| 相 關 |
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| 汽車行業作為現代制造業的支柱之一，在全球經濟發展中占據重要地位。近年來，隨著電動化、智能化和網聯化趨勢的加速推進，汽車產業正在經歷深刻的變革。電動汽車（EV）市場份額逐年遞增，得益于電池技術的進步和充電基礎設施的完善，續航里程不斷增加，充電時間大幅縮短。同時，自動駕駛技術和車聯網平臺的應用，提升了駕駛安全性和出行便利性。此外，共享出行模式的興起改變了人們的購車觀念，促使車企探索新的商業模式和服務生態。政策法規對于汽車排放標準的要求日益嚴格，推動了企業在節能減排和社會責任履行方面的進步。與此同時，跨國品牌之間的合作交流愈發頻繁，共同開展技術研發和市場推廣活動，促進了全球產業鏈的深度融合。 |
| 未來，汽車行業的發展將集中在新能源化、智能化和服務升級三個方向。一方面，科研人員正致力于開發更先進的電池材料和技術，如固態電池、氫燃料電池等，以提高能量密度并降低成本；另一方面，通過引入人工智能（AI）、5G通信等新技術，可以賦予車輛更多的附加價值，如自動駕駛、智能座艙等功能。隨著智能制造和工業4.0戰略的推進，汽車將與自動化生產線、在線監測系統相結合，構建一個完整的智能交通生態系統，提供包括出行規劃、故障預警等功能在內的全方位服務。 |
| “十一五”時期，我國經濟社會發展取得新的巨大成就，產業結構升級加快，人民生活不斷改善，2010年中國已成為僅次于美國的世界第二大經濟體。從總體上說，“十二五”時期中國經濟保持平穩較快發展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發生根本改變。 |
| 中國已成為世界上最大的汽車生產國及銷售市場。2010年以來，在國家擴內需、調結構、促轉變等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業保持平穩較快發展。汽車產銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復，大企業集團產銷規模整體提升，市場需求結構進一步優化，汽車工業產業結構調整加快。 |
| 中國汽車產業作為世界汽車產業重要的組成部分，未來十年是中國汽車產業的黃金期，汽車產業已經完成了從小到大的過程，正在逐步實現由弱到強的巨大跨越，全球汽車工業將向中國和一些新興經濟體進一步轉移，這對中國汽車工業來說，仍是非常難得的歷史機遇。目前，中國汽車市場不僅發展快，而且汽車消費需求變化也快，這對于中國汽車產業來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創造”的發展過程。 |
| 受益于良好的外部環境，汽車產業將繼續快速發展，有望帶動產業鏈上、下游等相關產業的蓬勃發展。在資源、技術、企業、配套設施等方面具備優勢的地區應搶抓機遇，積極培育市場，出臺優惠政策招商引資，成為汽車市場的主力軍，使汽車產業成為拉動地方經濟發展、促進產業結構調整的又一重要力量。 |
| 《2008-2012年中國汽車產業市場調查研究及2012-2016年發展前景預測報告》，依托龐大的調研體系，結合科學的研究方法，通過對汽車工業的發展現狀、細分行業、區域市場、產業園區、優勢企業、政策法規、發展規劃、發展趨勢等方面進行細致深入的分析，幫助客戶全面把握汽車產業的總體發展狀況。此報告是您跟蹤汽車產業最新發展動態、編寫產業規劃、編制產業政策、制定招商策略的重要參考工具。 |
第一章 汽車工業概述 |
1.1 汽車的相關介紹 |
| 1.1.1 汽車的定義 |
| 1.1.2 汽車的分類 |
| 1.1.3 汽車的性能 |
1.2 汽車行業的界定 |
| 1.2.1 汽車行業的概念 |
| 1.2.2 汽車行業的細分 |
| 1.2.3 汽車工業在國家經濟中起重要支柱作用 |
第二章 全球汽車工業概況 |
2.1 世界汽車工業發展現狀 |
| 2.1.1 2008年世界汽車工業的發展 |
| 2.1.2 2009年世界汽車工業的發展 |
| 2.1.3 2010年世界汽車工業的發展 |
| 2.1.4 2011年世界汽車工業的發展 |
2.2 全球汽車產業格局發展分析 |
| 2.2.1 全球汽車產業格局正發生變化 |
| 2.2.2 傳統汽車市場相對低迷、轉型與轉移 |
| 2.2.3 新興市場帶動全球汽車走向末來 |
| 2.2.4 世界汽車工業格局發展走勢 |
2.3 主要國家汽車業的發展 |
| 2.3.1 美國 |
| 2.3.2 日本 |
| 2.3.3 韓國 |
| 2.3.4 德國 |
| 2.3.5 法國 |
| 2.3.6 英國 |
| 2.3.7 俄羅斯 |
| 2.3.8 意大利 |
| 2.3.9 巴西 |
| 2.3.10 印度 |
2.4 主要國家汽車業政策借鑒 |
| 2.4.1 美國 |
| 2.4.2 日本 |
| 2.4.3 韓國 |
| 2.4.4 德國 |
| 2.4.5 法國 |
第三章 中國汽車工業現狀 |
3.1 “十一五”汽車工業發展綜述 |
3.2 汽車市場運行 |
| 3.2.1 2008年 |
| 3.2.2 2009年 |
| 3.2.3 2010年 |
| 3.2.4 2011年 |
3.3 重點細分市場 |
| 3.3.1 2008-2011年轎車市場 |
| 轉~自：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-05/qichechanyeshichangdiaochayanjiuji20.html |
| 3.3.2 2008-2011年SUV市場 |
| 3.3.3 2008-2011年客車市場 |
3.4 汽車進出口市場 |
| 3.4.1 2008年 |
| 3.4.2 2009年 |
| 3.4.3 2010年 |
| 3.4.4 2011年 |
3.5 汽車市場價格走勢 |
| 3.5.1 2008年 |
| 3.5.2 2009年 |
| 3.5.3 2010年 |
| 3.5.4 2011年 |
3.6 汽車行業經營情況分析 |
| 3.6.1 2007-2011年經濟規模 |
| 3.6.2 2007-2011年盈利能力指標分析 |
| 3.6.3 2007-2011年營運能力指標分析 |
| 3.6.4 2007-2011年償債能力指標分析 |
第四章 熱點分析——新能源汽車 |
4.1 新能源汽車概述 |
| 4.1.1 新能源汽車的定義 |
| 4.1.2 新能源汽車的五大類型 |
| 4.1.3 新能源汽車技術的分類 |
4.2 我國新能源汽車的發展機遇 |
| 4.2.1 新能源汽車對中國汽車工業意義重大 |
| 4.2.2 中國的資源和能源狀況適合發展新能源汽車 |
| 4.2.3 中國具有發展新能源汽車的后發優勢 |
| 4.2.4 “十二五”新能源汽車進入戰略機遇期 |
4.3 2008-2011年我國新能源汽車產業的發展 |
| 4.3.1 2008年成為新能源汽車發展元年 |
| 4.3.2 2009年新能源汽車發展提速 |
| 4.3.3 2010年新能源汽車進入發展新階段 |
| 4.3.4 2011年新能源汽車發展形勢及動態 |
4.4 細分市場發展分析 |
| 4.4.1 混合動力汽車 |
| 4.4.2 純電動汽車 |
| 4.4.3 燃料電池汽車 |
| 4.4.4 其他新能源汽車 |
4.5 新能源汽車產業化發展分析 |
| 4.5.1 我國新能源汽車產業化發展的背景與現狀 |
| 4.5.2 我國新能源汽車產業化步入快車道 |
| 4.5.3 中國新能源汽車示范運行計劃推進情況 |
| 4.5.4 新能源汽車產業化過程中的風險分析 |
| 4.5.5 新能源汽車產業化進程規避風險對策 |
第五章 主要區域 |
5.1 上海市 |
| 5.1.1 行業情況分析 |
| 5.1.2 產量分析 |
| 5.1.3 出口市場 |
5.2 北京市 |
| 5.2.1 行業情況分析 |
| 5.2.2 產量分析 |
| 5.2.3 出口市場 |
5.3 重慶市 |
| 5.3.1 行業情況分析 |
| 5.3.2 產量分析 |
| 5.3.3 出口市場 |
5.4 吉林省 |
| 5.4.1 行業情況分析 |
| 5.4.2 產量分析 |
| 5.4.3 出口市場 |
5.5 湖北省 |
| 5.5.1 行業情況分析 |
| 5.5.2 產量分析 |
| 5.5.3 出口市場 |
5.6 廣東省 |
| 5.6.1 行業情況分析 |
| 5.6.2 產量分析 |
| 5.6.3 出口市場 |
5.7 廣西省 |
| 5.7.1 行業情況分析 |
| 5.7.2 產量分析 |
| 5.7.3 出口市場 |
5.8 其他地區 |
| 5.8.1 遼寧 |
| 5.8.2 安徽 |
| 5.8.3 黑龍江 |
| 5.8.4 山東 |
| 5.8.5 新疆 |
第六章 汽車行業產業鏈分析 |
6.1 汽車產業鏈概述 |
| 6.1.1 汽車產業鏈的界定 |
| 6.1.2 汽車產業鏈的構成 |
| 6.1.3 汽車產業鏈上的利潤分配 |
6.2 汽車零部件產業 |
| 6.2.1 “十一五”我國汽車零部件產業發展綜述 |
| 6.2.2 中國汽車零部件體系發展的總體綜述 |
| 6.2.3 2010-2011年上半年汽車零部件出口分析 |
| 6.2.4 “十二五”汽車零部件行業迎來發展契機 |
6.3 上游行業 |
| 6.3.1 鋼鐵行業 |
| 6.3.2 橡膠行業 |
| 6.3.3 塑料行業 |
| 6.3.4 石油行業 |
6.4 下游行業 |
| 6.4.1 汽車電子業 |
| 6.4.2 汽車金融業 |
| 6.4.3 汽車租賃業 |
| 6.4.4 汽車保險業 |
6.5 案例研究——某汽車集團產業鏈分析 |
| 6.5.1 產業鏈的治理模式 |
| 6.5.2 產業鏈的功能效應 |
| 6.5.3 產業鏈的發展戰略 |
| 6.5.4 產業鏈的經濟效益 |
| 6.5.5 產業鏈存在的問題 |
| 6.5.6 產業鏈發展的建議 |
6.6 汽車行業產業鏈整合分析 |
| 6.6.1 產業鏈整合的理論 |
| 2008-2012 China's auto industry market research and Development Forecast Report 2012-2016 |
| 6.6.2 產業鏈的整合模式 |
| 6.6.3 我國汽車產業鏈整合的主要模式 |
| 6.6.4 我國汽車產業鏈整合應重點關注的問題 |
第七章 汽車產業園區 |
7.1 汽車產業園區概述 |
| 7.1.1 汽車產業園區界定及性質 |
| 7.1.2 汽車產業園區特征及發展階段劃分 |
| 7.1.3 汽車產業園區發展模式 |
7.2 發達國家典型汽車產業園區的特征分析 |
| 7.2.1 世界著名汽車產業園區基本情況分析 |
| 7.2.2 以整車制造大企業為依托 |
| 7.2.3 涵蓋完整產業鏈具有綜合性功能 |
| 7.2.4 輻射效應顯著帶動所在地區經濟增長 |
7.3 我國汽車產業園區分析 |
| 7.3.1 我國汽車產業園區發展的重要性 |
| 7.3.2 我國汽車產業園區的總體情況分析 |
| 7.3.3 我國汽車產業園區的發展特征 |
| 7.3.4 我國汽車貿易園區建設逐漸升溫 |
7.4 典型汽車產業園區分析 |
| 7.4.1 上海國際汽車城 |
| 7.4.2 長春汽車產業開發區 |
| 7.4.3 北京順義區汽車產業園區 |
| 7.4.4 廣州南沙區汽車產業園區 |
| 7.4.5 蕪湖汽車部件工業園區 |
7.5 我國主要汽車零部件產業園區分布 |
| 7.5.1 東北地區 |
| 7.5.2 華北地區 |
| 7.5.3 華中地區 |
| 7.5.4 華東地區 |
| 7.5.5 華南地區 |
| 7.5.6 西南地區 |
| 7.5.7 西北地區 |
7.6 我國汽車產業園區發展的主要問題 |
| 7.6.1 核心功能缺失及缺乏技術創新的平臺體系 |
| 7.6.2 集群化水平較低及創新網絡尚未形成 |
| 7.6.3 核心大企業及自主品牌規模較小 |
| 7.6.4 過分強調硬環境建設忽視軟環境 |
7.7 發展汽車產業園區的建議 |
| 7.7.1 進一步完善發展戰略和發展規劃 |
| 7.7.2 政府適度扶持與參與創造良好環境 |
| 7.7.3 明確主導產業并制定措施積極招商引資 |
| 7.7.4 加強技術開發與合作培育區域品牌 |
第八章 國外重點企業 |
8.1 通用汽車公司（General Motors Company） |
| 8.1.1 經營現狀 |
| 8.1.2 投資動向 |
| 8.1.3 發展戰略 |
8.2 福特汽車公司（Ford Motor Company） |
| 8.2.1 經營現狀 |
| 8.2.2 投資動向 |
| 8.2.3 發展戰略 |
8.3 戴姆勒汽車集團（Daimler） |
| 8.3.1 經營現狀 |
| 8.3.2 投資動向 |
| 8.3.3 發展戰略 |
8.4 豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION） |
| 8.4.1 經營現狀 |
| 8.4.2 投資動向 |
| 8.4.3 發展戰略 |
8.5 大眾汽車集團（Volkswagen Group） |
| 8.5.1 經營現狀 |
| 8.5.2 投資動向 |
| 8.5.3 發展戰略 |
第九章 國內重點企業 |
9.1 一汽轎車股份有限公司 |
| 9.1.1 經營現狀 |
| 9.1.2 主營業務 |
| 9.1.3 投資動向 |
| 9.1.4 發展戰略 |
9.2 上海汽車集團股份有限公司 |
| 9.2.1 經營現狀 |
| 9.2.2 主營業務 |
| 9.2.3 投資動向 |
| 9.2.4 發展戰略 |
9.3 東風汽車股份有限公司 |
| 9.3.1 經營現狀 |
| 9.3.2 主營業務 |
| 9.3.3 投資動向 |
| 9.3.4 發展戰略 |
9.4 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 9.4.1 經營現狀 |
| 9.4.2 主營業務 |
| 9.4.3 投資動向 |
| 9.4.4 發展戰略 |
9.5 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 9.5.1 經營現狀 |
| 9.5.2 主營業務 |
| 9.5.3 投資動向 |
| 9.5.4 發展戰略 |
9.6 江鈴汽車股份有限公司 |
| 9.6.1 經營現狀 |
| 9.6.2 主營業務 |
| 9.6.3 投資動向 |
| 9.6.4 發展戰略 |
9.7 中通客車控股股份有限公司 |
| 9.7.1 經營現狀 |
| 9.7.2 主營業務 |
| 9.7.3 投資動向 |
| 9.7.4 發展戰略 |
9.8 遼寧曙光汽車集團股份有限公司 |
| 9.8.1 經營現狀 |
| 9.8.2 主營業務 |
| 9.8.3 投資動向 |
| 9.8.4 發展戰略 |
9.9 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 2008-2012年中國汽車產業市場調查研究及2012-2016年發展前景預測報告 |
| 9.9.1 經營現狀 |
| 9.9.2 主營業務 |
| 9.9.3 投資動向 |
| 9.9.4 發展戰略 |
9.10 廣汽長豐汽車股份有限公司 |
| 9.10.1 經營現狀 |
| 9.10.2 主營業務 |
| 9.10.3 投資動向 |
| 9.10.4 發展戰略 |
9.11 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 9.11.1 經營現狀 |
| 9.11.2 主營業務 |
| 9.11.3 投資動向 |
| 9.11.4 發展戰略 |
9.12 廈門金龍汽車集團股份有限公司 |
| 9.12.1 經營現狀 |
| 9.12.2 主營業務 |
| 9.12.3 投資動向 |
| 9.12.4 發展戰略 |
第十章 汽車工業政策環境 |
10.1 歷年汽車產業政策綜述 |
| 10.1.1 2005年 |
| 10.1.2 2006年 |
| 10.1.3 2007年 |
| 10.1.4 2008年 |
| 10.1.5 2009年 |
| 10.1.6 2010年 |
| 10.1.7 2011年 |
10.2 “十二五”規劃綱要對汽車產業的指導 |
| 10.2.1 推進產業結構調整 |
| 10.2.2 加強企業技術改造 |
| 10.2.3 引導企業兼并重組 |
| 10.2.4 促進中小企業發展 |
| 10.2.5 培育發展戰略性新興產業 |
| 10.2.6 實行更加積極主動的開放戰略 |
| 10.2.7 加快實施“走出去”戰略 |
| 10.2.8 加快發展生產性服務業 |
10.3 新能源汽車產業政策分析 |
| 10.3.1 2010年節能與新能源汽車推廣試點工作啟動 |
| 10.3.2 2010年新能源汽車補貼細則正式出臺 |
| 10.3.3 2010年四部委要求加快推動私人購買新能源車消費市場 |
| 10.3.4 2011年新能源汽車被列為戰略性新興產業之一 |
| 10.3.5 2011年國家鼓勵民企發展新能源汽車等戰略性新興產業 |
| 10.3.6 2011年新能源汽車發展規劃加緊制訂 |
10.4 地方政策動態 |
| 10.4.1 北京 |
| 10.4.2 上海 |
| 10.4.3 廣東 |
| 10.4.4 江蘇 |
| 10.4.5 山東 |
| 10.4.6 廣西 |
| 10.4.7 吉林 |
| 10.4.8 河南 |
| 10.4.9 云南 |
10.5 主要政策法規 |
| 10.5.1 《汽車產業發展政策》 |
| 10.5.2 《汽車品牌銷售管理實施辦法》 |
| 10.5.3 《汽車貿易政策》 |
| 10.5.4 《汽車產業調整和振興規劃》 |
| 10.5.5 《新能源汽車生產準入管理規則》 |
| 10.5.6 《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》 |
第十一章 汽車工業發展規劃 |
11.1 “十二五”汽車產業規劃及方向探析 |
| 11.1.1 “十二五”國家將不會出臺明確的汽車產業規劃 |
| 11.1.2 “十二五”汽車工業發展的戰略選擇 |
| 11.1.3 “十二五”汽車業兼并重組力度將加大 |
| 11.1.4 “十二五”汽車業將重點建立知名企業和品牌 |
11.2 主要省市汽車產業“十二五”規劃 |
| 11.2.1 東北地區 |
| 11.2.2 華北地區 |
| 11.2.3 華中地區 |
| 11.2.4 華東地區 |
| 11.2.5 華南地區 |
| 11.2.6 西南地區 |
| 11.2.7 西北地區 |
11.3 《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011至2020年）》征求意見稿 |
| 11.3.1 產業現狀及面臨的形勢 |
| 11.3.2 指導思想與基本原則 |
| 11.3.3 發展目標 |
| 11.3.4 主要任務 |
| 11.3.5 產業布局 |
| 11.3.6 保障措施 |
| 11.3.7 規劃實施 |
11.4 電動汽車專項規劃 |
| 11.4.1 《電動汽車“十二五”專項規劃》已進入實施階段 |
| 11.4.2 總體目標 |
| 11.4.3 三大突破 |
| 11.4.4 重要內容 |
11.5 制定汽車產業發展規劃的原則和思路 |
| 11.5.1 統籌安排及系統規劃產業鏈的發展 |
| 11.5.2 發揮各地區的比較優勢 |
| 11.5.3 堅持可持續的發展方向 |
| 11.5.4 多種資本形式共同發展 |
| 11.5.5 汽車產業發展規劃的制定思路 |
第十二章 中智^林^－汽車產業前景展望 |
12.1 汽車行業前景預測分析 |
| 12.1.1 未來十年是中國汽車產業的黃金期 |
| 12.1.2 2012-2016年中國汽車制造行業預測分析 |
| 12.1.3 2015-2020年中國汽車出口戰略目標 |
12.2 汽車工業的發展趨勢 |
| 12.2.1 全球汽車產業發展趨勢綜述 |
| 12.2.2 中國汽車工業的總體發展趨勢 |
| 12.2.3 中國汽車市場發展趨勢 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2007-2009年月度汽車銷量情況 |
| 圖表 2007-2009年月度汽車銷量同比增長情況 |
| 2008-2012 nián zhōngguó qìchē chǎnyè shìchǎng tiáo chá yánjiū jí 2012-2016 nián fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào |
| 圖表 2008-2009年月度乘用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2008-2009年月度商用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2008-2009年1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況 |
| 圖表 2009年汽車工業經濟指標同比變化情況 |
| 圖表 2009年國內汽車銷售市場占有率 |
| 圖表 2008-2010年月度汽車銷量變化情況 |
| 圖表 2008-2010年月度汽車銷量同比變化情況 |
| 圖表 2009-2010年月度乘用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2009-2010年商用車月度銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2010年1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2010年汽車工業重點企業經濟指標同比變化情況 |
| 圖表 2010年國內汽車銷售市場占有率 |
| 圖表 2007-2011年汽車制造業銷售收入 |
| 圖表 2007-2010年汽車制造業銷售收入增長趨勢圖 |
| 圖表 2009-2010年11月汽車制造業不同規模企業銷售額 |
| 圖表 2010年1-11月汽車制造業不同規模企業銷售額對比圖 |
| 圖表 2011年1-6月汽車制造業不同規模企業銷售額 |
| 圖表 2011年1-6月汽車制造業不同規模企業銷售額對比圖 |
| 圖表 2009-2010年11月汽車制造業不同所有制企業銷售額 |
| 圖表 2010年1-11月汽車制造業不同所有制企業銷售額對比圖 |
| 圖表 2011年1-12月汽車制造業不同所有制企業銷售額 |
| 圖表 2011年1-12月汽車制造業不同所有制企業銷售額對比圖 |
| 圖表 2007-2011年12月汽車制造業利潤總額 |
| 圖表 2007-2010年汽車制造業利潤總額增長趨勢圖 |
| 圖表 2009-2010年11月汽車制造業不同規模企業利潤總額 |
| 圖表 2010年1-11月汽車制造業不同規模企業利潤總額對比圖 |
| 圖表 2011年1-12月汽車制造業不同規模企業利潤總額 |
| 圖表 2011年1-12月汽車制造業不同規模企業利潤總額對比圖 |
| 圖表 2009-2010年11月汽車制造業不同所有制企業利潤總額 |
| 圖表 2011年1-12月汽車制造業不同所有制企業利潤總額 |
| 圖表 2011年1-612月汽車制造業不同所有制企業利潤總額對比圖 |
| 圖表 2007-2011年12月汽車制造業資產總額 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業總資產增長趨勢圖 |
| 圖表 截至2011年12月底汽車制造業不同規模企業總資產 |
| 圖表 截至2011年12月底汽車制造業不同規模企業總資產對比圖 |
| 圖表 截至2011年12月底汽車制造業不同所有制企業總資產 |
| 圖表 截至2011年12月底汽車制造業不同所有制企業總資產對比圖 |
| 圖表 2007-2011年12月汽車制造業虧損面 |
| 圖表 2007-2011年12月汽車制造業虧損企業虧損總額 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業銷售毛利率趨勢圖 |
| 圖表 2007-2011年12月汽車制造業成本費用率 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業成本費用利潤率趨勢圖 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業銷售利潤率趨勢圖 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業應收賬款周轉率對比圖 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業流動資產周轉率對比圖 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業總資產周轉率對比圖 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業資產負債率對比圖 |
| 圖表 2009-2010年11月汽車制造業利息保障倍數對比圖 |
| 圖表 2008年1-11月我國各類型汽車產量數據統計 |
| 圖表 2009年1-11月中國汽車銷量結構（分燃料） |
| 圖表 2009年1-11月中國乘用車銷量結構（分燃料） |
| 圖表 2009年1-11月中國商用車銷量結構（分燃料） |
| 圖表 2009年1-12月上海市汽車產量數據 |
| 圖表 2010年1-12月上海市汽車產量數據 |
| 圖表 2011年1-12月上海市汽車產量數據 |
| 圖表 2009年1-12月北京市汽車產量數據 |
| 圖表 2010年1-12月北京市汽車產量數據 |
| 圖表 2011年1-12月北京市汽車產量數據 |
| 圖表 2009年1-12月重慶市汽車產量數據 |
| 圖表 2010年1-12月重慶市汽車產量數據 |
| 圖表 2011年1-12月重慶市汽車產量數據 |
| 圖表 2009年1-12月吉林省汽車產量數據 |
| 圖表 2010年1-12月吉林省汽車產量數據 |
| 圖表 2011年1-12月吉林省汽車產量數據 |
| 圖表 2009年1-12月湖北省汽車產量數據 |
| 圖表 2010年1-12月湖北省汽車產量數據 |
| 圖表 2011年1-12月湖北省汽車產量數據 |
| 圖表 2009年1-12月廣東省汽車產量數據 |
| 圖表 2010年1-12月廣東省汽車產量數據 |
| 圖表 2011年1-12月廣東省汽車產量數據 |
| 圖表 2009年1-12月廣西省汽車產量數據 |
| 圖表 2010年1-12月廣西省汽車產量數據 |
| 圖表 2011年1-12月廣西省汽車產量數據 |
| 圖表 汽車產業鏈結構 |
| 圖表 汽車制造業構成 |
| 圖表 典型中高級轎車模塊化構成 |
| 圖表 主要汽車零部件按科技含量分類表 |
| 圖表 汽車產業與相關工業關系 |
| 圖表 整車企業甄選零部件供應商的工作流程 |
| 圖表 2009-2010年汽車零部件進出口季度對比 |
| 圖表 2010年主要零部件進出口走勢特征 |
| 圖表 2011年各類汽車零部件進出口額及增長情況 |
| 圖表 2010年各類汽車零部件進出口額及增長情況 |
| 圖表 2011年各類汽車零部件出口額及增速 |
| 圖表 2011年各類汽車零部件進口額及增速 |
| 圖表 世界著名汽車產業園區基本情況分析 |
| 圖表 我國主要汽車產業園區基本情況分析 |
| 圖表 我國典型汽車產業園區比較 |
| 圖表 2008-2010年通用汽車主要財務指標 |
| 圖表 2010-2011年通用汽車合并損益表 |
| 圖表 2008-2010年福特汽車公司合并損益表 |
| 圖表 2010-2011年上半年福特汽車公司合并損益表 |
| 圖表 2009-2010年戴姆勒合并損益表 |
| 圖表 2010-2011年戴姆勒及部門合并損益表 |
| 圖表 2007-2011財年豐田汽車公司主要財務指標 |
| 圖表 2010年大眾集團合并損益表 |
| 圖表 2010-2011年大眾集團不同地區汽車生產銷售情況 |
| 圖表 2010年1-12月一汽轎車主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月一汽轎車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月一汽轎車主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月一汽轎車主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2011年1-12月一汽轎車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月上海汽車主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月上海汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月上海汽車主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月上海汽車主要會計數據及財務指標 |
| 2008-2012中國の自動車産業の市場調査と開発予測レポート2012年から2016年 |
| 圖表 2011年1-12月上海汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月東風汽車主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月東風汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月東風汽車主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月東風汽車主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2011年1-12月東風汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月長安汽車主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月長安汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月長安汽車主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月長安汽車主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2011年1-12月長安汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月江淮汽車主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月江淮汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月江淮汽車主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月江淮汽車主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2011年1-12月江淮汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月江鈴汽車主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月江鈴汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月江鈴汽車主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月江鈴汽車主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2011年1-12月江鈴汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月中通客車主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月中通客車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月中通客車主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月中通客車主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2011年1-12月中通客車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月曙光股份主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月曙光股份非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月曙光股份主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月曙光股份主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2011年1-12月曙光股份非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月福田汽車主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月福田汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月福田汽車主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月福田汽車主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2011年1-12月福田汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月廣汽長豐主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月廣汽長豐非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月廣汽長豐主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月廣汽長豐主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2011年1-12月廣汽長豐非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月宇通客車主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月宇通客車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月宇通客車主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月宇通客車主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2011年1-12月宇通客車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月金龍汽車主要財務數據 |
| 圖表 2010年1-12月金龍汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月金龍汽車主營業務分行業、產品情況 |
| 圖表 2011年1-12月金龍汽車主要會計數據及財務指標 |
| 圖表 2011年1-12月金龍汽車非經常性損益項目及金額 |
| 圖表 河南省電動汽車相關企業一覽表 |
| 圖表 2012-2016年中國汽車制造行業銷售收入預測分析 |
| 圖表 2012-2016年中國汽車制造行業汽車產量預測分析 |
| 圖表 2012-2016年中國汽車制造行業汽車銷量預測分析 |
http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-05/qichechanyeshichangdiaochayanjiuji20.html
略……
| 相 關 |
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