| 相 關 |
|
| 新能源汽車是一種環(huán)保型交通工具，近年來隨著電動汽車技術和市場需求的增長，在技術成熟度和市場接受度上都有了顯著提升。現(xiàn)代新能源汽車不僅在續(xù)航里程上有所提高，通過采用高能量密度電池和先進的電池管理系統(tǒng)，提高了車輛的續(xù)航能力和充電效率；而且在智能化水平上更加先進，通過引入自動駕駛技術和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提高了駕駛的安全性和便捷性。此外，通過引入環(huán)保型材料和節(jié)能技術，新能源汽車在減少環(huán)境影響方面也取得了積極進展。 | |
| 未來，新能源汽車的發(fā)展將更加注重智能化和環(huán)保化。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，新能源汽車將能夠通過智能傳感器實時監(jiān)測車輛狀態(tài)和環(huán)境條件，實現(xiàn)自動化的故障預警和維護提醒，提高系統(tǒng)的可靠性。同時，隨著對環(huán)保要求的提高，新能源汽車將更加注重綠色設計，通過采用環(huán)保型材料和生產工藝，減少對環(huán)境的影響。此外，隨著對汽車性能和安全性要求的提高，新能源汽車將更加注重質量控制，通過引入先進的檢測技術和質量管理體系，確保產品的穩(wěn)定性和安全性。 | |
第一章 新能源汽車相關概述 |
產 |
1.1 新能源汽車的定義和分類 |
業(yè) |
| 1.1.1 新能源汽車的定義 | 調 |
| 1.1.2 新能源汽車的五大類型 | 研 |
| 1.1.3 新能源汽車技術的分類 | 網(wǎng) |
1.2 分類型新能源汽車簡介 |
ｗ |
| 1.2.1 混合動力汽車 | ｗ |
| 1.2.2 純電動汽車 | ｗ |
| 1.2.3 燃料電池汽車 | ． |
| 1.2.4 其他新能源汽車 | Ｃ |
第二章 2019-2024年新能源汽車產業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
ｉ |
2.1 經濟社會環(huán)境 |
ｒ |
| 2.1.1 新能源汽車發(fā)展的意義 | ． |
| 2.1.2 中國宏觀經濟發(fā)展趨好 | ｃ |
| 2.1.3 中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展 | ｎ |
2.2 我國新能源汽車的機遇 |
中 |
| 2.2.1 新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大 | 智 |
| 2.2.2 中國汽車處于能源動力技術變革的的戰(zhàn)略機遇期 | 林 |
| 2.2.3 中國的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車 | ４ |
| 2.2.4 中國具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢 | ０ |
2.3 “十四五”新能源汽車面臨的形勢 |
０ |
| 2.3.1 我國將加快發(fā)展新能源汽車 | ６ |
| 2.3.2 新能源汽車產業(yè)布局將加速 | １ |
| 2.3.3 我國新能源客車迎來發(fā)展新機遇 | ２ |
| 2.3.4 中外車企將大力發(fā)展新能源汽車 | ８ |
2.4 新能源汽車的產業(yè)要素 |
６ |
| 2.4.1 生產要素 | ６ |
| 2.4.2 需求條件 | ８ |
| 2.4.3 相關及支持性產業(yè) | 產 |
| 2.4.4 企業(yè)戰(zhàn)略、結構及競爭 | 業(yè) |
| 2.4.5 機會 | 調 |
| 2.4.6 政府 | 研 |
第三章 2019-2024年國外新能源汽車發(fā)展概況 |
網(wǎng) |
3.1 2019-2024年國外新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 3.1.1 新能源汽車成為世界汽車工業(yè)競爭的新焦點 | ｗ |
| 3.1.2 2025年世界新源汽車產業(yè)的發(fā)展 | ｗ |
| 3.1.3 2025年世界新能源汽車產業(yè)的發(fā)展 | ． |
| 3.1.4 2025年世界新源汽車產業(yè)發(fā)展態(tài)勢 | Ｃ |
| 詳情：http://www.qdlaimaiche.com/8/77/XinNengYuanQiCheShiChangYuCeBaoGao.html | |
| 3.1.5 各國發(fā)展新能源汽車的特點比較 | ｉ |
3.2 國外新能源汽車產業(yè)發(fā)展政策 |
ｒ |
| 3.2.1 日本 | ． |
| 3.2.2 美國 | ｃ |
| 3.2.3 法國 | ｎ |
| 3.2.4 英國 | 中 |
| 3.2.5 德國 | 智 |
| 3.2.6 韓國 | 林 |
| 3.2.7 印度 | ４ |
第四章 2019-2024年中國新能源汽車產業(yè)現(xiàn)狀 |
０ |
4.1 2019-2024年中國新能源汽車產業(yè)現(xiàn)狀整體概述 |
０ |
| 4.1.1 政府大力推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 4.1.2 新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大 | １ |
| 4.1.3 新能源汽車技術和安全標準不斷完善 | ２ |
| 4.1.4 新能源汽車行業(yè)整合加劇 | ８ |
4.2 2025年中國新能源汽車市場分析 |
６ |
| 4.2.1 總體綜述 | ６ |
| 4.2.2 產業(yè)路線分析 | ８ |
| 4.2.3 廠商分析 | 產 |
| 4.2.4 車型數(shù)據(jù)及分析 | 業(yè) |
4.3 2025年新能源汽車市場分析 |
調 |
| 4.3.1 總體綜述 | 研 |
| 4.3.2 產業(yè)路線分析 | 網(wǎng) |
| 4.3.3 廠商分析 | ｗ |
| 4.3.4 車型數(shù)據(jù)及分析 | ｗ |
4.4 2025年新能源汽車市場分析 |
ｗ |
| 4.4.1 總體綜述 | ． |
| 4.4.2 產業(yè)路線分析 | Ｃ |
| 4.4.3 廠商分析 | ｉ |
| 4.4.4 車型數(shù)據(jù)及分析 | ｒ |
4.5 新能源汽車知識產權發(fā)展分析 |
． |
| 4.5.1 中國新能源汽車知識產權現(xiàn)狀 | ｃ |
| 4.5.2 各國新能源汽車知識產權現(xiàn)狀 | ｎ |
| 4.5.3 國外企業(yè)新能源汽車知識產權情況分析 | 中 |
| 4.5.4 國內企業(yè)新能源汽車知識產權情況分析 | 智 |
| 4.6.1 中國新能源汽車發(fā)展的主要問題 | 林 |
| 4.6.2 中國新能源汽車存在的瓶頸 | ４ |
| 4.6.3 國內新能源汽車價格偏高 | ０ |
| 4.6.4 中國新能源汽車產業(yè)技術存在的問題 | ０ |
4.7 中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略 |
６ |
| 4.7.1 中國新能源汽車發(fā)展的策略建議 | １ |
| 4.7.2 國家支持新能源汽車發(fā)展的建議 | ２ |
| 4.7.3 中國新能源汽車發(fā)展的科技對策 | ８ |
| 4.7.4 中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 | ６ |
第五章 2019-2024年分類型新能源汽車的發(fā)展 |
６ |
5.1 混合動力電動汽車 |
８ |
| 5.1.1 中國進入混合動力車產業(yè)化關鍵時期 | 產 |
| 5.1.2 國家鼓勵政策向混動動力汽車調整 | 業(yè) |
| 5.1.3 2025年我國混合動力商用車推廣加速 | 調 |
| 5.1.4 2025年我國混合動力汽車發(fā)展動態(tài) | 研 |
| 5.1.5 中國混合動力汽車的問題及策略 | 網(wǎng) |
| 5.1.6 中國混合動力汽車技術研究 | ｗ |
5.2 純電動汽車 |
ｗ |
| 5.2.1 我國純電動汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展 | ｗ |
| 5.2.2 2025年國內最大純電動客車制造基地投產 | ． |
| 5.2.3 2025年中國首款量產純電動汽車正式發(fā)布 | Ｃ |
| 5.2.4 2025年我國純電動汽車獲政府扶持 | ｉ |
| 5.2.5 我國純電動汽車產業(yè)化發(fā)展分析 | ｒ |
5.3 燃料電池汽車 |
． |
| 5.3.1 中國燃料電池汽車研發(fā)的起步 | ｃ |
| 5.3.2 中國燃料電池汽車商業(yè)化進程分析 | ｎ |
| 5.3.3 我國燃料電池車產業(yè)化發(fā)展提速 | 中 |
| 5.3.4 燃料電池汽車的發(fā)展建議 | 智 |
5.4 其它新能源汽車 |
林 |
| 5.4.1 天然氣汽車（ngv） | ４ |
| 5.4.2 液化石油氣汽車（lpgv） | ０ |
| 5.4.3 甲醇汽車 | ０ |
| 5.4.4 二甲醚汽車 | ６ |
| 5.4.5 太陽能汽車 | １ |
第六章 2019-2024年車用電池及替代燃料概況 |
２ |
6.1 車用鎳氫電池 |
８ |
6.2 車用燃料電池 |
６ |
6.3 車用鋰電池 |
６ |
| 6.3.1 鋰電池是新能源汽車較為理想的蓄電池 | ８ |
| 6.3.2 2025-2031年新能源汽車鋰電池項目動態(tài) | 產 |
| 6.3.3 車用鋰電池技術還需進一步發(fā)展 | 業(yè) |
6.4 車用替代燃料的發(fā)展 |
調 |
| 6.4.1 煤直接液化（ctl-cdd）和煤間接液化合成油（ctl-ftd） | 研 |
| 6.4.2 甲醇 | 網(wǎng) |
| 6.4.3 二甲醚 | ｗ |
| 6.4.4 生物燃料 | ｗ |
| Research Report on the Current Situation and Development Trends of China's New Energy Vehicle Market in 2024 | |
第七章 2019-2024年主要區(qū)域新能源汽車發(fā)展分析 |
ｗ |
7.1 北京市 |
． |
| 7.1.1 政策情況 | Ｃ |
| 7.1.2 產業(yè)現(xiàn)狀 | ｉ |
| 7.1.3 示范運營進程 | ｒ |
7.2 上海市 |
． |
| 7.2.1 政策情況 | ｃ |
| 7.2.2 產業(yè)現(xiàn)狀 | ｎ |
| 7.2.3 示范運營進程 | 中 |
7.3 江蘇省 |
智 |
| 7.3.1 政策情況 | 林 |
| 7.3.2 產業(yè)現(xiàn)狀 | ４ |
| 7.3.3 示范運營進程 | ０ |
7.4 山東省 |
０ |
| 7.4.1 政策情況 | ６ |
| 7.4.2 產業(yè)現(xiàn)狀 | １ |
| 7.4.3 示范運營進程 | ２ |
7.5 廣東省 |
８ |
| 7.5.1 政策情況 | ６ |
| 7.5.2 產業(yè)現(xiàn)狀 | ６ |
| 7.5.3 示范運營進程 | ８ |
7.6 東北地區(qū) |
產 |
| 7.6.1 政策情況 | 業(yè) |
| 7.6.2 產業(yè)現(xiàn)狀 | 調 |
| 7.6.3 示范運營進程 | 研 |
7.7 其他區(qū)域 |
網(wǎng) |
| 7.7.1 天津 | ｗ |
| 7.7.2 重慶 | ｗ |
| 7.7.3 浙江 | ｗ |
| 7.7.4 安徽 | ． |
| 7.7.5 河南 | Ｃ |
| 7.7.6 陜西 | ｉ |
| 7.7.7 四川 | ｒ |
| 7.7.8 廣西 | ． |
第八章 2019-2024年新能源汽車產業(yè)基地建設概況 |
ｃ |
8.1 新能源汽車產業(yè)基地建立的條件 |
ｎ |
| 8.1.1 供給條件 | 中 |
| 8.1.2 需求條件 | 智 |
| 8.1.3 正確策略 | 林 |
8.2 我國主要新能源汽車產業(yè)基地的建設 |
４ |
| 8.2.1 北京 | ０ |
| 8.2.2 上海 | ０ |
| 8.2.3 廣東 | ６ |
| 8.2.4 重慶 | １ |
8.3 2025年新能源汽車產業(yè)基地建設動態(tài) |
２ |
| 8.3.1 國內最大新能源汽車零配件基地落戶北京 | ８ |
| 8.3.2 深圳全力建設成國家級新能源汽車產業(yè)基地 | ６ |
| 8.3.3 中山打造南方最大鋰電池及新能源汽車生產基地 | ６ |
| 8.3.4 國內首個純電動汽車產業(yè)基地在武漢開建 | ８ |
| 8.3.5 齊齊哈爾建黑龍江最大新能源汽車制造基地 | 產 |
| 8.3.6 湖北襄陽新能源汽車產業(yè)園項目簽約 | 業(yè) |
8.4 2025年新能源汽車產業(yè)基地建設動態(tài) |
調 |
| 8.4.1 創(chuàng)維集團投資百億在南京建新能源汽車基地 | 研 |
| 8.4.2 武漢投資150億元興建新能源汽車配件園 | 網(wǎng) |
| 8.4.3 全國最大電動車生產基地落戶德陽 | ｗ |
| 8.4.4 河南駐馬店建設新能源汽車產業(yè)科技示范基地 | ｗ |
| 8.4.5 安徽省首個新能源客車生產基地項目開建 | ｗ |
| 8.4.6 河北廣平建設華北最大新能源汽車基地 | ． |
8.5 2025年新能源汽車產業(yè)基地建設動態(tài) |
Ｃ |
| 8.5.1 甘肅蘭州打造新能源汽車生產基地 | ｉ |
| 8.5.2 陜西榆林引資建設新能源汽車基地 | ｒ |
| 8.5.3 重慶合川建設新能源客車生產基地 | ． |
| 8.5.4 蘇州新能源客車研發(fā)制造基地奠基 | ｃ |
| 8.5.5 安徽馬鞍山建設新能源汽車生產基地 | ｎ |
第九章 重點企業(yè) |
中 |
9.1 上海汽車集團股份有限公司 |
智 |
| 9.1.1 企業(yè)概況 | 林 |
| 9.1.2 新能源汽車業(yè)務現(xiàn)狀 | ４ |
| 9.1.3 新能源汽車投資動態(tài) | ０ |
| 9.1.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 9.1.5 新能源汽車發(fā)展展望 | ６ |
9.2 中國第一汽車集團公司 |
１ |
| 9.2.1 企業(yè)概況 | ２ |
| 9.2.2 新能源汽車業(yè)務現(xiàn)狀 | ８ |
| 9.2.3 新能源汽車投資動態(tài) | ６ |
| 9.2.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| 9.2.5 新能源汽車發(fā)展展望 | ８ |
9.3 奇瑞汽車股份有限公司 |
產 |
| 9.3.1 企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 9.3.2 新能源汽車業(yè)務現(xiàn)狀 | 調 |
| 9.3.3 新能源汽車投資動態(tài) | 研 |
| 2024版中國新能源汽車市場現(xiàn)狀調研與發(fā)展前景趨勢分析報告 | |
| 9.3.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 9.3.5 新能源汽車發(fā)展展望 | ｗ |
9.4 重慶長安汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 9.4.1 企業(yè)概況 | ｗ |
| 9.4.2 新能源汽車業(yè)務現(xiàn)狀 | ． |
| 9.4.3 新能源汽車投資動態(tài) | Ｃ |
| 9.4.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
| 9.4.5 新能源汽車發(fā)展展望 | ｒ |
9.5 比亞迪汽車有限公司 |
． |
| 9.5.1 企業(yè)概況 | ｃ |
| 9.5.2 新能源汽車業(yè)務現(xiàn)狀 | ｎ |
| 9.5.3 新能源汽車投資動態(tài) | 中 |
| 9.5.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
| 9.5.5 新能源汽車發(fā)展展望 | 林 |
9.6 東風電動車輛股份有限公司 |
４ |
| 9.6.1 企業(yè)概況 | ０ |
| 9.6.2 新能源汽車業(yè)務現(xiàn)狀 | ０ |
| 9.6.3 新能源汽車投資動態(tài) | ６ |
| 9.6.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | １ |
| 9.6.5 新能源汽車發(fā)展展望 | ２ |
第十章 中國新能源汽車產業(yè)的政策支持 |
８ |
10.1 2019-2024年我國新能源汽車政策動態(tài) |
６ |
| 10.1.1 2024年底起新能源汽車成為鼓勵產業(yè) | ６ |
| 10.1.2 2025年新能源汽車產業(yè)政策概述 | ８ |
| 10.1.3 2025年節(jié)能與新能源汽車推廣試點工作啟動 | 產 |
| 10.1.4 2025年新能源汽車補貼細則正式出臺 | 業(yè) |
| 10.1.5 2025年四部委要求加快推動私人購買新能源車消費市場 | 調 |
10.2 2025年我國新能源汽車政策動態(tài) |
研 |
| 10.2.1 2025年新能源汽車被列為戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一 | 網(wǎng) |
| 10.2.2 2025年國家鼓勵民企發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產業(yè) | ｗ |
| 10.2.3 2025年四部委發(fā)布新能源汽車示范推廣“安全令” | ｗ |
| 10.2.4 2025年節(jié)能汽車補貼新政策利好新能源汽車 | ｗ |
| 10.2.5 2025年新政擬減免新能源汽車車船稅 | ． |
10.3 2025年我國新能源汽車政策動態(tài) |
Ｃ |
| 10.3.1 2025年起鼓勵投資新能源汽車零部件 | ｉ |
| 10.3.2 2025年我國純電動車國標正式發(fā)布 | ｒ |
| 10.3.3 2025年新能源汽車免征車船稅政策實施 | ． |
| 10.3.4 2025年國家擴大混合動力客車推廣范圍 | ｃ |
| 10.3.5 2025年我國實施新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新工程 | ｎ |
10.4 2025年我國新能源汽車政策動態(tài) |
中 |
| 10.4.1 2025年新能源汽車列入“十四五”重大創(chuàng)新基地建設規(guī)劃 | 智 |
| 10.4.2 2025年新能源汽車鼓勵政策轉向政務用車 | 林 |
| 10.4.3 2025年地方政府出臺相應新能源汽車鼓勵政策 | ４ |
| 10.4.4 2025年乘用車能耗新政利好新能源汽車發(fā)展 | ０ |
| 10.4.5 2025年公布首批新能源汽車推廣應用城市 | ０ |
10.5 中國新能源汽車標準現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 10.5.1 純電動汽車標準 | １ |
| 10.5.2 混合動力電動汽車標準 | ２ |
| 10.5.3 燃料電池電動汽車標準 | ８ |
| 10.5.4 基礎設施技術標準 | ６ |
| 10.5.5 電動汽車標準的影響及發(fā)展建議 | ６ |
10.6 新能源汽車產業(yè)相關政策文件 |
８ |
| 10.6.1 《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》 | 產 |
| 10.6.2 《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》 | 業(yè) |
| 10.6.3 《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》 | 調 |
| 10.6.4 《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》 | 研 |
10.7 中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的政策建議 |
網(wǎng) |
| 10.7.1 制定新能源汽車發(fā)展規(guī)劃及加強部門間協(xié)調 | ｗ |
| 10.7.2 加快制定標準和修訂準入政策 | ｗ |
| 10.7.3 制訂中長期電動汽車基礎設施建設規(guī)劃 | ｗ |
| 10.7.4 探索促進新能源車推廣的綠色稅收制度 | ． |
| 10.7.5 加強對新能源汽車生產相關企業(yè)的激勵 | Ｃ |
| 10.7.6 加大對新能源汽車消費者的激勵 | ｉ |
10.8 啟動新能源汽車私人消費的政策建議 |
ｒ |
| 10.8.1 啟動私人消費是培育市場的根本方向 | ． |
| 10.8.2 當前啟動私人消費的主要問題 | ｃ |
| 10.8.3 啟動私人消費的優(yōu)先領域 | ｎ |
| 10.8.4 啟動私人消費市場的政策建議 | 中 |
第十一章 中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
智 |
11.1 新能源汽車產業(yè)規(guī)劃情況 |
林 |
| 11.1.1 2025年《電動汽車科技發(fā)展“十四五”專項規(guī)劃》發(fā)布 | ４ |
| 11.1.2 2025年我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃獲通過 | ０ |
| 11.1.3 國資委醞釀出臺《央企純電動車投資規(guī)劃》 | ０ |
11.2 《電動汽車科技發(fā)展“十四五”專項規(guī)劃》 |
６ |
| 11.2.1 形勢與需求 | １ |
| 11.2.2 發(fā)展戰(zhàn)略與目標 | ２ |
| 11.2.3 科技創(chuàng)新的重點任務 | ８ |
| 11.2.4 組織與保障 | ６ |
11.3 《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 |
６ |
| 11.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢 | ８ |
| 11.3.2 指導思想和基本原則 | 產 |
| 2024 Ban ZhongGuo Xin Neng Yuan Qi Che ShiChang XianZhuang DiaoYan Yu FaZhan QianJing QuShi FenXi BaoGao | |
| 11.3.3 技術路線和主要目標 | 業(yè) |
| 11.3.4 主要任務 | 調 |
| 11.3.5 保障措施 | 研 |
| 11.3.6 規(guī)劃實施 | 網(wǎng) |
11.4 各地發(fā)展規(guī)劃 |
ｗ |
| 11.4.1 北京 | ｗ |
| 11.4.2 上海 | ｗ |
| 11.4.3 山東 | ． |
| 11.4.4 江蘇 | Ｃ |
| 11.4.5 浙江 | ｉ |
| 11.4.6 廣東 | ｒ |
| 11.4.7 河南 | ． |
| 11.4.8 安徽 | ｃ |
| 11.4.9 湖北 | ｎ |
| 11.4.10 湖南 | 中 |
| 11.4.11 四川 | 智 |
| 11.4.12 珠海 | 林 |
| 11.4.13 長春 | ４ |
| 11.4.14 柳州 | ０ |
第十二章 (中智林)新能源汽車產業(yè)前景趨勢預測 |
０ |
12.1 世界新能源汽車產業(yè)展望 |
６ |
| 12.1.1 全球新能源汽車前景展望 | １ |
| 12.1.2 全球新能源汽車市場規(guī)模預測分析 | ２ |
| 12.1.3 世界新能源汽車的發(fā)展趨勢 | ８ |
| 12.1.4 世界國家及地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向 | ６ |
12.2 中國新能源汽車產業(yè)的前景及趨勢 |
６ |
| 12.2.1 中國新能源汽車發(fā)展空間廣闊 | ８ |
| 12.2.2 中國新能源汽車產業(yè)前景展望 | 產 |
| 12.2.3 中國新能源汽車產業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存 | 業(yè) |
| 12.2.4 中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢 | 調 |
12.3 重點新能源汽車的發(fā)展走勢 |
研 |
| 12.3.1 今后2-3年混合動力車仍將是市場主流 | 網(wǎng) |
| 12.3.2 純電動汽車是近期戰(zhàn)略目標以混合動力作為過渡 | ｗ |
| 12.3.3 燃料電池汽車是終極目標等待技術突破 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1 中國經濟增長率的波動（1990年-2010年） | ． |
| 圖表 2 居民消費價格月同比上漲率 | Ｃ |
| 圖表 3 2019-2024年月度汽車銷量及同比變化情況 | ｉ |
| 圖表 4 2019-2024年月度乘用車銷量變化情況 | ｒ |
| 圖表 7 20008-國內轎車市場份額變化比較 | ． |
| 圖表 8 2024年國內汽車銷售市場占有率 | ｃ |
| 圖表 9 2024年我國汽車銷量月度走勢情況 | ｎ |
| 圖表 10 2024年我國乘用車銷量月度走勢情況 | 中 |
| 圖表 11 2024年我國商用車銷量月度走勢情況 | 智 |
| 圖表 12 2024年乘用車自主品牌市場份額月度走勢 | 林 |
| 圖表 13 2024年我國汽車月度出口量走勢 | ４ |
| 圖表 14 美國新能源汽車補貼政策一覽表 | ０ |
| 圖表 15 中國汽車銷量結構（分燃料） | ０ |
| 圖表 16 中國乘用車銷量結構（分燃料） | ６ |
| 圖表 17 中國商用車銷量結構（分燃料） | １ |
| 圖表 18 2024年國內新能源汽車產銷情況 | ２ |
| 圖表 19 2024年國內純電動車與混合動力車產量比 | ８ |
| 圖表 20 2024年國內純電動車與混合動力車產量比 | ６ |
| 圖表 21 2024年國內新能源乘用車企業(yè)銷售情況 | ６ |
| 圖表 22 2024年國內新能源乘用車企業(yè)銷售格局 | ８ |
| 圖表 23 2024年國內純電動乘用車銷量 | 產 |
| 圖表 24 2024年國內純電動乘用車占比 | 業(yè) |
| 圖表 25 2024年國內混合動力乘用車銷量 | 調 |
| 圖表 26 2024年國內混合動力乘用車銷量占比 | 研 |
| 圖表 27 2024年國內主要新能源乘用車投放比例圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 28 2024年國內主要新能源乘用車企業(yè)投放比例 | ｗ |
| 圖表 29 2024年國內新能源車乘用車投放情況 | ｗ |
| 圖表 30 2024年國內主要企業(yè)新能源乘用車投放趨勢 | ｗ |
| 圖表 31 比亞迪e6電動車銷量走勢 | ． |
| 圖表 32 比亞迪f3dm雙模電動車銷量走勢 | Ｃ |
| 圖表 33 2024年豐田第三代普銳斯銷量走勢 | ｉ |
| 圖表 34 2024年豐田凱美瑞-尊瑞銷量走勢 | ｒ |
| 圖表 35 奇瑞qq3ev電動車銷售走勢 | ． |
| 圖表 36 國內新能源汽車專利數(shù)量的分類比較 | ｃ |
| 圖表 37 各國電動汽車專利數(shù)量的比較 | ｎ |
| 圖表 38 各國混合動力汽車專利數(shù)量的比較 | 中 |
| 圖表 39 各國燃料電池專利數(shù)量的比較 | 智 |
| 圖表 40 國外企業(yè)混合動力汽車專利數(shù)量的比較 | 林 |
| 圖表 41 國外企業(yè)燃料電池專利數(shù)量的比較 | ４ |
| 圖表 42 國內企業(yè)電動汽車專利數(shù)量的比較 | ０ |
| 圖表 43 國內企業(yè)混合動力汽車專利數(shù)量的比較 | ０ |
| 圖表 44 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案1圖示 | ６ |
| 圖表 45 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案2圖示 | １ |
| 圖表 46 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案2下的車輛性能指標 | ２ |
| 圖表 47 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案3圖示 | ８ |
| 圖表 48 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案3下的車輛性能指標 | ６ |
| 2024版中國新エネルギー自動車市場の現(xiàn)狀調査研究と発展見通しの動向分析報告書 | |
| 圖表 49 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案4圖示 | ６ |
| 圖表 50 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案5圖示 | ８ |
| 圖表 51 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術方案5下的車輛性能指標 | 產 |
| 圖表 52 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術其它方案圖示 | 業(yè) |
| 圖表 53 我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術方案1圖示 | 調 |
| 圖表 54 我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術方案1下的車輛性能指標 | 研 |
| 圖表 55 我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術方案2圖示 | 網(wǎng) |
| 圖表 56 我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術方案2下的車輛性能指標 | ｗ |
| 圖表 57 常規(guī)光伏系統(tǒng)的組成 | ｗ |
| 圖表 58 ev蓄電池關鍵技術數(shù)據(jù)與美國先進蓄電池指標比較 | ｗ |
| 圖表 59 幾種車用燃料的能量密度 | ． |
| 圖表 60 甲醇和二甲醚與傳統(tǒng)燃料的主要特性比較 | Ｃ |
| 圖表 61 甲醇和汽油的危害比較 | ｉ |
| 圖表 62 各種燃料加注站費用和燃料價格 | ｒ |
| 圖表 63 各種汽車燃料非常規(guī)排放致癌物比較 | ． |
| 圖表 64 甲醛尾氣氧化處理試驗 | ｃ |
| 圖表 65 甲醛和甲醇尾氣氧化處理試驗 | ｎ |
| 圖表 66 甲醇應用于汽車燃料的不同方案及技術經濟性能對比 | 中 |
| 圖表 67 二甲醚與柴油物化性能比較 | 智 |
| 圖表 68 我國已公布的純電動汽車標準 | 林 |
| 圖表 69 我國已公布的混合動力電動汽車標準 | ４ |
| 圖表 70 我國已公布的燃料電池電動汽車標準 | ０ |
| 圖表 71 我國已公布的電動汽車基礎設施技術標準 | ０ |
| 圖表 72 新能源汽車技術階段劃分表 | ６ |
| 圖表 73 新能源汽車生產企業(yè)準入條件及審查要求 | １ |
| 圖表 74 新能源汽車產品專項檢驗標準目錄 | ２ |
| 圖表 75 公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準 | ８ |
| 圖表 76 十米以上城市公交客車示范推廣補助標準 | ６ |
| 圖表 77 重點技術方向任務布局 | ６ |
| 圖表 78 混合動力汽車產業(yè)化研發(fā)主要技術指標 | ８ |
| 圖表 79 純電驅動大規(guī)模商業(yè)化示范的主要技術指標 | 產 |
| 圖表 80 下一代純電驅動技術突破的主要技術指標 | 業(yè) |
| 圖表 81 柳州市新能源汽車示范運行計劃匯總表 | 調 |
| 圖表 82 柳州市新能源汽車示范推廣推薦車型參考目錄 | 研 |
| 圖表 83 插電式混合動力車（phev）圖示 | 網(wǎng) |
| 圖表 84 傳統(tǒng)混合動力車（hev）圖示 | ｗ |
| 圖表 85 電動汽車vs燃油汽車經濟性比較 | ｗ |
| 圖表 86 傳統(tǒng)汽車能耗分布 | ｗ |
| 圖表 87 煤炭發(fā)電與煤炭制油的效率比較 | ． |
| 圖表 88 影響電動汽車普及的主要因素 | Ｃ |
| 圖表 89 燃料電池示意圖 | ｉ |
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