| 相 關(guān) |
|
| 物流行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者，支撐著國(guó)際貿(mào)易和供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)作。隨著電子商務(wù)的爆炸式增長(zhǎng)，物流行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。自動(dòng)化倉庫、無人配送車、無人機(jī)等新興技術(shù)的應(yīng)用，正在重塑物流業(yè)的面貌，提高了配送效率和客戶滿意度。同時(shí)，物流數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)技術(shù)的發(fā)展，使得庫存管理和路線規(guī)劃更加精準(zhǔn)。 | |
| 未來，物流行業(yè)將更加依賴于智能化和綠色化。智能化物流，包括自動(dòng)化倉儲(chǔ)和智能配送系統(tǒng)，將大幅提升物流效率和響應(yīng)速度。同時(shí)，綠色物流將成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，通過優(yōu)化運(yùn)輸路線、采用新能源車輛和綠色包裝，減少碳排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。 | |
第一章 物流行業(yè)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 物流基本介紹 |
業(yè) |
| 1.1.1 物流的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 物流的分類 | 研 |
| 1.1.3 物流的性質(zhì) | 網(wǎng) |
| 1.1.4 物流服務(wù)的特點(diǎn) | ｗ |
| 1.1.5 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征 | ｗ |
1.2 物流系統(tǒng)介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 物流系統(tǒng)的概念及模式 | ． |
| 1.2.2 物流系統(tǒng)的組成 | Ｃ |
| 1.2.3 物流系統(tǒng)的特征 | ｉ |
| 1.2.4 物流系統(tǒng)的要素 | ｒ |
| 1.2.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo) | ． |
1.3 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述 |
ｃ |
| 1.3.1 物流市場(chǎng)的功能 | ｎ |
| 1.3.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu) | 中 |
| 1.3.3 物流市場(chǎng)的容量 | 智 |
| 1.3.4 物流市場(chǎng)的交易方式 | 林 |
1.4 物流業(yè)投資分析 |
４ |
| 1.4.1 2025-2031年中國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資情況分析 | ０ |
| 1.4.2 國(guó)家支持民間資本投資物流業(yè) | ０ |
| 1.4.3 風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 1.4.4 外資企業(yè)大舉進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng) | １ |
| 1.4.5 物流業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 | ２ |
| 1.4.6 物流業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
1.5 政府在物流業(yè)中的作用 |
６ |
| 1.5.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能 | ６ |
| 1.5.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性 | ８ |
| 1.5.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn) | 產(chǎn) |
| 1.5.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位 | 業(yè) |
| 1.5.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色 | 調(diào) |
第二章 中國(guó)物流業(yè)規(guī)劃背景分析 |
研 |
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì) |
網(wǎng) |
| 2.1.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ｗ |
| 2.1.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀 | ｗ |
| 2.1.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐因素 | ｗ |
| 2.1.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)展望及建議 | ． |
2.2 社會(huì)環(huán)境 |
Ｃ |
| 2.2.1 社會(huì)就業(yè)人口 | ｉ |
| 2.2.2 城鄉(xiāng)居民收入 | ｒ |
| 2.2.3 居民消費(fèi)價(jià)格 | ． |
| 2.2.4 居民恩格爾系數(shù) | ｃ |
| 2.2.5 物流行業(yè)薪酬分析 | ｎ |
2.3 技術(shù)環(huán)境 |
中 |
| 2.3.1 條碼技術(shù)的應(yīng)用 | 智 |
| 2.3.2 射頻技術(shù)的應(yīng)用 | 林 |
| 2.3.3 edi技術(shù)的應(yīng)用 | ４ |
| 2.3.4 gis技術(shù)的應(yīng)用 | ０ |
| 2.3.5 gps技術(shù)的應(yīng)用 | ０ |
| 2.3.6 低碳物流技術(shù)的應(yīng)用 | ６ |
2.4 國(guó)際背景 |
１ |
| 2.4.1 國(guó)際現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展情況分析 | ２ |
| 2.4.2 國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn) | ８ |
| 2.4.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述 | ６ |
| 2.4.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變 | ６ |
| 2.4.5 國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
第三章 2025-2031年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 3.1.1 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧 | 調(diào) |
| 3.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征 | 研 |
| 3.1.3 物流業(yè)對(duì)振興國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有拉動(dòng)作用 | 網(wǎng) |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/8/05/WuLiuFaZhanQuShiFenXi.html | |
3.2 2025-2031年物流行業(yè)運(yùn)行指標(biāo)分析 |
ｗ |
| 3.2.1 物流總額增幅及其構(gòu)成情況 | ｗ |
| 3.2.2 物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況 | ｗ |
| 3.2.3 物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況 | ． |
| 3.2.4 物流業(yè)服務(wù)價(jià)格分析 | Ｃ |
| 3.2.5 物流業(yè)景氣情況分析 | ｉ |
3.3 2025-2031年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況 |
ｒ |
| 3.3.1 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展整體綜述 | ． |
| 3.3.2 物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型 | ｃ |
| 3.3.3 國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)發(fā)展思考 | ｎ |
3.4 2025-2031年中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析 |
中 |
| 3.4.1 物流需求的基本概述 | 智 |
| 3.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡(jiǎn)析 | 林 |
| 3.4.3 中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期 | ４ |
| 3.4.4 中國(guó)物流市場(chǎng)需求在調(diào)整中增長(zhǎng) | ０ |
| 3.4.5 物流市場(chǎng)需求的影響因素 | ０ |
| 3.5.1 我國(guó)物流行業(yè)集中度分析 | ６ |
| 3.5.2 我國(guó)物流市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)格局 | １ |
| 3.5.3 高端物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局 | ２ |
| 3.5.4 我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘比較分析 | ８ |
| 3.5.5 外資企業(yè)積極進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng) | ６ |
3.6 中國(guó)物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展建議 |
６ |
| 3.6.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題 | ８ |
| 3.6.2 我國(guó)物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | 產(chǎn) |
| 3.6.3 我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流的問題及對(duì)策 | 業(yè) |
| 3.6.4 實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 | 調(diào) |
| 3.6.5 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施 | 研 |
3.7 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì) |
網(wǎng) |
| 3.7.1 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展走向 | ｗ |
| 3.7.2 我國(guó)物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 3.7.3 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會(huì)化與專業(yè)化 | ｗ |
| 3.7.4 物流企業(yè)將走向細(xì)分化與個(gè)性化 | ． |
第四章 2025-2031年航空物流發(fā)展分析 |
Ｃ |
4.1 航空物流業(yè)綜述 |
ｉ |
| 4.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成 | ｒ |
| 4.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系的建設(shè) | ． |
| 4.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響 | ｃ |
| 4.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展 | ｎ |
4.2 2025-2031年航空物流業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 |
中 |
| 4.2.1 航空物流貨運(yùn)量分析 | 智 |
| 4.2.2 航空物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 林 |
| 4.2.3 航空物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式 | ４ |
4.3 2025-2031年中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
０ |
| 4.3.1 2025年我國(guó)啟動(dòng)首個(gè)航空物流電子化項(xiàng)目 | ０ |
| 4.3.2 2025年民航局大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 4.3.3 2025年我國(guó)打造中部地區(qū)國(guó)際航空物流中心 | １ |
| 4.3.4 2025年航空貨運(yùn)業(yè)首推跨境物流電商平臺(tái) | ２ |
| 4.3.5 2025年國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)爭(zhēng)相布局航空物流市場(chǎng) | ８ |
4.4 航空物流的業(yè)務(wù)模式 |
６ |
| 4.4.1 貨客兼顧模式 | ６ |
| 4.4.2 專業(yè)化模式 | ８ |
| 4.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式 | 產(chǎn) |
| 4.4.4 外包業(yè)務(wù)模式 | 業(yè) |
4.5 中國(guó)航空物流的發(fā)展問題及策略 |
調(diào) |
| 4.5.1 我國(guó)航空物流運(yùn)作中存在的問題 | 研 |
| 4.5.2 我國(guó)航空物流業(yè)的問題及對(duì)策 | 網(wǎng) |
| 4.5.3 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系的設(shè)想 | ｗ |
| 4.5.4 推動(dòng)我國(guó)航空物流業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策 | ｗ |
| 4.5.5 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè) | ｗ |
| 4.5.6 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略 | ． |
4.6 中國(guó)航空物流發(fā)展展望 |
Ｃ |
| 4.6.1 “十三五“我國(guó)將大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展 | ｉ |
| 4.6.2 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)發(fā)展方向 | ｒ |
第五章 2025-2031年港口物流發(fā)展分析 |
． |
5.1 2025-2031年中國(guó)港口物流業(yè)綜合分析 |
ｃ |
| 5.1.1 中國(guó)港口物流業(yè)總體發(fā)展情況分析 | ｎ |
| 5.1.2 中國(guó)港口物流迎來跨越式發(fā)展 | 中 |
| 5.1.3 2025年我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 5.1.4 2025年我國(guó)港口物流發(fā)展態(tài)勢(shì) | 林 |
| 5.1.5 2025年港口物流迎來發(fā)展新契機(jī) | ４ |
| 5.1.6 港口物流自動(dòng)化市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ０ |
| 5.1.7 港口物流的博弈論淺析 | ０ |
| 5.1.8 港口物流園區(qū)建設(shè)綜述 | ６ |
5.2 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu) |
１ |
| 5.2.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析 | ２ |
| 5.2.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造 | ８ |
| 5.2.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑 | ６ |
5.3 2025-2031年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展 |
６ |
| 5.3.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述 | ８ |
| 5.3.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體 | 產(chǎn) |
| 5.3.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析 | 業(yè) |
| 5.3.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略 | 調(diào) |
5.4 中國(guó)港口物流面臨的問題 |
研 |
| 5.4.1 中國(guó)港口物流行業(yè)存在的問題 | 網(wǎng) |
| 5.4.2 我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 5.4.3 制約我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的因素 | ｗ |
| 5.4.4 中國(guó)港口物流業(yè)信息化水平亟需提升 | ｗ |
5.5 港口物流發(fā)展的對(duì)策 |
． |
| 5.5.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展建議 | Ｃ |
| 5.5.2 中國(guó)港口物流發(fā)展的對(duì)策 | ｉ |
| 5.5.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略 | ｒ |
| 5.5.4 推動(dòng)我國(guó)港口物流發(fā)展的思路 | ． |
| 5.5.5 加快中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 | ｃ |
| 5.5.6 世界典型港口物流發(fā)展模式借鑒 | ｎ |
第六章 2025-2031年鐵路物流發(fā)展分析 |
中 |
6.1 鐵路物流的相關(guān)概述 |
智 |
| 6.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢(shì) | 林 |
| 6.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn) | ４ |
| 6.1.3 鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
6.2 2025-2031年中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 |
０ |
| 6.2.1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 6.2.2 2025年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析 | １ |
| 6.2.3 2025年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況分析 | ２ |
| 6.2.4 2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展情況分析 | ８ |
6.3 2025-2031年中國(guó)鐵路物流的發(fā)展 |
６ |
| 6.3.1 我國(guó)鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 6.3.2 中國(guó)鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 | ８ |
| 6.3.3 2025年我國(guó)鐵路物流發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 6.3.4 2025年我國(guó)鐵路物流探索發(fā)展新模式 | 業(yè) |
| 6.3.5 2025年我國(guó)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變 | 調(diào) |
| 6.3.6 2025年中國(guó)鐵路電商快遞專列開通 | 研 |
| 6.3.7 中國(guó)鐵路物流多元化整合的分析 | 網(wǎng) |
| 6.3.8 我國(guó)鐵路物流發(fā)展存在的問題 | ｗ |
| 6.3.9 鐵路物流發(fā)展的目標(biāo) | ｗ |
6.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析 |
ｗ |
| 6.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用 | ． |
| 6.4.2 新形勢(shì)下發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性 | Ｃ |
| 6.4.3 中國(guó)鐵路貨場(chǎng)開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析 | ｉ |
| 6.4.4 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的swot分析 | ｒ |
| 6.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡(jiǎn)析 | ． |
| 6.4.6 鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展策略 | ｃ |
| 6.4.7 鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流分析 | ｎ |
6.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制 |
中 |
| 6.5.1 鐵路物流管理體制的改革 | 智 |
| 6.5.2 鐵路物流管理中心的建立 | 林 |
| 6.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì) | ４ |
第七章 2025-2031年公路物流發(fā)展分析 |
０ |
| Research and Analysis on the Current Situation of China's Logistics Industry from 2023 to 2029 and Market Prospect Forecast Report | |
7.1 2025-2031年中國(guó)公路交通業(yè)的發(fā)展 |
０ |
| 7.1.1 我國(guó)公路行業(yè)發(fā)展成效顯著 | ６ |
| 7.1.2 2025年我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展情況分析 | １ |
| …… | ２ |
7.2 2025-2031年中國(guó)公路物流的發(fā)展 |
８ |
| 7.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) | ６ |
| 7.2.2 對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析 | ６ |
| 7.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議 | ８ |
| 7.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路 | 產(chǎn) |
| 7.2.5 成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革影響公路物流發(fā)展 | 業(yè) |
| 7.2.6 高速公路超額收費(fèi)制約物流業(yè)發(fā)展 | 調(diào) |
7.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯栴}及對(duì)策 |
研 |
| 7.3.1 汽車運(yùn)輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率 | 網(wǎng) |
| 7.3.2 公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因 | ｗ |
| 7.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡 | ｗ |
| 7.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的科學(xué)組織與管理 | ｗ |
7.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì) |
． |
| 7.4.1 中國(guó)公路物流的發(fā)展措施 | Ｃ |
| 7.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手 | ｉ |
| 7.4.3 未來公路物流業(yè)的發(fā)展方向 | ｒ |
| 7.4.4 中國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì) | ． |
第八章 2025-2031年郵政物流發(fā)展分析 |
ｃ |
8.1 2025-2031年中國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
| 8.1.1 我國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)已成為世界規(guī)模最大之一 | 中 |
| 8.1.2 2025年中國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行分析 | 智 |
| 8.1.3 2025年我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 林 |
| 8.1.4 2025年我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行分析 | ４ |
| 8.1.5 中國(guó)郵政業(yè)面臨的形勢(shì)分析 | ０ |
8.2 2025-2031年中國(guó)郵政物流的發(fā)展 |
０ |
| 8.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件 | ６ |
| 8.2.2 中國(guó)郵政物流的市場(chǎng)定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng) | １ |
| 8.2.3 國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策 | ２ |
| 8.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的分析 | ８ |
| 8.2.5 中國(guó)郵政發(fā)展物流的swot分析 | ６ |
| 8.2.6 中國(guó)郵政物流電子信息化發(fā)展分析 | ６ |
| 8.2.7 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建立的探討 | ８ |
8.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析 |
產(chǎn) |
| 8.3.1 物流與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問題 | 業(yè) |
| 8.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突的原因 | 調(diào) |
| 8.3.3 郵政企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作思路 | 研 |
| 8.3.4 郵政物流與物品類業(yè)務(wù)的定位分析 | 網(wǎng) |
8.4 郵政物流發(fā)展的問題及對(duì)策 |
ｗ |
| 8.4.1 我國(guó)郵政物流存在的問題 | ｗ |
| 8.4.2 郵政物流行業(yè)的不足及改進(jìn)措施 | ｗ |
| 8.4.3 加強(qiáng)我國(guó)郵政物流發(fā)展的對(duì)策 | ． |
| 8.4.4 中國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略 | Ｃ |
| 8.4.5 中國(guó)郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
第九章 2025-2031年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展 |
ｒ |
9.1 鋼鐵物流 |
． |
| 9.1.1 我國(guó)鋼鐵物流業(yè)現(xiàn)狀分析 | ｃ |
| 9.1.2 2025年我國(guó)公布鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目制定路線圖 | ｎ |
| 9.1.3 2025年鋼鐵物流業(yè)加快向智能化發(fā)展 | 中 |
| 9.1.4 2025年我國(guó)繼續(xù)推動(dòng)鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 | 智 |
| 9.1.5 中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù) | 林 |
| 9.1.6 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)存在問題解析 | ４ |
| 9.1.7 我國(guó)鋼鐵物流園區(qū)投建面臨的問題 | ０ |
| 9.1.8 “十四五”時(shí)期中國(guó)鋼鐵物流業(yè)前景展望 | ０ |
9.2 醫(yī)藥物流 |
６ |
| 9.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹 | １ |
| 9.2.2 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義 | ２ |
| 9.2.3 醫(yī)藥物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 | ８ |
| 9.2.4 醫(yī)藥企業(yè)物流成本分析 | ６ |
| 9.2.5 醫(yī)藥物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
| 9.2.6 中國(guó)第三方醫(yī)藥物流進(jìn)入試點(diǎn)階段 | ８ |
| 9.2.7 現(xiàn)代化第三方醫(yī)藥物流公共平臺(tái)成立 | 產(chǎn) |
| 9.2.8 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析 | 業(yè) |
| 9.2.9 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議 | 調(diào) |
| 9.2.10 中國(guó)醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向 | 研 |
9.3 汽車物流 |
網(wǎng) |
| 9.3.1 汽車物流的定義及特點(diǎn) | ｗ |
| 9.3.2 中國(guó)汽車物流步入新的發(fā)展階段 | ｗ |
| 9.3.3 汽車物流一體化發(fā)展綜述 | ｗ |
| 9.3.4 汽車物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 | ． |
| 9.3.5 中國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | Ｃ |
| 9.3.6 汽車物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 | ｉ |
| 9.3.7 未來中國(guó)汽車物流市場(chǎng)將依舊繁榮 | ｒ |
9.4 冷鏈物流 |
． |
| 9.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍 | ｃ |
| 9.4.2 中國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 | ｎ |
| 9.4.3 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的swot分析 | 中 |
| 9.4.4 冷鏈物流發(fā)展存在的主要問題 | 智 |
| 9.4.5 冷鏈物流發(fā)展的策略 | 林 |
| 9.4.6 我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)潛力大 | ４ |
9.5 糧食物流 |
０ |
| 9.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程 | ０ |
| 9.5.2 糧食物流迎來現(xiàn)代化的發(fā)展時(shí)期 | ６ |
| 9.5.3 我國(guó)糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | １ |
| 9.5.4 中國(guó)糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策 | ２ |
| 9.5.5 中國(guó)將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系 | ８ |
9.6 家電物流 |
６ |
| 9.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤(rùn)源 | ６ |
| 9.6.2 我國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 9.6.3 家電網(wǎng)上市場(chǎng)爭(zhēng)奪物流建設(shè)成關(guān)鍵 | 產(chǎn) |
| 9.6.4 我國(guó)家電物流的運(yùn)作模式簡(jiǎn)析 | 業(yè) |
| 9.6.5 中國(guó)家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革綜述 | 調(diào) |
9.7 化工物流 |
研 |
| 9.7.1 中國(guó)化工物流發(fā)展的總體概況 | 網(wǎng) |
| 9.7.2 中國(guó)化工物流市場(chǎng)格局分析 | ｗ |
| 9.7.3 我國(guó)化工物流高成本因素分析 | ｗ |
| 9.7.4 我國(guó)化工物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇 | ｗ |
| 9.7.5 中國(guó)化工物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì) | ． |
第十章 2025-2031年第三方物流發(fā)展分析 |
Ｃ |
10.1 第三方物流的定義及本質(zhì) |
ｉ |
| 10.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素 | ｒ |
| 10.1.2 第三方物流概念的辨析 | ． |
| 10.1.3 第三方物流的基本特征 | ｃ |
| 10.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì) | ｎ |
10.2 2025-2031年中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析 |
中 |
| 10.2.1 中國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | 智 |
| 10.2.2 中國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展情況分析 | 林 |
| 10.2.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的特點(diǎn) | ４ |
| 10.2.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的模式 | ０ |
10.3 2025-2031年中國(guó)第三方物流行業(yè)的發(fā)展 |
０ |
| 10.3.1 第三方物流市場(chǎng)的共性 | ６ |
| 10.3.2 第三方物流市場(chǎng)供需聯(lián)盟的博弈簡(jiǎn)析 | １ |
| 10.3.3 我國(guó)第三方物流發(fā)展迎來新的機(jī)遇 | ２ |
| 10.3.4 我國(guó)第三方物流的發(fā)展形勢(shì) | ８ |
| 10.3.5 “十四五”期間我國(guó)將大力發(fā)展第三方物流 | ６ |
| 10.3.6 中國(guó)民營(yíng)第三方物流將成市場(chǎng)新動(dòng)力 | ６ |
10.4 第三方物流服務(wù)需求分析 |
８ |
| 10.4.1 發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)第三方物流服務(wù)的需求 | 產(chǎn) |
| 10.4.2 我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求 | 業(yè) |
| 10.4.3 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求特征 | 調(diào) |
10.5 信息化環(huán)境下中國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展 |
研 |
| 10.5.1 信息化對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)的影響 | 網(wǎng) |
| 2023-2029年中國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 10.5.2 信息化環(huán)境下我國(guó)第三方物流企業(yè)面臨的問題 | ｗ |
| 10.5.3 信息化環(huán)境下我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策 | ｗ |
10.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題 |
ｗ |
| 10.6.1 中國(guó)第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ． |
| 10.6.2 中國(guó)第三方物流的發(fā)展亟需提速 | Ｃ |
| 10.6.3 第三方物流信息化有待發(fā)展 | ｉ |
10.7 促進(jìn)我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的策略分析 |
ｒ |
| 10.7.1 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的政策建議 | ． |
| 10.7.2 中國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策 | ｃ |
| 10.7.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的措施 | ｎ |
| 10.7.4 中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)細(xì)分及定位策略 | 中 |
第十一章 2025-2031年中國(guó)區(qū)域物流發(fā)展分析 |
智 |
11.1 長(zhǎng)江三角洲 |
林 |
| 11.1.1 長(zhǎng)江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹 | ４ |
| 11.1.2 長(zhǎng)三角物流一體化發(fā)展綜述 | ０ |
| 11.1.3 上海 | ０ |
| 11.1.4 江蘇 | ６ |
| 11.1.5 浙江 | １ |
11.2 珠江三角洲 |
２ |
| 11.2.1 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展情況分析 | ８ |
| 11.2.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 11.2.3 福建 | ６ |
| 11.2.4 湖南 | ８ |
| 11.2.5 江西 | 產(chǎn) |
| 11.2.6 四川 | 業(yè) |
| 11.2.7 廣西 | 調(diào) |
| 11.2.8 貴州 | 研 |
| 11.2.9 云南 | 網(wǎng) |
11.3 環(huán)渤海地區(qū) |
ｗ |
| 11.3.1 環(huán)渤海區(qū)域環(huán)境介紹 | ｗ |
| 11.3.2 北京 | ｗ |
| 11.3.3 天津 | ． |
| 11.3.4 山東 | Ｃ |
| 11.3.5 河北 | ｉ |
第十二章 典型物流園區(qū)發(fā)展案例 |
ｒ |
12.1 航空物流園區(qū) |
． |
| 12.1.1 北京空港物流園區(qū) | ｃ |
| 12.1.2 成都航空物流園區(qū) | ｎ |
| 12.1.3 廣州國(guó)際空港物流園區(qū) | 中 |
| 12.1.4 深圳機(jī)場(chǎng)物流園區(qū) | 智 |
| 12.1.5 浦東空港物流園區(qū) | 林 |
| 12.1.6 鄭州航空港區(qū) | ４ |
12.2 港口物流園區(qū) |
０ |
| 12.2.1 江陰長(zhǎng)江港口綜合物流園區(qū) | ０ |
| 12.2.2 上海洋山深水港物流園區(qū) | ６ |
| 12.2.3 上海港浦東集箱物流園區(qū) | １ |
12.3 陸路物流園區(qū) |
２ |
| 12.3.1 哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū) | ８ |
| 12.3.2 大連陸港物流基地 | ６ |
| 12.3.3 成都傳化物流基地 | ６ |
| 12.3.4 重慶鐵路物流園區(qū) | ８ |
| 12.3.5 筍崗—清水河物流園區(qū) | 產(chǎn) |
| 12.3.6 東北亞國(guó)際物流中心 | 業(yè) |
12.4 化工物流園區(qū) |
調(diào) |
| 12.4.1 南京化工園區(qū)物流基地 | 研 |
| 12.4.2 上海化學(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園 | 網(wǎng) |
| 12.4.3 鄭州化工物流園 | ｗ |
12.5 鋼鐵物流園區(qū) |
ｗ |
| 12.5.1 上海寶山鋼鐵物流區(qū) | ｗ |
| 12.5.2 天津國(guó)際金屬物流園區(qū) | ． |
| 12.5.3 樂從鋼鐵物流加工園區(qū) | Ｃ |
| 12.5.4 華中國(guó)際鋼鐵物流基地 | ｉ |
12.6 汽車物流園區(qū) |
ｒ |
| 12.6.1 廣本新興高新物流園 | ． |
| 12.6.2 長(zhǎng)安福特南京物流基地 | ｃ |
| 12.6.3 鄭州風(fēng)神領(lǐng)航汽車物流園 | ｎ |
12.7 保稅物流園區(qū) |
中 |
| 12.7.1 廣州保稅物流園區(qū) | 智 |
| 12.7.2 深圳鹽田港保稅物流園區(qū) | 林 |
| 12.7.3 上海外高橋保稅物流園區(qū) | ４ |
| 12.7.4 天津保稅物流園區(qū) | ０ |
| 12.7.5 張家港保稅物流園區(qū) | ０ |
第十三章 2025-2031年中國(guó)物流的信息化分析 |
６ |
13.1 2025-2031年中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀 |
１ |
| 13.1.1 中國(guó)物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn) | ２ |
| 13.1.2 我國(guó)物流信息化水平較快提高 | ８ |
| 13.1.3 我國(guó)發(fā)布意見推進(jìn)物流信息化 | ６ |
| 13.1.4 中國(guó)物流行業(yè)的信息化需求 | ６ |
| 13.1.5 中國(guó)物流軟件供應(yīng)商的分類 | ８ |
| 13.1.6 國(guó)內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺(tái)的發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 13.1.7 我國(guó)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用 | 業(yè) |
13.2 電子商務(wù)與物流業(yè) |
調(diào) |
| 13.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析 | 研 |
| 13.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析 | 網(wǎng) |
| 13.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議 | ｗ |
| 13.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
13.3 中國(guó)物流信息化中存在的問題及對(duì)策 |
ｗ |
| 13.3.1 物流信息化中存在的制約因素 | ． |
| 13.3.2 中國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境 | Ｃ |
| 13.3.3 中國(guó)物流信息化發(fā)展存在的瓶頸 | ｉ |
| 13.3.4 中國(guó)物流信息化發(fā)展的新思路 | ｒ |
| 13.3.5 中國(guó)加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議 | ． |
13.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì) |
ｃ |
| 13.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好 | ｎ |
| 13.4.2 中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢(shì) | 中 |
| 13.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動(dòng)下的走向 | 智 |
| 13.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來趨勢(shì) | 林 |
| 13.4.5 智慧物流是物流信息化未來發(fā)展方向 | ４ |
第十四章 物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
０ |
14.1 中儲(chǔ)股份 |
０ |
| 14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | １ |
| 14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ２ |
| 14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ８ |
| 14.1.5 未來前景展望 | ６ |
14.2 外運(yùn)發(fā)展 |
６ |
| 14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 14.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 產(chǎn) |
| 14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 業(yè) |
| 14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 調(diào) |
| 14.2.5 未來前景展望 | 研 |
14.3 中海發(fā)展 |
網(wǎng) |
| 14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｗ |
| 14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｗ |
| 14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ． |
| 14.3.5 未來前景展望 | Ｃ |
14.4 鐵龍物流 |
ｉ |
| 14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｒ |
| 14.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ． |
| 14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｃ |
| 14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ｎ |
| 14.4.5 未來前景展望 | 中 |
14.5 長(zhǎng)江投資 |
智 |
| 14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
| 14.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ４ |
| 2023-2029 Nian ZhongGuo Wu Liu HangYe XianZhuang YanJiu FenXi Ji ShiChang QianJing YuCe BaoGao | |
| 14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ０ |
| 14.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ０ |
| 14.5.5 未來前景展望 | ６ |
第十五章 中智-林-濟(jì)研：中國(guó)物流業(yè)政策方向及規(guī)劃建議 |
１ |
15.1 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系 |
２ |
| 15.1.1 支持性政策體系 | ８ |
| 15.1.2 引導(dǎo)性政策體系 | ６ |
| 15.1.3 發(fā)展性政策體系 | ６ |
15.2 中國(guó)物流業(yè)政策解析 |
８ |
| 15.2.1 我國(guó)加大物流業(yè)政策扶持力度 | 產(chǎn) |
| 15.2.2 2025年物流行業(yè)相關(guān)政策分析 | 業(yè) |
| …… | 調(diào) |
15.3 我國(guó)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策的措施 |
研 |
| 15.3.1 切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān) | 網(wǎng) |
| 15.3.2 加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度 | ｗ |
| 15.3.3 促進(jìn)物流車輛便利通行 | ｗ |
| 15.3.4 加快物流管理體制改革 | ｗ |
| 15.3.5 鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源 | ． |
| 15.3.6 推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用 | Ｃ |
| 15.3.7 加大對(duì)物流業(yè)的投入 | ｉ |
| 15.3.8 優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè) | ｒ |
| 15.3.9 加強(qiáng)組織協(xié)調(diào) | ． |
15.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的主要政策問題 |
ｃ |
| 15.4.1 稅收政策有待深化落實(shí) | ｎ |
| 15.4.2 過路過橋費(fèi)仍是企業(yè)沉重負(fù)擔(dān) | 中 |
| 15.4.3 物流業(yè)“用地難”、“地價(jià)高” | 智 |
| 15.4.4 公共財(cái)政支持力度有待加強(qiáng) | 林 |
| 15.4.5 企業(yè)做強(qiáng)做大受到環(huán)境制約 | ４ |
| 15.4.6 物流管理體制不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要 | ０ |
15.5 我國(guó)關(guān)于物流園區(qū)發(fā)展的政策建議 |
０ |
| 15.5.1 開展物流節(jié)點(diǎn)城市倉儲(chǔ)類物流設(shè)施的調(diào)查工作 | ６ |
| 15.5.2 協(xié)調(diào)制定全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃 | １ |
| 15.5.3 鼓勵(lì)整合利用、提升改造物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ２ |
| 15.5.4 妥善解決物流園區(qū)的用地問題 | ８ |
| 15.5.5 采取適宜物流園區(qū)運(yùn)行的稅費(fèi)政策 | ６ |
| 15.5.6 拓寬物流園區(qū)建設(shè)的投融資渠道 | ６ |
| 15.5.7 搞好物流園區(qū)周邊交通運(yùn)輸配套設(shè)施建設(shè) | ８ |
| 15.5.8 建立健全物流園區(qū)考核評(píng)價(jià)體系 | 產(chǎn) |
| 15.5.9 組織實(shí)施物流園區(qū)示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目 | 業(yè) |
| 15.5.10 加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)和管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào) | 調(diào) |
15.6 “十四五”期間我國(guó)物流業(yè)政策導(dǎo)向 |
研 |
| 15.6.1 發(fā)展服務(wù)業(yè) | 網(wǎng) |
| 15.6.2 綜合運(yùn)輸體系 | ｗ |
| 15.6.3 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 | ｗ |
| 15.6.4 加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保 | ｗ |
| 15.6.5 要切實(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí) | ． |
15.7 “十四五”我國(guó)物流業(yè)規(guī)劃探析 |
Ｃ |
| 15.7.1 “十四五”我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì) | ｉ |
| 15.7.2 “十四五”中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù) | ｒ |
| 15.7.3 影響“十四五”中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素分析 | ． |
| 15.7.4 “十四五”我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的基本思路 | ｃ |
15.8 物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2015-2020年）解析 |
ｎ |
| 15.8.1 面臨的形勢(shì) | 中 |
| 15.8.2 總體要求 | 智 |
| 15.8.3 發(fā)展重點(diǎn) | 林 |
| 15.8.4 主要任務(wù) | ４ |
| 15.8.5 重點(diǎn)工程 | ０ |
| 15.8.6 保障措施 | ０ |
15.9 關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見解析 |
６ |
| 15.9.1 推進(jìn)物流信息化工作的重要性和緊迫性 | １ |
| 15.9.2 指導(dǎo)思想和基本原則 | ２ |
| 15.9.3 發(fā)展目標(biāo) | ８ |
| 15.9.4 主要任務(wù) | ６ |
| 15.9.5 保障措施 | ６ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 1 物流系統(tǒng)的物理組成 | 產(chǎn) |
| 圖表 2 物流基本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其主要特征 | 業(yè) |
| 圖表 3 物流市場(chǎng)交易雙方的關(guān)系 | 調(diào) |
| 圖表 4 物流供應(yīng)鏈管理的范圍 | 研 |
| 圖表 5 生產(chǎn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的范圍 | 網(wǎng) |
| 圖表 7 2024年末人口及其構(gòu)成 | ｗ |
| 圖表 9 2025-2031年中國(guó)居民家庭恩格爾系數(shù) | ｗ |
| 圖表 10 低碳倉儲(chǔ) | ｗ |
| 圖表 11 低碳包裝 | ． |
| 圖表 12 低碳運(yùn)輸 | Ｃ |
| 圖表 13 低碳流通加工 | ｉ |
| 圖表 14 低碳物流管理流程圖 | ｒ |
| 圖表 15 2025年全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜（前30名） | ． |
| 圖表 17 2025年全國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況 | ｃ |
| 圖表 19 2025-2031年全國(guó)社會(huì)物流總額及可比變化情況 | ｎ |
| 圖表 20 2025-2031年社會(huì)物流費(fèi)用累計(jì)及同比增速 | 中 |
| 圖表 21 2025年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成 | 智 |
| 圖表 22 2025年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況 | 林 |
| 圖表 23 2025-2031年各季度物流業(yè)累計(jì)增加值及同比增速 | ４ |
| 圖表 24 2025-2031年物流業(yè)累計(jì)增加值占比 | ０ |
| 圖表 27 2025-2031年中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)走勢(shì)變化 | ０ |
| 圖表 28 物流市場(chǎng)物態(tài)位分離結(jié)構(gòu)模型 | ６ |
| 圖表 29 我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖 | １ |
| 圖表 30 我國(guó)高端與低端物流市場(chǎng)進(jìn)入與退出壁壘比較 | ２ |
| 圖表 31 航空運(yùn)輸gdp影響 | ８ |
| 圖表 32 航空運(yùn)輸對(duì)就業(yè)影響 | ６ |
| 圖表 33 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類 | ６ |
| 圖表 34 航空運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集的國(guó)際案例 | ８ |
| 圖表 35 2025年民用航空運(yùn)貨運(yùn)運(yùn)量 | 產(chǎn) |
| 圖表 36 2025年航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 | 業(yè) |
| 圖表 37 2025年全國(guó)航空公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)情況 | 調(diào) |
| 圖表 38 中國(guó)航空貨運(yùn)物流波特模型 | 研 |
| 圖表 39 中國(guó)航空貨運(yùn)物流swot分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 40 美國(guó)邁阿密花卉物流體系的基本模式示意圖 | ｗ |
| 圖表 41 港口物流業(yè)務(wù)流程圖 | ｗ |
| 圖表 42 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的swot戰(zhàn)略組合 | ｗ |
| 圖表 43 中國(guó)物流運(yùn)輸車輛的空駛率 | ． |
| 圖表 44 2025年我國(guó)郵政行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | Ｃ |
| 圖表 47 2025年快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖 | ｉ |
| 圖表 48 2025年快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖 | ｒ |
| 圖表 49 2025年東中西部快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 50 2025年東中西部快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖 | ｃ |
| 圖表 56 2025年快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 圖表 57 2025年快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖 | 中 |
| 圖表 58 2025年地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu) | 智 |
| 圖表 59 2025年地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu) | 林 |
| 圖表 60 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu) | ４ |
| 圖表 62 2025年全行業(yè)銷售品類結(jié)構(gòu)分布 | ０ |
| 圖表 63 2025年典型樣本城市零售藥店銷售品類結(jié)構(gòu)分布 | ０ |
| 圖表 64 2025年規(guī)模以上藥品流通企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入所有制結(jié)構(gòu)分布 | ６ |
| 圖表 65 2025年規(guī)模以上藥品流通企業(yè)利潤(rùn)總額所有制結(jié)構(gòu)分布 | １ |
| 圖表 66 2025年藥品批發(fā)直報(bào)企業(yè)商品配送結(jié)構(gòu) | ２ |
| 圖表 67 2025年藥品批發(fā)直報(bào)企業(yè)物流費(fèi)用結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表 68 2025年全國(guó)重點(diǎn)調(diào)查醫(yī)藥企業(yè)物流成本構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 70 汽車供應(yīng)鏈整體流程 | ６ |
| 圖表 71 中國(guó)家電銷售渠道的構(gòu)成比例 | ８ |
| 圖表 72 從不同的角度分析中國(guó)物流所占的比例 | 產(chǎn) |
| 圖表 73 中國(guó)企業(yè)第三方物流的應(yīng)用分析 | 業(yè) |
| 圖表 74 物流供需雙方一次博弈的支付矩陣 | 調(diào) |
| 圖表 75 第三方物流可以選擇不同的市場(chǎng)定位策略 | 研 |
| 圖表 76 2025年長(zhǎng)江三角洲城市生產(chǎn)總值（gdp）排名 | 網(wǎng) |
| 2023-2029年中國(guó)物流業(yè)界の現(xiàn)狀研究分析及び市場(chǎng)見通し予測(cè)報(bào)告 | |
| 圖表 77 “十四五”期間上海市物流業(yè)發(fā)展的主要預(yù)期指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 78 上海物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃空間布局示意圖 | ｗ |
| 圖表 79 2025年北京市社會(huì)物流總額及構(gòu)成情況 | ｗ |
| 圖表 80 2025年北京市物流業(yè)增加值及構(gòu)成情況 | ． |
| 圖表 82 2025年北京市物流基礎(chǔ)設(shè)施變化情況 | Ｃ |
| 圖表 83 2025年北京規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)按規(guī)模劃分物流業(yè)務(wù)收入情況 | ｉ |
| 圖表 84 2025年廣州市保稅物流園區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口情況 | ｒ |
| 圖表 85 電子商務(wù)的概念摸型 | ． |
| 圖表 88 2025年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ｃ |
| 圖表 90 2025年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量 | ｎ |
| 圖表 91 2025年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品 | 中 |
| 圖表 92 2025年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | 智 |
| 圖表 93 2025-2031年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力 | 林 |
| 圖表 94 2025年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力 | ４ |
| 圖表 96 2025年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司短期償債能力 | ０ |
| 圖表 97 2025-2031年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | ０ |
| 圖表 98 2025年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | ６ |
| 圖表 99 2025-2031年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | １ |
| 圖表 100 2025年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | ２ |
| 圖表 101 2025-2031年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司盈利能力 | ８ |
| 圖表 102 2025年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司盈利能力 | ６ |
| 圖表 103 2025-2031年末中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | ６ |
| 圖表 104 2025-2031年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ８ |
| 圖表 105 2025年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | 產(chǎn) |
| 圖表 107 2025年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量 | 業(yè) |
| 圖表 108 2025年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | 調(diào) |
| 圖表 109 2025年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | 研 |
| 圖表 110 2025-2031年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力 | 網(wǎng) |
| 圖表 111 2025年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力 | ｗ |
| 圖表 112 2025-2031年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司短期償債能力 | ｗ |
| 圖表 113 2025年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司短期償債能力 | ｗ |
| 圖表 115 2025年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | ． |
| 圖表 117 2025年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | Ｃ |
| 圖表 119 2025年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司盈利能力 | ｉ |
| 圖表 120 2025-2031年末中海發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | ｒ |
| 圖表 121 2025-2031年中海發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ． |
| 圖表 122 2025年中海發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ｃ |
| 圖表 123 2025-2031年中海發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量 | ｎ |
| 圖表 124 2025年中海發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量 | 中 |
| 圖表 125 2025年中海發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | 智 |
| 圖表 126 2025年中海發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | 林 |
| 圖表 127 2025-2031年中海發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力 | ４ |
| 圖表 128 2025年中海發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力 | ０ |
| 圖表 129 2025-2031年中海發(fā)展股份有限公司短期償債能力 | ０ |
| 圖表 130 2025年中海發(fā)展股份有限公司短期償債能力 | ６ |
| 圖表 132 2025年中海發(fā)展股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | １ |
| 圖表 134 2025年中海發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | ２ |
| 圖表 136 2025年中海發(fā)展股份有限公司盈利能力 | ８ |
| 圖表 139 2025年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ６ |
| 圖表 141 2025年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司現(xiàn)金流量 | ６ |
| 圖表 142 2025年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | ８ |
| 圖表 144 2025年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成長(zhǎng)能力 | 產(chǎn) |
| 圖表 146 2025年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司短期償債能力 | 業(yè) |
| 圖表 148 2025年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | 調(diào) |
| 圖表 150 2025年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | 研 |
| 圖表 152 2025年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司盈利能力 | 網(wǎng) |
| 圖表 155 2025年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | ｗ |
| 圖表 157 2025年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量 | ｗ |
| 圖表 158 2025年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | ｗ |
| 圖表 159 2025年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | ． |
| 圖表 161 2025年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司成長(zhǎng)能力 | Ｃ |
| 圖表 163 2025年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司短期償債能力 | ｉ |
| 圖表 165 2025年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力 | ｒ |
| 圖表 167 2025年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力 | ． |
| 圖表 169 2025年長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司盈利能力 | ｃ |
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略……
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