第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
| 一、2010年全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 | 研 |
| 二、2011年全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 | 網(wǎng) |
| 三、2012年全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望 | ｗ |
第二節(jié) 美國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、2011年美國(guó)混合動(dòng)力車銷量情況 | ｗ |
| 二、美國(guó)混合動(dòng)力汽車區(qū)域銷售數(shù)量調(diào)查 | ． |
| 三、美國(guó)混合動(dòng)力車將被限定最底聲量標(biāo)準(zhǔn) | Ｃ |
第三節(jié) 亞洲混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 一、2011年日本混合動(dòng)力車銷量情況 | ｒ |
| 二、2011年日本混合動(dòng)力巴士發(fā)展情況 | ． |
| 三、2011年日本混合動(dòng)力車生產(chǎn)預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 四、2011年韓國(guó)混合動(dòng)力發(fā)展分析 | ｎ |
第四節(jié) 歐洲混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 |
中 |
| 一、2025年歐洲混合動(dòng)力車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 二、2011年德國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | 林 |
| 三、歐洲混合動(dòng)力車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
| 四、2011年英國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ０ |
| 五、2011年芬蘭混合動(dòng)力車市場(chǎng)需求分析 | ０ |
第二章 我國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展環(huán)境分析 |
６ |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境分析 |
１ |
| 一、緩解石油能源短缺 | ２ |
| 二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 | ８ |
| 三、增強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 | ６ |
| 四、增強(qiáng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)力 | ６ |
第二節(jié) 2011年節(jié)能形勢(shì)分析 |
８ |
| 一、2011年節(jié)能形勢(shì)分析及政策建議 | 產(chǎn) |
| 二、2011年交通業(yè)汽車節(jié)能 | 業(yè) |
| 三、我國(guó)大排量汽車消費(fèi)稅影響分析 | 調(diào) |
| 四、政府對(duì)新能源汽車工業(yè)影響分析 | 研 |
| 五、新能源汽車發(fā)展難題分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向 |
ｗ |
| 一、汽車能源面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和對(duì)策 | ｗ |
| 二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求 | ｗ |
| 三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 | ． |
| 四、節(jié)能汽車日漸受到青睞 | Ｃ |
| 五、混合動(dòng)力汽車：油耗與排放兼顧 | ｉ |
| 六、我國(guó)新能源動(dòng)力汽車發(fā)展前景展望 | ｒ |
第四節(jié) 面對(duì)能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略 |
． |
| 一、可持續(xù)交通面對(duì)的問(wèn)題 | ｃ |
| 二、應(yīng)對(duì)策略 | ｎ |
第五節(jié) 實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排 電動(dòng)汽車大有作為 |
中 |
| 一、國(guó)際電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速 | 智 |
| 二、純電動(dòng)汽車面臨新發(fā)展機(jī)遇 | 林 |
| 三、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化 | ４ |
| 四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入 | ０ |
| 五、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 | ０ |
第六節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評(píng)估 |
６ |
| 一、全生命周期分析和新能源汽車概述 | １ |
| 二、新能源汽車對(duì)環(huán)境影響評(píng)估 | ２ |
第三章 我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
第一節(jié) 2011年我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
６ |
| 一、2011年我國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、2011年我國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化分析 | ８ |
| 三、2011年混合動(dòng)力車發(fā)展困境分析 | 產(chǎn) |
| 四、自主品牌混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)發(fā)展難點(diǎn)分析 | 業(yè) |
| 五、混合動(dòng)力新能源車競(jìng)爭(zhēng)分析 | 調(diào) |
| 六、我國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展目標(biāo)分析 | 研 |
第二節(jié) 2011年汽車企業(yè)混合動(dòng)力發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
網(wǎng) |
| 一、上汽 | ｗ |
| 二、一汽 | ｗ |
| 三、東風(fēng) | ｗ |
| 四、長(zhǎng)安 | ． |
| 五、吉利 | Ｃ |
| 六、奇瑞 | ｉ |
| 七、比亞迪 | ｒ |
| 八、福田 | ． |
| 九、長(zhǎng)城 | ｃ |
| 十、跨國(guó)車企在華戰(zhàn)略 | ｎ |
第三節(jié) 2011年混合動(dòng)力車市場(chǎng)情況分析 |
中 |
| 一、2011年混合動(dòng)力車行情分析 | 智 |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2011-12/hunhedonglicheshichangshendudiaocha.html | |
| 二、混合動(dòng)力車消費(fèi)者購(gòu)買意愿調(diào)查 | 林 |
| 三、混合動(dòng)力車市場(chǎng)容量分析 | ４ |
| 四、2011年混合動(dòng)力車市場(chǎng)供需分析 | ０ |
第四節(jié) 2011年混合動(dòng)力公交車發(fā)展情況分析 |
０ |
| 一、河南省鄭州 | ６ |
| 二、東風(fēng)混合動(dòng)力公交車 | １ |
| 三、湖南省株洲市 | ２ |
| 四、天津市 | ８ |
| 五、廣州市 | ６ |
| 六、混合動(dòng)力城市公交車合作研發(fā)情況 | ６ |
第五節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力車波特競(jìng)爭(zhēng)模型分析 |
８ |
| 一、行業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)者分析 | 產(chǎn) |
| 二、潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析 | 業(yè) |
| 三、替代者分析 | 調(diào) |
| 四、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力分析 | 研 |
| 五、供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)能力分析 | 網(wǎng) |
第四章 混合動(dòng)力車技術(shù)與研發(fā)情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 混合動(dòng)力車中主要技術(shù)的發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、概述 | ｗ |
| 二、國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的主要廠商 | ． |
| 三、混合動(dòng)力主要技術(shù) | Ｃ |
| 四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀 | ｉ |
| 五、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀 | ｒ |
| 六、能量管理系統(tǒng) | ． |
| 七、UAES公司在混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力 | ｃ |
| 八、小結(jié) | ｎ |
第二節(jié) 2011年我國(guó)混合動(dòng)力車技術(shù)分析 |
中 |
| 一、2011年混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車等環(huán)保技術(shù)分析 | 智 |
| 二、2011年混合動(dòng)力車電池技術(shù)研發(fā)情況 | 林 |
| 三、中外汽車企業(yè)混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)情況 | ４ |
| 四、混合動(dòng)力車對(duì)電子元器件影響分析 | ０ |
| 五、自主品牌混合動(dòng)力技術(shù)比較 | ０ |
第三節(jié) 中國(guó)高校和研究所的混合動(dòng)力車項(xiàng)目 |
６ |
| 一、清華大學(xué) | １ |
| 二、北京理工大學(xué) | ２ |
| 三、同濟(jì)大學(xué) | ８ |
| 四、哈爾濱工業(yè)大學(xué) | ６ |
| 五、合肥工業(yè)大學(xué) | ６ |
| 六、廣東省電動(dòng)汽車研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 | ８ |
第二部分 相關(guān)行業(yè)分析 |
產(chǎn) |
第五章 汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
調(diào) |
| 一、汽車消費(fèi)稅新政策對(duì)汽車市場(chǎng)格局影響 | 研 |
| 二、2011年汽車二線市場(chǎng)消費(fèi)情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、二線市場(chǎng)爆發(fā)潛力因素分析 | ｗ |
| 四、2011年我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 五、2011年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)周期性調(diào)整趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
第二節(jié) 我國(guó)汽車制造業(yè)運(yùn)行情況 |
． |
| 一、2011年汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)情況 | Ｃ |
| 二、2011年客車市場(chǎng)分析 | ｉ |
| 三、2011年汽車進(jìn)出口情況 | ｒ |
| 四、2011年汽車市場(chǎng)及影響因素預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 五、未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)流行趨勢(shì) | ｃ |
第三節(jié) 我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及蓄電池發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 一、2011年我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口情況 | 中 |
| 二、2011年發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)情況 | 智 |
| 三、2011年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| 四、氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化分析 | ４ |
第六章 其它環(huán)保節(jié)能型汽車發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 新能源汽車發(fā)展分析 |
０ |
| 一、新能源汽車發(fā)展機(jī)遇分析 | ６ |
| 二、新能源汽車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | １ |
| 三、各國(guó)新能源汽車比拼情況 | ２ |
| 四、2012年新能源汽車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第二節(jié) 燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展概況 |
６ |
| 一、燃料電池電動(dòng)汽車的發(fā)展慨況 | ６ |
| 二、燃料電池電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)布置 | ８ |
| 三、燃料電池的類型 | 產(chǎn) |
| 四、質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC） | 業(yè) |
第三節(jié) 柴油車發(fā)展情況 |
調(diào) |
| 一、2011年我國(guó)柴油車市場(chǎng)情況分析 | 研 |
| 二、2011年我國(guó)柴油車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 三、柴油車前景預(yù)測(cè) | ｗ |
| 四、我國(guó)計(jì)劃用二甲醚清潔能源公交車替代柴油車 | ｗ |
第四節(jié) 氫燃料電池車 |
ｗ |
| 一、2010年雪佛蘭Equinox氫燃料電池車應(yīng)用情況 | ． |
| 二、2010年通用汽車氫燃料電池車測(cè)試情況 | Ｃ |
| 三、氫燃料電池車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
| 四、2030年歐盟氫燃料汽車擁有量預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
第五節(jié) 純電動(dòng)汽車 |
． |
| 一、我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 | ｃ |
| 二、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化新途徑 | ｎ |
| 三、我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)情況 | 中 |
| 四、2011年比亞迪e6純電動(dòng)汽車銷售動(dòng)向 | 智 |
| 五、中國(guó)發(fā)展第二代純電動(dòng)汽車瓶頸分析 | 林 |
第三部分 主要企業(yè)分析 |
４ |
第七章 全球混合動(dòng)力車生產(chǎn)企業(yè)概況 |
０ |
第一節(jié) 豐田 |
０ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、未來(lái)公司混合動(dòng)力車研發(fā)及銷售情況 | １ |
| 三、2011年廣州豐田混合動(dòng)力車發(fā)展分析 | ２ |
第二節(jié) 本田公司 |
８ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、2011年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ６ |
| 三、2011年公司混合動(dòng)力車發(fā)展計(jì)劃 | ８ |
第三節(jié) 克萊斯勒公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 二、公司在中國(guó) | 調(diào) |
| 三、2011年公司混合動(dòng)力發(fā)展情況 | 研 |
第四節(jié) 福特汽車公司 |
網(wǎng) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、福特在中國(guó) | ｗ |
| 三、2011年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況 | ｗ |
第五節(jié) 通用汽車公司 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 三、2011年上海通用混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ｒ |
第六節(jié) 日產(chǎn)汽車公司 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 二、2011年公司混合動(dòng)力車技術(shù)發(fā)展情況 | ｎ |
| 三、2011年公司新能源汽車動(dòng)向 | 中 |
第七節(jié) 現(xiàn)代汽車公司 |
智 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 林 |
| 二、2011年公司汽車銷量情況 | ４ |
| 三、2011年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ０ |
第八章 國(guó)內(nèi)企業(yè)混合動(dòng)力車發(fā)展概況 |
０ |
第一節(jié) 一汽集團(tuán) |
６ |
| 一、公司概況 | １ |
| 二、2011年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 三、2011年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 四、2011年公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略 | ６ |
| 五、2011年集團(tuán)混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ６ |
第二節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
８ |
| 一、公司概況 | 產(chǎn) |
| 二、2011年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 三、2011年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 調(diào) |
| 四、2011年公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略 | 研 |
| 五、公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司概況 | ｗ |
| 二、2011年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 三、2011年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ． |
| 四、2011年公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略 | Ｃ |
| 五、2011年公司混合動(dòng)力車發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
第四節(jié) 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 |
ｒ |
| 一、公司概況 | ． |
| 二、2011年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| 三、2011年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｎ |
| 四、2011年公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略 | 中 |
| 五、2011年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | 智 |
第五節(jié) 比亞迪股份有限公司 |
林 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ４ |
| 二、公司雙模電動(dòng)汽車 | ０ |
| 三、2011年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ０ |
第六節(jié) 奇瑞汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、公司概況 | １ |
| 二、2011年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| The 2012-2016 hybrid market depth investigation report | |
| 三、2011年公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài) | ８ |
| 四、奇瑞開發(fā)混合動(dòng)力車型大事記 | ６ |
| 五、2011年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ６ |
第七節(jié) 上海大眾汽車有限公司 |
８ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 二、2011年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 三、2011年公司銷售情況 | 調(diào) |
| 四、公司最新動(dòng)態(tài) | 研 |
第八節(jié) 浙江吉利控股集團(tuán) |
網(wǎng) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、公司混合動(dòng)力車研發(fā)情況 | ｗ |
| 三、2011年公司混合動(dòng)力車上市規(guī)劃 | ｗ |
第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
． |
第九章 政策、法規(guī)對(duì)混合動(dòng)力車的影響分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家采用的政策 |
ｉ |
| 一、經(jīng)濟(jì)上扶持 | ｒ |
| 二、政策優(yōu)惠 | ． |
| 三、法規(guī)上強(qiáng)制 | ｃ |
第二節(jié) 我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策與支持體系 |
ｎ |
| 一、國(guó)家863計(jì)劃 | 中 |
| 二、國(guó)家973計(jì)劃 | 智 |
| 三、國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū) | 林 |
| 四、中國(guó)政府的采購(gòu) | ４ |
| 五、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》及解讀 | ０ |
第三節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車政策發(fā)展分析 |
０ |
| 一、發(fā)達(dá)國(guó)家鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車開發(fā)的政策 | ６ |
| 二、我國(guó)混合動(dòng)力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀 | １ |
| 三、我國(guó)HEV開發(fā)與國(guó)外水平的差距 | ２ |
第四節(jié) 2010年我國(guó)政府對(duì)混合動(dòng)力車的政策與支持 |
８ |
| 一、2010年新能源汽車鼓勵(lì)政策最新發(fā)展情況 | ６ |
| 二、2010年汽車消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)新能源汽車的影響 | ６ |
| 三、2010年《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型和定義》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見 | ８ |
第五節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建 |
產(chǎn) |
| 一、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用 | 業(yè) |
| 二、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 | 調(diào) |
| 三、我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀 | 研 |
| 四、電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思 | 網(wǎng) |
第六節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 |
ｗ |
| 一、制定促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策 | ｗ |
| 二、有效運(yùn)用經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策 | ｗ |
| 三、簡(jiǎn)化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù) | ． |
| 四、實(shí)施電動(dòng)汽車牌照、稅收、購(gòu)置費(fèi)等稅賦優(yōu)惠 | Ｃ |
| 五、健全技術(shù)研發(fā)體系 | ｉ |
| 六、強(qiáng)化立法措施，限制排放超標(biāo)汽車 | ｒ |
| 七、加強(qiáng)公眾宣傳與參與，提高社會(huì)環(huán)保意識(shí) | ． |
第十章 2012-2016年電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望 |
ｃ |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展環(huán)境 |
ｎ |
| 一、電動(dòng)汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國(guó)家的大力支持 | 中 |
| 二、相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的實(shí)施將為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境 | 智 |
| 三、重大國(guó)際和國(guó)家活動(dòng)將為電動(dòng)汽車的初期市場(chǎng)培育和市場(chǎng)導(dǎo)入提供良好的契機(jī) | 林 |
| 四、發(fā)展環(huán)境不斷完善 | ４ |
第二節(jié) 全球電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
０ |
| 一、2011年將成為汽車電動(dòng)化元年 | ０ |
| 二、新能源汽車進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)尚需時(shí)日 | ６ |
| 三、2011年電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 四、電動(dòng)車將開啟下一輪車市爭(zhēng)霸戰(zhàn) | ２ |
| 五、全球車企未來(lái)能源方向預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 一、中國(guó)將成為電動(dòng)汽車中心 | ６ |
| 二、中國(guó)有望領(lǐng)先全球電動(dòng)汽車市場(chǎng) | ８ |
| 三、2011年我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 四、2011年節(jié)能與新能源汽車規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 五、2012年我國(guó)新能源車預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 六、十一五引導(dǎo)環(huán)保汽車 重點(diǎn)城市發(fā)展電動(dòng)車 | 研 |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì) |
網(wǎng) |
| 一、新能源汽車近期方向預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車 | ｗ |
| 三、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展 | ｗ |
| 四、混合動(dòng)力汽車 | ． |
| 五、燃料電池汽車成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn) | Ｃ |
第五節(jié) 十一五期間電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向 |
ｉ |
| 一、我國(guó)加速發(fā)展輕型電動(dòng)車的基本定位 | ｒ |
| 二、我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向 | ． |
| 三、加速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議 | ｃ |
第十一章 2012-2016年混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2012-2016年全球混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì) |
中 |
| 一、混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
| 二、2011年全球油電混合動(dòng)力車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 三、2015年全球混合動(dòng)力車年均增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 四、2018年混合動(dòng)力系統(tǒng)成本預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 五、2012-2016年汽車未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) | ０ |
第二節(jié) 2012-2016年我國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì)及策略 |
６ |
| 一、我國(guó)未來(lái)新能源汽車發(fā)展機(jī)遇 | １ |
| 二、2011年我國(guó)最可能上市混合動(dòng)力車分析 | ２ |
| 三、我國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| 四、混合動(dòng)力汽車在中國(guó)的銷量增速預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第十二章 2012-2016年混合動(dòng)力車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
６ |
第一節(jié) 2012-2016年混合動(dòng)力車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景 |
８ |
| 一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV） | 產(chǎn) |
| 二、外接充電式混合動(dòng)力汽車 | 業(yè) |
第二節(jié) 2012-2016年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究開發(fā)及前景展望 |
調(diào) |
| 一、發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的可行性 | 研 |
| 二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類及其特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 三、我國(guó)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研發(fā)需要解決的問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù) | ｗ |
| 四、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化 | ｗ |
| 五、混合動(dòng)力汽車的前景展望 | ｗ |
| 六、2011年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期 | ． |
| 七、小結(jié) | Ｃ |
第三節(jié) 2012-2016年超級(jí)電容電動(dòng)汽車的研究進(jìn)展與趨勢(shì) |
ｉ |
| 一、概述 | ｒ |
| 二、超級(jí)電容器的機(jī)理及特點(diǎn) | ． |
| 三、超級(jí)電容器在混合能源電動(dòng)汽車中的作用研發(fā)情況 | ｃ |
| 四、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車研發(fā)情況 | ｎ |
| 五、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車的特點(diǎn)及存在的問(wèn)題 | 中 |
| 六、小結(jié) | 智 |
第四節(jié) 2012-2016年鋰電池研究進(jìn)展與趨勢(shì) |
林 |
| 一、鋰離子動(dòng)力電池成市場(chǎng)熱點(diǎn) | ４ |
| 二、新日鋰電池電動(dòng)車助力環(huán)保奧運(yùn) | ０ |
| 三、鋰離子電池電解液在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用分析 | ０ |
| 四、日本一些大企業(yè)合力開發(fā)新一代汽車鋰電池 | ６ |
| 五、鋰電池大戰(zhàn) 中國(guó)跨越戰(zhàn)略再受考驗(yàn) | １ |
| 六、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破 | ２ |
第十三章 我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想 |
８ |
第一節(jié) 混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化的途徑 |
６ |
| 一、依靠市場(chǎng)拉動(dòng)，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向成熟 | ６ |
| 二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化 | ８ |
| 三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn) |
業(yè) |
| 一、發(fā)展規(guī)律 | 調(diào) |
| 二、與我國(guó)國(guó)情相結(jié)合 | 研 |
| 三、與國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)接軌 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想 |
ｗ |
| 一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展概述 | ｗ |
| 二、混合動(dòng)力電動(dòng)車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析 | ｗ |
| 三、混合動(dòng)力電動(dòng)城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議 | ． |
第四節(jié) 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 |
Ｃ |
| 一、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 | ｉ |
| 二、各制約因素間的互動(dòng)作用分析 | ｒ |
| 三、促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的對(duì)策建議 | ． |
第五節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式探討 |
ｃ |
| 一、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)實(shí)體構(gòu)成 | ｎ |
| 二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)車型選擇 | 中 |
| 三、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)方案 | 智 |
| 四、國(guó)家優(yōu)惠政策 | 林 |
| 五、小結(jié) | ４ |
第六節(jié) 我國(guó)混合動(dòng)力車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究 |
０ |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
第五部分 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
１ |
第十四章 2012-2016年混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 |
２ |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位策略分析 |
８ |
| 一、定位標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 二、定位依據(jù) | ６ |
第二節(jié) 國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展策略及對(duì)我國(guó)的啟示 |
８ |
| 一、國(guó)外促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的策略 | 產(chǎn) |
| 二、國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的啟示 | 業(yè) |
第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)與對(duì)策 |
調(diào) |
| 2012-2016年中國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)深度調(diào)查報(bào)告 | |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足 | 研 |
| 二、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)策探討 | 網(wǎng) |
| 三、降低成本將成關(guān)鍵 | ｗ |
| 四、幾點(diǎn)建議 | ｗ |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行推廣策略 |
ｗ |
| 一、概述 | ． |
| 二、電動(dòng)汽車推廣的條件分析 | Ｃ |
| 三、電動(dòng)汽車推廣應(yīng)著重解決的問(wèn)題 | ｉ |
| 四、電動(dòng)汽車推廣的措施 | ｒ |
| 五、電動(dòng)汽車推廣的方法兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計(jì) | ． |
第五節(jié) 我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展策略 |
ｃ |
| 一、混合動(dòng)力車成為突破口 | ｎ |
| 二、存在的若干問(wèn)題 | 中 |
| 三、一切需穩(wěn)步前進(jìn) | 智 |
第十五章 2012-2016年混合動(dòng)力車投資策略 |
林 |
第一節(jié) 混合動(dòng)力車投資策略與建議分析 |
４ |
第二節(jié) [-中-智-林-]混合動(dòng)力車高成本因素與策略分析 |
０ |
| 一、高成本原因 | ０ |
| 二、新的思路 | ６ |
| 圖表目錄 | １ |
| 圖表 2010年美國(guó)市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車銷量統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年美國(guó)市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車銷量比例 | ８ |
| 圖表 2010年美國(guó)市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車按技術(shù)銷量比例 | ６ |
| 圖表 美國(guó)混合動(dòng)力車最暢銷的五個(gè)城市 | ６ |
| 圖表 美國(guó)混合動(dòng)力車最暢銷的五個(gè)州 | ８ |
| 圖表 電動(dòng)汽車能源的多樣化 | 產(chǎn) |
| 圖表 各種汽車的綜合效率比較 | 業(yè) |
| 圖表 部分國(guó)家汽車擁有量 | 調(diào) |
| 圖表 部分國(guó)家汽油價(jià)格 | 研 |
| 圖表 美國(guó)能源消耗分配 | 網(wǎng) |
| 圖表 較常見的新能源汽車 | ｗ |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評(píng)估 | ｗ |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物（NOx和NMHC）排放評(píng)估 | ｗ |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評(píng)估 | ． |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率評(píng)估 | Ｃ |
| 圖表 幾種典型新能源汽車環(huán)境影響分析和比較 | ｉ |
| 圖表 國(guó)外主要的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品 | ｒ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)和研究混合動(dòng)力汽車的廠商 | ． |
| 圖表 混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 | ｃ |
| 圖表 混合動(dòng)力用電動(dòng)機(jī)性能對(duì)比 | ｎ |
| 圖表 BLDCM工作特性 | 中 |
| 圖表 電解電容、超級(jí)電容以及鉛酸電池的性能比較 | 智 |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目開發(fā)歷程 | 林 |
| 圖表 2003-2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)歷年銷量增長(zhǎng)走勢(shì) | ４ |
| 圖表 2004-2011年中國(guó)汽車廠家銷售走勢(shì) | ０ |
| 圖表 2005-2011年汽車各大類車型走勢(shì)對(duì)比 | ０ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車月度總體走勢(shì)特征 | ６ |
| 圖表 2007-2011年汽車各主力車型月度銷量走勢(shì) | １ |
| 圖表 2010年汽車主力車型產(chǎn)銷特征 | ２ |
| 圖表 2010年全國(guó)汽車銷售結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量山西省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量福建省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量海南省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量云南省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量甘肅省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量山西省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量福建省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量貴州省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量云南省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | １ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量天津市合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量海南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量云南省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量甘肅省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量北京市合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | Ｃ |
| 2012-2016 nián zhōngguó hùnhé dònglì chē shìchǎng shēndù tiáo chá bàogào | |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量江西省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量山東省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量河南省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量海南省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量云南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量北京市合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | １ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量云南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量天津市合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量河北省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量福建省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量云南省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量山西省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | １ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量四川省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量貴州省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量山西省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ． |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量福建省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量江西省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量云南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2005-2010年汽車月度總銷量 | 調(diào) |
| 圖表 2004-2011年汽車市場(chǎng)銷量及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 圖表 1996-2007年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車銷售增長(zhǎng)變化 | 網(wǎng) |
| 圖表 中美日德四國(guó)汽車銷量走勢(shì)比較 | ｗ |
| 圖表 2007-2010年馬自達(dá)6轎跑車的銷量 | ｗ |
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| 圖表 2010年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況 | ． |
| 圖表 2010年氣車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口走勢(shì) | Ｃ |
| 圖表 幾種常見燃料電池的性能與特點(diǎn) | ｉ |
| 圖表 2007年-2010年各柴油車銷量同比增長(zhǎng)走勢(shì) | ｒ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | ． |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司長(zhǎng)期投資表 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司固定資產(chǎn)表 | 中 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 | 智 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | 林 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 | ４ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司股東權(quán)益表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 | １ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司利潤(rùn)總額表 | ２ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司凈利潤(rùn)表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司每股指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司獲利能力表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司償債能力表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司發(fā)展能力表 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | 研 |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司主營(yíng)構(gòu)成 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司長(zhǎng)期投資表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司固定資產(chǎn)表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 | ． |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司流動(dòng)負(fù)債表 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司長(zhǎng)期負(fù)債表 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司股東權(quán)益表 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 | ． |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司利潤(rùn)總額表 | 中 |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司凈利潤(rùn)表 | 智 |
| 2012-2016ハイブリッド市場(chǎng)の深さ調(diào)査報(bào)告 | |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司每股指標(biāo)表 | 林 |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司獲利能力表 | ４ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)能力表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司償債能力表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司資本結(jié)構(gòu)表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司發(fā)展能力表 | １ |
| 圖表 2010-2011年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)公司現(xiàn)金流量分析表 | ２ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司長(zhǎng)期投資表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司股東權(quán)益表 | 研 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司利潤(rùn)總額表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)表 | ． |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司每股指標(biāo)表 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司獲利能力表 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司償債能力表 | ． |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)展能力表 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | 中 |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)構(gòu)成 | 智 |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | 林 |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司長(zhǎng)期投資表 | ４ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)負(fù)債表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司長(zhǎng)期負(fù)債表 | １ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司股東權(quán)益表 | ２ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司利潤(rùn)總額表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司凈利潤(rùn)表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司獲利能力表 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)能力表 | 研 |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司償債能力表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司發(fā)展能力表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表 | ｗ |
| 圖表 07、08年11月上海大眾產(chǎn)品銷量比較 | ． |
| 圖表 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系 | Ｃ |
| 圖表 各國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策 | ｉ |
| 圖表 各國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)推廣政策 | ｒ |
| 圖表 各國(guó)電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)政策 | ． |
| 圖表 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及考核要求 | ｃ |
| 圖表 國(guó)外針對(duì)混合動(dòng)力汽車的相關(guān)鼓勵(lì)政策 | ｎ |
| 圖表 我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) | 中 |
| 圖表 混合動(dòng)力汽車的節(jié)油率與汽車功率的混合度和汽車的生產(chǎn)成正比上升 | 智 |
| 圖表 豐田Prius與Corrolla對(duì)比實(shí)際節(jié)油率汽車 | 林 |
| 圖表 國(guó)外四種典型城市工況下汽車制動(dòng)消耗能量（油耗）所占比例 | ４ |
| 圖表 1.4萬(wàn)美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價(jià)格 | ０ |
| 圖表 四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價(jià)格、燃油消耗及尾氣排放的對(duì)比關(guān)系 | ０ |
| 圖表 燃油內(nèi)燃機(jī)與鋰離子電池隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)量的擴(kuò)大其能耗費(fèi)用的變化曲線 | ６ |
| 圖表 串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖 | １ |
| 圖表 并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖 | ２ |
| 圖表 混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 不同混合動(dòng)力系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分配情況 | ６ |
| 圖表 超級(jí)電容器工作原理 | ６ |
| 圖表 儲(chǔ)能元件能量密度、功率密度比較 | ８ |
| 圖表 混合電動(dòng)汽車及其超級(jí)電容器組 | 產(chǎn) |
| 圖表 日本本田汽車公司生產(chǎn)的超級(jí)電容器組 | 業(yè) |
| 圖表 超級(jí)電容器組規(guī)格 | 調(diào) |
| 圖表 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力電動(dòng)公交客車研發(fā)情況 | 研 |
| 圖表 鉆石體系理論分析框架 | 網(wǎng) |
| 圖表 四面體模型 | ｗ |
| 圖表 受政府影響的需求條件帶來(lái)模型的變化結(jié)果 | ｗ |
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略……
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