2006-2011年6月份中國飛機制造行業規模分析 | ｎ |
| 二、2011年6月份中國飛機制造行業結構分析 | 中 |
| 三、2006-2011年6月份中國飛機制造行業產值分析 | 智 |
| 四、2006-2011年6月份中國飛機制造行業成本費用分析 | 林 |
| 五、2006-2011年6月份中國飛機制造行業盈利能力分析 | ４ |
第六章 2010年中國直升機產業運行透析 |
０ |
第一節 2010年全球直升機市場 |
０ |
| 一、全球直升機市場規模 | ６ |
| 二、2010年全球直升機保有量 | １ |
| 三、直升機應用領域分析 | ２ |
| 四、未來直升機需求前景 | ８ |
第二節 中國直升機產業階段性跨越分析 |
６ |
| 一、整合仿制階段 | ６ |
| 2008-2012 China 's general aviation market depth analysis and trend forecast for the next four years | |
| 二、艱難探索 | ８ |
| 三、系列發展階段 | 產 |
| 四、跨越發展階段 | 業 |
| 五、創新階段 | 調 |
第三節 2010年中國直升飛機產業現狀分析 |
研 |
| 一、2010年國內直升飛機保有量 | 網 |
| 二、國內飛機應用領域 | ｗ |
| 三、2010年抗震救災直升機現狀 | ｗ |
| 四、國內民用直升機市場預測分析 | ｗ |
第四節 2010年中國民用直升機產業現狀分析 |
． |
| 一、民用直升機產業概括 | Ｃ |
| 二、直升機產業“十一五”規劃 | ｉ |
| 三、中國直升機主要研究機構 | ｒ |
第七章 2010年工業航空運營新格局透析 |
． |
第一節 2010年工業航空市場 |
ｃ |
| 一、2010年工業航空市場規模 | ｎ |
| 二、工業航空市場競爭格局 | 中 |
第二節 2010年航空攝影市場 |
智 |
| 一、2010年航空攝影市場規模 | 林 |
| 二、航空攝影企業競爭格局 | ４ |
第三節 2010年航空探礦市場 |
０ |
| 一、2010年航空探礦市場規模 | ０ |
| 二、航空探礦企業競爭格局 | ６ |
第四節 2010年石油服務市場 |
１ |
| 一、2010年石油服務市場規模 | ２ |
| 二、石油服務企業競爭格局 | ８ |
第五節 2010年公務航空市場 |
６ |
| 一、2010年公務航空市場規模 | ６ |
| 二、公務航空市場競爭格局 | ８ |
第六節 2010年航空培訓市場 |
產 |
| 一、2010年航空培訓市場規模 | 業 |
| 二、民航飛行員培訓機構格局 | 調 |
第八章 2010年農林業航空市場運行透析 |
研 |
第一節 2010年農林航空市場 |
網 |
| 一、2010年農林業市場規模 | ｗ |
| 二、農林業市場競爭格局 | ｗ |
第二節 2010年人工降水市場 |
ｗ |
| 一、人工降水市場規模 | ． |
| 二、人工降水企業格局 | Ｃ |
第三節 2010年航空護林市場 |
ｉ |
| 一、航空護林市場規模 | ｒ |
| 二、航空護林企業格局 | ． |
第四節 2010年播種造林市場 |
ｃ |
| 一、播種造林市場規模 | ｎ |
| 二、播種造林企業格局 | 中 |
第五節 2010年農牧播種市場 |
智 |
| 一、農牧播種市場規模 | 林 |
| 二、農牧播種企業格局 | ４ |
第九章 2010年中國通用航空業其綜領域運行分析 |
０ |
第一節 漁業 |
０ |
第二節 建筑業的作業飛行 |
６ |
第三節 醫療衛生 |
１ |
第三節 搶險救災 |
２ |
第四節 氣象、海洋探測 |
８ |
第五節 訓練 |
６ |
第十章 2010年中國通用航空運營企業運營狀況分析 |
６ |
第一節 北京泛美國際航空學校 |
８ |
| 一、企業概況 | 產 |
| 二、基地分布 | 業 |
| 三、機型分析 | 調 |
第二節 中信海洋直升機 |
研 |
| 一、企業概括 | 網 |
| 二、業務范圍分析 | ｗ |
| 三、運營狀況分析 | ｗ |
第三節 中國飛龍專業航空 |
ｗ |
| 一、企業概括 | ． |
| 二、業務范圍分析 | Ｃ |
第四節 黑龍江龍墾通用航空 |
ｉ |
| 一、企業概況 | ｒ |
| 二、業務資質 | ． |
| 三、機型規模 | ｃ |
第五節 東方通用航空公司 |
ｎ |
| 一、企業概況 | 中 |
| 二、業務資質 | 智 |
| 2008-2012年中國通用航空市場深度剖析及未來四年走勢預測報告 | |
第六節 新疆通用航空 |
林 |
| 一、企業概況 | ４ |
| 二、業務資質 | ０ |
第七節 金鹿公務機有限公司 |
０ |
| 一、企業概括 | ６ |
| 二、業務資質 | １ |
第八節 校驗飛行中心 |
２ |
| 一、企業概況 | ８ |
| 二、業務資質 | ６ |
第九節 中飛通用航空公司 |
６ |
| 一、企業概括 | ８ |
| 二、業務范圍 | 產 |
第十節 北京首都通用航空 |
業 |
| 一、企業概況 | 調 |
| 二、業務資質 | 研 |
第十一章 2010年中國直升機企業競爭力對比分析 |
網 |
第一節 中國航空工業集團 |
ｗ |
| 一、企業概況 | ｗ |
| 二、2010年業績 | ｗ |
| 三、直8產品系列 | ． |
| 四、直9產品系列 | Ｃ |
| 五、直11產品系列 | ｉ |
| 六、合作產品系列 | ｒ |
第二節 哈飛航空工業股份有限公司 （600038） |
． |
| 一、企業概況 | ｃ |
| 二、企業主要經濟指標分析 | ｎ |
| 三、企業盈利能力分析 | 中 |
| 四、企業償債能力分析 | 智 |
| 五、企業運營能力分析 | 林 |
| 六、企業成長能力分析 | ４ |
| 七、哈飛與空客共建新航空材料基地 | ０ |
第三節 上海西科斯基 |
０ |
| 一、企業競爭力概括 | ６ |
| （一）企業償債能力分析 | １ |
| （二）企業運營能力分析 | ２ |
| （三）企業盈利能力分析 | ８ |
| 二、直升機機型分析 | ６ |
第四節 西安西捷飛機 |
６ |
| 一、企業概況 | ８ |
| （一）企業償債能力分析 | 產 |
| （二）企業運營能力分析 | 業 |
| （三）企業盈利能力分析 | 調 |
| 二、生產機型 | 研 |
第五節 江蘇航宇飛機制造 |
網 |
| 一、企業概況 | ｗ |
| （一）企業償債能力分析 | ｗ |
| （二）企業運營能力分析 | ｗ |
| （三）企業盈利能力分析 | ． |
| 二、生產機型 | Ｃ |
第六節 湖州泰翔航空科技 |
ｉ |
| 一、企業概況 | ｒ |
| （一）企業償債能力分析 | ． |
| （二）企業運營能力分析 | ｃ |
| （三）企業盈利能力分析 | ｎ |
| 二、生產機型 | 中 |
第七節 唐山安薩特 |
智 |
| 一、企業概況 | 林 |
| 二、生產機型 | ４ |
第八節 濱州恩斯特龍 |
０ |
| 一、企業概況 | ０ |
| 二、生產機型 | ６ |
第九節 青島勃蘭特利 |
１ |
| 一、企業概況 | ２ |
| （一）企業償債能力分析 | ８ |
| （二）企業運營能力分析 | ６ |
| （三）企業盈利能力分析 | ６ |
| 二、生產機型 | ８ |
第十二章 2010年中國通用航空業前景預測分析 |
產 |
第一節 2011-2015年中國通用航空業發展前景預測 |
業 |
| 一、未來通用航空將會得到飛速的發展 | 調 |
| 二、通用航空亟需政策支持 | 研 |
第二節 2011-2015年中國通用航空業發展趨勢預測 |
網 |
| 一、中國通用航空業呈上升趨勢 | ｗ |
| 二、中國通用航空細分領域趨勢探析 | ｗ |
| 2008-2012 nián zhōngguó tōngyòng hángkōng shìchǎng shēndù pōuxī jí wèilái sì nián zǒushì yùcè bàogào | |
第三節 影響行業發展的因素分析 |
ｗ |
| 一、經濟發展是保障 | ． |
| 二、政策法規是關鍵 | Ｃ |
| 三、空域開放是條件 | ｉ |
| 四、技術創新是動力 | ｒ |
| 五、通航機場是基礎 | ． |
| 六、通航服務站是后勤保障 | ｃ |
| 七、飛行培訓業是通航的人力資源庫 | ｎ |
第十三章 2011-2015年中國通用航空行業投資戰略分析 |
中 |
第一節 2010年中國通用航空業投資概況 |
智 |
| 一、通用航空業投資特性 | 林 |
| 二、中國鼓勵外資興辦航空企業 支持民間購私用飛機 | ４ |
| 三、通用航空投資政策利好 | ０ |
| 四、體育產業興起 | ０ |
| 五、我國已具備相當的通用飛機制造能力 | ６ |
| 六、國民經濟快速發展對通用航空提出巨大需求 | １ |
| 七、西部大開發需要通用飛機 | ２ |
| 八、農林業及工業航空需求放大 | ８ |
第二節 2011-2015年中國通用航空投資機會分析 |
６ |
| 一 行業的吸引力分析 | ６ |
| 二 行業市場規模分析 | ８ |
| 三 重點應用領域發展分析 | 產 |
| 四 重點投資領域分析（飛機制造，機場運營，通航運營，維修，培訓） | 業 |
第三節 2011-2015年中國通用航空投資風險預警 |
調 |
| 一、宏觀調控政策風險 | 研 |
| 二、市場競爭風險 | 網 |
| 三、市場運營機制風險 | ｗ |
第四節 [中~智~林~]專家投資建議 |
ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1 1998年I季度—2011年Ⅱ季度國內生產總值季度累計同比增長率（%） | ． |
| 圖表 2 2001年1-6月—2011年1-6月固定資產投資完成額月度累計同比增長率（%） | Ｃ |
| 圖表 3 2000年6月—2011年6月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率（%） | ｉ |
| 圖表 4 2000年6月—2011年6月居民消費價格指數（上年同月=100） | ｒ |
| 圖表 7 2000年6月—2011年6月社會消費品零售總額月度同比增長率（%） | ． |
| 圖表 9 2006-2011年我國飛機制造行業銷售收入及增長對比 | ｃ |
| 圖表 10 2011年6月份中國飛機制造行業結構分析 | ｎ |
| 圖表 11 2006-2011年我國飛機制造行業工業總產值及增長情況 | 中 |
| 圖表 12 2006-2011年我國飛機制造行業工業總產值及增長對比 | 智 |
| 圖表 17 近3年哈飛航空工業股份有限公司銷售毛利率變化情況 | 林 |
| 圖表 18 近3年哈飛航空工業股份有限公司資產負債率變化情況 | ４ |
| 圖表 19 近3年哈飛航空工業股份有限公司產權比率變化情況 | ０ |
| 圖表 20 近3年哈飛航空工業股份有限公司固定資產周轉次數情況 | ０ |
| 圖表 21 近3年哈飛航空工業股份有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ６ |
| 圖表 22 近3年哈飛航空工業股份有限公司總資產周轉次數變化情況 | １ |
| 圖表 23 近3年上海西科斯基飛機有限公司資產負債率變化情況 | ２ |
| 圖表 24 近3年上海西科斯基飛機有限公司產權比率變化情況 | ８ |
| 圖表 25 近3年上海西科斯基飛機有限公司固定資產周轉次數情況 | ６ |
| 圖表 26 近3年上海西科斯基飛機有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ６ |
| 圖表 27 近3年上海西科斯基飛機有限公司總資產周轉次數變化情況 | ８ |
| 圖表 28 近3年上海西科斯基飛機有限公司銷售毛利率變化情況 | 產 |
| 圖表 29 近3年西捷飛機有限公司資產負債率變化情況 | 業 |
| 圖表 30 近3年西捷飛機有限公司產權比率變化情況 | 調 |
| 圖表 31 近3年西捷飛機有限公司固定資產周轉次數情況 | 研 |
| 圖表 32 近3年西捷飛機有限公司流動資產周轉次數變化情況 | 網 |
| 圖表 33 近3年西捷飛機有限公司總資產周轉次數變化情況 | ｗ |
| 圖表 34 近3年西捷飛機有限公司銷售毛利率變化情況 | ｗ |
| 圖表 35 近3年江蘇航宇飛機制造有限公司資產負債率變化情況 | ｗ |
| 圖表 36 近3年江蘇航宇飛機制造有限公司產權比率變化情況 | ． |
| 圖表 37 近3年江蘇航宇飛機制造有限公司固定資產周轉次數情況 | Ｃ |
| 圖表 38 近3年江蘇航宇飛機制造有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ｉ |
| 圖表 39 近3年江蘇航宇飛機制造有限公司總資產周轉次數變化情況 | ｒ |
| 圖表 40 近3年江蘇航宇飛機制造有限公司銷售毛利率變化情況 | ． |
| 圖表 41 近3年湖州泰翔航空科技有限公司資產負債率變化情況 | ｃ |
| 圖表 42 近3年湖州泰翔航空科技有限公司產權比率變化情況 | ｎ |
| 圖表 43 近3年湖州泰翔航空科技有限公司固定資產周轉次數情況 | 中 |
| 圖表 44 近3年湖州泰翔航空科技有限公司流動資產周轉次數變化情況 | 智 |
| 圖表 45 近3年湖州泰翔航空科技有限公司總資產周轉次數變化情況 | 林 |
| 圖表 46 近3年湖州泰翔航空科技有限公司銷售毛利率變化情況 | ４ |
| 圖表 47 近3年青島海利直升機制造有限公司資產負債率變化情況 | ０ |
| 今後4年間の2008-2012中國の一般的な航空市場の詳細な分析とトレンド予測 | |
| 圖表 48 近3年青島海利直升機制造有限公司產權比率變化情況 | ０ |
| 圖表 49 近3年青島海利直升機制造有限公司固定資產周轉次數情況 | ６ |
| 圖表 50 近3年青島海利直升機制造有限公司流動資產周轉次數變化情況 | １ |
| 圖表 51 近3年青島海利直升機制造有限公司總資產周轉次數變化情況 | ２ |
| 圖表 52 近3年青島海利直升機制造有限公司銷售毛利率變化情況 | ８ |
| 表格 1 近4年哈飛航空工業股份有限公司銷售毛利率變化情況 | ６ |
| 表格 2 近4年哈飛航空工業股份有限公司資產負債率變化情況 | ６ |
| 表格 3 近4年哈飛航空工業股份有限公司產權比率變化情況 | ８ |
| 表格 4 近4年哈飛航空工業股份有限公司固定資產周轉次數情況 | 產 |
| 表格 5 近4年哈飛航空工業股份有限公司流動資產周轉次數變化情況 | 業 |
| 表格 6 近4年哈飛航空工業股份有限公司總資產周轉次數變化情況 | 調 |
| 表格 7 近4年上海西科斯基飛機有限公司資產負債率變化情況 | 研 |
| 表格 8 近4年上海西科斯基飛機有限公司產權比率變化情況 | 網 |
| 表格 9 近4年上海西科斯基飛機有限公司固定資產周轉次數情況 | ｗ |
| 表格 10 近4年上海西科斯基飛機有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ｗ |
| 表格 11 近4年上海西科斯基飛機有限公司總資產周轉次數變化情況 | ｗ |
| 表格 12 近4年上海西科斯基飛機有限公司銷售毛利率變化情況 | ． |
| 表格 13 近4年西捷飛機有限公司資產負債率變化情況 | Ｃ |
| 表格 14 近4年西捷飛機有限公司產權比率變化情況 | ｉ |
| 表格 15 近4年西捷飛機有限公司固定資產周轉次數情況 | ｒ |
| 表格 16 近4年西捷飛機有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ． |
| 表格 17 近4年西捷飛機有限公司總資產周轉次數變化情況 | ｃ |
| 表格 18 近4年西捷飛機有限公司銷售毛利率變化情況 | ｎ |
| 表格 19 近4年江蘇航宇飛機制造有限公司資產負債率變化情況 | 中 |
| 表格 20 近4年江蘇航宇飛機制造有限公司產權比率變化情況 | 智 |
| 表格 21 近4年江蘇航宇飛機制造有限公司固定資產周轉次數情況 | 林 |
| 表格 22 近4年江蘇航宇飛機制造有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ４ |
| 表格 23 近4年江蘇航宇飛機制造有限公司總資產周轉次數變化情況 | ０ |
| 表格 24 近4年江蘇航宇飛機制造有限公司銷售毛利率變化情況 | ０ |
| 表格 25 近4年湖州泰翔航空科技有限公司資產負債率變化情況 | ６ |
| 表格 26 近4年湖州泰翔航空科技有限公司產權比率變化情況 | １ |
| 表格 27 近4年湖州泰翔航空科技有限公司固定資產周轉次數情況 | ２ |
| 表格 28 近4年湖州泰翔航空科技有限公司流動資產周轉次數變化情況 | ８ |
| 表格 29 近4年湖州泰翔航空科技有限公司總資產周轉次數變化情況 | ６ |
| 表格 30 近4年湖州泰翔航空科技有限公司銷售毛利率變化情況 | ６ |
| 表格 31 近4年青島海利直升機制造有限公司資產負債率變化情況 | ８ |
| 表格 32 近4年青島海利直升機制造有限公司產權比率變化情況 | 產 |
| 表格 33 近4年青島海利直升機制造有限公司固定資產周轉次數情況 | 業 |
| 表格 34 近4年青島海利直升機制造有限公司流動資產周轉次數變化情況 | 調 |
| 表格 35 近4年青島海利直升機制造有限公司總資產周轉次數變化情況 | 研 |
| 表格 36 近4年青島海利直升機制造有限公司銷售毛利率變化情況 | 網 |
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